Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή της σχάρας τιμονιού ipsum από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Συμπτώματα: χτυπήματα στη σχάρα του τιμονιού, που εκδηλώνονται κατά την οδήγηση μέσω μικρών ανωμαλιών (ασθένεια όλων των korollopodobnye με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι).
Διάγνωση στρατιωτικών - αντικατάσταση της σιδηροτροχιάς (στην πράξη, δεν βοηθά για πολύ και κοστίζει πολύ).
Λύση: αντικατάσταση οτιδήποτε στη ράγα που μπορεί να χτυπήσει. Και υπάρχουν μόνο δύο σημεία που χτυπούν σε τέτοιες ράγες - η μονάδα ρύθμισης και στην περιοχή του δακτυλίου που βρίσκεται στο αντίθετο άκρο της ράγας (στην περίπτωση των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων - η αριστερή πλευρά της ράγας). Και επειδή δεν χρειάζεται να αλλάξει τίποτα στη μονάδα ρύθμισης, όλες οι επισκευές περιορίζονται στην αντικατάσταση του εργοστασιακού δακτυλίου με έναν κατά παραγγελία.
Ασθενείς: Will VS 2002 1,5 L (ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι!)
Ανεβαίνουμε στο συγκρότημα του πεντάλ και αφαιρούμε την προστασία από τον άξονα του τιμονιού, τον ξεβιδώνουμε με το χέρι και τον αφαιρούμε εύκολα:
Ξεβιδώνουμε εντελώς το μπουλόνι που στερεώνει τον ενδιάμεσο άξονα στο εγκάρσιο τεμάχιο:
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Βάλτε τους τροχούς ίσια, αφαιρέστε το κλειδί από την ανάφλεξη, κλειδώστε το τιμόνι. Αυτό γίνεται για να αποτραπεί, μετά την αφαίρεση της σχάρας, το στρίψιμο του τιμονιού με περισσότερες στροφές από όσο θα έπρεπε. Διαφορετικά, ένα σπάσιμο στα καλώδια του «σαλιγκαριού» του αερόσακου και η επακόλουθη δυσλειτουργία του τελευταίου είναι αναπόφευκτη.
Κάνουμε παρέα μπροστά από το αυτοκίνητο και πετάμε τους τροχούς (αρκετά μπροστά).
Ακολουθεί η αφαίρεση της σχάρας τιμονιού. Έχει αποδειχθεί από τη δική μας εμπειρία ότι είναι δυνατό να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες σιδηροτροχιάς χωρίς πρόσθετη αποσυναρμολόγηση, αλλά το τράβηγμα της ράγας είναι πολύ χρονοβόρο. Μην χάνετε χρόνο, στρίψτε το φορείο - θα εξοικονομήσετε πολύ χρόνο και προσπάθεια.
Αλλά πρώτα - οι συμβουλές του τιμονιού: βγάλτε τον πείρο, ξεβιδώστε το παξιμάδι, χτυπήστε το σημείο που υποδεικνύεται παρακάτω με ένα απότομο, δαγκωτό χτύπημα σφυριού και το δάχτυλο πέφτει μόνο του (το κάνουμε και με τις δύο πλευρές
Ξεβιδώνουμε το υποπλαίσιο, 4 μπουλόνια στο σώμα, 3 μπουλόνια στην περιοχή της πίσω βάσης κινητήρα και 3 παξιμάδια στην ίδια θέση.
Μετά από αυτό, το υποπλαίσιο, μαζί με τη σχάρα, απαλά (αν σχεδιάζατε να ξεβιδώσετε σωστά το τελευταίο μπουλόνι) χαμηλώνει και κρέμεται στους μοχλούς και την αντιστρεπτική ράβδο. Τα πάντα - η ράγα με μια ματιά: ξεβιδώστε:
Αφαιρούμε και μεταφέρουμε στον πάγκο εργασίας
Ας αρχίσουμε να το αποσυναρμολογούμε:
1) Αφαιρέστε την λαστιχένια μπότα.
2) Πάρτε το κλειδί 12 και ξεβιδώστε το μπουλόνι που φαίνεται στη φωτογραφία.
3) Αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα.
4) Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης (χρησιμοποιήστε κλειδί αερίου)
5) Ξεβιδώστε το κύπελλο σύσφιξης του άξονα της βάσης.
6) Στη συνέχεια βάζουμε και στερεώνουμε ξανά τον ενδιάμεσο άξονα και μετά βγάζουμε όλο τον άξονα με το ρουλεμάν με ένα ελαφρύ χτύπημα με ένα χάλκινο σφυρί πάνω του.
7) Αναποδογυρίζοντας τη ράγα, αποσυναρμολογήστε τη μονάδα ρύθμισης: ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί 41
8) Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε το κύπελλο ρύθμισης χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε επίπεδο αντικείμενο, βγάζουμε το ελατήριο και το έμβολο πίεσης.
9) Αφαιρούμε τον αριστερό ανθήρα, πολύ προσεκτικά για να μην σπάσει (σχεδιάζουμε μέσα γύρω από την περιφέρεια του ανθήρα με ένα μη αιχμηρό αντικείμενο)
10) Ξεβιδώστε την αριστερή ράβδο από τη ράγα χρησιμοποιώντας τα κλειδιά 29 και 22.
11) Στην πίσω πλευρά, λύνουμε τον μεγάλο σφιγκτήρα και ξεκολλάμε την μπότα.
12) Βγάλτε τον πλάστη από τη ράγα, αφήστε τον στην άκρη.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
13) Κοιτάμε τη ράγα από το αριστερό άκρο - βλέπουμε μια ροδέλα συγκράτησης από αλουμίνιο, πίσω από αυτήν είναι ο περιβόητος δακτύλιος.
14) Γαντζώνουμε τη ροδέλα με ένα γάντζο και την χτυπάμε έξω και μετά βγάζουμε το μανίκι.
Εδώ είναι - το μανίκι, εξαιτίας του οποίου όλες οι ασθένειες. ) 
Για αριστερό τιμόνι
Τροποποίηση προκατασκευασμένου δακτυλίου PTFE σύμφωνα με το συνημμένο σχέδιο.
15) Στο νέο χιτώνιο, κάνουμε μια διαμήκη τομή απαραίτητη για τη συμπίεση και τη σταθεροποίησή του στη θέση του. Προσανατολίζουμε την τομή προς την κατεύθυνση της κίνησης του αυτοκινήτου - προς αυτή την κατεύθυνση η ράγα βιώνει τη μικρότερη πίεση.
16) Λιπάνετε το χιτώνιο και ισιώστε απαλά το χιτώνιο, ελέγξτε την εφαρμογή του χιτωνίου με το ελεύθερο άκρο του πλάστη.
17) Πιέστε μέσα τη ροδέλα αλουμινίου με κατάλληλη κεφαλή. Τοποθετήστε τον πλάστη στη θέση του. Εισάγουμε τον άξονα στη θέση του, γι 'αυτό, με ένα κλειδί 22, περιστρέφουμε τον πλάστη γύρω από τον άξονά του και ταυτόχρονα πιέζουμε τον άξονα - σε μια συγκεκριμένη στιγμή τα γρανάζια ευθυγραμμίζονται και ο άξονας πέφτει. Σφίγγουμε το χιτώνιο σύσφιξης του άξονα μέχρι να σταματήσει, το κοντράρουμε με ένα ασφαλιστικό παξιμάδι. Συναρμολογούμε τη μονάδα ρύθμισης, σφίγγουμε το κύπελλο ρύθμισης μέχρι να σταματήσει και το αφήνουμε κατά 90 μοίρες, κόντρα παξιμάδι με κόντρα παξιμάδι. Στη συνέχεια, η ροπή σύσφιξης μπορεί να ρυθμιστεί στο μηχάνημα μετά από δοκιμαστική οδήγηση με μια συγκεκριμένη ικανότητα, ο μηχανισμός πρέπει να σφίγγεται έως ότου το τιμόνι επιστρέψει στην ευθεία θέση κατά την έξοδο από τη στροφή. Τραβήξτε στη θέση τους, ανθήρες στη θέση τους, σφίξτε. Ράγα για φορείο, φορείο για αυτοκίνητα. Κοντά στις πίσω (σε σχέση με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου) κουμπώματα του υποπλαισίου στο αμάξωμα υπάρχουν τρύπες στο αμάξωμα και στο υποπλαίσιο, ο συνδυασμός των οποίων αποκλείει την αφαίρεση του τροχίσκου. (τρύπες στη φωτογραφία)
Συμβουλές στους μοχλούς, βάλτε τους τροχούς σε ευθεία, το τιμόνι είναι ίσιο από την αρχή. Τραβάμε τα πάντα μέσα και ανεβαίνουμε στο σαλόνι. Εκεί αποδυναμώνουμε το πάνω εγκάρσιο τεμάχιο, μετακινούμε τον άξονα μεταξύ των εγκάρσιων τεμαχίων προς τα πάνω και βάζουμε το κάτω εγκάρσιο τεμάχιο στον ενδιάμεσο άξονα. Τα σφίγγουμε όλα. Στη συνέχεια, μπορείτε ομοίως να ευθυγραμμίσετε το τιμόνι εάν, όταν οδηγείτε ευθεία, το τιμόνι φαίνεται ελαφρώς στο πλάι.
Απλώς όταν τακτοποιούσα τη ράγα, ανακοινώθηκε η ετυμηγορία ότι το ρεύμα έρχεται σε κλωτσιά με μία ώθηση, και όταν πήγα να κάνω κάθοδο, μου είπαν ότι το full kicker είχε ήδη φτάσει και το χτύπημα με καταπονεί και το θέμα της μίζας με καθησύχασε με μια απόφαση))). Ναι, και προσπαθώ να μην χαλάσω τη γραφομηχανή))))
Σύντροφοι, χρειάζονται συμβουλές - ένα περίεργο, ήσυχο χτύπημα "κνοκ-κνοκ" χτύπημα "κνοκ-κνοκ" εμφανίστηκε μπροστά. το αυτοκίνητο οδεύει με χαμηλή ταχύτητα, το τιμόνι είναι αριστερά και δεξιά, το αυτοκίνητο ταλαντεύεται λίγο και "αυτός" φαίνεται ότι αυτό το χτύπημα είναι και αριστερά και δεξιά. Πολύ πρόσφατα, αντικατέστησα ό,τι ήταν δυνατό στο σασί, άρχισα να αμαρτάνω στις ράβδους του τιμονιού.
μπορούν να χτυπήσουν τόσο ήσυχα και δυσάρεστα;
και υπήρχε επίσης ένα εντελώς δυσάρεστο «κτυπημα» στο ίδιο το τιμόνι, η αίσθηση ότι αυτό το χτύπημα ήταν κατευθείαν στον αερόσακο, έβγαλε το μαξιλάρι, αφαίρεσε όλους τους μοχλούς των υαλοκαθαριστήρων και τα φλας, έφτασε στο ρουλεμάν, το οποίο είναι κύλησε στον άξονα, αλλά όλα μοιάζουν να κρατούν νεκρά εκεί. ένα πλαστικό μανίκι, το οποίο άλλαξα από κάτω στον άξονα. Το Kardanchik, το οποίο στην καμπίνα δεν μπορεί τόσο να "θολώσει". αλλά ο ήχος είναι ακριβώς στην κορυφή. έσπασε ήδη το κεφάλι μου, τι θα μπορούσε να είναι
Μια καινοτόμος ιδέα σάς επιτρέπει να επισκευάζετε φθηνά το ράφι τιμονιού με τα χέρια σας. Σε όσους το επιθυμούν δίνεται η ευκαιρία να μάθουν από την εμπειρία και, χρησιμοποιώντας τα διαθέσιμα υλικά, να βελτιώσουν αυτό το κομμάτι του μηχανισμού του αυτοκινήτου τους.
Αυτό το βίντεο παρέχει πληροφορίες σχετικά με την καινοτόμο ιδέα και τη χρήση υλικών στο σπίτι κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων στο ράφι τιμονιού στο σπίτι. Μια μη τυπική προσέγγιση για την εξάλειψη των ξένων ήχων κατά την οδήγηση, απολαμβάνει την απλότητα και τα αποτελέσματά της. Αυτή η λύση θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε την κρεμαστή σχάρα τιμονιού για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Για όλους όσους θέλουν να παρακολουθήσουν την αρχική επισκευή της σχάρας τιμονιού με τα χέρια τους, το βίντεο κλιπ παρέχει μια τέτοια ευκαιρία. Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων για τη συσκευή που ελέγχει την κίνηση των τροχών και την κατεύθυνση του οχήματος περιλαμβάνουν:
- ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια και πιέζοντας τους σφιγκτήρες με το τιμόνι ξεβιδωμένο με κλειδί 22 mm.
- αφαίρεση των δακτυλίων και ξεβίδωμα του μπουλονιού στην κολόνα του τιμονιού στο χώρο επιβατών στην περιοχή των πεντάλ με κλειδί 14 mm.
- αφαίρεση των σφιγκτήρων από τη σχάρα τιμονιού και αφαίρεση της συσκευής μέσω του τροχού.
- απελευθέρωση της σχάρας τιμονιού από λεπτούς σφιγκτήρες χρησιμοποιώντας ένα σουβλί και ένα λεπτό κατσαβίδι και έναν ανθήρα.
- προετοιμασία πολλών τεμαχίων πλαστικού από ποτιστήρια, δοχεία και άλλα προϊόντα για την πλήρωση του ελεύθερου χώρου ανάμεσα στο μεταλλικό σώμα της ράγας και το χιτώνιο στήριξης.Το μέγεθος των κενών πρέπει να αντιστοιχεί στο μήκος και το πλάτος της εσοχής για να μετακινηθεί το χιτώνιο.
- εισάγοντας κενά μέσα στο ράφι τιμονιού μέχρι να σταματήσει στον δακτύλιο, μεταξύ των οποίων το τελευταίο στοιχείο πρέπει να είναι το πιο άκαμπτο.
- έλεγχος της ελεύθερης κίνησης του μανικιού πάνω από το πλαστικό, σφιχτά τοποθετημένο στην κοιλότητα του ραφιού.
- εγκατάσταση της σχάρας τιμονιού στη θέση της.
Αυτή η λύση εξαλείφει το χτύπημα του χιτωνίου στήριξης για μεγάλο χρονικό διάστημα.
