Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή βάσης τιμονιού Daewoo Nexia με gur

Ήρθε η ώρα να επισκευάσετε τη βάση του τιμονιού με υδραυλικό τιμόνι στο Nexia. Λόγοι επισκευής: χτύπημα κατά την οδήγηση σε μικρές ανωμαλίες και όταν κουνάει το τιμόνι από τη μία πλευρά στην άλλη. Οι άκρες του τιμονιού και οι ράβδοι σύνδεσης είναι φυσιολογικές. Το τράβηγμα των ράβδων του τιμονιού και της ίδιας της σχάρας δεν έφερε τα επιθυμητά αποτελέσματα - δεν υπάρχει παιχνίδι στην περιοχή όπου είναι προσαρτημένες οι ράβδοι και όταν τραβάτε προς τα πάνω, το χτύπημα είναι ακόμα πιο δυνατό και το τιμόνι γυρίζει πιο δυνατά.

Ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια και ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τη βάση του τιμονιού στο σώμα. Για να το κάνω αυτό, χρησιμοποίησα ένα κλειδί υποδοχής για το "12", η κεφαλή είναι άβολη, δεν ταιριάζει στο παξιμάδι (το μήκος του καρφιού δεν επιτρέπει).

Βγάζουμε τη σχάρα μέσα από το άνοιγμα στο δεξιό τόξο του τροχού, αλλά για αυτό έπρεπε να αφαιρέσουμε εντελώς τη ράβδο του τιμονιού, με την άκρη του τιμονιού

Διάγνωση βλάβης: καλή εργασία στον άξονα του σκουληκιού. Μερικοί τρίβουν την κορυφή των δοντιών, αλλά δεν συνιστούμε να το κάνετε αυτό - είναι καλύτερα είτε να βρείτε έναν νέο άξονα (ή σε καλή κατάσταση), είτε να τον δώσετε σε γνωστούς τορναδόρους για κατασκευή.

Συναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.

Το Daewoo Nexia, όπως κάθε αυτοκίνητο, πρέπει να έχει αδύναμα σημεία. Ένα από αυτά είναι η σχάρα τιμονιού. Το χτύπημα και το χτύπημα κατά την οδήγηση δεν θα ευχαριστήσουν κανέναν, ειδικά όταν πρόκειται για τον μηχανισμό διεύθυνσης. Η νέα βάση διεύθυνσης Nexia είναι ικανή αναχωρούν σιωπηλά όχι περισσότερο από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά την οποία η τσουγκράνα αρχίζει να χτυπά. Ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο είναι με ή χωρίς υδραυλικό τιμόνι. Δεν πρέπει να πανικοβληθείτε σε τέτοιες περιπτώσεις, αντίθετα, μπορείτε να σφίξετε τη βάση του τιμονιού στο Daewoo Nexia, επιπλέον, με δύο διαφορετικούς τρόπους.

Με ένα δυνατό χτύπημα, η ράγα θα σωθεί μόνο με επισκευή ή πλήρη αντικατάσταση.

Το στήριγμα αφαιρεί το επιπλέον διάκενο μεταξύ του γραναζιού και της σχάρας.

Ωστόσο, εάν σφίξετε έγκαιρα το σύστημα διεύθυνσης, τα χιλιόμετρα πριν από την επισκευή του συστήματος διεύθυνσης μπορούν να αυξηθούν. Για το σφίξιμο χρειαζόμαστε είτε κλειδιά για 26 και 50 είτε σφυρί, μακριά γενειάδα με λυγισμένη άκρη και ίδιο κλειδί για 26. Η πρώτη επιλογή είναι για τεμπέληδες:

1. Τοποθετούμε το αυτοκίνητο σε επίπεδη επιφάνεια.
2. Αντικαθιστούμε τα αντιστρεπτικά κάτω από τους πίσω τροχούς.
3. Σχίζουμε τα μπουλόνια του αριστερού τροχού.
4. Κρεμάμε την αριστερή πλευρά και αφαιρούμε τον τροχό.
5. Γυρίζουμε το τιμόνι τέρμα δεξιά.
6. Για ασφάλιση, τοποθετούμε μια βάση κάτω από το μοχλό.

Κρεμάμε τον τροχό του αυτοκινήτου και βάζουμε τη βάση.

Έτσι φαίνεται η διαδικασία ρύθμισης στο αφαιρεμένο σύστημα διεύθυνσης.

Η δεύτερη επιλογή για το σφίξιμο της ράγας είναι πιο βολική, αλλά και πιο χρονοβόρα. Σε αυτή την περίπτωση, για ρύθμιση, θα αφαιρέσουμε τον ενισχυτή φρένου κενού.

Με την αφαίρεση του ενισχυτή φρένου κενού, η πρόσβαση στο ράφι ανοίγει από πάνω.

1. Εάν το αφαιρέσετε, τότε μπορούμε να ρυθμίσουμε με μεγαλύτερη ακρίβεια το κενό μεταξύ της ράγας και του εμβόλου.
2. Για να χαλαρώσουμε το παξιμάδι ασφάλισης, θα χρησιμοποιήσουμε ένα κλειδί κλειδιού 50, και το υπόλοιπο, όσον αφορά τις παραμέτρους και τη μεθοδολογία, ο αλγόριθμος αντιστοιχεί στον προηγούμενο.
3. Στην τελευταία περίπτωση, μετά τη ρύθμιση, θα μπορούμε να σφίξουμε το παξιμάδι ασφάλισης με ονομαστική δύναμη 70 Nm και ταυτόχρονα να κρατάμε το βύσμα ρύθμισης με ένα κλειδί 26. Αυτό θα βελτιώσει την ακρίβεια της προσαρμογής.

Για τη διευκόλυνση του σφίξιμο, μερικοί τεχνίτες φτιάχνουν ένα τόσο κοντό κλειδί για 50, αλλά το πρόβλημα είναι ότι στα παλιά Nexias το παξιμάδι κλειδώματος συχνά γκρεμίζεται και το κλειδί γυρίζει.

Εάν το τιμόνι περιστρέφεται ελεύθερα εν κινήσει, η αντίστροφη κίνηση είναι εντός των επιτρεπόμενων 10 μοιρών και όταν οι ίδιοι οι τροχοί επιστρέφουν στην ουδέτερη θέση, η ρύθμιση ήταν επιτυχής. Καλή επιτυχία σε όλους, ομαλοί δρόμοι και ομαλές στροφές!

Το ράφι τιμονιού έχει χρησιμοποιηθεί στην κατασκευή αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα.Χωρίς αυτή τη λεπτομέρεια, ο έλεγχος της μεταφοράς γίνεται αδύνατος. Με την ανάπτυξη της τεχνικής προόδου, τα μηχανικά ράφια τιμονιού άρχισαν να αντικαθίστανται από υδραυλικά και ηλεκτρικά. Η σχάρα τιμονιού, η οποία αποτελεί μέρος του μηχανισμού Daewoo Nexia, χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με το υδραυλικό τιμόνι (power steering). Ένας τέτοιος μηχανισμός επιτρέπει τη μείωση του μηχανικού κόστους των δυνάμεων του οδηγού κατά την οδήγηση.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Daewoo Nexia θα πρέπει να γνωρίζει πώς λειτουργεί η δομή του τιμονιού.
Σπουδαίος!Στην ΕΣΣΔ, το υδραυλικό τιμόνι χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1950 για το ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-525.

Η ράγα αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

Η αντλία υδραυλικού τιμονιού συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα και κινείται με αλλαγή ταχύτητας. Μια αντλία υψηλής πίεσης αντλεί υδραυλικό υγρό στον διανομέα. Η βαλβίδα είναι μέρος του μηχανισμού του στροφαλοθαλάμου (περίβλημα).

Στη στατική λειτουργία του αυτοκινήτου, δεν ασκούνται δυνάμεις στο ράφι τιμονιού Nexia, ενώ τα κανάλια του διανομέα είναι φραγμένα, το λάδι παραμένει στο ρεζερβουάρ. Αν το αυτοκίνητο τεθεί σε κίνηση και στρίψει σε στροφές, δηλαδή στρίψτε το τιμόνι, υπάρχει αντίσταση από τους τροχούς. Ταυτόχρονα, η ράβδος στρέψης, η οποία είναι μέρος του διανομέα, αρχίζει να στρίβει.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το υδραυλικό υγρό τροφοδοτείται από τον διανομέα στη σχάρα τιμονιού. Τότε το λάδι πέφτει προς τη σωστή κατεύθυνση και πιέζει τη ράγα.

Σπουδαίος! Κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα διαδρομής είναι απαραίτητο να αλλάξετε το υδραυλικό υγρό στο σύστημα του συστήματος διεύθυνσης.

Αυτός ο μηχανισμός είναι σχεδόν πάντα σε δυναμική κατάσταση, επομένως είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά την κατάσταση των σφραγίδων λαδιού, των δακτυλίων, των ρουλεμάν κ.λπ. Για να γίνει αυτό, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε το μισό αυτοκίνητο, αρκεί να ελέγξετε εάν ρέει λάδι από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.

Μπορεί να υπάρχουν πολλά σημάδια ελαττωματικού συστήματος διεύθυνσης. Αλλά το πιο σημαντικό, αν ακούσετε ένα χτύπημα κάτω από τον μπροστινό άξονα, είναι ώρα να πάτε στο συνεργείο αυτοκινήτων.

Εδώ είναι όλα τα σημάδια ότι ένα κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται επισκευή:

• Όταν στρίβετε το αυτοκίνητο, πρέπει να στρίψετε δυνατά το τιμόνι.
• Με μεγάλη ταχύτητα, αρχίζει να πετάει το τιμόνι και να γλιστρά στα πλάγια.
• Όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος, ένα χτύπημα και ανάκρουση ξεκινά από το τιμόνι όταν βρίσκεται στην κεντρική του θέση, ενώ στις στροφές η ανάκρουση εξαφανίζεται.
• Γενική διάσπαση του υδραυλικού υγρού στο σύστημα.
• Μετά την είσοδο σε μια στροφή, οι τροχοί του αυτοκινήτου επιστρέφουν κακώς στην αρχική τους θέση.
• Όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, το τιμόνι αρχίζει να δονείται και να περιστρέφεται αυθόρμητα.
• Διαρροή λαδιού από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, που υποδηλώνει ζημιά σε τσιμούχα λαδιού, ανθήρες, δακτυλίους τεφλόν κ.λπ.

Εάν τουλάχιστον ένα από τα παραπάνω σημεία μπορεί να αποδοθεί στο αυτοκίνητό σας, τότε πρέπει να κάνετε επειγόντως έλεγχο του αυτοκινήτου. Εξάλλου, εάν δεν αποτρέψετε τη ζημιά, το ράφι τιμονιού του Daewoo Nexia σας μπορεί να γίνει εντελώς ελαττωματικό σε υψηλή ταχύτητα και αυτό συνεπάγεται θλιβερές συνέπειες.

Ο κύριος λόγος για την υποβάθμιση των ράφι τιμονιού στη χώρα μας είναι οι κακής ποιότητας δρόμοι. Η διάρκεια ζωής του κιβωτίου σας είναι ευθέως ανάλογη με την ποιότητα των δρόμων. Εάν δεν επιβραδύνετε μπροστά από τα pits ή δεν τα περιφέρετε, με τον καιρό θα νιώσετε το χαρακτηριστικό χτύπημα του μπροστινού άξονα, που θα είναι το πρώτο σήμα μιας δυσλειτουργίας.

Το ήξερες? Το τιμόνι εμφανίστηκε για πρώτη φορά στη Γαλλία το 1894.

Το χειμερινό drift θεωρείται μια άλλη επιλογή για θραύση κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν οι τροχοί είναι στραμμένοι και ταυτόχρονα δεν περιστρέφονται, δίνουν τεράστιο φορτίο στον στροφαλοθάλαμο και τον άξονα. Ταυτόχρονα, υπάρχει κίνδυνος ζημιάς στις σφραγίδες λαδιού και στους ανθήρες, με αποτέλεσμα η βρωμιά να αρχίσει να εισχωρεί στο σύστημα, η οποία με την πάροδο του χρόνου καταστρέφει ολόκληρο τον μηχανισμό. Αξίζει επίσης να θυμάστε να αλλάζετε τακτικά το υδραυλικό υγρό στο σύστημα.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι πιο συχνές επισκευές του τιμονιού Daewoo Nexia οφείλονται στη φθορά στην ολίσθηση, τις τσιμούχες και το στέλεχος. Συχνά, οι συγκρούσεις του ρουλεμάν προκαλούνται από χτυπήματα στα ρουλεμάν, τα οποία προσκρούονται σε τακτική βάση.Μια ανισορροπία στα ρουλεμάν βλάπτει τη σωστή λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Η διάγνωση του Nexia Reiki πρέπει να πραγματοποιηθεί σε τρία στάδια:

1. Αρχικός έλεγχος της απόδοσης του μηχανισμού στο αυτοκίνητο.
2. Διαγνωστικά μετά την αφαίρεση του μηχανισμού, έλεγχος οπισθοδρόμησης, ακεραιότητα στεγανοποιήσεων λαδιού, δακτυλίους και ρουλεμάν.
3. Λεπτομερής έλεγχος όλων των εξαρτημάτων του μηχανισμού διεύθυνσης.

Στο πρώτο στάδιο, πρέπει να βεβαιωθούμε ποιος μηχανισμός απέτυχε. Υπάρχουν βλάβες στους βοηθητικούς μηχανισμούς. Ελέγξτε την ακεραιότητα του συστήματος και την παρουσία υδραυλικού υγρού. Ελέγχουμε επίσης την αντίδραση στους δακτυλίους.

Σπουδαίος! Το χειμώνα, πριν οδηγήσετε, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις αρκετές φορές, έτσι ώστε να μειώνεται ο κίνδυνος βλάβης στον μηχανισμό διεύθυνσης.

Στο δεύτερο στάδιο, ολόκληρος ο μηχανισμός πρέπει να στερεωθεί σε μέγγενη. Στη συνέχεια, ελέγξτε την έξοδο κατά μήκος των δοντιών στο ζεύγος σκουληκιών. Πρέπει οπωσδήποτε να φροντίσετε να μην σκουριάζουν τα μήλα των ράβδων του τιμονιού. Όλα αυτά γίνονται για να καταλάβουμε αν χρειάζεται πλήρης αντικατάσταση της ράγας ή μόνο ένα μέρος του μηχανισμού της.

Στο τρίτο στάδιο, κάθε στοιχείο του μηχανισμού ελέγχεται ξεχωριστά. Μετά από λεπτομερή έλεγχο, βγαίνει συμπέρασμα για πιθανές δυσλειτουργίες στον μηχανισμό.

Εάν η αντίδραση δεν είναι έντονη, τότε ίσως η επισκευή της ράγας στο Daewoo Nexia σας δεν θα χρειαστεί. Η αντίδραση μπορεί να εξαλειφθεί με το πρώτο σφίξιμο του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι η αντίδραση δεν χρειάζεται να εξαφανιστεί χωρίς ίχνος. Το γεγονός είναι ότι χωρίς άνοιγμα δεν μπορούμε να μάθουμε τον βαθμό φθοράς των γραναζιών, των δοντιών στρέψης κ.λπ.

Το ήξερες? Το πρώτο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας υδραυλικού τιμονιού εκδόθηκε στη Μεγάλη Βρετανία το 1902. Ο Φρέντερικ Λάντσεστερ έγινε ο νόμιμος ιδιοκτήτης του.

Ωστόσο, αξίζει να σφίξετε τη ράγα (χρειάζεστε τη βοήθεια ενός φίλου) και εάν το σφίξιμο δεν δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων.

Για να πραγματοποιήσετε αυτόν τον χειρισμό, πρέπει να τηρήσετε αυτό το σχέδιο:

1. Το κύριο καθήκον είναι να σφίξετε τη βίδα ρύθμισης, η οποία βρίσκεται στο ακραίο κάλυμμα του μηχανισμού διεύθυνσης.
2. Για να πραγματοποιήσετε αυτόν τον χειρισμό, θα χρειαστείτε ένα λάκκο γκαράζ και εάν δεν είναι εκεί, χρησιμοποιήστε έναν γρύλο.
3. Πριν από τη λειτουργία του γρύλου, οι τροχοί του μηχανήματος πρέπει να τοποθετηθούν σε ευθεία θέση.
4. Το παιχνίδι του τιμονιού μπορεί να μετρηθεί με ένα μετρητή παιχνιδιού. Ο δείκτης δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 10 ° (αυτό λέει η GOST).
5. Η σύσφιξη πρέπει να γίνεται αργά. Αφού κάνετε λίγη κύλιση, πρέπει να ελέγξετε αν το παιχνίδι στο τιμόνι έχει εξαφανιστεί.
6. Ελέγξτε το αυτοκίνητο σε δυναμική, εάν στην ταχύτητα αισθάνεστε βάρος στις στροφές, θα πρέπει να χαλαρώσετε τη βίδα ρύθμισης.

Εάν η αντίδραση και το χτύπημα έχουν εξαφανιστεί, το τιμόνι δεν δονείται με ταχύτητα και δεν χρειάζεται να καταβάλλετε προσπάθεια στις στροφές, τότε το πρόβλημα θεωρείται λυμένο. Διαφορετικά, πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων.

Η αντικατάσταση της σχάρας διεύθυνσης Nexia μπορεί να απαιτείται μόνο μετά από πλήρη έλεγχο του μηχανισμού από επαγγελματίες. Στην καλύτερη περίπτωση, μπορεί να απαιτείται μόνο επισκευή ή αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων του μηχανισμού.

Σπουδαίος! Η χρήση υδραυλικού τιμονιού σε υψηλές ταχύτητες απαιτεί ελάχιστη προσπάθεια για να στρίψετε το τιμόνι και σε χαμηλές ταχύτητες απαιτείται περισσότερη προσπάθεια.

Η επισκευή της σχάρας τιμονιού στο συνεργείο γίνεται με τον εξής τρόπο:

Το ήξερες? Η τηλεσκοπική ρύθμιση του τιμονιού εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα αυτοκίνητα Ford το 1955.

Όλα τα παραπάνω βήματα για την αντικατάσταση της ράγας Nexia θα πρέπει να εκτελούνται μόνο με εμπειρία και ειδικό εξοπλισμό. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να πάτε σε συνεργείο.

Η νέα βάση διεύθυνσης Nexia με υδραυλικό τιμόνι έχει μια αξιοπρεπή τιμή, επομένως οι οδηγοί συνιστούν να ακολουθήσετε μερικές συμβουλές για να αποφύγετε τη ζημιά στον μηχανισμό.

Βοηθητικές υποδείξεις:

• Παρακολουθήστε την κατάσταση των ανθήρων και των λαδιοσφραγίδων. Η καταστροφή τους είναι το πρώτο βήμα για να σπάσει ολόκληρος ο μηχανισμός.
• Όταν στρίβετε το τιμόνι στην ακραία του θέση, μην το αφήνετε εκεί για περισσότερο από 5 δευτερόλεπτα. Μην λειτουργείτε τον κινητήρα σε υψηλές στροφές ενώ στριφογυρίζετε πλήρως το τιμόνι. Αυτό οδηγεί σε φθορά του υδραυλικού τιμονιού, του μηχανισμού διεύθυνσης κ.λπ.
• Αξίζει να εγκαταλείψετε το χειμερινό «drift» αν δεν θέλετε να πηγαίνετε συνεχώς στο συνεργείο αυτοκινήτων.
• Στο συνεργείο, προσπαθήστε να ελέγξετε ολόκληρη τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης του μηχανισμού. Οι μηχανικοί συχνά ξεχνούν να σφίξουν τυχόν παξιμάδια. Επιπλέον, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η εργασία γίνεται με καθαρά χέρια, καθώς η βρωμιά μπορεί να εισχωρήσει στο σύστημα, γεγονός που θα οδηγήσει σε προβλήματα εντός λίγων ημερών μετά την επισκευή.

Εάν τηρήσετε αυτές τις συμβουλές, τότε θα διασφαλιστεί η μεγαλύτερη δυνατή λειτουργία του μηχανισμού χωρίς επισκευή.

Διάγνωση: γυμναστική στον άξονα του σκουληκιού, αν και μπορεί να φαίνεται έτσι, αλλά κατά κάποιο τρόπο δεν είναι εξαιρετική.

IMHO, κατά τη σύσφιξη, το πάνω άκρο του δοντιού του άξονα απολαμβάνει το βάθος μεταξύ των δοντιών στη ράγα, με αποτέλεσμα το τιμόνι να στρίβει δυνατά και το κενό δεν εξαφανίζεται πουθενά.
T.K. Δεν υπάρχουν ανταλλακτικά για τη ράγα στο υδραυλικό τιμόνι, τότε είχα μόνο μία διέξοδο - τρόχισα ελαφρώς το μέταλλο στις κορυφές των δοντιών του άξονα με ένα μύλο (θα μπορεί να καθίσει πιο βαθιά).

Έτσι άρχισε να φροντίζει ο άξονας μετά την επεξεργασία.

Επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά.

Μετά τη συναρμολόγηση, το τιμόνι είναι σχεδόν ανάποδα, αλλά αυτό διορθώνεται εύκολα από το ίδιο το τιμόνι.

Μετά την επισκευή, τα χτυπήματα μειώθηκαν αισθητά, θα προσπαθήσω να το σφίξω.

Ετυμηγορία: Ίσως αυτό να βοηθήσει για λίγο, αλλά αυτό δεν είναι μια επιλογή. Σκοπεύω να αντικαταστήσω τη ράγα μου, αλλά είναι ακριβή με υδραυλικό τιμόνι, θα την τοποθετήσω χωρίς υδραυλικό τιμόνι, εξ ου και η ερώτηση, τι να κάνω με την αντλία;
Ίσως αν κρατήσετε τη ράγα σε ελαφρώς σφιγμένη κατάσταση (η περιοχή λαβής των δοντιών είναι μεγαλύτερη), τότε θα διαρκέσει περισσότερο, αλλά όχι γεγονός, το μέταλλο στον άξονα είναι πολύ μαλακό.

Μετά την αυστηροποίηση, θα διαγραφώ, ζητώ συγγνώμη για πιθανά λάθη (πολύ τεμπέλης για να ξαναδιαβάσω.)

Για να ρυθμίσετε τη σχάρα τιμονιού, η Daewoo Nexia θα πρέπει να κρεμάσει τον μπροστινό τροχό σε έναν γρύλο. Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη μεταλλική ράβδο από την πλευρά του τόξου του τροχού κατά μήκος του τιμονιού και ακουμπήστε στο άκρο του καστελοποιημένου παξιμαδιού. Αυτό θα απελευθερώσει το παξιμάδι.

Η βάση τιμονιού Daewoo Nexia φθείρεται σε πολλά σημεία. Πρώτον, όπου στηρίζεται από τη σέλα. Το τμήμα μετατρέπεται από κύκλο σε άλλο σχήμα - και η ράγα φθείρεται. Ως εκ τούτου, είναι εύκολο να οδηγείς σε ευθεία, αλλά δύσκολο στη στροφή. Δεύτερον, η επιφάνεια επαφής φθείρεται. Εκεί σχηματίζονται ομόκεντροι κύκλοι και σπάει και η σέλα κάτω από το ρυθμιστικό στη ράγα. Ο δρομέας χαλαρώνει και το πλαστικό μαξιλαράκι πάνω του φθείρεται.

Μπορείτε να επαναφέρετε το ράφι τιμονιού του Daewoo Nexia έτσι. Αρχικά, επαναφέρετε την ενότητα σε κύκλο. Θα χρειαστείτε έναν τόρνο. Στη συνέχεια, γυαλίστε το τμήμα. Απλώστε το δέρμα σε μια επίπεδη επιφάνεια, βάλτε το ρυθμιστικό με τη φθαρμένη επιφάνεια προς τα κάτω. Στη συνέχεια, πρέπει να τρίψετε τις ανωμαλίες σε μια λεία επιφάνεια. Έτσι, η δύναμη τριβής μεταξύ του ολισθητήρα και της ράγας θα αυξηθεί. Τα πλαστικά αφαιρούνται από το ρυθμιστικό. Κάτω από αυτό τοποθετούνται δύο λωρίδες γυαλόχαρτου, το οποίο χρησιμοποιήθηκε για λείανση, τοποθετείται πλαστικό. Τώρα το πλαστικό μέρος δεν θα κινείται τόσο ελεύθερα ανάμεσα στα αλουμινένια τοιχώματα του περιβλήματος της βάσης τιμονιού Daewoo Nexia. Στη συνέχεια τοποθετείται γράσο PIOL στο εσωτερικό του σώματος. Τώρα δεν υπάρχουν προβλήματα ελέγχου, ούτε χτύπημα.

Εάν το πρόβλημα με τη βάση διεύθυνσης Daewoo Nexia είναι ότι το υγρό gur αρχίζει να ρέει από τη βάση διεύθυνσης στο σαλόνι, τότε μπορείτε να το καταλάβετε με αυτόν τον τρόπο. Αποσυναρμολογήστε τη σχάρα τιμονιού, το κάλυμμα των διακοπτών της κολόνας τιμονιού, ξεβιδώστε πρώτα τον σταυρό του άξονα του τιμονιού. Αφαιρέστε προσεκτικά το δακτύλιο που παρεμβάλλεται στο ρουλεμάν του μηχανισμού διεύθυνσης. Μπορεί να αφαιρεθεί με λίγη προσπάθεια. Στη συνέχεια, βρείτε μια τσιμούχα λαδιού 40x20x6. Και αντικαταστήστε το. Μπορείτε επίσης να αγοράσετε μια τσιμούχα λαδιού στο κιτ επισκευής της σχάρας τιμονιού.

πώς να ρυθμίσετε τη σχάρα τιμονιού - Τρέξιμο, τιμόνι, φρένα, ελαστικά και τροχοί Daewoo Nexia - Nexia club - Yekaterinburg

Στις 16 (μάλλον στις 8, δεν ξέρω κι εγώ), αν και δεν το απαιτεί, ρυθμίζεται. Παίρνουν ένα μακρύ οπλισμό με ακονισμένο λυγισμένο άκρο, στρίβουν το τιμόνι προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει και μέσα από την τρύπα στο αριστερό φτερό πίσω από το τιμόνι, όπου βγαίνει η ώθηση, κολλάνε αυτόν τον οπλισμό.
Με το λυγισμένο άκρο πέφτουν στη σχισμή (σχισμή) στο παξιμάδι και τραβούν ή χαλαρώνουν. Αυτό είναι, αν όχι αφαίρεση.

Ωστόσο, όπως δείχνουν οι συζητήσεις, ο κρότος της ράγας (δηλαδή η ράγα, όχι ο άξονας) είναι μια ασθένεια, η θεραπεία της οποίας κοστίζει από 10 ρούβλια με την αντικατάσταση της ράγας, η οποία δεν αποτελεί επιλογή, επειδή η νέα ράγα μπορεί να είναι εξίσου άρρωστη.

Και αν σφίξετε το παξιμάδι, στην καταπολέμηση του κροταλισμού, το τιμόνι μπορεί να σταματήσει να επιστρέφει.

Γιατί δεν ταιριάζει το κλειδί; Ταιριάζει.
Υπάρχει ένα παξιμάδι κλειδώματος, στο οποίο υπάρχουν εγκοπές στην υποδοχή. Είναι ξεβιδωμένο όπως έγραψα παραπάνω.
Ένα παξιμάδι παρόμοιο με το μεγάλο παξιμάδι για το πάνω ρουλεμάν του πιρουνιού του τιμονιού.

Και ξεβιδώστε το gemorno με το κλειδί λόγω του ότι δεν μπορείτε απλά να μπουσουλήσετε.

Bryakaet - υπάρχουν πολλές επιλογές, τόσο η ράγα όσο και, για παράδειγμα, οι πίσω αθόρυβοι μοχλοί.

Εάν υπάρχει υποψία ράγας, τότε μπορείτε να ελέγξετε αυτό (τουλάχιστον το έλεγξα με αυτόν τον τρόπο):
Σε ένα κρύο, δηλ. μετά από ένα αρκετά μεγάλο παρκάρισμα, γυρίστε το τιμόνι, καθώς ελέγχεται το παιχνίδι, λίγο περισσότερο. Κατ 'αρχήν, τίποτα δεν πρέπει να είναι θολό, tk. το γράσο είναι κρύο και «βαρύ».
Μετά το ζέσταμα και την οδήγηση (το λιπαντικό έχει ζεσταθεί), δοκιμάστε το ίδιο πράγμα - θα εμφανιστούν τέτοια βαρετά κλικ ή θαμπά χτυπήματα, πράγμα που σημαίνει τη ράγα.

Έχω απλώς μια κρύα θαμπάδα πολύ λιγότερο!

Η ασφάλεια της κυκλοφορίας εξαρτάται από την καλή κατάσταση πολλών εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του οχήματος. Το τιμόνι δεν αποτελεί εξαίρεση, ιδίως το κύριο μέρος του είναι η σχάρα τιμονιού. Όχι μόνο η ασφάλεια εξαρτάται από την τεχνική του κατάσταση, αλλά και ο άνετος έλεγχος του μηχανήματος. Δυστυχώς, αυτή η συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας μερικές φορές αποτυγχάνει. Λόγω του τι συμβαίνει αυτό και του τι απαιτείται από τον οδηγό σε αυτήν την περίπτωση, θα αναλύσουμε λεπτομερέστερα.

Η λειτουργία μιας επισκευάσιμης ράγας συμβαίνει ανεπαίσθητα για τον οδηγό. Με την εμφάνιση μιας δυσλειτουργίας σε αυτό, γίνεται απτό. Κάθε οδηγός θα δώσει προσοχή σε ανωμαλίες στη λειτουργία του αυτοκινήτου που εμφανίζονται ξαφνικά.

Σχετικά με τις δυσλειτουργίες

η τσουγκράνα σάς ενημερώνει με τα ακόλουθα σημάδια:

• η εμφάνιση του χτυπήματος κάτω από την κουκούλα.
• η παρουσία λιπαρών λεκέδων στο χώρο στάθμευσης.
• την ανάγκη να προσθέτετε συνεχώς υγρό στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού.
• το τιμόνι γίνεται "βαρύ", μερικές φορές μπλοκάρει.
• μια μεγάλη αντίδραση εμφανίζεται στο τιμόνι.

Αυτά και μια σειρά από άλλα σημάδια χαρακτηρίζονται από δυσλειτουργίες που έχουν προκύψει στο ράφι τιμονιού. Εμφανίζονται επίσης όταν χαλάσουν άλλα συγκροτήματα διεύθυνσης. Τα διαγνωστικά υψηλής ποιότητας σε ένα εξειδικευμένο σέρβις αυτοκινήτων θα μπορούν να προσδιορίσουν την πραγματική αιτία και τη θέση της δυσλειτουργίας.

Η ποιότητα της διάγνωσης εξαρτάται μόνο από τον τόπο στον οποίο πραγματοποιείται. Σε συνθήκες γκαράζ, δεν είναι απολύτως εφικτό. Το γεγονός είναι ότι για την πλήρη διεξαγωγή του, απαιτείται ειδικός εξοπλισμός - μια βάση διάγνωσης. Χωρίς αυτό, η όλη διαδικασία διάγνωσης της σχάρας τιμονιού θα περιοριστεί σε μια απλή επιθεώρηση. Το αποτέλεσμα θα είναι άλλη μια αποτυχία.

Ειδικός εξοπλισμός, εξαρτήματα και εργαλεία διατίθενται πλήρως μόνο σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων. Οι ειδικευμένοι διαγνωστικοί θα είναι σε θέση να προσδιορίσουν τη δυσλειτουργία με μεγάλη ακρίβεια και να βοηθήσουν τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να βρει τους καλύτερους τρόπους για να την εξαλείψει. Ανάλογα με τη βλάβη, μερικές φορές αρκεί να αντικαταστήσετε ένα μικρό μέρος για να αποκαταστήσετε την απόδοση της σιδηροτροχιάς. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη τη διάταξη συναρμολόγησης.

Η απόφαση για την περαιτέρω δυνατότητα λειτουργίας της σιδηροτροχιάς, και επομένως του αυτοκινήτου, θα εξαρτηθεί από την έγκαιρη διάγνωση. Οι κανονισμοί οδικής κυκλοφορίας ορίζουν ξεκάθαρα δυσλειτουργίες, παρουσία των οποίων απαγορεύεται η οδήγηση. Η καθοδήγηση σε αυτήν την απαγόρευση έχει προτεραιότητα.

Η αποκατάσταση της σχάρας τιμονιού μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων. Δεδομένης της άμεσης συμμετοχής της στη διατήρηση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, δεν μπορεί να τεθεί θέμα επισκευής γκαράζ. Ένα απλό παράδειγμα: χρειάζεστε έναν τόρνο για να ξαναχτίσετε. Είναι απίθανο να είναι στο γκαράζ.Επιπλέον, για μια αναπαλαιωμένη ράγα (καθώς και μετά την αντικατάστασή της με μια εντελώς νέα), η προσαρμογή της είναι υποχρεωτική.

Η διαδικασία ανακαίνισης αποτελείται από

από διάφορες επεμβάσεις. Δεν έχει νόημα να τα απαριθμήσουμε όλα. Για να κατανοήσετε την πολυπλοκότητα της ανάκτησης του ρέικι, αρκεί να γνωρίζετε τα ακόλουθα:

• αποσυναρμολόγηση από το αυτοκίνητο?
• πλήρης αποσυναρμολόγηση?
• ενδελεχής ανίχνευση σφαλμάτων κάθε λεπτομέρειας.
• αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.
• συνέλευση;
• έλεγχος απόδοσης σε ειδική βάση διάγνωσης.
• εγκατάσταση σε αυτοκίνητο με υποχρεωτική διάγνωση ολόκληρου του μηχανισμού.

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν περισσότερες από 20 επεμβάσεις, αλλά ένα σίγουρο συμπέρασμα μπορεί να εξαχθεί από τις αναφερόμενες.

Η διαδικασία αντικατάστασης της ίδιας της σιδηροτροχιάς δεν είναι

τόσο δύσκολο, αλλά θα προκαλέσει πολλές δυσάρεστες στιγμές. Ειδικά για όσους αποφασίζουν να το κάνουν μόνοι τους. Ποια προβλήματα περιμένουν κατά την αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού; Δυστυχώς, υπάρχουν αρκετά από αυτά. Πρώτον, απλά δεν είναι δυνατό να το αφαιρέσετε χωρίς ειδικό εργαλείο. Δεύτερον, πρέπει να γνωρίζετε τη σειρά των εργασιών κατά την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάστασή του. Διαφορετικά, μια κατάσταση όπως «και το παξιμάδι ξεβιδώθηκε, και το μπουλόνι πήδηξε έξω, αλλά η ράγα δεν θα αφαιρούνταν. Ίσως συγκολλήθηκε με ηλεκτρική συγκόλληση;».

Για να αποφευχθούν τέτοιες καταστάσεις, υπάρχει μόνο μία διέξοδος: η εργασία πρέπει να εκτελείται από ειδικούς. Μόνο αυτοί είναι σε θέση να καθορίσουν τι ακριβώς πρέπει να αντικατασταθεί στη ράγα ή να το αντικαταστήσουν πλήρως.

Η αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού σε ένα πρατήριο καυσίμων θα έχει ευεργετική επίδραση στην ασφάλεια της κυκλοφορίας και αυτή η εγγύηση για αυτό το έργο θα προσφέρει εμπιστοσύνη και ηρεμία σε κάθε οδηγό.

Δεν υπάρχουν πολλοί λόγοι για την εμφάνιση δυσλειτουργιών. Παραδόξως, όλα συγκεντρώνονται με ένα κοινό όνομα - ακατάλληλη λειτουργία του οχήματος. Λάθη γίνονται από τον οδηγό είτε από άγνοια, είτε από την ελπίδα του «ίσως». Για παράδειγμα, δεν γνωρίζουν όλοι ότι το μέγιστο φορτίο στον στροφαλοθάλαμο και

ο άξονας εμφανίζεται όταν οι τροχοί είναι εντελώς στραμμένοι χωρίς περιστροφή. Είναι αυτή η στιγμή που τις περισσότερες φορές οδηγεί σε ζημιά στις σφραγίδες λαδιού μαζί με τους ανθήρες. Παρέχεται η πρόσβαση της βρωμιάς στον μηχανισμό. Το Ρέικι δεν έχει μείνει πολύ για να «ζήσει».

Η μη τακτοποιημένη οδήγηση σε χτυπήματα, η μη έγκαιρη συμπλήρωση υγρού στο υδραυλικό τιμόνι (υποβοηθούμενο τιμόνι), καθώς και η χρήση διαφορετικής μάρκας υγρού για συμπλήρωση, επίσης δεν συμβάλλει στην παράταση της διάρκειας ζωής της σχάρας. Αν στα παραπάνω προσθέσετε και την άκαιρη συντήρηση (συντήρηση), τότε η ράγα θα πρέπει να αλλάξει πολύ σύντομα.

Το σέρβις αυτοκινήτων μας επισκευάζει με επιτυχία τις βάσεις διεύθυνσης πολλών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του Daewoo Nexia. Οι θετικές κριτικές από ευγνώμονες πελάτες τονίζουν ότι η επισκευή πραγματοποιείται με υψηλή ποιότητα. Επιπλέον, δίνουμε 12 μήνες εγγύηση για κάθε ανακαινισμένη μονάδα.

Το σέρβις μας διαθέτει τον πιο σύγχρονο εξοπλισμό για τη διάγνωση και την επισκευή, ο οποίος εκτελείται από ειδικά εκπαιδευμένους επισκευαστές.

Οι χαμηλές τιμές και οι συνεχείς προσφορές ενθουσιάζουν τους πελάτες μας. Η διαθεσιμότητα διαφόρων εκπτώσεων λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο.

Οι επισκευές πραγματοποιούνται σε μικρότερο χρονικό διάστημα, αφού τα απαραίτητα ανταλλακτικά είναι πάντα διαθέσιμα στην αποθήκη.