DIY επισκευή τιμονιού sable

Gazelle Sable. Ρύθμιση υδραυλικού τιμονιού

Η ρύθμιση περιλαμβάνει δύο βήματα: ρύθμιση των ρουλεμάν ώθησης βιδών και ρύθμιση του γραναζιού.

Ρύθμιση των ρουλεμάν ώθησης βιδών

Για να προσδιορίσετε την ανάγκη ρύθμισης, βάλτε το τιμόνι στη μεσαία θέση.

Αποσυνδέστε τη διαμήκη ράβδο διεύθυνσης από το δίποδο (βλ. "Αντικατάσταση των ράβδων τιμονιού και των αρθρώσεων τους", σελ. 108).

... ενώ ανακινούμε συνεχώς το δίποδο, ελέγχουμε την οπισθοδρόμηση μέχρι να εξαλειφθεί τελείως.
Κλειδώνουμε το παξιμάδι ρύθμισης με γένια, τοποθετώντας τα τμήματα του γιακά του στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου.

Ρύθμιση ταχυτήτων

Το γρανάζι ρυθμίζεται μόνο αφού εξαλειφθεί το παιχνίδι στα ρουλεμάν της προπέλας.
Σε μηχανισμό εγκατεστημένο σε μέγγενη.
... κρατώντας τον άξονα εισόδου με ένα κλειδί 16.
... κούνησε το δίποδο. Το παιχνίδι δεν πρέπει να γίνεται αισθητό με το χέρι (υπερβαίνει τα 0,3 mm στο τέλος του δίποδα).

Διαφορετικά, αφαιρέστε το δίποδο από τον άξονα άξονα. Επεξεργαζόμαστε τη σύνδεση με ένα διαπεραστικό υγρό.

Είναι πιο βολικό να εργάζεστε μαζί.
Αδειάστε το λάδι από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης (βλ. ενότητα "7.1.3. Σέρβις από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης").

Αφαιρέστε το πιρούνι κάρδαν από τον άξονα του τιμονιού. Εάν είναι απαραίτητο, μετακινήστε την κολόνα τιμονιού προς τα πάνω (βλ. ενότητα "7.1.1. Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης της κολόνας τιμονιού και του τιμονιού").
Αποσυνδέστε τον διαμήκη σύνδεσμο από το δίποδο (βλ. ενότητα "7.1.2. Αρθρώσεις κάρδανου άξονα τιμονιού, ράβδους τιμονιού και αιωρούμενους βραχίονες").
Αποσυνδέστε τον λεπτό σωλήνα από το δοχείο υδραυλικού τιμονιού (βλ. ενότητα "7.1.3. Σέρβις από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης").

Αποδυναμώστε το κεφάλι "κατά 19" ...

… Και χρησιμοποιώντας ένα κλειδί του ίδιου μεγέθους, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το σύστημα διεύθυνσης στο στήριγμα. Παράλληλα, ο βοηθός κρατά ...

… Και αφαιρεί το σύστημα διεύθυνσης.
Σφίγγουμε τον μηχανισμό σε μέγγενη, ...

... με το κλειδί "22" ξεβιδώνουμε το μπουλόνι ...

... και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης.
Τοποθετήστε τον μηχανισμό με αντίστροφη σειρά.

Η ρύθμιση περιλαμβάνει δύο βήματα: ρύθμιση των ρουλεμάν ώθησης βιδών και ρύθμιση του γραναζιού.
Ρύθμιση των ρουλεμάν ώθησης βιδών
Εργαζόμαστε στο λάκκο επιθεώρησης.
Για να προσδιορίσετε την ανάγκη ρύθμισης, βάλτε το τιμόνι στη μεσαία θέση.
Αποσυνδέστε τη διαμήκη ράβδο διεύθυνσης από το δίποδο (βλέπε ενότητα "7.1.2. Κάρντεν αρθρώσεις άξονα διεύθυνσης, ράβδοι τιμονιού και αιωρούμενοι βραχίονες").

Κρατήστε το πιρούνι κάρδαν του άξονα εισόδου του μηχανισμού διεύθυνσης, περιστρέψτε το δίποδο με το άλλο χέρι.
Εάν ο άξονας εισόδου έχει αισθητό τζόγο, ρυθμίστε τα ρουλεμάν.
Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το μηχανισμό διεύθυνσης (δείτε παραπάνω "Αφαίρεση του μηχανισμού διεύθυνσης") και στερεώστε το σε μέγγενη.

Ανορθώνουμε το αναποδογυρισμένο γιακά του παξιμαδιού προσαρμογής με γένια.

Γυρίζουμε το παξιμάδι δεξιόστροφα με ένα ειδικό κλειδί, ...

… Ενώ κουνάμε συνεχώς το δίποδο, ελέγχουμε την αντίδραση μέχρι να εξαλειφθεί τελείως.

Κλειδώνουμε το παξιμάδι ρύθμισης με γένια, τοποθετώντας τα τμήματα του γιακά του στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου.

Το γρανάζι ρυθμίζεται μόνο αφού εξαλειφθεί το παιχνίδι στα ρουλεμάν της προπέλας.
Σε μηχανισμό εγκατεστημένο σε μέγγενη, ...

... κρατώντας τον άξονα εισόδου με ένα κλειδί 16, ...

… Κουνώντας το δίποδο. Το παιχνίδι δεν πρέπει να γίνεται αισθητό με το χέρι (υπερβαίνει τα 0,3 mm στο τέλος του δίποδα).
Διαφορετικά, αφαιρέστε το δίποδο από τον άξονα άξονα. Επεξεργαζόμαστε τη σύνδεση με ένα διαπεραστικό υγρό.

Σημειώνουμε με μια κεντρική διάτρηση τη σχετική θέση του δίποδα και του άξονα-τομέα.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 32, ξεβιδώστε το παξιμάδι του δίποδα και αφαιρέστε τη ροδέλα του ελατηρίου.
Τοποθετήστε τον εξολκέα στο δίποδο και στον άξονα.

Σφίγγοντας τη βίδα εξολκέα και εφαρμόζοντας αιχμηρά χτυπήματα από το πλάι στο δίποδο, ...

... Αφαιρέστε το.
Στον άξονα γίνονται.

... τέσσερις διπλές αυλακώσεις, ...

... και στην τρύπα του δίποδου υπάρχουν τέσσερις διπλές υποδοχές.

Αφαιρούμε τα πλαστικά καλύμματα από τις σχισμές ...

... και το αντίθετο άκρο του άξονα του τομέα.

Με το κλειδί «13» λύνουμε τα παξιμάδια και με το κλειδί «12» ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια ασφάλισης.

Ισιώστε τις τρύπες στα καλύμματα των εξωτερικών δακτυλίων του άξονα-τομέα με μια λεπτή γενειάδα με αμβλύ άκρο.

Με ένα ειδικό κλειδί, γυρίζουμε τους εξωτερικούς έκκεντρους δακτυλίους ρουλεμάν στις οπές του στροφαλοθαλάμου δεξιόστροφα από την πλευρά του άκρου του άκρου του άξονα του τομέα. Ταυτόχρονα, κουνήστε τον άξονα εισόδου με ένα κλειδί "16" για να προσδιορίσετε τη στιγμή αυξανόμενης αντίστασης στην περιστροφή του, στην οποία σταματάμε τη ρύθμιση.
Κατά τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να αποκλειστεί η πιθανότητα κακής ευθυγράμμισης του άξονα-τομέα, για τον οποίο περιστρέφουμε και τα δύο ρουλεμάν εναλλάξ σε μικρή γωνία μέχρι να εξαλειφθούν τα διάκενα στην εμπλοκή.
Τοποθετώντας το δίποδο στις σφήνες του άξονα-τομέα, ελέγχουμε τελικά την απουσία αντίδρασης.

Φτιάχνουμε τους εκκεντρικούς δακτυλίους από το γύρισμα λυγίζοντας τους γιακάδες τους στις τρύπες του κάρτερ με γένια.

Αφαιρέστε την ελαστική τσιμούχα του άξονα εισόδου, καθαρίστε την
και, έχοντας γεμίσει με οποιοδήποτε γράσο, το τοποθετούμε στη θέση του.
Συναρμολογούμε και τοποθετούμε τον μηχανισμό εφαρμόζοντας γράσο SHRUS-4 ή ShRB-4 στη σύνδεση spline του δίποδα.

Αδειάζουμε το λάδι από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, αφαιρούμε τους εύκαμπτους σωλήνες από τις συνδέσεις του ρεζερβουάρ (βλ. ενότητα "7.1.3. Σέρβις από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης").
Αφαιρέστε το προστατευτικό λάσπης κινητήρα (βλ. ενότητα "9.1.1. Αφαίρεση και αντικατάσταση εξωτερικών μερών του αμαξώματος").

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 22, ξεβιδώστε το εξάρτημα μπουλονιού από το υδραυλικό τιμόνι και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης (βλ. παραπάνω "Αφαίρεση του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού").

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "17", ξεβιδώστε τη σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα έγχυσης.
Για λόγους σαφήνειας, όλες οι επόμενες λειτουργίες εμφανίζονται στην αφαιρεθείσα αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης (βλ. ενότητα "7.1.5. Αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης").
Τοποθετήστε νέους εύκαμπτους σωλήνες με αντίστροφη σειρά, στη συνέχεια γεμίστε με λάδι και αντλήστε το υδραυλικό σύστημα (βλ. ενότητα "7.1.3. Σέρβις από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης").

Επισκευή γκουρού με σαμπέλ εξάρτημα 7

Sable μου, προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι

Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού του μειωτήρα του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης

My Sable: Steering (με και χωρίς υδραυλικό τιμόνι)

Επισκευή τιμονιού

gur 4331 συναρμολόγηση, ρύθμιση, βάση

Επισκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού, για όλες τις μάρκες GM

WORLD blog: GAZ Sobol, αφαιρώ την αντίδραση του κιβωτίου του υδραυλικού τιμονιού Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- αντικατάσταση υγρού.

Επισκευή κολόνας τιμονιού Gazelle

UAZ - Επισκευή της κολόνας του τιμονιού (μηχανισμός διεύθυνσης)

Ανάρτηση GAZelle, Sable. Επισκευή, αφαιρούμε χτυπήματα.

Αλλαγή Gazelle στο υδραυλικό τιμόνι με τα χέρια σας.

Επισκευή γαζέλας κολόνας τιμονιού

WORLD blog: Επισκευή της κολόνας τιμονιού GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης UAZ Patriot

αντιμετώπιση προβλημάτων στο τιμόνι μέρος 1

Αντικατάσταση του ρουλεμάν της αντλίας του υδραυλικού τιμονιού της Chevrolet Aveo No. 47.

Υδραυλικό τιμόνι "Barguzin" 4x4 (τεχνικός κύλινδρος)

Επισκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού

Δοχείο διαστολής υδραυλικού τιμονιού (gura) volga, γαζέλα

Παράξενη δυσλειτουργία στο υδραυλικό τιμόνι

Αποσυναρμολόγηση μιας γκόρας από ένα σαμπέλ Μέρος 1

Επισκευαστική γαζέλα. Εκσυγχρονισμός συρόμενης πόρτας για γαζέλα. DIY επισκευή

Gur GAZ 66 σε γαζέλα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, εγκατάσταση, χαρακτηριστικά, ρύθμιση τιμονιού

Αντικατάσταση υγρού στο υδραυλικό τιμόνι (αναλυτικές οδηγίες βίντεο)

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τη διάταξη αντλίας υδραυλικού τιμονιού Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.

GAZEL / VOLGA - Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων - Μέρος 1 - Αποσυναρμολόγηση

Εγκατάσταση UAZ του υδραυλικού τιμονιού

Η αντλία του υδραυλικού τιμονιού ούρλιαξε. Τι να κάνω? Υπάρχει έξοδος!

Αντλία του υδραυλικού τιμονιού

Επισκευή του συστήματος διεύθυνσης.

Επισκευή χειρόφρενου στο Gazelle (μέρος 1)

Πώς να αντικαταστήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα υδραυλικού τιμονιού υψηλής πίεσης;

Αντικατάσταση πείρου τιμονιού κοντής έλξης Gazelle

Αποσυναρμολόγηση gura sable μέρος 5

Auto ☞ Magazine # 5 Το διαμέρισμα έχει σκάσει. Επισκευή Ενίσχυση συγκολλήσεων # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

Για να διευκολύνει τον έλεγχο του Sable, ο κατασκευαστής εγκαθιστά έναν υδραυλικό ενισχυτή.Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες στην επισκευή του υδραυλικού τιμονιού Sobol με τα χέρια σας, το βίντεό μας θα σας πει γρήγορους και αποτελεσματικούς τρόπους για να επαναφέρετε το υδραυλικό τιμόνι.

Εάν ο ιδιοκτήτης παρατήρησε ότι η αντλία gur δεν λειτουργεί, η περαιτέρω επισκευή της μονάδας στο Sobol θα πρέπει να ξεκινήσει με τον προσδιορισμό των λόγων της βλάβης. Οι κύριες περιγράφονται παρακάτω, καθώς και οι επιλογές ανάκτησης.

1. Κακή τάση του ιμάντα συστήματος. Η λύση στο πρόβλημα είναι η προσαρμογή ή η αντικατάσταση θέσης.
2. Μηχανικά προβλήματα. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga πρέπει να ξεκινήσει με τη διάγνωση της κατάστασης των εξαρτημάτων.
3. Το τιμόνι στρίβει άσχημα. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι είτε η χαμηλή στάθμη λαδιού στο σύστημα είτε η φθορά του ιμάντα. Θα πρέπει επίσης να προσέξετε τις στροφές του κινητήρα και την κατάσταση του φίλτρου - μπορεί να είναι βουλωμένο.
4. Η αντλία αρνήθηκε να λειτουργήσει. Για να επαναφέρετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού ενός αυτοκινήτου Sable, πρέπει να αγοράσετε ένα νέο κιτ επισκευής και να αντικαταστήσετε όλες τις τσιμούχες / τσιμούχες λαδιού / άλλα εξαρτήματα.
5. Η παρουσία ξένων ήχων και κλικ. Ο λόγος είναι η έντονη φθορά των χειριστηρίων. Για να δείτε το εγχειρίδιο επισκευής υδραυλικού τιμονιού, ανοίξτε το βίντεο σε αυτήν τη σελίδα.
6. Απουσία κανονικής πίεσης του ρευστού εργασίας. Η πρακτική δείχνει ότι αυτό οφείλεται στην κακή λειτουργία της αντλίας ή στην παρουσία διαρροής στο σύστημα.
7. Φθορά ή ζημιά στα ελαστικά. Η μόνη λύση είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο κιτ. Η οδήγηση σε χαλασμένα ελαστικά αποθαρρύνεται ιδιαίτερα.

Για περαιτέρω επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού γρήγορα με τα χέρια σας, το βίντεό μας θα είναι πάντα χρήσιμο. Ο οδηγός δίνει λεπτομερείς εξηγήσεις και δείχνει επίσης τη σειρά των ενεργειών κατά την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού στο Sobol.

Το σύστημα υδραυλικού τιμονιού για οχήματα GAZ και UAZ αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

κιβώτιο υδραυλικού τιμονιού,

αντλία λαδιού υψηλής πίεσης,

υδραυλική δεξαμενή με φίλτρο,

σωλήνας υψηλής πίεσης και εύκαμπτοι σωλήνες χαμηλής πίεσης.

Η αρχή λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων υδραυλικού τιμονιού τύπου παξιμαδιού με κοχλία είναι αρκετά απλή. Όταν το τιμόνι περιστρέφεται, το έμβολο κινείται στον κύλινδρο, ο οποίος έχει κοιλότητες γεμάτες με λάδι και στις δύο πλευρές. Η κίνηση του εμβόλου προκαλεί την περιστροφή των τροχών. Για να διευκολυνθεί η περιστροφή του τιμονιού και η κίνηση του εμβόλου, αρκεί να τροφοδοτήσετε λάδι υπό πίεση στην επιθυμητή κοιλότητα και να εξαερώσετε λάδι από την αντίθετη. Αυτό γίνεται από το καρούλι. Εκείνοι. περιστρέφοντας το τιμόνι, απλώς ανακατευθύνετε τη ροή του λαδιού στην επιθυμητή κοιλότητα και οι τροχοί περιστρέφονται από την πίεση του λαδιού στο έμβολο.
Το σχήμα δείχνει μια σχηματική αναπαράσταση του κιβωτίου του υδραυλικού τιμονιού. Δύο άξονες είναι ορατοί πάνω του. Ο κατακόρυφος άξονας - πιο κοντά σε εμάς - είναι ο δίποδος άξονας που περιστρέφει τους τροχούς. Διαθέτει οδοντωτό τομέα που προσαρμόζεται στα δόντια στο έμβολο. Ο τομέας δεν είναι ορατός, κατευθύνεται μακριά μας. Όταν το έμβολο κινείται, ο άξονας του δίποδου και, επομένως, οι τροχοί γυρίζουν. Ο δεύτερος άξονας περιστρέφεται από το τιμόνι. Διαθέτει βιδωτή σύνδεση με έμβολο. Ωστόσο, αυτός ο άξονας δεν έχει άκαμπτη σύνδεση με το τιμόνι. Η περιστροφή μεταδίδεται μέσω ενός καρουλιού που κατευθύνει τις ροές λαδιού υπό πίεση στην επιθυμητή κοιλότητα. Εκείνοι. όταν στρίβεις το τιμόνι, γυρνάς πρώτα το καρούλι.

Διαβάστε επίσης:  Επισκευή επένδυσης γαντιών DIY

Εκτός από το προαναφερθέν αδύναμο σημείο στα κιβώτια υδραυλικού τιμονιού, υπάρχουν ακόμα άλλα. Οφείλονται κυρίως σε ανακριβή κατασκευή και κακό ζευγάρωμα εξαρτημάτων. Ορισμένα (για παράδειγμα, μη γυαλισμένες αιχμηρές άκρες του εμβόλου) οδηγούν σε επιταχυνόμενη φθορά και μετά από 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. χιλιόμετρα, το κιβώτιο ταχυτήτων αποδεικνύεται κατεστραμμένο. Για να επεκτείνετε την εργασία του υδραυλικού τιμονιού, πρέπει να επικοινωνήσετε έγκαιρα μαζί μας για διαγνωστικά. Αυτό θα σας εξοικονομήσει χρήματα!
Έχουμε αναπτύξει μεθόδους για την εξάλειψη όλων των ελαττωμάτων που παρουσιάζονται στο υδραυλικό τιμόνι. Το υδραυλικό τιμόνι Borisov δεν είναι κακό. Αλλά πρέπει να γίνουν καλά μια φορά.

Όταν χρησιμοποιείτε υλικά από τον ιστότοπο, ένδειξη του πρωτοτύπου αναγκαίως!
Σχεδιάστηκε από το Copter Studio 2001

Χρήσιμες συμβουλές για DIY

Επισκευή DIY γαζέλας Gur

Ρύθμιση ταχυτήτων διεύθυνσης> / επισκευή αυτοκινήτου

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Whitelax - υδραυλικό τιμόνι (τιμόνι.

Μηχανισμός διεύθυνσης με ενσωματωμένο υδραυλικό ενισχυτή GAZ "Sobol" (rem)

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Whitelax - υδραυλικό τιμόνι (τιμόνι.

Γενικά - Λήψη εγχειριδίου επισκευής Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Επισκευή γαζέλας Beauty Things / τιμονιού

Κιβώτιο διεύθυνσης Gas 24 - Ερώτηση-Απάντηση

DIY φωτογραφία επισκευής τιμονιού

Επισκευή συστήματος διεύθυνσης Mercedes

DIY επισκευή υδραυλικού τιμονιού

Πλαϊνή τραπεζοειδής ράβδος τιμονιού (κατασκευασμένη σε GAZ) αγοράστε στην τιμή των 706 UAH

Συσκευή, επισκευή και συντήρηση του αυτοκινήτου "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Αντικατάσταση ρουλεμάν και

Φωτογραφία επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων Gazelle DIY

Υδραυλικό τιμόνι κιβώτιο ταχυτήτων SOBOL - Chernihiv off-road club "Eхtrеmal"

Ανταλλακτικά για εξοπλισμό κατασκευής KOMATSU

Ο σχεδιασμός του μηχανισμού διεύθυνσης του αυτοκινήτου Sable

Αφαιρούμε τον μηχανισμό διεύθυνσης (βλ. Αφαίρεση του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού) χωρίς να αφαιρέσουμε το δίποδο και την προέκταση του εύκαμπτου σωλήνα παροχής.

Σφίγγουμε τον μηχανισμό σε μέγγενη με τα εξαρτήματα προς τα κάτω και στραγγίζουμε το υπόλοιπο λάδι στο δοχείο, περιστρέφοντας τον άξονα του μηχανισμού με το κλειδί "17".

Εάν ταυτόχρονα γίνεται αισθητό αξονικό παιχνίδι του άξονα, ρυθμίστε τα ρουλεμάν ώσης. Για αυτό…

… Με ένα κοτσαδόρο ή μια διάτρηση, ισιώνουμε το κολάρο του παξιμαδιού ρύθμισης, το οποίο καρφώνεται στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου.

Με ένα ειδικό κλειδί, γυρίστε το παξιμάδι δεξιόστροφα μέχρι να εξαλειφθεί το κενό.

Σε αυτή την περίπτωση, ελέγχουμε τη ροπή του άξονα, η οποία δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,2 kgf.m. Για αυτό…

… Με ένα δυναμόμετρο συνδεδεμένο στο κλειδί «17», μετράμε τη ροπή στροφής του άξονα του καρουλιού.

Με μήκος μοχλού ίσο με 200 mm, η δύναμη δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1,0 kgf.

Λυγίστε το κολάρο του παξιμαδιού στην αυλάκωση με μια γενειάδα.

Κουνάμε το δίποδο του μηχανισμού διεύθυνσης με το χέρι μας.

Εάν αισθάνεστε κενό, προσαρμόστε το γρανάζι.
Για αυτό…

… Αφαιρέστε το δίποδο από τον άξονα του τομέα (ανατρέξτε στην ενότητα Αφαίρεση του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης).

Ξεκολλώντας με ένα κατσαβίδι ή μια λεπίδα μαχαιριού, αφαιρέστε το πάνω μέρος ...

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", ξεβιδώστε τα παξιμάδια ασφάλισης των μπουλονιών ασφάλισης.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 12, ξεβιδώστε τα μπουλόνια ασφάλισης κατά 2-3 στροφές.

Με ένα ειδικό κλειδί, περιστρέφουμε τους ρυθμιστικούς έκκεντρους δακτυλίους των ρουλεμάν του άξονα άξονα.

ΠΡΟΣΟΧΗ
Κατά τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να αποκλειστεί η πιθανότητα κακής ευθυγράμμισης του άξονα-τομέα, επομένως, περιστρέφουμε τα κλιπ εναλλάξ σε μικρή γωνία μέχρι να εξαλειφθούν τα διάκενα στην εμπλοκή.

Τοποθετήστε το σύστημα διεύθυνσης με αντίστροφη σειρά.

Αφαίρεση τιμονιού

Το τιμόνι είναι σταθερά τοποθετημένο στις σφήνες του άξονα του τιμονιού και δεν είναι εύκολο να το αφαιρέσετε. Κάνοντας αυτή τη δουλειά θα γίνει πιο εύκολο ένα σπιτικό εξολκέα. Υλικό πλάκας - χάλυβας, τυπικά μπουλόνια. Όταν φτιάχνετε έναν εξολκέα, μπορείτε να κάνετε χωρίς συγκόλληση. Για αυτό, χρησιμοποιούμε μια πλάκα με πάχος τουλάχιστον 6 mm. Σε αυτό κόβουμε τα νήματα για το κεντρικό μπουλόνι.

Σήμερα θα δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή στο υδραυλικό τιμόνι, που προορίζεται για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα Gazelle. Στο σημερινό άρθρο, θα ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στην επισκευή του υδραυλικού τιμονιού Gazelle. Έτσι, το παρουσιαζόμενο άρθρο περιέχει απαντήσεις σε τέτοιες αρκετά συνηθισμένες ερωτήσεις:

• Τι είναι το υδραυλικό τιμόνι;
• Πώς λειτουργεί το υδραυλικό τιμόνι;
• Ποια είναι η επισκευή του υδραυλικού ενισχυτή;
• Πώς να αντικαταστήσετε σωστά το υγρό υδραυλικού τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Gazelle;
• Πώς πραγματοποιείται σωστά η επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού σε αυτοκίνητο Gazelle;

Το υδραυλικό τιμόνι ή, όπως συντομεύεται ως υδραυλικό τιμόνι, είναι το υδραυλικό σύστημα του οχήματος, μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να διευκολύνει την κατεύθυνση κίνησης του οχήματος διατηρώντας την απαραίτητη ανάδραση, καθώς και για να διασφαλίζει η σταθερότητα της λειτουργίας και η ασάφεια της καθορισμένης τροχιάς. Επιπλέον, το υδραυλικό τιμόνι είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε σε περίπτωση βλάβης του, το τιμόνι να λειτουργεί, αλλά το τιμόνι σε αυτή την περίπτωση θα στρίβει λίγο πιο δυνατά. Το υδραυλικό τιμόνι είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία διεύθυνσης οποιουδήποτε οχήματος.Ο κύριος σκοπός του υδραυλικού τιμονιού είναι να δημιουργήσει πλευρικές δυνάμεις τη στιγμή της περιστροφής του τιμονιού λόγω της παρουσίας ηλεκτρικής κίνησης. Σχεδόν όλα τα σύγχρονα οχήματα είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι.

Διαβάστε επίσης:  DIY επισκευή δισκοκινητών

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές επισημαίνουν πολλά κύρια πλεονεκτήματα του υδραυλικού τιμονιού στα αυτοκίνητα Gazelle, όπως:

• Υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας.
• Υψηλό περιεχόμενο πληροφοριών.
• Χαμηλή κατανάλωση καυσίμου;
• Ευκολία προσαρμογής των τεχνικών προδιαγραφών του εγχειριδίου.

Τα κύρια μειονεκτήματα του υδραυλικού ενισχυτή για αυτοκίνητα Gazelle περιλαμβάνουν:

• Μεγάλο κόστος?
• Πολυπλοκότητα εγκατάστασης;
• Σημαντικές αλλαγές στο σύστημα διεύθυνσης του οχήματος.
• Χρειάζεται τακτική συντήρηση.

Πώς είναι τοποθετημένο το υδραυλικό τιμόνι για τα αυτοκίνητα Gazelle;

• Αντλία. Χάρη σε αυτή τη συσκευή, εξασφαλίζεται η κυκλοφορία του ρευστού εργασίας και η πίεση.
• Κιβώτιο διεύθυνσης με διανομέα. Με τη βοήθειά του, παρέχεται μια ροή αέρα, η οποία κατευθύνει το λάδι στην απαιτούμενη κοιλότητα του κυλίνδρου ή πίσω στη δεξαμενή.
• Κύλινδρος. Με τη βοήθεια του κυλίνδρου, η πίεση του υγρού μετατρέπεται σε κίνηση του εμβόλου και της ράβδου.
• Λάδι που μεταφέρει ισχύ από την αντλία στον κύλινδρο και επίσης λιπαίνει όλα τα ζεύγη τριβής.

Το λάδι του υδραυλικού τιμονιού πρέπει να αλλάζει περιοδικά και η συχνότητα αντικατάστασης εξαρτάται από την κατάσταση του τιμονιού, τα χαρακτηριστικά του υγρού και τη μάρκα του τιμονιού. Δηλαδή, όταν το τιμόνι στρίβει δυνατά ή ακούτε θόρυβο στις στροφές, πρέπει να προσθέσετε λίγο ή να αντικαταστήσετε εντελώς το υγρό του υδραυλικού τιμονιού. Είναι απαραίτητο να αλλάζετε το υγρό στον υδραυλικό ενισχυτή σχεδόν κάθε εξήντα χιλιάδες χιλιόμετρα, αυτό είναι μια μερική επισκευή του υδραυλικού ενισχυτή, ας πούμε έτσι. Λοιπόν, πώς να αντικαταστήσετε το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι σε ένα αυτοκίνητο Gazelle;

Λόγω της ενεργούς χρήσης και των μεγάλων φορτίων, είναι συχνά απαραίτητο να επισκευαστεί η αντλία υδραυλικού τιμονιού. Η πολυπλοκότητα της επισκευής έγκειται μόνο στο γεγονός ότι η αντλία υδραυλικού τιμονιού για ένα αυτοκίνητο Gazelle δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί, πράγμα που σημαίνει ότι δεν έχει καλύμματα ή δακτυλίους συγκράτησης, αλλά η επισκευή της αντλίας εξακολουθεί να είναι πραγματική. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε και να αποσυναρμολογήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού σύμφωνα με τις οδηγίες που συνοδεύουν το κιτ. Μετά από αυτό, πρέπει να το καθαρίσετε καλά από τη βρωμιά και τη σκόνη και επίσης να το επιθεωρήσετε για να βρείτε την αιτία της βλάβης. Η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η φθορά της τσιμούχας λαδιού, οπότε πρέπει να αντικατασταθεί. Κατά την εγκατάσταση της τσιμούχας λαδιού, μπορεί να χρειαστεί να τροποποιήσετε τον κύλινδρο.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να στερεώσετε το νέο ρουλεμάν στη δομή της αντλίας. Μπορείτε να κάνετε μια εσοχή στο εξωτερικό του ρουλεμάν, να ανοίξετε τρύπες με σπείρωμα στον τοίχο της αντλίας, να τοποθετήσετε ένα νέο ρουλεμάν και να το στερεώσετε με ακονισμένα μπουλόνια. Εναλλακτικά, μπορείτε να τοποθετήσετε το ρουλεμάν στη μέση της αντλίας υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιώντας τις διπλωμένες άκρες του περιβλήματος. Αφού ολοκληρωθεί η επισκευή, πρέπει να συναρμολογήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με την αντίστροφη σειρά. Λάβετε υπόψη ότι μετά την επισκευή, τα νέα εξαρτήματα μπορεί να δημιουργήσουν κάποιο θόρυβο, αλλά αυτό είναι απλώς λείανση σε νέα εξαρτήματα. Φροντίστε να αντικαταστήσετε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού μετά την επισκευή.