Η οδική ασφάλεια προέχει. Για να αποφύγετε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, πρέπει να φροντίζετε συνεχώς το αυτοκίνητό σας, να ελέγχετε την απόδοση όλων των εξαρτημάτων.
Το τιμόνι μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα κατά την οδήγηση. Η σωστή λειτουργία όλων των στοιχείων του μηχανισμού διεύθυνσης είναι το κλειδί για την ασφαλή οδήγηση, ειδικά σε αστικές συνθήκες.
Το Volkswagen Polo sedan είναι ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο από Γερμανούς τεχνίτες για ρωσικές συνθήκες. Όμως, όσο δυνατό κι αν φαίνεται το σεντάν του Wolfsburg, ακόμη και αυτό απαιτεί προσεκτική συντήρηση.
Το Steering Polo είναι ένα από τα κύρια θέματα που θίγουν οι αυτοκινητιστές στα ατελείωτα φόρουμ στο Διαδίκτυο. Πολλοί άνθρωποι αρχίζουν να έχουν περίεργους θορύβους κατά την οδήγηση. Μια επιπλοκή μπορεί να συμβεί σε οποιοδήποτε μέρος της συσκευής: από το τιμόνι μέχρι τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης. Για να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές, είναι σημαντικό να κάνετε έγκαιρη διάγνωση και να καταλάβετε ποια είναι η δυσκολία.
Το γενικό σύστημα διεύθυνσης του σεντάν Volkswagen Polo αποτελείται από τρία κύρια εξαρτήματα: την κολόνα τιμονιού, τον ηλεκτρικό ενισχυτή και τη "σχάρα ταχυτήτων". Τις περισσότερες φορές, το τελευταίο μέρος είναι εκτεθειμένο σε φθορά - το ράφι τιμονιού.
Η δομή του ρέικι μοιάζει με αυτό. Δύο ράβδοι τιμονιού είναι προσαρτημένες στο γρανάζι του άξονα. Στα άκρα υπάρχουν άκρες, οι οποίες, χάρη στις σφαιρικές αρθρώσεις, αλληλεπιδρούν με τις αρθρώσεις του τιμονιού της ανάρτησης του αυτοκινήτου. Η προστατευτική λειτουργία εκτελείται από ειδικά καλύμματα που προστατεύουν την επιφάνεια του μηχανισμού από την υγρασία και τη βρωμιά.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το πινιόν rack είναι ένας από τους παλαιότερους μηχανισμούς που χρησιμοποιήθηκαν στα πρώτα αυτοκίνητα στις αρχές του 20ου αιώνα. Με την πάροδο του χρόνου, η σχεδίαση ξεθώριασε στο παρασκήνιο και αντικαταστάθηκε από πιο σύνθετα ατέρμονα γρανάζια. Ωστόσο, τις τελευταίες δεκαετίες, οι παγκόσμιοι κατασκευαστές επέστρεψαν στα βασικά χρησιμοποιώντας την τεχνολογία rack τιμονιού στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η απόφαση αυτή οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην εμφάνιση στην αγορά της ανεξάρτητης ανάρτησης MacPherson. Η απλοποιημένη σχεδίαση του νέου τύπου ανάρτησης απαιτούσε έναν ανεπιτήδευτο μηχανισμό διεύθυνσης.
Το σεντάν Volkswagen Polo, το οποίο αποτελεί παράδειγμα νεωτερικότητας, είναι εξοπλισμένο με το ίδιο γόνατο MacPherson με τυπική σχάρα τιμονιού. Η μόνη διαφορά μεταξύ του μηχανισμού και του αναλόγου πριν από έναν αιώνα είναι η παρουσία ηλεκτρονικών βοηθητικών συστημάτων ελέγχου, τα οποία είναι εγκατεστημένα στα περισσότερα μοντέλα σήμερα.
Η κύρια θετική πλευρά της σχάρας τιμονιού είναι η απλότητα του μηχανισμού. Η δομή χρησιμοποιεί μικρό αριθμό ράβδων και μεντεσέδων, γεγονός που μειώνει τη συχνότητα των βλαβών. Επιπλέον, εάν πραγματοποιήσετε επισκευή υψηλής ποιότητας του μηχανισμού rack και πινιόν, τότε μπορείτε να ξεχάσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα τα ταξίδια στο σέρβις αυτοκινήτων ή την ατελείωτη σπατάλη ανεκτίμητου χρόνου στο γκαράζ. Τα πλεονεκτήματα μπορεί επίσης να περιλαμβάνουν το ασήμαντο βάρος της συσκευής. Όπως και το υπόλοιπο σύστημα ανάρτησης, η ράγα είναι κατασκευασμένη από ελαφριά υλικά που είναι μεγάλη εξοικονόμηση κόστους για τους κατασκευαστές.
Χάρη στην εξαιρετική ακαμψία της σχάρας, εγγυάται υψηλή ακρίβεια στον έλεγχο του αυτοκινήτου και το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι επαναφέρει ομαλά το τιμόνι στην τυπική θέση.
Δυστυχώς, η ακαμψία μεταφέρει και μειονεκτήματα, τα οποία γίνονται αισθητά με τη μορφή αμέτρητων «παρατυπιών» των ρωσικών δρόμων.Ένα αρνητικό χαρακτηριστικό είναι η εμφάνιση δυσάρεστων κραδασμών και θορύβων στη ράγα, που εμφανίζονται σε σεντάν με χαμηλά χιλιόμετρα. Αυτό είναι πονοκέφαλος για πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα εξοπλισμένα με το σύστημα MacPherson.
Αργά ή γρήγορα, ο μηχανισμός φθείρεται, και ανακύπτουν παρόμοια προβλήματα «ηχητικού» με αποτέλεσμα τις δαπανηρές επισκευές. Όλα εξαρτώνται από την ποιότητα κατασκευής και τον τρόπο λειτουργίας.
Οι κύριες βλάβες της συσκευής σχετίζονται με την αύξηση του ελεύθερου τροχού του τιμονιού, το οποίο γίνεται δύσκολο να περιστραφεί και εμφανίζονται ακατανόητα χτυπήματα στη στήλη. Η αυξημένη διαδρομή συνήθως σχετίζεται με χαλαρές βάσεις σφαιρικού συνδέσμου ή αυξημένο διάκενο από ράγα προς μπουλόνι. Οι ίδιοι λόγοι μπορεί να προκληθούν από εξωτερικό θόρυβο στη λειτουργία της συσκευής.
Ανάλογα με τον βαθμό ζημιάς στη ράγα, μπορείτε να επισκευάσετε μεμονωμένα στοιχεία του συστήματος ή να αλλάξετε εντελώς τον μηχανισμό.
Ο ευκολότερος τρόπος, φυσικά, είναι να εγκαταστήσετε μια νέα μονάδα στη θέση της παλιάς. Η διαδικασία θα απαιτήσει τα ακόλουθα εργαλεία: δύο κλειδιά "13" και "18" με υποδοχές ίδιων διαστάσεων, ένα εξάγωνο "6" και μια ειδική αφαιρούμενη συσκευή για μεντεσέδες. Τα πλήκτρα για "19" και "21" είναι επίσης χρήσιμα για την αφαίρεση των άκρων των ράβδων τιμονιού. Για να αποσυναρμολογήσετε το εγκάρσιο μέλος της μπροστινής ανάρτησης, θα χρειαστεί να αναζητήσετε ένα κλειδί στο "16" σε ποσότητα δύο τεμαχίων και μια κεφαλή στο "14", καθώς και μια υδραυλική βάση και ένα γρύλο.
Η σειρά των ενεργειών είναι η εξής:
Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα που βρίσκεται κάτω από το ταμπλό. Υπάρχει ένα ενσωματωμένο μικρό έμβολο που αφαιρείται εύκολα.
Βρίσκουμε τον κύριο μηχανισμό - τη σχάρα τιμονιού, η οποία συνδέεται με τον ενδιάμεσο άξονα χρησιμοποιώντας ένα μπουλόνι σύσφιξης.
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι και αποσυναρμολογούμε τον ενδιάμεσο άξονα από το γρανάζι.
Στη συνέχεια αφαιρούμε τις ράβδους του τιμονιού από τις αρθρώσεις του τιμονιού.
Αφαιρούμε το εγκάρσιο μέλος μαζί με τη ράγα και τις ράβδους σταθεροποίησης.
Αποσυνδέστε το σύστημα διεύθυνσης από το εγκάρσιο μέλος βιδώνοντας δύο μπουλόνια στερέωσης.
Βγάζουμε τη ράγα, την αλλάζουμε σε νέο αντίγραφο και συναρμολογούμε όλα τα μέρη με την αντίστροφη σειρά.
Συμπερασματικά, αξίζει να πάτε στο σταθμό συντήρησης, ώστε οι ειδικοί να χρησιμοποιήσουν τον εξοπλισμό τους για να προσαρμόσουν τις γωνίες ευθυγράμμισης των μπροστινών τροχών.
Οι τιμές για ένα πλήρες σετ μηχανισμών διεύθυνσης Volkswagen Polo δεν είναι μικρές. Επομένως, εάν τα κεφάλαια δεν σας επιτρέπουν να αγοράσετε ένα νέο δείγμα και η εξωτερική κατάσταση της συσκευής σας ικανοποιεί αρκετά, τότε μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό και να επισκευάσετε τα εσωτερικά μέρη.
Η πιο κοινή αιτία δυσάρεστου χτυπήματος στη ράγα είναι ένα μικρό πλαστικό χιτώνιο μέσα στο μεταλλικό «σωλήνα».
Για να φτάσετε στο μισητό στοιχείο, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή:
Αρχικά, αφαιρέστε τη μπότα από τη ράγα.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το "σκουλήκι" του τιμονιού, κάτω από το οποίο βρίσκεται το ρουλεμάν βελόνας.
Η αριστερή ράβδος τιμονιού μπορεί να αφαιρεθεί με κλειδί αερίου.
Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, βγάζουμε το μανίκι από τη συσκευή.
Στην εικόνα και την ομοιότητα του παλιού μοντέλου, φτιάχνουμε ένα νέο μανίκι από ένα ειδικό πλαστικό κενό: κόβουμε μικρές τομές με ένα σιδηροπρίονο έτσι ώστε ο αέρας να κυκλοφορεί τέλεια μέσω του "σωλήνα".
Εισάγουμε ένα νέο αντίγραφο στη θέση του, εφαρμόζουμε ένα ειδικό λιπαντικό στα στοιχεία για να βελτιώσουμε την αλληλεπίδραση των εξαρτημάτων και συναρμολογούμε την εγκατάσταση με την αντίστροφη σειρά.
Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή. Μετά από μια τέτοια διαδικασία, η γαλήνη και η ησυχία στο σαλόνι του σεντάν Polo είναι εγγυημένη.
Η σχάρα τιμονιού Volkswagen Polo λύνει το πρόβλημα της μεταφοράς ισχύος από το τιμόνι στην πρόσφυση του αυτοκινήτου. Αυτό το μοντέλο φημίζεται για την αξιοπιστία του, αλλά το μέρος του αυτοκινήτου έχει τα μειονεκτήματά του και τις αδυναμίες του. Στην αγορά υπάρχουν πηχάκια από διάφορους κατασκευαστές, πρωτότυπα και ανάλογα.
Το τιμόνι στο Volkswagen Polo διακρίνεται για άνεση, καλή σταθερότητα και ελαφριά ανάδραση. Η σχάρα τιμονιού αυτού του μοντέλου σας επιτρέπει να αντιμετωπίζετε εύκολα τους ελιγμούς σε δύσκολες συνθήκες δρόμου. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στις στροφές.Αυτό το συγκρότημα Volkswagen Polo περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια μέρη:
ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"
ανθήρες και υποδοχή ράβδου?
ράφι ταχυτήτων, δακτύλιοι Ο.
κεντρικό στεγανοποιητικό, ενισχυτικό κύλινδρο.
υδραυλικοί σωλήνες?
τελική σφράγιση?
γρανάζι άξονα εισόδου?
κυλινδρικά καρούλια.
Η ακρίβεια οδήγησης εξαρτάται κατά 90% από τη σωστή λειτουργία της σχάρας τιμονιού. Επομένως, είναι σημαντικό να αξιολογείτε περιοδικά την κατάσταση του εξαρτήματος. Αυτό θα αποφύγει μια έκτακτη ανάγκη. Ο ίδιος ο μηχανισμός της συσκευής αυτού του στοιχείου του αυτοκινήτου είναι πολύπλοκος.
Επομένως, ελλείψει του απαραίτητου εξοπλισμού, εμπειρίας και γνώσης, είναι απλά αδύνατο να πραγματοποιήσετε επισκευές μόνοι σας. Η διέξοδος από την κατάσταση θα είναι μια έκκληση στους ειδικούς.
Ο ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Τα γρανάζια κίνησης οδηγούν τα εξαρτήματα του τιμονιού του τροχού.
Μπορούν να εξαλειφθούν ορισμένες βλάβες στο ράφι τιμονιού. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επισκευές απλώς δεν ενδείκνυνται. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να γίνει αντικατάσταση. Η τιμή μιας σχάρας τιμονιού για ένα Volkswagen Polo εξαρτάται από διάφορους παράγοντες. Επιπλέον, αυτή η λεπτομέρεια δεν διαφέρει σε αμαξώματα διαφόρων τύπων - sedan, hatchback. Τιμή:
Υπάρχουν πολλές αδύναμες, προβληματικές περιοχές - τυπικές για μια δεδομένη μονάδα οχήματος. Τα προβλήματα δεν προκύπτουν συχνά, αλλά παρουσιάζονται λόγω δύσκολων δρόμων σε όλη τη Ρωσική Ομοσπονδία. Στην πραγματικότητα, το τμήμα διεύθυνσης είναι ένα από τα πιο καταπονημένα συστήματα σε ένα αυτοκίνητο. Αμέσως μετά το υπόστρωμα. Η μεγαλύτερη παραγωγή υπάρχει στο σημείο εμπλοκής του γραναζιού και της βάσης του γραναζιού. Αυτός είναι ο λόγος που τα προβλήματα προκύπτουν τις περισσότερες φορές μόνο σε αυτό το ζευγάρι λεπτομερειών.
Η αιτία μιας δυσλειτουργίας κόμβου μπορεί να είναι:
φθορά του οδοντωτού μέρους.
μηχανική καταστροφή.
Στην πρώτη περίπτωση, το πρόβλημα μπορεί να λυθεί ρυθμίζοντας απλώς τη βάση του τιμονιού. Εάν υπάρχει σημαντική φθορά, η οποία δεν μπορεί να εξαλειφθεί με αυτόν τον τρόπο, ή υπάρχει μηχανική καταστροφή, τότε τα εξαρτήματα πρέπει να αντικατασταθούν. Η ρύθμιση πραγματοποιείται με ειδικό παξιμάδι. Ελέγχει το σταμάτημα, η θέση του καθορίζει την απόσταση μεταξύ των δοντιών ραφιών.
