Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή της βάσης τιμονιού Hyundai porter 2 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Σήμερα, ούτε ένας αυτοκινητιστής δεν είναι ασφαλισμένος έναντι της βλάβης του αυτοκινήτου του και δεν έχει σημασία αν ανήκει στην κατηγορία του προϋπολογισμού ή της ελίτ. Για να αποφύγετε βλάβες, θα πρέπει να περάσετε από το πρατήριο εγκαίρως. Το ράφι τιμονιού είναι πρακτικά ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ενός αυτοκινήτου, το οποίο είναι υπεύθυνο για την περιστροφή των τροχών.
Ανεξάρτητα από το πόσο υψηλής ποιότητας είναι τα ανταλλακτικά που είναι εγκατεστημένα στο Hyundai Porter, αργά ή γρήγορα φθείρονται. Αλίμονο, έτσι είναι τακτοποιημένη η αυτοκινητοβιομηχανία: ο κατασκευαστής ενδιαφέρεται να αγοράσετε νέα ανταλλακτικά, αποφέροντάς του κέρδος.
Το κύριο σύμπτωμα μιας σπασμένης βάσης τιμονιού είναι ένα χτύπημα που έρχεται κάτω από τον μπροστινό άξονα. Στην αρχή, μπορείτε να το ακούσετε μόνο όταν οδηγείτε σε ανώμαλα οδόστρωμα. Τότε το χτύπημα γίνεται πιο καθαρό, και δίνει στο τιμόνι. Εάν δεν γίνει τίποτα σε αυτήν την κατάσταση, τότε αυτό απειλεί την αποτυχία της μονάδας και ως αποτέλεσμα, ο κίνδυνος να πέσετε σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης αυξάνεται. Σε αυτή την περίπτωση, δεν μιλάμε πλέον για μερικές επισκευές. Πιθανότατα, θα χρειαστεί να το αλλάξετε εντελώς.
Υπάρχουν αρκετοί ακόμη παράγοντες που υποδεικνύουν μια βλάβη του συστήματος:
- Δυσκολία στρίψιμο του τιμονιού προς όλες τις κατευθύνσεις. Επιπλέον, εκπέμπεται ένα συγκεκριμένο σφύριγμα.
- Το τιμόνι δεν περιστρέφεται καλά, αλλά όταν το υγρό του υδραυλικού τιμονιού θερμαίνεται έως και 50 μοίρες και πάνω, η εργασία επιστρέφει εντελώς στο κανονικό.
- Το τιμόνι στρίβει άσχημα στα πλάγια, αλλά αυτό το ελάττωμα εξαφανίζεται κατά την επιτάχυνση. Μια τέτοια κατάρρευση συνοδεύεται από έναν συγκεκριμένο ήχο φαγούρας.
- Το τιμόνι αρχίζει να δονείται ακόμα και όταν οδηγείτε σε ευθύ δρόμο.
- Η γωνία διεύθυνσης των τροχών είναι διαφορετική από τη γωνία διεύθυνσης.
- Παρατηρείται διαρροή υγρού υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης.
- Το τιμόνι δεν γυρίζει στην αρχική του θέση ή στρίβει τυχαία.
Σε περίπτωση που μετά τη διάγνωση αποδείχθηκε ότι ο μηχανισμός είναι εκτός λειτουργίας, τότε ανάλογα με τη σοβαρότητα της βλάβης, έχετε δύο επιλογές:
- αγοράστε μια νέα σχάρα τιμονιού (αν δεν είναι δυνατή η επισκευή).
- επισκευάστε την παλιά συσκευή.
Για να προσδιορίσετε ποια από τις δύο επιλογές να επιλέξετε, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα τιμονιού από το αυτοκίνητο. Μετά από αυτό, οι υπάλληλοι της υπηρεσίας μας θα μπορούν να προσδιορίσουν ποια είναι η βλάβη και πόσο ακριβό θα είναι η επισκευή της.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Η επισκευή της βάσης τιμονιού Hyundai Porter είναι μια ολόκληρη σειρά εργασιών που περιλαμβάνει την ίδια την επισκευή, καθώς και την αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων υδραυλικού τιμονιού και άλλων αναλώσιμων. Μερικές φορές είναι απλώς μη ρεαλιστικό να το κάνετε στο σπίτι.
Μόνο μια πλήρης σειρά διαγνωστικών μέτρων θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε ποιο είναι το πρόβλημα, εάν χρειάζεται μια νέα βάση διεύθυνσης Porter ή μπορείτε να επισκευάσετε την παλιά αντικαθιστώντας μόνο μερικά εξαρτήματα.
Εκτός από τη φθορά των παλαιών εξαρτημάτων, μπορούμε να μιλήσουμε για τη βλάβη της ίδιας της σχάρας τιμονιού, η οποία θα μπορούσε να σπάσει. Για να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, οι εργαζόμενοι στο σέρβις πρέπει να αποσυναρμολογήσουν τη μονάδα και στη συνέχεια να συγκολλήσουν το ελάττωμα που προκύπτει.
Εάν κατά τη διάγνωση αποδείχθηκε ότι η αντλία υδραυλικού τιμονιού σας έχει σπάσει, τότε για να επιδιορθώσει αυτή τη δυσλειτουργία, ο πλοίαρχος ελέγχει τη στάθμη του υγρού στην εγκατάσταση και, εάν είναι απαραίτητο, την αντικαθιστά, ενώ αντλεί ολόκληρο το σύστημα υδραυλικού τιμονιού.
Εάν καταστεί απαραίτητη η επισκευή της βάσης διεύθυνσης Porter μαζί με το πλήρες διάφραγμά της, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε μαζί μας. Κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών, ο πλοίαρχος θα είναι σε θέση να προσδιορίσει εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσει το κιτ επισκευής της μονάδας ή τον ίδιο τον υδραυλικό ενισχυτή.Θα σας πει επίσης αν είναι ώρα να αλλάξετε τις τσιμούχες και τα άλλα αναλώσιμα. 
Στο σταθμό μας, είναι επίσης δυνατή η συμπίεση αθόρυβων μπλοκ. Αυτό θα επιτρέψει την αντικατάστασή τους χωρίς την εγκατάσταση νέας βάσης τιμονιού.
Ο πλήρης διαγνωστικός έλεγχος αυτής της συσκευής θα καταστήσει σαφές γιατί η ράγα έχει αντίστροφη ανταπόκριση ή διαρροή και μια αξιολόγηση της κατάστασης του συστήματος υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης θα σας δείξει ποια στοιχεία υδραυλικού τιμονιού πρέπει να αντικατασταθούν.
Οι πιο συνηθισμένοι τύποι βλαβών στο ράφι τιμονιού περιλαμβάνουν:
- ζημιά στο ατέρμονα γρανάζι.
- ζημιά στον άξονα του τιμονιού.
Μπορείτε να αγοράσετε αυτά τα ανταλλακτικά από εμάς σε προσιτή τιμή.
Εάν η βλάβη έγκειται στους εύκαμπτους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού, οι οποίοι μπορεί να φθαρούν ή να ραγίσουν, τότε οι πλοίαρχοι του τεχνικού μας σταθμού θα μπορούν επίσης να τους παραλάβουν.
Η πληρωμή για επισκευές πραγματοποιείται μετά την ολοκλήρωση όλων των εργασιών. Για να μάθετε το κατά προσέγγιση κόστος των επισκευών, είναι απαραίτητο να διαγνώσετε ολόκληρο το σύστημα διεύθυνσης, μετά από το οποίο θα καταστεί σαφές ποια είναι η βλάβη και ποια εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν.
Μήνυμα Νεπατριώτης »10 Μαρ 2011, 18:02
Μήνυμα μυθιστόρημα541 »10 Μαρ 2011, 18:16
Μήνυμα Νεπατριώτης »10 Μαρ 2011, 18:21
Μήνυμα μυθιστόρημα541 »10 Μαρ 2011, 18:24
Μήνυμα roomatger79 »10 Μαρ 2011, 18:26
Μήνυμα μυθιστόρημα541 »10 Μαρ 2011, 21:45
Μήνυμα Νεπατριώτης »10 Μαρ 2011, 22:51
Μήνυμα σιρόπι »11 Μαρ 2011, 11:55
Μήνυμα SERGEY252 »11 Μαρ 2011, 19:31
Μήνυμα κύκνος »25 Μαρ 2011, 22:16
Μήνυμα Andrey77 22 Απριλίου 2012 9:37 μ.μ
Μήνυμα SERGEY252 23 Απρ 2012 8:03 μ.μ
Μήνυμα ceMEN89 »14 Μαΐου 2012, 18:58
Μήνυμα Andrey77 »14 Μαΐου 2012, 20:10
Μήνυμα ceMEN89 »14 Μαΐου 2012, 20:26
Μήνυμα Νεπατριώτης »14 Μαΐου 2012, 20:39
Μήνυμα Βαντίμ Χ »14 Μαΐου 2012, 23:45
Βρέθηκε στην περιοχή Sushchevka, το φθηνότερο από όλα ..
Αύριο θα πάω να αγοράσω.
Η τσιμούχα λαδιού της σχάρας στον ίδιο τον άξονα του τιμονιού διέρρευσε - έχασε τη στάθμη λαδιού - την αντλία Gur ή για αντικατάσταση ή επισκευή - h.z.
Μήνυμα Νεπατριώτης »15 Μαΐου 2012, 21:00
Μήνυμα Huibird »16 Μαΐου 2012, 19:43
Μήνυμα Huibird »16 Μαΐου 2012, 19:51
Πολλά από τα συστήματα επαγγελματικών φορτηγών Hyundai Porter, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος διεύθυνσης, είναι δανεισμένα από επιβατικά αυτοκίνητα. Το τιμόνι βασίζεται σε μηχανισμό οδοντωτών τροχών, ο οποίος μπορεί να συμπληρωθεί με υδραυλικό τιμόνι. Διαβάστε σχετικά με τον μηχανισμό διεύθυνσης Hyundai Porter, τους τύπους, τη δομή, τη λειτουργία και τη δυνατότητα εφαρμογής του σε αυτό το άρθρο.
Το τιμόνι των επαγγελματικών φορτηγών Hyundai Porter έχει ένα εντελώς παραδοσιακό σχήμα και είναι χτισμένο σε τέσσερα κύρια στοιχεία: την κολόνα τιμονιού (με το τιμόνι), τον μηχανισμό διεύθυνσης (ονομάζεται επίσης κρεμαγιέρα τιμονιού) και το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο αποτελείται από μια λοξότμηση γρανάζι και ενδιάμεσο άξονα. Το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι (HUR) περιλαμβάνει επίσης μια αντλία, την κίνηση της και ένα σύστημα σωληνώσεων.
Κάθε μονάδα λύνει τα δικά της προβλήματα και λειτουργεί πάντα σε συνδυασμό με άλλες μονάδες: το τιμόνι αντιλαμβάνεται τη δύναμη από τα χέρια του οδηγού, η κολόνα τιμονιού, το κωνικό κιβώτιο ταχυτήτων και ο ενδιάμεσος άξονας μεταφέρουν αυτή τη δύναμη στον μηχανισμό διεύθυνσης και ο τελευταίος με τη σειρά του , αυξάνει τη δύναμη και εξασφαλίζει την περιστροφή των τροχών ... Το σύστημα διεύθυνσης είναι το πιο περίπλοκο και κρίσιμο μέρος του συστήματος διεύθυνσης, οπότε ας μιλήσουμε για αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.
Σήμερα, τα οχήματα Hyundai Porter χρησιμοποιούν μόνο έναν τύπο μηχανισμού διεύθυνσης - τον τύπο οδοντωτών τροχών. Αυτός ο τύπος μηχανισμού διακρίνεται από απλή συσκευή, ελαφρότητα και αξιοπιστία, αλλά χρησιμοποιείται μόνο σε ελαφρά οχήματα. Αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι το μέγιστο μεικτό βάρος του "Porter" δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, επομένως η χρήση ράφι τιμονιού σε αυτό είναι απολύτως δικαιολογημένη. Επιπλέον, ο μηχανισμός διεύθυνσης «pinion-rack» έχει το μισό ή και τρεις φορές λιγότερο κόστος από τους μηχανισμούς «βίδας» που χρησιμοποιούνται σε βαρύτερα φορτηγά και λεωφορεία Hyundai.
Τα γρανάζια τιμονιού που χρησιμοποιούνται στο Hyundai Porter χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:
• Ράφια τιμονιού για Porter χωρίς υδραυλικό τιμόνι.
• Ράφια τιμονιού για Porter με υδραυλικό τιμόνι.
• Ράφια τιμονιού για Porter II (μόνο με υδραυλικό τιμόνι).
Όπως είναι εύκολο να γίνει κατανοητό, οι δύο πρώτοι τύποι μηχανισμών διεύθυνσης διακρίνονται από την παρουσία και την απουσία υδραυλικού ενισχυτή και ο τρίτος τύπος μηχανισμού είναι κατάλληλος για εγκατάσταση μόνο για αυτοκίνητα Hyundai Porter II (η τέταρτη γενιά "Porter", η οποία παράγεται από το 2005).Οι μηχανισμοί για το Porter και το Porter II διαφέρουν ως προς το μέγεθος και το σχεδιασμό, ωστόσο, έχουν ουσιαστικά την ίδια δομή και αρχή λειτουργίας.
Οι μηχανισμοί διεύθυνσης για το Hyundai Porter παράγονται από δύο εταιρείες της Νότιας Κορέας - τη Mobis στην Κορέα (τμήμα της Hyundai) και τη Mando. Οι σχάρες τιμονιού Mobis είναι γνήσια ανταλλακτικά, επομένως έχουν συνήθως υψηλότερο κόστος. Ωστόσο, η ποιότητα των κινήσεων και των δύο εμπορικών σημάτων είναι στο ίδιο επίπεδο, επομένως είναι όλες δημοφιλείς.
Το ράφι τιμονιού βασίζεται σε μηχανισμό οδοντωτών τροχών και οδοντωτών τροχών· αποτελείται από μια οριζόντια οδοντωτή σχάρα και ένα ελικοειδή γρανάζι που εμπλέκεται με αυτό, που βρίσκεται στον άξονα (άρα, ο άξονας είναι κάθετος στο ράφι). Ο μηχανισμός αυτός βρίσκεται στη θήκη, η οποία είναι κλειστή και στις δύο πλευρές και στο πάνω μέρος με ανθήρες. Και στις δύο πλευρές, η σχάρα συνδέεται με τις ράβδους του τιμονιού, οι οποίες με τη σειρά τους συνδέονται με τα άκρα του τιμονιού.
Το σύστημα διεύθυνσης με υδραυλικό τιμόνι είναι κάπως πιο περίπλοκο. Έχει μια επιμήκη ράγα που στεγάζεται σε ένα επίμηκες σφραγισμένο περίβλημα. Ένα έμβολο βρίσκεται περίπου στο κέντρο της μακριάς πλευράς του ράφι, το οποίο χωρίζει το σώμα σε δύο θαλάμους - αυτοί είναι οι κύλινδροι υδραυλικού τιμονιού. Κάθε ένας από τους κυλίνδρους διαθέτει εξάρτημα για τη σύνδεση αγωγών μέσω των οποίων τροφοδοτείται και αποστραγγίζεται το υγρό εργασίας.
Επίσης, παρέχεται ένα καρούλι στον μηχανισμό διεύθυνσης, συνδυασμένο σε μια μονάδα με έναν κατακόρυφο άξονα (στον οποίο βρίσκεται το γρανάζι) - το καρούλι διανέμει τις ροές του υγρού εργασίας, στέλνοντάς τις, ανάλογα με τη γωνία και την κατεύθυνση του τιμονιού , στους κυλίνδρους υδραυλικού ενισχυτή. Το σώμα της μπομπίνας διαθέτει επίσης δύο εξαρτήματα για τη σύνδεση σωληνώσεων και εξαρτήματα για τη σύνδεση της γραμμής εκκένωσης (από την αντλία) και αποστράγγισης (στην δεξαμενή).
Το σύστημα διεύθυνσης είναι εγκατεστημένο στον μπροστινό άξονα, οι άκρες του τιμονιού συνδέονται με τους μοχλούς των ακίδων περιστροφής των τροχών και ο άξονας του πινιόν συνδέεται μέσω μιας φλάντζας στον ενδιάμεσο άξονα διεύθυνσης. Εάν η σχάρα τιμονιού είναι με υδραυλικό τιμόνι, τότε δύο σωληνώσεις συνδέονται επίσης με την αντλία και το ρεζερβουάρ.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης του Hyundai Porter χωρίς υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί πιο απλά. Η δύναμη από τα χέρια του οδηγού μέσω του τιμονιού και της κολόνας τιμονιού τροφοδοτείται στο κωνικό γρανάζι και από αυτό μέσω του ενδιάμεσου άξονα στον άξονα του γραναζιού. Το γρανάζι, γυρίζοντας προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση, αναγκάζει το ράφι να μετατοπιστεί, το οποίο, με τη σειρά του, μεταδίδει τη δύναμη στους πείρους περιστροφής των τροχών μέσω των ράβδων τιμονιού. Ως αποτέλεσμα, η περιστροφή του τιμονιού στρέφει τους τροχούς προς την ίδια κατεύθυνση.
Ο μηχανισμός του υδραυλικού τιμονιού είναι πιο περίπλοκος. Όταν στρίβετε το τιμόνι, ο άξονας του γραναζιού περιστρέφεται, στον οποίο υπάρχει ένα καρούλι (βαλβίδα) - ανοίγει, παρέχοντας την παροχή υγρού εργασίας υπό πίεση σε έναν από τους κυλίνδρους του υδραυλικού τιμονιού και ταυτόχρονα ανοίγει την ελεύθερη έξοδο υγρού από τον απέναντι κύλινδρο. Λόγω της διαφοράς πίεσης που εμφανίζεται, ασκείται μεγαλύτερη δύναμη στο ράφι από ό,τι από τα χέρια του οδηγού και η στροφή απαιτεί λιγότερη προσπάθεια από τον οδηγό. Όταν το τιμόνι στρέφεται προς την άλλη πλευρά, η μπομπίνα ανακατανέμει τη ροή του υγρού εργασίας και το υδραυλικό τιμόνι σπρώχνει το ράφι προς την άλλη κατεύθυνση.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι και οι δύο τύποι μηχανισμών διεύθυνσης παρέχουν ανάδραση, δηλαδή μεταφέρουν αντιδραστικές ροπές από τους τροχούς στο τιμόνι, κάτι που είναι σημαντικό για άνετο έλεγχο και λήψη σωστών αποφάσεων κατά την οδήγηση. Η ανάδραση παρέχεται από το μηχανικό μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης, δηλαδή από τη βάση και το γρανάζι που είναι συνδεδεμένο σε αυτό (στην πραγματικότητα, το τιμόνι συνδέεται απευθείας με τους τροχούς).
Χάρη στη σχεδίαση της σχάρας, το αυτοκίνητο παραμένει ελεγχόμενο ακόμα και σε περίπτωση βλάβης του υδραυλικού τιμονιού, αν και ο έλεγχος γίνεται πιο περίπλοκος, απαιτώντας την εφαρμογή μεγάλων δυνάμεων. Δηλαδή, ο μηχανισμός διεύθυνσης με ελαττωματικό υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί ως συνήθως.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης του Hyundai Porter δεν απαιτεί ειδική τακτική συντήρηση, αλλά χρειάζεται περιοδικά επισκευή και αντικατάσταση των επιμέρους εξαρτημάτων του.Ο μηχανισμός είναι σχεδιασμένος με τέτοιο τρόπο ώστε να μην χρειάζεται προσαρμογή (όπως, για παράδειγμα, γίνεται σε μηχανισμούς άλλων τύπων) - όλες οι απαραίτητες ρυθμίσεις γίνονται από τον κατασκευαστή ή μόνο μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση και αντικατάσταση του μερικα κομματια.
Για τα ράφια διεύθυνσης, το "Porter" χαρακτηρίζεται από πολλές σημαντικές δυσλειτουργίες:
• Φθορά και σπάσιμο των δοντιών οδοντωτών τροχών ή πινιόν.
• Φθαρμένες και κατεστραμμένες σφραγίδες λαδιού και δακτύλιοι Ο.
• Φθορά και ζημιά στους ανθήρες.
• Φθορά ή ζημιά στα ρουλεμάν.
• Παραμόρφωση (κάμψη) της ράγας.
• Καταστροφή (ράγισμα) στο σώμα του μηχανισμού.
Οι περισσότερες βλάβες εξαλείφονται με την αντικατάσταση φθαρμένων ή κατεστραμμένων εξαρτημάτων, ενώ μετά την αποσυναρμολόγηση της ράγας, όλες οι αποσυναρμολογημένες στεγανοποιήσεις, οι τσιμούχες λαδιού και οι δακτύλιοι πρέπει να αντικαθίστανται χωρίς αποτυχία. Ειδικά για αυτό, η αγορά προσφέρει σήμερα κιτ επισκευής που περιέχουν όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά.
Οι ρωγμές στο περίβλημα του ραφιού μπορούν να συγκολληθούν, αλλά αυτό δεν λύνει πάντα το πρόβλημα για μεγάλο χρονικό διάστημα - το περίβλημα μπορεί να καταρρεύσει ξανά υπό την επίδραση κραδασμών και κραδασμών. Επομένως, είναι πιο εύκολο να αντικαταστήσετε το αμάξωμα με ένα νέο ή να κάνετε μια πλήρη αντικατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης. Είναι επίσης λογικό να αλλάξει ο μηχανισμός σε περίπτωση γενικής εξάντλησης του πόρου του, με σημαντική επιδείνωση της εργασίας, εμφάνιση χτυπημάτων κ.λπ. Δεδομένου ότι θα είναι πιο ακριβό και πιο δύσκολο να επιδιορθώσετε τέτοιες δυσλειτουργίες παρά να εγκαταστήσετε ένα νέο σύστημα διεύθυνσης.
Εάν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι στο τιμόνι, τότε είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά τον μηχανισμό και τις σωληνώσεις για διαρροές και επίσης να δίνετε προσοχή στην ποιότητα του υδραυλικού τιμονιού. Εάν εμφανιστούν διαρροές, τα κατεστραμμένα εξαρτήματα ή τσιμούχες αντικαθίστανται και εάν το υδραυλικό τιμόνι χαλάσει, αντικαθίστανται τα στοιχεία στεγανοποίησης του εμβόλου (και όλα τα άλλα στεγανοποιητικά που πρέπει να αντικατασταθούν κατά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού).
Ο περιοδικός έλεγχος και η έγκαιρη επισκευή του μηχανισμού διεύθυνσης του Hyundai Porter αποτελεί εγγύηση υψηλής ποιότητας και αξιόπιστης διεύθυνσης, η οποία είναι τόσο απαραίτητη για ένα συμπαγές και ευέλικτο φορτηγό σε στενούς δρόμους της πόλης.
Τα αυτοκίνητα αλλάζουν, οι φίλοι και το φόρουμ μένουν. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Μήνυμα orel.kom »28 Ιουλίου 2014, 10:36
Μήνυμα Radist1303 28 Ιουλίου 2014, 12:57
Μήνυμα 1_Hrupin_1 »28 Ιουλίου 2014, 13:57
Μήνυμα orel.kom «28 Ιουλίου 2014, 16:23
Μήνυμα Μποντίνα Σίριε »04 Αυγούστου 2014, 20:12
έκανα . Για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού της δεξιάς ράγας, η ράγα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ΤΕΛΕΙΩΣ (να τυλιχτεί πάνω στα μπουλόνια 
) εισάγεται από μέσα.
Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό 23 δευτερόλεπτα:
Αλλά από το 95, η γκανιότα φαίνεται να είναι λίγο διαφορετική. (Δεν γνωρίζω ακριβώς).
Μήνυμα volgar »06 Αυγούστου 2014, 07:19
Μήνυμα orel.kom »06 Αυγούστου 2014, 08:04
Μήνυμα volgar »06 Αυγούστου 2014, 13:41
Μήνυμα Μποντίνα Σίριε »06 Αυγούστου 2014, 14:07
Η δεξιά πλευρά δεν καταλαβαίνει. Η τσιμούχα λαδιού εισάγεται σε ολόκληρο το σώμα της ράγας μετά από ΠΛΗΡΗΣ αποσυναρμολόγηση. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εκεί. Ταυτόχρονα, μπορείτε να καθαρίσετε τα πάντα και να βάλετε φρέσκο γράσο.
Προστέθηκε μετά από 7 λεπτά 36 δευτερόλεπτα:
Είχα και ένα rail (stock) pokotsan με σκουριά (αρκετά). Περπάτησα με τα χέρια του με ένα γυαλόχαρτο (σαν χίλια), νόμιζα ότι θα αρκούσε για λίγο, και αυτή περπατάει πάνω από ένα χρόνο (και σε παγετούς) χωρίς προβλήματα. Οπότε ακόμα κι αν καλυφθεί αύριο, θα πω μόνο ευχαριστώ για την εξυπηρέτηση. και πάμε για νέο (συμβόλαιο).
Μήνυμα τρέφονται111 »06 Αυγούστου 2014, 14:39
Μήνυμα orel.kom »06 Αυγούστου 2014, 21:51
Μήνυμα orel.kom »09 Αυγούστου 2014, 22:22
Λοιπόν, εντάξει, δεν έχω παράβαση: οι σωλήνες ξεβιδώθηκαν εύκολα, οι βίδες στερέωσης επίσης, κατά την αποσυναρμολόγηση αποδείχθηκε: το έβγαλα στην ώρα του, αν ήταν ένας χρόνος λειτουργίας, τότε η θήκη αλουμινίου του μηχανισμού θα έχουν χαλάσει εντελώς κάτω από το λάστιχο, κάτω από το κούμπωμα, και έτσι θα πάρω τα κατάλληλα μέτρα και θα συνεχίσει να σερβίρει, το αριστερό άκρο του τιμονιού είναι εντελώς σπασμένο, μόνο αντικατάσταση, η επάνω αριστερή μπάλα είναι επίσης για αντικατάσταση, για κάποιο λόγο όλα είναι αριστερά, και το δεξί είναι σε καλή κατάσταση, αλλά η τσιμούχα λαδιού της σχάρας έσταξε από τα δεξιά. Λοιπόν, τώρα, είτε το θέλετε είτε όχι, θα πρέπει να ανακινήσετε ολόκληρη τη ράγα με την υποβολή σας.Ίσως μου γίνει η τιμή να κάνω φωτορεπορτάζ, αχ-α, πάντως, είμαι τεμπέλης. 
Προστέθηκε μετά από 2 λεπτά 1 δευτερόλεπτο:
Radist1303: Όχι ακόμα.
Και δεν μπορώ καν να φανταστώ πώς να το αλλάξω.
Αν είναι εδώ
τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη ράγα για οποιαδήποτε.Και αν ναι, τότε μάλλον είναι καλύτερα να την αφαιρέσετε.
Και αλλάξτε ολόκληρο το κιτ.
Ταυτόχρονα θα κάνετε αναφορά.
Το κέντρο σέρβις "Voltazh-Rack Repair" προσφέρει την επισκευή του μηχανισμού διεύθυνσης σε ένα Hyundai Porter σε λογική τιμή. Η έγκαιρη επισκευή αυτής της μονάδας θα βελτιώσει τον χειρισμό του αυτοκινήτου, διασφαλίζοντας έτσι τις πιο άνετες συνθήκες λειτουργίας για τον οδηγό.
|
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Ας απαριθμήσουμε τις κύριες βλάβες του μηχανισμού κρεμαγιέρας και πινιόν και ας σας πούμε τι τις προκάλεσε:
Για να αποκαταστήσουν τα κανονικά χαρακτηριστικά του μηχανισμού, οι ειδικοί μας τον αποσυναρμολογούν και μετά αξιολογούν την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων. Αμέσως μετά ανακοινώνεται το κόστος της υπηρεσίας.
Εάν ο πελάτης είναι ικανοποιημένος με τα πάντα, οι ειδικοί αντικαθιστούν τα φθαρμένα εξαρτήματα, συναρμολογούν και προσαρμόζουν τη ράγα. Μετά την ολοκλήρωση, διενεργούνται διαγνωστικά για την αξιολόγηση των αποτελεσμάτων της εργασίας που εκτελείται. Παρέχεται εγγύηση για τις παρεχόμενες υπηρεσίες.
Ψάχνετε για σέρβις αυτοκινήτου στη Μόσχα για να επαναφέρετε το σύστημα ελέγχου στο Hyundai Porter σας; Είμαστε μια άκρως εξειδικευμένη εταιρεία που επισκευάζει μόνο βάσεις τιμονιού. Εδώ είναι τα κύρια ανταγωνιστικά μας πλεονεκτήματα:
Στην ενότητα "Τιμές για υπηρεσίες" μπορείτε να μάθετε πόσο κοστίζει το σέρβις αυτοκινήτου. Για να επικοινωνήσετε με τον χειριστή, καλέστε αυτόν τον αριθμό: +7 (495) 646-14-02 .
Γεια σε όλους! Σχεδόν όλοι πλέον έχουν αυτοκίνητο. Κάποιος κρατά ένα μεταχειρισμένο εννιά στο γκαράζ του και κάποιος φυσάει κηλίδες σκόνης από μια BMW που αποκτήθηκε πρόσφατα. Συμφωνήστε ότι όταν έχετε δικό σας όχημα, νιώθετε πολύ πιο ήρεμοι. Υπάρχουν όμως στιγμές που ένα ταξίδι με το αγαπημένο σας αυτοκίνητο μετατρέπεται σε πραγματικό μαρτύριο. Έτσι συνέβη και σε μένα, ο λόγος για τον οποίο ήταν το βουλωμένο ράφι τιμονιού του αχθοφόρου.
Ασχολούμαι με τη μεταφορά εμπορευμάτων, οπότε ταξιδεύω αρκετά μεγάλες αποστάσεις, υπάρχουν πελάτες ακόμη και σε άλλες πόλεις. Που και τότε μια κυρία μου τηλεφώνησε, είπε, λένε, πρέπει να τη βοηθήσεις στη μετακόμιση. Δεν υπήρχαν πολλά έπιπλα, μόνο ένας παλιός καναπές, μια-δυο καρέκλες, ένα πτυσσόμενο τραπέζι και ένα μικρό ξύλινο κομοδίνο. Οι τιμές μου ήταν φθηνές, οπότε υπήρχαν αρκετοί πελάτες. Γενικά, έπρεπε να φύγω το βράδυ, ώστε το πρωί να είμαι ήδη στον προορισμό μου. Έβαλα το αυτοκίνητο σε τάξη εκ των προτέρων, άλλαξα το λάδι στον κινητήρα, πλήρωσα καύσιμο, το έπλυνα σωστά και μετά από ένα πλούσιο δείπνο βγήκα στο δρόμο.
Όμως ο δρόμος δεν προμήνυε εύκολο. Για να είμαι ειλικρινής, δεν πιστεύω στους οιωνούς και δεν πίστεψα ποτέ, αλλά μετά από αυτό το ταξίδι ο καταραμένος αμφέβαλλε ακόμη και για τις πεποιθήσεις του .. Περνώντας το βραδινό καφέ, αποφάσισα να ψάξω εκεί και να αγοράσω ένα φλιτζάνι, να επαναφορτίσω με καφεΐνη. Δεν είχα κάνει καν λίγα βήματα όταν ένιωσα κάτι να κολλάει στη μπότα μου και με εμπόδιζε να περπατήσω. Κοιτάζω - και μπορείτε να φανταστείτε - ένα μικρό καρφί κολλημένο ακριβώς στη σόλα. Και μια πινακίδα λέει ότι αν δείτε ένα καρφί στο δρόμο, πριν από ένα μακρύ ταξίδι, τότε περιμένετε πρόβλημα. Φυσικά, δεν το σκέφτηκα τότε, το έβγαλα και συνέχισα με ένα φαρδύ βήμα. Εν ολίγοις, από την αρχή ένιωσα δυσφορία πίσω από το τιμόνι, γιατί σε μικρές λακκούβες πετάει από τα χέρια μου, ενώ ακούω σαν ζαριά, σαν να παίζω ντραμς.
Σχεδόν σε όλη τη διαδρομή ορκιζόμουν σαν τσαγκάρης, αλλά μόλις χθες ήταν όλα εντάξει με το αυτοκίνητο !! Σταμάτησα στο πλησιέστερο νυχτερινό ξενοδοχείο, αφού δεν ήταν πλέον δυνατό να προχωρήσω περισσότερο και η βροχή άρχισε να στάζει. Δεν τόλμησα να προχωρήσω παρακάτω, ποτέ δεν ξέρεις, θα χάσω τον έλεγχο - και αυτό θα τελειώσει το ταξίδι μου.
Τι είναι άτακτο - κατάλαβα αμέσως. Το πρωί είμαι σε αυτό εντελώς 
Πείστηκα, αφού βρήκα μια λιπαρή κηλίδα κάτω από το αυτοκίνητο και πιθανότατα ήταν υγρό κιβωτίου ταχυτήτων. Αμέσως προέκυψε το ερώτημα - πρέπει να επισκευαστεί ή να απορριφθεί και να αγοραστεί ένα νέο; Αποφάσισα να το καθαρίσω μόνος μου και μετά ό,τι μπορεί. Εγώ ο ίδιος είμαι λάτρης της γρήγορης οδήγησης, οπότε όταν συναντώ ένα λάκκο ή ένα χτύπημα στο δρόμο, σπάνια επιβραδύνω, πιθανότατα αυτός ήταν ένας από τους λόγους για τους οποίους έσπασε η βάση του τιμονιού του αχθοφόρου.
- Συχνό στρίψιμο του τιμονιού σε όλη τη διαδρομή, που διαρκεί περισσότερο από πέντε δευτερόλεπτα
- Διέλευση γραμμών τραμ και άλλες παρατυπίες με υψηλή ταχύτητα
- Απρόσεκτη στάση στους ανθήρες
Ένα εγκαταλελειμμένο αυτοκίνητο με ανεστραμμένους τροχούς είναι ήδη ένδειξη ότι η θραύση της ράγας δεν θα αργήσει να έρθει. Και, όπως γνωρίζετε, όλα συνδέονται μεταξύ τους στο αυτοκίνητο. Μια κατάρρευση μπορεί να είναι η αρχή μιας άλλης. Ήρθα στον πελάτη για μεσημεριανό γεύμα, κατευθείαν από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων.
Υπήρχε μια καινούργια βάση διεύθυνσης πορτερ Hyundai στο αυτοκίνητο και, παρόλο που άργησα, ήμουν ακόμα ευχαριστημένος. Δεν άρχισα να σκάβω στο αυτοκίνητο ο ίδιος, δεν μου κόστισε τόσο φτηνά, αλλά η ασφάλεια είναι πιο σημαντική!!
Το τιμόνι δεν έτρεμε στα χέρια μου, άρχισε να επιβραδύνει στο δρόμο, ειδικά όταν συναντήθηκαν τρύπες, ο θόρυβος εξαφανίστηκε και η οδήγηση μετατράπηκε ξανά σε απόλαυση για μένα!
Επισκευή βάσης τιμονιού σε Hyundai Porter Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού σε Hyundai στην Αγία Πετρούπολη. Τα κέντρα σέρβις μας παρέχουν υπηρεσίες για την επισκευή πλαισίων τιμονιού αυτοκινήτων εγχώριων και ξένων μάρκων. Οι ειδικοί μας πραγματοποιούν ολοκληρωμένους διαγνωστικούς ελέγχους του αυτοκινήτου σας και, εάν εντοπιστούν ελαττώματα, το ελαττωματικό εξάρτημα επισκευάζεται ή αντικαθίσταται με ένα εντελώς νέο, κατόπιν αιτήματος του πελάτη.
Κατά την επισκευή, η ράγα αποσυναρμολογείται πλήρως σε εξαρτήματα, τα οποία καθαρίζονται σχολαστικά, όλα τα ρουλεμάν και τα στεγανοποιητικά αντικαθίστανται με εντελώς νέα. Τα εγκατεστημένα ανταλλακτικά ελέγχονται για συμμόρφωση με τις τεχνικές απαιτήσεις του κατασκευαστή και, εάν χρειάζεται, αντικαθίστανται ακατάλληλα εξαρτήματα. Η σκουριά αφαιρείται από τον άξονα, ο άξονας ελέγχεται για αποστράγγιση και διαγιγνώσκεται η κατάσταση του γραναζιού. Κατόπιν αιτήματος του πελάτη, είναι δυνατή η αντικατάσταση των ράβδων τιμονιού, των ανθήρων και των άκρων. Επισκευή βάσης τιμονιού σε Hyundai Porter
Βίντεο Επισκευή κρεμαγιέρας για Hyundai Porter Επισκευή κρεμαγιέρας για Hyundai στην Αγία Πετρούπολη. κανάλι gidravto
Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου Hyundai Porter και τα συστήματα ελέγχου στο σύνολό τους είναι αρκετά περίπλοκα και μη τυποποιημένα. Για να πραγματοποιήσετε διάγνωση, θα χρειαστείτε εξοπλισμό τρίτων με τη μορφή ηλεκτρικού ή υδραυλικού ανελκυστήρα. Προκειμένου να παρέχουμε μεθοδολογική βοήθεια στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της Hyundai Porter, θα εξετάσουμε τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας στο ράφι τιμονιού.
Το κέντρο εξυπηρέτησης παρέχει μια πλήρη γκάμα υπηρεσιών για την πρόληψη και επισκευή μιας τεχνικής συσκευής, ανεξαρτήτως τροποποίησης και διαμόρφωσης. Ανάμεσα σε όλα τα πιο δημοφιλή και σε ζήτηση είναι τα ακόλουθα:
- πρόληψη και επισκευή της μονάδας ισχύος ·
- διαγνωστικά μετάδοσης, ανεξάρτητα από τον τύπο και τα χαρακτηριστικά - μηχανικά, αυτόματα, ρομποτικά, τύποι μεταβλητών.
- πλήρης έλεγχος του πλαισίου, του συστήματος διεύθυνσης, των άκρων της ράβδου τιμονιού, αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.
- κουδούνισμα ηλεκτρικής καλωδίωσης, αναγνώριση κατεστραμμένων περιοχών, αντικατάσταση.
- αμάξωμα και συγκόλληση, προπαρασκευαστικά στάδια πριν από τη βαφή.
- ζυγοστάθμιση, τοποθέτηση ελαστικών, αποκατάσταση ευθυγράμμισης τροχών.
- αστάρι, στόκος, βαφή, βερνίκωμα.
Η παραπάνω λίστα δεν είναι εξαντλητική και μπορεί να συμπληρωθεί σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση.
Χάρη στην επαγγελματική προσέγγιση για την επίλυση προβλημάτων, τις ενδελεχείς επισκευές, οι πελάτες μας είναι πάντα ικανοποιημένοι με τις υπηρεσίες, απευθύνονται μόνο σε εμάς για βοήθεια.
Για να εκτελέσετε διάφορες επισκευές αποτελεσματικά και γρήγορα, πρέπει να γνωρίζετε τα κύρια συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας και τις τυπικές βλάβες στο τιμόνι. Για παράδειγμα, οι ακόλουθες δυσλειτουργίες οδηγούν στην επισκευή της σχάρας διεύθυνσης Porter:
- η παρουσία λιπαρών ραβδώσεων στο περίβλημα της σχάρας τιμονιού, που υποδηλώνει απώλεια στεγανότητας, διαρροή υδραυλικού λιπαντικού.
- χτύπημα στη σχάρα του τιμονιού όταν οδηγείτε σε κακώς ασφαλτοστρωμένους δρόμους.
- δάγκωμα του τιμονιού όταν γυρίζετε το τιμόνι σε ακραίες θέσεις.
- δονήσεις και χτυπήματα κατά την οδήγηση άνω των 80 km/h.
- ανεπαρκής έλεγχος των τεχνικών μέσων.
Εκτός από τη γνώση του σχεδιασμού μιας συγκεκριμένης μονάδας, πρέπει να κατανοήσετε τις κύριες βλάβες του εξαρτήματος, τι τις προκαλεί. Έτσι, για παράδειγμα, οι ακόλουθες αιτίες βλάβης είναι χαρακτηριστικές ενός αυτοκινήτου Hyundai Porter:
- χαμηλό επίπεδο λιπαντικού μέσα στο περίβλημα, με αποτέλεσμα να μην λαμβάνουν όλα τα μέρη την κατάλληλη ποσότητα λαδιού. Ο συντελεστής τριβής, θερμοκρασίας, δύναμης τριβής αυξάνεται.
- ο παράγοντας απόρριψης στην κατασκευή του εργοστασίου. Δεν έχουν αναφερθεί τέτοιες περιπτώσεις για τα ανταλλακτικά που προμηθεύουμε. Η ποιότητα και η πρωτοτυπία επιβεβαιώνονται από πολυετή συνεργασία και εκατοντάδες επιτυχώς ολοκληρωμένες παραγγελίες.
- κακής ποιότητας προηγούμενες επισκευές, ως αποτέλεσμα των οποίων τα εξαρτήματα δεν τροφοδοτούν το κατάλληλο χρονικό διάστημα, αποτυγχάνουν πρόωρα.
- μηχανική βλάβη στο προϊόν όταν δεν μπορεί πλέον να εκτελέσει τις λειτουργίες του·
- δυσλειτουργία παρακείμενου εξαρτήματος που κατέστρεψε το σύστημα διεύθυνσης.
- άλλοι λόγοι που δεν περιλαμβάνονται στον κύριο κατάλογο.
Προσεγγίζουμε το θέμα του υπολογισμού του κόστους με διαφοροποιημένο τρόπο. Τώρα, όταν εκτελείτε την ίδια υπηρεσία σε διαφορετικά αυτοκίνητα, οι ιδιοκτήτες θα πληρώσουν διαφορετικά έξοδα. Δεν υπήρχε κάτι τέτοιο πριν, και η τιμή ήταν σταθερή για όλους. Αυτό δεν είναι αλήθεια, αφού τα σχέδια των αυτοκινήτων είναι διαφορετικά, πράγμα που σημαίνει ότι διαφέρει και το εύρος εργασίας.
Υπάρχουν και άλλες επιλογές για την αγορά ανταλλακτικών, όπως ηλεκτρονικό κατάστημα, υπηρεσίες διαμεσολάβησης, αγορά αυτοκινήτου, κατάστημα αυτοκινήτων. Προφανώς, το κόστος του εξαρτήματος θα είναι ελαφρώς χαμηλότερο. Αλλά αυτό το ποσό δεν περιλαμβάνει την τιμή της υπηρεσίας εγκατάστασης, η τελική εκτίμηση θα είναι υψηλότερη από τις τιμές στο κέντρο σέρβις μας.
Με άλλα λόγια, όταν αγοράζουμε όλα τα απαραίτητα αναλώσιμα στο κέντρο σέρβις μας, παρέχουμε τη μέγιστη περίοδο εγγύησης. Σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παρέχει τα ανταλλακτικά του, η διάρκεια της εγγύησης υπολογίζεται σύμφωνα με τον γενικό κανόνα, καθώς δεν είναι πάντα δυνατό να επιβεβαιωθεί η πρωτοτυπία των ανταλλακτικών.
Κατά τις εργασίες επισκευής, θα πρέπει να τοποθετούνται μόνο γνήσια ανταλλακτικά που συνιστώνται από τον κατασκευαστή. Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα η εγκατάσταση προσαρμοσμένων συγκροτημάτων ή εξαρτημάτων αμφιβόλου παραγωγής.
Προσπαθήστε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο με προσοχή, να το χρησιμοποιείτε μόνο για τον προορισμό του. Σε χειμερινές συνθήκες, για να φύγετε για τη νύχτα σε ένα κλειστό δωμάτιο, όχι απαραίτητα θερμαινόμενο, αυτό θα σώσει το σώμα από τη διάβρωση.
Για περισσότερες πληροφορίες και τιμές για την επισκευή του Hyundai Porter, μπορείτε να ελέγξετε τηλεφωνικά (499) 161-41-62, η διεύθυνσή μας είναι Μόσχα, Okruzhny proezd, 8, κτίριο 1
Αντιψυκτικό σύστημα ψύξης
Δεξαμενή καυσίμου Αφαίρεση / Εγκατάσταση και έκπλυση
Αντικατάσταση ελατηρίου χωρίς αφαίρεση του ελατηρίου (μία πλευρά)
Μπροστινός δακτύλιος σταθεροποιητή
Αντικατάσταση κεφαλής ζυγοστάθμισης κυλίνδρου Αφαίρεση / Εγκατάσταση
Κεντρική αντλία συμπλέκτη
Αφαίρεση κινητήρα εσωτερικής καύσης / αντιμετώπιση προβλημάτων / συναρμολόγηση / λειτουργία / εγκατάσταση
Διαγνωστικά του συστήματος κενού
Μπροστινός δίσκος φρένων (μία πλευρά)
Αφαίρεση / Τοποθέτηση άξονα καρδανίου
Κινητήρας εσωτερικής καύσης στροφαλοθαλάμου / παλέτας Αφαίρεση / Εγκατάσταση / Αντικατάσταση
Βαλβίδα επιστροφής αντλία καυσίμου S / U / καθαρισμός
Τακάκια μπροστινών φρένων
Αφαίρεση / Εγκατάσταση περιβλήματος θερμοστάτη
Διασταυρούμενη άρθρωση για κάρδανο άξονα
Μπροστινό κάλυμμα κινητήρα (αντλία λαδιού) Αφαίρεση / Τοποθέτηση
Αφαίρεση / Εγκατάσταση καλύμματος βαλβίδας
Φως πινακίδας κυκλοφορίας
Φανός ομίχλης
Επισκευή μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων (εργασία σε αφαιρεμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)
Αφαίρεση / τοποθέτηση μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων
Λάδι κινητήρα εσωτερικής καύσης + φίλτρο λαδιού
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πίσω άξονα
Αντλία υδραυλικού τιμονιού Αφαίρεση / Εγκατάσταση
Επιστροφή μπεκ Αφαίρεση / Εγκατάσταση
Αντικατάσταση άξονα επιλογέα ταχυτήτων (με αφαίρεση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων)
Αντικατάσταση ρουλεμάν βολάν (στο αφαιρεμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)
Μπροστινό ρουλεμάν πλήμνης
Ρουλεμάν εξωλέμβιου άξονα προπέλας
Ρύθμιση ρουλεμάν μπροστινής πλήμνης
Αντλία ψύξης κινητήρα εσωτερικής καύσης
Αντικατάσταση αντλίας (με αφαιρεμένο τον ιμάντα χρονισμού)
Σύστημα ψύξης ψυγείο
Καλοριφέρ (με αφαίρεση του ταμπλό)
Ρύθμιση τακακιών πίσω φρένων
Ρύθμιση διάκενου βαλβίδας
Ρύθμιση παροχής καυσίμου (χωρίς αφαίρεση της αντλίας ψεκασμού)
Ρύθμιση γωνίας προώθησης έγχυσης καυσίμου
Αντικατάσταση ρυθμιστή δύναμης πέδησης (εξαιρουμένου του κόστους πρόσθετης εργασίας)
Μπροστινός βραχίονας ανάρτησης επάνω
Μπροστινός βραχίονας ανάρτησης, κάτω
Μπροστινοί δακτύλιοι ράβδου
Αντικατάσταση τσιμούχας λαδιού άξονα ισορροπίας (με αποσυναρμολογημένους ιμάντες χρονισμού και β/άξονες)
Αντικατάσταση στυπιοθλίπτη λαδιού άξονα εισόδου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων (με αφαιρεμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)
Αντικατάσταση τσιμούχας λαδιού μπροστινού στροφαλοφόρου (με αποσυναρμολογημένους ιμάντες χρονισμού και β/άξονες)
Αντικατάσταση τσιμούχας λαδιού εκκεντροφόρου (με αποσυναρμολογημένους ιμάντες χρονισμού και β/άξονες)
Service του συστήματος πέδησης (λίπανση των οδηγών δαγκάνας) για 1 δαγκάνα
Μπροστινή ράβδος σταθεροποίησης
Μπροστινή δαγκάνα φρένου
Αιμορραγία υγρών φρένων
Τράπεζο υαλοκαθαριστήρα (με αφαίρεση τορπίλης)
Καλώδιο χειρόφρενου πίσω
Κεντρικό τμήμα καλωδίου χειρόφρενου
Ράβδος πίσω άξονα
Διαμήκης σύνδεσμος πίσω άξονα
Κεντρική αντλία συμπλέκτη
Κύλινδρος συμπλέκτη εργασίας
Κύλινδρος φρένου εργασίας
Αντικατάσταση γραναζιού στροφαλοφόρου (με αποσυναρμολογημένους ιμάντες χρονισμού και β/άξονες)
Αντικατάσταση μπουλονιών μπροστινού τροχού (με αφαίρεση πλήμνης)
Αντικατάσταση πείρου επιλογέα ταχυτήτων (με αφαιρεμένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων)
ΜΟΣΧΑ, ΠΕΡΙΟΧΗ PROEZD, 8
Ταξιδέψτε με τη δημόσια συγκοινωνία στους σταθμούς του μετρό Cherkizovskaya ή Partizanskaya
Εγγραφή για συντήρηση, πληροφορίες για την ετοιμότητα του οχήματος: t. +7 (499) 161-41-62
Τμήμα ανταλλακτικών: τ. +7 (495) 981-29-68
Οι ειδικοί μας διαθέτουν υψηλά επαγγελματικά προσόντα, πολυετή εμπειρία και εκπαιδεύονται στο πλαίσιο του προγράμματος συνεργατών της BOSCH «Διάγνωση και επισκευή συστημάτων έγχυσης αυτοκινήτου». Εξοπλισμένα με όλα τα απαραίτητα εργαλεία, θα σας βοηθήσουν να επισκευάσετε το αυτοκίνητό σας στο συντομότερο δυνατό χρόνο.
Καλησπέρα, υπάρχει masloger για τον σπόρο Kia 2010 με ρυθμό ροής περίπου 1 λίτρο το 2000 γιατί το ερώτημα του λόγου; [. ]
1) Το υδραυλικό τιμόνι δεν λειτουργεί, η στάθμη του υγρού είναι κανονική. 2) Η μηχανή ελέγχου είναι ενεργοποιημένη, ο σαρωτής λέει [. ]
Πείτε μου το κόστος της παρακάτω εργασίας Αλλαγή λαδιού + φίλτρο Αλλαγή φίλτρου αέρα Αντικατάσταση καμπίνας [. ]
Kia Rio. Αυτόματο station wagon 2005, χιλιόμετρα 160 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο ιμάντας χρονισμού πήδηξε και όλα ήταν καλυμμένα. Μπορείς να χρησιμοποιήσεις [. ]
Θέλω να αντικαταστήσω τον κινητήρα με συμβατικό. Είναι δυνατόν να αντικαταστήσετε τον κινητήρα και πόσο θα είναι [. ]
Για κάποιο λόγο, η άρνηση ενός εγγενούς EWR είναι πολύ ακριβή, τι μπορεί να αντικατασταθεί; [. ]
Αναβοσβήνει ένα μπρελόκ για συναγερμό Starline; [. ]
Έχετε επισκευάσει το backstage στο κιβώτιο χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων [. ]
Κεντρική σελίδα "Επισκευή Hyundai" Επισκευή βάσης τιμονιού Hyundai Porter
Επισκευή βάσης τιμονιού Hyundai Porter
- Έτος, χιλιόμετρα: 2006, 192 000 χλμ
- Κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση: μηχανική, πίσω
- Κινητήρας: 2,5 ντίζελ
Λόγος επικοινωνίας με το σέρβις αυτοκινήτων Hyundai Porter "Auto-Mig":
- επισκευαστική βάση τιμονιού Hyundai Porter
Τα διαγνωστικά αποκάλυψαν τα εξής:
- εμφανίστηκε χτύπημα λόγω φθοράς της ράβδου του τιμονιού και της άκρης του τιμονιού
Ολοκληρωμένη εργασία:
- ανταλλακτικό άκρο τιμονιού
- αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού
- κατάρρευση ομοιότητας
Ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται:
- 57730-4B000 - Τράβηγμα σχάρας διεύθυνσης Porter
- 56872-43010 - Μύτη διεύθυνσης Porter
Τα αυτοκίνητα αλλάζουν, οι φίλοι και το φόρουμ μένουν.[my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Μήνυμα orel.kom »28 Ιουλίου 2014, 10:36
Μήνυμα Radist1303 28 Ιουλίου 2014, 12:57
Μήνυμα 1_Hrupin_1 »28 Ιουλίου 2014, 13:57
Μήνυμα orel.kom «28 Ιουλίου 2014, 16:23
Μήνυμα Μποντίνα Σίριε »04 Αυγούστου 2014, 20:12
έκανα . Για να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού της δεξιάς ράγας, η ράγα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ΤΕΛΕΙΩΣ (να τυλιχτεί πάνω στα μπουλόνια
) εισάγεται από μέσα.
Προστέθηκε μετά από 1 λεπτό 23 δευτερόλεπτα:
Αλλά από το 95, η γκανιότα φαίνεται να είναι λίγο διαφορετική. (Δεν γνωρίζω ακριβώς).
Μήνυμα volgar »06 Αυγούστου 2014, 07:19
Μήνυμα orel.kom »06 Αυγούστου 2014, 08:04
Μήνυμα volgar »06 Αυγούστου 2014, 13:41
Μήνυμα Μποντίνα Σίριε »06 Αυγούστου 2014, 14:07
Η δεξιά πλευρά δεν καταλαβαίνει. Η τσιμούχα λαδιού εισάγεται σε ολόκληρο το σώμα της ράγας μετά από ΠΛΗΡΗΣ αποσυναρμολόγηση. Αλλά δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εκεί. Ταυτόχρονα, μπορείτε να καθαρίσετε τα πάντα και να βάλετε φρέσκο γράσο.
Προστέθηκε μετά από 7 λεπτά 36 δευτερόλεπτα:
Είχα και ένα rail (stock) pokotsan με σκουριά (αρκετά). Περπάτησα με τα χέρια του με ένα γυαλόχαρτο (σαν χίλια), νόμιζα ότι θα αρκούσε για λίγο, και αυτή περπατάει πάνω από ένα χρόνο (και σε παγετούς) χωρίς προβλήματα. Οπότε ακόμα κι αν καλυφθεί αύριο, θα πω μόνο ευχαριστώ για την εξυπηρέτηση. και πάμε για νέο (συμβόλαιο).
Μήνυμα τρέφονται111 »06 Αυγούστου 2014, 14:39
Μήνυμα orel.kom »06 Αυγούστου 2014, 21:51
Μήνυμα orel.kom »09 Αυγούστου 2014, 22:22
Λοιπόν, εντάξει, δεν έχω παράβαση: οι σωλήνες ξεβιδώθηκαν εύκολα, οι βίδες στερέωσης επίσης, κατά την αποσυναρμολόγηση αποδείχθηκε: το έβγαλα στην ώρα του, αν ήταν ένας χρόνος λειτουργίας, τότε η θήκη αλουμινίου του μηχανισμού θα έχουν χαλάσει εντελώς κάτω από το λάστιχο, κάτω από το κούμπωμα, και έτσι θα πάρω τα κατάλληλα μέτρα και θα συνεχίσει να σερβίρει, το αριστερό άκρο του τιμονιού είναι εντελώς σπασμένο, μόνο αντικατάσταση, η επάνω αριστερή μπάλα είναι επίσης για αντικατάσταση, για κάποιο λόγο όλα είναι αριστερά, και το δεξί είναι σε καλή κατάσταση, αλλά η τσιμούχα λαδιού της σχάρας έσταξε από τα δεξιά. Λοιπόν, τώρα, είτε το θέλετε είτε όχι, θα πρέπει να ανακινήσετε ολόκληρη τη ράγα με την υποβολή σας. Ίσως μου γίνει η τιμή να κάνω φωτορεπορτάζ, αχ-α, πάντως, είμαι τεμπέλης.
Προστέθηκε μετά από 2 λεπτά 1 δευτερόλεπτο:
Radist1303: Όχι ακόμα.
Και δεν μπορώ καν να φανταστώ πώς να το αλλάξω.
Αν είναι εδώ
τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη ράγα για οποιαδήποτε.Και αν ναι, τότε μάλλον είναι καλύτερα να την αφαιρέσετε.
Και αλλάξτε ολόκληρο το κιτ.
Ταυτόχρονα θα κάνετε αναφορά.
