Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καουτσούκ από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Όταν αποκτά ένα πολύτιμο και χρήσιμο πράγμα, οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης θέλει αναμφίβολα να τον εξυπηρετεί όσο το δυνατόν περισσότερο. Συγκεκριμένα, οι λάτρεις του ψαρέματος και του κυνηγιού σε ανοιχτά νερά, χαρούμενοι ιδιοκτήτες λαστιχένιων σκαφών, αντιμετωπίζουν με τρόμο το πλωτό σκάφος τους και παρακολουθούν την κατάστασή τους.
Δεν είναι μυστικό ότι το καουτσούκ είναι ένα ειδικό υλικό, συχνά επιρρεπές σε ζημιές. Για να αποφευχθεί η αποχέτευση των χρημάτων που δαπανώνται για την αγορά ενός σκάφους, είναι απαραίτητη η κατάλληλη φροντίδα και επισκευή της προσωπικής θαλάσσιας μεταφοράς.
Το πιο αξιόπιστο μέσο για την επισκευή λαστιχένιων σκαφών είναι αναμφίβολα η κόλλα. Η σωστή επιλογή του, ως προς τη σύνθεση, τα χαρακτηριστικά και τον σκοπό, εγγυάται την ποιότητα της επισκευής και τη διάρκεια ζωής του σκάφους.
Εξετάστε τις πιο δημοφιλείς μάρκες κόλλας που έχουν αποδειχθεί θετικά μεταξύ των ιδιοκτητών σκαφών:
Αυτή η μάρκα θεωρείται η πιο αποτελεσματική για την επισκευή όλων των προϊόντων από καουτσούκ και, ειδικότερα, των σκαφών. Διαθέτει υψηλή αντοχή. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό από άλλες κόλλες είναι ότι δεν απαιτεί θέρμανση του προϊόντος κατά τη διάρκεια της εργασίας. Εάν το χρησιμοποιείτε παράλληλα με σκληρυντικά ("Leikonat ή" Dismodur "), η αντοχή στη φθορά της σύνθεσης αυξάνεται σημαντικά.
Η πολυουρεθάνη, ως ουσία, έχει ειδικές συγκολλητικές ιδιότητες. Επιπλέον, είναι εύκαμπτο και δεν επιδέχεται μηχανικές καταπονήσεις.
Η κόλλα αντέχει σε χαμηλές θερμοκρασίες, πιέσεις και φορτία είναι προσαρμοσμένη στο θαλασσινό νερό.
Αυτή η κόλλα περιέχει φυσικό καουτσούκ. Μια ξεχωριστή ποιότητα είναι η αυξημένη αντοχή στο νερό του επισκευασμένου προϊόντος.
Είναι ένα διάλυμα από καουτσούκ και νέφρα. Η συγκόλληση πραγματοποιείται με την "κρύα" μέθοδο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αυτές οι ποιότητες είναι κατάλληλες για τη συγκόλληση επιφανειών από καουτσούκ, αλλά χρησιμοποιούνται σε σχέση με ένα συγκεκριμένο πρόβλημα.
Για την εξάλειψη των ελαττωμάτων στην επιφάνεια της γάστρας ενός λαστιχένιου σκάφους, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κόλλα 4508. Το φυσικό καουτσούκ και οι ρητίνες, που αποτελούν μέρος του, γίνονται ελαστικά όταν σκληρύνονται, επομένως αυτή η κόλλα μπορεί να αντέξει καλά φορτία και πίεση και έχει υψηλοί δείκτες αντοχής στο νερό.
Επίσης, η κόλλα από καουτσούκ και οι κόλλες πολυουρεθάνης είναι κατάλληλες για εργασίες επισκευής.
Για να ξεκινήσετε την επισκευή του σκάφους με τα χέρια σας, πρέπει να προσδιορίσετε σωστά το πρόβλημα και τη θέση του.
τρύπες?
σκισίματα στις επιφάνειες και στις ραφές.
ζημιά στα κουπιά?
ελαττώματα πυθμένα?
φθορά και παραμόρφωση των ταινιών.
Εάν δεν είναι οπτικά δυνατή η ασήμαντη ζημιά στο περίβλημα ή στον πυθμένα, είναι απαραίτητο να φουσκώσετε σταδιακά τα διαμερίσματα του και να επεξεργαστείτε την επιφάνεια με ένα αφριστικό διάλυμα σαπουνιού. Θα σχηματιστούν φυσαλίδες στο σημείο της ρήξης, υποδεικνύοντας τη θέση του ελαττώματος.
κόλλα και οδηγίες για αυτό?
βενζίνη "Kalosha" (το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργήσει, καθώς περιέχει λάδι).
υλικό για μπαλώματα?
αυτοκόλλητη ταινία?
γυαλόχαρτο (λεπτόκοκκο)?
σημάδι;
βούρτσα;
ψαλίδι.
Σημαντικές βλάβες, όπως τρύπες, κοψίματα και σκισίματα, μπορούν να ανιχνευθούν με οπτική επιθεώρηση. Εάν το σκάφος αφήνει τον αέρα να περάσει, αλλά δεν βρέθηκε η θέση του ελαττώματος, όπως προαναφέρθηκε, θα χρειαστείτε ένα απορρυπαντικό που να καλύπτει όλους τους θαλάμους με τη σειρά. Φουσκωμένο.
Έχοντας εντοπίσει το ελάττωμα, το μέγεθος και τη θέση του, πριν προχωρήσετε στην κόλληση, επεξεργάζονται τα άκρα των κατεστραμμένων επιφανειών.
Ένα λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό της περιοχής της επιδιωκόμενης κόλλησης. Αυτό είναι απαραίτητο για να αυξηθεί η ποιότητα πρόσφυσης των υλικών και της κόλλας μεταξύ τους. Το τεμάχιο που καθαρίζεται με τη βοήθεια "ξεφλουδίσματος" επεξεργάζεται με βενζίνη "Galosha" για αποτέλεσμα απολίπανσης.
Εάν χρησιμοποιούνται πρόσθετα εξαρτήματα για τη συγκόλληση επιφανειών, όπως σκληρυντικά ή παρόμοιες ουσίες, η συγκολλητική μάζα πρέπει να προετοιμαστεί εκ των προτέρων.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, μετά την εφαρμογή της κόλλας, είναι απαραίτητο να αντέξει μια ορισμένη προσωρινή έκθεση, για καλύτερη επαφή μεταξύ των θραυσμάτων κόλλας.
Οι ψαράδες και οι κυνηγοί που χρησιμοποιούν λαστιχένιες βάρκες γνωρίζουν καλά ότι ένα στοιχείο όπως οι ραφές είναι το πρώτο που αποτυγχάνει. Πως μοιάζει? Η ειδική ταινία που προστατεύει τη ραφή αρχίζει να ξεφλουδίζει με την πάροδο του χρόνου, επιτρέπει στο νερό να περάσει και μπορεί να συμβάλει στη σήψη του υλικού του ράμματος.
Οι επισκευές σκαφών κατά μήκος της ραφής πρέπει να πραγματοποιούνται σε ξηρό, αεριζόμενο και ζεστό δωμάτιο. Αρχικά, το σκάφος πρέπει να φουσκώσει, αλλά όχι πολύ. Στη συνέχεια, καθορίστε τη θέση της αποκόλλησης ή της ζημιάς. Τρίψτε το ελαφρά, απολιπάνετε και απλώστε απευθείας την ίδια την κόλλα.
Βεβαιωθείτε ότι η κόλλα είναι ομοιόμορφα κατανεμημένη σε ολόκληρη την περιοχή. Περαιτέρω, οι επιφάνειες πιέζονται σφιχτά μεταξύ τους και στερεώνονται με τα δάχτυλα ή την πρέσα, για λίγα λεπτά. Για να επιτευχθεί πλήρως το αποτέλεσμα, το σκάφος, με κολλημένες ραφές, αφήνεται φουσκωμένο για το χρόνο που καθορίζεται στις οδηγίες.
Ο τραβέρσα του σκάφους είναι ένα ειδικό τμήμα που μπορεί να αντέξει τα υψηλότερα φορτία, αφού ο κινητήρας είναι συνδεδεμένος σε αυτό. Κάτω από την πίεση του βάρους του κινητήρα, αυτό το στοιχείο συχνά αποτυγχάνει και απαιτεί συνεχή επισκευή.
Η κόλλα από καουτσούκ - η κόλλα από καουτσούκ, δημοφιλής στον αγοραστή, η οποία περιέχει φυσικό καουτσούκ, ουρεθάνες, διάφορα ειδικά πρόσθετα, έχει αποδειχθεί καλά ως μέσο για την επισκευή διαφόρων επιφανειών και υλικών, συμπεριλαμβανομένου του καουτσούκ.
Λόγω του αυξημένου ιξώδους και της αυξημένης ελαστικότητάς της, αυτή η κόλλα έχει τα ακόλουθα θετικά αποτελέσματα:
αντοχή στη διάβρωση;
αντοχή σε κραδασμούς?
αντοχή σε μηχανικές βλάβες.
αντοχή σε λειαντικά υλικά.
αντοχή στην παραμόρφωση.
Με βάση την πρακτική, οι ειδικοί και οι έμπειροι ψαράδες δεν συνιστούν τη χρήση κόλλας Moment για την επισκευή σκαφών. Αυτή η κόλλα αντιδρά στις υψηλές θερμοκρασίες και στεγνώνει όταν εκτίθεται στο ηλιακό φως.
Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όταν η κόλλα έρχεται σε επαφή με την επιφάνεια του καουτσούκ, εμφανίζεται ένα φαινόμενο βουλκανισμού, στο οποίο η ίδια η κόλλα φαίνεται να είναι ενσωματωμένη στο εσωτερικό του καουτσούκ. Επομένως, δεν αξίζει να ξεκολλήσετε με το χέρι ή να αφαιρέσετε με διαλύτες και άλλες επιθετικές ουσίες, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη στον ιστό.
Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι το να κολλήσετε ένα χαλασμένο σκάφος στο σπίτι είναι ένα πράγμα. Αλλά σε περίπτωση βλάβης στη φύση - δεν είναι εύκολο έργο. Επομένως, όταν πηγαίνετε για ψάρεμα ή κυνήγι, να έχετε μαζί σας ένα κιτ επισκευής σκαφών.
Πολλοί ψαράδες έχουν βάρκες και μερικές φορές συμβαίνουν προβλήματα και δεν έχει σημασία τι είναι κατασκευασμένο από καουτσούκ ή PVC και πώς το φροντίζει ο ιδιοκτήτης. Έχω και ένα σκάφος "Vega-2" και χτύπησε στο πλάι, στην πρύμνη. Ψάρεψα το φθινόπωρο στο Ob, κολύμπησα, αγκυροβόλησα, πέταξα τις ταΐστρες και άρχισα να πιάνω τσιπούρες στα δαχτυλίδια.
Ο ήλιος έχει ζεσταθεί, η τσιπούρα δαγκώνει σαν σκοτεινό ένα κοντόμα, απλά έχετε χρόνο να το βγάλετε - εντάξει, λυαπώτααα. Τα πλαϊνά του σκάφους είναι ζεστά, αλλά δεν είχα αρκετό αέρα για να φύγει ο αέρας λίγο, και μετά ακούω σςςςςς μπαμ και η πρύμνη αυτή τη στιγμή έγινε επίπεδη σαν τηγανίτα.Και κάτω από τη βάρκα το βάθος είναι 10μ και το ρεύμα, την πρώτη στιγμή, φυσικά, τρόμαξα, αλλά κοιτάζω το σκάφος επιπλέει, το μπροστινό διαμέρισμα και το φουσκωτό κάτω μέρος διατηρούνται, δεν κατακλύζεται από νερό. σιγά σιγά υπερφόρτωσα τα πράγματα στην πλώρη, εξάντλησα το τάκλιν, αν και έκοψα την άγκυρα και τις ταΐστρες με βάρη και σιγά σιγά πήγα στην ακτή.. .
Όπως αποδείχθηκε αργότερα, η ταινία μέσα ήταν ελαττωματική και σε αυτό το σημείο έσκασε.
σκέφτηκα το σκάφος που θα επισκευαστεί . Άρχισα να ψάχνω για κόλλα και ταινία από καουτσούκ και η ταινία έχει μια ιδιαιτερότητα: δεν είναι καουτσούκ και το ύφασμα δεν είναι ύφασμα. Είναι μαλακό και δεν αφήνει τον αέρα να περάσει. Λοιπόν, με κόλλα φαινόταν ότι είναι πιο εύκολο , αγόρασα καουτσούκ "3 φάλαινες", αλλά με μια ταινία μια πλήρη ενέδρα, πρόσφεραν το λάθος και ακριβό. Κατέληξα να κόψω το καουτσούκ μπουφάν μου. συμβούλεψε και "στιγμή" καουτσούκ και "88" τιποτα δεν βοηθαει.Πηγα στους αλλαγες ελαστικων και κανεις δεν μεταφερθηκε εκει,ρωτησα στα φορουμ, στα ψαριακα συμβουλες που να το κολλησω και μπορεις να ΠΕΤΑΞΕΙΣ μια απαντηση για ολους. Μέχρι τότε αγόρασα καλή κόλλα και αποφάσισα να δοκιμάσω ξανά την τύχη μου.
Σχετικά με την κόλλα, θυμήθηκα ότι πριν από πολύ καιρό, έπεσα πάνω σε κόλλα TIP-TOP για μεταφορικούς ιμάντες, που κολλάει σφιχτά το λάστιχο. Δεν το μεταφέρουν στα καταστήματα - είναι ακριβό. Άρχισα να ψάχνω στο Διαδίκτυο, το βρήκα και ήδη αποφάσισα να το πάρω, αλλά μετά οδήγησα στη βάση μηχανικών καουτσούκ κοντά στο KMK, και είναι εκεί και το φθηνότερο.
Λοιπόν, τότε όλα είναι αυστηρά σύμφωνα με την τεχνολογία Υπήρχε μια τέτοια τρύπα.
Πιέστε την σανίδα με ένα παλιό βουλκανιζατέρ (αντί για σφιγκτήρα)
Άλειψα 2 φορές την ταινία και το μπαλόνι από μέσα και κόλλησα την ταινία και μετά την κύλησα με ένα κουτάκι
Μετά κόλλησε τη φούστα, επίσης 2 φορές. Και κάτω από τον Τύπο για μια μέρα.
Μετά την επισκευή, έχουν περάσει δύο εποχές, ψάρεψα τόσο σε τοπικές δεξαμενές όσο και στο Ob.
Ελπίζω η εμπειρία μου στην επισκευή σκαφών να είναι χρήσιμη.
Το σκάφος απαιτεί συνεχή προσωπική φροντίδα. Μόνο σε αυτή την περίπτωση θα χρησιμεύσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η παράταση της διάρκειας ζωής ενός φουσκωτού σκάφους δεν είναι τόσο δύσκολη.
ΕΤΗΣΙΑ ΠΡΟΛΗΨΗ ΛΑΣΤΙΧΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ
Κάθε χρόνο, πριν εκτοξευθείτε στο νερό, θα πρέπει να κάνετε μια απλή επιφανειακή επεξεργασία με αυτοκόλλητο διάλυμα. Το διάλυμα αποτελείται από ένα μέρος κόλλας Νο 88 και δύο μέρη βενζίνης αεροπορίας. Τα συστατικά πρέπει να αναμειχθούν καλά και να εφαρμοστούν σε ένα λεπτό στρώμα στην επιφάνεια του καουτσούκ. Έτσι κλείνουν μικρορωγμές, μέσα από τις οποίες ο αέρας διαφεύγει ανεπαίσθητα, ενισχύονται οι ραφές των αρμών, το παλιό λάστιχο απορροφά την ποσότητα υγρού καουτσούκ που χρειάζεται και γίνεται ελαστικό.
Η πρόληψη πρέπει να γίνεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο.
ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΒΛΑΒΩΝ ΛΑΣΤΙΧΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ Κατά τη λειτουργία φουσκωτών σκαφών από ελαστικά υφάσματα, είναι πιθανές διάφορες ζημιές στον πυθμένα και στα πλαϊνά. Μερικές φορές ο τόπος της ζημιάς είναι εξωτερικά αόρατος, αλλά οι πλευρές βγάζουν αέρα. Σε αυτή την περίπτωση, οι επιφάνειες των γεμισμένων διαμερισμάτων του σκάφους καλύπτονται με αφρό σαπουνάδας, κατά προτίμηση με σφουγγάρι. Η θέση της διαρροής αέρα προσδιορίζεται με φυσαλίδες σκονισμένου αφρού και επισημαίνεται με στυλό για να μην την αναζητήσετε μετά την αφαίρεση του αφρού σαπουνιού. Συνιστάται να ξεκινήσετε την αναζήτηση για ζημιά με τις βαλβίδες. Εάν εντοπιστεί διαρροή σε μία από τις βαλβίδες, αποσυναρμολογήστε την, καθαρίστε την, ξεπλύνετε με καθαρό νερό ή αντικαταστήστε τις φλάντζες. Εάν εισέλθει νερό στο πιλοτήριο του σκάφους και τα πλαϊνά δεν βγάζουν αέρα, τότε ο πυθμένας ή η ένωση του πυθμένα με το πλάι είναι κατεστραμμένο. Σε αυτή την περίπτωση, ο τόπος της ζημιάς βρίσκεται εξετάζοντας προσεκτικά τον πάτο και τη σύνδεσή του με τα πλαϊνά. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε ολόκληρο το επίπεδο του πυθμένα και των αρθρώσεων, καθώς το σκάφος μπορεί να καταστραφεί σε πολλά σημεία, να έχει γρατσουνιές, γρατσουνιές, ξεφλούδισμα ταινιών στεγανοποίησης ή εξαρτήματα πίεσης. Μόνο αφού επιθεωρηθεί ολόκληρο το σκάφος, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή.
Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι επισκευής: κρύο και ζεστό.
Η θερμή επισκευή χρησιμοποιείται κυρίως σε περίπτωση παραβίασης της στεγανότητας των σκαφών στον τόπο πρόσδεσης των σανίδων και κόλλησης χωρισμάτων, σε περίπτωση αποκόλλησης, μετατόπισης ή σχηματισμού πτυχών στην ταινία (ρυθμιστή) των σανίδων. Τέτοιες επισκευές πραγματοποιούνται κυρίως σε ειδικά συνεργεία εξοπλισμένα με τον κατάλληλο εξοπλισμό και σε εργοστάσια παραγωγής που έχουν τη δυνατότητα να επιλέγουν κόλλες και μη βουλκανισμένες λαστιχένιες πλάκες από ελαστικά συμβατά υφάσματα σκαφών.
Για παράδειγμα, η εξάλειψη της διαρροής του σκάφους "Dive" στον τόπο ένωσης των πλευρών με ζεστό τρόπο πραγματοποιείται ως εξής.
Φαίνεται ενδιαφέρον η προσωρινή επισκευή φουσκωτών σκαφών με τη βοήθεια ειδικών αερολυμάτων με βάση το συνθετικό καουτσούκ, τα οποία μπορούν να σφραγίσουν το κατεστραμμένο κέλυφος από το εσωτερικό. Για να γίνει αυτό, αρκεί να συνδέσετε ένα δοχείο με ένα χημικό βουλκανιστή στη βαλβίδα του σκάφους και να στείλετε ένα ρεύμα αερολύματος εκεί.Μετά από μερικά λεπτά, το αεροζόλ θα αυτοσκληρυνθεί και θα σφραγίσει το σκάφος για λίγο.
Κάθε μανιώδης ψαράς χρειάζεται μια λαστιχένια βάρκα. Εδώ, ανοίγονται περισσότερες ευκαιρίες για ψάρεμα και θα σας βοηθήσει αν δεν πλησιάσετε στο νερό από την ακτή. Χωράει εύκολα στο πορτμπαγκάζ ενός αυτοκινήτου, επιπλέει ασυνήθιστα, έτσι ώστε τα ψάρια να μην τρομάζουν.
Ένα πρόβλημα έχει - γαντζώθηκε με ένα γάντζο - μια τρύπα? έπεσε σε εμπλοκή - κόψιμο. Ελαφρώς αντλημένο, πάλι πρόβλημα. Επομένως, κάθε ψαράς θα πρέπει να μπορεί να κάνει τακτικές επισκευές ενός καουτσούκ με τα χέρια του και δεν θα βλάψει να μάθει πώς να εκτελεί προληπτικά μέτρα.
Κάθε άνοιξη, πριν από την εκτόξευση ενός σκάφους στο νερό, και το φθινόπωρο, όταν τοποθετείται για μακροχρόνια αποθήκευση, η επιφάνειά του πρέπει να επεξεργάζεται με αυτοκόλλητο διάλυμα.
Χάρη σε αυτό το παρασκεύασμα, το καουτσούκ, απορροφώντας αυτό το υγρό μέσα του, θα γίνει ελαστικό, οι μικροσκοπικές ρωγμές που συμβάλλουν στην απώλεια αέρα θα κλείσουν και οι ραφές στις αρθρώσεις θα γίνουν πολύ πιο δυνατές.
Η προετοιμασία ενός τέτοιου μείγματος είναι απλή: το ένα μέρος της κόλλας Νο. 88 και τα άλλα δύο είναι βενζίνη αεροπορίας. Όλα τα συστατικά αναμειγνύονται και εφαρμόζονται σε μια καθαρή, καλά πλυμένη βάση.
Καουτσούκ σκάφους - το υλικό δεν είναι αρκετά ισχυρόεπομένως είναι επιρρεπές σε ζημιά. Συμβαίνει και τα ελαττώματα δεν είναι ορατά, αλλά ο αέρας εξακολουθεί να φεύγει. Στη συνέχεια, η θέση της χάραξης μπορεί εύκολα να εντοπιστεί με τη βοήθεια αφρού σαπουνιού.
Το σκάφος είναι φουσκωμένο και κάθε διαμέρισμα είναι σφιχτά τυλιγμένο σε αφρώδες σαπούνι, είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό με ένα μικρό σφουγγάρι. Η περιοχή όπου ο αφρός αρχίζει να βγάζει φυσαλίδες είναι το σημείο διαρροής. Πρέπει να σημειωθεί με στυλό, διαφορετικά, όταν στεγνώσει ο αφρός, σαν να μην βρίσκετε πλέον την τρύπα.
Δουλέψτε καλύτερα ξεκινήστε με βαλβίδες... Όταν διαπιστωθεί διαρροή σε ένα από αυτά, τότε πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να καθαριστεί, να πλυθεί με νερό, εάν είναι απαραίτητο, τότε πρέπει να αντικατασταθούν οι φλάντζες. Όταν το νερό εισχωρεί στο κοκκλίτη του σκάφους όταν τα πλαϊνά είναι σε καλή κατάσταση, τότε είναι απαραίτητο να αναζητήσετε παραβιάσεις ακεραιότητας στο κάτω μέρος ή στα σημεία όπου ενώνεται στο πλάι.
Αυτό απαιτεί μια εξαιρετικά σχολαστική εξέταση αυτών των τμημάτων. Συνιστάται να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στις μικρότερες εκδορές και γδαρσίματα του πυθμένα, υπάρχει πιθανότητα αποκόλλησης εξαρτημάτων πρέσας ή ταινίες στεγανοποίησης. Είναι πιθανό να υπάρχουν περισσότερα από ένα ελαττώματα.
Συνήθως οι ψαράδες χρησιμοποιούν την ψυχρή μέθοδο για επισκευές, είναι η πιο απλή και εδώ δεν χρειάζονται ειδικές ειδικές γνώσεις ή πολύπλοκες συσκευές και εργαλεία. Είναι εύκολο να το πραγματοποιήσετε όχι μόνο σε ένα εργαστήριο στο σπίτι με τα χέρια σας, αλλά και απευθείας κατά τη διάρκεια ενός ταξιδιού για ψάρεμα.
Από πού ξεκινάς να κολλάς το σκάφος; Κατά την αποκατάσταση ζημιών, ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στην καθαριότητα του χώρου όπου εκτελούνται οι ενέργειες. Κατ 'αρχήν, για να είναι καθαρό και λείο, γι 'αυτό είναι απαραίτητο να αφαιρείτε συνεχώς τα υπολείμματα κόλλας που προσκολλώνται.
Τι χρειάζεστε για επισκευή:
Ψαλίδι.
Ένας δίσκος και ένας κύλινδρος για κύλιση, όταν δεν είναι διαθέσιμα, οποιοδήποτε αντικείμενο σε μορφή κυλίνδρου θα κάνει.
Γυαλόχαρτο, θα καθαρίσει το λαστιχένιο στρώμα του υφάσματος.
Ένα πινέλο είναι απαραίτητο για την εφαρμογή κόλλας.
Η ίδια η κόλλα, κατά προτίμηση ένα μέρος των ανταλλακτικών και των αξεσουάρ του σκάφους, είναι επίσης κατάλληλη με βάση το καουτσούκ, που αντιστοιχεί στη δομή του υλικού του σκάφους. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτοβουλκανιζόμενη κόλλα, η οποία, παρεμπιπτόντως, είναι ισχυρότερη από το καουτσούκ.
