Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή του pk uaz 452 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Αφαίρεση της θήκης μεταφοράς
Δουλεύουμε μαζί σε μια τάφρο προβολής ή έναν ανελκυστήρα.
ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ Στραγγίζουμε το λάδι από τη θήκη μεταφοράς.
Αφαίρεση του αριστερού και του δεξιού μαξιλαριού δαπέδου Αποσυνδέστε τη μονάδα ταχύμετρου από τη θήκη μεταφοράς Αφαιρέστε τον μπροστινό και τον πίσω άξονα προπέλας
Χρησιμοποιώντας το κλειδί "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον σφιγκτήρα του σωλήνα εισαγωγής στο στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Χρησιμοποιώντας το κλειδί "12", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα ...
Αποσυνδέστε τα ωτία των καλωδίων από το διακόπτη ένδειξης του χειρόφρενου.
Χρησιμοποιώντας δύο πλήκτρα «19», χαλαρώστε το σφίξιμο των παξιμαδιών ρύθμισης του διακόπτη.
Αφαιρέστε το ελαστικό buffer του διακόπτη.
Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι, αφαιρέστε το διακόπτη.
Αποσυνδέστε το πιρούνι ρύθμισης από το μοχλό του χειρόφρενου και, ξεβιδώνοντας δύο μπουλόνια, αφαιρέστε το μοχλό του φρένου μαζί με τις ράβδους
Κρατώντας τα οκτώ μπουλόνια που στερεώνουν το εγκάρσιο μέλος με ένα κλειδί "17", σβήστε τα παξιμάδια τους με την κεφαλή "19".
Χρησιμοποιώντας το κλειδί "17", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη θήκη μεταφοράς στο κιβώτιο ταχυτήτων στη δεξιά πλευρά ...
... και με κλειδί 19, δύο παξιμάδια στην αριστερή πλευρά.
Χτυπώντας ένα σφυρί πάνω σε ένα ξύλο ..
… Και πιέζοντας προς τα έξω με ένα κουπί στερέωσης, αφαιρέστε τη θήκη μεταφοράς.
Αφαιρέστε τη ροδέλα αποστάτη.
Τοποθετήστε τη θήκη μεταφοράς με αντίστροφη σειρά: αντικαθιστούμε τη φλάντζα, μεταξύ της θήκης μεταφοράς και του κιβωτίου ταχυτήτων, εφαρμόζοντας ένα στρώμα στεγανοποιητικού στη φλάντζα. Ενεργοποιούμε την άμεση κίνηση στη θήκη μεταφοράς με ένα μοχλό, κατευθύνοντας το γρανάζι μετάδοσης κίνησης με το χέρι μέσα από την τρύπα στο στροφαλοθάλαμο. Για ευκολία εγκατάστασης:
με το κλειδί "12" ξεβιδώνουμε τα τέσσερα μπουλόνια του μηχανισμού μεταγωγής.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Τοποθετήστε την ενδιάμεση ροδέλα. Το στεγανωτικό "κολλάει" τη φλάντζα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Γυρνώντας το τύμπανο του χειρόφρενου, βάζουμε τη θήκη μεταφοράς στα μπουλόνια και στον δευτερεύοντα άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Δολώνουμε τα μπουλόνια και τα παξιμάδια της θήκης μεταφοράς. Σφίγγοντας ομοιόμορφα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια, επιτυγχάνουμε το πάτημα του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν στην υποδοχή της θήκης μεταφοράς και τη σφιχτή εφαρμογή των μονάδων μεταξύ τους. Τοποθετήστε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με αντίστροφη σειρά. Γεμίστε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων στη θήκη μεταφοράς
Η θήκη μεταφοράς βοηθά στη διανομή της ροπής του κινητήρα σε πολλαπλούς δίσκους ταυτόχρονα.
Μπορείτε να κάνετε την επισκευή του κουτιού φυλλαδίων UAZ με τα χέρια σας, δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά, και επιπλέον, θα μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα για την πληρωμή των υπηρεσιών ενός πλοιάρχου σέρβις αυτοκινήτων.
Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, φυσικά, είναι απαραίτητο να μάθετε την αιτία της δυσλειτουργίας.
Υπάρχει πολύς θόρυβος στη θήκη μεταφοράς. Αυτό μπορεί να είναι αποτέλεσμα της χαλάρωσης των παξιμαδιών που συνδέουν τη θήκη μεταφοράς με το κιβώτιο ταχυτήτων ή της χαλάρωσης των μπουλονιών στα καπάκια των ρουλεμάν. Ο κατάλογος των λόγων περιλαμβάνει τη φθορά των ίδιων των ρουλεμάν ή των γραναζιών, το λάδι κακής ποιότητας ή ακατάλληλο ή τη χαμηλή του στάθμη.
Κακή επιλογή και αλλαγή ταχυτήτων. Αυτό οφείλεται συνήθως σε ένα δέσιμο του συμπλέκτη στις σφήνες της πλήμνης ή των μπροστινών αξόνων μετάδοσης κίνησης. Ή, εναλλακτικά, παραμορφώνεται ο επιλογέας ταχυτήτων.
Το κιβώτιο ταχυτήτων σβήνει αυθόρμητα ενώ το όχημα βρίσκεται σε κίνηση. Τα δόντια του γραναζιού μπορεί να έχουν φθαρεί. Επίσης, η διακοπή λειτουργίας μπορεί να επηρεαστεί από την αύξηση του κενού στη σύνδεση του σπειρώματος ή τη φθορά των εξαρτημάτων συγκράτησης.
Διαρροές λαδιού. Συχνά το πρόβλημα προκαλείται από φθορά ή μηχανική βλάβη στα παρεμβύσματα, χαλάρωση των παξιμαδιών στο κάλυμμα, φθορά των στεγανοποιήσεων λαδιού ή των δακτυλίων στεγανοποίησης των στελέχων του ενεργοποιητή.
Η λύση σε όλα αυτά τα προβλήματα είναι είτε επισκευή είτε αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων.Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα είναι αρκετό μόνο να σφίξετε τα παξιμάδια ή να προσθέσετε λάδι.
Η επισκευή της θήκης μεταφοράς πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια.
Αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση του κουτιού.
Αντιμετώπιση προβλημάτων.
Εξαλείψτε αυτές τις βλάβες αντικαθιστώντας το εξάρτημα ή επισκευάζοντάς το.
Συλλογή και τοποθέτηση του κουτιού στη θέση του.
Για να αφαιρέσετε το κουτί και να αποσυναρμολογήσετε το κουτί διανομής για το UAZ 469, πρέπει να προχωρήσετε ως εξής:
οδηγήστε το αυτοκίνητο στο λάκκο επιθεώρησης.
χαμηλώστε το μοχλό του χειρόφρενου και βάλτε τους μοχλούς ταχυτήτων και τις θήκες μεταφοράς στη νεκρά.
τότε το περίβλημα και η επένδυση ξεβιδώνονται ένα προς ένα, αφαιρούνται οι λαβές και τα καλύμματα, αποσυνδέονται όλα τα καλώδια.
Πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση της συσκευής, πρέπει να την πλύνετε και να στραγγίσετε όλο το λάδι. Για την ευκολία της ανάλυσης, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια ειδική βάση όπου μπορεί να στερεωθεί ο διανομέας.
Κατά την αποσυναρμολόγηση του διαφορικού, συνιστάται να σημειώσετε τη σχετική θέση των μπουλονιών στερέωσης του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης στο περίβλημά του, έτσι ώστε αργότερα να είναι ευκολότερο να τοποθετήσετε τα πάντα στη θέση τους.
Πριν από την επιθεώρηση, όλα τα μέρη πρέπει να βουρτσιστούν και να ξεπλυθούν.
Το κιβώτιο διανομής UAZ συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά από αυτήν στην οποία αποσυναρμολογήθηκε και πριν εγκαταστήσετε τη μονάδα στη θέση της, ελέγξτε τη λειτουργία της στο περίπτερο. Η λειτουργία πρέπει να είναι τέλεια, η συναρμολόγηση σωστή και είναι σημαντικό να μην υπάρχει διαρροή λαδιού. Οι δοκιμές πραγματοποιούνται πρώτα σε υψηλότερη ταχύτητα και μετά σε μικρότερη.
Υπό φορτίο, ελέγχουν τη λειτουργία στη δεύτερη λειτουργία, στο υπόλοιπο - χωρίς φορτίο. Η δυνατότητα συντήρησης του διαφορικού ελέγχεται στην πρώτη λειτουργία, ενώ σταδιακά επιβραδύνεται μέχρι να σταματήσει τελείως.
Με σωστή επισκευή και έγκαιρη αντικατάσταση όλων των ελαττωματικών εξαρτημάτων της θήκης μεταφοράς, το UAZ θα λειτουργεί χωρίς εμπλοκές, χτυπήματα και θόρυβο και δεν θα διαρρεύσει λάδι!
Το UAZ-452 δημιουργήθηκε αρχικά για τις σοβιετικές ένοπλες δυνάμεις ως όχημα ιατρικών υπηρεσιών, όπου σε σχέση με αυτό ονομάστηκε "χάπι" (το πολιτικό ψευδώνυμο είναι "φραντζόλα").
Έτσιο σχεδιασμός των μηχανισμών, συμπεριλαμβανομένης της θήκης μεταφοράς, απλοποιείται όσο το δυνατόν περισσότερο.
Κατά τη λειτουργία, ολόκληρο το σύστημα μετάδοσης είναι ανεπιτήδευτο, κάτι που επιβεβαιώνεται από μισό αιώνα πρακτικής. Η μόνη σύσταση του κατασκευαστή: ελέγχετε περιοδικά τη στάθμη λαδιού και ελέγχετε τους συνδετήρες.
Επιπλέον, εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίστε τους μπροστινούς συνδέσμους και υποβάλετε τους στροφείς του μοχλού σε προληπτική λίπανση. Αυτή η μηχανική μονάδα, συμπεριλαμβανομένων των ρουλεμάν, δεν απαιτεί περαιτέρω συντήρηση και ρύθμιση.
Το κουτί διανομής για το UAZ-452 είναι η καρδιά του κιβωτίου ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Μεταδίδει δυναμική δύναμη στον μπροστινό και τον πίσω άξονα και έχει 2 τρόπους λειτουργίας: άμεσο και μειωτικό (με σχέση μετάδοσης 1,94).
Το τελευταίο συμβάλλει στη δημιουργία πιο αποτελεσματικής πρόσφυσης κατά την υπέρβαση πτυχών εκτός δρόμου και εδάφους.
Κατά τη συναρμολόγηση, τα γρανάζια εργασίας της θήκης μεταφοράς τοποθετούνται λαμβάνοντας υπόψη τον θόρυβο που εκπέμπεται κατά την περιστροφή. Όταν, κατά τη λειτουργία, ένα φθαρμένο εργαλείο αντικαθίσταται με ένα νέο, εμφανίζεται συχνά αυξημένο επίπεδο θορύβου στο κιβώτιο, το οποίο δεν αποτελεί κίνδυνο και συνήθως περνά με την πάροδο του χρόνου.
Τα σήματα επισκευής μπορεί να είναι:
Διαρροή λαδιού.
Αυξημένος θόρυβος και δόνηση.
Δύσκολη εναλλαγή από τη μια θέση στην άλλη.
Αυθόρμητη έξοδος από τον τρόπο λειτουργίας που περιλαμβάνεται.
Αν και συχνά, η αντιμετώπιση προβλημάτων αρκεί μόνο για τη ρύθμιση των συνδετήρων ή τη λίπανση προβληματικών περιοχών και σημείων. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγηθεί στο λάκκο επιθεώρησης ή στη διάβαση, μετά την οποία οι τεχνολογικές εργασίες πρέπει να εκτελούνται με αυστηρή σειρά.
Στάδια επισκευής:
αποσυναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση του κουτιού.
ανίχνευση βλάβης?
εξάλειψη των αιτιών των δυσλειτουργιών (αντικατάσταση ή αποκατάσταση εξαρτημάτων).
συναρμολόγηση, εγκατάσταση σε κανονικό μέρος, ρύθμιση.
Και οι δύο μοχλοί βρίσκονται στην καμπίνα στα δεξιά του οδηγού. Το επάνω μέρος έχει σχεδιαστεί για τηλεχειρισμό του μπροστινού άξονα και στερεώνεται σε 2 θέσεις - πίσω (όταν η κίνηση είναι απενεργοποιημένη) και μπροστά (όταν είναι ενεργοποιημένη).
Ο μπροστινός άξονας του καρβέλιου χρησιμοποιείται μόνο όταν οδηγείτε σε δύσκολες συνθήκες.Δεν είναι περίεργο που η «τορπίλη» έχει μια πινακίδα τύπου μπροστά από τους μοχλούς "Σβήστε τον μπροστινό άξονα όταν οδηγείτε σε στεγνούς σκληρούς δρόμους!"
Κάτω δυνάμεις αποπολλαπλασιαστής (το οποίο λέγεται και διαχωριστικό στο μοντέλο του αυτοκινήτου). Το γεγονός είναι ότι στο UAZ, όπως και σε οποιοδήποτε όχημα εκτός δρόμου ή όχημα εκτός δρόμου, η αλλαγή ταχυτήτων παρέχεται όχι μόνο στο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και στη θήκη μεταφοράς.
Για το τελευταίο, υπάρχουν 3 θέσεις - πίσω (με εμπλοκή χαμηλής ταχύτητας), μεσαία ή ουδέτερη (στην οποία ο άξονας δεν είναι συνδεδεμένος), εμπρός (με εμπλοκή απευθείας ταχύτητα).
Το χαμηλωμένο σκαλοπάτι μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο μετά την αλλαγή στον μπροστινό άξονα. Με τη σειρά του, δεν μπορεί να απενεργοποιηθεί με ένα λειτουργικό κάτω στάδιο.
Χαιρετισμούς, παρακολούθησα το βίντεο του Vasily Kharchishin και είδα νέα βίντεο για την επισκευή του RK UAZ, έκπληκτος από την εισαγωγή των ρουλεμάν του πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης γέφυρα. Θα ήθελα να ακούσω τις απόψεις των έμπειρων καλλιεργητών UAZ, πραγματικά είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε τα ρουλεμάν σε αυτό το μέρος, και πόσο κατάλληλο είναι;
Χαιρετισμούς, παρακολούθησα το βίντεο του Vasily Kharchishin και είδα νέα βίντεο για την επισκευή του RK UAZ, έκπληκτος από την εισαγωγή των ρουλεμάν του πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης γέφυρα. Θα ήθελα να ακούσω τις απόψεις των έμπειρων καλλιεργητών UAZ, πραγματικά είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε τα ρουλεμάν σε αυτό το μέρος, και πόσο κατάλληλο είναι;
Χαιρετισμούς, παρακολούθησα το βίντεο του Vasily Kharchishin και είδα νέα βίντεο για την επισκευή του RK UAZ, έκπληκτος από την εισαγωγή των ρουλεμάν του πίσω άξονα μετάδοσης κίνησης γέφυρα. Θα ήθελα να ακούσω τις απόψεις των έμπειρων καλλιεργητών UAZ, πραγματικά είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε τα ρουλεμάν σε αυτό το μέρος, και πόσο κατάλληλο είναι;
Το έκανα πριν από περίπου 10 χρόνια. Κατ 'αρχήν, όλα είναι καλά, αλλά υπάρχουν αποχρώσεις με τη λίπανση.
Πήγα στο κατάστημα και αγόρασα: και τις δύο φλάντζες, ένα καλώδιο ταχύμετρου, ένα πιρούνι για την ενεργοποίηση του πίσω άξονα και μια χαμηλωμένη σειρά, και τα μικρά πράγματα.
Ξεκίνησε τη συναρμολόγηση της θήκης μεταφοράς του UAZ-452.
Για τη σωστή θέση του πιρουνιού, ήταν απαραίτητο να διογκωθεί λίγο το στέλεχος. Δέκα μοίρες.
Περαιτέρω, όλοι οι άξονες συγκεντρώνονται στο κάλυμμα. Λοιπόν, τουλάχιστον αυτό κάνω. Είναι πιο άνετο για μένα.
Μπορείτε εύκολα να το στρίψετε. Ελέγξτε εάν οι ταχύτητες πλένονται σωστά κατά την αλλαγή.
