DIY επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού

1 - λαστιχένιο μαξιλάρι του βραχίονα στήριξης του τιμονιού. 2 - Δοχείο? 3 - αγωγοί τροφοδοσίας. 4 - δακτύλιος στεγανοποίησης. 5 παξιμάδι ασφάλισης? 6 - άκρη ώθησης. 7 - συνδετήρας. 8 - σφιγκτήρας? 9 - προστατευτικό κάλυμμα. 10 - ώθηση? 11 - ροδέλα κλειδαριάς. 12 - άνοιξη? 13 - παξιμάδι ασφάλισης. 14 - παξιμάδι ρύθμισης. 15 - άνοιξη? 16 - υπόθεση; 17-βύσμα; 16 - παξιμάδι ασφάλισης. 19 - συγκρότημα σώματος καρουλιού. 20 - κάτω κολάρο στεγανοποίησης. 21 - διάταξη γραναζιών και βαλβίδων. 22 - δακτύλιος στεγανοποίησης. 23 πάνω ρουλεμάν? 24 - άνω κολάρο στεγανοποίησης. 25 - σώμα καρούλι? 26 - δακτύλιος συγκράτησης. 27 - δακτύλιος συγκράτησης. 28 μανίκι? 29 - κολάρο στεγανοποίησης, 30 - δακτύλιος στεγανοποίησης. 31 - συγκρότημα σιδηροτροχιών. 32 - δακτύλιος στεγανοποίησης. 33 - δακτύλιος στεγανοποίησης. 34 - κάτω ρουλεμάν. 35 - ρουλεμάν βελόνας. 36 - κολάρο στεγανοποίησης. 37 - κιβώτιο τιμονιού

Σημεία λίπανσης και υλικά που χρησιμοποιούνται

1. Στερεώστε τον μηχανισμό διεύθυνσης σε μέγγενη με μαλακές σιαγόνες.

2. Ξεβιδώστε το κάλυμμα του μηχανισμού διεύθυνσης με ένα ειδικό κλειδί.

3. Χρησιμοποιήστε μια λαστιχένια σφύρα για να χτυπήσετε το γρανάζι και τη βαλβίδα έξω από τις σφήνες του αμαξώματος, αφαιρέστε την κάτω τσιμούχα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το γρανάζι και τη βαλβίδα από το σώμα.

4. Κόψτε τη τσιμούχα λαδιού στο γρανάζι της βαλβίδας.

Προσοχή! Κατά την κοπή της συσκευασίας, μην καταστρέψετε το γρανάζι και τη βαλβίδα.

5. Χρησιμοποιώντας μια ολίσθηση, αφαιρέστε την επάνω τσιμούχα και το ρουλεμάν από το σώμα της βαλβίδας.

6. Περιστρέψτε το πώμα της ράγας δεξιόστροφα μέχρι τα άκρα του δακτυλίου συγκράτησης να βγουν έξω από την υποδοχή στο περίβλημα της ράγας. Περιστρέψτε το πώμα της ράγας αριστερόστροφα και αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης.

Προσοχή! Εάν το πώμα περιστραφεί πρώτα αριστερόστροφα, ο δακτύλιος συγκράτησης θα προεξέχει μέσα από την αυλάκωση του περιβλήματος και θα είναι πολύ δύσκολο να αφαιρέσετε το πώμα ράγας.

7. Αφαιρέστε το πώμα της ράγας, τον δακτύλιο, τον στυπιοθλίπτη και τον δακτύλιο Ο μαζί με τη ράγα.

8. Για να αφαιρέσετε τον δακτύλιο, πιέστε μερικώς τη τσιμούχα λαδιού για να αφαιρέσετε τον δακτύλιο ραφιού.

9. Αφαιρέστε το κάτω ρουλεμάν.

10. Αφαιρέστε το ρουλεμάν της βελόνας.

12. Χρησιμοποιώντας ένα σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου, χτυπήστε τη τσιμούχα λαδιού από το περίβλημα ελέγχου.

13. Τοποθετήστε τη τσιμούχα λαδιού στο κιβώτιο τιμονιού.

14. Τοποθετήστε τη βελόνα και τα κάτω ρουλεμάν.

15. Απλώστε γράσο γενικής χρήσης στον τομέα του γραναζιού rack.

16. Τοποθετήστε τη ράγα στο ειδικό εργαλείο, λιπάνετε την εξωτερική επιφάνεια του ειδικού εργαλείου, τον στυπιοθλίπτη και τον δακτύλιο Ο με το ειδικό υγρό Dexron II.

Τοποθετήστε αργά τη σχάρα με το ειδικό εργαλείο από την πλευρά του κύριου κυλίνδρου στο κιβώτιο διεύθυνσης. Κατά την εγκατάσταση της ράγας, πιέστε απαλά πάνω της ενώ ταυτόχρονα ευθυγραμμίζετε το κέντρο του στυπιοθλίπτη και το άκρο του ειδικού εξαρτήματος, ώστε το ελατήριο συγκράτησης του στυπιοθλίπτη να μην πέσει έξω.

17. Απλώστε υγρό στο εξωτερικό του κουτιού γέμισης. Πιέστε τη τσιμούχα λαδιού στο ίδιο επίπεδο με τον δακτύλιο.

18. Απλώστε υγρό στο εσωτερικό του κουτιού γέμισης και του δακτυλίου ο.

19. Τυλίξτε το άκρο της ράγας με πλαστική ταινία και τοποθετήστε το δακτύλιο της ράγας στη ράγα.

20. Ευθυγραμμίστε το σημάδι στο πώμα της ράγας με την εγκοπή στον κύλινδρο. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τον δακτύλιο συγκράτησης στην αυλάκωση. Περιστρέψτε το πώμα δεξιόστροφα και τοποθετήστε το δακτύλιο στη σωστή θέση.

21. Τοποθετήστε την επάνω τσιμούχα λαδιού και το ρουλεμάν.

22. Τοποθετήστε τον δακτύλιο Ο.

23. Πιέστε τον κάτω στυπιοθλίπτη μέσα στο σώμα της βαλβίδας. Η κορυφή του αδένα πρέπει να προεξέχει περίπου 1 mm πάνω από το σώμα.

24. Εφαρμόστε στεγανωτικό στο τμήμα με σπείρωμα του βύσματος και βιδώστε το στο κιβώτιο διεύθυνσης. Κλειδώστε τα δύο ωτία για να μην χαλαρώσει.

25. Εφαρμόστε στεγανωτικό στο τμήμα με σπείρωμα του καλύμματος της ράγας. Σφίξτε το κάλυμμα της βάσης στα 12 Nm.Περιστρέψτε το κάλυμμα της ράγας προς τα πίσω κατά 10°. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης στα 59 Nm.

26. Ελέγξτε τη συνολική ροπή. Εάν η ροπή δεν αντιστοιχεί στην απαιτούμενη, ρυθμίστε την περιστρέφοντας το κάλυμμα της βάσης του rack υπό γωνία από 0 ° έως 30 ° και μετρήστε ξανά τη ροπή.

27. Αφού συνδέσετε τη ράβδο διεύθυνσης στη σχάρα, ασφαλίστε τα άκρα της ροδέλας κλειδαριάς σε δύο σημεία.

28. Τοποθετήστε νέους ανθήρες και στερεώστε τους σφιγκτήρες για τη στερέωσή τους.

29. Μετρήστε την απόσταση ΕΝΑ... Θα πρέπει να είναι μεταξύ 2,4-2,8 mm.

Εάν η απόσταση Α δεν αντιστοιχεί στο πρότυπο, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε ξανά την ειδική συσκευή.

Τοποθετήστε και σφίξτε το άκρο της ράβδου πρόσδεσης όπως φαίνεται στην εικόνα. Στη συνέχεια σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης.

Σημείωση:
Το ασφαλιστικό παξιμάδι σφίγγεται μόνο αφού τοποθετηθεί στο αυτοκίνητο το συγκρότημα της σχάρας τιμονιού με τον υδραυλικό ενισχυτή.

Τοποθετήστε το ελαστικό μαξιλαράκι στο περίβλημα της ράγας όπως φαίνεται στην εικόνα.

Το Great Wall Hover δεν είναι ένα εύκολο αυτοκίνητο. Από τη μία πλευρά, δεδομένης της σχετικής απλότητας του σχεδιασμού του, είναι αρκετά αξιόπιστο για να το βασίζεστε όταν πηγαίνετε σε ένα ταξίδι εκτός δρόμου - στη ντάτσα ή στο ψάρεμα. Από την άλλη πλευρά, η ποιότητα των εξαρτημάτων του (πρώτα απ 'όλα, η ποιότητα των χάλυβα από τα οποία κατασκευάζονται τα εξαρτήματα των μηχανισμών εργασίας του) και η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου εξακολουθούν να υπολείπονται των ευρωπαϊκών προτύπων, επομένως, προσοχή στα κύρια οι μηχανισμοί λειτουργίας του Hover από την πλευρά του ιδιοκτήτη του θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα στενοί.

Το σύστημα διεύθυνσης είναι ένα από τα κύρια στο αυτοκίνητο. Έτσι, όταν πηγαίνετε σε ένα σοβαρό ταξίδι, μην ξεχάσετε να ελέγξετε την κατάσταση των στοιχείων του. Ακόμα καλύτερα, επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτων, όπου έμπειροι ειδικοί θα πραγματοποιήσουν τα διαγνωστικά του. Έτσι, μπορείτε όχι μόνο να αποφύγετε τις δυσάρεστες εκπλήξεις στο δρόμο, αλλά επίσης, εάν εντοπίσετε σφάλματα στα αρχικά τους στάδια, εξοικονομήστε σημαντικά τις επισκευές.

Το κύριο στοιχείο του συστήματος διεύθυνσης Hover είναι η παραδοσιακή σχάρα. Σκοπός του είναι να μετατρέψει την περιστροφή του τιμονιού σε κίνηση διεύθυνσης των μπροστινών τροχών του οχήματος.

Η σχεδίαση αυτού του μηχανισμού είναι η εξής: περιστρέφοντας το τιμόνι που είναι στερεωμένο στον άξονα, ο οδηγός θέτει σε κίνηση το γρανάζι οδήγησης που είναι στερεωμένο στο άλλο άκρο του άξονα. Αυτό, με τη σειρά του, συνδέεται μέσω ενός γραναζιού με ένα ράφι. Προχωρώντας προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, ο τελευταίος σπρώχνει τις άκρες, οι οποίες, στην πραγματικότητα, περιστρέφουν τους τροχούς. Οι συνδέσεις της ράγας με τα ωτία και αυτές με τους τροχούς γίνονται με ρουλεμάν.

Σχεδόν όλες οι δυσλειτουργίες της σχάρας τιμονιού, που προκύπτουν από τη φθορά των εξαρτημάτων της, εκδηλώνονται ως αντίδραση. Δεν είναι εύκολο να προσδιοριστεί σε ποιον κόμβο σχηματίστηκε - αυτό θα απαιτήσει πλήρη διάγνωση του συστήματος ελέγχου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η ολική οπισθοδρόμηση, που ονομάζεται ολική, αποτελείται από πολλές μικρές, οι οποίες μπορούν να εξαλειφθούν στο αρχικό στάδιο της εμφάνισής τους σφίγγοντας τις αντίστοιχες αρθρώσεις.

Εάν η αντίδραση είναι μεγάλη και τα μέρη μεταξύ των οποίων εμφανίστηκε είναι πολύ φθαρμένα, τότε πιθανότατα θα πρέπει να αλλάξουν. Η τελική αιτία της δυσλειτουργίας και ο τρόπος εξάλειψής της μπορούν να δοθούν μόνο από διαγνωστικά.

Η σχάρα τιμονιού διαγιγνώσκεται από δύο ειδικούς. Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε ανελκυστήρα και ενώ ένας πλοίαρχος περιστρέφει αργά και ομοιόμορφα το τιμόνι, ο δεύτερος παρατηρεί την περιστροφή των τροχών και φροντίζει να μην συνοδεύεται από ξένους ήχους - τσούξιμο και τρίξιμο. Το τελευταίο, πιθανότατα, θα υποδηλώνει παραμόρφωση ή θραύση του μηχανισμού οδήγησης ή της ίδιας της σχάρας.

Αφού διαπιστωθούν τα συμπτώματα της βλάβης, η ράγα αποσυναρμολογείται και αποσυναρμολογείται από το αυτοκίνητο. Τα μέρη του καθαρίζονται από μόλυνση και ο πλοίαρχος τα εξετάζει για τον εντοπισμό φθαρμένων, σπασμένων και παραμορφωμένων στοιχείων. Όλα αυτά υπόκεινται σε υποχρεωτική αντικατάσταση.

Τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας είναι τα εξής:

• χτύπημα στην περιοχή του μπροστινού άξονα του αυτοκινήτου, που συμβαίνει κατά την περιστροφή του τιμονιού.Μπορεί να είναι το ίδιο σε διαφορετικές θέσεις του τιμονιού και μπορεί να μειωθεί ή να εξαφανιστεί εντελώς όταν το τιμόνι στρίβει στην άκρα αριστερή και δεξιά θέση. Το τελευταίο είναι ένα σύμπτωμα σοβαρής φθοράς, στην πραγματικότητα, του ρέικι.
• θόρυβος χτυπημάτων κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Έτσι συχνά η αντίδραση στη σύνδεση της σχάρας και του γραναζιού γίνεται αισθητή.
• οι ξένοι ήχοι που προκύπτουν κατά την περιστροφή του τιμονιού μπορεί να υποδηλώνουν διαρροή και είσοδο άμμου ή ξένου αντικειμένου στον μηχανισμό οδήγησης.
• υπερβολικές προσπάθειες κατά την περιστροφή του τιμονιού - αυτό μπορεί να υποδηλώνει τόσο βλάβη του συστήματος υδραυλικού τιμονιού όσο και παραμόρφωση της σχάρας ή του οδηγού.
• Η έλλειψη προσπάθειας κατά την περιστροφή του τιμονιού είναι ένα μάλλον σπάνιο σύμπτωμα, που υποδεικνύει πολλές πιθανές δυσλειτουργίες ταυτόχρονα, που κυμαίνονται από τη διάσπαση της ίδιας της σχάρας έως την αστοχία της άρθρωσης του άξονα του τιμονιού.
• η γωνία περιστροφής των τροχών δεν αντιστοιχεί στη γωνία περιστροφής του τιμονιού.
• μια πτώση της στάθμης του υγρού στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού υποδηλώνει διαρροή στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού - πρόκειται είτε για ζημιά σε μία ή περισσότερες στεγανοποιήσεις λαδιού είτε για ρήξη του κυκλώματος μέσω του οποίου κυκλοφορεί το υγρό.

Θεωρητικά, εάν αυτό ή εκείνο το τμήμα δεν έχει σπάσει, αλλά μόνο παραμορφώνεται (για παράδειγμα, ένα από τα δόντια του ράφι είναι λυγισμένο), μπορεί να αποκατασταθεί. Ωστόσο, οι ειδικοί συνιστούν να το κάνετε αυτό μόνο όταν δεν υπάρχει τρόπος να αντικαταστήσετε το σπασμένο μέρος. Εξάλλου, η αντοχή του αποκατασταθέντος στοιχείου δεν θα είναι πλέον η ίδια και πολύ σύντομα η ράγα θα χρειαστεί άλλη επισκευή.

Ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου, δυστυχώς, είναι τέτοιος που μόνο μία τοποθέτηση / αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού ελέγχου απαιτεί σοβαρή προσπάθεια. Επομένως, είναι προτιμότερο να επισκευάσετε τη βάση διεύθυνσης Hover με την κατάλληλη ποιότητα την πρώτη φορά παρά να αναβάλλετε την οριστική λύση του προβλήματος για αργότερα.

Έχοντας διαπιστώσει την αιτία της δυσλειτουργίας, ο πλοίαρχος, πριν ξεκινήσει την εργασία, θα ενημερώσει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου για πιθανές λύσεις στο πρόβλημα, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα καθενός από αυτά. Θα κατονομάσει επίσης το κόστος των επισκευών διαφόρων βαθμών πολυπλοκότητας. Η τελική απόφαση για το ποια επέμβαση θα πραγματοποιηθεί λαμβάνεται από τον ιδιοκτήτη του Hover.

Οι ειδικοί μας έχουν μεγάλη εμπειρία στην επισκευή μηχανισμών διεύθυνσης για μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων, ώστε να μπορείτε πάντα να εμπιστεύεστε την επαγγελματική τους γνώμη!

Γεια σε όλους.Σήμερα σύρθηκα κάτω από τον τροχό και τράβηξα τον άξονα του τιμονιού που μου άλλαξαν πρόσφατα και αυτό δεν είναι ξεκάθαρο, χαλαρώνει μπρος πίσω γύρω από τον άξονά του με το χέρι.Πρέπει να έχει ελεύθερο τροχό ή όχι; Ίσως το αυτοκίνητο δεν κρατάει το δρόμο εξαιτίας αυτού;

Υπάρχει μια σκληρή σύνδεση. αν, όταν στρίβετε πίσω από τον άξονα του τιμονιού, με το αυτοκίνητο σε λειτουργία, οι τροχοί με το τιμόνι σταματούν, τότε κάτι δεν πάει καλά.
Η ανάρτηση έχει επεξεργαστεί από mrV: 04 Μαΐου 2015 - 06:14

ακούστηκε ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού στα αριστερά, πώς μπορώ να σφίξω τη ράβδο τιμονιού; Ή είναι όλη η αντικατάσταση ή η επισκευή ολόκληρης της σιδηροτροχιάς; χιλιομετρα 82000

Μην περιμένετε για "ακριβείς" συμβουλές - πρέπει να αισθάνεστε, - υπάρχουν πολλές επιλογές.

ακούστηκε ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού στα αριστερά, πώς μπορώ να σφίξω τη ράβδο τιμονιού; Ή είναι όλη η αντικατάσταση ή η επισκευή ολόκληρης της σιδηροτροχιάς; χιλιομετρα 82000

Εύκολο στην προσαρμογή. Το κύριο πράγμα δεν είναι να σφίξετε υπερβολικά όταν σφίγγετε το παξιμάδι ασφάλισης.
"Murzilka με εικόνες" εδώ:

ακούστηκε ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού στα αριστερά, πώς μπορώ να σφίξω τη ράβδο τιμονιού; Ή είναι όλη η αντικατάσταση ή η επισκευή ολόκληρης της σιδηροτροχιάς; χιλιομετρα 82000

Παιδιά -μην το γράφετε μόνο!- ίσως οι άκρες είναι χαλαρές, ίσως οι ράβδοι ή ίσως η ράγα! (και ίσως μοχλοί και μπάλα).

οι συμβουλές είναι φυσιολογικές. Το καλάμι χτυπάει στη ράγα, πώς να το σφίξω;

οι συμβουλές είναι φυσιολογικές. Το καλάμι χτυπάει στη ράγα, πώς να το σφίξω;

Ε, θα πρέπει να επαναλάβω. ρυθμίζοντας τη ράγα.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Άνθρωποι, και ποιος ξέρει το νήμα - τι είδους γράσο υπάρχει μέσα στη ράγα; Δεν εννοώ το μέρος όπου είναι το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, αλλά το μέρος όπου είναι το ίδιο το "σκουλήκι". Τι το ίδιο γράσο πρέπει να είναι εκεί άλλωστε! Σκέφτομαι να χαλαρώσω λίγο τη ράγα, αλλιώς το τιμόνι πάει λίγο δύσκολα, εγώ ο ίδιος το κάνω.

Τι εχουμε -δεν ξερω αλλα γενικα μου λερωσαν ΦΙΟΛ πριν,- τετοια σκουπιδια, φαινεται μπλε κινητο.

Τι εχουμε -δεν ξερω αλλα γενικα μου λερωσαν ΦΙΟΛ πριν,- τετοια σκουπιδια, φαινεται μπλε κινητο.

Στην πραγματικότητα, το φίλτρο δεν είναι μπλε, μοιάζει περισσότερο με γραφίτη. Και το μπλε είναι 158.

Στην πραγματικότητα, το φίλτρο δεν είναι μπλε, μοιάζει περισσότερο με γραφίτη. Και το μπλε είναι 158.

Παιδιά, καλά, πείτε μου - ποιος σκέφτεται τι. Δεν καταλαβαίνω τίποτα πια!
Όπως στο προηγούμενο μήνυμά του και είπε - αυξημένη προσπάθεια στο τιμόνι, με ελαφριά οπισθοδρόμηση (5-8 °)!
- η αντίδραση είναι συνεχώς παρούσα, η προσπάθεια σε ένα εντελώς κρύο αυτοκίνητο (διαμέρισμα κινητήρα) είναι ανεκτή, αν και εξακολουθεί να αυξάνεται, όταν ο χώρος του κινητήρα θερμαίνεται πλήρως, η προσπάθεια αυξάνεται.
- το ράφι τιμονιού είναι σχετικά καινούργιο (έτρεξα 10 χιλιάδες, καλά, 12.), αλλά αυτό το αποτέλεσμα (ΣΧΕΔΟΝ στην πλήρη έκφανσή του) παρατηρήθηκε αμέσως μετά την τοποθέτησή του.
- το κάτω καρδάνι άλλαξε (σχεδόν σκοτώθηκε), το πάνω ήταν εντελώς "ζωντανό", χωρίς σχόλια.
- Χθες ΤΡΑΒΗΞΑ (!) (Και δεν χαλάρωσα, όπως νόμιζα στην αρχή να κάνω) η ράγα κατά τα 2/3 περίπου της στροφής, με τη βοήθεια ενός μπουλονιού 24 - πραγματικά δεν ήταν αρκετή. Λέω αμέσως - ΔΕΝ το τράβηξα, μπορούσα ακόμη και να αντέξω, αλλά δεν το έκανα, γιατί δεν το έκανα. η προσπάθεια στο τιμόνι θα αυξηθεί ακόμα περισσότερο.
- το υγρό του υδραυλικού τιμονιού έχει ήδη αλλάξει 2 φορές και την τελευταία φορά ήταν ΠΟΛΥ επιτυχημένο, τώρα είναι καθαρό και διαφανές στο σύστημα.
- Δεν υπάρχουν ξένοι ήχοι / θόρυβοι / χτυπήματα στο τιμόνι!
ΤΙ ΑΛΛΟ ΘΑ ΕΙΝΑΙ;!

Απλώς, στην ταχύτητα, ειδικά σε μακρινά ταξίδια, είναι πολύ αγχωτικό να «κατευθύνεσαι σκληρά» και μάλιστα με αντιδράσεις! Μετά από μία ή δύο ώρες, αρχίζει ήδη να εξαντλείται.
Ίσως το δεύτερο μπουλόνι στη βάση του τιμονιού, κάτω από το ράφι κατά μήκος του άξονα του άξονα του τιμονιού, έχει κάποια σχέση με τη ρύθμιση; Ή μήπως είναι σαν στέλεχος εκεί;
Ή μήπως υπάρχει κάποιο είδος κλείδωμα αέρα στο σύστημα, το οποίο προκαλεί αντίδραση; (Τότε γιατί το τιμόνι είναι "βαρύ" και δεν ακούγονται ξένοι ήχοι;)
Ή βάλτε περισσότερο γράσο στο κωνικό γρανάζι τιμονιού.
(Hover H5, βενζίνη)

«Ζητώ τη βοήθεια του κοινού!»

Alexander2120 27 Ιουνίου 2015

Αλλά δεν άγγιξα τη ράγα, δεν καταλαβαίνω.

Το κύριο πράγμα είναι, γιατί άλλαξε;

Σας συμβουλεύω να αφαιρέσετε το φίλτρο από το ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού (δύο μάνδαλα μαζεύονται με ένα επίπεδο κατσαβίδι και τραβιέται έξω) και τρίψτε το με την ταχύτητα, κινείται λάδι από τον ένα σωλήνα στον άλλο;
Είναι διασκεδαστικό ή μόλις και μετά βίας;
Για ένα πράγμα και επιθεωρήστε το φίλτρο, δεν υπάρχει τίποτα περιττό σε αυτό;

Παιδιά, καλά, πείτε μου - ποιος σκέφτεται τι. Δεν καταλαβαίνω τίποτα πια!
Όπως και στο προηγούμενο μήνυμά του και είπε - [b] αυξήθηκε.

Alexander2120 27 Ιουνίου 2015

ήταν ακριβώς το ίδιο μόνο στο

Και τι ακριβώς συνέβη και γιατί, το κυριότερο;
Μπορεί να είναι περισσότερα;

Alexander2120 27 Ιουνίου 2015

Ο σύνδεσμος περιγράφει τα πάντα, δεν αποσυναρμολόγησα το σκουλήκι μου

Περιγράφει αυτό που αντικαταστήσατε και όλα είναι καλά τώρα, αλλά τι συνέβη, γιατί και μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το σκουλήκι - όχι (
Αλλά απαντήσατε στην ερώτηση IMHO - αλλάξτε τη ράγα ή ψάξτε για ένα μπλοκ με ένα σκουλήκι.

- η αντίδραση είναι διαρκώς παρούσα, η προσπάθεια σε ένα εντελώς κρύο αυτοκίνητο (διαμέρισμα κινητήρα) είναι ανεκτή, αν και εξακολουθεί να αυξάνεται, όταν ο χώρος του κινητήρα ζεσταθεί πλήρως, η προσπάθεια αυξάνεται· - η σχάρα τιμονιού είναι σχετικά καινούργια (10 χιλιάδες τρεξίματα , καλά, 12.), αλλά αυτό το φαινόμενο (ΣΧΕΔΟΝ σε πλήρη παρούσα εκδήλωση) παρατηρήθηκε αμέσως μετά την εγκατάστασή του

Είναι ενδιαφέρον, αλλά μ. ένα σκουλήκι του λάθος σκουλήκι;
για παράδειγμα το Н2 δεν είναι εναλλάξιμα με το Н3-5;

Η κύρια λειτουργία της σχάρας τιμονιού (μειωτήρας) στη συσκευή του αυτοκινήτου είναι να οργανώνει την περιστροφή του αυτοκινήτου. Η σχάρα τιμονιού υπάρχει σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, καθώς και σε εκείνα τα αυτοκίνητα στα οποία δεν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι. Συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς και επομένως ο ρόλος του είναι πολύ σημαντικός για την ασφαλή κίνηση στο αυτοκίνητο. Η διάγνωση αυτού του μηχανισμού πρέπει να προσεγγίζεται με τη μέγιστη ευθύνη, καθώς και οι επισκευές.

Όλα τα αυτοκίνητα υπόκεινται σε ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του τιμονιού, ανεξάρτητα από την τιμή και την κατάσταση, επειδή είναι αυτά τα μέρη που χτυπούν σε κάθε στροφή, χτυπώντας ένα εμπόδιο, χτυπώντας τους τροχούς σε προσκρούσεις στο δρόμο.

Για να διαπιστώσετε εάν το τιμόνι του οχήματός σας χρειάζεται επισκευή, αναζητήστε τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας του μηχανισμού:

• υπάρχει ξεκάθαρα ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού, το οποίο γίνεται αισθητό μέσα από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου.
• αυξημένη προσπάθεια που απαιτείται για την περιστροφή του τιμονιού.
• υπήρχαν ξένοι ήχοι και θόρυβος στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.
• υπήρξε μια αντίδραση στη βάση του τιμονιού, η οποία γίνεται αισθητή όταν το τιμόνι περιστρέφεται.
• το λάδι του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από τη βάση του τιμονιού.

Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.

Έτσι, έχετε μια σχάρα τιμονιού με διαρροή. Τι να κάνετε, πώς να κάνετε επισκευές και να προσαρμόσετε την απόδοση του τιμονιού;
Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί ότι είναι πραγματικά πολύ δύσκολο να επισκευαστεί αυτή η μονάδα και αξίζει να ξεκινήσετε τη διαδικασία μόνο εάν έχετε όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό στη διάθεσή σας, καθώς και εμπειρία και γνώση στον τομέα της κατασκευής αυτοκινήτων.

Ο μηχανισμός της βάσης διεύθυνσης αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• οδοντωτός άξονας?
• μανίκι στήριξης ράφι τιμονιού?
• μηχανισμός μπομπίνας.

Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού συνήθως αποτελείται από διάφορα στάδια:

1. Αποσυναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού και καθαρισμός από τη συσσώρευση όλων των εξαρτημάτων της.
2. Αντικατάσταση κατεστραμμένων τμημάτων του μηχανισμού με νέα εξαρτήματα.
3. Διαγνωστικά του οδοντωτού άξονα της σχάρας τιμονιού.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, θα πρέπει να προμηθευτείτε ένα ειδικό κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει νέα εξαρτήματα για τη σχάρα τιμονιού (στεγανοποιήσεις λαδιού, δακτύλιοι ράφι τιμονιού, δακτυλιοειδείς στεγανοποιήσεις και άλλα).
Πώς να αφαιρέσετε τη σχάρα τιμονιού.

1. Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα ή σηκώστε το με γρύλους.
2. Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα (αν έχετε).
3. Αφαιρέστε τη θερμομονωτική πλάκα της σχάρας τιμονιού.
4. Ξεβιδώστε τους συνδετήρες στη σχάρα τιμονιού.
5. Αφαιρέστε τη ράγα από τις βάσεις και τραβήξτε την έξω από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Αξίζει να σημειωθεί ότι θα είναι καλύτερο για εσάς να αφαιρέσετε τη βάση του τιμονιού μαζί με τις ράβδους τιμονιού, γιατί οι νέοι ανθήρες θα είναι πολύ πιο βολικό να τραβήξουν τις ειδικές προεξοχές στις ράβδους τιμονιού. Αυτό θα σας βοηθήσει να τοποθετήσετε τέλεια σφραγισμένους ανθήρες.

1. Ξεβιδώστε τη σχάρα από τις ράβδους σύνδεσης χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή.
2. Ξεβιδώστε το κάτω πλαστικό βύσμα άξονα του γραναζιού.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
4. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης και χτυπήστε απαλά τον άξονα από τη θέση του.
5. Τραβήξτε προς τα έξω την κάτω τσιμούχα λαδιού.
6. Χτυπήστε προς τα έξω τον πείρο ασφάλισης που εμποδίζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
7. Ξεβιδώστε το πώμα συγκράτησης και τραβήξτε το δακτύλιο συγκράτησης έξω από το σύρμα που θα εμφανιστεί καθώς το περιστρέφετε.
8. Τραβήξτε τη σχάρα τιμονιού προς τα έξω από τη δεξιά πλευρά και αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και τον πλαστικό δακτύλιο από τη σχάρα.
9. Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και την τάπα, τραβήξτε έξω το ελατήριο και τον μηχανισμό πίεσης.

Στη συνέχεια, πλύνετε όλα τα μέρη από εναποθέσεις λαδιού και βρωμιάς και επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα για μηχανική βλάβη λόγω φθοράς. Όλα τα κατεστραμμένα μέρη πρέπει να αντικαθίστανται χωρίς αποτυχία. Εάν η επιφάνεια της σχάρας τιμονιού και τα γρανάζια του οδοντωτού άξονα έχουν σημαντική ζημιά, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον μηχανισμό στο σύνολό του (πώς να αντικαταστήσετε το ράφι τιμονιού με ένα VAZ 2109, διαβάστε στο υλικό μας) .

1. Τοποθετήστε προσεκτικά την εσωτερική τσιμούχα λαδιού στη θέση της, αφού την έχετε προηγουμένως λιπάνει με ειδικό γράσο (πρέπει να τη βάλετε από τη δεξιά πλευρά με το ελατήριο προς τα κάτω).
2. Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
3. Σύρετε το πλαστικό χιτώνιο πάνω από τον δεξιό αδένα, λιπάνετε όλα τα μέρη με γράσο και σπρώξτε τον στυπιοθλίπτη πίσω στη θέση του σπρώχνοντας κάτι.
4. Τοποθετήστε το βύσμα και στερεώστε το με το καλώδιο συγκράτησης.
5. Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
6. Τοποθετήστε τη σχάρα τιμονιού στη μεσαία θέση.
7. Εισαγάγετε τον οδοντωτό άξονα στο κάθισμα αφού λιπάνετε τις τσιμούχες με γράσο.
8. Σπρώξτε απαλά την επάνω τσιμούχα λαδιού στη θέση της, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί για να την σπρώξετε στη θέση της. Τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης.
9. Τοποθετήστε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, το ρουλεμάν, το βύσμα.
10. Τοποθετήστε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα. Σφίξτε σφιχτά.

Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ράγα στο αυτοκίνητο με αντίστροφη σειρά. Φροντίστε να κάνετε "camber-convergence" μετά τη διαδικασία επισκευής ή αντικατάστασης εξαρτημάτων.
Η επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού «Φτιάξτο μόνος σου» χωρίς και με υδραυλικό τιμόνι έχει πολλά κοινά στοιχεία, οι διαφορές είναι μικρές: διαφορετικοί δακτύλιοι και η σύνθεση του λιπαντικού.

Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.

Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν μια ερώτηση πώς να αφαιρέσουν την αντίδραση του τιμονιού Great Hover 2007. (ντίζελ)? Αυτό το φαινόμενο οφείλεται σε δυσλειτουργία στο τιμόνι. Όπως γνωρίζετε, αυτός ο κόμβος δεν είναι μόνο αναπόσπαστο μέρος του οχήματος, αλλά και ένα από τα σύνορα της οδικής ασφάλειας. Έτσι, σε περίπτωση παραμικρών δυσλειτουργιών, είναι απαραίτητο να τις εξαλείψετε.

Πώς να αφαιρέσετε την οπισθοδρόμηση του τιμονιού στο 2007 Great Hover (ντίζελ); Αυτό προϋποθέτει ότι υπάρχει ένα τυπικό διάκενο τιμονιού που απαιτείται για τη σωστή λειτουργία της σχάρας τιμονιού. Αλλά πώς μπορείτε να προσδιορίσετε ότι το παιχνίδι του τιμονιού είναι υψηλότερο από το κανονικό; Το τυπικό διάκενο πρέπει να είναι 5 μοίρες για όλες τις 360 μοίρες περιστροφής.

Για να μετρήσετε, χρειάζεστε έναν χάρακα. Ακουμπά στο ένα άκρο του ταμπλό και το άλλο έρχεται σε επαφή με την περιφέρεια του τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, οι τροχοί πρέπει να στέκονται ακριβώς ευθεία. Το τιμόνι γυρίζει μέχρι να αρχίσουν να γυρίζουν οι τροχοί. Από το κεντρικό σημάδι μέχρι το σημάδι στροφής του τροχού, θα υπάρχει μια οπισθοχώρηση, η οποία πρέπει να υπολογιστεί σε μοίρες. Αν είναι πάνω από 5 μοίρες, τότε αξίζει να ψάξετε για βλάβες.

On Great Hover 2007 μπορεί να υπάρξει αντίδραση στο μηχανισμό διεύθυνσης για τους ακόλουθους λόγους:

• Χαλαρές βάσεις κολόνας τιμονιού.
• Φθορά σταυρωτά.
• Αστοχία ράβδων τιμονιού.
• Φθορά στο ράφι τιμονιού.

Όλοι αυτοί οι λόγοι μπορεί να είναι οι λόγοι για την εμφάνιση αντίδρασης στον μηχανισμό διεύθυνσης.

Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί μια ολοκληρωμένη διάγνωση. Έτσι, για να προσδιοριστεί ποιο συγκεκριμένο στοιχείο είναι εκτός λειτουργίας, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση των στοιχείων σταδιακά.

Εάν όλα λειτούργησαν, τότε πρέπει να εγκαταστήσετε ξανά το ράφι τιμονιού και να το ελέγξετε για απόδοση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να γίνει ευθυγράμμιση των τροχών, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, για τυχόν χειρισμούς που σχετίζονται με το τιμόνι, αυτή η διαδικασία γίνεται.

Οι ειδικοί και οι επισκευαστές αυτοκινήτων συνιστούν ότι εάν παρουσιαστεί αντίδραση στο μηχανισμό διεύθυνσης, είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με το σέρβις αυτοκινήτων το συντομότερο δυνατό, όπου θα βρουν γρήγορα την αιτία και θα μπορέσουν να την εξαλείψουν αποτελεσματικά. Φυσικά, αυτή η διαδικασία δεν είναι φθηνή και μερικές φορές αποδεικνύεται ότι το κόστος μπορεί να φτάσει αρκετές δεκάδες χιλιάδες ρούβλια, αλλά δεν μπορείτε να παίξετε και να καθυστερήσετε, επειδή η ασφάλεια είναι πιο ακριβή.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ορισμένοι αυτοκινητιστές στα σέρβις αυτοκινήτων εξαπατούνται επινοώντας βλάβες που δεν υπάρχουν. Έτσι, όταν φτάνετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την εργασία των τεχνιτών, καθώς αυτό είναι προς το συμφέρον των ίδιων των ιδιοκτητών.

Είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί η δυσλειτουργία του μηχανισμού διεύθυνσης, καθώς απαιτούνται ορισμένες γνώσεις στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου και στο σύστημα λειτουργίας. Αλλά με έντονη επιθυμία, μπορείτε να εντοπίσετε τα αποτυχημένα στοιχεία, να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά και επισκευές με τα χέρια σας.

Η επικοινωνία με ένα σέρβις αυτοκινήτου είναι μια ακραία περίπτωση, καθώς το παιχνίδι του τιμονιού συμβαίνει συχνότερα όταν οι ράβδοι του τιμονιού δεν λειτουργούν σωστά. Τα σημάδια αυτής της βλάβης είναι αρκετά απλά - το αυτοκίνητο αρχίζει να τραβάει προς τη μία πλευρά. Πώς να αφαιρέσετε την οπισθοδρόμηση του τιμονιού το 2007 Great Hover (ντίζελ) - η απάντηση λαμβάνεται σε αυτό το άρθρο. Αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι όλα δεν τελειώνουν πάντα τραγικά, με την αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού. Συχνά ο λόγος έγκειται σε απλά στοιχεία που αποτυγχάνουν πιο συχνά από άλλα.

Ένωση ιδιοκτητών και απλώς οπαδών των αυτοκινήτων Great Wall Hover. Στο φόρουμ, όλοι μπορούν να λάβουν τεχνική υποστήριξη, να μοιραστούν νέα ή να μάθουν κάτι νέο για το Hover τους. Οι συμμετέχοντες οργανώνουν συναντήσεις συλλόγων, κοινές αναψυχές και γιορτές. Οι εγγεγραμμένοι χρήστες έχουν το δικαίωμα να λαμβάνουν εκπτώσεις από τους συνεργάτες μας.

Σελίδες 1

Πρέπει να συνδεθείτε ή να εγγραφείτε για να δημοσιεύσετε μια απάντηση.

• Aleksey.Semenihin
• ιδιωτικός
• Αδρανής

• Που: Λευκίσκος
• Μοντέλο: Hover H3 2011
• Εγγεγραμμένος: 18-08-13
• Δημοσιεύσεις: 8
• Φήμη: [0 | 0]

Γεια σε όλους! Χρειάζεστε βοήθεια! στάγδην λαδόκολλα στη σχάρα τιμονιού (αριστερά), δεν μπορώ να βρω ούτε τον αριθμό καταλόγου, ούτε τις διαστάσεις, ούτε το κιτ επισκευής! Ίσως υπάρχει κάποιο είδος αναλόγου; Και τότε η αντικατάσταση αυτής της μονάδας θα είναι μια όμορφη δεκάρα!

• 
• Toydarian
• Αντιστράτηγος
• Αδρανής

• Που: Νίζνι Νόβγκοροντ
• Μοντέλο: GW Hover H3 NO CHIP.
• Εγγεγραμμένος: 24-01-13
• Δημοσιεύσεις: 2,110
• Φήμη: [57 | 0]

Εδώ: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Θεωρητικά, μια τσιμούχα λαδιού F-00811 με τις ακόλουθες διαστάσεις μπορεί να είναι κατάλληλη: 27 * 38 * 6,5. Κοστίζει 500 ρούβλια.

• Aleksey.Semenihin
• ιδιωτικός
• Αδρανής

• Που: Λευκίσκος
• Μοντέλο: Hover H3 2011
• Εγγεγραμμένος: 18-08-13
• Δημοσιεύσεις: 8
• Φήμη: [0 | 0]

Δηλαδή λαδόκολλες διαστάσεων 27 * 38 * 7; κατ 'αρχήν, μπορείτε να δοκιμάσετε να παραλάβετε! πάλι σπιτικό με κρίκους αλλά δεν μπορείς να αγοράσεις έτοιμο κιτ επισκευής;

• 
• Toydarian
• Αντιστράτηγος
• Αδρανής

• Που: Νίζνι Νόβγκοροντ
• Μοντέλο: GW Hover H3 NO CHIP.
• Εγγεγραμμένος: 24-01-13
• Δημοσιεύσεις: 2,110
• Φήμη: [57 | 0]

κατ 'αρχήν, μπορείτε να δοκιμάσετε να παραλάβετε!

Αναζητήστε καταστήματα μοτοσυκλετών (υπηρεσίες) (για παράδειγμα, στην οδό Rodionova κοντά στο κατάστημα Avtomod).

Δεν μπορείτε να αγοράσετε ένα έτοιμο κιτ επισκευής;

Όλα είναι περίπλοκα με τα κιτ επισκευής. Κάθε ράγα έχει το δικό της κιτ επισκευής. Ποια είναι η γκανιότα σας;

• Aleksey.Semenihin
• ιδιωτικός
• Αδρανής

• Που: Λευκίσκος
• Μοντέλο: Hover H3 2011
• Εγγεγραμμένος: 18-08-13
• Δημοσιεύσεις: 8
• Φήμη: [0 | 0]

Δεν ξέρω τι είδους τσουγκράνα έχω!

• 
• Toydarian
• Αντιστράτηγος
• Αδρανής

• Που: Νίζνι Νόβγκοροντ
• Μοντέλο: GW Hover H3 NO CHIP.
• Εγγεγραμμένος: 24-01-13
• Δημοσιεύσεις: 2,110
• Φήμη: [57 | 0]

• Aleksey.Semenihin
• ιδιωτικός
• Αδρανής

• Που: Λευκίσκος
• Μοντέλο: Hover H3 2011
• Εγγεγραμμένος: 18-08-13
• Δημοσιεύσεις: 8
• Φήμη: [0 | 0]

φαινόταν, αλλά αυτό, είναι τρομακτικό να αγοράσετε ξαφνικά δεν θα λειτουργήσει!

• 
• urkagancik
• υπολοχαγός
• Αδρανής

• Που: Νίζνι Νόβγκοροντ
• Μοντέλο: Hover H2 (MOD8)
• Εγγεγραμμένος: 01-01-13
• Δημοσιεύσεις: 130
• Φήμη: [3 | 0]

Καλό απόγευμα! Ξέρω από πρώτο χέρι για τις ράγες. Το άλλαξα μόνος μου δύο φορές, αλλά είναι αλήθεια στο Taz, μια φορά ήρθα στην υπηρεσία ενός ικανού κλειδαρά, οπότε είπε ότι μια καταπονημένη σιδηροτροχιά δεν φεύγει ποτέ για πολύ καιρό και όσο ο διάβολος το ξέρει. Μετά είπε ότι αν αλλάξεις (όπου και αν, μόνος σου ή στο σέρβις), βάλε καινούργιο και όχι μετά την αποκατάσταση. Σαν αυτό. Τώρα προέκυψε η ερώτηση στο hover, θα παραγγείλω καινούργιο στο κατάστημα. Ακριβό, αλλά μπορείτε να ελπίζετε ότι είναι.

Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού ή του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού, όπως ονομάζεται επίσης, είναι ένα σημαντικό θέμα - πρέπει να μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Γιατί; Διότι εάν υπάρχει δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού, τότε υπάρχει βλάβη στο τιμόνι και αυτό μπορεί να μετατραπεί σε καταστροφή στο δρόμο. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να το γνωρίζετε πώς να επισκευάσετε μια σχάρα τιμονιού.

Δεδομένου ότι η ράγα είναι το μέρος που συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς, αισθάνεται επίσης την ανομοιομορφία των δρόμων, τα χτυπήματα στις στροφές. Αντίστοιχα, η βάση του τιμονιού φθείρεται αρκετά και χρειάζεται την κατάλληλη φροντίδα.

• ακούστηκε ένα χτύπημα στη ράγα, ένα αξιοσημείωτο χτύπημα στο τιμόνι.
• το τιμόνι αρχίζει να περιστρέφεται πιο δυνατά.
• όταν το τιμόνι περιστράφηκε, το παιχνίδι της σχάρας τιμονιού άρχισε να γίνεται αισθητό.
• Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από την κολόνα του τιμονιού.
• εμφανίστηκαν ασυνήθιστοι ήχοι όταν λειτουργούσε το υδραυλικό τιμόνι.

Βασικά, η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε ένα VAZ 21099 δεν διαφέρει πολύ από την επισκευή μιας σχάρας τιμονιού σε μια BMW 3 (E46), για παράδειγμα. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια, αλλά υπάρχουν ορισμένες διαφορές στο σχεδιασμό. Πρέπει να παραδεχτώ ότι η εργασία είναι αρκετά δύσκολη - πριν την ξεκινήσετε, πρέπει να γνωρίζετε τη συσκευή ράφι τιμονιού.

Θα σας φανεί χρήσιμο ένα κιτ επισκευής rack τιμονιού, αποτελούμενο από τσιμούχα λαδιού, δακτυλίους O, δακτυλίους, καθώς και μια αυλάκωση, ένα ρουλεμάν άξονα μετάδοσης και ένα σωλήνα γράσου. Στην εργαλειοθήκη θα πρέπει να έχετε: ένα ειδικό οκταγωνικό κλειδί, ρουλεμάν αφαίρεσης και πένσες για την τοποθέτηση κυκλώματος. Φυσικά, ένα τυπικό σετ κλειδιών θα πρέπει επίσης να είναι διαθέσιμο. Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή της σχάρας τιμονιού γίνεται σε υπερυψωμένη διάβαση ή τάφρο επιθεώρησης.

Αυτό συμβαίνει σε τρία στάδια - 1) αφαίρεση της σχάρας τιμονιού, αποσυναρμολόγηση / καθαρισμός εξαρτημάτων. 2) αντικατάσταση αχρησιμοποίητων εξαρτημάτων με καινούργια. 3) ελέγξτε τον άξονα του γρανάζι του τιμονιού.

1. Χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις ράβδους σύνδεσης από τη σχάρα τιμονιού
2. Ξεβιδώστε την τάπα του κάτω άξονα μετάδοσης.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
4. Αφαιρέστε το δακτύλιο και αφαιρέστε τον άξονα.
5. Αφαιρέστε την κάτω τσιμούχα λαδιού
6. Αφαιρέστε τον πείρο συγκράτησης που φράζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
7. Γυρίστε το βύσμα συγκράτησης, τραβήξτε τον δακτύλιο συγκράτησης από το σύρμα.
8. Τραβήξτε έξω τη σχάρα τιμονιού στη δεξιά πλευρά, αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού με έναν πλαστικό δακτύλιο από αυτήν.
9. Τραβήξτε έξω τη τσιμούχα λαδιού, βιδώστε, αφαιρέστε το ελατήριο, τον μηχανισμό σύσφιξης.

1. Απλώστε ειδικό γράσο και τοποθετήστε την εσωτερική τσιμούχα λαδιού (ελατήριο προς τα κάτω).
2. Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
3. Τοποθετήστε τον δακτύλιο στη δεξιά τσιμούχα λαδιού, λιπάνετε όλα τα μέρη, τοποθετήστε τη τσιμούχα λαδιού.
4. Τοποθετήστε το βύσμα, θυμηθείτε να το στερεώσετε με σύρμα.
5. Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
6. Τοποθετήστε το ράφι τιμονιού στη μεσαία θέση και τοποθετήστε τον οδοντωτό άξονα στη θέση του (αφού τον λιπάνετε).
7. Τοποθετήστε την επάνω τσιμούχα λαδιού, τοποθετήστε το συνδετήρα.
8. Σφίξτε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, καθώς και το βύσμα του ρουλεμάν.
9. Τοποθετήστε και σφίξτε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα.

Επιπλέον, η εγκατάσταση προχωρά με την αντίστροφη σειρά.

Όπως φαίνεται, Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY είναι αρκετά στη δύναμη ενός ατόμου που είναι εξοικειωμένο με τις επισκευές γενικά. Παρεμπιπτόντως, τα μηχανικά και υδραυλικά ράφια τιμονιού, τα οποία είναι πολύ πιο συνηθισμένα από το σύγχρονο αντίστοιχό τους, το ηλεκτρονικό ράφι τιμονιού, υπόκεινται σε αυτοεπισκευή. Το τελευταίο χρειάζεται μια ειδική ρύθμιση, η οποία είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες.

Η δυσλειτουργία του τιμονιού υποδηλώνεται από χαρακτηριστικά χτυπήματα, τα οποία συνοδεύονται από μια δυσάρεστη σύσπαση του τιμονιού σε ανώμαλο δρόμο. Υπάρχουν δύο τρόποι εξόδου - αντικατάσταση της βάσης διεύθυνσης με τα χέρια σας ή επισκευή μιας παλιάς σχάρας.

Η πρώτη επιλογή είναι πιο αξιόπιστη, παρακάτω θα μιλήσουμε για το πώς να το κάνουμε.

WD40

1. Σετ με κλειδιά, πρίζες και κεφαλές καστάνιας.
2. Αφαίρεση μύτης.
3. Σφυρί και λεπτό κατσαβίδι.
4. Υγρό κλειδί.
5. κουρέλια.
6. Ξύλινα στηρίγματα.

Σχάρα και άκρες τιμονιού

1. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε επίπεδο σημείο και κλειδώστε το χειρόφρενο. Τοποθετήστε τούβλα κάτω από τους πίσω τροχούς για ασφάλεια. Αφού φτιάξετε το αυτοκίνητο, πηγαίνετε μπροστά.
2. Εκθέτουμε το τιμόνι σε ουδέτερη θέση.
3. Χαλαρώστε με τη σειρά τα παξιμάδια του τροχού.

Χαλαρώστε τα παξιμάδια του τροχού

Όταν ολοκληρωθεί όλη η εργασία, ανυψώνουμε τη μία πλευρά του αυτοκινήτου, αφαιρούμε τον τροχό και, αφού τοποθετήσουμε τα στηρίγματα, κατεβάζουμε το αυτοκίνητο. Το ίδιο κάνουμε και από την άλλη πλευρά. Αυτό ελευθερώνει την πρόσβαση στις άκρες του τιμονιού, καθιστώντας ευκολότερη την αφαίρεση της σχάρας τιμονιού.

Πριν ξεβιδώσετε τα άκρα του τιμονιού, καθαρίστε τα μπουλόνια στερέωσης από τη βρωμιά με μια μεταλλική βούρτσα και περιχύστε το διάλυμα WD (υγρό κλειδί).

Ενώ το υγρό εξακολουθεί να διαβρώνει τη σκουριά, μετακινούμαστε στο χώρο του κινητήρα και ελευθερώνουμε την πρόσβαση στο ράφι τιμονιού.

Ξεβιδώστε τον απορροφητήρα

Η δωρεάν αφαίρεση θα παρεμποδίζεται από έναν προσροφητή αερίου και μια σειρήνα συναγερμού (εάν υπάρχει). Ξεβιδώστε προσεκτικά τους ακροδέκτες και αφαιρέστε τους στο πλάι.

Εάν αλλάξετε τις άκρες μαζί με το τιμόνι, τότε όταν αποσυναρμολογείτε τα παλιά, μπορείτε να τα χτυπήσετε με ένα σφυρί, εάν όχι, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε έναν εξολκέα.

Εξολκέας ραβδωτής ράβδου

Χρησιμοποιώντας την πένσα, αφαιρέστε το κλειδί από το παξιμάδι στερέωσης και ξεβιδώστε το. Εισάγουμε το στήριγμα σε σχήμα πιρουνιού κάτω από την ελαστική τσιμούχα και βάζουμε το πάνω μέρος του δακτύλου στο μπουλόνι της άκρης. Σφίγγουμε το παξιμάδι εξολκέα μέχρι να σταματήσει και χτυπάμε το άκρο από τη βάση στήριξης με ένα σφυρί.

Αφαίρεση των χειρολαβών

Μπουλόνι ασφάλισης αντίζυγο τιμονιού

• Χαλαρώνουμε τα στερέωση του σταυρού. Αυτή η σύνδεση βρίσκεται μέσα στο χώρο επιβατών κάτω από το πεντάλ του φρένου. Αφαιρέστε το λαστιχένιο χαλάκι και ανασηκώστε την επένδυση από τη μέση. Το εσωτερικό κούμπωμα γίνεται σε μορφή σφιγκτήρα με μικρές σχισμές και μόνο ένα παξιμάδι χρειάζεται να ξεβιδωθεί για να απελευθερωθεί.
• Επιστρέφουμε κάτω από το καπό και ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που συγκρατούν τους σφιγκτήρες του τιμονιού.
• Η ράγα είναι ελεύθερη, μένει μόνο να την αφαιρέσουμε. Παίρνοντας το σώμα με τα δύο χέρια, ξεκινήστε, χαλαρώνοντας, τραβήξτε το προς το μέρος σας. Εάν δεν μπορείτε να το αφαιρέσετε, σημαίνει ότι η σύνδεση spline στην καμπίνα έχει κολλήσει. Πάρτε ένα σφυρί και χτυπήστε το ελαφρά.
• Όταν αποσυνδέσετε τελείως όλους τους συνδετήρες, τραβήξτε προσεκτικά τη σχάρα του τιμονιού προς τα έξω μέσα από την τρύπα στο χώρο της καμάρας του τροχού. Για να το αφαιρέσετε χωρίς εμπόδια, πρέπει να το στρίψετε προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά, έτσι ώστε ο νηματώδης άξονας να μπει στο αυλάκι. Ποια κατεύθυνση να στρίψετε, καθοδηγηθείτε από το μέρος.

Αποσυναρμολόγηση της ράγας

Αφαιρέστε το τιμόνι πολύ προσεκτικά, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου ή την ηλεκτρική καλωδίωση. Είναι καλύτερα να εκτελέσετε όλες τις εργασίες με έναν βοηθό..