Επισκευή τιμονιού DIY

Gazelle Sable. Ρύθμιση υδραυλικού τιμονιού

Η ρύθμιση περιλαμβάνει δύο βήματα: ρύθμιση των ρουλεμάν ώθησης βιδών και ρύθμιση του γραναζιού.

Ρύθμιση των ρουλεμάν ώθησης βιδών

Για να προσδιορίσετε την ανάγκη ρύθμισης, βάλτε το τιμόνι στη μεσαία θέση.

Αποσυνδέστε τη διαμήκη ράβδο διεύθυνσης από το δίποδο (βλέπε "Αντικατάσταση των ράβδων τιμονιού και των αρθρώσεων τους", σελ. 108).

... ενώ ανακινούμε συνεχώς το δίποδο, ελέγχουμε την οπισθοδρόμηση μέχρι να εξαλειφθεί τελείως.
Κλειδώνουμε το παξιμάδι ρύθμισης με γένια, τοποθετώντας τα τμήματα του γιακά του στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου.

Ρύθμιση ταχυτήτων

Το γρανάζι ρυθμίζεται μόνο αφού εξαλειφθεί το παιχνίδι στα ρουλεμάν της προπέλας.
Σε μηχανισμό εγκατεστημένο σε μέγγενη.
... κρατώντας τον άξονα εισόδου με ένα κλειδί 16.
... κούνησε το δίποδο. Το παιχνίδι δεν πρέπει να γίνεται αισθητό με το χέρι (υπερβαίνει τα 0,3 mm στο τέλος του δίποδα).

Διαφορετικά, αφαιρέστε το δίποδο από τον άξονα άξονα. Επεξεργαζόμαστε τη σύνδεση με ένα διαπεραστικό υγρό.

Επισκευή γκουρού με σαμπέλ εξάρτημα 7

Sable μου, προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι

Αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού του μειωτήρα του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης

My Sable: Steering (με και χωρίς υδραυλικό τιμόνι)

Επισκευή τιμονιού

gur 4331 συναρμολόγηση, ρύθμιση, βάση

Επισκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού, για όλες τις μάρκες GM

WORLD blog: GAZ Sobol, αφαιρώ την αντίδραση του κιβωτίου του υδραυλικού τιμονιού Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- αντικατάσταση υγρού.

Επισκευή κολόνας τιμονιού Gazelle

UAZ - Επισκευή της κολόνας του τιμονιού (μηχανισμός διεύθυνσης)

Ανάρτηση GAZelle, Sable. Επισκευή, αφαιρούμε χτυπήματα.

Αλλαγή Gazelle στο υδραυλικό τιμόνι με τα χέρια σας.

Επισκευή γαζέλας κολόνας τιμονιού

WORLD blog: Επισκευή της κολόνας τιμονιού GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης UAZ Patriot

Αντιμετώπιση προβλημάτων στο τιμόνι μέρος 1

Αντικατάσταση του ρουλεμάν της αντλίας του υδραυλικού τιμονιού της Chevrolet Aveo No. 47.

Υδραυλικό τιμόνι "Barguzin" 4x4 (τεχνικός κύλινδρος)

Επισκευή αντλίας υδραυλικού τιμονιού

Δοχείο διαστολής υδραυλικού τιμονιού (gura) volga, γαζέλα

Παράξενη δυσλειτουργία στο υδραυλικό τιμόνι

Αποσυναρμολόγηση μιας γκόρας από ένα σαμπέλ Μέρος 1

Επισκευαστική γαζέλα. Εκσυγχρονισμός συρόμενης πόρτας για γαζέλα. DIY επισκευή

Gur GAZ 66 σε γαζέλα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, εγκατάσταση, χαρακτηριστικά, ρύθμιση τιμονιού

Αντικατάσταση υγρού στο υδραυλικό τιμόνι (αναλυτικές οδηγίες βίντεο)

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τη διάταξη αντλίας υδραυλικού τιμονιού Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai.

GAZEL / VOLGA - Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων - Μέρος 1 - Αποσυναρμολόγηση

Εγκατάσταση UAZ του υδραυλικού τιμονιού

Η αντλία του υδραυλικού τιμονιού ούρλιαξε. Τι να κάνω? Υπάρχει έξοδος!

Αντλία του υδραυλικού τιμονιού

Επισκευή του συστήματος διεύθυνσης.

Επισκευή χειρόφρενου στο Gazelle (μέρος 1)

Πώς να αντικαταστήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα υδραυλικού τιμονιού υψηλής πίεσης;

Αντικατάσταση πείρου τιμονιού κοντής έλξης Gazelle

Αποσυναρμολόγηση gura sable μέρος 5

Auto ☞ Magazine # 5 Το διαμέρισμα έχει σκάσει. Επισκευή Ενίσχυση συγκολλήσεων # GAZ_2217 # Barguzin # Sable

Για να διευκολύνει τον έλεγχο του Sable, ο κατασκευαστής εγκαθιστά έναν υδραυλικό ενισχυτή. Εάν αντιμετωπίζετε δυσκολίες στην επισκευή του υδραυλικού τιμονιού Sobol με τα χέρια σας, το βίντεό μας θα σας πει γρήγορους και αποτελεσματικούς τρόπους για να επαναφέρετε το υδραυλικό τιμόνι.

Εάν ο ιδιοκτήτης παρατήρησε ότι η αντλία gur δεν λειτουργεί, η περαιτέρω επισκευή της μονάδας στο Sobol θα πρέπει να ξεκινήσει με τον προσδιορισμό των λόγων της βλάβης. Οι κύριες περιγράφονται παρακάτω, καθώς και οι επιλογές ανάκτησης.

1. Κακή τάση του ιμάντα συστήματος. Η λύση στο πρόβλημα είναι η προσαρμογή ή η αντικατάσταση θέσης.
2. Μηχανικά προβλήματα. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή του υδραυλικού τιμονιού (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga πρέπει να ξεκινήσει με τη διάγνωση της κατάστασης των εξαρτημάτων.
3. Το τιμόνι στρίβει άσχημα.Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι είτε η χαμηλή στάθμη λαδιού στο σύστημα είτε η φθορά του ιμάντα. Θα πρέπει επίσης να προσέξετε τις στροφές του κινητήρα και την κατάσταση του φίλτρου - μπορεί να είναι βουλωμένο.
4. Η αντλία αρνήθηκε να λειτουργήσει. Για να επαναφέρετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού ενός αυτοκινήτου Sable, πρέπει να αγοράσετε ένα νέο κιτ επισκευής και να αντικαταστήσετε όλες τις τσιμούχες / τσιμούχες λαδιού / άλλα εξαρτήματα.
5. Η παρουσία ξένων ήχων και κλικ. Ο λόγος είναι η έντονη φθορά των χειριστηρίων. Για να δείτε το εγχειρίδιο επισκευής υδραυλικού τιμονιού, ανοίξτε το βίντεο σε αυτήν τη σελίδα.
6. Απουσία κανονικής πίεσης του ρευστού εργασίας. Η πρακτική δείχνει ότι αυτό οφείλεται στην κακή λειτουργία της αντλίας ή στην παρουσία διαρροής στο σύστημα.
7. Φθορά ή ζημιά στα ελαστικά. Η μόνη λύση είναι να εγκαταστήσετε ένα νέο κιτ. Η οδήγηση σε χαλασμένα ελαστικά αποθαρρύνεται ιδιαίτερα.

Για περαιτέρω επισκευή της αντλίας υδραυλικού τιμονιού γρήγορα με τα χέρια σας, το βίντεό μας θα είναι πάντα χρήσιμο. Ο οδηγός δίνει λεπτομερείς εξηγήσεις και δείχνει επίσης τη σειρά ενεργειών κατά την επισκευή του υδραυλικού τιμονιού στο Sobol.

Αφαιρούμε τον μηχανισμό διεύθυνσης (βλ. Αφαίρεση του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού) χωρίς να αφαιρέσουμε το δίποδο και την προέκταση του εύκαμπτου σωλήνα παροχής.

Σφίξτε τον μηχανισμό σε μέγγενη με τα εξαρτήματα προς τα κάτω και στραγγίστε το υπόλοιπο λάδι στο δοχείο, περιστρέφοντας τον άξονα του μηχανισμού με το κλειδί "17".

Εάν ταυτόχρονα γίνεται αισθητό αξονικό παιχνίδι του άξονα, ρυθμίστε τα ρουλεμάν ώσης. Για αυτό…

… Με ένα κοτσαδόρο ή μια διάτρηση, ισιώνουμε το κολάρο του παξιμαδιού ρύθμισης, το οποίο καρφώνεται στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου.

Με ένα ειδικό κλειδί, γυρίστε το παξιμάδι δεξιόστροφα μέχρι να εξαλειφθεί το κενό.

Σε αυτή την περίπτωση, ελέγχουμε τη ροπή του άξονα, η οποία δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,2 kgf.m. Για αυτό…

… Με ένα δυναμόμετρο συνδεδεμένο στο κλειδί «17», μετράμε τη ροπή στροφής του άξονα του καρουλιού.

Με μήκος μοχλού ίσο με 200 mm, η δύναμη δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1,0 kgf.

Λυγίστε το κολάρο του παξιμαδιού στην αυλάκωση με μια γενειάδα.

Κουνάμε το δίποδο του μηχανισμού διεύθυνσης με το χέρι μας.

Εάν αισθάνεστε κενό, προσαρμόστε το γρανάζι.
Για αυτό…

… Αφαιρέστε το δίποδο από τον άξονα του τομέα (ανατρέξτε στην ενότητα Αφαίρεση του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης).

Ξεκολλώντας με ένα κατσαβίδι ή μια λεπίδα μαχαιριού, αφαιρέστε το πάνω μέρος ...

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", ξεβιδώστε τα παξιμάδια ασφάλισης των μπουλονιών ασφάλισης.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 12, ξεβιδώστε τα μπουλόνια ασφάλισης κατά 2-3 στροφές.

Με ένα ειδικό κλειδί, περιστρέφουμε τους ρυθμιστικούς έκκεντρους δακτυλίους των ρουλεμάν του άξονα άξονα.

ΠΡΟΣΟΧΗ
Κατά τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να αποκλειστεί η πιθανότητα κακής ευθυγράμμισης του άξονα-τομέα, επομένως, περιστρέφουμε τα κλιπ εναλλάξ σε μικρή γωνία μέχρι να εξαλειφθούν τα διάκενα στην εμπλοκή.

Τοποθετήστε το σύστημα διεύθυνσης με αντίστροφη σειρά.

Αφαίρεση τιμονιού

Το τιμόνι είναι σταθερά τοποθετημένο στις σφήνες του άξονα του τιμονιού και δεν είναι εύκολο να το αφαιρέσετε. Κάνοντας αυτή τη δουλειά θα γίνει πιο εύκολο ένα σπιτικό εξολκέα. Υλικό πλάκας - χάλυβας, τυπικά μπουλόνια. Όταν φτιάχνετε έναν εξολκέα, μπορείτε να κάνετε χωρίς συγκόλληση. Για αυτό, χρησιμοποιούμε μια πλάκα με πάχος τουλάχιστον 6 mm. Σε αυτό κόβουμε τα νήματα για το κεντρικό μπουλόνι.

Ο σκοπός του υδραυλικού τιμονιού είναι να παρέχει πιο άνετο έλεγχο του τιμονιού. Σήμερα, το σύστημα υδραυλικού τιμονιού είναι εγκατεστημένο στο Gazelle και σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τη συσκευή, τις δυσλειτουργίες και την επισκευή της μονάδας στο σπίτι από αυτό το υλικό.

Τόσο το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι στο Gazelle όσο και το υδραυλικό τιμόνι έχουν σχεδιαστεί για πιο άνετο τιμόνι. Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στη συσκευή υδραυλικού τιμονιού στο Gazelle. Μιλάμε τόσο για το Gazelle Business με κινητήρα 405 όσο και για άλλα μοντέλα αυτής της σειράς.

Λοιπόν, ποια είναι η συσκευή του συστήματος:

1. Αντλία του υδραυλικού τιμονιού. Αυτό το στοιχείο του κυκλώματος εξασφαλίζει τη βέλτιστη κυκλοφορία του αναλώσιμου στο σύστημα, καθώς και την πίεση.
2. Κιβώτιο διεύθυνσης με στοιχείο διανομής. Αυτή η συσκευή σάς επιτρέπει να παρέχετε μια ροή αέρα που είναι απαραίτητη για να κατευθύνετε το λάδι στην επιθυμητή κοιλότητα του κυλίνδρου ή πίσω στη δεξαμενή.
3. Ένα άλλο στοιχείο του συστήματος είναι ο κύλινδρος.Με τη βοήθειά του εξασφαλίζεται η μετατροπή της πίεσης του αναλώσιμου υλικού στην κίνηση του εμβόλου, καθώς και της ράβδου.
4. Το ίδιο το αναλώσιμο, δηλαδή το λάδι. Το υγρό μεταφέρει τη δύναμη από την αντλία του υδραυλικού τιμονιού στον κύλινδρο. Επιπλέον, το λάδι παρέχει λίπανση για όλα τα στοιχεία τριβής της συσκευής.

Όπως κάθε μονάδα, το υδραυλικό τιμόνι μπορεί να αποτύχει από καιρό σε καιρό.

Οι κύριες δυσλειτουργίες και οι μέθοδοι εξάλειψής τους δίνονται παρακάτω:

1. Ο ιμάντας κίνησης του συστήματος έχει φθαρεί ή δεν είναι αρκετά σφιχτός. Σε αυτή την περίπτωση, ο ιμάντας είτε αλλάζει είτε ρυθμίζεται η θέση του.
2. Το τιμόνι στρίβει άσχημα, αυτό μπορεί να οφείλεται τόσο στη φθορά του ιμάντα όσο και στη χαμηλή στάθμη λαδιού στο σύστημα, σε μειωμένο αριθμό στροφών κινητήρα, σε βουλωμένο φίλτρο. Επιπλέον, το πρόβλημα μπορεί να είναι η χαμηλή πίεση της αντλίας ή ένα κλείδωμα αέρα στις γραμμές. Ανάλογα με το πρόβλημα, η λύση μπορεί να είναι η προσθήκη αναλώσιμων, η ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί, η αλλαγή του φίλτρου ή η επισκευή της αντλίας. Δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε τη στεγανότητα των συνδέσεων.
3. Μηχανική βλάβη στη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης, πρέπει να τη διαγνώσετε.
4. Εάν η αντλία δεν λειτουργεί, πρέπει είτε να την επισκευάσετε χρησιμοποιώντας κιτ επισκευής είτε να αλλάξετε τις τσιμούχες λαδιού.
5. Τα στοιχεία του τιμονιού έχουν φθαρεί ή έχει σπάσει η γεωμετρία του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Τα ελαττωματικά μέρη πρέπει να αντικατασταθούν.
6. Εάν το υδραυλικό υγρό εκκενώνεται μέσω της ανακουφιστικής βαλβίδας, εντοπίστε τη διαρροή και διορθώστε το πρόβλημα. Ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στην αλειτουργία της αντλίας, θα πρέπει να ελέγξετε την πίεση λειτουργίας της.
7. Ζημιά ή φθορά των ελαστικών, είναι απαραίτητο να εντοπιστούν τα ελαττωματικά στοιχεία και να αντικατασταθούν ή να επισκευαστούν.

Όπως ίσως μαντέψατε από την προηγούμενη παράγραφο, εάν το υδραυλικό τιμόνι στο Gazelle δεν λειτουργεί, τότε αυτό οφείλεται στην αντλία. Για να επισκευάσετε αυτό το στοιχείο σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, θα χρειαστεί να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής εκ των προτέρων. Μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε θεματικό κατάστημα. Η κύρια δυσκολία στην επισκευή είναι ότι η αντλία δεν είναι πτυσσόμενη.

Η διαδικασία επισκευής πραγματοποιείται ως εξής:

1. Αποσυναρμολογήστε την αντλία και αποσυναρμολογήστε σύμφωνα με τις οδηγίες που συνοδεύουν το κιτ.
2. Καθαρίστε τη συσκευή από ακαθαρσίες, είναι πιθανό να υπάρχουν κάποιοι λόγοι για την αποτυχία στη θήκη. Συνήθως το πρόβλημα έγκειται στη φθορά της τσιμούχας λαδιού, τότε θα χρειαστεί να την αλλάξετε. Κατά την εγκατάσταση μιας νέας τσιμούχας λαδιού, ο κύλινδρος πρέπει να τροποποιηθεί.
3. Ο αδένας μπορεί να εγκατασταθεί με διάφορους τρόπους. Μπορείτε να δημιουργήσετε μια ειδική αυλάκωση στο εξωτερικό μέρος του στοιχείου, να ανοίξετε μια αντίστοιχη τρύπα με σπείρωμα στον τοίχο της συσκευής και στη συνέχεια να στερεώσετε τον στυπιοθλίπτη με βίδες. Μπορείτε επίσης να στερεώσετε αυτό το τμήμα στη μέση της αντλίας χρησιμοποιώντας τα ειδικά λυγισμένα άκρα του σώματος.
4. Όταν ολοκληρωθεί η αντικατάσταση του στοιχείου, θα χρειαστεί να επανασυναρμολογήσετε το σύστημα με την αντίστροφη σειρά. Λάβετε υπόψη ότι μετά την ολοκλήρωση της επισκευής, όταν λειτουργεί το υδραυλικό τιμόνι, μπορεί να ακούσετε έναν αχαρακτηριστικό θόρυβο για αυτό. Πρόκειται για μια νέα τσιμούχα λαδιού, οπότε δεν πρέπει να ανησυχείτε για αυτό. Όταν τελειώσει η επισκευή, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι στο σύστημα.

Χρήσιμες συμβουλές για DIY

Επισκευή DIY γαζέλας Gur

Ρύθμιση συστήματος διεύθυνσης> / επισκευή αυτοκινήτου

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Whitelax - υδραυλικό τιμόνι (τιμόνι.

Μηχανισμός διεύθυνσης με ενσωματωμένο υδραυλικό ενισχυτή GAZ "Sobol" (rem)

Επισκευή υδραυλικού τιμονιού Whitelax - υδραυλικό τιμόνι (τιμόνι.

Γενικά - Λήψη εγχειριδίου επισκευής Gora On Gazelle - ultimatedownloadza53

Επισκευή γαζέλας Beauty Things / τιμονιού

Κιβώτιο διεύθυνσης Gas 24 - Ερώτηση-Απάντηση

Φωτογραφία επισκευής τιμονιού DIY

Επισκευή συστήματος διεύθυνσης Mercedes

DIY επισκευή υδραυλικού τιμονιού

Τραπεζοειδής ράβδος πλευρικής διεύθυνσης (κατασκευασμένο σε GAZ) αγοράστε στην τιμή των 706 UAH

Συσκευή, επισκευή και συντήρηση του αυτοκινήτου "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Αντικατάσταση ρουλεμάν και

Φωτογραφία επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων Gazelle DIY

Υδραυλικό τιμόνι κιβώτιο ταχυτήτων SOBOL - Chernihiv off-road club "Eхtrеmal"

Ανταλλακτικά για κατασκευαστικό εξοπλισμό KOMATSU

Ο σχεδιασμός του μηχανισμού διεύθυνσης του αυτοκινήτου Sable

Επισκευή γαζέλας τιμονιού DIY

Gazelle Πριν από αρκετά χρόνια, τα αυτοκίνητα Gazelle αναγνωρίστηκαν ως το καλύτερο επαγγελματικό όχημα στη Ρωσία. Και αυτό είναι πραγματικά έτσι - είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τους σημερινούς δρόμους χωρίς πολυσύχναστα μικρά λεωφορεία ή φορτηγά γνωστής εγχώριας μάρκας.

Οι επαγγελματίες σοφέρ τα εκτιμούν για την αξιοπιστία και την ευκολία χειρισμού τους.Τα επαγγελματικά οχήματα χρησιμοποιούνται πολύ, επομένως εδώ οι μονάδες συχνά φτάνουν στα όριά τους, γεγονός που οδηγεί σε βλάβη τους. Ειδικά φορτία πέφτουν στα χειριστήρια, συμπεριλαμβανομένης της κολόνας του τιμονιού ενός αυτοκινήτου Gazelle. Οι περισσότεροι έμπειροι οδηγοί αντιμετωπίζουν τις επισκευές μόνοι τους, χρησιμοποιώντας τη συσσωρευμένη εμπειρία των συναδέλφων στο κατάστημα.

Οι μηχανικοί του εργοστασίου αυτοκινήτων GAZ ανέπτυξαν ένα σύστημα που βασίζεται στο σχέδιο "παξιμάδι με βίδες" και αποτελείται από:

• τιμόνι, άξονας δίποδων με οδοντωτό τομέα, σωλήνες στήλης, ρουλεμάν, τσιμούχες λαδιού.

Ο άξονας της στήλης περιστρέφεται σε δύο ρουλεμάν που δεν χρειάζονται ρυθμίσεις κατά τη λειτουργία. Το τιμόνι τοποθετείται στις κωνικές σφήνες του άξονα και ασφαλίζεται με ροδέλα και παξιμάδι.

Η κατάσταση των εξαρτημάτων ενός από τα πιο σημαντικά συστήματα επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια της κυκλοφορίας. Όσοι δίνουν τη δέουσα προσοχή σε αυτό το θέμα μπορούν να προβλέψουν προβλήματα στην πορεία και να αποφύγουν το ανεπανόρθωτο εκ των προτέρων. Η επιθεώρηση και ο έλεγχος των κύριων παραμέτρων δεν θα πάρει πολύ χρόνο, αλλά θα σώσει τη ζωή.

• στερέωση των κύριων συγκροτημάτων, αξονικό παιχνίδι στα ρουλεμάν, διάκενο του γραναζιού.

Επιπλέον, η λίπανση των μονάδων θα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το διάγραμμα λίπανσης του οχήματος. Εάν το ελεύθερο παιχνίδι του τιμονιού υπερβαίνει τις 25 ° για τα GAZ-2705 και GAZ-2705 (20 ° για λεωφορεία), τότε πρέπει να ρυθμίσετε τη σύσφιξη των ρουλεμάν και του μηχανισμού γραναζιών. Σε μηχανήματα με υδραυλικό ενισχυτή, είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγχετε τη στάθμη του ρευστού εργασίας σε ειδική δεξαμενή.

Βάση τιμονιού Gazelle Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, υπάρχει μια κλειδαριά, η οποία πρέπει να μετακινηθεί στην επάνω θέση, να ρυθμίσετε τον τροχό ελέγχου σε μια βολική θέση και να επιστρέψετε την κλειδαριά στη θέση της. Εάν η κλειδαριά έχει πάψει να εκπληρώνει το σκοπό της, τότε είναι απαραίτητο για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι ασφάλισης με δύο κλειδιά «13» και να σφίξετε τους συνδετήρες της λαβής. Στη συνέχεια, σφίξτε το ασφαλιστικό παξιμάδι και τοποθετήστε το περίβλημα στην αρχική του θέση.

Τυπικές δυσλειτουργίες των μονάδων ελέγχου οχημάτων

Οι δυσλειτουργίες αυτών των μονάδων, πρώτα απ 'όλα, έχουν εξωτερικά σημάδια, τα οποία εκφράζονται σε:

Σήμερα, το σύστημα διεύθυνσης είναι εγκατεστημένο σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα μοντέλα οχημάτων Gazelle, ανεξάρτητα από την παρουσία υδραυλικού τιμονιού. Η κύρια λειτουργία του παρουσιαζόμενου μηχανισμού θεωρείται ότι παρέχει έλεγχο του μηχανήματος, επομένως, η τεχνική δυνατότητα συντήρησης της συσκευής επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών κατά την οδήγηση.

Επισκευή του μηχανισμού διεύθυνσης Gazelle Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, τα εξαρτήματα του τιμονιού εκτίθενται στον μεγαλύτερο βαθμό φθοράς, καθώς είναι αυτά που φέρουν βαριά φορτία κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, στις στροφές, καθώς και απότομη πέδηση. Επομένως, το κιβώτιο διεύθυνσης Gazelle συχνά αποτυγχάνει, με αποτέλεσμα να πραγματοποιείται η επείγουσα ρύθμισή του. Ο κατάλογος των ενδείξεων δυσλειτουργίας της εν λόγω μονάδας, κατά κανόνα, περιλαμβάνει:

• Δόνηση ή χτύπημα στη συσκευή που μεταδίδεται μέσω του τιμονιού Δυσκολία στρίψιμο του τιμονιού Παρουσία παιχνιδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων Διαρροή λαδιού στον μηχανισμό.

Όταν εμφανιστούν ένα ή περισσότερα σημάδια, απαιτείται άμεση ρύθμιση του μηχανισμού διεύθυνσης, η οποία θα επιτρέψει την έγκαιρη εξάλειψη των δυσλειτουργιών στη λειτουργία της συσκευής και θα μειώσει τον κίνδυνο αστοχίας άλλων μονάδων συναρμολόγησης οχήματος.

Η επαγγελματική ρύθμιση του τιμονιού στα μοντέλα Gazelle ξεκινά με την προσεκτική αποσυναρμολόγηση του. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το επάνω πλαστικό κάλυμμα από τον μηχανισμό, μαζί με το σφράγισμα αφρού και την κεφαλή του κλειδιού 13, ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης της μεταλλικής προστασίας.

Αφαιρούμε μία από τις φλάντζες προσαρμογής που βρίσκονται στο εσωτερικό, συναρμολογούμε τη συσκευή με την αντίστροφη σειρά, ελέγχουμε την αντίστροφη ανταπόκριση και, εάν υπάρχει, αποσυναρμολογούμε τη μονάδα πίσω, αφαιρώντας έναν άλλο δακτύλιο διαχωρισμού. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, εγκαταστήστε το δίποδο στον άξονα και μετακινήστε το στη μεσαία θέση με διαδοχική περιστροφή της βίδας και, στη συνέχεια, γυρίστε τον άξονα τομέα ακριβώς πίσω από το δίποδο.

Σε αυτήν την περίπτωση, το παιχνίδι του άκρου του δίποδου δεν πρέπει να γίνεται αισθητό ή να υπερβαίνει την τιμή των 0,3 χιλ. Όταν η αναφερόμενη ένδειξη είναι μεγαλύτερη, τότε χρησιμοποιώντας ένα πλαστικό κατσαβίδι, αποσυναρμολογήστε το πλαστικό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα δύο βύσματα. Χρησιμοποιώντας μεταλλικές λαβίδες, αποσυναρμολογούμε τους δακτυλίους ελατηρίου και στις δύο πλευρές του σώματος και ισιώνουμε τις τρύπες στην άκρη του εξωτερικού δακτυλίου.

Οι έκκεντροι εξωτερικοί δακτύλιοι περιστρέφονται δεξιόστροφα μέχρι να αφαιρεθούν τα διάκενα από τον άξονα του τομέα. Για να μην γυρίσουν οι δακτύλιοι, τους στερεώνουμε λυγίζοντας τα κολάρα στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου. Συναρμολογούμε και τοποθετούμε τον μηχανισμό με την αντίστροφη σειρά.Έτσι, η ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης σε ένα αυτοκίνητο Gazelle είναι ένα σημαντικό μέτρο επισκευής που σας επιτρέπει να αποκαταστήσετε τη λειτουργικότητα της οδήγησης ενός οχήματος, αυξάνοντας σημαντικά την ασφάλεια των επιβατών κατά την οδήγηση.

Σήμερα, πολλοί οδηγοί που ασχολούνται με τη μεταφορά εμπορευμάτων επιλέγουν τα Gazeles ανάμεσα σε όλα τα μικρά ανυψωτικά οχήματα. Επιπλέον, η επισκευή DIY είναι μια πραγματικότητα και, σε γενικές γραμμές, δεν είναι δύσκολη. Το κύριο πράγμα σε αυτό το θέμα είναι να έχουμε ορισμένες γνώσεις.

Όπως γνωρίζετε, είναι πάντα πιο εύκολο να αποτρέψετε μια δυσλειτουργία παρά να προσπαθήσετε να τη διορθώσετε αργότερα. Αυτό ισχύει επίσης για μια τέτοια λειτουργία όπως η επισκευή του πατριώτη UAZ και για οποιαδήποτε άλλα οχήματα. Επιπλέον, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ορίζουν σαφώς τη συνιστώμενη συχνότητα συντήρησης. Ειδικότερα, για ένα αυτοκίνητο Gazelle, η επισκευή και η συντήρηση θα πρέπει να εκτελούνται στα ακόλουθα διαστήματα:

• καθημερινή συντήρηση, περιοδικός τεχνικός έλεγχος (κάθε 10.000 km υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας και κάθε 6.000 υπό ακραίες συνθήκες).

Στον καθημερινό τεχνικό έλεγχο μπορούν να αποδοθούν οι ακόλουθες λειτουργίες:

• οπτικός έλεγχος των επιπέδων όλων των υγρών εργασίας, συμπεριλαμβανομένων: λαδιού στο κάρτερ, υγρού στο σύστημα ψύξης, υγρών στους κύριους κυλίνδρους του συστήματος πέδησης και μετάδοσης κίνησης συμπλέκτη, οπτική επιθεώρηση της στεγανότητας των συστημάτων ψύξης, παροχή ρεύματος και λίπανση, ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του συστήματος πέδησης, ελέγξτε το σύστημα φρένων στάθμευσης (εκτελείται με έλεγχο της κίνησης του μοχλού φρένου), σε κρύα ελαστικά, ελέγχεται η πίεση του αέρα, στο τέλος του ταξιδιού, είναι επίσης απαραίτητο να καθαρίσετε το αμάξωμα, ελέγξτε τη στεγανότητα όλων των συστημάτων ψύξης και άλλων συστημάτων και ελέγξτε την ακεραιότητα των ελαστικών.

Η περιοδική συντήρηση, όπως και οι επισκευές, θα απαιτήσει την υλοποίηση ορισμένων συγκεκριμένων λειτουργιών που μπορούν να εκτελεστούν μόνο σε σέρβις αυτοκινήτου.Για παράδειγμα, μπορεί κάλλιστα να πραγματοποιηθεί μια μικρή επισκευή μιας Gazelle με τα χέρια σας, αλλά αν μιλάμε για μια λειτουργία όπως η επισκευή ενός κινητήρα, τότε δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τη συμμετοχή ειδικών και κατάλληλων δοκιμών.

Άρα, μπορεί να χρειαστεί «εγχείρηση καρδιάς» του «σιδερένιου αλόγου» σας στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• η αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα μπορεί να οφείλεται στην υποθερμία του το χειμώνα. Επίσης, ο λόγος για την άρνηση εργασίας μπορεί να είναι παραβίαση της παροχής βενζίνης και αναντιστοιχία του εύφλεκτου μείγματος (πολύ "κακό" μείγμα θα ανταποκριθεί με σκάσιμο στο καρμπυρατέρ και "πλούσιο" - στον σιγαστήρα), ασταθές Η λειτουργία του κινητήρα μπορεί να εκδηλωθεί ως διακοπές σε χαμηλές ταχύτητες στροφαλοφόρου άξονα ή διακοπές στους κυλίνδρους λειτουργίας, καθώς και ως επιδείνωση της δυναμικής του οχήματος.

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η επισκευή κινητήρα, όπως και η επισκευή γεννήτριας, απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και πολύ ενδελεχή διάγνωση. Οι μικρές λεπτομέρειες μπορεί συχνά να είναι η αιτία δυσλειτουργιών.

Για παράδειγμα, μια βουλωμένη γραμμή καυσίμου ή αστοχία του φίλτρου θα επηρεάσει τη λειτουργία ολόκληρου του κινητήρα στο σύνολό του. Ταυτόχρονα, η επισκευή κινητήρα χωρίς αποτυχία απαιτεί προκαταρκτικό εντοπισμό ελαττωμάτων, καθώς και επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι καλύτερο να εκτελείτε τέτοιους χειρισμούς σε μια βάση δοκιμών και η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα σε περιβάλλον "γκαράζ" για να προσδιορίσετε τι είναι εκτός λειτουργίας εκεί, κατά κανόνα, οδηγεί όχι μόνο στην απώλεια του προσωπικού χρόνου του οδηγού, αλλά επίσης σε αύξηση του επακόλουθου κόστους.

Οι επεμβάσεις που απαιτούν επαγγελματική παρέμβαση περιλαμβάνουν επισκευές σώματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή αμαξώματος Gazelle περιλαμβάνει την αποκατάσταση της ακεραιότητας ορισμένων στοιχείων ή της βαφής. Αυτές οι λειτουργίες περιλαμβάνουν:

1. λειαντικό γυάλισμα του σώματος,

Γεια σας αγαπητοί αυτοκινητιστές! Το σύστημα διεύθυνσης υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα, είτε είναι εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι (PAS) είτε όχι.Η λειτουργία του είναι να διασφαλίζει τον έλεγχο του αυτοκινήτου, επομένως, η τεχνική κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια του οχήματος. Επομένως, η διάγνωση και η επισκευή αυτού του μηχανισμού πρέπει να προσεγγιστεί με πλήρη ευθύνη.Σε κάθε αυτοκίνητο, τα εξαρτήματα του τιμονιού είναι πιο ευαίσθητα στη φθορά, καθώς φέρουν το πιο έντονο φορτίο στις στροφές, στην οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, σε σύγκρουση με εμπόδια κ.λπ. Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων διεύθυνσης μπορεί να υποδεικνύεται από τα ακόλουθα συμπτώματα:

• χτυπήματα στο τιμόνι, αντιληπτά από το τιμόνι του αυτοκινήτου, δύσκολη περιστροφή του τιμονιού, αισθητή αντίδραση στο τιμόνι, διαρροή λαδιού.

Εάν εμφανιστεί ένα ή περισσότερα από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να επισκευαστεί επειγόντως οι μηχανισμοί διεύθυνσης. Οι μη έγκαιρες επισκευές μπορεί να οδηγήσουν σε ξαφνική απώλεια της απόδοσης του συστήματος διεύθυνσης και σε τραγικές συνέπειες.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η επισκευή του συστήματος διεύθυνσης είναι μια αρκετά περίπλοκη λειτουργία και θα πρέπει να ξεκινήσει μόνο εάν υπάρχει: ο απαραίτητος εξοπλισμός, η εμπειρία και η γνώση της δομής του οχήματος Επισκευή του μηχανισμού διεύθυνσης σε αυτοκίνητα με και χωρίς ρεύμα το τιμόνι πραγματοποιείται με μικρές διαφορές - διάφοροι δακτύλιοι και τύποι λίπανσης ... Πριν προχωρήσουμε στην επισκευή του μηχανισμού διεύθυνσης, ας γνωρίσουμε τη συσκευή του. Το σύστημα διεύθυνσης αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• μηχανισμός μπομπίνας, χιτώνιο ρουλεμάν, άξονας γραναζιού.

Άμεση επισκευή του μηχανισμού διεύθυνσης, τεχνολογικά χωρισμένη σε διάφορα στάδια: αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης με καθαρισμό όλων των μερών του, έλεγχος του άξονα μετάδοσης, αντικατάσταση κατεστραμμένων τμημάτων του μηχανισμού. Φυσικά, πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής που περιέχει νέα εξαρτήματα (στεγανοποιήσεις λαδιού, δακτύλιοι Ο, χιτώνιο και άλλα).

Αφαίρεση του μηχανισμού διεύθυνσης

Τοποθετήστε το σύστημα διεύθυνσης στο αυτοκίνητο με την αντίστροφη σειρά. Μετά τις επισκευές, φροντίστε να οδηγήσετε στο σημείο ελέγχου και να ελέγξετε την ευθυγράμμιση. Φυσικά, εάν είναι η πρώτη φορά που επισκευάζετε μόνοι σας ένα κιβώτιο ταχυτήτων, θα χρειαστεί πολύς χρόνος. Όμως, θα είστε απόλυτα σίγουροι για την ποιότητα της επισκευής και την κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης στο αυτοκίνητό σας.

Φωτογραφία επισκευής μηχανισμού διεύθυνσης Μηχανισμός διεύθυνσης κατά την εγκατάσταση Βαθμολογήστε το άρθρο, η γνώμη σας είναι πολύ σημαντική. Μετακινήστε τον κέρσορα και επισημάνετε τον απαιτούμενο αριθμό αυτοκινήτων.

Είναι πιο βολικό να εργάζεστε μαζί.
Αδειάστε το λάδι από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης (βλ. ενότητα "7.1.3. Σέρβις από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης").

Αφαιρέστε το πιρούνι κάρδαν από τον άξονα του τιμονιού. Εάν είναι απαραίτητο, μετακινήστε την κολόνα τιμονιού προς τα πάνω (βλ. ενότητα "7.1.1. Έλεγχος της τεχνικής κατάστασης της κολόνας τιμονιού και του τιμονιού").
Αποσυνδέστε τον διαμήκη σύνδεσμο από το δίποδο (βλ. ενότητα "7.1.2. Αρθρώσεις κάρδανου άξονα τιμονιού, ράβδους τιμονιού και αιωρούμενους βραχίονες").
Αποσυνδέστε τον λεπτό σωλήνα από το δοχείο υδραυλικού τιμονιού (βλ. ενότητα "7.1.3. Σέρβις από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης").

Αποδυναμώστε το κεφάλι "κατά 19" ...

… Και χρησιμοποιώντας ένα κλειδί του ίδιου μεγέθους, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το σύστημα διεύθυνσης στο στήριγμα. Παράλληλα, ο βοηθός κρατά ...

… Και αφαιρεί το σύστημα διεύθυνσης.
Σφίγγουμε τον μηχανισμό σε μέγγενη, ...

... με το κλειδί "22" ξεβιδώνουμε το μπουλόνι ...

... και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης.
Τοποθετήστε το μηχανισμό με αντίστροφη σειρά.

Η ρύθμιση περιλαμβάνει δύο βήματα: ρύθμιση των ρουλεμάν ώθησης βιδών και ρύθμιση του γραναζιού.
Ρύθμιση των ρουλεμάν ώθησης βιδών
Εργαζόμαστε στο λάκκο επιθεώρησης.
Για να προσδιορίσετε την ανάγκη ρύθμισης, βάλτε το τιμόνι στη μεσαία θέση.
Αποσυνδέστε τη διαμήκη ράβδο διεύθυνσης από το δίποδο (βλέπε ενότητα "7.1.2. Κάρντεν αρθρώσεις άξονα διεύθυνσης, ράβδοι τιμονιού και αιωρούμενοι βραχίονες").

Κρατήστε το πιρούνι κάρδαν του άξονα εισόδου του μηχανισμού διεύθυνσης, περιστρέψτε το δίποδο με το άλλο χέρι.
Εάν ο άξονας εισόδου έχει αισθητό τζόγο, ρυθμίστε τα ρουλεμάν.
Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το μηχανισμό διεύθυνσης (δείτε παραπάνω "Αφαίρεση του μηχανισμού διεύθυνσης") και στερεώστε το σε μέγγενη.

Ανορθώνουμε το αναποδογυρισμένο γιακά του παξιμαδιού προσαρμογής με γένια.

Γυρίζουμε το παξιμάδι δεξιόστροφα με ένα ειδικό κλειδί, ...

… Ενώ κουνάμε συνεχώς το δίποδο, ελέγχουμε την αντίδραση μέχρι να εξαλειφθεί τελείως.

Κλειδώνουμε το παξιμάδι ρύθμισης με γένια, τοποθετώντας τα τμήματα του γιακά του στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου.

Το γρανάζι ρυθμίζεται μόνο αφού εξαλειφθεί το παιχνίδι στα ρουλεμάν της προπέλας.
Σε μηχανισμό εγκατεστημένο σε μέγγενη, ...

... κρατώντας τον άξονα εισόδου με ένα κλειδί 16, ...

… Κουνώντας το δίποδο. Το παιχνίδι δεν πρέπει να γίνεται αισθητό με το χέρι (υπερβαίνει τα 0,3 mm στο τέλος του δίποδα).
Διαφορετικά, αφαιρέστε το δίποδο από τον άξονα άξονα. Επεξεργαζόμαστε τη σύνδεση με ένα διαπεραστικό υγρό.

Σημειώνουμε με μια κεντρική διάτρηση τη σχετική θέση του δίποδα και του άξονα-τομέα.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 32, ξεβιδώστε το παξιμάδι του δίποδα και αφαιρέστε τη ροδέλα του ελατηρίου.
Τοποθετήστε τον εξολκέα στο δίποδο και στον άξονα.

Σφίγγοντας τη βίδα εξολκέα και εφαρμόζοντας αιχμηρά χτυπήματα από το πλάι στο δίποδο, ...

... Αφαιρέστε το.
Στον άξονα γίνονται.

... τέσσερις διπλές αυλακώσεις, ...

... και στην τρύπα του δίποδου υπάρχουν τέσσερις διπλές υποδοχές.

Αφαιρούμε τα πλαστικά καλύμματα από τις σχισμές ...

... και το αντίθετο άκρο του άξονα του τομέα.

Με το κλειδί «13» λύνουμε τα παξιμάδια και με το κλειδί «12» ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια ασφάλισης.

Ισιώστε τις τρύπες στα καλύμματα των εξωτερικών δακτυλίων του άξονα-τομέα με μια λεπτή γενειάδα με αμβλύ άκρο.

Με ένα ειδικό κλειδί, γυρίζουμε τους εξωτερικούς έκκεντρους δακτυλίους ρουλεμάν στις οπές του στροφαλοθαλάμου δεξιόστροφα από την πλευρά του άκρου του άκρου του άξονα του τομέα. Ταυτόχρονα, κουνάμε τον άξονα εισόδου με ένα κλειδί "16" για να προσδιορίσουμε τη στιγμή αυξανόμενης αντίστασης στην περιστροφή του, στην οποία σταματάμε τη ρύθμιση.
Κατά τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να αποκλειστεί η πιθανότητα κακής ευθυγράμμισης του άξονα-τομέα, για τον οποίο περιστρέφουμε και τα δύο ρουλεμάν εναλλάξ σε μικρή γωνία μέχρι να εξαλειφθούν τα διάκενα στην εμπλοκή.
Τοποθετώντας το δίποδο στις σφήνες του άξονα-τομέα, ελέγχουμε τελικά την απουσία αντίδρασης.

Φτιάχνουμε τους εκκεντρικούς δακτυλίους από το γύρισμα λυγίζοντας τους γιακάδες τους στις τρύπες του κάρτερ με γένια.

Αφαιρέστε την ελαστική τσιμούχα του άξονα εισόδου, καθαρίστε την
και αφού γεμίσουμε με οποιοδήποτε γράσο, το τοποθετούμε στη θέση του.
Συναρμολογούμε και τοποθετούμε τον μηχανισμό εφαρμόζοντας γράσο SHRUS-4 ή ShRB-4 στη σύνδεση spline του δίποδα.

Αδειάζουμε το λάδι από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, αφαιρούμε τους εύκαμπτους σωλήνες από τις συνδέσεις του ρεζερβουάρ (βλ. ενότητα "7.1.3. Σέρβις από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης").
Αφαιρέστε το προστατευτικό λάσπης κινητήρα (βλ. ενότητα "9.1.1. Αφαίρεση και αντικατάσταση εξωτερικών μερών του αμαξώματος").

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 22, ξεβιδώστε το εξάρτημα μπουλονιού από το υδραυλικό τιμόνι και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης (βλ. παραπάνω "Αφαίρεση του μηχανισμού υδραυλικού τιμονιού").

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "17", ξεβιδώστε τη σύνδεση του εύκαμπτου σωλήνα έγχυσης.
Για λόγους σαφήνειας, όλες οι επόμενες λειτουργίες εμφανίζονται στην αφαιρεθείσα αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης (βλ. ενότητα "7.1.5. Αντλία υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης").
Τοποθετήστε νέους εύκαμπτους σωλήνες με αντίστροφη σειρά, στη συνέχεια γεμίστε με λάδι και αντλήστε το υδραυλικό σύστημα (βλ. ενότητα "7.1.3. Σέρβις από το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης").

Σήμερα, το σύστημα διεύθυνσης είναι εγκατεστημένο σε όλα σχεδόν τα σύγχρονα μοντέλα οχημάτων Gazelle, ανεξάρτητα από την παρουσία υδραυλικού τιμονιού. Η κύρια λειτουργία του παρουσιαζόμενου μηχανισμού θεωρείται ότι παρέχει έλεγχο του μηχανήματος, επομένως, η τεχνική δυνατότητα συντήρησης της συσκευής επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών κατά την οδήγηση.

Επισκευή συστήματος διεύθυνσης Gazelle

Σε κάθε αυτοκίνητο, τα μέρη του τιμονιού υφίστανται τη μεγαλύτερη φθορά, καθώς είναι αυτά που αντέχουν μεγάλα φορτία κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, τις στροφές, καθώς και το δυνατό φρενάρισμα. Επομένως, το κιβώτιο διεύθυνσης Gazelle συχνά αποτυγχάνει, με αποτέλεσμα να πραγματοποιείται η επείγουσα ρύθμισή του. Ο κατάλογος των ενδείξεων δυσλειτουργίας της εν λόγω μονάδας, κατά κανόνα, περιλαμβάνει:

• Δόνηση ή χτύπημα στη συσκευή που μεταδίδεται μέσω του τιμονιού.
• Δυσκολία στο στρίψιμο του τιμονιού.
• Αντίδραση στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• Διαρροή λαδιού στον μηχανισμό.

Όταν εμφανιστούν ένα ή περισσότερα σημάδια, απαιτείται άμεση ρύθμιση του μηχανισμού διεύθυνσης, η οποία θα επιτρέψει την έγκαιρη εξάλειψη των δυσλειτουργιών στη λειτουργία της συσκευής και θα μειώσει τον κίνδυνο αστοχίας άλλων μονάδων συναρμολόγησης οχήματος.

Η επαγγελματική ρύθμιση του τιμονιού στα μοντέλα Gazelle ξεκινά με την προσεκτική αποσυναρμολόγηση του. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το επάνω πλαστικό κάλυμμα από τον μηχανισμό, μαζί με το σφράγισμα αφρού και την κεφαλή του κλειδιού 13, ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης της μεταλλικής προστασίας. Αφαιρούμε μία από τις φλάντζες προσαρμογής που βρίσκονται στο εσωτερικό, συναρμολογούμε τη συσκευή με την αντίστροφη σειρά, ελέγχουμε την οπίσθια ανταπόκριση και, εάν υπάρχει, αποσυναρμολογούμε τη μονάδα πίσω, αφαιρώντας έναν άλλο αποστατικό δακτύλιο.

Όταν ήταν δυνατό να επιτευχθεί η απουσία οπισθοδρόμησης, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το διάκενο όταν το ζεύγος παξιμαδιών εμπλέκεται - άξονας-τομέας. Για να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία, εγκαταστήστε το δίποδο στον άξονα και μετακινήστε το στη μεσαία θέση με διαδοχική περιστροφή της βίδας και, στη συνέχεια, γυρίστε τον άξονα τομέα ακριβώς πίσω από το δίποδο. Το παιχνίδι της άκρης του δίποδου δεν πρέπει να γίνεται αισθητό ή να υπερβαίνει τα 0,3 mm.

Όταν ο αναφερόμενος δείκτης είναι μεγαλύτερος, τότε με τη βοήθεια ενός πλαστικού κατσαβιδιού αποσυναρμολογούμε το πλαστικό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και μετά βγάζουμε τα δύο βύσματα. Χρησιμοποιώντας μεταλλικές λαβίδες, αποσυναρμολογούμε τους δακτυλίους ελατηρίου και στις δύο πλευρές του σώματος και ισιώνουμε τις τρύπες στην άκρη του εξωτερικού δακτυλίου. Οι έκκεντροι εξωτερικοί δακτύλιοι περιστρέφονται δεξιόστροφα μέχρι να αφαιρεθούν τα διάκενα από τον άξονα του τομέα. Για να μην γυρίσουν οι δακτύλιοι, τους στερεώνουμε λυγίζοντας τα κολάρα στις αυλακώσεις του στροφαλοθαλάμου.Συναρμολογούμε και τοποθετούμε τον μηχανισμό με την αντίστροφη σειρά.

Έτσι, η ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης σε ένα αυτοκίνητο Gazelle είναι ένα σημαντικό μέτρο επισκευής που σας επιτρέπει να αποκαταστήσετε τη λειτουργικότητα της οδήγησης ενός οχήματος, αυξάνοντας σημαντικά την ασφάλεια των επιβατών κατά την οδήγηση.