Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή της κρεμαγιέρας τιμονιού Audi 80 χωρίς gur από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Στην κορυφή της ράγας, περίπου κάτω από τον κύριο κύλινδρο του φρένου, υπάρχει μόνο μία βίδα ρύθμισης και είναι ευδιάκριτη.
Από όσο θυμάμαι αυτή η βίδα, σε ράγα με υδραυλικό τιμόνι, δεν ρυθμίζει τίποτα.
Μπορεί να βοηθήσει εάν η τσουγκράνα είναι χωρίς υδραυλικό τιμόνι.
Γιατί στο διάολο φτιάχτηκε εκεί τότε;
Όλα εκεί είναι ρυθμισμένα, γι' αυτό λέγεται προσαρμογή, αλλά αν υπάρχει έντονη αντίδραση στη ράγα, τότε δεν θα βοηθήσει πολύ.
Υπήρχαν τα ίδια χτυπήματα, για πολύ καιρό δεν μπορούσαν να καταλάβουν από πού.
Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι 27 στάσεις δεν σφίχτηκαν κατά την αντικατάσταση των πυρομαχικών.
p· μονάδα = 0D404E78
και 43 θέσεις. κρέμεται σε ένα ποτήρι.
to Toxic: σε μια σχάρα υδραυλικού τιμονιού, αυτή η βίδα λειτουργεί ως βύσμα, προσπαθήστε να την ξεβιδώσετε εντελώς.
2 Forecaster: Με τελείωσαν επίσης χτυπήματα στην περιοχή του αριστερού μπροστινού τροχού, άλλαξα όλα τα λαστιχάκια και τα κόκαλα - δεν βοήθησε, αλλά αποδείχθηκε ότι χαλάρωσε στο μπουλόνι στην πλήμνη και στο η μπάλα έτρεμε αλλά δεν πήδηξε έξω. Άλλαξε το μπουλόνι, όλα είναι εντάξει. Κοίτα, ίσως το ίδιο σκατά.
Από τη μπάλα και άρχισε, απλά έπρεπε να αλλάξει. Αλλά το χτύπημα δεν έφυγε.
Σκέφτηκα και την επιλογή με ένα στήριγμα πυρομαχικών, αλλά φαίνεται ότι δεν υπάρχει χτύπημα, κάπου πίσω από το τιμόνι.
Μόλις οδήγησα στην υπερυψωμένη διάβαση για να κοιτάξω, έτσι το χτύπημα εξαφανίστηκε αμέσως, zar-time.
Σε γενικές γραμμές, θα ήταν απαραίτητο να καλέσετε στο λάκκο και να κοιτάξετε.
και το χτύπημα μου εξαφανίστηκε. Το δάχτυλο στην μπάλα ήταν σαν ένα γάντι που κρέμεται στο κέντρο. Κι εγώ δεν έκοψα αμέσως μόνο όταν κρέμασα το μπροστινό άκρο και το τράβηξα κάτω ακριβώς πίσω από το τιμόνι.
ΑΛΛΑΞΑ την μπάλα. το χτύπημα δεν έφυγε.
Όταν δεν είχα βιδώσει το καπάκι (αυτό είναι το όνομα της θέσης 27 στο ΕΤΚΑ), τα χτυπήματα στο ρουλεμάν στήριξης δεν δόθηκαν, αλλά έγιναν αισθητά στην άκρη του τιμονιού με την παραμικρή στροφή του τιμονιού, αλλά όταν ο τροχός στην πλευρά του "προβλήματος" κρεμάστηκε, το χτύπημα εξαφανίστηκε ( έτσι, κατ 'αρχήν, βρήκαν σε ποια πλευρά χτυπά).
Δεν είναι δύσκολο να ελέγξετε αυτό το καπάκι. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε τον τροχό (χωρίς να τον αφαιρέσετε) και περνώντας ένα κλειδί νερού (αερίου) μέσα από τα πηνία ελατηρίου, απλώστε το χέρι και προσπαθήστε να τον σφίξετε.
Στη δική μου περίπτωση, βοήθησε.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Έχω ένα μικρό (και μερικές φορές μεγάλο) χτύπημα όταν στρίβω το τιμόνι, το οποίο περιοδικά εμφανίζεται και εξαφανίζεται, αποδείχθηκε ότι οφείλεται σε ένα μπουλόνι που στερεώνει τη δεξιά ράβδο τιμονιού στο στήριγμα που δεν στρίβεται στο σέρβις.
Όχι, δεν είναι αυτό, θα το είχα προσέξει. Γέρνω προς την έκδοση με ένα χτύπημα μέσα στο ράφι, αλλά ακόμα δεν μπορώ να ρίξω μια ματιά
Αντικατάσταση της βάσης τιμονιού Audi 80.
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε λάκκο, ανελκυστήρα ή υπέρβαση. Τότε οπλιστείτε με κλειδιά για 10, 13, 15 και 17, καθώς και με πρίζα κλειδί και κεφαλές για 8, 7 και 15. Επιπλέον, χρειάζεστε ένα εξάγωνο κάτω από 6.
Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε τον μπροστινό τροχό στην πλευρά του οδηγού, να προσδιορίσετε τα μπουλόνια στερέωσης της σχάρας τιμονιού και να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια κάτω από το καπό. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε ένα ζευγάρι παξιμάδια των μπουλονιών που συγκρατούν τις ράβδους του τιμονιού στη σχάρα, τραβήξτε τα μπουλόνια και αποσυνδέστε τις ράβδους από τη σχάρα.
Μετά από αυτό, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τα στοιχεία στερέωσης της σχάρας τιμονιού στο σώμα, πρώτα το κάτω και μετά το επάνω. Στην καμπίνα, πρέπει να αφαιρέσετε το ράφι, που βρίσκεται εκεί όπου βρίσκονται συνήθως τα πόδια του οδηγού, και να αφαιρέσετε το πορτμπαγκάζ του άξονα διεύθυνσης.
Τώρα είναι απαραίτητο ξεβιδώστε τον άξονα από τη σχάρα, ξεβιδώστε το μπουλόνι και τραβήξτε τον σφιγκτήρα. Στη συνέχεια, μπορείτε να αποσυνδέσετε τη σχάρα από τον άξονα τραβώντας την κάτω από τον ενισχυτή του φρένου κενού, ανάμεσα στους σωλήνες και τον κινητήρα - μια περίπλοκη και άβολη διαδικασία.
Ακολουθεί η τοποθέτηση νέας ράγας με την αντίστροφη σειρά. Η μόνη προειδοποίηση κατά την εγκατάσταση του σφιγκτήρα είναι να εντοπίσετε τη διαδρομή από τον άξονα στο τιμόνι - εκεί, κάτω από την τορπίλη, υπάρχει ένας δακτύλιος... Πιέστε προς τα κάτω το τιμόνι για να απελευθερώσετε το δακτύλιο από τον δακτύλιο. Ανάμεσα σε αυτό και το χιτώνιο, πρέπει να εισαγάγετε το κλειδί και στη συνέχεια να σφίξετε τον σφιγκτήρα.
Ομάδα: Προχωρημένοι χρήστες
Δημοσιεύσεις: 890
Εγγραφή: 6.2.2010
Εισαγάγετε το ψευδώνυμο
Παραθέτω, αναφορά
Αριθμός χρήστη: 13 897
Ευχαριστώ είπε: 214
Το αυτοκίνητό σας: RD1.RD7. Ζαφίρκα Β
Πραγματικό όνομα: Sergey
Ομάδα: Προχωρημένοι χρήστες
Δημοσιεύσεις: 3 248
Εγγραφή: 14.6.2009
Εισαγάγετε το ψευδώνυμο
Παραθέτω, αναφορά
Αριθμός χρήστη: 12 156
Ευχαριστώ είπε: 2608
Το πραγματικό του όνομα: .
Ομάδα: Προχωρημένοι χρήστες
Δημοσιεύσεις: 1 572
Εγγραφή: 1.1.2009
Εισαγάγετε το ψευδώνυμο
Παραθέτω, αναφορά
Από: Σμολένσκ
Αριθμός χρήστη: 11 062
Ευχαριστώ είπε: 23
Πραγματικό όνομα: Αλέξανδρος
Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 470
Εγγραφή: 28.3.2007
Εισαγάγετε το ψευδώνυμο
Παραθέτω, αναφορά
Από: Kiselevka
Αριθμός χρήστη: 3 637
Ευχαριστώ είπε: 0
Midrange team:: CHS adnamoK
Το αυτοκίνητό σας: VAZ 21124
Πραγματικό όνομα: Roma
Εάν η ράγα δεν είναι παλιά, τότε μπορείτε να τη φτιάξετε. Τακτοποίησα και το 8ο και το «δέκατο» ρέικι. Χωρίς γκουρ, με γκουρ, δεν ξέρω τι είναι τι. Δεν υπάρχει πάντα, στην πραγματικότητα, πρέπει να σφίξετε. Για τη δέκατη ράγα, για παράδειγμα, η ασθένεια είναι ένα ελατήριο Belleville. Αγοράζεις ένα SS-20, το βάζεις και είσαι ευχαριστημένος
DenniZ, Το τιμόνι ρυθμίζεται καθ' ύψος; Το εγκάρσιο τεμάχιο χτυπά τα χτυπήματα, ιδιαίτερα δυνατά, εάν υπάρχει μπλοκάρισμα του άξονα του τιμονιού, ένα κατάλληλο κομμάτι ελαστικού ωθείται μέσα σε αυτό, το χτύπημα σταματά.
Πλήρης κατάλογος ανταλλακτικών για Audi 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro - σύγκριση τιμών ανταλλακτικών από 2000 πωλητές, επιλέξτε την καλύτερη προσφορά.
πώς να ελέγξετε τη ράγα στο αυτοκίνητο
Βιτάλι Ζαχάρωφ
Μηχανική.
Απουσία:
- Αντίδραση όταν στρίβετε το τιμόνι.
- χτυπήστε τη ράγα.
- σφήνα σε όλο το φάσμα.
-ακτινική οπισθοχώρηση του στελέχους.
Στις 9:25 π.μ., αφαίρεσα αυτό το μπουλόνι, καθώς στο βίντεο δεν παίζει έτσι μπρος πίσω, είτε έχει κολλήσει, είτε κάτι άλλο που δεν μπορώ να καταλάβω
Αφαίρεσα όλα τα μπουλόνια, αλλά υπάρχει ένα πράγμα, αλλά στις 10:19 αυτό το τμήμα του άξονα από το Shvetsov δεν μπορώ να αφαιρέσω.
Το Samodel TV έβγαλε το μπουλόνι, το ψεύτισε επίσης με ένα κατσαβίδι, αλλά και πάλι δεν πάει, ένα-δυο εκατοστά μένει και δεν πάει άλλο
Τ. Α.
Αφαιρέστε το μπουλόνι και αφαιρέστε το προσεκτικά με ένα κατσαβίδι με φαρδιά σχισμή.
Γεια σου! πώς και με τι να λιπαίνετε τη ράγα (χωρίς γκουρ);
Σουλτάνος Ντοσάεφ
Γεια σου!
Λιπάνετε μέσω του μηχανισμού ρύθμισης αφαιρώντας το παπούτσι. Λιπαντικό χύτευσης.
Μπορώ να κολλήσω ένα γκουρ χωρίς γκουρ;)
Σεργκέι Γκολοβάνοφ
Γεια σας.
Τραβήξτε τη ράγα μέχρι να κλειδώσει το τιμόνι, δηλαδή το τιμόνι να μην επιστρέψει όταν στρίβετε.
Θα υπάρχει βίντεο για αυτό το θέμα!
γεια) αλλά τίποτα δεν μπορεί να σφίξει σε αυτή τη ράγα, καλά, πώς είναι ένα σκουλήκι στα κλασικά μας;
κλειδιά ανοιχτού τύπου (συνηθισμένα) για 13, 15 και 17, δύο τεμάχια και ένα για 10
1.Γεμίστε όλα τα διαθέσιμα παξιμάδια με ένα υγρό κλειδί
2. Αφαιρέστε τον μπροστινό αριστερό τροχό (του οδηγού)
3. στο τόξο του τροχού βρίσκουμε δύο κεφαλές από εξάγωνα μπουλόνια (βάση ράφι τιμονιού), στο καπό βρίσκουμε τα παξιμάδια τους και τα σβήνουμε.
4. Ξεβιδώνουμε τις ράβδους από τη ράγα δύο άβολα παξιμάδια από το κάτω μέρος και ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια (οι ράβδοι παραμένουν συνδεδεμένες, αφαιρούνται μόνο από τη ράγα!)
5. απελευθερώστε τους συνδετήρες ράγας από το σώμα, πρώτα ανεβαίνουμε στην τρύπα και ξεβιδώνουμε το κάτω παξιμάδι, μετά τεντώνουμε από την κορυφή και σβήνουμε το υπόλοιπο.
6. αφαιρέστε το ράφι στα πόδια του οδηγού
7. Από το χώρο του καπό βγάζουμε το λάστιχο της τσιμούχας του άξονα τιμονιού.
8. απενεργοποιούμε τον άξονα του τιμονιού από τη σχάρα, ο σφιγκτήρας θα αφαιρεθεί μόνο αφού τραβήξετε το μπουλόνι.
9. αποσυνδέστε τον άξονα από τη ράγα, πηγαίνετε στο καπό και βγάλτε τη ράγα, βγαίνει κάτω από την ηλεκτρική σκούπα, ανάμεσα στους σωλήνες και τον κινητήρα, είναι δύσκολο να το βγάλετε.
10. βάζουμε ένα καινούργιο εκεί και συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, το μόνο πράγμα είναι όταν σφίγγετε τον άξονα του τιμονιού πίσω στη ράγα, ακολουθείτε την πορεία του προς το τιμόνι και κάτω από την ίδια την τορπίλη θα δείτε τον δακτύλιο , σπρώξτε το τιμόνι και θα μπει μέσα, ο δακτύλιος θα απομακρυνθεί από τον δακτύλιο, ανάμεσα σε αυτό και το χιτώνιο, εισάγετε το κλειδί και σφίξτε τώρα τον σφιγκτήρα.
είναι αριστερόχειρες και από κάτω ναι υπάρχουν ακόμα ξηροί καρποί.
χωρίς αυτά θα είναι ευκολότερο, μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς αυτό το εξάρτημα (10) και δεν θα παρεμβαίνει.
Επεξεργασία από COOLIBIN (17/07/2011 23:19)
Επεξεργασία από COOLIBIN (18/07/2011 08:53 π.μ.)
Κοινός ανθήρας.
Δεν υπάρχει τρόπος να το αφαιρέσετε.
Αφαίρεσα το μοτέρ, ξεβίδωσα τη ράγα, ξεβίδωσα τον σφιγκτήρα του άξονα του τιμονιού, αλλά δεν τον έβγαλα.
Απλώς τράβηξα πίσω δεξιά και φόρεσα μια καινούργια μπότα.Όλα αυτά είναι αρκετά προβληματικά.
Δεν είμαι σίγουρος προσωπικά ότι ανήκω στην ομάδα zhp. Τουλάχιστον οι αντλίες λαδιών τους είναι χαζές (καλά, ή πήρα εγώ), μετά τις 4000 σ.α.λ.λαδόπιτες σαν θερμοπίδακας, βλέπεις κάτι με βαλβίδα παράκαμψης. 99% ότι δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τις μονάδες, αλλά είναι άβολο, αλλά δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον κινητήρα.
Λοιπόν, μοιάζει πολύ με τη δική μου
και η συσκευή, υποθέτω ότι έχει ένα προς ένα
κλειδιά ανοιχτού τύπου (συνηθισμένα) για 13, 15 και 17, δύο τεμάχια και ένα για 10
1.Γεμίστε όλα τα διαθέσιμα παξιμάδια με ένα υγρό κλειδί
2. Αφαιρέστε τον μπροστινό αριστερό τροχό (του οδηγού)
3. στο τόξο του τροχού βρίσκουμε δύο κεφαλές από εξάγωνα μπουλόνια (βάση ράφι τιμονιού), στο καπό βρίσκουμε τα παξιμάδια τους και τα σβήνουμε.
4. Ξεβιδώνουμε τις ράβδους από τη ράγα δύο άβολα παξιμάδια από το κάτω μέρος και ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια (οι ράβδοι παραμένουν συνδεδεμένες, αφαιρούνται μόνο από τη ράγα!)
5. απελευθερώστε τους συνδετήρες ράγας από το σώμα, πρώτα ανεβαίνουμε στην τρύπα και ξεβιδώνουμε το κάτω παξιμάδι, μετά τεντώνουμε από την κορυφή και σβήνουμε το υπόλοιπο.
6. αφαιρέστε το ράφι στα πόδια του οδηγού
7. Από το χώρο του καπό, τραβήξτε έξω το λάστιχο της τσιμούχας του άξονα διεύθυνσης.
8. απενεργοποιούμε τον άξονα του τιμονιού από τη σχάρα, ο σφιγκτήρας θα αφαιρεθεί μόνο αφού τραβήξετε το μπουλόνι.
9. αποσυνδέστε τον άξονα από τη ράγα, πηγαίνετε στο καπό και βγάλτε τη ράγα, βγαίνει κάτω από την ηλεκτρική σκούπα, ανάμεσα στους σωλήνες και τον κινητήρα, είναι δύσκολο να το βγάλετε.
10. βάζουμε ένα καινούργιο εκεί και συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, το μόνο πράγμα είναι όταν σφίγγετε τον άξονα του τιμονιού πίσω στη ράγα, ακολουθείτε την πορεία του προς το τιμόνι και κάτω από την ίδια την τορπίλη θα δείτε τον δακτύλιο , σπρώξτε το τιμόνι και θα μπει μέσα, ο δακτύλιος θα απομακρυνθεί από τον δακτύλιο, ανάμεσα σε αυτό και το χιτώνιο, εισάγετε το κλειδί και σφίξτε τώρα τον σφιγκτήρα.
είναι αριστερόχειρες και από κάτω ναι υπάρχουν ακόμα ξηροί καρποί.
χωρίς αυτά θα είναι ευκολότερο, μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς αυτό το εξάρτημα (10) και δεν θα παρεμβαίνει.
Επεξεργασία από COOLIBIN (17/07/2011 23:19)
Επεξεργασία από COOLIBIN (18/07/2011 08:53 π.μ.)
Κοινός ανθήρας.
Δεν υπάρχει τρόπος να το αφαιρέσετε.
Αφαίρεσα το μοτέρ, ξεβίδωσα τη ράγα, ξεβίδωσα τον σφιγκτήρα του άξονα του τιμονιού, αλλά δεν τον έβγαλα.
Απλώς τραβήχτηκα πίσω δεξιά και έβαλα μια καινούργια μπότα.Όλα αυτά είναι αρκετά προβληματικά.
Δεν είμαι σίγουρος προσωπικά ότι ανήκω στην ομάδα zhp. Τουλάχιστον οι αντλίες λαδιών τους είναι χαζές (καλά, ή πήρα εγώ), μετά τις 4000 σ.α.λ. λαδόπιτες σαν θερμοπίδακας, βλέπεις κάτι με βαλβίδα παράκαμψης. 99% ότι δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τις μονάδες, αλλά είναι άβολο, αλλά δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον κινητήρα.
Λοιπόν, μοιάζει πολύ με τη δική μου
και η συσκευή, υποθέτω ότι έχει ένα προς ένα
Μήπως ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε τη βάση του τιμονιού; Θα σας πούμε πώς γίνεται αυτό. Για να αντικαταστήσετε τη σχάρα τιμονιού θα χρειαστείτε:
- Εργαλείο:
- κεφαλές για 8, 17, 15
- κλειδιά ανοιχτού τύπου (συνηθισμένα) για 13, 15 και 17, δύο τεμάχια και ένα για 10
- εξάγωνο 6
- υγρό κλειδί
- λάκκος (ανελκυστήρας)
1.Γεμίστε όλα τα διαθέσιμα παξιμάδια με ένα υγρό κλειδί
2. Αφαιρέστε τον μπροστινό αριστερό τροχό (του οδηγού)
3. στην καμάρα του τροχού, βρείτε δύο κεφαλές των εξαγωνικών μπουλονιών (βάση ράφι τιμονιού), βρείτε τα παξιμάδια τους στο καπό και ξεβιδώστε.
4. Ξεβιδώστε τις ράβδους από τη σχάρα δύο άβολα παξιμάδια από το κάτω μέρος και ξεβιδώστε τα μπουλόνια (οι ράβδοι παραμένουν συνδεδεμένες, αφαιρούνται μόνο από τη σχάρα!)
5. Απελευθερώστε τους συνδετήρες ράγας από το σώμα, ξεβιδώστε πρώτα το κάτω παξιμάδι από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, στη συνέχεια απλώστε το από το επάνω μέρος και ξεβιδώστε το υπόλοιπο.
6. αφαιρέστε το ράφι στα πόδια του οδηγού
7. Από το καπό, ξεκουμπώστε το λάστιχο της τσιμούχας του άξονα διεύθυνσης.
8. Ξεβιδώστε τον άξονα του τιμονιού από τη σχάρα, ο σφιγκτήρας θα αφαιρεθεί μόνο αφού τραβήξετε το μπουλόνι.
9. Αποσυνδέστε τον άξονα από τη ράγα, τραβήξτε τη ράγα από το πλάι του καπό, βγαίνει κάτω από την ηλεκτρική σκούπα, ανάμεσα στους σωλήνες και τον κινητήρα, είναι δύσκολο να το βγάλετε.
10. Εγκαταστήστε ένα νέο εκεί και συναρμολογήστε ξανά τα πάντα με την αντίστροφη σειρά,
Όταν σφίγγετε τον άξονα του τιμονιού πίσω στη ράγα, ακολουθήστε τη διαδρομή του προς το τιμόνι και κάτω από την ίδια την τορπίλη θα δείτε τον δακτύλιο, σπρώξτε το τιμόνι και θα πάει προς τα μέσα, ο δακτύλιος θα απομακρυνθεί από τον δακτύλιο, μεταξύ αυτό και το δακτύλιο, εισάγετε το κλειδί και σφίξτε τώρα τον σφιγκτήρα.
- ξόρκι αγάπης για τις μηνιαίες συνέπειες του αίματος για έναν άνδρα
- οικογενειακή συνωμοσία
- παγκόσμια συνωμοσία
- συνωμοσίες κατά του Νικολάου
- μια συνωμοσία για να χάσει έναν άντρα
- μια συνωμοσία για καλή τύχη στη ζωή
- Εβραϊκή συνωμοσία
- ξόρκι αγάπης μέσω του εγγυητή
- συνωμοσία για να θέλει ο σύζυγος γυναίκα
- ισχυρή συνωμοσίασυνωμοσία τεμπελιάς
ξόρκι αγάπης στην αγάπη μιας γυναίκας
συνωμοσίες αγάπης για φθίνουσα αγάπη
πώς λειτουργεί ένα ξόρκι αγάπης σε έναν άντρα τις συνέπειες
συνωμοσία γρήγορου χρήματος
συνωμοσία από πονόλαιμο
συνωμοσία από τρόμο
συνωμοσίες τη νύχτα του παλιού νέου έτους
ξόρκι αγάπης της νέας σελήνης
συνωμοσία για να μην απατήσει ο σύζυγος- συνωμοσία για να κάνει τον τύπο να χάσει
- συνωμοσία χρημάτων με πανσέληνο
- ξόρκι λευκής αγάπης
- προσευχή για επιστροφή ενός αγαπημένου προσώπου
- συνωμοσία ομορφιάς για την παλιά νέα χρονιά
- οι συνέπειες ενός ξόρκι αγάπης για το θύμα και τον πελάτη
- συνωμοσία για τη γρίπη
- συνωμοσία για χρήματα για το φεγγάρι που μεγαλώνει
- τελετουργίες για τα Χριστούγεννα για να προσελκύσουν την αγάπη
- συνωμοσία εγκυμοσύνηςξόρκι αγάπης Ροστόφ
ζημιά στα σημάδια θανάτου και πώς να αφαιρέσετε
κουτάλι zagrebushka σουβενίρ για χρήματα συνωμοσιολογικές κριτικές
προσευχή για να επιστρέψει ο αγαπημένος άνθρωπος
συνωμοσία κατά της μέθης
συνωμοσίες τη νύχτα του παλιού νέου έτους
συνωμοσία της γρίπης
συνωμοσία για υπεράσπιση
πώς να αφαιρέσετε ένα ξόρκι αγάπης από τον εαυτό σας
αδίστακτη συνωμοσίαΠεριγραφή: Οι διαστάσεις είναι οι εξής: μήκος - 3169, πλάτος - 1100, ύψος - 1845 mm. Το μεταξόνιο είναι 2007 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος είναι 132 mm. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υβριδική μονάδα ισχύος. Ο 2κύλινδρος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με σύστημα που παρέχει την ισχύ εξόδου του κινητήρα. Υπάρχουν 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Διάμετρος ενός
ο κύλινδρος είναι 74 mm, η διαδρομή του εμβόλου είναι 70 mm. Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα επιταχύνει στις 2000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή διατηρείται μέχρι τις 3000 σ.α.λ.Κριτική ενός ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ονόματι Kalin: Αντιστοιχία τιμής και ποιότητας, αποτελεσματικότητα, άνεση.
Παρακάτω μπορείτε να δείτε τις τεχνικές ιδιότητες της επισκευής της ράγας ελέγχου χωρίς gur audi 80 με τα χέρια σας. Εκφράστε την κοσμοθεωρία σας για τα αυτοκίνητα στα σχόλια.
Πρωτότυπος τίτλος: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
Ημερομηνία κυκλοφορίας: 29.05.2015
Γέλια στο θέμα: Υπάρχει μια εμπορική στοά στο Privoz. Πωλούνται παλτά από δέρμα προβάτου. Μια γυναίκα με καμπύλες έρχεται και αρχίζει να κοιτάζει. Πωλητής: - Αγόρασε μια γυναίκα, πολύ καλά παλτά από δέρμα προβάτου, διαφορετικά στυλ, διαφορετικά χρώματα Γυναίκα: - Έχεις δερμάτινα μπουφάν trichuel και όλη την ώρα άκουγα με προσοχή τη συζήτηση. Πλησιάζει τον πωλητή και του λέει: - Δείξε μου ένα παλτό από δέρμα προβάτου με τριχουέλ, που δεν το έχεις δει ποτέ. Ο πωλητής δείχνει: μέγεθος XXXL.
Επισκευή σχάρα τιμονιού Κάντο μόνος σου
Η ράγα ελέγχου είναι το κύριο στοιχείο του χειριστηρίου ελέγχου και, σύμφωνα με το deflot, πρέπει πάντα να είναι αποκλειστικά σε καλή τεχνική κατάσταση.
Σχεδιασμός σιδηροτροχιάς ελέγχου
Μάλιστα, σε όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων, η σχεδίαση της σχάρας ελέγχου είναι του ίδιου τύπου και επομένως θα διακρίνουμε τη γενική της δομή.
Η σχάρα τιμονιού αποτελείται από:
Περιβλήματα δακτυλίου.
Άξονας με δόντια και σπειρώματα στα δύο άκρα για τη σύνδεση ράβδων ελέγχου.
Ένα κιβώτιο ταχυτήτων ελέγχου που αποτελείται από έναν άξονα με δόντια σκουληκιού, ένα επίμονο ρουλεμάν και ένα ρουλεμάν άξονα, ένα κάλυμμα γραναζιών που πιέζει το κράκερ του άξονα, ένα ελατήριο και ένα καπάκι που χρησιμεύει για τη ρύθμιση της πίεσης του κράκερ στον άξονα του rack.
Ράβδοι ελέγχου με άκρες ελέγχου (αριστερά / δεξιά).
Ανθήρες των σιδηροτροχιών με σφιγκτήρες στερέωσης.Ο άξονας της σχάρας σφραγίζεται κατά της εμφάνισης ελεύθερου παιχνιδιού από τον δακτύλιο, και κάπως στην άλλη πλευρά από τη ρωγμή πίεσης του μηχανισμού ελέγχου.
Έλεγχος δυσλειτουργιών σιδηροτροχιών
Δυσλειτουργίες ρέικι εκφράζεται με την εμφάνιση χτυπημάτων, σφιχτή περιστροφή του τιμονιού, με άλλα λόγια, το μπλοκάρισμα του τιμονιού κατά την περιστροφή. Στο μεγαλύτερο μέρος, η εμφάνιση αυτών των ελαττωμάτων προκαλείται από παραβίαση της ακεραιότητας των προστατευτικών ανθήρων της ράγας ελέγχου.
Μέσω της στρεβλής μπότας, η υγρασία και η βρωμιά εισέρχονται στον «βολβό» των ράβδων ελέγχου, στο χιτώνιο στεγανοποίησης του άξονα, στον ίδιο τον άξονα της ράβδου, στα μέρη του μηχανισμού ελέγχου, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής τους αρκετές φορές.Ως εκ τούτου, συνιστάται να υποβάλλονται σε επαναλαμβανόμενα διαγνωστικά της αναστολής και ο διαχειριστής του λογιστικού συστήματος για τον εντοπισμό ελαττωμάτων στο αρχικό τους στάδιο.Αυτό θα αποτρέψει τη φθορά των εξαρτημάτων ανάρτησης και του διαχειριστή του συγκροτήματος λογισμικού λογιστικής και θα εξοικονομήσει τα δικά σας χρήματα σε ακριβές επισκευές.
Η λειτουργία στην επισκευή της ράγας ελέγχου δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη και η επισκευή πραγματοποιείται από τους θα σας αρέσει να γίνεται από κάθε λάτρη του αυτοκινήτου.
Επειδή η συσκευή των περισσότερων σιδηροτροχιών είναι του ίδιου τύπου, εδώ δεν θα σταθούμε ξεχωριστά στην επισκευή της ράγας ελέγχου ενός VAZ, Audi ή Mitsubishi, αλλά θα εξετάσουμε τα γενικά σημεία επισκευής.Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού στο Audi. Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού στο Audi στην Αγία Πετρούπολη Η εταιρεία μας παρέχει υπηρεσίες για επισκευή.
Το χτύπημα της σχάρας στις περισσότερες περιπτώσεις εμφανίζεται από τη φθορά του χιτωνίου στεγανοποίησης του άξονα του rack ή από τη φθορά της επιφάνειας του μπλοκ σύσφιξης, το σώμα του άξονα ή το σπάσιμο του ελατηρίου του κράκερ ή από τη ρύθμιση της σύσφιξης της κροτίδας στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Σε περιπτώσεις που το χτύπημα είναι ασήμαντο, μπορεί να εξαλειφθεί σφίγγοντας το παξιμάδι (κάλυμμα) του κιβωτίου ταχυτήτων. Σφίγγοντας το κάλυμμα, το ελατήριο θα συμπιεστεί επιπρόσθετα και η κροτίδα θα πιέσει πιο σφιχτά στον άξονα της σχάρας, εξαλείφοντας το χτύπημα. Παράλληλα, για κάθε κάλυμμα, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, χρειάζεστε το δικό του ειδικό κλειδί για σφίξιμο.Εάν το χτύπημα δεν μπορεί να αφαιρεθεί σφίγγοντας το κάλυμμα, τότε η σχάρα τιμονιού πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο για αποσυναρμολόγηση και επισκευή.
Η αφαιρούμενη σχάρα τιμονιού καθαρίζεται από ακαθαρσίες, πλένεται και αποσυναρμολογείται.Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δώσετε προσοχή στην ακεραιότητα των προστατευτικών ανθήρων του ράφι, οι οποίοι πρέπει να αντικατασταθούν με την παραμικρή υποψία φθοράς τους.
Οι σφιγκτήρες ανθήρων δίνονται και οι ανθήρες αφαιρούνται. Στη συνέχεια, οι ράβδοι του τιμονιού ξεκλειδώνονται και ξεβιδώνονται από τον άξονα του rack.
Ο μειωτήρας ραφιών αποσυναρμολογείται, δίνεται το κάλυμμα σύσφιξης και αφαιρείται το ελατήριο και το κράκερ σύσφιξης του άξονα του ραφιού. Στη συνέχεια, αφαιρείται ο άξονας του ραφιού και όλα τα μέρη πλένονται και είναι ελαττωματικά. Εάν εμφανιστούν ίχνη διάβρωσης στον άξονα, αφαιρούνται με γυαλόχαρτο με λάδι. Εάν το σώμα του άξονα ή τα δόντια του είναι πολύ φθαρμένα, ο άξονας πρέπει να αντικατασταθεί.Το χιτώνιο του άξονα ελέγχεται για παιχνίδι άξονα και, εάν είναι απαραίτητο, το χιτώνιο πρέπει να αντικατασταθεί.
Στο κιβώτιο ταχυτήτων αντικαθίστανται το ρουλεμάν ώσης και το ρουλεμάν άξονα, η κροτίδα και το ελατήριο σύσφιξης. Εάν ο άξονας ατέρμονα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι φθαρμένος, τότε αντικαθίσταται επίσης.Ο άξονας της σχάρας τιμονιού εισάγεται στο περίβλημα της σχάρας με ένα νέο χιτώνιο στήριξης, ο ατέρμονας άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων και η περιστροφή του άξονα ατέρμονα χρησιμοποιείται για να ελεγχθεί η ευκολία περιστροφής του άξονα του rack. Δεδομένου ότι ο δακτύλιος είναι καινούργιος και συχνά γίνεται για να στερεώνεται με ελαφρά παρεμβολή, η περιστροφή μπορεί να είναι λίγο δύσκολη, αλλά θα πρέπει να είναι ομοιόμορφη χωρίς σφιγκτήρες.
Στη συνέχεια, τοποθετούνται τα παξιμάδια σύσφιξης άξονας ράφι, ελατήριο και καπάκι ρύθμισης πίεσης, αλλά όχι τελείως σφιγμένο. Όλα τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων είναι εγκατεστημένα και μπορείτε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση της σχάρας, επιτυγχάνοντας εύκολη περιστροφή του άξονα χωρίς οπισθοδρόμηση. Μετά το τέλος της ρύθμισης, το παξιμάδι κλειδώνει, εάν προβλέπεται από τη σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). Εάν τοποθετηθούν νέοι προστατευτικοί ανθήρες για τις ράβδους τιμονιού, τότε πρέπει να τοποθετηθούν αμέσως στις ράβδους, καθώς αν παραλείψετε αυτή τη λειτουργία, θα πρέπει να εγκαταλείψετε ξανά τις ράβδους τιμονιού. Μετά το σφίξιμο και το κλείδωμα των ράβδων τιμονιού, οι ανθήρες τοποθετούνται στο σώμα πηδαλιούχηση πηχάκια και σφιγμένα με σφιγκτήρες (στο σώμα και τις ράβδους).
