Επισκευή σχάρας τιμονιού DIY Honda Accord 6

Γεια σε όλους τους χαρούμενους ιδιοκτήτες των Chords!
Θα ήθελα να προσθέσω λίγες περισσότερες πληροφορίες για την επισκευή των επώδυνων πηχών μας!)))) Πολλά πράγματα συζητήθηκαν σχετικά με αυτό, αποφάσισα επίσης να μοιραστώ την εμπειρία μου.
Το πρόβλημα στην πραγματικότητα ήταν όπως αυτό πολλών - αυτό είναι ένα ενοχλητικό χτύπημα, πρώτα από τα δεξιά και μετά προς τα αριστερά. Τα άντεξα όλα αυτά μέχρι που η σωστή λαδόκολλα άρχισε να ιδρώνει. Έρχεται χειμώνας και αποφάσισα να διορθώσω αυτό το πρόβλημα! Παρήγγειλα ένα κιτ επισκευής στο Διαδίκτυο, έναν δακτύλιο (παξιμάδι κλειδώματος), ένα χιτώνιο ρύθμισης, μια πάνω τσιμούχα λαδιού καρουλιού (έρχεται με ρουλεμάν), μια δεξιά μπότα, μια εβδομάδα αναμονής και ήρθαν όλα. Και ένα ακόμη λίτρο φρέσκο ​​PSF.

Από ένα μη συνηθισμένο εργαλείο, θα χρειαστείτε μεγάλα κλειδιά (32, 40, 46), ένα μεσαίο τετράγωνο κλειδί, ένα δενομετρικό κλειδί (μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό), κατά προτίμηση ένα ηλεκτρικό τρυπάνι και τρυπάνι (4 ή 5 mm), ένα κλειδί σωλήνα (17-19), μεγάλη σύριγγα με σωλήνα (αφαιρέστε το υγρό από τη δεξαμενή).

Τώρα η όλη διαδικασία έχει σειρά:

1.Οδηγούμε το αυτοκίνητο στην υπερυψωμένη διάβαση (pit), κρεμάμε τους μπροστινούς τροχούς.

2.Αντλούμε το υγρό από τη δεξαμενή

3. Αποσυναρμολογούμε το πάνω μέρος (στην καμπίνα)

απλά τραβήξτε το προστατευτικό προς το μέρος σας, συγκρατείται στη θέση του από τα κλιπ.

4. Ξεβιδώστε τον σύνδεσμο γενικής χρήσης της κολόνας τιμονιού.

5. Τραβήξτε τη ζακέτα από τις υποδοχές προς τα πάνω.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Όταν το κάρδανο έχει ήδη αφαιρεθεί, πρέπει να στερεώσετε το τιμόνι έτσι ώστε να μην το γυρίσει κανείς.
Αφού μπορείς να σπάσεις το τρένο κάτω από το τιμόνι.

6. Ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια κατά 10 και αφαιρέστε τη μπότα.

Η αφαίρεση αυτής της μπότας είναι προβληματική. Η ηχομόνωση και ένα χαλί παρεμβαίνουν, η μπότα είναι κάτω από αυτά. Εντάξει, βγάλε το, βάλτο στη θέση του, αυτό είναι αιμορραγικό. Έτσι, μερικά πακέτα ηρεμιστικών θα σας φανούν χρήσιμα. )))

είναι καλύτερα να αφαιρέσετε το συγκρατητήρα και την ελαστική ταινία. το λάστιχο μετατοπίζεται προς τα κάτω σε σχέση με τον άξονα.

7. Απενεργοποιήστε τα άκρα του τιμονιού. Δεν είχα εξολκέα στο χέρι, έκανα πιο εύκολο να ξεβιδώνω τα παξιμάδια όχι τελείως έτσι ώστε το παξιμάδι να είναι στο ίδιο επίπεδο με την άκρη του σπειρώματος της άκρης. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην χαλάσει το νήμα με ένα χτύπημα. Χτυπάμε τα πάντα από κάτω με ένα σφυρί και voila. η άκρη βγήκε. ξεβιδώστε το παξιμάδι και τέλος. Εάν το δάχτυλό σας κάνει κύλιση, τότε πατήστε την άκρη από πάνω με μια μπάρα και ξεβιδώστε την στην υγεία σας!) Δυστυχώς, δεν τράβηξα φωτογραφία ((

8. Ξεβιδώστε τη στερέωση της ίδιας της ράγας.
Στρίβουμε το κάτω από κάτω και αυτό που είναι πιο βολικό να στρίβουμε από πάνω

9. Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια της θερμικής ασπίδας από κάτω.

Σφίγγονται από καρδιάς!) Θα χρειαστείς ένα τέτοιο κλειδί.

11. Ξεβιδώστε πρώτα το μπουλόνι του μπλε βραχίονα, κρατήστε το σωλήνα και μετά το υπόλοιπο.

για ευκολία, θα χρειαστείτε ένα τέτοιο σετ με ένα gimbal.

12. για να αφαιρέσετε τη ράγα πρέπει να χαμηλώσετε τη δοκό. μπορείτε να αντικαταστήσετε τους δακτύλιους σταθεροποιητή με μία κίνηση, και αυτό έκανα.
έτσι χαμηλώνουμε τη δέσμη:

το χαμηλώνουμε κατά 3-3,5 cm, αυτό είναι αρκετό, αφήστε το δεξί μπουλόνι, η δοκός θα κρατήσει πάνω του και ξεβιδώστε εντελώς το αριστερό και αφαιρέστε τον αποστάτη (παρεμποδίζει το ξεβίδωμα του δακτυλίου δακτυλίου)

13. αφαιρέστε τη ράγα προς την αριστερή πλευρά

πλύντε το καλά με βενζίνη και μεταφέρετέ το σε ένα ζεστό γκαράζ))

14.Ξεβιδώστε τις άκρες που χρειάζεστε δύο κλειδιά για 19 και ένα για 14

αφαιρέστε τους ανθήρες και ξεβιδώστε τις ράβδους (μην χαλάσετε τους πλαστικούς δακτυλίους ώθησης, θα σας φανούν χρήσιμοι), εδώ χρειάζεστε κλειδιά για το 22 και το 32 (32 θα πρέπει να τροποποιηθούν ώστε να μην είναι φαρδύτερο από 10 mm, διαφορετικά δεν θα χωράει)

15. Ξεβιδώστε το ρυθμιστικό χιτώνιο ένα κλειδί 40 και ένα πόμολο με μεσαίο τετράγωνο.

ανάπτυξη επίστρωσης από τεφλόν σε μέταλλο

16. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια, τους σωλήνες και αφαιρέστε το καρούλι.

17.Νοκ άουτ τον άξονα της μπομπίνας (μου βγήκε εύκολα)

ο δακτύλιος βρίσκεται στο κιτ επισκευής.

18. στη συνέχεια ξεβιδώστε το παξιμάδι-οδηγό, είναι τσιμπημένο. Δεν τρύπησα πολύ και ξεβίδωσα χωρίς κανένα πρόβλημα.(Το παξιμάδι είναι χοντρό, μη φοβάσαι να τρυπήσεις))

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: μην σφίγγετε σφιχτά το σώμα σε μέγγενη, μπορεί να παραμορφωθεί και αυτό είναι. η ράγα μπορεί να πεταχτεί έξω. Παξιμάδι κάτω
κλειδί για 46

19. τότε πρέπει να χτυπήσετε τη τσιμούχα λαδιού που βρίσκεται κάτω από το παξιμάδι. Η δυσκολία είναι ότι ο άξονας θα ανοίξει λόγω του αέρα και του λαδιού που παραμένουν πίσω από το εξάρτημα εξόδου.
Έκανα αυτό: τράβηξα τον άξονα έξω από το σώμα όσο το δυνατόν περισσότερο και πίεσα τον άξονα στο πλάι έτσι ώστε να εμφανιστεί ένα κενό μεταξύ του άξονα και της τσιμούχας λαδιού, ο κύριος στόχος ήταν να απελευθερωθεί αέρας (είναι πολύ ελαστικός). Μετά βάζουμε κάτι στην αντίθετη πλευρά του άξονα και προσπαθούμε να χτυπήσουμε τη τσιμούχα λαδιού (εμένα μου βγήκε εύκολα). Χρησιμοποίησα το καλώδιο επέκτασης από το κιτ.

η δεύτερη τσιμούχα λαδιού χτυπιέται προς την ίδια κατεύθυνση με την πρώτη.

πρέπει να χτυπήσετε απαλά με κάτι πιο μαλακό από ατσάλι χωρίς να καταστρέψετε την εσωτερική επιφάνεια εργασίας, βρήκα κάποιο είδος ραβδιού στο γκαράζ και ανέτρεψα εύκολα τη τσιμούχα λαδιού.

βλέπουμε ότι υπάρχει μια ροδέλα κάτω από την τσιμούχα λαδιού

21. Πλένουμε καλά το σώμα με βενζίνη και οδηγούμε μια νέα τσιμούχα λαδιού (μην ξεχάσετε να βάλετε μια ροδέλα μπροστά από τη λαδόκολλα)

ένα νέο πλυντήριο μπορεί να ληφθεί από το rem. εργαλειοθήκη

Πάτησα τη νέα τσιμούχα λαδιού με κεφαλή 27 και δύο κορδόνια προέκτασης

22. Τώρα πρέπει να αντικαταστήσετε τις μανσέτες στον άξονα, υπάρχουν δύο από αυτές: το ένα δαχτυλίδι είναι λευκό, μοιάζει με πλαστικό και κάτω από αυτό το άλλο είναι από καουτσούκ (ο πλαστικός δακτύλιος πρέπει να φορεθεί πολύ προσεκτικά - είναι δύσκολο να τεντώστε, μπορείτε να το σπάσετε, για παράδειγμα, θερμαίνεται λίγο πάνω από τη λάμπα μεταφοράς.)

αυτό έγινε στο τέλος

23. τοποθετήστε τον άξονα στο περίβλημα, πριν την τοποθετήσετε, βάλτε λίγη ηλεκτρική ταινία στο άκρο του άξονα για να μην κλείσει η τσιμούχα λαδιού.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εισαγάγετε τον άξονα προσεκτικά, να θυμάστε ότι τα δόντια του άξονα μπορούν επίσης να βλάψουν τη τσιμούχα λαδιού!

24. Πιέστε τη δεύτερη τσιμούχα λαδιού με ένα νέο παξιμάδι.

25. Λιπάνω όλο, χρησιμοποίησα βιολετί γράσο, φυσικά, λιθόλη, γενικά, όποιος θέλει!))

26. Τώρα αλλάζουμε την τσιμούχα λαδιού και το ρουλεμάν της μπομπίνας. Πήρα το κεφάλι από το σετ, δεν θυμάμαι ακριβώς ποιο, και στην αρχή πάτησα τη λαδόκολλα και μετά το ρουλεμάν (με τις επιγραφές προς τα έξω, για να φαίνονται μετά την τοποθέτηση).

Τοποθετούμε τον άξονα της μπομπίνας στη θέση του, ελέγχουμε ότι ο άξονας περιστρέφεται χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Λιπώνουμε τα πάντα, ειδικά το ρουλεμάν και τις σφήνες.

τα βάζουμε όλα αυτά στη ράγα (μην ξεχάσετε να αλλάξετε το δαχτυλίδι που είναι στο κιτ επισκευής)

27. βάλτε το μανίκι ρύθμισης (μην ξεχάσετε να λιπάνετε τα πάντα)

Πώς ρύθμισα:
Έστριψα μέχρι να ξεκουραστεί, μετά το ξεβίδωσα κατά μια στροφή και το τύλιξα ξανά μέχρι να ξεκουραστεί και το άφησα να πάει περίπου 20 μοίρες (όλα αυτά χρειάζονται για να μπει το ελατήριο στη θέση του) Αν στο μυαλό, τότε χρειάζεσαι δενμετρικό κλειδί και κάντε τα όλα με λίγη προσπάθεια. Δεν είχα το κλειδί. Μετά τη συναρμολόγηση, το τιμόνι δεν έγινε πιο σφιχτό και το χτύπημα (αν περιπλανηθείτε στο τιμόνι) στον σβησμένο κινητήρα είναι παρελθόν!)))

28. Βιδώνουμε τους σωλήνες στη θέση τους (ξέχασα να βγάλω φωτογραφία)

29.Στις ράβδους τιμονιού που θα βιδώσετε, μην ξεχάσετε να βάλετε πλαστικούς δακτυλίους ώθησης

βάλε νέους δακτυλίους συγκράτησης (μουστάκι στον άξονα) είναι στο κιτ επισκευής

31. στερεώστε τις άκρες του τιμονιού (κάμψη προς τα εμπρός)

Τα παντα. τώρα βάζουμε το αυτοκίνητο. Νομίζω ότι δεν αξίζει να περιγράψω τη διαδικασία!)))

εδώ είναι μερικές φωτογραφίες από τους δακτυλίους που αντικατέστησα σε έναν. Έβαλα στον εαυτό μου έναν δακτύλιο πολυουρεθάνης μικρότερης διαμέτρου αντί για 26,5 mm και 25,4 mm επειδή είχε φθαρεί ο ίδιος ο σταθεροποιητής.

Καλή τύχη σε όλους στην επισκευή του αγαπημένου σας αυτοκινήτου))).

Οδηγούμε το αυτοκίνητο σε μια υπερυψωμένη διάβαση (pit), κρεμάμε τους μπροστινούς τροχούς.

Αντλούμε το υγρό από τη δεξαμενή.

Απλώς τραβήξτε το προστατευτικό προς το μέρος σας, συγκρατείται στη θέση του από τα κλιπ.

Ξεβιδώνουμε το κάρδανο της κολόνας του τιμονιού.

Τραβάμε τη ζακέτα από τις υποδοχές προς τα πάνω. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Όταν το αντίζυγο έχει ήδη αφαιρεθεί, πρέπει να στερεώσετε το τιμόνι έτσι ώστε κανείς να μην γυρίζει το τιμόνι, καθώς μπορείτε να σπάσετε το τρένο κάτω από το τιμόνι.

Ξεβιδώνουμε τρία παξιμάδια κατά 10 και αφαιρούμε την μπότα.

Η αφαίρεση αυτής της μπότας είναι προβληματική ... η μόνωση του θορύβου και ένα χαλί παρεμβαίνει στη μπότα, η μπότα είναι κάτω από αυτά ... Εντάξει, αφαιρέστε το, βάλτε το στη θέση του, αυτό είναι αιμορραγικό. Έτσι, μερικά πακέτα ηρεμιστικών θα σας φανούν χρήσιμα.

Είναι καλύτερα να αφαιρέσετε το συγκρατητήρα και την ελαστική ταινία ... το λάστιχο μετατοπίζεται προς τα κάτω σε σχέση με τον άξονα.

Ξεβιδώνουμε τις άκρες του τιμονιού.Δεν είχα εξολκέα στο χέρι, έκανα πιο εύκολο να ξεβιδώνω τα παξιμάδια όχι τελείως έτσι ώστε το παξιμάδι να είναι στο ίδιο επίπεδο με την άκρη του σπειρώματος της άκρης. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην χαλάσει το νήμα με ένα χτύπημα. Χτυπάμε τα πάντα από κάτω με ένα σφυρί και voila ... η άκρη βγήκε. ξεβιδώστε το παξιμάδι και τέλος. Αν το δάχτυλο κάνει κύλιση, τότε πιέστε την άκρη από πάνω με μια ράβδο αιχμής και ξεβιδώστε την στην υγεία σας!

Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα της ίδιας ράγας Στρίβουμε το κάτω από κάτω και αυτό που είναι πιο βολικό να στρίβουμε από πάνω

Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια θερμικής ασπίδας από το κάτω μέρος.

Είναι σφιγμένα από καρδιάς! Θα χρειαστείτε ένα τέτοιο κλειδί.

Πρώτα ξεβιδώνουμε το μπουλόνι του μπλε βραχίονα, κρατάμε το σωλήνα και μετά το υπόλοιπο.

Για ευκολία, θα χρειαστείτε ένα τέτοιο σετ με ένα αντίζυμο.

Για να αφαιρέσετε τη ράγα, πρέπει να χαμηλώσετε τη δοκό. Μπορείτε να αντικαταστήσετε τους δακτυλίους σταθεροποιητή με μία κίνηση, αυτό ακριβώς έκανα και έτσι χαμηλώνουμε τη δοκό.

Το χαμηλώνουμε κατά 3-3,5 cm, αυτό είναι αρκετό, αφήστε το δεξί μπουλόνι, η δοκός θα κρατήσει πάνω του και ξεβιδώστε το αριστερό εντελώς και αφαιρέστε τον αποστάτη (παρεμποδίζει το ξεβίδωμα του δακτυλίου δακτυλίου)

Αφαιρούμε τη ράγα προς τα αριστερά.

Το πλένουμε καλά με βενζίνη και το μεταφέρουμε σε ένα ζεστό γκαράζ.

Ξεβιδώνουμε τις άκρες, χρειάζεστε δύο κλειδιά για 19 και ένα για 14.

Αφαιρούμε τους ανθήρες και ξεβιδώνουμε τις ράβδους (μην χαλάσετε τους πλαστικούς δακτυλίους ώθησης, θα σας φανούν χρήσιμοι), εδώ χρειάζεστε κλειδιά για το 22 και το 32 (32 θα πρέπει να τροποποιηθούν έτσι ώστε να μην είναι φαρδύτερο από 10 mm, αλλιώς δεν χωράει).

ξεβιδώνουμε το ρυθμιστικό χιτώνιο ένα κλειδί 40 και ένα πόμολο με μεσαίο τετράγωνο.

Ανάπτυξη επίστρωσης από τεφλόν σε μέταλλο.

Ξεβιδώνουμε δύο μπουλόνια, σωλήνες και αφαιρούμε το καρούλι.

Χτυπάμε τον άξονα της μπομπίνας (εμένα μου βγήκε εύκολα).

Ο δακτύλιος βρίσκεται στο κιτ επισκευής.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι οδηγού, είναι τσιμπημένο. Δεν τρύπησα πολύ και ξεβίδωσα χωρίς κανένα πρόβλημα.(Το παξιμάδι είναι χοντρό, μη φοβάσαι να τρυπήσεις)

ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: μην σφίγγετε σφιχτά το σώμα σε μέγγενη, μπορεί να παραμορφωθεί και αυτό είναι όλο ... η ράγα μπορεί να πεταχτεί έξω. Παξιμάδι σύνδεσης για 46.

Στη συνέχεια, πρέπει να χτυπήσετε τον αδένα που βρίσκεται κάτω από το παξιμάδι. Η δυσκολία είναι ότι ο άξονας θα ανοίξει λόγω του αέρα και του λαδιού αυτών που έμειναν πίσω από το εξάρτημα. εμφανίστηκε μεταξύ του άξονα και της τσιμούχας λαδιού, ο κύριος στόχος ήταν να απελευθερωθεί ο αέρας (είναι πολύ ελαστικό). Μετά βάζουμε κάτι στην αντίθετη πλευρά του άξονα και προσπαθούμε να χτυπήσουμε τη τσιμούχα λαδιού (εμένα μου βγήκε εύκολα). Χρησιμοποίησα το καλώδιο επέκτασης από το κιτ.

Η δεύτερη τσιμούχα λαδιού χτυπιέται προς την ίδια κατεύθυνση με την πρώτη.

Πρέπει να χτυπήσετε απαλά με κάτι πιο μαλακό από ατσάλι χωρίς να καταστρέψετε την εσωτερική επιφάνεια εργασίας, βρήκα κάποιο είδος ραβδιού στο γκαράζ και ανέτρεψα εύκολα τη τσιμούχα λαδιού.

Βλέπουμε ότι υπάρχει μια ροδέλα κάτω από την τσιμούχα λαδιού.

Πλένουμε καλά το σώμα με βενζίνη και οδηγούμε μια νέα τσιμούχα λαδιού (μην ξεχάσετε να βάλετε μια ροδέλα μπροστά από την τσιμούχα λαδιού).

Ένα νέο πλυντήριο μπορεί να ληφθεί από το κιτ επισκευής.

Πάτησα τη νέα τσιμούχα λαδιού με κεφαλή 27 και δύο κορδόνια προέκτασης.

Τώρα πρέπει να αντικαταστήσετε τις μανσέτες στον άξονα, υπάρχουν δύο από αυτές: το ένα δαχτυλίδι είναι λευκό, μοιάζει με πλαστικό και κάτω από αυτό το άλλο είναι από καουτσούκ (ο πλαστικός δακτύλιος πρέπει να φορεθεί πολύ προσεκτικά - είναι δύσκολο να τεντωθεί, μπορείτε να το σπάσετε, για παράδειγμα, το θέρμανα λίγο πάνω από τη λάμπα μεταφοράς.)

Να τι έγινε στο τέλος.

Τοποθετούμε τον άξονα στο περίβλημα, πριν την τοποθετήσουμε, τυλίγουμε λίγη ηλεκτρική ταινία στο άκρο του άξονα για να μην βραχυκυκλώνει τη τσιμούχα λαδιού ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Εισαγάγετε τον άξονα προσεκτικά, θυμηθείτε ότι τα δόντια του άξονα μπορεί επίσης να βλάψουν τη τσιμούχα λαδιού !

Θρυμματίζουμε τη δεύτερη λαδόκολλα με νέο παξιμάδι.

Λιπαίνοντας όλο αυτό, χρησιμοποίησα λιπαντικό phyllore φυσικά λιθόλη γενικά ότι θέλεις!

Τώρα αλλάζουμε την τσιμούχα λαδιού και το ρουλεμάν της μπομπίνας. Πήρα την κεφαλή από το σετ, δεν θυμάμαι ακριβώς ποια, και στην αρχή πάτησα τη λαδόκολλα και μετά το ρουλεμάν (με τις επιγραφές προς τα έξω, για να φαίνονται μετά την τοποθέτηση).

Τοποθετούμε τον άξονα της μπομπίνας στη θέση του, ελέγχουμε ότι ο άξονας περιστρέφεται χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Λιπώνουμε τα πάντα, ειδικά το ρουλεμάν και τις σφήνες.

Όλα αυτά τα βάζουμε στη ράγα (μην ξεχάσετε να αλλάξετε το δαχτυλίδι που βρίσκεται στο κιτ επισκευής).

Βάζουμε το μανίκι ρύθμισης (μην ξεχάσετε να λιπάνετε τα πάντα).

Πώς ρύθμισα: Έστριψα μέχρι να ξεκουραστεί, μετά το ξεβίδωσα κατά μια στροφή και το γύρισα πίσω μέχρι να ξεκουραστεί και το άφησα να πάει περίπου 20 μοίρες (όλα αυτά χρειάζονται για να μπει το ελατήριο στη θέση του) προσπάθεια ... έκανα δεν βρίσκω το κλειδί. Μετά τη συναρμολόγηση, το τιμόνι δεν έγινε πιο σφιχτό και το χτύπημα (αν κουνήσετε το τιμόνι) στον σβησμένο κινητήρα είναι παρελθόν!)))

Βιδώνουμε τους σωλήνες στη θέση τους (ξέχασα να βγάλω φωτογραφία).

Βιδωτές ράβδους, μην ξεχάσετε να βάλετε πλαστικούς ωστικούς δακτυλίους.

Βάζουμε νέους δακτυλίους συγκράτησης (με μουστάκι στον άξονα), είναι στο κιτ επισκευής.

Βάζουμε τους ανθήρες Σφίγγουμε τις μύτες του τιμονιού (λυγίζουμε μπροστά).

Όλα… τώρα τα βάζουμε στο αυτοκίνητο. Νομίζω ότι δεν αξίζει να περιγράψω τη διαδικασία!

Έβαλα στον εαυτό μου έναν δακτύλιο πολυουρεθάνης μικρότερης διαμέτρου αντί για 26,5 mm και 25,4 mm επειδή είχε φθαρεί ο ίδιος ο σταθεροποιητής.

Τα κύρια συμπτώματα που υποδεικνύουν την ανάγκη επισκευής της σχάρας τιμονιού, πρώτα απ 'όλα, ένα χτύπημα στην αριστερή ή τη δεξιά πλευρά ή ταυτόχρονα και στις δύο πλευρές (σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να γίνει αισθητό ένα χτύπημα στο τιμόνι). Αυτό το φωτογραφικό ρεπορτάζ περιγράφει λεπτομερώς πώς να φτιάξετε με τα χέρια σας επισκευή σχάρα τιμονιού με αυτοκίνητο Honda Accord CL. Η διαδικασία επισκευής είναι αρκετά περίπλοκη, μπορεί να διαρκέσει περίπου μία ημέρα στο χρόνο.

Απαιτούμενα εργαλεία:

• Κλειδιά για 32, 40, 46;
• Γιακά με μέσο τετράγωνο.
• Δυναμόκλειδο;
• Ένα ηλεκτρικό τρυπάνι και ένα τρυπάνι 4 ή 5 mm είναι επιθυμητά.
• Γαλλικό κλειδί (17-19);
• Μεγάλη σύριγγα με καλαμάκι.

Το αρχικό κιτ επισκευής κρεμαγιέρας τιμονιού Honda Accord 7 έχει αριθμό καταλόγου 06531SEAE03 και τιμή περίπου 3500 ρούβλια. Ο δακτύλιος της βάσης τιμονιού Accord 7 με τον αριθμό προϊόντος 53685-SDA-A01 κοστίζει περίπου 500 ρούβλια.

Όσον αφορά τις τιμές για το καυτό καλοκαίρι του 2017 για τη Μόσχα και την περιοχή.

Τα κύρια συμπτώματα που υποδεικνύουν την ανάγκη επισκευής της σχάρας τιμονιού, πρώτα απ 'όλα, ένα χτύπημα στην αριστερή ή τη δεξιά πλευρά ή ταυτόχρονα και στις δύο πλευρές (σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να γίνει αισθητό ένα χτύπημα στο τιμόνι). Αυτό το φωτογραφικό ρεπορτάζ περιγράφει λεπτομερώς πώς να φτιάξετε με τα χέρια σας επισκευή σχάρα τιμονιού με αυτοκίνητο Honda Accord CL. Η διαδικασία επισκευής είναι αρκετά περίπλοκη, μπορεί να διαρκέσει περίπου μία ημέρα στο χρόνο.

Απαιτούμενα εργαλεία:

• Κλειδιά για 32, 40, 46;
• Γιακά με μέσο τετράγωνο.
• Δυναμόκλειδο;
• Ένα ηλεκτρικό τρυπάνι και ένα τρυπάνι 4 ή 5 mm είναι επιθυμητά.
• Γαλλικό κλειδί (17-19);
• Μεγάλη σύριγγα με καλαμάκι.

Όταν το κάρδανο έχει ήδη αφαιρεθεί, πρέπει να στερεώσετε το τιμόνι έτσι ώστε κανείς να μην το γυρίσει. Αφού μπορείς να σπάσεις το τρένο κάτω από το τιμόνι. Επίσης, μην σφίγγετε σφιχτά το σώμα της ράγας σε μέγγενη, μπορεί να παραμορφωθεί και τέλος… η ράγα μπορεί να πεταχτεί έξω!

Διαδικασία επισκευής ράφι τιμονιού

Επισκευή βάσης τιμονιού Honda Accord. Πώς να αφαιρέσετε ένα χτύπημα στο ράφι τιμονιού ενός Honda accord 8