Επισκευή ταχυτήτων τιμονιού DIY VAZ

Καλως ΗΡΘΑΤΕ! Εξοπλισμός διεύθυνσης - ονομάζεται επίσης ευρέως κολόνα τιμονιού, χάρη σε αυτό περιστρέφονται οι τροχοί του αυτοκινήτου, αποτελείται απαραίτητα από το σώμα και από τον άξονα που βγαίνει από αυτό, παρεμπιπτόντως, ανάλογα με το μήκος και το πάχος αυτού άξονα, καθώς και ανάλογα με το μέγεθος των ίδιων των εξαρτημάτων (για παράδειγμα, από το ίδιο το σκουλήκι, που βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων) που βρίσκονται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, το τιμόνι μπορεί να στρίψει αρκετά εύκολα εάν όλα τα εξαρτήματα έχουν μεγάλα σχήματα (Όσο μακρύτερα είναι και το μήκος, τόσο πιο εύκολο θα είναι να περιστρέψετε το τιμόνι του αυτοκινήτου), το θέμα είναι ότι το κιβώτιο ταχυτήτων διευκολύνει την περιστροφή του τιμονιού και μεταδίδει όλη τη στιγμή για να περιστρέφονται οι τροχοί του αυτοκινήτου , αλλά όπως κάθε άλλο εξάρτημα, φθείρεται με την πάροδο του χρόνου και αρχίζει να διαρρέει κυρίως μετά τη φθορά, ειδικά αν δεν προσθέσετε λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε γίνεται τόσο δύσκολο με την πάροδο του χρόνου να στρίψετε το τιμόνι, αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε με όχι πολύ υψηλή ταχύτητα, επομένως το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να επισκευαστεί (αν μπορεί ακόμα να επισκευαστεί) ή δυνατότητα πρόωρης αντικατάστασης.

Σημείωση! Για να αλλάξετε το σύστημα διεύθυνσης σε ένα αυτοκίνητο, θα χρειαστείτε εργαλεία, συγκεκριμένα: Ένα βασικό σετ κλειδιών, καθώς και όλα τα είδη άλλων τύπων κλειδιών, επιπλέον, σας συνιστούμε να χρησιμοποιείτε κεφαλές σύνδεσης και μανιβέλα, καθώς δεν είναι πάντα βολικό να ξεβιδώνετε τα παξιμάδια με ένα κλειδί, εκτός από αυτό (αυτό δεν ισχύει για εργαλεία) θα χρειαστεί να πάρετε και έναν βοηθό μαζί σας, γιατί θα πρέπει να εκτελέσετε αυτή τη λειτουργία μαζί, καθώς είναι περισσότερο βολικός!

Πού βρίσκεται το σύστημα διεύθυνσης; Βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα και στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, λόγω αυτού, δεν είναι πολύ βολικό να το αφαιρέσετε από πάνω, επομένως, για τέτοια εργασία, χρειάζεται ένα δεύτερο άτομο που θα πάρει το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων όταν ξεβιδώστε όλα τα παξιμάδια που το συγκρατούν.

Σημείωση! Αν θέλετε να δείτε το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων, δηλαδή πού βρίσκεται, τότε ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου και κοιτάξτε που στο αμάξωμα (όχι στον κινητήρα) από την πλευρά του οδηγού, έχετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων που φάνηκε με κόκκινο βέλος στην παρακάτω φωτογραφία για σαφήνεια:

Πότε πρέπει να αλλάξετε το σύστημα διεύθυνσης; Πολλοί συνιστούν να πάτε αμέσως σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων και να αγοράσετε ένα καινούργιο κιβώτιο ταχυτήτων και να το αλλάξετε με ένα νέο, αν και, όπως κάθε άλλο εξάρτημα, μπορεί να επισκευαστεί (Vit, δεν έχουν όλοι τα χρήματα για να αγοράσουν μια νέα μονάδα), αλλά είναι έτοιμο να αποφασίσετε, όπως λένε, αλλά θα δώσουμε τις κύριες δυσλειτουργίες που προκύπτουν όταν το σύστημα διεύθυνσης αστοχήσει, πρώτον, το λάδι που βρίσκεται μέσα του μπορεί να ρέει από αυτό (αυτό οφείλεται είτε στο γεγονός ότι είναι σκουριασμένο και διαβρωμένο , ή έχει φθαρεί η τσιμούχα λαδιού, η οποία απαιτεί αντικατάστασή της), εκτός από αυτό, το τιμόνι, λόγω φθαρμένου μηχανισμού τιμονιού, μπορεί επίσης να στρίψει σκληρά (Υπάρχουν πολλοί άλλοι κόμβοι στο μηχανισμό διεύθυνσης που ευθύνονται για το τιμόνι, οπότε αν το τιμόνι σας αρχίσει να στρίβει δυνατά, δεν χρειάζεται να ρίξετε αμέσως όλα τα προβλήματα στο τιμόνι, γιατί αυτό οφείλεται στον βραχίονα του εκκρεμούς, ίσως, καθώς και σε άλλα μέρη).

Σημείωση! Εκτός από όλα τα παραπάνω προβλήματα, λόγω φθοράς του μηχανισμού τιμονιού, το τιμόνι μπορεί απλά να μπλοκάρει (δεν θα στραφεί) και μπορεί επίσης να στραφεί, αλλά οι τροχοί δεν θα περιστρέφονται ταυτόχρονα, επομένως αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων παίζει είναι πολύ σημαντικός ρόλος στα αυτοκίνητα και εάν κάποιο από αυτά Εάν παρατηρήσετε προβλήματα με αυτό, σας συνιστούμε να το αντικαταστήσετε το συντομότερο δυνατό με ένα νέο ή εάν δεν είναι δυνατό, απλώς επισκευάστε το και μετά από μια κατάλληλη επισκευή θα πρέπει να λειτουργήσει για εσάς όπως πριν! (Σχετικά με τον τρόπο επισκευής ενός κιβωτίου ταχυτήτων, μελετήστε σε ένα άρθρο που ονομάζεται: "Επισκευή συστήματος διεύθυνσης σε VAZ")

Αφαίρεση: 1) Στην αρχή της επέμβασης, θα χρειαστεί να βάλετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα επιθεώρησης ή αν δεν φοβάστε, μπορείτε να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του με ένα γρύλο και να βάλετε όχι πολύ χοντρές σανίδες κάτω από το μπροστινό μέρος τροχούς και, στη συνέχεια, χαμηλώστε το αυτοκίνητο πάνω τους σε σχέση με αυτό. θα γίνει πολύ υψηλότερο, αλλά δεν θα είναι πολύ βολικό να εργαστείτε, επομένως, όπως λένε εδώ, εξαρτάται από εσάς να αποφασίσετε τι να επιλέξετε.

Σημείωση! Είναι επιτακτική ανάγκη αν βάλετε σανίδες κάτω από τους μπροστινούς τροχούς, θα σας πούμε μερικές πρακτικές συμβουλές, δηλαδή, σε καμία περίπτωση μην βάζετε τούβλα κάτω από το αυτοκίνητο έτσι ώστε να στέκεται πάνω τους, επειδή τα τούβλα (όσο ισχυρά κι αν είναι μπορεί να φαίνεται) δεν μπορεί να αντέξει το φορτίο από αυτή την άποψη, ραγίζουν (στην καλύτερη περίπτωση) ή σπάνε (στη χειρότερη περίπτωση) και το αυτοκίνητο πέφτει στο έδαφος, επιπλέον, συνιστάται να βάλετε κάτι κάτω από τους πίσω τροχούς που το αυτοκίνητο θα σταματήσει στη θέση του, και επίσης σηκώστε το χειρόφρενο στο αυτοκίνητο για μεγαλύτερη ασφάλεια και ρυθμίστε το σε ταχύτητα ώστε να στέκεται σταθερό και να μην κυλήσει πουθενά!

2) Στη συνέχεια, εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει σύστημα κατανεμημένης έγχυσης (συνήθως μπεκ ψεκασμού), τότε θα πρέπει να αφαιρέσετε τον προσροφητή γιατί πιάνει πολύ χώρο και αν δεν τον αφαιρέσετε, θα είναι δύσκολο να αφαιρέσετε το τιμόνι μηχανισμός. (Για τον τρόπο αφαίρεσης του προσροφητή, διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση του προσροφητή σε αυτοκίνητο")

3) Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το προστατευτικό κάλυμμα της σχάρας τιμονιού (δεν θα σας μάθουμε πώς να αφαιρέσετε αυτό το κάλυμμα, επειδή οι περισσότεροι ιδιοκτήτες το γνωρίζουν ήδη), αυτό το κάλυμμα, όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία, έχει ήδη έχει αφαιρεθεί, οπότε όταν το αφαιρέσετε από το ξεβίδωμα όλων των βιδών που το συγκρατούν, τότε πάρτε δύο κλειδιά και κρατήστε με ένα κλειδί το μπουλόνι να μην περιστρέφεται όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία και με το άλλο κλειδί ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι αυτού του μπουλονιού και στη συνέχεια αφαιρέστε το μπουλόνι από τον μεντεσέ.

4) Τώρα θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα δύο παξιμάδια που συνδέουν τις ράβδους στο δίποδο του μηχανισμού διεύθυνσης (Το δίποδο υποδεικνύεται με ένα μπλε βέλος), αλλά προτού ξεκινήσετε να τα ξεβιδώνετε, ας καταλάβουμε τι είναι αυτό το δίποδο. βρίσκεται στο ίδιο το σύστημα διεύθυνσης ( Το παξιμάδι είναι βιδωμένο σε αυτό), λόγω αυτού του δίποδου, μεταφέρονται προσπάθειες που προέρχονται από το τιμόνι στους τροχούς, για παράδειγμα, στρέφετε το τιμόνι και όλη την προσπάθεια που προέρχεται από αυτό τροφοδοτείται πρώτα στο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων, μετά η προσπάθεια πηγαίνει πιο μακριά και φτάνει σε αυτό το δίποδο, το οποίο με τη σειρά του κινεί δύο ράβδους που συνδέονται με αυτό και έτσι οι τροχοί περιστρέφονται είτε προς τα αριστερά είτε προς τα δεξιά.

Σημείωση! Αφού καταλάβαμε λίγο για αυτό το δίποδο, θα σας πούμε λίγα λόγια για το πού και πώς συνδέονται και οι δύο ράβδοι σε αυτό με τη βοήθεια παξιμαδιών, πρώτα για να καταλάβετε τι είναι η ώθηση για λόγους σαφήνειας, υποδεικνύεται ένα από αυτά στην παρακάτω φωτογραφία με ένα κόκκινο βέλος, δεδομένου ότι η ράβδος μπαίνει στην τρύπα (δείτε την παραπάνω φωτογραφία και τα κόκκινα βέλη που δείχνουν τις ίδιες τις τρύπες στις οποίες μπαίνουν και οι δύο ράβδοι) και είναι προσαρτημένη σε αυτήν στην κορυφή με ένα παξιμάδι, οπότε αν θέλετε να βγάλετε τη ράβδο από αυτή την τρύπα, αυτό που βασικά χρειάζεστε θα το κάνετε εάν πρόκειται να αφαιρέσετε το τιμόνι, μετά πάρτε πρώτα το καλώδιο προέκτασης και την κεφαλή σύνδεσης και πάνω από το αυτοκίνητο σύρετε κάτω από τα παξιμάδια που ασφαλίζουν και τα δύο καλάμια και μετά ξεβιδώστε τα όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία παρακάτω:

Αλλά πριν ξεβιδώσετε τα παξιμάδια, βεβαιωθείτε ότι έχετε αφαιρέσει τους πείρους (ο πένσας - μοιάζει με ένα μικρό μεταλλικό στρίψιμο, χρειάζεται για να μην γυρίζουν τα παξιμάδια και μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, πάρτε την πένσα μέσα σας χέρια και με τη βοήθειά τους απλά τραβήξτε το και βγαίνει τρύπα στην οποία έχει τοποθετηθεί) αλλιώς δεν θα ξεβιδώσετε τα παξιμάδια! (Για λόγους σαφήνειας, οι ακίδες στην παρακάτω φωτογραφία υποδεικνύονται με κόκκινα βέλη)

5) Όταν τα παξιμάδια είναι ανοιχτά, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι και οι δύο ράβδοι σύνδεσης βγαίνουν από το δίποδο, δηλαδή, στο άκρο των ράβδων τιμονιού υπάρχουν τα λεγόμενα δάχτυλα που εισέρχονται στις τρύπες που υπάρχουν σε αυτό το δίποδο , θα χρειαστεί να βγάλετε νοκ άουτ και τα δύο δάχτυλα και θα σας είναι βαρετό να χτυπάτε το όλο πράγμα τακτοποιημένα και με τη βοήθεια ενός σφυριού και μικρών εξαρτημάτων.

Σημείωση! Παρεμπιπτόντως, χρησιμοποιώντας έναν ειδικό εξολκέα, θα μπορείτε επίσης να πιέσετε και τα δύο δάχτυλα των ράβδων τιμονιού από το δίποδο, γι 'αυτό πρέπει να πάρετε το εξολκέα και να το τοποθετήσετε όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία, όπου υποδεικνύεται το δίποδο από ένα κόκκινο βέλος, και η ίδια η ράβδος τιμονιού είναι μπλε και αφού σφίξετε το παξιμάδι που είναι πάνω στις εξολκείς, αφαιρέστε τον πείρο της ράβδου από την τρύπα στο δίποδο!

Τι άλλο πρέπει να ξέρετε, εάν εξακολουθείτε να αποφασίσετε να χτυπήσετε τις ράβδους του τιμονιού, τότε το παξιμάδι που τις στερεώνει εντελώς δεν χρειάζεται να ξεβιδωθεί, διαφορετικά όταν το δάχτυλο βγει από την τρύπα στο δίποδο, μπορείτε ακόμα να το χτυπήσετε ή σε κάποιο άλλο σημείο με αδράνεια, αλλιώς, το δάχτυλο δεν θα μπορεί να πέσει εντελώς κάτω γιατί θα περιορίζεται σε αυτό από το παξιμάδι, το οποίο μετά ξεβιδώνεις και το δάχτυλο θα βγει από την τρύπα του δίποδα!

6) Και στο τέλος, βρείτε τα μπουλόνια στο άκρο των οποίων είναι τοποθετημένα τα παξιμάδια (τα οποία συνδέουν το σύστημα διεύθυνσης), όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω φωτογραφία, βρίσκονται στο πλαϊνό μέλος του αυτοκινήτου από την πλευρά του ο τροχός, οπότε όταν βρεθούν αυτά τα μπουλόνια, πάρτε δύο κλειδιά και ξεβιδώστε με τη βοήθειά τους τα παξιμάδια (και κρατήστε τα μπουλόνια με ένα άλλο κλειδί) που συγκρατούν το τιμόνι, και όταν όλα ξεβιδωθούν, αφαιρέστε προσεκτικά το κιβώτιο ταχυτήτων βγάζοντας τον άξονά του, ο οποίος εισάγεται στην τρύπα και μπαίνει στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι δύσκολο να αφαιρεθεί (Δεν αφαιρείται λόγω του μεγάλου μεγέθους του) τότε μετακινήστε το δίποδο (Κινείται) μέχρι τέρμα προς οποιαδήποτε πλευρά και στη συνέχεια προσπαθήστε να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων η κορυφή.

Σημείωση! Αν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν βγαίνει από πάνω (Είναι απίθανο να συμβεί αυτό), προσπαθήστε να το αφαιρέσετε από κάτω, ενώ αφαιρέστε και όλα τα μέρη που θα παρεμποδίσουν την αφαίρεσή του (π.χ. η προστασία του στροφαλοθαλάμου)!

Εγκατάσταση: 1. Πρώτα, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε το τιμόνι (όχι τους ίδιους τους τροχούς, αλλά μόνο το τιμόνι) προς την κατεύθυνση της κίνησης σε ευθεία γραμμή και αφού ρυθμίσετε το τιμόνι, εγκαταστήστε το γρανάζι με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης, ενώ όταν τοποθετείτε τα πάντα, βεβαιωθείτε ότι το σημάδι στον άξονα (Ενδεικνύεται μπλε βέλος), συμπίπτει με το σημάδι που βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (που υποδεικνύεται από το κόκκινο βέλος) και όταν αυτά τα δύο σημάδια συμπίπτουν, ελέγξτε ότι το δίποδο βρίσκεται ακριβώς στη μεσαία θέση.

2. Επιπλέον, όταν βάζετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του, μην βιαστείτε να σφίξετε τα μπουλόνια που το στερεώνουν στο στοπ (απλώς σφίξτε τα λίγο ώστε να κρατούν τουλάχιστον με κάποιο τρόπο το κιβώτιο ταχυτήτων) και επίσης εισάγετε και τα δύο δάχτυλα του ράβδοι τιμονιού στο δίποδο και σφίξτε το μπουλόνι στο άκρο του οποίου υπάρχει ένα παξιμάδι, το οποίο συγκρατεί τον άξονα του κιβωτίου διεύθυνσης στην άρθρωση κάρδαν στο αυτοκίνητο, και όταν γίνει αυτό μερικές φορές γυρίστε δυνατά το τιμόνι μέχρι το τέρμα προς τα δεξιά και μέχρι τα αριστερά και μετά μετρήστε το κενό στην καμπίνα με χάρακα, μεταξύ του πεντάλ του φρένου και του άξονα του τιμονιού που έχετε θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 mm.

Σημείωση! Όταν είναι εγκατεστημένο το κιβώτιο ταχυτήτων, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει αν υπάρχει λάδι σε αυτό και, εάν είναι απαραίτητο, προσθέστε το εάν δεν υπάρχει, διαβάστε πώς να το κάνετε αυτό στο άρθρο που ονομάζεται: "Αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο διεύθυνσης για VAZ "!

Για την εκτέλεση των εργασιών αφαίρεσης και εγκατάστασης του κιβωτίου ταχυτήτων διεύθυνσης του VAZ 2107, θα χρειαστεί ένας βοηθός.

Αφαίρεση του μηχανισμού διεύθυνσης από αυτοκίνητο VAZ 2107 1. Εγκαταστήστε ένα αυτοκίνητο VAZ 2107 σε φρεάτιο επιθεώρησης ή άνω διάβαση (βλ. "Προετοιμασία αυτοκινήτου VAZ 2107 για συντήρηση και επισκευή"). 2. Σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2107 με σύστημα ψεκασμού καυσίμου, αφαιρέστε τον προσροφητή (βλ. "Προσροφητής αυτοκινήτου VAZ 2107 - Έλεγχος της βαλβίδας εξαέρωσης, αφαίρεση και εγκατάσταση"). 3.Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του μπουλονιού που στερεώνει τον ενδιάμεσο άξονα του συστήματος διεύθυνσης στον άξονα του μηχανισμού διεύθυνσης και βγάζουμε το μπουλόνι (βλ. "Ο άξονας διεύθυνσης του αυτοκινήτου VAZ 2107 - αφαίρεση και εγκατάσταση"). 4. Αποσυνδέστε τις ράβδους τιμονιού από το δίποδο του μηχανισμού διεύθυνσης (βλ. "Βάβδοι τιμονιού αυτοκινήτου VAZ 2107 - αντικατάσταση").

5. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής 19 mm, ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τον μηχανισμό διεύθυνσης στο αριστερό πλευρικό μέλος του αυτοκινήτου VAZ 2107, προστατεύοντας τα μπουλόνια από το να στρίψουν με ένα κλειδί ίδιου μεγέθους. Κρατώντας τον μηχανισμό διεύθυνσης, αφαιρέστε τα μπουλόνια.

6. Αφαιρέστε τον άξονα του μηχανισμού διεύθυνσης από τον ζυγό γενικής σύνδεσης του ενδιάμεσου άξονα διεύθυνσης. 7. Γυρίζουμε το δίποδο του μηχανισμού διεύθυνσης μέχρι να σταματήσει στην οπή Α του περιβλήματος του γραναζιού. Αυτό θα διευκολύνει την αφαίρεση του συστήματος διεύθυνσης από το αυτοκίνητο VAZ 2107.

8. Περιστρέφοντας, βγάλτε το τιμόνι προς τα πάνω.

Τοποθέτηση κιβωτίου ταχυτήτων τιμονιού σε αυτοκίνητο VAZ 2107 1. Αφού εγκαταστήσετε το τιμόνι προς την κατεύθυνση της ευθείας κίνησης του αυτοκινήτου VAZ 2107, μέσα από την οπή στο διάφραγμα του χώρου του κινητήρα, εισάγετε τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων στην κοινή άρθρωση του ο ενδιάμεσος άξονας διεύθυνσης, που προσανατολίζει το δίποδο του κιβωτίου ταχυτήτων (βλ. σελ. 4 παρακάτω) ... 2. Στερεώνουμε το σύστημα διεύθυνσης με μπουλόνια στο πλαϊνό μέλος του αμαξώματος ενός αυτοκινήτου VAZ 2107. 3. Εάν υπάρχουν δυσκολίες κατά τη σύνδεση των αξόνων του τιμονιού, τότε χωρίς να τους συνδέσουμε, στερεώνουμε τον μηχανισμό διεύθυνσης στο πλαϊνό μέλος ενός Αυτοκίνητο VAZ 2107. Αφαίρεση του τιμονιού (βλ. "Τιμόνι αυτοκινήτου VAZ 2107 - αφαίρεση και εγκατάσταση "), αφαιρέστε τον άξονα του τιμονιού και τοποθετήστε τον μηχανισμό διεύθυνσης βάζοντας το καπάκι της άρθρωσης του ενδιάμεσου άξονα στις σφήνες του τιμονιού άξονας μετάδοσης κίνησης (βλ." Άξονας διεύθυνσης του αυτοκινήτου VAZ 2107 - αφαίρεση και εγκατάσταση ").

4. Προσανατολίζουμε το δίποδο διεύθυνσης έτσι ώστε η γραμμή που διασχίζεται από τα κέντρα των οπών του δίποδα να βρίσκεται σε απόσταση 27,5 mm από το επίπεδο στερέωσης του μηχανισμού διεύθυνσης (μεσαία θέση του κυλίνδρου του μηχανισμού διεύθυνσης). Ρυθμίσαμε το τιμόνι στην ευθεία θέση του αυτοκινήτου VAZ 2107.

5. Συνδέστε τις ράβδους πρόσδεσης στο δίποδο. 6. Αφού τοποθετήσετε το νέο κιβώτιο διεύθυνσης, γεμίστε το κιβώτιο διεύθυνσης με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων (βλ. "Κιβώτιο διεύθυνσης αυτοκινήτου VAZ 2107 - έλεγχος στάθμης λαδιού").

Αφαίρεση και τοποθέτηση του μειωτήρα του συστήματος διεύθυνσης

Πιέζουμε τα δάχτυλα των σφαιρικών αρθρώσεων των ράβδων από το δίποδο του μηχανισμού διεύθυνσης. Αποσυνδέστε τον άξονα του τιμονιού από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον άξονα του τιμονιού, μπορείτε να τον αποσυνδέσετε μόνο χωρίς να τον αποσυναρμολογήσετε από το όχημα.

Χρησιμοποιώντας δύο πλήκτρα "17", ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στο αριστερό μέλος του αμαξώματος.

Βγάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων κάτω.

Υπάρχουν σημάδια στον άξονα ατέρμονα και στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, όταν συνδυάζονται, το δίποδο πρέπει να βρίσκεται στη μεσαία θέση. Κατά την τοποθέτηση του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του, πριν σφίξουμε τελικά τα μπουλόνια της στερέωσής του, περιστρέφουμε δυναμικά το τιμόνι αρκετές φορές και προς τις δύο κατευθύνσεις για αυτο-τοποθέτηση του στροφαλοθαλάμου. Σε αυτή την περίπτωση, το κενό μεταξύ του άξονα και του πεντάλ του φρένου πρέπει να είναι τουλάχιστον 5 mm.

Εγκαταστήστε το με την αντίστροφη σειρά για την αφαίρεση της στήλης, αλλά δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα ακόλουθα σημεία:

Κοπή κάρτερ τιμονιού

1 - πλάκα της βίδας ρύθμισης του άξονα δίποδα.
2 - βίδα ρύθμισης του άξονα του δίποδα.
3 - παξιμάδι της βίδας ρύθμισης.
4 - βύσμα πλήρωσης λαδιού.
5 - κάλυμμα περιβλήματος του μηχανισμού διεύθυνσης.
6 - σκουλήκι?
7 - περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης.
8 - δίποδα;
9 - παξιμάδι για τη στερέωση του δίποδου στον άξονα.
10 - παξιμάδια ελατηρίου για τη στερέωση του δίποδου.
11 - μανσέτα άξονα δίποδα.

12 - χάλκινο μανίκι άξονα δίποδων.
13 - άξονας δίποδων.
14 - κύλινδρος άξονα δίποδων.
15 - άξονας σκουληκιού.
16 - πάνω ρουλεμάν.
17 - κάτω ρουλεμάν.
18 - ροδέλες?
19 - το κάτω κάλυμμα του ρουλεμάν σκουληκιού.
20 - άξονας κυλίνδρου.
21 - ρουλεμάν βελόνας.
22 - μανσέτα άξονα ατέρμονα.

Αδειάζουμε το λάδι από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, ξεβιδώνουμε το παξιμάδι ρύθμισης και αφαιρούμε τη ροδέλα ασφάλισης.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το επάνω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αφαιρούμε την κεφαλή της βίδας ρύθμισης από την αυλάκωση στον άξονα του δίποδα και αφαιρούμε το κάλυμμα.

Κατά την αντικατάσταση του άξονα του δίποδα, το αξονικό διάκενο μεταξύ της κεφαλής της βίδας και της αυλάκωσης του άξονα εξαλείφεται ρυθμίζοντας το πάχος της πλάκας ρύθμισης. Το μέγεθος του κενού επιτρέπεται όχι περισσότερο από 0,05 mm. Οι πλάκες έχουν πάχος από 1,95 έως 2,20 mm σε βήματα των 0,025 mm.

Βγάζουμε τον άξονα του δίποδα με ρολό από τον στροφαλοθάλαμο.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του άξονα ατέρμονα και.

... αφαιρέστε το μαζί με τις φλάντζες ρύθμισης του ρουλεμάν.

Οι φλάντζες διατίθενται σε πάχη 0,1 και 0,15 mm.

Με ελαφρά χτυπήματα από μαλακό μεταλλικό σφυρί, χτυπάμε τον άξονα ατέρμονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων μαζί με το ρουλεμάν.

Στις ακραίες επιφάνειες του σκουληκιού κατασκευάζονται διάδρομοι για ρουλεμάν.

Ξεβιδώνοντας με ένα κατσαβίδι, βγάλτε το στεγανοποιητικό άξονα του ατέρμονα.

Ομοίως, βγάζουμε το κολάρο του άξονα του δίποδα.

Βάζουμε νοκ άουτ τον εξωτερικό δακτύλιο του δεύτερου ρουλεμάν με γένια.

Πλένουμε όλα τα μέρη με κηροζίνη ή ντίζελ. Ελέγχουμε προσεκτικά ότι δεν υπάρχουν σημάδια φθοράς, γρατσουνιές ή ζημιές στις επιφάνειες εργασίας του κυλίνδρου και του σκουληκιού. Το κενό μεταξύ του άξονα των δίποδων και των χάλκινων δακτύλων δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,1 mm. Τα ρουλεμάν πρέπει να περιστρέφονται ελεύθερα, χωρίς εμπλοκή, δεν πρέπει να υπάρχουν ζημιές ή σημάδια φθοράς στις επιφάνειες των δακτυλίων, των κλουβιών και των σφαιρών. Δεν επιτρέπονται ρωγμές οποιουδήποτε μήκους στον ίδιο τον στροφαλοθάλαμο. Αντικαθιστούμε τα φθαρμένα και κατεστραμμένα εξαρτήματα με επισκευάσιμα. Αντικαθιστούμε τις μανσέτες με νέες σε κάθε περίπτωση. Πριν από τη συναρμολόγηση, λιπαίνουμε όλα τα εσωτερικά μέρη με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

Με ελαφρά χτυπήματα σφυριού σε ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου, πιέστε τον εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν στον στροφαλοθάλαμο.

Μπορείτε να πιέσετε το δακτύλιο ρουλεμάν χρησιμοποιώντας το εργαλείο για την αντικατάσταση των ελαστικών-μεταλλικών αρμών της μπροστινής ανάρτησης (βλ. Παραρτήματα).

Τοποθετούμε ένα κλουβί με μπάλες στο δακτύλιο ρουλεμάν και εισάγουμε τον άξονα του σκουληκιού. Τοποθετούμε τον εξωτερικό κλωβό ρουλεμάν και πιέζουμε τον εξωτερικό δακτύλιο με ελαφρά χτυπήματα σφυριού. Βάζουμε κάλυμμα με φλάντζες και.

... πιέζουμε τις μανσέτες του ατέρμονα άξονα και του δίποδα, λιπαίνουμε τις άκρες εργασίας με γράσο Litol-24.

Τοποθετούμε το σκουλήκι στο κάρτερ. Με ένα σετ λαμαρίνας ρυθμίζουμε τη στιγμή της στροφής του από 2 σε 5 kgf.cm. Τοποθετούμε τον άξονα του δίποδα και ρυθμίζουμε το πλέγμα στην εμπλοκή τη στιγμή που ο άξονας περιστρέφεται. Θα πρέπει να είναι 7–9 kgf.cm όταν ο άξονας ατέρμονα στρίβει 30 ° προς τα αριστερά και δεξιά και σταδιακά να μειώνεται στα 5 kgf.cm με περαιτέρω περιστροφή μέχρι να σταματήσει.
Γεμίστε τον στροφαλοθάλαμο με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μέχρι το επίπεδο της κάτω άκρης της οπής πλήρωσης (0,215 l).

Διαστάσεις των κύριων εξαρτημάτων ζευγαρώματος και όρια επιτρεπόμενης φθοράς

Διαστάσεις εξαρτημάτων ζευγαρώματος, mm

Επιτρεπόμενο κενό στο ζευγάρωμα, mm

Μανίκι άξονα άξονα τιμονιού - άξονας βραχίονα τιμονιού

Κέλυφος τιμονιού - άνω ρουλεμάν σκουληκιού

Δεν επιτρέπεται η δωρεάν λειτουργία

Κέλυφος τιμονιού - κάτω ρουλεμάν σκουληκιών

Στήριγμα βραχίονα εκκρεμούς - Δακτύλιος άξονας βραχίονα εκκρεμούς

Τα αυτοκίνητα VAZ, που ανήκουν στα κλασικά μοντέλα, είναι ευχάριστα αξιόπιστα. Αυτό ισχύει και για το σύστημα διεύθυνσης.

Έχει μια αρκετά περίπλοκη δομή, αλλά ο σχεδιασμός του σας επιτρέπει να ελίσσεστε και να παρέχετε αξιόπιστο έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και κάτω από τις πιο δύσκολες οδικές συνθήκες.

Η διαδικασία αναβάθμισης οδήγησε στην εγκατάσταση σύνθετου άξονα και στήλης πρόσκρουσης. Λόγω του μεγέθους του τιμονιού, ο οδηγός κάνει τους απαραίτητους ελιγμούς χωρίς κανένα πρόβλημα. Το κλείδωμα με το κλείδωμα απαιτεί 3,5 ​​στροφές για να στρίψει πλήρως το τιμόνι. Η δύναμη από την κολόνα του τιμονιού μεταδίδεται στον κινητήρα μέσω ενός σύνθετου άξονα.

Το τρέχον σύστημα διεύθυνσης στο VAZ 2107, προϊόν της Volga Automobile Company, είναι αρκετά κατατοπιστικό, δεν επιτρέπει στον οδηγό να κουράζεται κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.Υπάρχουν ορισμένες δυσκολίες όταν στρίβετε σε ένα χώρο στάθμευσης, αλλά μόλις το αυτοκίνητο αρχίσει να κινείται, η αντίσταση εξασθενεί, γίνεται πιο εύκολο να στρίψετε το τιμόνι.

Υπάρχει μια ακόμη απόχρωση - με έναν λειτουργικό μηχανισμό διεύθυνσης, υπάρχει μια μικρή αντίδραση. Αλλά η οριακή τιμή του είναι σύμφωνα με τους κανόνες του δρόμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπάρχουν ράβδοι τιμονιού στο VAZ 2107 και ένας εντυπωσιακός αριθμός στοιχείων στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε γενικές γραμμές, το τιμόνι των επτά μπορεί να θεωρηθεί αξιόπιστο.

Για να επισκευάσετε την κολόνα τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2107, πρέπει πρώτα να κατανοήσετε τη δομή του, καθώς και την αρχή της λειτουργίας.

Το επτά μοιάζει από πολλές απόψεις με το «σεκάρα». Επομένως, η συσκευή και ο σχεδιασμός έχουν λάβει μικρές αλλαγές. Η δομή περιλαμβάνει:

• Ένας μηχανισμός που μεταφέρει την προσπάθεια του οδηγού στα εκτελεστικά στοιχεία.
• Μηχανισμός διεύθυνσης που περιστρέφεται υπό γωνία που ορίζει ο οδηγός.

Με τη σειρά του, ο μηχανισμός διεύθυνσης αποτελείται από:

• Σύνθετος άξονας με κίνηση κάρδανου.
• Τιμόνι (κολόνα τιμονιού μαζί με τιμόνι με διάμετρο 520 mm).
• Εργαλείο διεύθυνσης ατέρμονα VAZ 2107.

Το σύστημα ελέγχου αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Δίποδα;
• Εκκρεμές βραχίονα;
• Περιστρεφόμενοι μοχλοί.
• Ράβδοι τιμονιού για VAZ 2107 (μία μεσαία, δύο πλευρές).

Οι εξωτερικές ράβδοι αποτελούνται από δύο μέρη, τα οποία σας επιτρέπουν να αλλάξετε το μέγεθός τους ρυθμίζοντας τη γωνία των δακτύλων.

Σετ ράβδων τιμονιού / μύτες για VAZ 2107

Η αρχή λειτουργίας του μηχανισμού διεύθυνσης μοιάζει με αυτό:

1. Ο οδηγός αρχίζει να περιστρέφεται με το τιμόνι, το μέγεθος του τροχού του οποίου κάνει αυτή την εργασία αρκετά απλή.
2. Μέσω ενός σύνθετου άξονα, ενεργοποιείται ένα κιβώτιο ταχυτήτων ατέρμονας, το οποίο μειώνει τον αριθμό των στροφών.
3. Το σύστημα διεύθυνσης λιπαίνεται με ειδικό λάδι (TAD 17), χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.
4. Τα ατέρμονα γρανάζια περιστρέφονται, γεγονός που προκαλεί την κίνηση του κυλίνδρου με διπλή ράχη.
5. Από αυτό, με τη σειρά του, ο δευτερεύων άξονας περιστρέφεται.
6. Η σόλκα που είναι τοποθετημένη στον δευτερεύοντα άξονα κάνει μια στροφή, τραβάει το σύστημα σύνδεσης.
7. Αυτά τα εξαρτήματα δρουν στους μοχλούς που περιστρέφουν συγχρόνως τους τροχούς στην απαιτούμενη γωνία που ορίζει ο οδηγός.

Μέρη του περιβλήματος του τιμονιού

1 - στροφαλοθάλαμος? 2 - δίποδα; 3 - κάτω κάλυμμα στροφαλοθαλάμου. 4 - ροδέλες? 5 - εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν του άξονα ατέρμονα. 6 - διαχωριστικό με μπάλες. 7 - άξονας δίποδων. 8 - μια βίδα ρύθμισης. 9 - πλάκα ρύθμισης. 10 - ροδέλα κλειδαριάς. 11 - άξονας σκουληκιού. 12 - άνω κάλυμμα στροφαλοθαλάμου. 13 - ένα παρέμβυσμα στεγανοποίησης. 14 - μανίκι άξονα δίποδα. 15 - στεγανοποίηση λαδιού άξονα ατέρμονα. 16 - τσιμούχα λαδιού άξονα δίποδα.

1 - περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. 2 - στεγανοποίηση άξονα. 3 - ενδιάμεσος άξονας. 4 - άνω άξονας. 5 - πλάκα στερέωσης του μπροστινού μέρους του βραχίονα. 6 - βραχίονας στήριξης άξονα διεύθυνσης. 7 - το πάνω μέρος του περιβλήματος που βλέπει. 8 - μανίκι ρουλεμάν. 9 - ρουλεμάν? 10 - τιμόνι? 11 - το κάτω μέρος του περιβλήματος που βλέπει. 12 - λεπτομέρειες στερέωσης βραχίονα

Με τα χρόνια, έχει αποδειχθεί ότι το τιμόνι στα αυτοκίνητα VAZ 2107 έχει εντυπωσιακή αξιοπιστία. Ωστόσο, αυτό δεν αφαιρεί το γεγονός ότι το μηχάνημα χρειάζεται περιοδικό έλεγχο και επισκευή.

1. Κατά τη συντήρηση, είναι σημαντικό να ελέγχετε για αυξημένη οπισθοδρόμηση καθώς και αυξημένη φθορά στις σφαιρικές αρθρώσεις. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι από τη μία πλευρά στην άλλη. Εάν οι τροχοί δεν ανταποκρίνονται όταν το τιμόνι περιστρέφεται κατά 5 μοίρες από την αρχική τους θέση, αυτό υποδηλώνει μεγάλη φθορά. Αυτό θα απαιτήσει επισκευή της κολόνας του τιμονιού στο VAZ 2107.
2. Για να μην απαιτείται επείγουσα και μάλλον δαπανηρή επισκευή του μηχανισμού διεύθυνσης σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2107, είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι στο στροφαλοθάλαμο του ατέρμονα γραναζιού. Αυτό γίνεται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διαρροή μπορεί να παρατηρηθεί μέσω των τσιμουχών λαδιού, επομένως ελέγχονται προσεκτικά 2-3 φορές το χρόνο. Αυτό είναι ένα από τα αδύνατα σημεία του συστήματος.
3. Το ψαλίδι πρέπει να επιθεωρείται περιστρέφοντας αργά το τιμόνι από τη μία πλευρά στην άλλη. Εάν τα μέρη κινούνται σε κατακόρυφο επίπεδο, τότε απαιτείται χειρουργική επέμβαση.

Για αυτό, η κίνηση και ο μηχανισμός διεύθυνσης αποσυναρμολογούνται πλήρως ή εν μέρει. Όλα εξαρτώνται άμεσα από τη φύση της βλάβης.

Ελέγξτε ποια εξαρτήματα είναι ελαττωματικά, τι είναι εκτός λειτουργίας. Απαιτείται επιθεώρηση για κάθε εξάρτημα του μηχανισμού. Εάν τα εξαρτήματα έχουν φθαρεί, δεν υπάρχει λόγος να προσπαθήσετε να τα επισκευάσετε. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - η πλήρης αντικατάσταση των φθαρμένων εξαρτημάτων του συστήματος διεύθυνσης σε ένα αυτοκίνητο της εταιρείας Volga.

Εάν αντιμετωπίζετε προβλήματα με το τιμόνι, καλό είναι να επικοινωνήσετε με ένα επαγγελματικό πρατήριο.

Φωτογραφία του μειωτήρα του συστήματος διεύθυνσης VAZ 2107

Επιτρέπεται η αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων με τα χέρια σας, αλλά η διαδικασία είναι περίπλοκη και απαιτεί τουλάχιστον ελάχιστη εμπειρία και δεξιότητες.

Το VAZ "seven" είναι ένα πραγματικό κλασικό της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας. Σε αντίθεση με τα σύγχρονα αυτοκίνητα LADA, είναι πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά, κάτι που αποδεικνύεται από την τεράστια παρουσία αυτών των αυτοκινήτων στους δρόμους μας.

Φυσικά, το VAZ 2107 είναι από καιρό ξεπερασμένο, δεν διαθέτει υδραυλικό ενισχυτή, πρέπει να καταβάλετε επαρκή προσπάθεια για να κάνετε στροφές και ελιγμούς. Αλλά για τους γνώστες, αυτό δεν είναι πρόβλημα.

Σε αυτοκίνητα κλασικών μοντέλων, όπως, για παράδειγμα, το VAZ 2107, το κύριο στοιχείο του μηχανισμού διεύθυνσης είναι το κιβώτιο ταχυτήτων. Χάρη σε αυτόν, οι περιστροφικές κινήσεις του τιμονιού μεταδίδονται μέσω του συστήματος σύνδεσης στους μπροστινούς τροχούς. Η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107 είναι ένα μάλλον σπάνιο φαινόμενο. Η μόνη περίπτωση είναι η αντικατάσταση του ζεύγους ατέρμονων γραναζιών του τιμονιού, λόγω της σημαντικής φθοράς του.

Διαφορετικά, η τυπική διαδικασία συντήρησης του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να απαλειφθεί. Αυτές οι επεμβάσεις δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολες και μπορούν να πραγματοποιηθούν ελεύθερα με τα χέρια σας. Ως μέρος της συντήρησης του κατασκευαστή, συνιστούμε να ελέγχετε τη στάθμη και να αλλάζετε περιοδικά το λάδι του κιβωτίου διεύθυνσης. Για να γίνει αυτό, δεν απαιτείται η αφαίρεσή του από το αυτοκίνητο, όλες οι λειτουργίες εκτελούνται χωρίς αποσυναρμολόγηση.

Ο έλεγχος στάθμης πραγματοποιείται με ένα λεπτό, καθαρό κατσαβίδι. Ξεβιδώστε το βύσμα με ένα κλειδί για 8 και ελέγξτε την παρουσία λαδιού με ένα κατσαβίδι. Το επίπεδο του πρέπει να είναι ακριβώς κάτω από την οπή πλήρωσης. Εάν η στάθμη είναι μικρότερη από την απαιτούμενη, προσθέστε λάδι.

Για να αντικαταστήσετε, πρέπει πρώτα να στραγγίσετε το παλιό λίπος. Αυτό μπορεί να γίνει αφαιρώντας το κάλυμμα του συστήματος διεύθυνσης με τέσσερις μπουλόνια. Αφού αποστραγγιστεί όλο το λάδι, το καπάκι επανατοποθετείται στη θέση του και ένα νέο χύνεται μέσα από την οπή πλήρωσης. Αυτό ολοκληρώνει την αλλαγή γράσου στο τιμόνι.

Εκτός από το ζήτημα του ελέγχου λαδιού, συνιστάται περιοδικός έλεγχος για οπισθοδρόμηση στον μηχανισμό διεύθυνσης του VAZ 2107. Εάν υπάρχει, πραγματοποιείται ρύθμιση. Για εργασία, θα χρειαστείτε ένα μεγάλο επίπεδο κατσαβίδι και ένα κλειδί 19. Συνιστάται επίσης να συμμετάσχετε έναν βοηθό, μαζί η εργασία θα γίνει πολύ πιο γρήγορα.

Για να ρυθμίσετε, χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί 19 και σφίξτε σταδιακά τη βίδα ρύθμισης με ένα επίπεδο κατσαβίδι. Σε αυτήν την περίπτωση, ο βοηθός ελέγχει την αντίδραση ενώ βρίσκεται στο αυτοκίνητο. Αφού ολοκληρώσετε τη ρύθμιση, κρατήστε τη βίδα με ένα κατσαβίδι και στερεώστε τη θέση της με ένα ασφαλιστικό παξιμάδι.

Εάν η ρύθμιση για την εξάλειψη της οπισθοδρόμησης δεν βοήθησε, τότε το γρανάζι ατέρμονα έχει υπερβολική φθορά και είναι απαραίτητη η επισκευή. Σε αυτήν την περίπτωση, μόνο μια αντικατάσταση μπορεί να λύσει το πρόβλημα. Αυτή η εργασία μπορεί να γίνει και με το χέρι, χωρίς τη βοήθεια ειδικών.

Εδώ θα χρειαστεί να αφαιρέσετε εντελώς το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο VAZ 2107:

• Τα άκρα των ράβδων του τιμονιού είναι αποσυνδεδεμένα - ξεκαρφιώνονται και τα παξιμάδια στρίβονται με κλειδί 22.
• Απελευθερώστε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τη στήλη και το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια με τα οποία είναι στερεωμένο το κιβώτιο ταχυτήτων στο σώμα.

Η περαιτέρω αφαίρεση και επισκευή δεν θα προκαλέσει δυσκολίες. Απλά πρέπει να θυμάστε μερικούς βασικούς κανόνες:

1. Το ζεύγος σκουληκιών αλλάζει ως σύνολο, και τα δύο στοιχεία ταυτόχρονα.
2. Μετά την αποσυναρμολόγηση / συναρμολόγηση, η προσαρμογή είναι υποχρεωτική.
3. Καλύτερα να μην γεμίσετε το παλιό γράσο, αλλά να το αντικαταστήσετε με ένα καινούργιο.

Αφού ολοκληρωθεί η επισκευή, το κιβώτιο ταχυτήτων συναρμολογείται και τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά.