Επισκευή κολόνας τιμονιού DIY MTZ 82

Για να συνδέσετε τον βραχίονα εισόδου της συσκευής, πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε το βύσμα διεργασίας (βρίσκεται πάνω από το κουτί της βαλβίδας ασφαλείας). Ο εύκαμπτος σωλήνας αποστράγγισης συνδέεται με το υδραυλικό δοχείο. Ξεκινήστε τον κινητήρα και, στην ονομαστική ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, στρίψτε το τιμόνι δεξιά ή αριστερά μέχρι να σταματήσει. Περιστρέφουμε τη λαβή της συσκευής και ρυθμίζουμε την πίεση στο μανόμετρο στα 5,0 MPa, σημειώνουμε τις ενδείξεις στην κλίμακα ρυθμού ροής. Εάν η διαφορά στις ενδείξεις της συσκευής κατά την παρακολούθηση της παροχής υγρού εργασίας στον διανομέα και τον έλεγχο για διαρροές υπερβαίνει τα 5 l / min, ο διανομέας πρέπει να επισκευαστεί.

Η πίεση στην οποία ενεργοποιείται η βαλβίδα ασφαλείας του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης προσδιορίζεται από ένα μανόμετρο, το οποίο βιδώνεται στη θέση του τεχνολογικού βύσματος (Εικ. 2.3.8).

Ρύζι. 2.3.8. Πώς να ελέγξετε και να ρυθμίσετε την πίεση απόκρισης της βαλβίδας ασφαλείας του τρακτέρ:
1 - μανόμετρο. 2 - μια βίδα ρύθμισης με παξιμάδι ασφάλισης

Για έλεγχο, ξεκινήστε τον κινητήρα του τρακτέρ και, στην ονομαστική ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, κλείστε εντελώς την αποστράγγιση λαδιού με τη λαβή της συσκευής.

Η βαλβίδα πρέπει να ρυθμιστεί σε περίπτωση χαμηλής ή υψηλής πίεσης ρύθμισης. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το καπάκι, αφήστε το παξιμάδι ασφάλισης της βίδας ρύθμισης και, κρατώντας το τιμόνι στην τελική θέση περιστροφής μέχρι να σταματήσει, ξεβιδώστε ή βιδώστε τη βίδα ρύθμισης μέχρι να επιτευχθεί η απαιτούμενη πίεση.

Εάν διαπιστώσετε ότι υπάρχουν αιχμηρά χτυπήματα κατά την περιστροφή του τρακτέρ, τότε πιθανότατα το σφίξιμο του παξιμαδιού του καρουλιού της βαλβίδας υδραυλικού διανομέα έχει χαλαρώσει ή τα διάκενα των ράβδων του τιμονιού έχουν αυξηθεί.

Εάν το παξιμάδι της μπομπίνας χαλαρώσει, οι μπροστινοί ρελαντί τροχοί δονούνται. Είναι ευδιάκριτα αισθητό όταν ταξιδεύετε με υψηλότερες ταχύτητες. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι πρώτα πρέπει να ρυθμίσετε τα κενά στις αρθρώσεις των ράβδων διεύθυνσης και μόνο στη συνέχεια σφίξτε το παξιμάδι του πηνίου της βαλβίδας διανομής με ένα δυναμόκλειδο με δύναμη όχι μεγαλύτερη από 20 N * m. Στη συνέχεια απελευθερώνεται έως ότου ευθυγραμμιστούν οι οπές για τον πείρο του καλύμματος.

Ποιες είναι οι κύριες δυσλειτουργίες του υδραυλικού τιμονιού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82; Ας ξεκινήσουμε με τη φθορά των σφήνων του άξονα σκουληκιού και των δοντιών του τομέα. Επιπλέον, φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων, φθορά και διαρροή της βαλβίδας ασφαλείας. Φθορά και υδραυλική στεγανότητα εξαρτημάτων ακριβείας (καρούλια, έμβολα, μανίκια).

Είναι πιθανό κατά τον έλεγχο της κατάστασης των μονάδων του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης του τρακτέρ, να εντοπιστούν τέτοιες δυσλειτουργίες που δεν μπορούν να εξαλειφθούν με συνήθεις λειτουργίες ρύθμισης. Σε αυτή την περίπτωση, το υδραυλικό τιμόνι αφαιρείται πλήρως και αποσυναρμολογείται για περαιτέρω τεχνικό έλεγχο και αντικατάσταση εξαρτημάτων.

Πώς να τα κάνετε όλα αυτά, πώς να εκτελέσετε σωστά τις βασικές λειτουργίες για την αποσυναρμολόγηση, τη συναρμολόγηση και τη ρύθμιση του υδραυλικού τιμονιού MTZ φαίνονται παρακάτω στα Σχήματα 2.3.9-2.3.30.

Πριν αποσυναρμολογήσετε το υδραυλικό τιμόνι, αποστραγγίστε το υγρό εργασίας και ξεβιδώστε το παξιμάδι του άξονα περιστροφής 4. Και ενώ συναρμολογείτε το υδραυλικό τιμόνι, κοιτάξτε προσεκτικά τις δυνάμεις σύσφιξης των παξιμαδιών, τη σαφήνεια και τη σαφήνεια της ευθυγράμμισης των σημαδιών του άξονα περιστροφής άξονας, τομέας και σχάρα και προσέξτε τη ρύθμιση της κάθετης κίνησης του άξονα περιστροφής.

Οι εργασίες συναρμολόγησης-αποσυναρμολόγησης και άλλες ρυθμίσεις που εκτελούνται κατά την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού δεν είναι εντελώς απλές και απαιτούν τη χρήση βάσης ελέγχου και δοκιμής μετά την ολοκλήρωση της συναρμολόγησης για την προσαρμογή όλων των παραμέτρων.

Το επισκευασμένο υδραυλικό τιμόνι έρχεται στο μυαλό στον εξοπλισμό δοκιμής KI-4896M.Όταν λειτουργεί ο εντοπισμός σφαλμάτων, η ελεύθερη περιστροφή του τιμονιού παρακολουθείται με σταθερό κάθετο άξονα υδραυλικού τιμονιού. Το εύρος πρέπει να είναι εντός 4-6 °. Αξιολογήστε την εργασία του υδραυλικού ενισχυτή υπό φορτίο σε πίεση εισόδου 5-6 MPa. Η μηχανική καταπόνηση στη στεφάνη του τιμονιού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 Newton.

Ρύζι. 2.3.10. Τι αποτελείται από το υδραυλικό τιμόνι (GUR) του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82:
α - γενική άποψη. β - αμοιβαία διάταξη εξαρτημάτων
1 - θήκη ενισχυτή. 2 - σιδηροτροχιά? 3 - κύλινδρος ισχύος. 4 - έμβολο? 5 - βαλβίδα ασφαλείας. 6 - καρούλι? 7 - περιστροφικός άξονας. 8 - το επάνω κάλυμμα του περιβλήματος του υδραυλικού τιμονιού. 9 - μπουλόνι ρύθμισης του περιστροφικού άξονα. 10 - τομέας; 11 - ένα σκουλήκι του μηχανισμού διεύθυνσης. 12 - αισθητήρας κλειδώματος διαφορικού. 13 - σωλήνας αποστράγγισης. 14 - βραχίονας τιμονιού

Ρύζι. 2.3.9. Πατώντας το βραχίονα διεύθυνσης του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82:
1 - φροντιστήριο?
2 - δίποδα τιμονιού.
3 - σωλήνας αποστράγγισης.
4 - παξιμάδι του περιστροφικού άξονα

Ρύζι. 2.3.11. Η θέση των τμημάτων του αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - μπουλόνια.
2 - κάλυμμα?
3 - άνοιξη?
4 - καρούλι?
5 - ωθητής?
6 - δαχτυλίδι?
7, 9 - περιβλήματα?
8 - βαλβίδα?
11 - γερανός

Ρύζι. 2.3.12. Αφαίρεση του σωλήνα παροχής λαδιού από τον διανομέα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82:
1 - σωλήνας παροχής λαδιού.
2 - κτίριο υδραυλικού τιμονιού.
3 - φίλτρο πλέγματος.
4 - βαλβίδα μείωσης πίεσης

Ρύζι. 2.3.13. Αφαίρεση του περιστροφικού άξονα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82:
1 - κτίριο υδραυλικού τιμονιού.
2 - περιστροφικός άξονας με τομέα

Ρύζι. 2.3.14. Ξεβιδώνοντας το παξιμάδι που συγκρατεί τον τομέα στον περιστροφικό άξονα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82

Vis. 2.3.15. Πίεση του τομέα από τον περιστροφικό άξονα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82

Ρύζι. 2.3.16. Πώς να αφαιρέσετε τον αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82

Ρύζι. 2.3.17. Πώς να αφαιρέσετε το κάλυμμα του αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82

Ρύζι. 2.3.18. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης και της ράγας του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82

Ρύζι. 2.3.19. Αφαίρεση του υδραυλικού κυλίνδρου του τρακτέρ GUR MTZ-80, MTZ-82

Ρύζι. 2.3.20. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης και αφαιρέστε το έμβολο

Ρύζι. 2.3.21. Πώς να αφαιρέσετε τον διανομέα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82

Ρύζι. 2.3.22. Αφαίρεση της διάταξης βαλβίδας ασφαλείας και σκουληκιού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82

Ρύζι. 2.3.23. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης για τη στερέωση του ρουλεμάν σκουληκιού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82

Ρύζι. 2.3.24. Πιέζοντας τα ρουλεμάν του σκουληκιού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82

Ρύζι. 2.3.25. Πιέζοντας προς τα έξω το χιτώνιο του άξονα περιστροφής του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82:
1 - δακτύλιος?
2 - καρφίτσα?
3 - βίδα εξολκέα

Ρύζι. 2.3.26. Σφίξιμο του παξιμαδιού με σκουλήκι

Ρύζι. 2.3.27. Ευθυγράμμιση των σημαδιών στην ακραία όψη της ράχης του περιστροφικού άξονα και του τομέα:
1 - ετικέτες?
2 - περιστροφικός άξονας.
3 - τομέας

Ρύζι. 2.3.28. Ευθυγράμμιση σημαδιών στο μεσαίο δόντι του τομέα και της ράγας:
1 - ετικέτες?
2 - σιδηροτροχιά?
3 - τομέας

Ρύζι. 2.3.29. Σφίξιμο παξιμαδιών εμβόλου

Ρύζι. 2.3.30. Ρύθμιση της κατακόρυφης κίνησης του άξονα περιστροφής:
1 - μπουλόνι ρύθμισης.
2 - παξιμάδι ασφάλισης

Τρακτέρ Λευκορωσίας MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Γεωργικά μηχανήματα: άροτρα, καλλιεργητές, τρακτέρ με τα πόδια, χλοοκοπτικά, σπαρτικά

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΤΡΑΚΤΕΡ

ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΡΑΚΤΕΡ ΜΤΖ ___________________

ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ DIESEL ___________________

ΚΑΤΑΛΟΓΟΙ ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ MTZ ___________________

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΡΑΚΤΕΡ ___________________

ΕΙΔΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΜΕ ΒΑΣΗ MTZ ΚΑΙ ΣΥΝΔΕΣΜΕΝΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ___________________

ΑΓΡΟΤΙΚΑ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ___________________

Η ασφάλεια, η ποιότητα της εργασίας και η κόπωση του οδηγού εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82. Επομένως, η συντήρηση του συστήματος διεύθυνσης πρέπει να γίνεται ιδιαίτερα προσεκτικά.

Η συντήρηση του συστήματος διεύθυνσης MTZ-80, MTZ-82 συνίσταται στην περιοδική παρακολούθηση της στάθμης λαδιού στο περίβλημα του υδραυλικού τιμονιού και στην αντικατάστασή του, στη λίπανση των αρθρώσεων του συστήματος διεύθυνσης, στην παρακολούθηση της κατάστασης των κοχλιωτών αρθρώσεων του συστήματος διεύθυνσης και των ράβδων τιμονιού, δίποδα και αιωρούνται μπράτσα, ασφάλιση τομέα, έλεγχος και ρυθμιζόμενο τιμόνι ελεύθερο παιχνίδι.

Η κολόνα τιμονιού του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 πρέπει να ρυθμιστεί ώστε να αποκλείονται πιθανοί κραδασμοί στο τιμόνι. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε το παξιμάδι 12 με το χέρι (βλ. Εικ. 1) μέχρι
την επαφή του τελευταίου με το χιτώνιο 10. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να επιλεγούν τα κενά στις αρθρώσεις, Στη συνέχεια, το παξιμάδι 12 απενεργοποιείται μιάμιση στροφή και κοντράρεται με το παξιμάδι 13.

Ρύζι. 1. Κίνηση του μηχανισμού διεύθυνσης MTZ-80, MTZ-82

1 - σπειροειδής δακτύλιος. 2 - μπροστινός άξονας. 3, 7 - αρθρώσεις κάρδανου. 4 - ενδιάμεση υποστήριξη. 5 - μεσαίος άξονας. 6 - ράφι? 8 - καρφίτσα? 9, 12 - καρύδια; 10 - δακτύλιος? 11 - αμορτισέρ. 13 - παξιμάδι ασφάλισης. 14 - τιμόνι? 15 - χειροτροχός? 16 - άξονας διεύθυνσης. 17, 21 - βίδες. 18 - ενδιάμεσος άξονας. 19 - σωλήνας κολόνας τιμονιού. 20 - σκουλαρίκι? 22 - το δεξί τοίχωμα του ραφιού. 23 - συγκρατητής? 24 - άνοιξη? 25 - λαβή

Το φίλτρο λαδιού πλένεται με την ακόλουθη σειρά:

Σηκώστε την επένδυση. Αποσυνδέστε τη γραμμή παροχής λαδιού 12 (βλ. Εικ. 2) από το κάλυμμα 11 της βαλβίδας μείωσης πίεσης 14. Αφαιρέστε το κάλυμμα, για το οποίο ξεβιδώστε πρώτα τα δύο μπουλόνια που το στερεώνουν στο σώμα 22 και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τα ως αποσυναρμολογητές, βιδώστε τα μπουλόνια στις οπές αποσυναρμολόγησης του καλύμματος και αφαιρέστε το.

Αποσυνδέστε τις υπόλοιπες γραμμές λαδιού από τη βαλβίδα μείωσης πίεσης 14. Κρατώντας το φίλτρο 13 με το χέρι, ξεβιδώστε τη βαλβίδα μείωσης πίεσης και αφαιρέστε το φίλτρο αποστράγγισης. Το φίλτρο πλένεται με καύσιμο ντίζελ. Για την εγκατάσταση του φίλτρου, οι λειτουργίες εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά: Το φίλτρο πλένεται στους TO-3 (960-1000 ώρες λειτουργίας). Ταυτόχρονα, σφίξτε το παξιμάδι 8 που ασφαλίζει τον τομέα στον περιστροφικό άξονα.

Ρύζι. 2. Υδραυλικό τιμόνι του τρακτέρ υδραυλικού τιμονιού MTZ-80 και MTZ-8 2

1 - φελλός? 2 κάλυμμα βαλβίδων? 3 βίδα ρύθμισης βαλβίδων. 4 σκουλήκι? 5 - μπουλόνι στερέωσης του χιτωνίου ρύθμισης. 6 - ένα μανίκι ρύθμισης. 7 - τομέας; 8 - παξιμάδι? 9 - σιδηροτροχιά? 10 -
βίδα ρύθμισης? 11 - επάνω κάλυμμα. 12 - παξιμάδι; 13 - φίλτρο αποστράγγισης. 14 - βαλβίδα μείωσης πίεσης. 15 - βαλβίδα ελέγχου για ABD. 16 - καρούλι αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού. 17 - χειροτροχός της βαλβίδας ελέγχου. 18 - δίποδα; 19 - παξιμάδι δίποδα. 20 - βύσμα αποστράγγισης. 21 - περιστροφικός άξονας. 22 - υπόθεση; 23 - σιδηροδρομική στάση. 24 - ροδέλες? 25 - απόθεμα; 26 - έμβολο? 27 - το μπροστινό κάλυμμα του κυλίνδρου. 28 - ρουλεμάν ώσης. 29 - ροδέλα? 30 - σφαιρικό παξιμάδι. 31 - καρούλι

Ρύθμιση υδραυλικού τιμονιού MTZ-80, MTZ-82

Ελέγξτε την εμπλοκή ατέρμονα και τομέα σιδηροτροχιάς, το σφίξιμο του ατέρμονα παξιμαδιού, την αξονική διαδρομή του άξονα περιστροφής, τη βαλβίδα ασφαλείας, καθώς και τον έλεγχο της βαλβίδας ασφάλισης διαφορικού. Η εμπλοκή «τομέα σκουληκιών» και το σφίξιμο του παξιμαδιού του ατέρμονα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης MTZ-80, MTZ-82 ρυθμίζονται με την ακόλουθη σειρά. Ανυψώστε το τρακτέρ έτσι ώστε οι μπροστινοί τροχοί να μην αγγίζουν το έδαφος.

Στη συνέχεια χαλαρώστε το σφίξιμο του μπουλονιού ρύθμισης 5, εισάγετε το κλειδί στην εγκοπή του χιτωνίου 6 και περιστρέψτε το δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσουν τα δόντια του σκουληκιού και ο τομέας (ενώ το δίποδο 18 πρέπει
να είναι στη μεσαία θέση). Το χιτώνιο στρέφεται αριστερόστροφα έτσι ώστε να περιστρέφεται 10-12 mm κατά μήκος της εξωτερικής διαμέτρου. Σφίξτε τον κοχλία 5. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και ελέγξτε ότι δεν υπάρχει εμπλοκή στην εμπλοκή του ατέρμονα όταν το τιμόνι περιστρέφεται και προς τις δύο κατευθύνσεις μέχρι να σταματήσει.

Εάν ταυτόχρονα υπάρχουν κρίσεις, τότε είναι απαραίτητο να αυξήσετε το διάκενο στην εμπλοκή χαλαρώνοντας το μπουλόνι 5 και περιστρέφοντας επιπλέον το χιτώνιο 6 δεξιόστροφα. Η προσπάθεια στο τιμόνι δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30-40 N. Η ρύθμιση της σύσφιξης του σφαιρικού παξιμαδιού 30 του σκουληκιού υδραυλικού τιμονιού MTZ-80, MTZ-82 συνίσταται στη σωστή σύσφιξη των ρουλεμάν ώθησης 28 για να διασφαλιστεί ότι η Τα άκρα του καρουλιού 31 συμπιέζονται κανονικά από τους δακτυλίους έδρασης.

Η σωστή λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού MTZ-80, MTZ-82 εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις σωστές ρυθμίσεις. Η υπερβολική σύσφιξη του παξιμαδιού 30 μπορεί να προκαλέσει τη λοξή της μπομπίνας και να αυξήσει τη δύναμη στροφής. Τα κενά μεταξύ των ρουλεμάν και της μπομπίνας οδηγούν σε αύξηση της ελεύθερης διαδρομής του τιμονιού, καθώς και σε κραδασμούς του τροχού, καθώς υπό αυτές τις συνθήκες η μπομπίνα μπορεί να κινηθεί αυθαίρετα, αλλάζοντας ανάλογα την κατεύθυνση ροής λαδιού προς τη μία ή την άλλη κοιλότητα του κυλίνδρου του εμβόλου

Πριν σφίξετε το παξιμάδι 30, οι τέσσερις βίδες του διανομέα ξεβιδώνονται, το κάλυμμα 29 αφαιρείται.Ο διανομέας MTZ-80, MTZ-82 στερεώνεται με δύο διαμετρικά τοποθετημένες βίδες στο σώμα του υδραυλικού ενισχυτή, τοποθετώντας ένα σετ ροδέλες (ή ένα παξιμάδι) κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών, το πάχος (ή το ύψος) των οποίων είναι ίσο με το πάχος της φλάντζας του καλύμματος 29. Σφίξτε το παξιμάδι με ροπή 20 Nm ... Στην περίπτωση αυτή, οι δακτύλιοι έδρασης 28 πρέπει να πιέζονται σφιχτά στα άκρα του καρουλιού 31.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι 1 / 10-1 / 12 μιας στροφής για να ευθυγραμμίσετε τη σχισμή του παξιμαδιού για τον πείρο και την οπή στο σκουλήκι και ψεκάστε το παξιμάδι. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που είναι βιδωμένα στο σώμα,
Το κάλυμμα 29 είναι τοποθετημένο στη θέση του και ο διανομέας είναι ασφαλισμένος. Η εμπλοκή «τομέα-σιδηροτροχιάς» του υδραυλικού τιμονιού MTZ-80, MTZ-82 ρυθμίζεται από παρεμβύσματα 24 κάτω από τη φλάντζα του αναστολέα 23 του ραφιού. Σε αυτή την περίπτωση, το διάκενο μεταξύ του αναστολέα και της ράγας 9 πρέπει να είναι 0,1-0,3 mm. Ελέγχοντας αυτό το κενό, πρέπει να πιέσετε τη ράγα 9 στον τομέα 7.

Η αξονική διαδρομή του άξονα περιστροφής του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 ρυθμίζεται με την ακόλουθη σειρά: χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και βιδώστε τη βίδα ρύθμισης 10 μέχρι το τέλος του άξονα. Στη συνέχεια, στρίψτε το μπουλόνι 10 pa 1 / 8-1 / 10 στροφή και κόψτε το με ένα παξιμάδι.

Η βαλβίδα ασφαλείας ελέγχεται ως εξής. Αντί για το βύσμα 1, ένα μανόμετρο με κλίμακα διαίρεσης από 0 έως
10 MPa. Ξεκινήστε τον κινητήρα και γυρίστε το τιμόνι από τη μια ακραία θέση στην άλλη. Στη μέγιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα ντίζελ, η θερμοκρασία λαδιού στο υδραυλικό σύστημα φτάνει στους 50 ± 5 ° C. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση πρέπει να φτάσει τα 8,8 MPa.

Εάν οι ενδείξεις του μανόμετρου είναι μικρότερες, αυξήστε την πίεση στις απαιτούμενες τιμές βιδώνοντας αργά τη βίδα 3. Μετά τη ρύθμιση, η βίδα 3 πρέπει να ασφαλιστεί με ένα παξιμάδι και να τοποθετηθεί το καπάκι.
Ένα σημάδι παραβίασης της ρύθμισης της βαλβίδας ασφαλείας του υδραυλικού ενισχυτή MTZ-80, MTZ-82 είναι η αύξηση της προσπάθειας στο τιμόνι.

Το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού ελέγχεται στο πάρκινγκ με τον κινητήρα σε λειτουργία. Επιπλέον, δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 20 °. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού είναι μεγαλύτερο, ελέγξτε
κενά στις αρθρώσεις του συστήματος διεύθυνσης MTZ-80, MTZ-82 και, εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε τα παξιμάδια για τη στερέωση του δίποδου και του τομέα, στερεώνοντας τους περιστρεφόμενους μοχλούς των μπροστινών αξόνων και
αρθρώσεις συνδέσμου διεύθυνσης, σφίξιμο του ατέρμονα παξιμαδιού, ρύθμιση της εμπλοκής "τομέα ατέρμονα", "τομέας-ράγα" και η αξονική διαδρομή του άξονα διεύθυνσης του υδραυλικού ενισχυτή.

Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τη στάθμη λαδιού στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης του τρακτέρ MTZ80, MTZ-82. Εάν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλότερη από την κάτω ένδειξη στο μετρητή λαδιού, απαγορεύεται αυστηρά η εργασία στο τρακτέρ. Κατά την αλλαγή λαδιού, το φίλτρο πλήρωσης πρέπει να ξεπλένεται ταυτόχρονα.

Μετά την αλλαγή του λαδιού, το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 αντλείται με την ακόλουθη σειρά:

Ανυψώστε τον μπροστινό άξονα μέχρι να σηκωθούν οι μπροστινοί τροχοί από το έδαφος. Ξεκινήστε τον κινητήρα και γυρίστε το τιμόνι σε χαμηλή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα.
ακραίες θέσεις 8-10 φορές (στην αρχή αργά, μετά γρήγορα), χωρίς να το κρατάτε στις ακραίες θέσεις. Στη συνέχεια ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και συμπληρώστε εάν χρειάζεται
μέχρι την επάνω ένδειξη του μετρητή λαδιού. Ο διανομέας πρέπει να αφαιρεθεί και να επανεγκατασταθεί σε περίπτωση αντικατάστασης των δακτυλίων Ο και έκπλυσης των εξαρτημάτων.

Κατά την εγκατάσταση του διανομέα MTZ-80, MTZ-82, κάντε τα εξής. Ελέγξτε την παρουσία δακτυλίων Ο στα άκρα του διανομέα και τη θέση του καρουλιού 31 στο περίβλημά του.
Το καρούλι πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε το άκρο του με μια λοξότμηση στην εξωτερική διάμετρο να κατευθύνεται στο περίβλημα του υδραυλικού τιμονιού. Η αντίθετη τοποθέτηση του καρουλιού θα έχει ως αποτέλεσμα
απότομη αύξηση της προσπάθειας στροφής.

Τοποθετήστε τον διανομέα του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82 χωρίς εξωτερικό κάλυμμα 29 και συνδέστε τον στο σώμα του υδραυλικού ενισχυτή MTZ με δύο διαμετρικά τοποθετημένα μπουλόνια,
τοποθετώντας ένα σετ ροδέλες κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών, το πάχος των οποίων είναι ίσο με το ύψος του καλύμματος. Τοποθετήστε ένα ρουλεμάν ώσης 28, μια ροδέλα με έναν κώνο και σφίξτε το σφαιρικό παξιμάδι 30 σύμφωνα με
με τις παραπάνω συστάσεις.

Σημάδι για το σωστό σφίξιμο του παξιμαδιού είναι η απουσία κενών μεταξύ της μπομπίνας και των δακτυλίων ρουλεμάν και της ανάκρουσης του τιμονιού (επιστροφή της μπομπίνας στην ουδέτερη θέση) μετά
σταματώντας την περιστροφή του προς τα αριστερά.

Επίλυση προβλημάτων με την κολόνα τιμονιού MTZ 82.

Εκσυγχρονισμός καρουλιού κολόνας τιμονιού MTZ

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού του τρακτέρ YuMZ (MTZ) - εκσυγχρονισμός και επανέναρξη εργασιών

Επισκευή και εκσυγχρονισμός του GUR MTZ 80

Εκσυγχρονισμός κολόνας τιμονιού MTZ

Υδραυλικό τιμόνι MTZ εκσυγχρονισμός (εναλλακτικά για ροδέλες)

Τιμόνι MTZ 80 (ροδέλες τοποθετημένες στον διανομέα) .wmv

Εγκατάσταση του διανομέα στο MTZ 82

Επισκευή του GUR MTZ-80, ένας άλλος οδηγός τρακτέρ έγινε πιο χαρούμενος)

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού του τρακτέρ YuMZ, MTZ Part 1

Αντικατάσταση της κολόνας του τιμονιού με διανομέα στο MTZ 80

Υδραυλικό τιμόνι mtz-80 dorobotka κάτω από τον κύλινδρο

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού του τρακτέρ YuMZ, MTZ Part 2

ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΟΥ GUR TRACTOR YUMZ, MTZ!ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΠΡΟΣΘΗΚΗ.

- αλλαγή διεύθυνσης - MTZ-82

Στήλη τιμονιού MTZ, Gidropidsilyuvach τιμόνι MTZ, GUR MTZ-80, GUR MTZ-82

Υδραυλικό τιμόνι mtz-80 μετά από αλλαγή.

Ρύθμιση κολόνας τιμονιού

Gur YuMZ - MTZ, εκσυγχρονισμός καρουλιού + διαστάσεις

Επισκευή μπλοκαρίσματος τρακτέρ MTZ 82

Οι ροδέλες τοποθετούνται στο καρούλι gura

Επισκευή πίσω άξονα MTZ, ρύθμιση του κενού στο κύριο ζεύγος. Επισκευή ΜΤΖ

Αποσυναρμολόγηση της δοσομετρικής αντλίας τιμονιού

Τρακτέρ MTZ 82 Εξάλειψη διαρροής γωνιακού κιβωτίου ταχυτήτων

Γιατί ο νέος διανομέας p 80 δεν λειτουργεί

T-40 αλλαγή υδραυλικού τιμονιού

τιμόνι yumz-6 Kormány átalakitás

Εγκατάσταση του διανομέα (υποβοηθούμενο τιμόνι) στο τρακτέρ MTZ. Αλλαγή τιμονιού MTZ-80_82

επισκευή μηχανημάτων κίνησης και εξαρτημάτων διεύθυνσης MTZ 80

υδραυλική ρύθμιση πίεσης МРа

Νέο υδραυλικό τιμόνι MTZ, Νέο υδραυλικό τιμόνι MTZ, Νέα κολόνα τιμονιού MTZ

Εκσυγχρονισμός εγκατάστασης MTZ-80 PM από το Gas-66 (μέρος 1)

Το υδραυλικό τιμόνι MTZ-82 (υδραυλικό τιμόνι) τοποθετείται σε γεωργικά μηχανήματα προκειμένου να μειωθεί η προσπάθεια του οδηγού τρακτέρ, την οποία καταβάλλει για να στρίψει το τιμόνι. Ταυτόχρονα, η ικανότητα ελιγμών του τρακτέρ αυξάνεται υπό οποιεσδήποτε συνθήκες είναι απαραίτητο να εργαστείτε.

Όταν μετακινείτε το υδραυλικό τιμόνι του τρακτέρ MTZ, συνδέεται και λειτουργεί όχι μόνο όταν περιστρέφεται το τιμόνι, αλλά και υπό την επίδραση της κίνησης των μπροστινών τροχών, οι οποίοι δονούνται λόγω ανώμαλου εδάφους. Μαζί με αυτό, το υδραυλικό τιμόνι MTZ επηρεάζει το άλλο, σε σχέση με το γύρισμα των τροχών, το πλάι. Αυτό έχει καλή επίδραση στην κίνηση των γεωργικών μηχανημάτων σε ευθεία γραμμή, μειώνει σημαντικά τη μετάδοση κραδασμών και άλλες δυσμενείς επιπτώσεις από τους μπροστινούς τροχούς.

Το εργοστάσιο τρακτέρ του Μινσκ παρείχε σε όλα τα οχήματά του στη Λευκορωσία έναν υδραυλικό ενισχυτή, κυρίως για να διευκολύνει τους οδηγούς τρακτέρ να χειρίζονται τρακτέρ εξοπλισμένο με εξαρτήματα. Πράγματι, υπό την επιρροή του, επιβάλλεται διπλό φορτίο στους μπροστινούς τροχούς και ο οδηγός πρέπει να καταβάλει τη μέγιστη δυνατή προσπάθεια για να ελέγξει ένα τόσο βαρύ μηχάνημα. Το υδραυλικό τιμόνι MTZ διαθέτει ενσωματωμένο υδραυλικό σύστημα, ο σχεδιασμός του οποίου περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια στοιχεία:

1. Διανομέας.
2. Αντλία διανομέα και κύλινδρος ισχύος.
3. Αισθητήρας αυτόματου κλειδώματος διαφορικού πίσω άξονα.

Ο σχεδιασμός GUR MTZ περιλαμβάνει τα ακόλουθα δομικά στοιχεία:

1. Το σώμα, στο οποίο βρίσκεται το δοχείο, όπου θα αποθηκευτεί το απαραίτητο λάδι και οι βάσεις στις οποίες θα στερεωθούν τα μέρη.
2. Μια αντλία σχεδιασμένη να εξασφαλίζει την κίνηση του λαδιού στο υδραυλικό κύκλωμα.
3. Ένας τομέας προσαρτημένος σε έναν άξονα περιστροφής που έρχεται συνεχώς σε επαφή με το στοιχείο διεύθυνσης.
4. Ένας άξονας περιστροφής που έχει 3 σημεία στήριξης. Με τη βοήθειά του, η κίνηση στροφής μεταδίδεται στο δίποδο, το οποίο, με τη σειρά του, συνδέεται με τους μπροστινούς τροχούς του οχήματος.
5. Η ράγα, η οποία έρχεται σε επαφή με τον κινούμενο τομέα, μεταφέρει την κίνηση του εμβόλου σε αυτόν.
6. Ένα καρούλι στερεωμένο ανάμεσα σε 3 ζεύγη ολισθητήρες που συγκρατούνται από ειδικά ελατήρια. Αυτό το στοιχείο είναι προσαρτημένο στο άκρο του ατέρμονα σκουλήκι της κολόνας τιμονιού.
7. Ένα φίλτρο σχεδιασμένο για να καθαρίζει το λάδι που κινείται σε ένα υδραυλικό σύστημα.
8. Μια βαλβίδα ασφαλείας σχεδιασμένη για να αποτρέπει την άνοδο της επιθυμητής πίεσης υγρού σε απαράδεκτο επίπεδο.

Το σύστημα αυτοματισμού μπλοκαρίσματος, στο οποίο βρίσκονται ορισμένα άλλα στοιχεία (πηνίο, σφόνδυλος, αισθητήρας, βαλβίδα και αισθητήρας), απαιτείται για να μπλοκάρει το διαφορικό του πίσω άξονα. Η βασική αρχή του υδραυλικού τιμονιού είναι η αύξηση της υδραυλικής δύναμης αυξάνοντας παράλληλα την αντίσταση κατά την περιστροφή γεωργικών μηχανημάτων. Η αντίσταση που δημιουργείται όταν το μηχάνημα περιστρέφεται, συνεπάγεται μια μετατόπιση από τον άξονα του ατέρμονα σκουλήκι της κολόνας τιμονιού. Εξαιτίας αυτού, τα ελατήρια των ολισθητών συμπιέζονται. Μόλις αυτή η αντίσταση υπερβεί τη δύναμη συμπίεσης όλων των ελατηρίων, το καρούλι κινείται και επιτρέπει στο εξειδικευμένο υγρό να εισέλθει σε ένα από τα δοχεία του κυλίνδρου ισχύος.

Το λάδι, με τη σειρά του, αλλάζει τη θέση του εμβόλου και η δύναμή του, με τη βοήθεια της σχάρας, εισέρχεται στον οδοντωτό τομέα, με τη βοήθεια του οποίου περιστρέφεται ο περιστροφικός άξονας. Όταν η αντίσταση που δημιουργείται κατά τη στροφή μειώνεται, τα ελατήρια επιστρέφουν στην αρχική, ευθυγραμμισμένη θέση τους και η μπομπίνα κουμπώνει στη θέση της, εμποδίζοντας έτσι περισσότερο υγρό εργασίας να ρέει στον κύλινδρο. Εάν προκύψει μια κατάσταση στην οποία η αντίσταση του τιμονιού δεν αυξάνεται αρκετά ώστε να υπερβεί τη δύναμη συμπίεσης των ελατηρίων, το υδραυλικό τιμόνι δεν αρχίζει να λειτουργεί.

Οι κύριες δυσλειτουργίες του υδραυλικού τιμονιού σχετίζονται κυρίως με τη βάση ταχυτήτων, τον τομέα και το σκουλήκι. Επιπλέον, μπορεί να απαιτηθεί αλλαγή του MTZ GUR εάν η στεγανότητα στη δομή του έχει σπάσει ή η βαλβίδα ασφαλείας έχει καταστεί άχρηστη. Εάν κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου των εξαρτημάτων του υδραυλικού τιμονιού εντοπίστηκαν τυχόν δυσλειτουργίες, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε εάν μπορεί να πραγματοποιηθεί η συνήθης ρύθμιση του υδραυλικού τιμονιού MTZ ή οι λειτουργίες ρύθμισης θα είναι ανεπαρκείς και θα απαιτηθούν πιο ενδελεχείς επισκευές .

Για να διορθώσετε μια βλάβη που επηρεάζει, για παράδειγμα, έναν διανομέα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τον υδραυλικό ενισχυτή από τα γεωργικά μηχανήματα και να τον αποσυναρμολογήσετε. Στο μέλλον θα γίνει έλεγχος και θα αντικατασταθούν τα απαραίτητα εξαρτήματα.

Πριν από τη ρύθμιση ή την επισκευή του υδραυλικού ενισχυτή, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το υγρό εργασίας και να χαλαρώσετε το παξιμάδι του άξονα περιστροφής.

Η μετασκευασμένη εγκατάσταση πρέπει να επανατοποθετηθεί στο τρακτέρ με κάθε προσοχή - προσέξτε τον βαθμό σύσφιξης των παξιμαδιών, βεβαιωθείτε ότι τα σημάδια του άξονα περιστροφής και άλλων στοιχείων πέφτουν στη θέση τους.

Στον ρυθμισμένο υδραυλικό ενισχυτή, μπορείτε να «πάτε» αρκετά μακριά. Ωστόσο, κατά την εκτέλεση εργασιών, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί και να ακολουθείτε τους βασικούς κανόνες για την εκτέλεση τέτοιων εργασιών. Διαφορετικά, μπορείτε να σπάσετε ένα σημαντικό μέρος. Εάν δεν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες, είναι καλύτερα να αναθέσετε τα θέματα προσαρμογής σε ειδικούς.

Μπορείτε να κάνετε ερωτήσεις μόνο μετά την εγγραφή. Συνδεθείτε ή εγγραφείτε, παρακαλώ.

πες μου στο υδραυλικο του γκουρ τι υπαρχει και πως κανω ρυθμιση στο MTZ 82. το προβλημα ειναι στο τιμονι δεν γυριζει καθολου δεξια αλλα μισο αριστερα. δωρεάν ταξίδι 1,5 στροφές στο τιμόνι. και όταν στρίβω αριστερά, οι τροχοί στρίβουν λίγο αργότερα από το τιμόνι.

Κάτι έχει καταρρεύσει εκεί συγκεκριμένα. Βγάλτε το επάνω κάλυμμα, κοιτάξτε το παξιμάδι στο δίποδο, από κάτω, ελέγξτε την πίσω όψη στις υποδοχές, δεν πρέπει να κρέμεται! από πάνω ελέγξτε επίσης τον τομέα, δείτε την εμπλοκή τομέα-σκουλήκι.

έχει ήδη κάνει τα πάντα. το παξιμάδι είναι στη θέση του, οι σφήνες δεν κρέμονται, ο τομέας εμπλοκής του σκουληκιού κρέμεται, αλλά όχι κρίσιμος. Δεν μπορώ να καταλάβω πώς λειτουργεί αυτό το σύστημα και γιατί δεν γυρίζει το τιμόνι.

Το είχα αυτό, δεν έστριψα προς μία κατεύθυνση
το ρουλεμάν ώσης έσπασε, στον διανομέα gur, το μπροστινό κάλυμμα πρέπει να αφαιρεθεί με 4 μπουλόνια

τα ρουλεμάν είναι όλα άθικτα, η εμπλοκή είναι κανονική και με τον ατέρμονα και με τον κύλινδρο. καμία αντίδραση. και τι κρύβεται πίσω από τον αισθητήρα μπλοκαρίσματος, τι λειτουργία εκτελεί; μήπως υπάρχει πρόβλημα σε αυτό;

Αν όλα είναι καλά, τότε ελέγξτε πώς γυρίζουν το τιμόνι, δηλαδή οι τελικοί δίσκοι, αν είναι 82.

Τώρα τα έχω αποσυναρμολογήσει όλα, τα έχω καθαρίσει, τα έχω ξανασυναρμολογήσει, η κατάσταση έχει αλλάξει, αποδεικνύεται ότι γυρίζει σχεδόν δύο στροφές προς τη μία κατεύθυνση και κάπου στην άλλη 0,8 στροφές. και το πρόβλημα με την καθυστέρηση παραμένει. το τιμόνι είναι δροσερό, οι τροχοί είναι λίγο αργότερα. εν κινήσει δεν προσπάθησε την αλήθεια. Πόσες στροφές του τιμονιού πρέπει να υπάρχουν προς κάθε κατεύθυνση;

Ξεκίνησα με το γεγονός ότι οι τροχοί άρχισαν να φλυαρούν, κατόπιν συμβουλής έβαλα το toe-in στο μηδέν, αν και νομίζω ότι από εκεί που ξεκίνησε, τελικά, όλα ήταν κανονικά. Επιπλέον, χειρότερα, οδήγησαν τους τροχούς στο μείον η ελεύθερη στροφή του τιμονιού έγινε περισσότερο, μετά πήγα τραβήξω το γκαζόν, το τράβηξα, πήγαινε σπίτι, αλλά δεν στρίβει δεξιά, αριστερά όπως θα έπρεπε, αλλά υστερεί μόνο με τη στροφή, τις αισθήσεις δεν είναι ξεκάθαρα.Παρεπιπτόντως, έγιναν στο κέντρο (τροχοί), και κάπου δεξιά κατά μισή στροφή (ίσως 0, 8 όπως γράφει ο συντάκτης του θέματος) Και μετά ήταν σαν να ακουμπούσε το τιμόνι. σε κάποιο είδος περιοριστή, νόμιζα ότι το τιμόνι θα σχιζόταν. Ενώ οδηγούσα στο σπίτι, σκεφτόμουν πού πρέπει να πάει το έμβολο του υδραυλικού κυλίνδρου όταν στρίβω δεξιά και αριστερά, αποφάσισα να ξεκινήσω με αυτό. Αποδείχθηκε, όπως εγώ σκέφτηκα, κόψτε το νήμα στο απόθεμα, ο γκουρέας δούλευε ακόμα με καθυστέρηση, αλλά υπήρχε ένα ανώμαλο όταν κρατούσα την καρφίτσα στο παξιμάδι, φυσικά υπήρχε μια αντίδραση. Τώρα θα πάω για νέο.

Άλλαξα κύλινδρο με στρας, τώρα αξίζει καινούργιο, πρέπει ακόμα να πιάσεις το τιμόνι στο δρόμο και να στρίψεις λίγο προς μία κατεύθυνση. δάχτυλα στις ράβδους, δίποδα και διανομέας βάζουν καινούργια.

Λοιπόν, και το μήκος των ράβδων είναι το ίδιο;Η ράγα είναι σωστή;Μήπως δεν είναι σωστά τα δόντια;Διάολα δεν πωλούνται καλάμια ξεχωριστά..Δεν κυνηγάω 1600 για καινούργια.

ναι, η ράγα είναι στα σημάδια, η ώθηση είναι η ίδια. Λοιπόν, υπάρχει μια αντίδραση στη ράγα, ρυθμίζεται κάπως εκεί;

Ναι ρυθμιζεται πεταοντας τα παρεμβυλια απο κατω απο τον αισθητηρα μπλοκαρισμα.Παραεπιτα εχεις εκκεντρικο στο σκουληκι δηλαδη εκει ειναι βιδωμενο ο αξονας του τιμονιου στον αξονα της κολωνας τιμονι, φτου, ειναι πιο εύκολο να τραβήξετε μια φωτογραφία ... αυτή τη στιγμή. Εάν είναι τέρμα προς τα δεξιά, τότε θα στρίψει σφιχτά και φαίνεται ότι δεν στρίβει σχεδόν προς μία κατεύθυνση. Πρέπει να κοιτάξετε. Υπάρχει ελεύθερος τροχός του τιμονιού Με αυτό το εκκεντρικό, μπορείτε να σφίξετε την μπομπίνα και τέλος.

ναι, από τη στιγμή που δεν έστριψα αυτό το εκκεντρικό, δεν υπάρχουν καθόλου αλλαγές. Αλλά τι είδους αισθητήρας αποκλεισμού, δεν καταλαβαίνω τι ρόλο παίζει;

Κάτω από αυτό, υπάρχουν ροδάκια ρύθμισης, το διάκενο του σιδηροδρομικού τομέα ρυθμίζεται, εάν από την πλευρά της καμπίνας, τότε στην αριστερή πλευρά

Άι φτου .. Και ο διανομέας ήταν σεταρισμένος, το παξιμάδι πάνω του έσφιξε με κλειδί, αυτό που κουβαλάει;Σφιχτό το τιμόνι, ελαφρύ;

όχι, ο διανομέας σφίχτηκε με το χέρι με μια ελαφριά αντίδραση. το τιμόνι στρίβει σχετικά εύκολα, μόνο με υστέρηση και λίγες στροφές. Λοιπόν, καταλαβαίνω ότι κάτω από τον αισθητήρα υπάρχουν φλάντζες ρύθμισης, σήμερα θα προσπαθήσω να αφαιρέσω το κενό. αλλά γιατί χρειάζεται καθόλου. αν είναι αισθητήρας μπλοκαρίσματος, σημαίνει ότι πρέπει να μπλοκάρει κάτι; και τι και που και πώς λειτουργεί. Το έστριψα επίσης σε διαφορετικές κατευθύνσεις. Χωρίς αλλαγές.

Ο αισθητήρας κλειδώματος ελέγχει το κλείδωμα του διαφορικού του πίσω άξονα. Η κλειδαριά ενεργοποιείται από την καμπίνα και έχει 3 θέσεις (αυτόματο κυκλικό εξαναγκασμένο) Στη θέση "αυτόματη", ο αισθητήρας παρακολουθεί τη θέση των μπροστινών τροχών, απενεργοποιεί την κλειδαριά όταν στρίβει το τιμόνι και την ανάβει όταν το τρακτέρ κινείται σε ευθεία γραμμή.

πώς πρέπει να συνδεθεί αυτός ο αισθητήρας; το μπλοκάρισμα δεν μου κάνει.

Κοιτάξτε σε αυτό το νήμα https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 υπάρχουν φωτογραφίες και περιγραφή της συσκευής κλειδώματος.

ναι, τα χέρια δεν θα φτάσουν ακόμα στο τρακτέρ. ο εγκέφαλός μου βγαίνει σαν χάος. Αγόρασα καινούργιο για το τρακτέρ, θα προσπαθήσω να αλλάξω μια από αυτές τις μέρες, μπορεί να βοηθήσει.

Λοιπόν, το μόνο που μένει είναι να αφαιρέσουμε ολόκληρο αυτό το σύστημα και να βάλουμε το βουνό.

Λοιπόν, το μόνο που μένει είναι να αφαιρέσουμε ολόκληρο αυτό το σύστημα και να βάλουμε το βουνό.

Εάν δεν εμβαθύνετε στην αρχή της λειτουργίας, τότε ούτε το βουνό θα σας βοηθήσει. Είναι όλα τα σημάδια κανονικά;

πρόστιμο. όλα είναι φυσιολογικά εκεί, αλλά δεν λειτουργεί. καθώς ζεσταίνει και θα ανακατατάξω.

Την περασμένη εβδομάδα στο δάσος, το τρακτέρ μου αρνήθηκε να στρίψει πρώτα αριστερά, και μετά μετά από μισή ώρα και δεξιά, με πάσσαλο και εν κινήσει μετά βίας κατάφερα να στρίψω τους τροχούς, είναι καλό τουλάχιστον τα φρένα δουλεύουν, με τη βοήθειά τους έφτασα σπίτι με θλίψη στο μισό. σε ένα μπλοκαρισμένο γυαλί στον πλαϊνό δακτύλιο. κατά την αποσυναρμολόγηση με τη βοήθεια σφυριών WD, εγκαταστάτες και κάποιο είδος μητέρας κατάφεραν να αφαιρέσουν με κάποιο τρόπο τον πλαϊνό πείρο από τον άξονα (έβαλε ένα νέο pivot το φθινόπωρο, δεν υπάρχει αφαίρεση στο μανίκι) από 5 έως 10 χιλ. υπάρχει γράσο - το κάτω μέρος του χιτωνίου είναι όλο σε nigrol, το πάνω μέρος της επένδυσης δεν είχε καν χρόνο να στεγνώσει και το λαστιχα ειναι κανονικα.καλα στο μαγαζι δεν ηταν διαθεσιμο.Γυρισα σπιτι ελεγξα το υδραυλικο με την συσκευη ολα κανονικα αλλα αποδειχτηκε οτι ειναι στα μηχανικα.Πρωτη φορα στη ζωη μου εχω ερθει σε τέτοιες βλακείες σε περισσότερες από δύο δεκαετίες ως σκλάβος για την τεχνολογία και μαζί της.

Η ασφάλεια, η ποιότητα της εργασίας και η κόπωση του οδηγού εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης του τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82. Επομένως, η συντήρηση του συστήματος διεύθυνσης πρέπει να γίνεται ιδιαίτερα προσεκτικά.

Η συντήρηση του συστήματος διεύθυνσης συνίσταται στον περιοδικό έλεγχο της στάθμης λαδιού στο περίβλημα του υδραυλικού τιμονιού και στην αντικατάστασή του, στη λίπανση των καθολικών αρθρώσεων του συστήματος διεύθυνσης, στην παρακολούθηση της κατάστασης των κοχλιωτών αρθρώσεων του συστήματος διεύθυνσης και στις ράβδους τιμονιού, στα δίποδα και στους αιωρούμενους βραχίονες, στη στερέωση του τομέα , έλεγχος και ρύθμιση του ελεύθερου παιχνιδιού του τιμονιού.

Η κολόνα τιμονιού του τρακτέρ MTZ-80, 82 πρέπει να ρυθμιστεί ώστε να αποκλείονται πιθανοί κραδασμοί στο τιμόνι.

Για να το κάνετε αυτό, περιστρέψτε το παξιμάδι 12 με το χέρι (βλ. Εικ. 1) μέχρι το τελευταίο να έρθει σε επαφή με το χιτώνιο 10. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να επιλεγούν τα κενά στις αρθρώσεις και, στη συνέχεια, το παξιμάδι 12 απενεργοποιείται κατά μιάμιση στροφές και κοντέρ με παξιμάδι 13.

Ρύζι. 1. Κίνηση του μηχανισμού διεύθυνσης MTZ-80, MTZ-82

1 - σπειροειδής δακτύλιος. 2 - μπροστινός άξονας. 3, 7 - αρθρώσεις κάρδανου. 4 - ενδιάμεση υποστήριξη. 5 - μεσαίος άξονας. 6 - ράφι? 8 - καρφίτσα? 9, 12 - καρύδια; 10 - δακτύλιος? 11 - αμορτισέρ. 13 - παξιμάδι ασφάλισης. 14 - τιμόνι? 15 - χειροτροχός? 16 - άξονας διεύθυνσης. 17, 21 - βίδες. 18 - ενδιάμεσος άξονας. 19 - σωλήνας κολόνας τιμονιού. 20 - σκουλαρίκι? 22 - το δεξί τοίχωμα του ραφιού. 23 - συγκρατητής? 24 - άνοιξη? 25 - λαβή

Το φίλτρο λαδιού πλένεται με την ακόλουθη σειρά:

- Αποσυνδέστε τη γραμμή παροχής λαδιού 12 (βλ. Εικ. 2) από το κάλυμμα 11 της βαλβίδας μείωσης πίεσης 14.

- Αφαιρέστε το κάλυμμα, για το οποίο ξεβιδώστε πρώτα τα δύο μπουλόνια που το στερεώνουν στο σώμα 22 και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τα ως αποσυναρμολογητές, βιδώστε τα μπουλόνια στις οπές αποσυναρμολόγησης του καλύμματος και αφαιρέστε το.

- Αποσυνδέστε τις υπόλοιπες γραμμές λαδιού από τη βαλβίδα μείωσης πίεσης 14.

- Κρατώντας το φίλτρο 13 με το χέρι, ξεβιδώστε τη βαλβίδα μείωσης πίεσης και αφαιρέστε το φίλτρο αποστράγγισης.

- Πλύνετε το φίλτρο με καύσιμο ντίζελ.

Για την εγκατάσταση του φίλτρου, οι λειτουργίες εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά:

- Το φίλτρο πλένεται στους TO-3 (960-1000 ώρες λειτουργίας).

- Ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να σφίξετε το παξιμάδι 8 που ασφαλίζει τον τομέα στον περιστροφικό άξονα.

Ρύζι. 2. Υδραυλικό τιμόνι του τρακτέρ υδραυλικού τιμονιού MTZ-80 και MTZ-82

1 - φελλός? 2 κάλυμμα βαλβίδων? 3 βίδα ρύθμισης βαλβίδων. 4 σκουλήκι? 5 - μπουλόνι στερέωσης του χιτωνίου ρύθμισης. 6 - ένα μανίκι ρύθμισης. 7 - τομέας; 8 - παξιμάδι? 9 - σιδηροτροχιά? 10 - ένα μπουλόνι ρύθμισης. 11 - επάνω κάλυμμα. 12 - παξιμάδι; 13 - φίλτρο αποστράγγισης. 14 - βαλβίδα μείωσης πίεσης. 15 - βαλβίδα ελέγχου για ABD. 16 - καρούλι αισθητήρα κλειδώματος διαφορικού. 17 - χειροτροχός της βαλβίδας ελέγχου. 18 - δίποδα; 19 - παξιμάδι δίποδα. 20 - βύσμα αποστράγγισης. 21 - περιστροφικός άξονας. 22 - υπόθεση; 23 - σιδηροδρομική στάση. 24 - ροδέλες? 25 - απόθεμα; 26 - έμβολο? 27 - το μπροστινό κάλυμμα του κυλίνδρου. 28 - ρουλεμάν ώσης. 29 - ροδέλα? 30 - σφαιρικό παξιμάδι. 31 -πηνίο

Ρύθμιση υδραυλικού τιμονιού MTZ-80, 82

Ελέγξτε την εμπλοκή ατέρμονα και τομέα σιδηροτροχιάς, το σφίξιμο του ατέρμονα παξιμαδιού, την αξονική διαδρομή του άξονα περιστροφής, τη βαλβίδα ασφαλείας, καθώς και τον έλεγχο της βαλβίδας ασφάλισης διαφορικού.

Η εμπλοκή του τομέα σκουληκιού και το σφίξιμο του παξιμαδιού ατέρμονα GUR MTZ-80, MTZ-82 ρυθμίζονται με την ακόλουθη σειρά:

- Ανυψώστε το τρακτέρ έτσι ώστε οι μπροστινοί τροχοί να μην ακουμπούν στο έδαφος.

- Στη συνέχεια, χαλαρώστε το σφίξιμο του μπουλονιού ρύθμισης 5, εισάγετε το κλειδί στην εγκοπή του χιτωνίου 6 και περιστρέψτε το δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσουν τα δόντια του ατέρμονα και ο τομέας (ενώ το δίποδο 18 πρέπει να βρίσκεται στη μεσαία θέση).

- Το χιτώνιο περιστρέφεται αριστερόστροφα έτσι ώστε να περιστρέφεται 10-12 mm κατά μήκος της εξωτερικής διαμέτρου. Σφίξτε το μπουλόνι 5.

- Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και ελέγξτε την απουσία εμπλοκής στην εμπλοκή του "τομέα σκουληκιών" όταν περιστρέφετε το τιμόνι και προς τις δύο κατευθύνσεις μέχρι να σταματήσει.

- Εάν ταυτόχρονα υπάρχουν κρίσεις, τότε είναι απαραίτητο να αυξήσετε το διάκενο στην εμπλοκή χαλαρώνοντας το μπουλόνι 5 και περιστρέφοντας επιπλέον τον δακτύλιο 6 δεξιόστροφα. Η προσπάθεια στο τιμόνι δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 30-40 N.

Η ρύθμιση της σύσφιξης του σφαιρικού παξιμαδιού 30 του ατέρμονα σκουλήκι υδραυλικού τιμονιού MTZ-80, το MTZ-82 συνίσταται στη σωστή σύσφιξη των ωστικών σφαιρικών ρουλεμάν 28 για να διασφαλιστεί ότι τα άκρα του καρουλιού 31 συμπιέζονται κανονικά από τους δακτυλίους ρουλεμάν.

Η σωστή λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού MTZ-80, MTZ-82 εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις σωστές ρυθμίσεις.

Η υπερβολική σύσφιξη του παξιμαδιού 30 μπορεί να προκαλέσει τη λοξή της μπομπίνας και να αυξήσει τη δύναμη στροφής.

Τα κενά μεταξύ των ρουλεμάν και της μπομπίνας οδηγούν σε αύξηση της ελεύθερης διαδρομής του τιμονιού, καθώς και σε κραδασμούς του τροχού, καθώς υπό αυτές τις συνθήκες η μπομπίνα μπορεί να κινηθεί αυθαίρετα, αλλάζοντας την κατεύθυνση ροής λαδιού στη μία ή στην άλλη κοιλότητα του κυλίνδρου του εμβόλου, αντίστοιχα.

Πριν σφίξετε το παξιμάδι 30, ξεβιδώνονται τα τέσσερα μπουλόνια του διανομέα, αφαιρείται το κάλυμμα 29. Ο διανομέας στερεώνεται με δύο διαμετρικά τοποθετημένα μπουλόνια στο σώμα του υδραυλικού ενισχυτή, τοποθετώντας ένα σετ ροδέλες (ή παξιμάδι) κάτω από το μπουλόνι κεφαλές, το πάχος (ή το ύψος) των οποίων είναι ίσο με το πάχος της φλάντζας καλύμματος 29.

Σφίξτε το παξιμάδι με ροπή 20 Nm, αφού πρώτα ξεκαρφιτσώσετε το παξιμάδι. Στην περίπτωση αυτή, οι δακτύλιοι έδρασης 28 πρέπει να πιέζονται σφιχτά στα άκρα του καρουλιού 31.

Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το παξιμάδι 1 / 10-1 / 12 μιας στροφής για να ευθυγραμμίσετε τη σχισμή του παξιμαδιού για τον πείρο και την οπή στο σκουλήκι και ψεκάστε το παξιμάδι.

Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που είναι βιδωμένα στο σώμα, τοποθετήστε το κάλυμμα 29 στη θέση του και στερεώστε τον διανομέα. Η εμπλοκή «τομέα-σιδηροτροχιάς» του υδραυλικού τιμονιού MTZ-80, MTZ-82 ρυθμίζεται από παρεμβύσματα 24 κάτω από τη φλάντζα του αναστολέα 23 του ραφιού.

Σε αυτή την περίπτωση, το διάκενο μεταξύ του αναστολέα και της ράγας 9 πρέπει να είναι 0,1-0,3 mm. Ελέγχοντας αυτό το κενό, πρέπει να πιέσετε τη ράγα 9 στον τομέα 7.

Η αξονική διαδρομή του άξονα περιστροφής του τρακτέρ ρυθμίζεται με την ακόλουθη σειρά:

- Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και βιδώστε τη βίδα ρύθμισης 10 μέχρι το τέλος του άξονα. Στη συνέχεια, στρίψτε το μπουλόνι 10 pa 1 / 8-1 / 10 στροφή και κόψτε το με ένα παξιμάδι.

- Η βαλβίδα ασφαλείας ελέγχεται ως εξής. Αντί για το βύσμα 1, ένα μανόμετρο με κλίμακα διαίρεσης από 0 έως 10 MPa συνδέεται στη γραμμή εκκένωσης ή στο κάλυμμα της βαλβίδας.

- Ξεκινήστε τον κινητήρα και γυρίστε το τιμόνι από τη μια ακραία θέση στην άλλη. Στη μέγιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα ντίζελ, η θερμοκρασία λαδιού στο υδραυλικό σύστημα φτάνει στους 50 ± 5 ° C. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση πρέπει να φτάσει τα 8,8 MPa.

Εάν οι ενδείξεις του μανόμετρου είναι μικρότερες, αυξήστε την πίεση στις απαιτούμενες τιμές βιδώνοντας αργά τη βίδα 3. Μετά τη ρύθμιση, η βίδα 3 πρέπει να ασφαλιστεί με ένα παξιμάδι και να τοποθετηθεί το καπάκι.

Ένα σημάδι παραβίασης της ρύθμισης της βαλβίδας ασφαλείας του υδραυλικού ενισχυτή MTZ-80, MTZ-82 είναι η αύξηση της προσπάθειας στο τιμόνι.

Το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού ελέγχεται στο πάρκινγκ με τον κινητήρα σε λειτουργία. Επιπλέον, δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 20 °.

Εάν το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού είναι μεγαλύτερο, ελέγξτε τα διάκενα στις αρθρώσεις του μηχανισμού διεύθυνσης MTZ-80, MTZ-82 και, εάν χρειάζεται, σφίξτε τα παξιμάδια που συγκρατούν το δίποδο και τον τομέα, στερεώνοντας τους περιστρεφόμενους μοχλούς του μπροστινού μέρους άξονες και μεντεσέδες των ράβδων τιμονιού, σφίγγοντας το παξιμάδι ατέρμονα, ρυθμίζοντας την εμπλοκή του τομέα ατέρμονα »,« Sector-rail »και την αξονική διαδρομή του άξονα διεύθυνσης του υδραυλικού ενισχυτή.

Η στάθμη λαδιού στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης πρέπει να παρακολουθείται. Εάν η στάθμη λαδιού είναι χαμηλότερη από την κάτω ένδειξη στο μετρητή λαδιού, απαγορεύεται αυστηρά η εργασία στο τρακτέρ. Κατά την αλλαγή λαδιού, το φίλτρο πλήρωσης πρέπει να ξεπλένεται ταυτόχρονα.

Μετά την αλλαγή του λαδιού, το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης του τρακτέρ MTZ-80, 82 αντλείται με την ακόλουθη σειρά:

- Ανυψώστε τον μπροστινό άξονα μέχρι να σηκωθούν οι μπροστινοί τροχοί από το έδαφος.

- Ξεκινήστε τον κινητήρα και, σε χαμηλές στροφές κινητήρα, γυρίστε το τιμόνι στις ακραίες θέσεις 8-10 φορές (αργά στην αρχή και μετά γρήγορα), χωρίς να το κρατάτε στις ακραίες θέσεις.

- Στη συνέχεια ελέγξτε τη στάθμη λαδιού και, εάν χρειάζεται, προσθέστε το στην επάνω ένδειξη του μετρητή λαδιού. Ο διανομέας πρέπει να αφαιρεθεί και να επανεγκατασταθεί σε περίπτωση αντικατάστασης των δακτυλίων Ο και έκπλυσης των εξαρτημάτων.

Κατά την εγκατάσταση του διανομέα, κάντε τα εξής. Ελέγξτε την παρουσία δακτυλίων Ο στα άκρα του διανομέα και τη θέση του καρουλιού 31 στο περίβλημά του.

Το καρούλι πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε το άκρο του με μια λοξότμηση στην εξωτερική διάμετρο να κατευθύνεται στο περίβλημα του υδραυλικού τιμονιού. Η αντίθετη τοποθέτηση του καρουλιού θα έχει ως αποτέλεσμα απότομη αύξηση της δύναμης διεύθυνσης.

Τοποθετήστε έναν διανομέα χωρίς εξωτερικό κάλυμμα 29 και συνδέστε τον στο σώμα του υδραυλικού ενισχυτή MTZ με δύο διαμετρικά τοποθετημένα μπουλόνια, τοποθετώντας ένα σετ ροδέλες κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών, το πάχος των οποίων είναι ίσο με το ύψος του καλύμματος.

Τοποθετήστε ένα ρουλεμάν ώσης 28, μια ροδέλα με έναν κώνο και σφίξτε το σφαιρικό παξιμάδι 30 σύμφωνα με
με τις παραπάνω συστάσεις.

Σημάδι για το σωστό σφίξιμο του παξιμαδιού είναι η απουσία κενών μεταξύ της μπομπίνας και των δακτυλίων ρουλεμάν και η ανάκρουση του τιμονιού (επιστροφή της μπομπίνας στην ουδέτερη θέση) μετά τη διακοπή της περιστροφής της προς τα αριστερά.