Επισκευή κολόνας τιμονιού DIY VAZ 2104

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Τιμόνι - αν πάτε σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων και το αγοράσετε καινούργιο, τότε δεν θα χρειαστούν τόσα χρήματα, εάν πάτε σε ένα σέρβις και ζητήσετε να σας επισκευάσουν, τότε θα δώσετε επίσης πολλά χρήματα για να αγοράσετε ένα νέο αμέσως, τόσοι πολλοί άνθρωποι προτιμούν να κάνουν κάτι μόνοι σας, ειδικά όταν κάνετε κάποια δουλειά μόνοι σας, μπορείτε να είστε 100% σίγουροι ότι τίποτα δεν θα σπάσει σε σύντομο χρονικό διάστημα (φυσικά, αν η δουλειά έγινε σωστά).

Σημείωση!
Για να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων χειρισμού χρειάζεστε εργαλεία και συγκεκριμένα: Κλειδιά (Σετ), θα χρειαστείτε επίσης ένα κατσαβίδι, ένα σφυρί, μια ράβδο και σας προτείνουμε επίσης να βρείτε κάποιο είδος μανδρελιού ή ένα κομμάτι σωλήνα, αλλά περίπου τι μέγεθος πρέπει να είναι το τμήμα του άξονα και του σωλήνα, θα το μάθετε μόνο όταν αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο!

Περίληψη:

Πού βρίσκεται το σύστημα διεύθυνσης;
Στο χώρο του κινητήρα και αμέσως κάτω από τον ενισχυτή κενού φρένου (που υποδεικνύεται με το μπλε βέλος) βρίσκεται, για λόγους σαφήνειας, έχετε ήδη δει λίγο πιο κάτω ότι στη φωτογραφία φαίνεται με ένα κόκκινο βέλος, επομένως δεν πρέπει να έχετε πρόβλημα με την εύρεση του, αλλά μόνο αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι μέσα στη σκόνη και τη βρωμιά σας και επομένως δεν θα το βρείτε αμέσως, οπότε έχετε αυτό υπόψη σας.

Πότε να επισκευάσετε το τιμόνι σελπαιδαγωγός;
Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να επισκευαστεί εάν το τμήμα με σπείρωμα στους άξονές του είναι κατεστραμμένο και λόγω βλάβης ή σοβαρής φθοράς του κοχλιοτομημένου τμήματος και των δύο αξόνων που βρίσκονται στο κιβώτιο ταχυτήτων, ενδέχεται να προκύψουν τα ακόλουθα προβλήματα με το τιμόνι, δηλαδή το τιμόνι μπορεί να περιστραφεί και έχουν αντίστροφη ανταπόκριση, επιπλέον, το τιμόνι μπορεί να περιστραφεί, αλλά οι ίδιοι οι τροχοί δεν το κάνουν, καθώς και το τιμόνι μπορεί απλά να κλειδώσει σε ένα σημείο και χωρίς να μετακινηθεί πουθενά, μπορεί επίσης να ρέει λάδι από το τιμόνι γρανάζι, αλλά αυτό θα συμβεί ήδη για διάφορους λόγους, δηλαδή εάν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κατεστραμμένο και έχει ρωγμές (για παράδειγμα, μετά από διάβρωση, αυτό μπορεί να είναι), επίσης εάν κάτι συνέβη με τις τσιμούχες λαδιού, τότε το λάδι θα ρέει επίσης συνεχώς έξω από το κιβώτιο ταχυτήτων και, από αυτή την άποψη, το τιμόνι θα περιστρέφεται πιο δυνατά (αν διαρρέει όλο το λάδι) και στη θήκη ή κάτω στα αυτοκίνητα, θα παρατηρείτε επίσης συνεχώς ίχνη λαδιού που διαρρέουν από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Πώς να επισκευάσετε το σύστημα διεύθυνσης, είναι το σύστημα διεύθυνσης, είναι η κολόνα τιμονιού στο VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107;

Αποσυναρμολόγηση:
1) Στην αρχή της λειτουργίας, θα χρειαστεί να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο, καθώς θα είναι πολύ πιο δύσκολο να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων εάν είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο και δεν υπάρχει ανάγκη. (Σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης του κιβωτίου ταχυτήτων, διαβάστε αναλυτικά στο άρθρο με τίτλο: "Αντικατάσταση του συστήματος διεύθυνσης σε αυτοκίνητο")

2) Τώρα, όταν αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πάρτε το και τοποθετήστε το σε μια καθαρή επιφάνεια, μετά πάρτε ένα κλειδί και χρησιμοποιήστε το για να ξεβιδώσετε εντελώς το παξιμάδι που συγκρατεί το δίποδο πάνω του, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:

3) Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα, πατήστε (Εάν αυτή η λέξη δεν σας είναι γνωστή, τότε μπορείτε να διαβάσετε τη λέξη: "Αφαιρέστε") το δίποδο από τον άξονα στον οποίο είναι τοποθετημένο, για αυτό θα χρειαστείτε πρώτα για να εγκαταστήσετε τον εξολκέα στο δίποδο όπως φαίνεται στη φωτογραφία, μετά την εγκατάσταση, η συνέπεια του σφίξιμο του μπουλονιού που υποδεικνύεται από το κόκκινο βέλος θα αρχίσει να αφαιρεί αργά το δίποδο, και όλα αυτά θα συμβούν λόγω του γεγονότος ότι το μπουλόνι θα πιέσει στην άκρη του άξονα (που υποδεικνύεται από το μπλε βέλος) και έτσι το μπουλόνι θα τυλιχτεί, όπως ήταν, σε αυτό το άκρο και το δίποδο από αυτή την άποψη θα αφαιρεθεί αργά.

Σημείωση!
Εάν δεν έχετε τέτοιο εξολκέα και δεν χρειάζεται να το αγοράσετε, καθώς κάνετε αυτή τη διαδικασία πολύ σπάνια, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δύο σφυριά και να τα χρησιμοποιήσετε για να γκρεμίσετε το δίποδο, για αυτό ακουμπάμε την άκρη του άξονα ( που υποδεικνύεται από το κόκκινο βέλος) σε ένα ξύλινο μπλοκ και βάλτε μετά από αυτό, υπάρχουν δύο σφυριά στο δίποδο, επιλέξτε ένα από τα σφυριά ώστε να είναι μεγάλο, μπορείτε να πάρετε ακόμη και μια βαριοπούλα και να πάρετε το άλλο σφυρί το πιο συνηθισμένο και μετά αρχίστε να πατάτε σε ένα από τα δίποδα στοπ με ένα μεγάλο σφυρί, και χτυπήστε το άλλο στοπ δίποδων με ένα κανονικό σφυρί και έτσι στην πορεία το δίποδο θα αφαιρεθεί!

Ως έσχατη λύση, εάν δεν λυπάστε για το δίποδο, μπορείτε να το κόψετε με μια μηχανή κοπής, αλλά χρειάζεται μόνο να το κόψετε στο σημείο που είναι στερεωμένο στον ίδιο τον άξονα, αλλά όταν το κόβετε , μην αγγίζετε τον ίδιο τον άξονα, διαφορετικά θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο!

4) Μετά από αυτό, όταν αφαιρεθεί το δίποδο, θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε το λάδι από το σύστημα διεύθυνσης, πώς να το κάνετε αυτό, διαβάστε το άρθρο που ονομάζεται: "Αντικατάσταση του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων στο σύστημα διεύθυνσης για VAZ".

Σημείωση!
Αυτό το άρθρο, το οποίο συνδέεται με, δείχνει πώς να αδειάζετε το λάδι στο εγκατεστημένο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά το έχετε αφαιρέσει, αλλά αυτό δεν παίζει μεγάλο ρόλο!

5) Στη συνέχεια, πάρτε ένα κλειδί και χρησιμοποιήστε το για να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια (που υποδεικνύονται με βέλη) που στερεώνουν το επάνω κάλυμμα στον μηχανισμό διεύθυνσης και αφού στρίψουν, αφαιρέστε το όπως φαίνεται στη φωτογραφία 2.

6) Στη συνέχεια, πιάστε με το χέρι σας τον άξονα στον οποίο τοποθετήθηκε το δίποδο και μετά αφαιρέστε τον από το κιβώτιο ταχυτήτων (θα είναι πιο σωστό από τον στροφαλοθάλαμο) μαζί με τον κύλινδρο που βρίσκεται πάνω του.

7) Τώρα στρίβουμε στον άξονα ατέρμονα, για να τον αφαιρέσουμε, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμά του με ένα κλειδί και αφού ξεβιδωθούν τα μπουλόνια, αφαιρέστε το κάλυμμα που καλύπτει τον άξονα ατέρμονα και αφαιρέστε επιπλέον όλα τα παρεμβύσματα που θα βρίσκονται πίσω από το κάλυμμα (βλ. φωτογραφία κάτω από τον αριθμό 2).

Σημείωση!
Αυτά τα ροδέλα ρύθμισης ρουλεμάν πωλούνται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων με πάχος 0,1 και 0,15 mm!

8) Στη συνέχεια, σηκώνοντας ένα σφυρί (κατά προτίμηση από μαλακό μέταλλο, και αν δεν υπάρχει, τότε βάλτε μια μικρή σανίδα κάτω από ένα κανονικό σφυρί όταν χτυπάτε τον άξονα του σκουληκιού, για να μην καταστρέψετε ή παραμορφώσετε τον ίδιο τον άξονα με χτυπήματα ενός συμβατικού σφυριού), χτυπήστε προσεκτικά με τη βοήθειά του, τον άξονα ατέρμονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων μαζί με τα ρουλεμάν που βρίσκονται πάνω του.

9) Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τις δύο μανσέτες (και οι δύο αφαιρούνται με τον ίδιο τρόπο, έτσι το παράδειγμα της φωτογραφίας εμφανίζεται μόνο στη μανσέτα που πηγαίνει στον άξονα του σκουληκιού), ένα από αυτά θα πρέπει να αφαιρεθεί, που πηγαίνει στον άξονα του ατέρμονα, και το άλλο που πηγαίνει στον άξονα στον οποίο είναι εγκατεστημένο το δίποδο.

10) Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα μπιτ και ένα σφυρί, νοκ άουτ την εξωτερική κούρσα του δεύτερου ρουλεμάν όπως φαίνεται στο σχήμα.

Συνέλευση:
1. Βασικά, όλα τα εξαρτήματα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσής τους και όλα τα εσωτερικά μέρη λιπαίνονται πριν από τη συναρμολόγηση με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, επιπλέον, κατά τη συναρμολόγηση, πρέπει να γνωρίζετε ποιες αποχρώσεις, πρώτα, να θυμάστε πάντα ότι το δίποδο είναι εγκατεστημένο στον άξονα μόνο σε μία θέση, δηλαδή, αν το κοιτάξετε, υπάρχει μια μεγάλη αυλάκωση στο δίποδο, αυτή ακριβώς η αυλάκωση στο δίποδο θα πρέπει να συμπίπτει με τη διπλή σχισμή που βρίσκεται στον άξονα και που υποδεικνύονται στο φωτογραφία παρακάτω με ένα κατσαβίδι.

2. Δεύτερον, εάν αποφασίσετε να αλλάξετε τον άξονα στον οποίο είναι εγκατεστημένο το δίποδο, δώστε προσοχή στην κεφαλή της βίδας (που υποδεικνύεται με το μπλε βέλος) και στην αυλάκωση που υπάρχει στον ίδιο τον άξονα (εξακολουθεί να υποδεικνύεται από το κόκκινο βέλος), και έτσι το αξονικό διάκενο μεταξύ της αυλάκωσης του άξονα και της κεφαλής της βίδας δεν πρέπει απαραίτητα να είναι μεγαλύτερο από 0,05 mm, επομένως πρέπει να ρυθμίσετε το αξονικό διάκενο κατά την εγκατάσταση ενός νέου άξονα και ρυθμίζεται επιλέγοντας το πάχος του πλάκα ρύθμισης.

Σημείωση!
Για λόγους σαφήνειας, ώστε να έχετε τουλάχιστον κάποια ιδέα για το τι είναι μια πλάκα ρύθμισης, υποδεικνύεται στην παρακάτω φωτογραφία με ένα κόκκινο βέλος, συνολικά αυτές οι πλάκες έχουν έντεκα μεγέθη και πάχος από 1,95 έως 2,20 mm, μια αύξηση σε κάθε μέγεθος είναι 0,025 mm!

3.Τρίτον, όταν τοποθετείτε τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν, εγκαθίσταται χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι σωλήνα, δηλαδή, βρίσκεται ένα τμήμα κατάλληλης διαμέτρου και στη συνέχεια λαμβάνεται ένα σφυρί, στη συνέχεια με τη βοήθειά τους και όχι πολύ δυνατά χτυπήματα σφυριού, πιέζουμε τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν στον στροφαλοθάλαμο.

Σημείωση!
Όταν εγκατασταθεί ο εσωτερικός δακτύλιος (που υποδεικνύεται με το μπλε βέλος), τοποθετήστε ένα κλουβί με μπάλες (που υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος) και μετά την εγκατάσταση τοποθετήστε τον άξονα σκουληκιού (που υποδεικνύεται με τον αριθμό 11) στον οποίο θα χρειαστεί να φορέστε το κλουβί του εξωτερικού ρουλεμάν (που υποδεικνύεται από τον αριθμό 6) και χρησιμοποιώντας ένα σφυρί (όχι με δυνατά χτυπήματα) πιέστε τον εξωτερικό δακτύλιο, που υποδεικνύεται με το πέμπτο ψηφίο!

4. Και στο τέλος, θα χρειαστεί να τοποθετήσετε το κάλυμμα και όλες τις φλάντζες και μετά να πιέσετε και τις δύο μανσέτες (λέγονται και λαδόκολλες) με ένα σφυρί και ένα κομμάτι σωλήνα, ενώ η μια μανσέτα είναι η μανσέτα του σκουληκιού. άξονας και το άλλο είναι ο άξονας του δίποδα, αλλά πριν τα βάλεις, λίπανέ τα με γράσο Litol-24 ή κάτι παρόμοιο.

Σημείωση!
Κατά την εγκατάσταση του άξονα ατέρμονα, χρησιμοποιήστε ένα σετ ελατηρίων (οι φλάντζες υποδεικνύονται με τον αριθμό 4 στην παραπάνω φωτογραφία) έτσι ώστε η ροπή του άξονα ατέρμονα να είναι από 2 έως 5 kgf • cm και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τον άξονα στον οποίο βρίσκεται το δίποδο φορέστε και ρυθμίστε το διάκενο εμπλοκής μέχρι τη στιγμή της περιστροφής του άξονα (Αυτό το κενό πρέπει να είναι εντός 7-9 kgf • cm και όταν ο άξονας ατέρμονος στρίβει 30 ° προς τα αριστερά και δεξιά, θα πρέπει να μειωθεί ομαλά στα 5 kgf • εκ)!

Τι άλλο, όταν ολοκληρωθούν όλες οι λειτουργίες, ρίξτε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, μέχρι το κάτω άκρο της οπής πλήρωσης, αυτό είναι περίπου 0,215 λίτρα!

Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Αν θέλετε να μάθετε πώς επισκευάζεται το σύστημα διεύθυνσης, δείτε το παρακάτω βίντεο.

Σημείωση!
Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες βίντεο στο Διαδίκτυο σχετικά με την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του συστήματος διεύθυνσης των αυτοκινήτων VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107, αλλά υπάρχουν λεπτομερείς οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου UAZ, τα κιβώτια ταχυτήτων από VAZ και UAZ δεν μοιάζουν πολύ μεταξύ τους (Έχουν διαφορετικό σχήμα, αλλά αν και τόσο εκεί όσο και εκεί υπάρχει ένας άξονας σκουληκιού και ένας άξονας στον οποίο τοποθετείται το δίποδο), οπότε διαβάστε αυτήν την οδηγία βίντεο για την αποσυναρμολόγηση του συστήματος διεύθυνσης, πιθανότατα θα σας φανεί χρήσιμο !

Αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος του μηχανισμού διεύθυνσης της VAZ.

Αντικατάσταση της κολόνας και του άξονα του τιμονιού με ένα "κλασικό" VAZ. Μέρος 1

Vaz classic Lada, αντικατάσταση συνδέσμου τιμονιού Ανύψωση κολόνας τιμονιού. επισκευή ρύθμιση εκκρεμούς

Πώς να ρυθμίσετε την κολόνα τιμονιού ενός VAZ.

Κτύπημα κολόνας τιμονιού (μηχανισμός διεύθυνσης).

Κολόνα τιμονιού vaz 2107 part 1

Μηχανισμός διεύθυνσης (κολόνα τιμονιού) VAZ 2104, 2105, 2107 παραγωγής AVTOVAZ (Togliatti)

Επισκευή σπασμένου μηχανισμού διεύθυνσης VAZ 2107

Αντικατάσταση: Μηχανισμός διεύθυνσης (κολόνα) VAZ 2101 CLASSIC Νο 43.

Ρύθμιση της κολόνας τιμονιού (κιβώτιο ταχυτήτων) του VAZ 2106-classic.

Πώς να επιλέξετε το κιβώτιο του τιμονιού στα βάζα.

Επισκευή τιμονιού vaz 2107 part 1

Αντικατάσταση του συστήματος διεύθυνσης για VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106

Βάζα για κιβώτιο ταχυτήτων Val δίποδα και κυλινδρικό τιμόνι.

Ρύθμιση της κολόνας του τιμονιού ενός vaz ή πώς να αφαιρέσετε την οπισθοδρόμηση στο τιμόνι

Πώς να εξαλείψετε την πορεία του τιμονιού (άξονας τιμονιού).

Ράβδοι τιμονιού VAZ, Διαγνωστικά, συμβουλές.

Αλλαγή λαδιού στο σύστημα διεύθυνσης για το VAZ 2107-2101 από την αυτόματη επισκευή

Κολόνα τιμονιού vaz 2107 part 2

Αντικατάσταση των αγγείων των δακτυλίων του συστήματος διεύθυνσης.

Επισκευή του στύλου κάτω από την κολόνα τιμονιού του VAZ.

Επισκευή τιμονιού vaz 2107 part 2

Ανώμαλη κολόνα τιμονιού VAZ 2101-07.mp4

UAZ - Επισκευή της κολόνας του τιμονιού (μηχανισμός διεύθυνσης)

Στήλη τιμονιού. Πώς να αφαιρέσετε σωστά. VAZ 2110-2112.

Ρύθμιση κολόνας τιμονιού VAZ | Παίξτε δίποδα άξονα | Χτυπώντας στα χτυπήματα

Επισκευή αντλίας! Vaz classic!

Αντικατάσταση άκρων τιμονιού για VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 και 2107

Αντικατάσταση του άξονα ατέρμονα τροχού και αντιμετώπιση προβλημάτων.

Πώς να επισκευάσετε μια χαλασμένη πόρτα ενός VAZ 2106

Ρύθμιση του μηχανισμού διεύθυνσης στο VAZ 2107-2101

ΠΩΣ ΝΑ ΑΦΑΙΡΕΣΕΤΕ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΚΑΙ ΤΗ ΚΟΛΩΝΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ VAZ 2110,2111,2112 ΒΙΝΤΕΟ

Πώς αντικαθιστούμε τον άξονα διεύθυνσης VAZ 2106

Εγκατάσταση τιμονιού VAZ στο LuAZ

Αντίστροφη κολόνα τιμονιού vaz 2101

Είναι δύσκολο να στρίψεις το τιμόνι, ψάχνουμε λόγους.

Γιατί το τιμόνι ενός vaz 21 07 vaz 2106 περιστρέφεται σφιχτά;

Αντικατάσταση της ομάδας επαφών και του κυλίνδρου (πυρήνα) της κλειδαριάς ανάφλεξης VAZ 2101, Επισκευή κλειδαριάς ανάφλεξης

Επιθεωρήστε προσεκτικά για τυχόν σημάδια φθοράς, τρύπημα, βαθουλώματα ή σημάδια στις επιφάνειες κίνησης του κυλίνδρου και του σκουληκιού. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα και κατεστραμμένα μέρη.

Το μέγεθος του κενού μεταξύ των δακτυλίων και του άξονα δίποδων, το οποίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,10 mm. Εάν το διάκενο είναι μεγαλύτερο από το καθορισμένο, τότε αντικαταστήστε τους δακτυλίους χρησιμοποιώντας έναν άξονα A.74105.

Στην εσωτερική επιφάνεια των δακτυλίων άξονα δίποδων του VAZ 2105 υπάρχουν σπειροειδείς αυλακώσεις που εκτείνονται μόνο στη μία πλευρά του χιτωνίου. Όταν πιέζετε τους δακτυλίους, τοποθετήστε τους έτσι ώστε τα άκρα τους, που έχουν αυλακώσεις να βγαίνουν, να βρίσκονται μέσα στην τρύπα του στροφαλοθαλάμου του VAZ 2107 και οι εξόδους των αυλακώσεων να είναι η μία απέναντι από την άλλη. Τα άκρα των δακτυλίων πρέπει να βυθίζονται στην οπή του στροφαλοθαλάμου κατά 1,5 mm.

Λιπάνετε τους νέους δακτυλίους με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πριν πιέσετε.

Αφού πιέσετε μέσα στον στροφαλοθάλαμο, τελειώστε τους δακτυλίους με ένα σφουγγάρι A.90336 σε μέγεθος 28.698–28.720 mm. Το διάκενο στερέωσης μεταξύ του άξονα του δίποδα και των δακτυλίων πρέπει να είναι εντός της περιοχής 0,008–0,051 mm.

Ελέγξτε την ευκολία περιστροφής του κυλίνδρου άξονα δίποδων στο ρουλεμάν.

Τα ρουλεμάν του σκουλήκι VAZ 2104 και ο κύλινδρος πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα, χωρίς μπλοκάρισμα και δεν πρέπει να υπάρχει φθορά ή ζημιά στην επιφάνεια των δακτυλίων και των σφαιρών.

• Λεπτομέρειες του τιμονιού Lada classic
• 1 - στροφαλοθάλαμος
• 2 - δίποδα
• 3 - κάτω κάλυμμα στροφαλοθαλάμου
• 4 - Ρύθμιση φλάντζας
• 5 - εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν άξονα ατέρμονα
• 6 - κλουβί με μπάλες
• 7 - άξονας δίποδων
• 8 - βίδα ρύθμισης
• 9 - πλάκα ρύθμισης
• 10 - ροδέλα κλειδαριάς
• 11 - άξονας σκουληκιού
• 12 - άνω κάλυμμα στροφαλοθαλάμου
• 13 - φλάντζα στεγανοποίησης
• 14 - μανίκι άξονα δίποδα
• 15 - στεγανοποίηση λαδιού άξονα ατέρμονα
• 16 - τσιμούχα λαδιού άξονα δίποδα

Αξονικό διάκενο μεταξύ της κεφαλής της βίδας ρύθμισης 8 και της εγκοπής του άξονα δίποδων 7. Το διάκενο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 mm. Εάν είναι μεγαλύτερο, αντικαταστήστε το κάλυμμα 9 με ένα πιο χοντρό.

• Μέρη τιμονιού
• 1 - περίβλημα του συστήματος διεύθυνσης
• 2 - στεγανοποίηση άξονα
• 3 - ενδιάμεσος άξονας
• 4 - άνω άξονας
• 5 - πλάκα στερέωσης του μπροστινού μέρους του βραχίονα
• 6 - βραχίονας στήριξης άξονα διεύθυνσης
• 7 - το πάνω μέρος του περιβλήματος που βλέπει
• 8 - μανίκι ρουλεμάν
• 9 - ρουλεμάν
• 10 - τιμόνι
• 11 - το κάτω μέρος του περιβλήματος που βλέπει
• 12 - λεπτομέρειες στερέωσης βραχίονα

Κατάσταση πλακών στερέωσης 5. Εάν είναι παραμορφωμένες, αντικαταστήστε τις.

Τα ανταλλακτικά διατίθενται σε έντεκα μεγέθη στεφάνων, πάχους από 1,95 έως 2,20 mm. η αύξηση σε κάθε διάσταση είναι 0,025 χλστ

Ένα από τα στοιχεία του VAZ 2107, το οποίο έχει λάβει αρκετές βελτιώσεις σε αυτό το μοντέλο σε σύγκριση με τα προηγούμενα, είναι η κολόνα του τιμονιού. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της συσκευής της; Στο VAZ 2107, ο άξονας της κολόνας τιμονιού αποτελείται από δύο μέρη, τα οποία συνδέονται με ένα σταυρό. Χάρη σε αυτόν τον σχεδιασμό, η ασφάλεια του οδηγού αυξάνεται σημαντικά, καθώς σε περίπτωση σύγκρουσης, ο άξονας απλώς λυγίζει στο σημείο της αρθρωτής άρθρωσης και δεν προκαλεί σοβαρή βλάβη στον άνθρωπο. Επίσης, ο άξονας στο VAZ 2107 απέκτησε ρουλεμάν, έτσι ώστε η περιστροφή του τιμονιού να απαιτεί πολύ λιγότερη προσπάθεια.

Η κολόνα τιμονιού του VAZ 2107 αποτελείται από έναν άξονα με περιστρεφόμενη άρθρωση και ένα κιβώτιο ταχυτήτων με ατέρμονα γρανάζι. Η επισκευή στηλών είναι πολύ σπάνια. Εάν εξασφαλίσετε την έγκαιρη συντήρηση αυτής της μονάδας, τότε μπορεί να μην χρειαστεί ποτέ. Η συντήρηση της κολόνας τιμονιού περιλαμβάνει λίπανση της άρθρωσης του άξονα του τιμονιού, σφίξιμο του παξιμαδιού του τιμονιού, αλλαγή λαδιού και ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων. Ας ρίξουμε μια ματιά στα πιθανά προβλήματα που σχετίζονται με την κολόνα του τιμονιού και τις μεθόδους εξάλειψής τους.

Κατά κανόνα, το τρίξιμο συμβαίνει λόγω ανεπαρκούς λίπανσης των τμημάτων του άξονα - ρουλεμάν ή σταυρό. Αντιμετωπίζεται με λίπανση, δεν προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες, δεν απαιτούνται επισκευές.

Υπάρχουν δύο λόγοι για το παιχνίδι με το πηδάλιο.Αρχικά, απελευθερώνεται το παξιμάδι που συγκρατεί το τιμόνι στον άξονα. Εάν δεν σφίξετε έγκαιρα το παξιμάδι, θα προκληθούν ζημιές στις σφήνες στο τιμόνι και στον άξονα και ένα από αυτά τα μέρη μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση. Ο δεύτερος λόγος μπορεί να είναι η φθορά του ατέρμονα γραναζιού. Για την εξάλειψη αυτής της δυσλειτουργίας, παρέχεται μια ειδική συσκευή - ένα μπουλόνι ρύθμισης με ένα παξιμάδι ασφάλισης.

Για να ρυθμίσετε το γρανάζι ατέρμονα, το παξιμάδι απελευθερώνεται, με ένα κατσαβίδι η βίδα περιστρέφεται μέχρι να εξαλειφθεί η οπισθοχώρηση, μετά από την οποία το παξιμάδι σφίγγεται για να αποφευχθεί το αυθόρμητο ξεβίδωμα. Εάν είναι αδύνατο να εξαλειφθεί η οπισθοδρόμηση με προσαρμογή, τότε είναι απαραίτητο να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αντικαταστήσετε το ζεύγος ατέρμονων γραναζιών.

Για να αποφευχθεί η πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων, συνιστάται να ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού και να την αλλάζετε. Ο έλεγχος στάθμης εκτελείται ως εξής:

• Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 8, η τάπα πλήρωσης ξεβιδώνεται.
• Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού με ένα κατσαβίδι ή άλλο αντικείμενο. Θα πρέπει να είναι στο ίδιο επίπεδο με το κάτω άκρο της οπής πλήρωσης.
• Εάν χρειάζεται, προσθέστε λάδι με ειδικό φυσητήρα μέχρι να αρχίσει να ρέει από την τρύπα.

Για να αλλάξετε το λάδι, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων, αφού τοποθετήσετε κάτω από αυτό ένα δοχείο για τη συλλογή του χρησιμοποιημένου λαδιού. Επειδή δεν απαιτείται πλήρης αφαίρεση του καλύμματος, μετακινείται στο πλάι και το λάδι αποστραγγίζεται. Αυτή η λειτουργία γίνεται καλύτερα με ζεστό κινητήρα. Το ζεστό λάδι είναι πιο ρευστό και στραγγίζει πιο γρήγορα. Αφού αποστραγγιστεί όλο το λάδι, το κάλυμμα βιδώνεται στη θέση του και ένα νέο χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων όπως περιγράφεται παραπάνω.

Η συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων δεν επιτρέπει την επισκευή του χωρίς να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει:

• Αποσυνδέστε τα άκρα της ράβδου πρόσδεσης από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αρχικά, στροβιλίζονται, στη συνέχεια ξεβιδώνονται τα παξιμάδια με ένα κλειδί 22 και οι άκρες πιέζονται προς τα έξω χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα.
• Ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τον άξονα του τιμονιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο σώμα του οχήματος.

Η συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων δεν πρέπει να προκαλεί ιδιαίτερες δυσκολίες κατά την επισκευή της. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη μόνο ότι τα φθαρμένα στοιχεία, που ονομάζονται ζεύγος σκουληκιών, αλλάζουν και τα δύο ταυτόχρονα. Μετά από αυτό, η προσαρμογή είναι υποχρεωτική.