Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού Daewoo Lanos από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Θα σας δείξουμε πώς να επισκευάσετε τη βάση διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου Daewoo Lanos με τα χέρια σας (Daewoo Lanos). Ένα χτύπημα της πίσω πλήμνης ακούγεται στη βάση του τιμονιού· τρίζει δυσάρεστα όταν κινείται το τιμόνι. Στην αρχή του βίντεο φαίνεται πώς αφαιρείται σωστά και στη συνέχεια αποσυναρμολογείται, το εργαλείο που χρησιμοποιείται, λιπαντικό κ.λπ. Κατά την αποσυναρμολόγηση, επιθεωρήστε προσεκτικά τους ανθήρες για τυχόν ζημιές· εάν εντοπιστούν, απαιτείται αντικατάσταση.
Η λιθόλη χρησιμοποιήθηκε ως λιπαντικό, αλλά στην περαιτέρω πρακτική, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείται λιπαντικό για την άρθρωση CV για αυτούς τους σκοπούς, όσον αφορά τις λιπαντικές ιδιότητες είναι ελαφρώς καλύτερο από τη λιθόλη, όλα τα πλεονεκτήματα αυτού του λιπαντικού εκδηλώνονται στον παγετό, σε κρύος καιρός δεν θα κρυώσει, το πρωί ή μετά από πολύωρη στάθμευση το τιμόνι περιστρέφεται χωρίς προβλήματα σε ένα μη θερμαινόμενο αυτοκίνητο.
Στο τέλος, δείχνει πώς συναρμολογείται η σχάρα τιμονιού, η εργασία της μετά την επισκευή.
Βίντεο επισκευής βάσης τιμονιού Daewoo Lanos:
VIDEO Το βίντεο είναι σε καλή ποιότητα, η όλη διαδικασία εμφανίζεται όσο πιο βολικά γίνεται, ώστε να μπορείτε να εξετάσετε όλες τις λεπτομέρειες της επισκευής και να την επαναλάβετε στο αυτοκίνητό σας με τα χέρια σας.
Το σύστημα διεύθυνσης Daewoo Lanos έχει τον πιο άμεσο αντίκτυπο στην ασφάλεια της κυκλοφορίας. Είναι τρομακτικό να φανταστεί κανείς τι μπορεί να συμβεί όταν ο οδηγός στρίβει το τιμόνι και οι τροχοί δεν αντιδρούν σε αυτό. Επιπλέον, η ακριβής λειτουργία ολόκληρου του μηχανισμού παρέχει ένα άνετο περιβάλλον οδήγησης. Ένα από τα κύρια εξαρτήματά του είναι η σχάρα τιμονιού. Αν παρουσιαστεί κάποια δυσλειτουργία σε αυτό, η δημιουργία κατάστασης έκτακτης ανάγκης στο δρόμο είναι αναπόφευκτη. Δεδομένου αυτού του χαρακτηριστικού, ο έλεγχος της κατάστασης του ρέικι θα πρέπει να είναι σταθερός.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το επισκευήσιμο ράφι τιμονιού Το Daewoo Lanos κατά τη λειτουργία δεν θυμίζει σε καμία περίπτωση την ύπαρξή του. Αλλά μόλις προκύψουν προβλήματα στην κατάστασή της, γίνεται αμέσως αισθητή.
Τα πιο χαρακτηριστικά σημάδια μιας δυσλειτουργίας που έχει συμβεί είναι:
Αντίδραση στο τιμόνι.
Μη εξουσιοδοτημένο χτύπημα.
Το τιμόνι είναι μπλοκαρισμένο.
Σημεία λαδιού κάτω από τον κινητήρα.
Μείωση της στάθμης του υγρού στο ντεπόζιτο του υδραυλικού τιμονιού (υποβοηθούμενο τιμόνι).
Αυτά και άλλα χαρακτηριστικά δεν είναι μοναδικά στο ράφι τιμονιού. Μόνο οι ειδικοί του πρατηρίου καυσίμων μπορούν να κατανοήσουν τον λόγο της εμφάνισής τους και να προσδιορίσουν τη θέση τους.
Τα διαγνωστικά είναι η πιο κρίσιμη στιγμή για τον καθορισμό της δυνατότητας περαιτέρω λειτουργίας της σιδηροτροχιάς. Η μέθοδος αποκατάστασης της απόδοσής του θα εξαρτηθεί από τα αποτελέσματα. Αλλά αυτό συμβαίνει στην περίπτωση που τα διαγνωστικά πραγματοποιήθηκαν με συμμόρφωση με όλες τις παραμέτρους. Αυτή η κατάσταση είναι εφικτή μόνο σε εξειδικευμένο πρατήριο. Γιατί; Η απάντηση είναι απλή - η σχάρα τιμονιού δεν μπορεί να διαγνωστεί "με το μάτι". Αυτό απαιτεί ειδικό εξοπλισμό.
Με εξωτερική εξέταση, οι ειδικοί του πρατηρίου καυσίμων καθορίζουν την πιθανότητα δυσλειτουργίας στη μονάδα. Στη συνέχεια, η ράγα αποσυναρμολογείται και μετά τον καθαρισμό ελέγχεται σε ειδική βάση διάγνωσης. Εάν τα αποτελέσματα που προέκυψαν από την επιθεώρηση και στο περίπτερο συμπίπτουν, αναλύεται η δυνατότητα περαιτέρω χρήσης της ράγας στο αυτοκίνητο.
Έτσι, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου πρέπει να συμπεράνει ότι η διάγνωση της κρεμαγιέρας δεν μπορεί να εμπιστευτεί ακόμη και ο «καλύτερος μηχανικός» από το γειτονικό γκαράζ. Η απόδοση αυτής της μονάδας δεν μπορεί να αξιολογηθεί χωρίς διαγνωστική βάση.
Τα ράφια τιμονιού μπορούν να χωριστούν υπό όρους σε δύο τύπους - με και χωρίς υδραυλικό τιμόνι. Αντίστοιχα, η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού της Lanos θα έχει μικρές διαφορές.
Το περιεχόμενο και ο αριθμός των λειτουργιών κατά την επισκευή ενός στοιχείου όπως η σχάρα τιμονιού Lanos με υδραυλικό τιμόνι είναι κάπως αυξημένο λόγω της παρουσίας υδραυλικού τιμονιού. Αυτό περιλαμβάνει την αποστράγγιση του υγρού από το υδραυλικό τιμόνι, την αντικατάσταση των στυπιοθλίπτων και πρόσθετες ρυθμίσεις.
Η πρακτική τέτοιων επισκευών δείχνει ότι όλοι όσοι τις έφτιαχναν με τα χέρια τους έπρεπε να αναζητήσουν εξειδικευμένη βοήθεια από ειδικούς του πρατηρίου καυσίμων. Έτσι, η εξοικονόμηση πόρων στις επισκευές μετατράπηκε σε απρόβλεπτο κόστος.
Είναι κάπως πιο απλό από το προηγούμενο, αλλά όχι τόσο ώστε να εκτελείται ανεξάρτητα. Υπάρχουν πολλές παγίδες στη διαδικασία αποκατάστασης του ρέικι για μη ειδικούς.
Η μη συμμόρφωση με ορισμένες από τις αποχρώσεις θα οδηγήσει σε αποτυχία ολόκληρου του μηχανισμού. Για παράδειγμα, αφού σφίξετε το κάλυμμα του ελατηρίου δακτυλίου, πρέπει να χαλαρώσει κατά μισή στροφή. Εάν δεν το κάνετε αυτό, θα προκληθεί εμπλοκή στο ράφι τιμονιού.
Είναι καλό αν αυτό δεν συμβαίνει κατά την οδήγηση. Η επισκευή σε συνθήκες λειτουργίας περιλαμβάνει όχι μόνο την αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων, αλλά και ενδελεχή έλεγχο της μονάδας στο σύνολό της.
Για αυτό, υπάρχουν ειδικές διαγνωστικές βάσεις. Η πολυπλοκότητα της επισκευής αποδεικνύεται από την εργατικότητά της. Μπορεί να χρειαστεί έως και μία ημέρα για την αποκατάσταση της σιδηροτροχιάς.
Σε κάθε περίπτωση, η επιλογή θα παραμείνει στον πελάτη. Αλλά εδώ πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένοι παράγοντες. Εάν η ράγα επισκευάστηκε σε πρατήριο καυσίμων, τότε η διάρκεια ζωής της δεν θα διαφέρει από τη νέα. Επιπλέον, μπορεί και να τον ξεπεράσει. Όλα εξαρτώνται από τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στην επισκευή. Ορισμένοι προμηθευτές παράγουν εξαρτήματα υψηλότερης ποιότητας από τον κατασκευαστή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για έναν τέτοιο δείκτη όπως η δύναμη.
Ένας σημαντικός δείκτης είναι το κόστος. Η ανακαινισμένη ράγα έχει πάνω από 5 φορές λιγότερη από την καινούργια. Συχνά αυτό είναι καθοριστικός παράγοντας για την επιλογή του εάν η βάση διεύθυνσης Lanos θα επισκευαστεί ή θα αντικατασταθεί.
Η διάρκεια ζωής των 200-250 χιλιομέτρων που ορίζει ο κατασκευαστής δεν διατηρείται πάντα. Αυτό διευκολύνεται από:
Δεν είναι μια τακτοποιημένη βόλτα?
Αύξηση των χιλιομέτρων του οχήματος μεταξύ της προγραμματισμένης συντήρησης.
Λειτουργικά σφάλματα.
Φυσιολογική φθορά.
Όλοι αυτοί οι λόγοι προκαλούν σημαντική μείωση στη διάρκεια ζωής του μηχανισμού. Αναλύοντας τα αίτια των δυσλειτουργιών, είναι εύκολο να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι προκαλούνται κυρίως από τον οδηγό. Διαβάζοντας τις Οδηγίες για τη λειτουργία του αυτοκινήτου, και κυρίως εκπληρώνοντας τις απαιτήσεις του, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής όλων των εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του, συμπεριλαμβανομένης της σχάρας τιμονιού.
Ένα ταξίδι με ελαττωματικό ράφι τιμονιού μπορεί να μετατραπεί σε μεγάλη καταστροφή, ακόμη και να γίνει το τελευταίο για το αυτοκίνητό σας. Ό,τι κι αν συμβεί, προτείνουμε να επικοινωνήσετε μαζί μας στο πρατήριο για βοήθεια. Έχουμε στη διάθεσή μας ικανό, άκρως επαγγελματικό προσωπικό επισκευαστών, πιστοποιημένο εξοπλισμό για διαγνωστικά και επισκευή. Δίνουμε εγγύηση για την εργασία που εκτελείται από εμάς.
VIDEO
Κτύπημα σχάρα τιμονιού , Τυπική πληγή ελαφιού
Τακτικός
Ομάδα: Μέλη2
club_space
Ομάδα: Μέλη2
Τακτικός
Ομάδα: Μέλη2
υπάρχουν 2 ρέικι - Κορεάτικο και Πολωνικό.
Τα αυτοκίνητα που συναρμολογούνται μαζί μας είναι εξοπλισμένα με πολωνικά κάγκελα. τα πηχάκια είναι εναλλάξιμα.
Είχα το ίδιο πρόβλημα - η τσουγκράνα χτυπούσε (Πολωνικά) - Αντικατέστησα τον δακτύλιο με ένα φθοριοπλαστικό (UAH 40 με δουλειά) και το χτύπημα έφυγε.
όπως έτσι, αν μη τι άλλο - ας τα διορθώσουν οι πιο γνώστες =)
το χτύπημα μου έχει φύγει και μέχρι να εμφανιστεί, η αντίδραση είναι μικρότερη, το τιμόνι έχει σφίξει (θα αναπτυχθεί σταδιακά). ικανοποιημένοι.
Η αξιοπιστία της Opel, που κληρονομήθηκε μαζί με τη σχεδίαση των κύριων μονάδων, πέρασε στα αυτοκίνητα Daewoo. Ωστόσο, με ένα δυνατό τρέξιμο, το αυτοκίνητο μπορεί να ξεφτίσει στα νεύρα σας. Όταν η σχάρα τιμονιού χτυπήσει στο Lanos, είναι πολύ νωρίς για να ηχήσει το ξυπνητήρι. Πρώτα, θα πραγματοποιήσουμε διαγνωστικά και μετά θα μάθουμε τι λάμπει για εμάς - αντικατάσταση της ράγας, επισκευή ή ίσως είναι κάτι άλλο. Όπως δείχνει η πρακτική, ένα χτύπημα στο ράφι του τιμονιού δεν υποδηλώνει πάντα την ανάγκη αντικατάστασης. Η τιμή της ίδιας της σιδηροτροχιάς, συν το κόστος αντικατάστασης - βγαίνει ένα στρογγυλό ποσό που θα μας κάνει να το καταλάβουμε μόνοι μας.
Για προσανατολισμό, έχουμε επιλέξει αρκετές επιλογές για την αντικατάσταση της ράγας με Lanos. Δεν είναι γεγονός ότι θα πρέπει να αλλάξει, ωστόσο, θα ξέρουμε πόσα μπορείτε να εξοικονομήσετε εάν αφιερώσετε χρόνο σε διαγνωστικά και, σε ακραίες περιπτώσεις, επισκευή του συστήματος διεύθυνσης.
Η αυθεντική βάση διεύθυνσης GM χωρίς υδραυλικό τιμόνι με αριθμό καταλόγου 096275011, Κορεάτικο, θα κοστίζει 82 $ (ή UAH 2092) στην τιμή για το 2018. Η ποιότητα είναι καλή, αλλά μπορείτε να το βρείτε φθηνότερο και όχι χειρότερο.
Για παράδειγμα, η γκανιότα τσεχικού κέρδους είναι 30418040. Η τιμή της είναι 79 $. Ελαφρώς χειρότερο σε ποιότητα, αλλά δεν υπάρχει εγκληματικότητα.
Lauber, κατασκευής Πολωνίας, αριθμός καταλόγου 668267. Αυτή η ράγα με υδραυλικό τιμόνι, επομένως, κοστίζει πολύ, περίπου 450 $. Δεν έχει νόημα να το αλλάξεις, μόνο να το επισκευάσεις.
Η προοπτική πλήρους αντικατάστασης της ράγας δεν είναι ευοίωνη, ειδικά από τη στιγμή που το πρατήριο θα επιμείνει πιθανότατα στην αντικατάσταση. Κανείς δεν θέλει να μπλέξει με το τιμόνι ενός ξεπερασμένου σχεδιασμού, δεν είναι κερδοφόρο γι 'αυτούς. Είναι πιο εύκολο να αλλάξουμε, αλλά πιο αγαπητό σε εμάς. Αποδεικνύεται ότι το καταλαβαίνουμε μόνοι μας.
Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα περίπλοκο στη συσκευή Reiki Lanos. Κλασική σχεδίαση, αποδεδειγμένη με τα χρόνια και έχει επιβιώσει σε περισσότερες από μία γενιά αυτοκινήτων. Η συσκευή ράφι τιμονιού φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
Ανεξάρτητα από το εάν με ή χωρίς υδραυλικό τιμόνι, μπορεί να εμφανιστούν χτυπήματα στο τιμόνι για διάφορους λόγους:
Ζευγάρι εργαλείων - σχάρα Κροτίδα σύσφιξης ράγας Υπάρχει μια σειρά από συμπτώματα που μπορεί να μοιάζουν πολύ με το χτύπημα με τσουγκράνα. Στην πραγματικότητα, όλα μπορεί να είναι πολύ πιο εύκολα και φθηνότερα στην επισκευή. Αυτές οι στιγμές χρησιμοποιούνται συχνά σε πρατήρια καυσίμων για να αυξήσουν την τιμή των επισκευών, επομένως γνωρίζοντας τέτοιες δυσλειτουργίες, μπορούμε να τις διορθώσουμε με τα χέρια μας.
Είναι αρκετά εύκολο να ελέγξετε την κατάσταση του ρέικι. Πρώτον, μια ενδελεχής οπτική επιθεώρηση θα πει για τη διαρροή γράσου από τον στροφαλοθάλαμο του τιμονιού, τους σπασμένους ή φθαρμένους ανθήρες, τη μηχανική βλάβη στο ράφι. Δεύτερον, πρέπει να προσπαθήσετε να μάθετε την πηγή του χτυπήματος κάτω από το αυτοκίνητο ή κάτω από την κουκούλα.
Για να το κάνετε αυτό, ζητήστε από τον βοηθό να καθίσει πίσω από το τιμόνι και να το γυρίσει κατά 15-30 μοίρες. Αυτή τη στιγμή, εμείς οι ίδιοι βρισκόμαστε στην περιοχή της σχάρας τιμονιού και ακούμε προσεκτικά από πού προέρχεται το χτύπημα, αν υπάρχει καθόλου σε ένα ακίνητο αυτοκίνητο. Το χτύπημα μπορεί να αναγνωριστεί τοποθετώντας ένα χέρι στο περίβλημα της σχάρας ενώ ένας βοηθός γυρίζει το τιμόνι. Μια άλλη πηγή χτυπήματος στο τιμόνι είναι τα σημεία στερέωσης της ράβδου σύνδεσης. Η τσιμούχα κάτω από τα κιάλια σπάει συχνά, αρκεί να την αντικαταστήσετε και το χτύπημα θα εξαφανιστεί.
Εάν επιβεβαιωθούν τα χτυπήματα στο όρθιο αυτοκίνητο, αγοράζουμε κιτ επισκευής για τη ράγα Lanos, την αφαιρούμε και αλλάζουμε τους δακτυλίους O, τους δακτυλίους καπρολίνης, τους σφιγκτήρες και τους ανθήρες. Ακόμη και ένα πλήρες διάφραγμα της σιδηροτροχιάς θα κοστίσει πολύ λιγότερο από την αγορά και την εγκατάσταση ενός νέου. Επιτυχή διάγνωση και ομαλοί δρόμοι σε όλους!
Αφαιρούμε το σύστημα διεύθυνσης για την επισκευή, την αντικατάσταση ή την αντικατάσταση του προστατευτικού καλύμματος.
… Με την κεφαλή «12», ξεβιδώστε το μπουλόνι της σύνδεσης ακροδεκτών της εύκαμπτης φλάντζας ζεύξης με το στέλεχος του μηχανισμού διεύθυνσης και αφαιρέστε το μπουλόνι.
Χρησιμοποιώντας το κλειδί "18", ξεβιδώστε το σύνδεσμο 1 του σωλήνα αποστράγγισης και το σύνδεσμο 2 του σωλήνα της γραμμής εκκένωσης.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "12", ξεβιδώστε το μπουλόνι της επάνω στερέωσης του δεξιού βραχίονα του συστήματος διεύθυνσης στο διάφραγμα ...
... και το κάτω παξιμάδι στήριξης.
Αφαιρέστε το στήριγμα του δεξιού μηχανισμού διεύθυνσης.
Με το ίδιο εργαλείο ξεβιδώνουμε το μπουλόνι της επάνω στερέωσης του αριστερού βραχίονα του τιμονιού στο διάφραγμα και το παξιμάδι της κάτω στερέωσης ... ... και αφαιρούμε το στήριγμα.
Η θέση των βραχιόνων στήριξης του μηχανισμού διεύθυνσης (για λόγους σαφήνειας με τον κινητήρα αφαιρεμένο)
Μετακινούμε τον μηχανισμό διεύθυνσης προς τα εμπρός μέχρι να βγει το στέλεχος του γραναζιού από τη φλάντζα του ελαστικού συνδέσμου (για λόγους σαφήνειας, έχει αφαιρεθεί ο πίνακας οργάνων).
… Και βγάλτε το σύστημα διεύθυνσης μαζί με τις ράβδους τιμονιού μέσα από την τρύπα στον αριστερό λασπωτήρα.
Με τη δεύτερη μέθοδο αποσυναρμολόγησης, βγάζουμε το σύστημα διεύθυνσης χωρίς ράβδους τιμονιού.
Στη μεσαία θέση, η σχάρα βρίσκεται όταν η απόσταση από το εσωτερικό άκρο της επιφάνειας καθίσματος του περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης κάτω από το αριστερό λαστιχένιο μαξιλάρι έως τον άξονα συμμετρίας της πλάκας είναι 325 mm (για λόγους σαφήνειας, φαίνεται με το αφαιρέθηκε το σύστημα διεύθυνσης).
παιδια πείτε μου ποιος έχει συναντήσει την επισκευή ράγας χωρίς ενισχυτή;φαίνεται ότι η επισκευή είναι φθηνή για ανταλλακτικά, δεν έχει νόημα να αλλάξω ράγα, ποιος το έκανε; που και πόσο κοστίζει αυτή η διαδικασία; Άκουσα ότι η νέα γκανιότα θα χτυπήσει μετά από 20 χιλ.
Σε απόκριση:
πρέπει να επισκευαστούν. ποιος θα σου πει εκατο καλείται να πει ότι δεν επισκευάζουν, αυτό είναι μια ασθένεια της ράγας, δηλαδή το μέταλλο χτυπά στα δόντια του άξονα, οπότε μόνο αντικατάσταση. το καινουργιο ανεβαινει μεχρι ενα χρονο (((((δεν θελω να πιστευω. ποιος πραγματικα εκανε την αναβαθμιση; πες μου!
Άλλαξε από vladimir19 (13:41 13/01/2010)
Μέχρι σήμερα, στο Κίεβο, κανείς δεν διορθώνει πραγματικά το ρέικι στο Lanos
Στην αποσυναρμολόγηση, η τιμή είναι 250-300 UAH + η εγκατάσταση είναι η ίδια. Μου πρότειναν να διαλέξω οποιοδήποτε από τα 5-6 διαθέσιμα αν χτυπήσει, μπορείς να το αλλάξεις σε άλλο. Δηλαδή αυτό είναι λαχείο, αλλά αν είσαι τυχερός τότε η τιμή είναι 2 ντεπόζιτα βενζίνη
Ακορντεόν.
Υπάρχει ένας δρυοκολάπτης, ένας άντρας που ασχολείται με την επισκευή περιπατητών, συμπεριλαμβανομένου. πηχάκια. Αν είναι ενδιαφέρον, μπορώ να ρίξω τα σώματα σε μια προσωπική.
Μπορεί να αντικατασταθεί με ράγα από Cadet, εάν είναι σε κανονική κατάσταση, η τιμή έκδοσης θα είναι 200-250 UAH
Αν και.
Η σχάρα τιμονιού του Chevrolet Lanos χρειάζεται για να μεταφερθούν οι δυνάμεις από το τιμόνι στην καμπίνα στις ράβδους του τιμονιού. Με πιο απλά λόγια, πρόκειται για μια συσκευή χάρη στους τροχούς που γυρίζουν συγχρονισμένα προς τη μία πλευρά. Η βάση διεύθυνσης ενός Chevrolet Lanos χωρίς gur μπορεί να είναι ή μπορεί να εξοπλιστεί με υδραυλικό τιμόνι. Είτε θα είναι είτε όχι, εξαρτάται από τον εξοπλισμό και το έτος κατασκευής του αυτοκινήτου. Αλλά σε κάθε περίπτωση, μπορείτε πάντα να αντικαταστήσετε την παλιά ράγα με μια νέα εξοπλισμένη με υδραυλικό ενισχυτή.
VIDEO
Εάν η ράγα αρχίσει να χτυπά, συνιστούμε είτε να την αντικαταστήσετε είτε να την επισκευάσετε. Ειδικά για αυτό, τα καταστήματα αυτοκινήτων μπορούν να σας προσφέρουν ένα κιτ επισκευής για μια βάση τιμονιού Chevrolet Lanos. Είναι φθηνό, αλλά σε μια όχι πολύ παραμελημένη κατάσταση της σχάρας τιμονιού, μπορεί να το βάλει σε τάξη. Εάν το ράφι τιμονιού ενός Chevrolet Lanos με επισκευή gur δεν βοηθά, θα πρέπει να το αλλάξετε σε νέο.
Αρχικά, σηκώστε το αυτοκίνητο έτσι ώστε οι μπροστινοί τροχοί να μην ακουμπούν στο έδαφος.
Αφαιρούμε τον τροχό από την πλευρά του οδηγού. Στη συνέχεια αφαιρούμε την μπαταρία.
Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι κατά 46 και σφίγγουμε τη σχάρα με ένα κλειδί 19. Πρέπει να το σφίξετε μέχρι να παίξουν ελεύθεροι οι τροχοί και το τιμόνι, κατά τις απότομες στροφές, να αρχίσει να χτυπάει.
Αυτό είναι όλο, βάλτε τα όλα πίσω και προσπαθήστε να οδηγήσετε. Εάν δεν βοηθήσει, πρέπει είτε να επισκευάσετε τη ράγα χρησιμοποιώντας το κιτ επισκευής που αναφέρθηκε παραπάνω ή να την αλλάξετε σε νέα. Συνιστούμε την αλλαγή, καθώς αυτό αποτελεί εγγύηση ότι η γκανιότα δεν θα σας ενοχλήσει για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Αλλά το ερώτημα πώς να σφίξετε το ράφι τιμονιού σε ένα Chevrolet Lanos φαίνεται να έχει απαντηθεί, τώρα ας προχωρήσουμε απευθείας στην αντικατάσταση.
Φυσικά, μπορείτε να αλλάξετε τη ράγα μόνοι σας, αλλά θα πρέπει να κουρελιάζετε για πολύ καιρό (αν το κάνετε για πρώτη φορά και γενικά δεν καταλαβαίνετε πραγματικά το αυτοκίνητο και όλους τους όρους). Και θα πρέπει να ξοδέψετε πολλά σε εργαλεία (αν δεν υπάρχει πού να τα πάρετε). Συνιστούμε λοιπόν να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο για αντικατάσταση. Αλλά αν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, εδώ είναι ένα βίντεο για εσάς:
VIDEO
Αντικατάσταση διόπτρων (γυαλιών) κρεμαγιέ τιμονιού Lanos-Sens Τοποθέτηση λασπωτικών λασπών.
πώς να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού στη σχάρα τιμονιού της Lanos χωρίς να αφαιρέσετε τη σχάρα
Πώς να αφαιρέσετε τιμόνι, κολόνα τιμονιού, αερόσακο στο Chevrolet Lanos
Αντικατάσταση της κολόνας τιμονιού με Renault Logan, Sandero, Lada Largus
Πώς να εξαλείψετε το χτύπημα της μπροστινής ανάρτησης Chevrolet Lanos.
Τι να κάνετε αν χτυπήσει η σχάρα τιμονιού;
Επισκευή βάσης τιμονιού Chevrolet Lacetti. Εκπαίδευση
Πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού - βίντεο
Απαλλαγείτε από το χτύπημα στο ράφι τιμονιού Daewoo Matiz.
Επισκευή κρεμαγιέ τιμονιού σε Chevrolet Lacetti Επισκευή βάσης τιμονιού σε Chevrolet Lacetti στην Αγία Πετρούπολη.
Σχάρα τιμονιού - Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού (Τσιμούχες λαδιού rack τιμονιού)
Επισκευή της βάσης τιμονιού VAZ. Κάντο μόνος σου!
Επισκευή δαγκάνας Daewoo Lanos, Αισθ
Σχάρα τιμονιού. Αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού Golf 2
Επισκευή βάσης τιμονιού στο Opel Vectra Επισκευή ράφι τιμονιού σε αυτοκίνητο Opel Vectra
Σφίξιμο της βάσης τιμονιού Daewoo Matiz
Αντικατάσταση του πορτμπαγκάζ του τιμονιού. Κάντο μόνος σου!
Σχάρες τιμονιού Επισκευή κρεμαγιέρων στο Κίεβο
Lanos 1.5 - Kapitalka ICE, Εγκατάσταση υδραυλικού τιμονιού. Επισκευή εργαλείων τρεξίματος
Η σχάρα τιμονιού χτυπά το Priore - πώς να το σφίξετε;!
Επισκευή σχάρας υδραυλικού τιμονιού Service Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
Επισκευή βάσης τιμονιού σε Opel Vectra B. Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού σε αυτοκίνητο Opel Vectra B.
Αιτία διαρροής της σχάρας τιμονιού, επισκευή της σχάρας τιμονιού
Πώς να αφαιρέσετε το τιμόνι ενός αυτοκινήτου Lanos.
Ρύθμιση της βάσης τιμονιού VAZ! (Πώς να σφίξετε τη σχάρα)
Ελαττωματικό ράφι τιμονιού Lanos;
Ρύθμιση κρεμαγιέρας τιμονιού Slavuta -Tavria
Επισκευή βάσης τιμονιού με υδραυλικό τιμόνι Geely CK 2010 από το ηλεκτρονικό κατάστημα / p>
Πώς να προσδιορίσετε τι χτυπά στο ράφι τιμονιού της Kalina;
Λειτουργία διανομέα υδραυλικής σχάρας τιμονιού
Χτυπώντας τη σχάρα τιμονιού μέρος 2
Αντικατάσταση μύτης τιμονιού Daewoo Nexia
σωστή αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού του τιμονιού
Πώς να αφαιρέσετε το τιμόνι από την κολόνα τιμονιού Lanos.
Επισκευή Chevrolet Lanos Chevrolet Lanos διορθώνουμε το πρόβλημα με ταχύτητα
Πώς να αφαιρέσετε τη ράγα Chevrolet Aveo Sedan 1.6 LT (Σαγκάη), ράγα 7069974123
Η ίδια αντίστροφη κίνηση του τιμονιού (άξονας τιμονιού).
Αναφορά βίντεο: υπηρεσία Lanos-sense. Πλαίσιο, χρονισμός.
Πώς αφαιρείται η σχάρα τιμονιού από το αυτοκίνητο. Tavria Slavuta ZAZ
Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Chance ιδιοκτήτες carClub of Volgograd
Μήνυμα Νατούσια »08 Νοεμβρίου 2009, 18:37
Μήνυμα jeksonwil »11 Απριλίου 2010, 21:10
Μήνυμα πολεμικός πιλότος »12 Απριλίου 2010, 15:29
Μήνυμα jeksonwil 12 Απρ 2010 4:16 μ.μ
Μήνυμα Valodka »12 Απριλίου 2010, 18:12
Μήνυμα Λιόσα »12 Απριλίου 2010, 20:31
Μήνυμα πολεμικός πιλότος »12 Απριλίου 2010, 20:34
Μήνυμα vovka »12 Απριλίου 2010, 20:35
Μήνυμα ψαράς »21 Απριλίου 2010, 18:17
Μήνυμα pandora0001 »19 Οκτωβρίου 2010, 12:05
Επιτρέψτε μου να συνοψίσω λίγο στον εντοπισμό χτυπημάτων γκανιότα + στήλης. Αρχικά, είναι πολύ σημαντικό να προσδιορίσετε τι ακριβώς χτυπά, ή μάλλον πού βρίσκεται το χτύπημα: στο ράφι ή στην κολόνα του τιμονιού. Και στη συνέχεια λάβετε μέτρα για την εξάλειψη της αιτίας.
Γιατί γράφω για αυτό, αλλά επειδή τους τελευταίους έξι μήνες έκανα την επισκευή της σχάρας στο πρατήριο καυσίμων, μετά τις κολώνες στο πρατήριο (όπως αποδείχθηκε αργότερα, ήταν στο πρατήριο, όταν πυροβολούσα το ράφι τιμονιού, τελείωσα την κολόνα του τιμονιού), μετά αντικαθιστούσα το ράφι - μόνος μου (δεν περίμενα το ήδη παραγγελθέν GUR, αλλά το χτύπημα ήταν ήδη τόσο κουρασμένο.). Και το πρόβλημα με το χτύπημα επιλύθηκε μόνο αφού το κατάλαβε και το εξάλειψε, και επιπλέον έσπρωξε το υδραυλικό τιμόνι.
Υπάρχουν επίσης δύο πιο συνηθισμένες όχι βλάβες, αλλά οι λόγοι για το χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού:
Ως ενδιάμεσος σύνδεσμος (πρόβλημα χτυπήματος) μεταξύ της κολόνας του τιμονιού και της σχάρας, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον ελαστικό σύνδεσμο (σταυρός), που συνδέει τον άξονα με το ράφι. Ελέγξτε τη στεγανότητα των δύο μπουλονιών στερέωσης και την απουσία τζόγου στον ίδιο τον σύνδεσμο. (ΣΠΑΣΜΑΤΑ ΣΥΣΚΕΥΗΣ ΠΟΛΥ ΣΠΑΝΙΑ).
Όσο για το ράφι τιμονιού, εδώ είναι πολύ πιο περίπλοκο.
Τώρα λίγα λόγια πώς έφτασα σε αυτό. ΜΗΝ ΕΠΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕΤΕ ΤΑ ΛΑΘΗ ΜΟΥ. Δεν αγόρασα ένα νέο Lanos, βρήκα ένα χτύπημα στο τιμόνι.
Διάβασα τα εκπαιδευτικά προγράμματα στα φόρουμ (συμπεριλαμβανομένου αυτού), όπως η πλειονότητα κατέληξε στο συμπέρασμα - KAPETS bushing στη ράγα. Ας ψάξουμε για δακτύλιο από κράμα φθορίου, το παρήγγειλα, το φέραμε, ας ψάξουμε για πρατήριο. Ήρθα στο βενζινάδικο, λέω χτυπήματα στο τιμόνι, κοίταξαν, αλλά χτυπάει, λέω μάλλον θάμνο, εκείνα τα ΝΑΙ, σαν θάμνος, αυτός είναι ο Λάνος και αυτή είναι μια πληγή του. Ο Karoch αφαίρεσε τη ράγα, αντικατέστησε το δακτύλιο με ένα πλαστικό (το τορναδόρο δεν έβαλε αυτό που αγόρασα, το γύρισε σε μέγεθος), αποκάλυψαν επίσης ότι το ρουλεμάν της βελόνας έσπασε σε σκουλήκι - το αντικατέστησαν με ένα δακτύλιο (δεν βρήκαν τέτοιο ρουλεμάν). Το βάζουμε, το αποτέλεσμα είναι λιγότερο χτύπημα, ΑΛΛΑ ΥΠΑΡΧΕΙ, το τιμόνι είναι πολύ πιο σφιχτό για να στρίψει. Είπαν βόλτα με krapal τότε θα είναι καλύτερα. Δεν βελτιώθηκε, ήρθα στο πρατήριο και ο δακτύλιος αντικαταστάθηκε ξανά χωρίς χρέωση. Το χτύπημα δεν έφυγε εντελώς, το τιμόνι είναι ελαφρύτερο, αλλά όχι όπως ήταν πριν. Ένα άλλο ταξίδι στο πρατήριο τελείωσε με εκείνο το BUSHING, για το οποίο όλοι γράφουν, στριμώχτηκε στην κολόνα του τιμονιού μου και σφίχθηκε με ένα σφιγκτήρα, το χτύπημα εξαφανίστηκε σχεδόν, αλλά το τιμόνι γενικά. καπετς, στρίψτε την κόλαση.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Μετά από μια μακρά μελέτη της ράγας και της κολόνας, αποδείχθηκε ότι μόλις είχα μια προπόνηση με κιάλια (προσπάθησα να αντικαταστήσω το χτύπημα και εξαφανίστηκε εντελώς). Αλλά όταν η ράγα αφαιρέθηκε σε μένα, λόγω του γεγονότος ότι ήταν σφιχτά τοποθετημένη σε ελαστική σύζευξη, επιπλέον, κατέστρεψαν / χάλασαν τη σύνδεση μεταξύ των τμημάτων του άξονα διεύθυνσης και σε σχέση με αυτό, επιπλέον, υπήρχε ένα χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού. Φυσικά, η αντικατάσταση του δακτυλίου στη ράγα δεν οδήγησε σε τίποτα, μόνο επιδείνωσε την κατάσταση και όταν πίεσαν και έσφιξαν τον δακτύλιο στην κολόνα τιμονιού με ένα σφιγκτήρα, απλώς έκρυψαν ελαφρώς τις εκδηλώσεις του χτυπήματος, αλλά δεν εξάλειψαν η αιτία. Αλλά δεν είμαι προσβεβλημένος από αυτούς, χάρη σε αυτούς μελέτησα λίγο τη δομή + απέκτησα ένα υδραυλικό τιμόνι. Παρεμπιπτόντως, όταν, στην επόμενη επίσκεψη σε εκείνο το πρατήριο, προσπάθησα να τους εξηγήσω ότι το χτύπημα στην κολόνα του τιμονιού οφειλόταν σε μια αντίδραση στη σύνδεση των εξαρτημάτων του άξονα του τιμονιού - με κοίταξαν με τετράγωνα μάτια, και προσπάθησε να μου αποδείξει ότι ο άξονας εκεί ήταν συμπαγής και αποτελείται από ένα μέρος.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
Η κακή ποιότητα των δρόμων μας.
