Αναλυτικά: DIY επισκευή νήματος πλήμνης τροχού από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ακόμη και αμέσως μετά την αγορά ενός αυτοκινήτου, έχοντας αφαιρέσει έναν τροχό για κάτι, ανακάλυψα ένα κατεστραμμένο νήμα σε ένα από τα μπουλόνια του τροχού του πίσω αριστερού τροχού. Το νήμα ήταν κατεστραμμένο όχι μόνο στο μπουλόνι, αλλά και στην πλήμνη. Και την περασμένη Παρασκευή, όταν άλλαζε ρόδες, τελικά καλύφθηκε. Και όπως αποδείχθηκε, η εύρεση ενός χρησιμοποιημένου πίσω διανομέα ξεχωριστά για έναν εξακύλινδρο Senator / Omega είναι μια αδύνατη δουλειά. Καθώς και ολόκληρος ο βραχίονας της πίσω ανάρτησης συνολικά. Στο Διαδίκτυο, βρέθηκε ένας πίσω μοχλός από το OOA Caravan με κινητήρα 2.4, του οποίου η πλήμνη θα έπρεπε να ταιριάζει.
Μάλλον θα αγοράσω αυτόν τον μοχλό πάντως, γιατί τον πουλάνε πολύ φτηνά. Από αυτό θα είναι δυνατό να τραβήξω έξω την πλήμνη και να την πιέσω στον μοχλό μου με ένα νέο ρουλεμάν. Και αυτή τη στιγμή, για να είμαι ειλικρινής, είμαι εντελώς απρόθυμος να ασχοληθώ με αυτό. Και με ένα μόνο χέρι στη διάθεσή σας, δεν θα είναι εύκολο. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να επισκευαστεί το κατεστραμμένο νήμα.
Έτσι, πρώτα αφαιρούμε τη δαγκάνα του φρένου για να αφαιρέσουμε τον δίσκο του φρένου. Το βέλος δείχνει ένα κατεστραμμένο νήμα.
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Έχω πραγματικά w123
Μετά από μια άλλη επίσκεψη στο σέρβις, ο κλειδαράς είπε ότι το νήμα στις πίσω πλήμνες μου είχε πεθάνει.
(Ας πούμε, ακόμα κι αν δεν το πρόσεξα αυτό)
Συνολικά, 3 από τα αρχικά 5 νήματα παρέμειναν στις πίσω πλήμνες.
Έχω χύτευση από 126, για μακριές βίδες. Και ένα σετ γραμματοσήμων από το 123 για συντομία.
1. Κόψτε κάτω από 14 από τον κάπρο, (Εξάλειψη, δεν υπάρχουν κοντά μπουλόνια για 14 για γραμματόσημα)
2. Οδηγήστε τις φουρκέτες από πίσω, δεν θα παρεμβαίνουν στο χειρόφρενο;
3. Και βιδώστε τα μπουλόνια της κυλινδροκεφαλής από τα κουτιά, ζεματίστε και κόψτε τα όπως χρειάζεται. Αλλά εδώ είναι απαραίτητο να μετρήσετε έτσι ώστε να υπάρχει αρκετό για χύτευση και όχι πολύ έξω από τα γραμματόσημα.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Ίσως κάποιος ξέρει τι άλλες επιλογές;
Η δημοσίευση επεξεργάστηκε από το EngineOil: 29 Νοεμβρίου 2017 - 20:21
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Sim 28 Νοεμβρίου 2017
1 μπορεί να κοπεί εάν τα μπουλόνια από το αγριογούρουνο ταιριάζουν στους δίσκους σας-14 δεν χωράει σε όλους τους δίσκους. . (ένα μπουλόνι; -δεν μπορώ να ξέρω πώς να χρησιμοποιήσω ένα μύλο; και τα μπουλόνια σε οποιοδήποτε κατάστημα της αλυσίδας πωλούνται ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ μήκους 1240907013.html)
2 μπορούν να είναι καρφιά, μόνο από ipontseff - είναι πιο δυνατά, μια επίπεδη φτέρνα με πάχος μόνο 3 mm δεν θα παρεμβαίνει εκεί.
3 Βιδώστε τα τυπικά μπουλόνια στην ισχυρή αναερόβια ασφάλιση με σπείρωμα.
Η ανάρτηση έχει επεξεργαστεί από Sim: 28 Νοεμβρίου 2017 - 23:25
αλλά υπάρχει, λοιπόν, μια απλή επιλογή - να βάλεις ένα κανονικό κέντρο.
Παιδιά, μην δίνετε δεκάρα στη ζωή σας, οπότε σκεφτείτε τους άλλους.
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Sim 29 Νοεμβρίου 2017
αλλά υπάρχει, λοιπόν, μια απλή επιλογή - να βάλεις ένα κανονικό κέντρο.
Λεχ είσαι αλήτης, μπορείς να αγοράσεις τα πάντα και να αλλάξεις. Ακόμα και εσύ μπορείς να το κάνεις αυτό. Και για το nachlapaib. ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ?
Η ανάρτηση επεξεργάστηκε από Sim: 29 Νοεμβρίου 2017 - 09:31
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Είναι απαραίτητο όχι από το αγριογούρουνο, αλλά από τα μεταγενέστερα, τύπου 221. Φαίνονται και ωραία, με ανοξείδωτο καπάκι. Υπάρχει ένα νήμα για 14, αλλά ένα κλειδί στο χέρι για 17, αν εξυπηρετεί η μνήμη.
Λεχ είσαι αλήτης, μπορείς να αγοράσεις τα πάντα και να αλλάξεις. Ακόμα και εσύ μπορείς να το κάνεις αυτό. Και για το nachlapaib. ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ?
Σαν, πέρασαν οι μέρες που υπήρχε η επιθυμία «Και για ναχλαπαΐμπ. ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ". και το νόημα;
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Η ανάρτηση επεξεργάστηκε από το Companion: 29 Νοεμβρίου 2017 - 18:35
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Έχω πραγματικά w123
Μετά από μια άλλη επίσκεψη στο σέρβις, ο κλειδαράς είπε ότι το νήμα στις πίσω πλήμνες μου είχε πεθάνει.
(Ας υποθέσουμε, ακόμα κι αν δεν το πρόσεξα
Θα έλεγα σε έναν κλειδαρά όλα όσα σκέφτομαι για αυτόν, και μόνο επειδή χωρίς την εφαρμογή του εργαλείου με το οποίο δούλευε στο κεφάλι του, ότι δεν υπάρχει τίποτα να του πάρει και είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί, δυστυχώς, θα είναι )))
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
αλλά υπάρχει, λοιπόν, μια απλή επιλογή - να βάλεις ένα κανονικό κέντρο.
Παιδιά, μην δίνετε δεκάρα στη ζωή σας, οπότε σκεφτείτε τους άλλους.
Το πιο απλό και ακριβό
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Μπορείτε να τρυπήσετε και να κόψετε μια κλωστή δίπλα σε 5 κομμάτια
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Μπορείτε να τρυπήσετε και να κόψετε μια κλωστή δίπλα σε 5 κομμάτια
Είναι δυνατό, αλλά με καλό εξοπλισμό. ο τροχός είναι κεντραρισμένος στα μπουλόνια του τροχού!
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Υπάρχουν ένθετα με σπείρωμα από ρομβοειδές σύρμα Helicoil, Recoil, V-Coil, το νήμα αποδεικνύεται ισχυρό, έλεγξα προσωπικά το Recoil, από τα μειονεκτήματα, την υψηλή τιμή του εργαλείου, μπορεί να είναι φθηνότερο να βρείτε ένα καλό κέντρο, ή επικοινωνήστε με άτομα που ασχολούνται με ένθετα, θα κόψουν και θα βάλουν με το δικό τους εργαλείο, τα ίδια τα ένθετα δεν είναι τόσο ακριβή δουλειά.
Το πιο απλό και ακριβό
το hub κοστίζει 1500r. αντικαταστήστε το με μερικά ακόμη ρούβλια. είναι ακριβό. και ο ανεφοδιασμός του αυτοκινήτου δεν είναι ακριβός και η αγορά οδοντόκρεμας δεν είναι ακριβή; και αν φθάσει αποκολλημένος τροχός στον προφυλακτήρα κάποιας 221ης, μην το σκέφτεσαι;
Το περασμένο καλοκαίρι, είδα μια τέτοια στιγμή στον αυτοκινητόδρομο M6: ένα Opel οδηγεί, φαίνεται σαν αστεράκι, κάποιος έφτασε πρόσφατα στον κώλο του, ο πίσω προφυλακτήρας είναι στη μία πλευρά στον άνεμο με ταχύτητα. Τον προλαβαίνω και του δείχνω - λένε, δέστε. κουνάει, λένε, ξέρω παραπέρα. Σταμάτησα σε ένα βενζινάδικο ενώ είχα ένα σνακ. πηγαίνοντας παραπέρα.
Μετά από λίγο βλέπω μια φωτογραφία - ένα κομμάτι του προφυλακτήρα του βγαίνει στο καπό ενός φρέσκου Mazda, και τρία παιδιά, προφανώς οι επιβάτες αυτού του Mazda, χύνουν αυτόν τον σύντροφο στον πρώτο αριθμό. και μετράω. ότι είχαν δίκιο.
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Είναι δυνατό, αλλά με καλό εξοπλισμό. ο τροχός είναι κεντραρισμένος στα μπουλόνια του τροχού!
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
γιατί να μην κοινοποιήσετε τον σύνδεσμο αμέσως;
γιατί να μην κοινοποιήσετε τον σύνδεσμο αμέσως;
και το ρουλεμάν είναι ακόμα μια ντουζίνα)))
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Sim 30 Νοεμβρίου 2017
γιατί να μην κοινοποιήσετε τον σύνδεσμο αμέσως;
έτσι Sheremet και να ζητήσει επαφές στην υπογραφή του.
και το ρουλεμάν είναι ακόμα μια ντουζίνα)))
σύνολο 20.
Και 2 μπουλόνια 100 upley και μια βρύση για 14 ακόμα 200. Ή καρφιά από την Toyota με παξιμάδια 300 upley και ένα τρυπάνι για 14-50.
Ποιο θα είναι λοιπόν το σκορ υπέρ του συλλογικού αγροκτήματος; Ποιος σκέφτεται τι;
Η ανάρτηση έχει επεξεργαστεί από Sim: 30 Νοεμβρίου 2017 - 09:05
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Artyom_70 30 Νοεμβρίου 2017
Το έκανα έτσι και όλα λειτουργούν καλά, το κύριο πράγμα είναι να το κάνουμε προσεκτικά και όχι βιαστικά. Αλλά είναι ακόμα καλύτερο να αντικαταστήσετε το hub!
Η ανάρτηση υποβλήθηκε σε επεξεργασίαArtem_70: 30 Νοεμβρίου 2017 - 19:44
- Πες ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Είναι στοιχειώδες να ανοίξετε μια τρύπα για ένα μπουλόνι επόμενου μεγέθους και να κόψετε ένα νήμα.
Θα το κάνουν σε οποιοδήποτε περισσότερο ή λιγότερο κανονικό σέρβις. Η επιλογή των μπουλονιών με το κατάλληλο βήμα και μήκος (για παράδειγμα, στο Νότιο Λιμάνι) είναι μια ασήμαντη υπόθεση.
Στα νέα οικονομικά ξένα αυτοκίνητα, όλη την ώρα, το μέταλλο της πλήμνης δεν είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, αλλά από κάποιο είδος ελαφρού, φθηνού κράματος. Στα καταστήματα ελαστικών, τα διάφορα χερούλια είναι μαλάκες, το νήμα γλείφεται με ένα χτύπημα. Έτσι, η αποκατάσταση νήματος είναι σε ροή. Η ποιότητα είναι κανονική και οι τροχοί δεν πετάνε μακριά.
Είναι στοιχειώδες να ανοίξετε μια τρύπα για ένα μπουλόνι επόμενου μεγέθους και να κόψετε ένα νήμα.
Θα το κάνουν σε οποιοδήποτε περισσότερο ή λιγότερο κανονικό σέρβις. Η επιλογή των μπουλονιών με το κατάλληλο βήμα και μήκος (για παράδειγμα, στο Νότιο Λιμάνι) είναι μια ασήμαντη υπόθεση.
Στα νέα οικονομικά ξένα αυτοκίνητα, όλη την ώρα, το μέταλλο της πλήμνης δεν είναι κατασκευασμένο από χάλυβα, αλλά από κάποιο είδος ελαφρού, φθηνού κράματος. Στα καταστήματα ελαστικών, τα διάφορα χερούλια είναι μαλάκες, το νήμα γλείφεται με ένα χτύπημα. Έτσι, η αποκατάσταση νήματος είναι σε ροή. Η ποιότητα είναι κανονική και οι τροχοί δεν πετάνε μακριά.
υπάρχει τώρα ένα μπουλόνι κάτω από την κοπή M14 στο αυτοκίνητό μου. το ίδιο το μπουλόνι είναι κανονικό από την 211η.
αλλά, πρώτον, έχω ένα από τα 20, και δεύτερον, ένα νέο συγκρότημα μοχλού περιμένει στα φτερά. είναι καινούργιο, από τη λέξη εντελώς.
και τρίτον, αυτό το μπουλόνι περνάει αρκετά ήρεμα μέσα από το δίσκο, που στέκεται.
Πρώτον, μπορείς να κλωτσήσεις όποιον το έκανε στο πρόσωπο.
Είχες ακόμα μπουλόνι στην πλήμνη; Αν ναι, τότε παίρνεις ένα τρυπάνι, τρυπάς 3mm, στο κέντρο του μπουλονιού φέρνεις μια τρύπα, όχι βαθιά, 5mm.
Αγοράζετε ένα σετ για σκισμένες βίδες (ένα σετ 3-5 τεμαχίων με αριστερό σπείρωμα), το βάζετε στην τρύπα, το βιδώνετε προς την αντίθετη κατεύθυνση - ξεβιδώνοντας το μπουλόνι από την πλήμνη.
Λοιπόν, ενεργείς όπως έγραψες Smilodon
Συμπάσχω, ΑΛΛΑ, αυτό είναι ένα πολύ υπεύθυνο μέρος, για να καλλιεργήσετε, η μόνη διέξοδος είναι να αλλάξετε το μέρος. Κουνήστε τα στραβά χέρια.
Λοιπόν, θα είναι μια άσκοπη πράξη. Βοοειδή πράξη (χωρίς παράβαση).
Έχετε ιδέα πώς να αλλάξετε την πλήμνη ακόμα και σε βάρος μιας σωστής τοποθέτησης ελαστικού;
Ακόμα κι αν αποδειχθεί ότι συλλέγεται κάποιο είδος βάσης αποδεικτικών στοιχείων (έχω ακόμη και κακή ιδέα για το τι θα μπορούσε να είναι, εκτός ίσως από δύο μάρτυρες που έσφιξαν αυτό το μπουλόνι ακριβώς πριν την τοποθέτηση του ελαστικού και αμέσως μετά, και μπορούν να επιβεβαιώσουν τη διαφορά, και ακόμα και τότε θα πουν αυτό που τους φάνηκε .).
Είχα παρόμοια περίπτωση - στα λόγια μάλιστα συμφώνησαν ότι τα έσφιξαν, αλλά όσο για τα χαρτιά - ακούμπησαν τα κέρατά τους.
Επομένως, πρέπει να αλλάξετε με δικά σας έξοδα. Και για το μέλλον, συμβουλή είναι να αλλάξετε μόνοι σας τους τροχούς. Είναι πιο ασφαλές για τον εαυτό σας, παρόλο που τα χέρια σας θα λερωθούν. Μόλις πρόσφατα, έριξα λάστιχο, σε έναν τροχό 4 μπουλόνια πήγαν καλά και ένα - με προσπάθεια. Μόλις την τρίτη φορά πάτησα το σωστό νήμα. Αλλά το ένιωσα με το χέρι μου - τι θα γινόταν αν υπήρχε ένα βαρύ κλειδί;
υπήρχε η ίδια κατάσταση, πριν 2 εβδομάδες
αν γίνονταν όλα στο ΟΔ, τότε δεν θα υπήρχαν ερωτήσεις - θα άλλαζαν μόνοι τους με δικά τους έξοδα και αφού επενέβη τρίτος (τοποθέτηση ελαστικών), τότε οι δράστες δεν θα προσελκύονται - θα κατηγορούν ο ένας τον άλλον.
Συνιστώ να πάτε στο ανεπίσημο, αφήστε τους να κοιτάξουν, ίσως μπορείτε να διώξετε το νήμα (το OD δεν ασχολείται με τέτοια πράγματα, προτείνει να αλλάξετε τη διάταξη του διανομέα - σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να βάλετε μια μη γνήσια SKF περίπου 8000 r αντί για 16)
Τελικά το θέμα λύθηκε σε 20 λεπτά. Οδηγήσαμε το νήμα, σφίξαμε ένα νέο μπουλόνι και όλα είναι εντάξει.
Εάν ένα από τα μπουλόνια που στερεώνουν τον μπροστινό τροχό στην πλήμνη άρχιζε να γυρίζει, το νήμα σε αυτό έπεσε. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση και πώς να αποκαταστήσετε το νήμα των οπών;
Για να βγείτε από τη θέση, μπορείτε, χωρίς να τρυπήσετε τα υπολείμματα του σπειρώματος, να εισάγετε ένα μπουλόνι μήκους 50 mm από το πίσω μέρος της πλήμνης με μια μικρή παρεμβολή. με κλωστή M12 × 1,25. Το μήκος του τμήματος με σπείρωμα είναι 30 mm. Το μπουλόνι εμποδίζει το δίσκο του φρένου να περιστρέφεται από τη μία πλευρά και την πλήμνη από την άλλη.
Εάν διαθέτετε μηχανή συγκόλλησης, είναι προτιμότερο να "πιάσετε" το μπουλόνι με συγκόλληση από την πίσω πλευρά και για να αποφύγετε την ανισορροπία, μπορείτε να κόψετε το υπόλοιπο (κεφαλή μπουλονιού) με ένα μύλο. Αυτή η λύση είναι κατάλληλη τόσο για την πλήμνη όσο και για τον άξονα του άξονα.
Μία από τις επιφάνειες του μπουλονιού τρίβεται με μια λίμα κάτω από το προφίλ πλήμνης, όπως φαίνεται στο σχήμα.
Τοποθέτηση μπουλονιού σε σύνδεση με σπείρωμα
Αυτή η προσωρινή επισκευή νήματος μπορεί να διαρκέσει για αρκετό καιρό. Αλλά σας συμβουλεύουμε να μην δελεάζετε τη μοίρα και, με την πρώτη ευκαιρία, να αντικαταστήσετε τον κόμβο με ένα νέο, καθώς είναι σχετικά φθηνό (για το VAZ 2101-2107 περίπου 400 ρούβλια).
Γειά σου! Σήμερα θέλω να μιλήσω για το πρόβλημα του γλείψιμο του νήματος στην πλήμνη του μπροστινού τροχού του VAZ 2101-2107, αυτό ισχύει και για το νήμα στον άξονα του άξονα. Και ήταν έτσι…
Κατά την οδήγηση ακούστηκε ένα βουητό από τον μπροστινό δεξιό τροχό. Μετά από ορισμένες δοκιμές, εντοπίστηκε η αιτία αυτών των ήχων - τα ρουλεμάν της πλήμνης έχουν φθαρεί. Η διάγνωση είναι φυσική - για αντικατάσταση ρουλεμάν και στεγανοποίησης λαδιού. Αλλά όλα αποδείχτηκαν ότι δεν ήταν τόσο απλά. Με προσεκτικότερη εξέταση, ακόμη και με το μάτι, έγινε αντιληπτό ότι η πλήμνη είχε γίνει λίγο αυγό, δηλαδή σε σχήμα οβάλ.
Ο τροχός βγήκε με δυσκολία από την πλήμνη. Όπως διαπιστώθηκε αργότερα, αυτό θα μπορούσε να συμβεί όταν μπλοκάρει και υπερβολική θέρμανση, υπήρχε απότομη ψύξη, με αποτέλεσμα να οδηγηθεί η πλήμνη. Έπρεπε να την αλλάξω κι εγώ. Αλλά ένα ακόμη πρόβλημα - πού να το πάρετε στη μέση της νύχτας; Ναι, και όχι η επιθυμία να ξοδέψετε χρήματα σε ένα νέο, αν και αυτό είναι υπόθεση όλων.
Ως αποτέλεσμα, βρέθηκε μια πλήμνη, στην οποία αποκόπηκαν 3 (.) από 4 κλωστές στις τρύπες. Το σχέδιο δράσης είχε ως εξής:
- Πάρτε το παλιό κέντρο, καθαρίστε το από τη σκόνη και τη βρωμιά.
- Ανοίξτε την τρύπα.
- Κόψτε το νήμα για το μπουλόνι από το αυτοκίνητο Moskvich 2141.
- Ανοίξτε τρύπες στη ροδέλα που εφαρμόζει πάνω από το επάνω μέρος του δίσκου του φρένου.
- Ηρέμησε!
Λοιπόν, ακούω αμέσως τις κραυγές των αντιπάλων, αλλά μέσα σε έναν μικρό οικογενειακό προϋπολογισμό, αυτή είναι η πιο κερδοφόρα επιλογή. Και αν το νήμα στο hub δεν είναι πολύ καλό, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη συμβουλή μου.
Πρώτα απ 'όλα, αγοράστηκαν 3 μπουλόνια από ένα Muscovite 2141, είναι παχύτερο από αυτά του Zhiguli - M14, βήμα 1.5. Βρέθηκαν και οι αντίστοιχες βρύσες, θήκη βρύσης, τρυπάνι. Οι βρύσες χρησιμοποιήθηκαν Νο 1 και Νο 2, η διαφορά στο βάθος των νημάτων στη βρύση, δηλαδή, η πρώτη δεν κάνει εντελώς το προφίλ του νήματος, αλλά μόνο τα σκιαγραφεί, ενώ η δεύτερη εμφανίζει το πλήρες προφίλ.
Η διάτρηση, φυσικά, είναι καλύτερη σε μια μηχανή διάτρησης, αλλά είναι πολύ πιθανό να γίνει με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι και μια μέγγενη, στην οποία πρέπει να στερεώσετε την πλήμνη με το απογυμνωμένο νήμα. Μετά το σπείρωμα - ελέγξτε αν το μπουλόνι πηγαίνει καλά. Εάν όλα γίνονται καλά, τότε το μπουλόνι πρέπει να βιδωθεί με το χέρι χωρίς να μπλοκάρει. Το τελευταίο βήμα είναι να ανοίξετε τρύπες στη ροδέλα.
Μερικές φωτογραφίες στο άρθρο σχετικά με το απογυμνωμένο νήμα στο κέντρο:
fylhtq
Τιτουλάριος σύμβουλος
Ημερομηνία εγγραφής: 17.03.2009
Δημοσιεύσεις: 91
ελεύθερος φορτωτής
Ανατολίτικο smoothie
Ημερομηνία εγγραφής: 20.08.2009
Δημοσιεύσεις: 3377
Ελαφρό κτύπημα
Ανατολίτικο smoothie
Ημερομηνία εγγραφής: 21.02.2006
Δημοσιεύσεις: 6629
Τοποθεσία: Tambov
Και το νήμα στο hub έχει κοπεί; Ίσως σε ένα μπουλόνι;
Επιλογή νούμερο 1: προσπαθήστε να περάσετε με ένα σπαθί, ίσως το νήμα είναι λίγο μπλοκαρισμένο. Αλλά θα είναι ακόμα αναξιόπιστο.
Επιλογή # 2: τρυπήστε μια τρύπα, κόψτε ένα μεγαλύτερο νήμα, παραγγείλετε ένα μπουλόνι. Το μειονέκτημα είναι ότι θα υπάρχει ένα συγκεκριμένο μπουλόνι για αυτήν την τρύπα. Η αξιοπιστία είναι επίσης αμφισβητήσιμη - δεν είναι γνωστό από τι θα κατασκευαστεί αυτό το μπουλόνι.
Επιλογή αριθμός 3: πάρτε την πλήμνη κατά την αποσυναρμολόγηση (τα νήματα φυσικά θα πρέπει να ελεγχθούν).
Επιλογή αριθμός 4: νέος κόμβος.
Θα σταματούσα στην επιλογή νούμερο 3, ως περισσότερο ή λιγότερο αξιόπιστη και η πιο φθηνή. Και δεν πειράζει αν αλλάξει το ρουλεμάν της πλήμνης, ίσως εκτός από την πρώτη επιλογή.
Όσο για τα καρφιά - για αθλητικά χρησιμοποιώ το καρφί από το εξάρτημα κουτιού 2108. Κόψτε λίγο μόνο με μύλο. Οι ξηροί καρποί είναι της Niva. Αλλά μου φαίνεται ότι δεν μπορείς να το περάσεις ΑΥΤΟ με καρφίτσες. Και ένα ακόμη μειονέκτημα - οι σφραγισμένοι δίσκοι δεν θα λειτουργήσουν με τέτοιες ακίδες. Είτε βάλτε αποστάτες, είτε ζάντες αλουμινίου, είτε φτιάξτε μόνοι σας τη φουρκέτα από το μπουλόνι της κυλινδροκεφαλής και συγκολλήστε την στην πλήμνη για να μην βιδωθεί περισσότερο από όσο χρειάζεται (ιδιαίτερα σημαντικό για την πίσω πλήμνη).
Λοιπόν, συμβουλές για το μέλλον - μην εμπιστεύεστε ποτέ τους τεχνικούς τοποθέτησης των ελαστικών να βιδώσουν τους τροχούς. Συνήθως έτσι τελειώνουν όλα
Προστέθηκε μετά από 2 λεπτά 12 δευτερόλεπτα:
Ναι, μια ακόμη επιλογή: εάν οι δίσκοι είναι σφραγισμένοι, προσπαθήστε να βάλετε ένα μπουλόνι για χύτευση. Ίσως κρατήσει, tk. λίγο περισσότερο. Αλλά αυτή είναι απλώς μια προσωρινή λύση, γιατί θα υπάρξουν μόνο μερικές στροφές. Αν και, οδήγησα για 2 χρόνια μέχρι να αλλάξουν οι κόμβοι
_________________
Μην ενοχλείτε το αυτοκίνητο να οδηγείτε
Πρώτον, μπορείς να κλωτσήσεις όποιον το έκανε στο πρόσωπο.
Είχες ακόμα μπουλόνι στην πλήμνη; Αν ναι, τότε παίρνεις ένα τρυπάνι, τρυπάς 3mm, στο κέντρο του μπουλονιού φέρνεις μια τρύπα, όχι βαθιά, 5mm.
Αγοράζετε ένα σετ για σκισμένες βίδες (ένα σετ 3-5 τεμαχίων με αριστερό σπείρωμα), το βάζετε στην τρύπα, το βιδώνετε προς την αντίθετη κατεύθυνση - ξεβιδώνοντας το μπουλόνι από την πλήμνη.
Λοιπόν, ενεργείς όπως έγραψες Smilodon
Συμπάσχω, ΑΛΛΑ, αυτό είναι ένα πολύ υπεύθυνο μέρος, για να καλλιεργήσεις, η μόνη διέξοδος είναι να αλλάξει το μέρος. Κούνησε τα στραβά χέρια.
Λοιπόν, θα είναι μια άσκοπη πράξη. Βοοειδή πράξη (χωρίς παράβαση).
Έχετε ιδέα πώς να αλλάξετε την πλήμνη ακόμα και σε βάρος μιας σωστής τοποθέτησης ελαστικού;
Ακόμα κι αν αποδειχθεί ότι συλλέγεται κάποιο είδος βάσης αποδεικτικών στοιχείων (έχω ακόμη και κακή ιδέα για το τι θα μπορούσε να είναι, εκτός ίσως από δύο μάρτυρες που έσφιξαν αυτό το μπουλόνι ακριβώς πριν την τοποθέτηση του ελαστικού και αμέσως μετά, και μπορούν να επιβεβαιώσουν τη διαφορά, και ακόμα και τότε θα πουν αυτό που τους φάνηκε .).
Είχα παρόμοια περίπτωση - στα λόγια μάλιστα συμφώνησαν ότι τα έσφιξαν, αλλά όσο για τα χαρτιά - ακούμπησαν τα κέρατά τους.
Επομένως, πρέπει να αλλάξετε με δικά σας έξοδα. Και για το μέλλον, συμβουλή είναι να αλλάξετε μόνοι σας τους τροχούς.Είναι πιο ασφαλές για τον εαυτό σας, παρόλο που τα χέρια σας θα λερωθούν. Μόλις πρόσφατα, έριξα λάστιχο, σε έναν τροχό 4 μπουλόνια πήγαν καλά και ένα - με προσπάθεια. Μόλις την τρίτη φορά πάτησα το σωστό νήμα. Αλλά το ένιωσα με το χέρι μου - τι θα γινόταν αν υπήρχε ένα βαρύ κλειδί;
υπήρχε η ίδια κατάσταση, πριν 2 εβδομάδες
αν γίνονταν όλα στο ΟΔ, τότε δεν θα υπήρχαν ερωτήσεις - θα άλλαζαν μόνοι τους με δικά τους έξοδα και αφού επενέβη τρίτος (τοποθέτηση ελαστικών), τότε οι δράστες δεν θα προσελκύονται - θα κατηγορούν ο ένας τον άλλον.
Σας συνιστώ να πάτε στους ανεπίσημους, αφήστε τους να κοιτάξουν, ίσως μπορείτε να οδηγήσετε το νήμα (το OD δεν ασχολείται με τέτοια πράγματα, προτείνει να αλλάξετε τη διάταξη του διανομέα - σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να βάλετε μια μη γνήσια SKF περίπου 8000 r αντί για 16)
Τελικά το θέμα λύθηκε σε 20 λεπτά. Οδηγήσαμε το νήμα, σφίξαμε ένα νέο μπουλόνι και όλα είναι εντάξει.
Μήνυμα Επιτυχίες »06 Ιουνίου 2011, 12:52
Μήνυμα vitalik196 »06 Ιουνίου 2011, 13:13
Μήνυμα Επιτυχίες »06 Ιουνίου 2011, 13:16
Μήνυμα κίνδυνος766 »06 Ιουνίου 2011, 13:33
Μήνυμα petro86 »06 Ιουνίου 2011, 13:40
Μήνυμα Επιτυχίες »06 Ιουνίου 2011, 13:45
Μήνυμα vitalik196 »06 Ιουνίου 2011, 13:46
τι θα στρίψεις εκεί με μια βρύση αν όλα έχουν ήδη διαταραχθεί, ακόμα κι αν το φτιάξεις για πολύ
Προστέθηκε μετά από 2 λεπτά 8 δευτερόλεπτα:
Χτυπήματα, κλωστή μην το τρυπήσετε κόψτε
Μήνυμα doktorgeb »06 Ιουνίου 2011, 13:50
Μήνυμα Επιτυχίες »06 Ιουνίου 2011, 13:51
Μήνυμα fullrulez »06 Ιουνίου 2011, 13:56
Μήνυμα petro86 »06 Ιουνίου 2011, 14:00
Μήνυμα vitalik196 »06 Ιουνίου 2011, 14:06
Μήνυμα doktorgeb »06 Ιουνίου 2011, 14:18
Μήνυμα petro86 »06 Ιουνίου 2011, 14:59
Μήνυμα μορζάν »06 Ιουνίου 2011, 15:04
Μήνυμα vitalik196 »06 Ιουνίου 2011, 15:07
Μήνυμα petro86 »06 Ιουνίου 2011, 15:13
Μήνυμα vitalik196 »06 Ιουνίου 2011, 15:22
Μήνυμα doktorgeb »06 Ιουνίου 2011, 15:26
petro86, αν το νήμα στην ίδια την πλήμνη έχει κοπεί, τότε δεν έχει νόημα να το μαζέψεις με ένα χτύπημα.
οι επιφάνειες εμπλοκής στη σύνδεση με σπείρωμα θα εξακολουθούν να είναι ανεπαρκείς για να διατηρήσουν τη δύναμη σύσφιξης. κάθε στροφή του σπειρώματος, που δουλεύει για διάτμηση, κρατά ένα ορισμένο κλάσμα της δύναμης σύσφιξης, εάν αυτές οι επιφάνειες μειωθούν κατά κάποιο τρόπο, τότε το μπουλόνι θα κρατήσει λιγότερη δύναμη και σε μια όχι πολύ λεπτή στιγμή στη στροφή θα υπάρχει τέτοια τάση στο μπουλόνι από τον τροχό που θα βγει το μπουλόνι από το κάθισμα σαν σφαίρα.
και αν υπάρχουν δύο τέτοια κάτω μπουλόνια, τότε η εναπομένουσα δύναμη από τον τροχό μεταφέρεται μόνο σε 2 λειτουργικά μπουλόνια (με τα σπειρώματα να μην έχουν αφαιρεθεί ακόμη), αλλά το πρόβλημα είναι ότι αυτά τα μπουλόνια έχουν σχεδιαστεί για δύναμη 2 φορές μικρότερη από αυτή που στην πραγματικότητα πέφτει επάνω (με δύο μπουλόνια που δεν λειτουργούν), ως αποτέλεσμα, τέτοια μπουλόνια αποτυγχάνουν πολύ πιο γρήγορα και ο τροχός αρχίζει να ζει τη δική του ξεχωριστή ζωή κάπου μπροστά, στην αντίθετη λωρίδα ή στην πλευρά του δρόμου (ανάλογα με ποια πλευρά είναι)
έχετε ακόμα την επιθυμία να εργαστείτε ως βρύση ή τι;
Μήνυμα toha55 »06 Ιουνίου 2011, 15:27
Μήνυμα Super0 »06 Ιουνίου 2011, 16:30
Μήνυμα RasselSH »06 Ιουνίου 2011, 16:50
Μήνυμα toha55 »06 Ιουνίου 2011, 16:52
Μήνυμα Το αρσενικό »06 Ιουνίου 2011, 16:55
Μήνυμα R82 »06 Ιουνίου 2011, 17:03
α-αα 
Σπαθιά, τορναδόρος. γέλασε για είκοσι λεπτά, δεν μπορούσε να σταματήσει
Μήνυμα Marvel_0703 »06 Ιουνίου 2011, 17:06
Μήνυμα Renault »06 Ιουνίου 2011, 17:10
Ο doktorgeb έγραψε: petro86, εάν το νήμα στην ίδια την πλήμνη έχει ήδη κοπεί, τότε δεν έχει νόημα να συλλέξετε με μια βρύση.
οι επιφάνειες εμπλοκής στη σύνδεση με σπείρωμα θα εξακολουθούν να είναι ανεπαρκείς για να διατηρήσουν τη δύναμη σύσφιξης. κάθε στροφή του σπειρώματος, που δουλεύει για διάτμηση, κρατά ένα ορισμένο κλάσμα της δύναμης σύσφιξης, εάν αυτές οι επιφάνειες μειωθούν κατά κάποιο τρόπο, τότε το μπουλόνι θα κρατήσει λιγότερη δύναμη και σε μια όχι πολύ λεπτή στιγμή στη στροφή θα υπάρχει τέτοια τάση στο μπουλόνι από τον τροχό που θα βγει το μπουλόνι από το κάθισμα σαν σφαίρα.
και αν υπάρχουν δύο τέτοια κάτω μπουλόνια, τότε η εναπομένουσα δύναμη από τον τροχό μεταφέρεται μόνο σε 2 λειτουργικά μπουλόνια (με τα σπειρώματα να μην έχουν αφαιρεθεί ακόμη), αλλά το πρόβλημα είναι ότι αυτά τα μπουλόνια έχουν σχεδιαστεί για δύναμη 2 φορές μικρότερη από αυτή που στην πραγματικότητα πέφτει επάνω (με δύο μπουλόνια που δεν λειτουργούν), ως αποτέλεσμα, τέτοια μπουλόνια αποτυγχάνουν πολύ πιο γρήγορα και ο τροχός αρχίζει να ζει τη δική του ξεχωριστή ζωή κάπου μπροστά, στην αντίθετη λωρίδα ή στην πλευρά του δρόμου (ανάλογα με ποια πλευρά είναι)
έχετε ακόμα την επιθυμία να εργαστείτε ως βρύση ή τι;
+ 1, σωστά. Αν διορθώσετε το σχισμένο νήμα, θα εξακολουθεί να έχει τη δύναμη μιας τέτοιας αποκατεστημένης σύνδεσης, μόνο και μόνο για λόγους εμφάνισης.
Εκτός από τις παραπάνω μεθόδους, μπορείτε να προσπαθήσετε να συγκολλήσετε μια τρύπα με χαλασμένα σπειρώματα, να τρυπήσετε και να κόψετε μια νέα, αλλά θα υπάρξουν πρόσθετες δυσκολίες με το κεντράρισμα της οπής και κανείς δεν θα εγγυηθεί την αντοχή και το πορώδες του συγκολλημένου χάλυβα. Η καλύτερη επιλογή είναι η αντικατάσταση του διανομέα.
Εάν ένα από τα μπουλόνια που στερεώνουν τον μπροστινό τροχό στην πλήμνη άρχιζε να γυρίζει, το νήμα σε αυτό έπεσε. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση και πώς να αποκαταστήσετε το νήμα των οπών;
Για να βγείτε από τη θέση, μπορείτε, χωρίς να τρυπήσετε τα υπολείμματα του σπειρώματος, να εισάγετε ένα μπουλόνι μήκους 50 mm από το πίσω μέρος της πλήμνης με μια μικρή παρεμβολή. με κλωστή M12 × 1,25. Το μήκος του τμήματος με σπείρωμα είναι 30 mm. Το μπουλόνι εμποδίζει τον δίσκο του φρένου να περιστρέφεται από τη μία πλευρά και την πλήμνη από την άλλη.
Εάν διαθέτετε μηχανή συγκόλλησης, καλύτερα να «πιάσετε» το μπουλόνι από την πίσω πλευρά με συγκόλληση και για να αποφύγετε την ανισορροπία, μπορείτε να κόψετε το υπόλοιπο (κεφαλή μπουλονιού) με ένα μύλο. Αυτή η λύση είναι κατάλληλη τόσο για την πλήμνη όσο και για τον άξονα του άξονα.
Μία από τις επιφάνειες του μπουλονιού τρίβεται με μια λίμα κάτω από το προφίλ πλήμνης, όπως φαίνεται στο σχήμα.
Τοποθέτηση μπουλονιού σε σύνδεση με σπείρωμα
Αυτή η προσωρινή επισκευή νήματος μπορεί να διαρκέσει για αρκετό καιρό. Αλλά σας συμβουλεύουμε να μην δελεάζετε τη μοίρα και, με την πρώτη ευκαιρία, να αντικαταστήσετε τον κόμβο με ένα νέο, καθώς είναι σχετικά φθηνό (για το VAZ 2101-2107 περίπου 400 ρούβλια).
- Σας ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
ainurich 20 Οκτωβρίου 2009
- Σας ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
Murashov 20 Οκτωβρίου 2009
Στην μπροστινή πλήμνη, το σπείρωμα για τα μπουλόνια του τροχού έχει σχιστεί. Ίσως είναι δυνατό να γίνει χωρίς αντικατάσταση του ίδιου του διανομέα; Δοκίμασα να βάλω μπουλόνι για ζάντες αλουμινίου, αλλά επίσης δεν κρατάει. Συμβουλέψτε αν υπάρχει κάποιος τρόπος. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
- Σας ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
MASTER64 20 Οκτωβρίου 2009
Η αντικατάσταση της φλάντζας, φυσικά, είναι πιο επιθυμητή, αλλά φαίνεται ότι είναι δυνατή η επισκευή της.
Νομίζω ότι αν αφαιρέσετε το δίσκο, τότε θα είναι δυνατό να συγκολλήσετε στο πίσω μέρος της φλάντζας κάτι σαν παξιμάδι κλουβιού. Απλώς μην το συγκολλήσετε, αλλά πιάστε το χωρίς να θερμάνετε πολύ τη φλάντζα. Φαίνεται ότι υπάρχει αρκετός χώρος, αλλά δεν θυμάμαι ακριβώς, κατά κάποιο τρόπο δεν έδωσα σημασία.
ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΟ. Αν κοπεί ένα νήμα, τότε δεν είναι τρομακτικό, αλλά αν εξασθενήσουν και τα υπόλοιπα, μόνο αντικατάσταση, και είναι φθηνό!
Η αντικατάσταση της φλάντζας, φυσικά, είναι πιο επιθυμητή, αλλά φαίνεται ότι είναι δυνατή η επισκευή της.
Νομίζω ότι αν αφαιρέσετε το δίσκο, τότε θα είναι δυνατό να συγκολλήσετε στο πίσω μέρος της φλάντζας κάτι σαν παξιμάδι κλουβιού. Απλώς μην το συγκολλήσετε, αλλά πιάστε το χωρίς να θερμάνετε πολύ τη φλάντζα. Φαίνεται ότι υπάρχει αρκετός χώρος, αλλά δεν θυμάμαι ακριβώς, κατά κάποιο τρόπο δεν έδωσα σημασία.
Νομίζω ότι αν συγκολληθεί σε ένα θα υπάρξει ανισορροπία του κέντρου. Αλλάξτε το δίσκο χωρίς αμφιβολία
- Σας ευχαριστώ
- δεν μου αρέσει
νονός 03 Νοεμβρίου 2009
Στην μπροστινή πλήμνη, το σπείρωμα για τα μπουλόνια του τροχού έχει σχιστεί. Ίσως είναι δυνατό να γίνει χωρίς αντικατάσταση του ίδιου του διανομέα; Δοκίμασα να βάλω μπουλόνι για ζάντες αλουμινίου, αλλά επίσης δεν κρατάει. Συμβουλέψτε αν υπάρχει κάποιος τρόπος. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
Λοιπόν, τι θερμαίνεις τη Μόσχα; Εδώ είναι το πρόβλημα. Πρόβλημα-ταλαιπωρία! (Όπως είπε ο μπράουνι Kuzka) 🙂 GY. Εάν το μέταλλο δεν έχει σκιστεί από το νήμα μέχρι θανάτου, τότε για * B * n υπάρχουν καρφίτσες πλήμνης Nivovsky (πριν αγοράσετε τις ακίδες, μετρήστε προσεκτικά το απαιτούμενο ύψος τους) - το κύριο πράγμα είναι ότι το γρανάζι με δόντια κύλισης δεν περιστρέφεται μέσα στην τρύπα εκεί. Λοιπόν, ασφαλίστε τον τροχό με παξιμάδια, όχι με μπουλόνια 🙂 Αλλά όταν εκτιμήσετε όλη την ευκολία (δεν μπορείτε να πιάσετε τρύπες) - θα πείτε ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ 🙂
Ηλικία: 45
Ημερομηνία εγγραφής: 09.04.2012
Δημοσιεύσεις: 40
kostet
Βετεράνος του συλλόγου
Ηλικία: 41
Ημερομηνία εγγραφής: 06.09.2012
Δημοσιεύσεις: 12935
Τοποθεσία: Yegoryevsk
Αυτοκίνητο: υπάρχουν πολλά από αυτά όλα εδώ δεν ταιριάζει
ανοησίες. Οι βρύσες συνήθως πάνε τρεις ανά νήμα. αυτή τη στιγμή, δεν είναι πρόθυμοι να μελετήσουν είναι δυνατόν για μερικές διαμέτρους και δύο. οποιοσδήποτε τορναδόρος θα αλέσει δύο φορές τη φορά. κόβεις ένα νήμα στο δίσκο του φρένου και οδηγείς τη βίδα, μπορείς να αφαιρέσεις ελαφρώς τη φάση στο δίσκο του φρένου και να ζεματίσεις τη βίδα
Ηλικία: 45
Ημερομηνία εγγραφής: 09.04.2012
Δημοσιεύσεις: 40
ανοησίες. Οι βρύσες συνήθως πάνε τρεις ανά νήμα. αυτή τη στιγμή, δεν είναι πρόθυμοι να μελετήσουν είναι δυνατόν για μερικές διαμέτρους και δύο.
οποιοσδήποτε τορναδόρος θα αλέσει δύο φορές τη φορά. κόβεις ένα νήμα στο δίσκο του φρένου και οδηγείς τη βίδα, μπορείς να αφαιρέσεις ελαφρώς τη φάση στο δίσκο του φρένου και να ζεματίσεις τη βίδα
Έχω πάει στο Yegoryevsk μερικές φορές, οπότε δεν μπορώ να πω τίποτα, αλλά δεν έχω συναντήσει τορναδόρους σε κάθε βήμα, και δεν έχουν όλοι γκαράζ με μηχανή συγκόλλησης.
Σε γενικές γραμμές, η πρόταση είναι εντυπωσιακή στην απλότητά της - να παραγγείλετε ένα υπόδημα σε μέγεθος που δεν θα μπορούσε να πει ένας τεχνικά άπειρος, να ανοίξετε μια τρύπα, να κόψετε μια κλωστή για ένα υπόδημα, να το βιδώσετε και να το συγκολλήσετε. Ταυτόχρονα, μη δίνοντας σημασία στον δακτύλιο του αισθητήρα ABS στα τρία εκατοστά, καθώς και στην αλλαγή των ιδιοτήτων του μετάλλου στο σημείο που συγκολλάται το πόδι. Δεν μιλάω για πόσο χρόνο μπορεί να πάρει, και θα ήταν ωραίο να ανακοινώσουμε τον προϋπολογισμό, για σύγκριση. Παρεμπιπτόντως, πρόσφατα είδα ένα ανεστραμμένο συρματόσχοινο στη μονάδα δίσκου λόγω ενός ραγισμένου δίσκου πίσω φρένου. Οποιοσδήποτε άλλος - αλλά μου είναι πιο εύκολο να βάλω ένα κανονικό κατσαβίδι παρά να συλλογιστώ μια φουτόρκα (παρεμπιπτόντως, τους ασχολήθηκα και ορκίστηκα να συνεχίσω).
Όσο για τη βρύση -πριν πεις ότι είναι βλακεία, μπορείς να την γκουγκλάρεις- προσωπικά δεν έχω δει τέτοιες βρύσες σε χρήση.
Γενικά, μόλις μοιράστηκα την εμπειρία μου - τότε είναι θέμα προσωπικής επιλογής. Αλλά πρώτα, σας συμβουλεύω να προσπαθήσετε να βρείτε έναν κανονικό τορνευτή στην ώρα της Μόσχας και να υπολογίσετε τον χρόνο που αφιερώθηκε στη διαδικασία που περιγράψατε - νομίζω ότι δεν εργάζονται όλοι στο φόρουμ στο ATP ή σε παρόμοια παραγωγή.
Προσοχή! Δίκτυο σέρβις αυτοκινήτων σε ευνοϊκές τιμές. Ο έλεγχος Camber είναι ΔΩΡΕΑΝ! Χωρίς ουρές! Επισκευή την ίδια μέρα!
Λήψη / Εκτύπωση θέματος
Κάντε λήψη ενός θέματος σε διάφορες μορφές ή προβάλετε μια εκτυπώσιμη έκδοση του θέματος.
Αποφάσισα να αλλάξω τα ελαστικά για το χειμώνα και όταν ξεβίδωσα τα μπουλόνια, ένα από αυτά "έγλειψε" εντελώς το νήμα στην πλήμνη. Υπάρχει δυνατότητα επισκευής ή αντικατάστασης κάπου; Λοιπόν, και μια περαστική ερώτηση - τι να κάνω με τα μπουλόνια για να ξεβιδωθούν μετά κανονικά (τα έσφιξα το ελατήριο με τα χέρια μου, με ένα κανονικό κλειδί, πώς θα μπορούσαν να σφίξουν έτσι ..)
Σε παρόμοια κατάσταση, προτίμησα να αλλάξω την πλήμνη (αριστερός μπροστινός τροχός, VAZ21099) Δεν υποδείξατε το αυτοκίνητο. Μου είπαν ότι μπορείτε να κόψετε το νήμα και να βάλετε άλλο μπουλόνι, αλλά προτίμησα να πάω από εδώ. Τρομακτικό!
Audi 100 αυτοκίνητο, ζάντες 5 μπουλονιών, ατσάλι.
Σε απόκριση:
Αποφάσισα να αλλάξω τα ελαστικά για το χειμώνα και όταν ξεβίδωσα τα μπουλόνια, ένα από αυτά "έγλειψε" εντελώς το νήμα στην πλήμνη. Υπάρχει δυνατότητα επισκευής ή αντικατάστασης κάπου; Λοιπόν, και μια περαστική ερώτηση - τι να κάνω με τα μπουλόνια για να ξεβιδωθούν μετά κανονικά (τα έσφιξα το ελατήριο με τα χέρια μου, με ένα κανονικό κλειδί, πώς θα μπορούσαν να σφίξουν έτσι ..)
Ζητήσαμε πρόσφατα από τους μηχανικούς από τον «γλάρο» που κατασκευάζουν πολεμικές μπούμπαρες να πραγματοποιήσουν μια παρόμοια επιχείρηση σε αυτοκίνητο πόλης, στους οποίους μας είπαν ότι ήμασταν σε λάθος διεύθυνση - είναι μηχανικοί αυτοκινήτων, όχι δολοφόνοι.
ΥΓ: Θα άλλαζα το hub
Έχετε ένα μπουλόνι 14x1,5 εκεί. Εάν το νήμα δεν περνάει, τότε μπορείτε να τρίψετε ξανά, για παράδειγμα, το 16ο μπουλόνι κάτω από την ίδια κεφαλή κατά 17.
που αλλάζουν το κέντρο, κοστίζει χρήματα εκεί κέρατα - πριν από 200 UAH. πίσω 40 UAH.
Σε απόκριση:
Έχετε ένα μπουλόνι 14x1,5 εκεί. Εάν το νήμα δεν περνάει, τότε μπορείτε να τρίψετε ξανά, για παράδειγμα, το 16ο μπουλόνι κάτω από την ίδια κεφαλή κατά 17.
Πόσο επικίνδυνη είναι μια τέτοια επέμβαση;
Σε απόκριση:
που αλλάζουν το κέντρο, κοστίζει χρήματα εκεί κέρατα - πριν από 200 UAH. πίσω 40 UAH.
Δεν είναι θέμα χρημάτων. Αυτό είναι για να πάτε κάπου να κοιτάξετε, μετά να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη την πίσω σχάρα (ή όχι;). Γενικά, πρέπει να σκοτώσεις την ημέρα. Και να κόψω καινούργιο, όπως το καταλαβαίνω - ήρθε, αφαίρεσαν τον τροχό, τον έκοψαν, τον φόρεσαν και έφυγαν. Η αλήθεια είναι κάπως ανόητη, αν και κανείς δεν εξήγησε πραγματικά με τι είναι γεμάτο το κόψιμο ενός νέου νήματος. Οδηγώ σε τέσσερα μπουλόνια για μερικές μέρες, σήμερα έλεγξα - όλα είναι καλά σφιγμένα
Σε απόκριση:
Σε απόκριση:
που αλλάζουν το κέντρο, κοστίζει χρήματα εκεί κέρατα - πριν από 200 UAH. πίσω 40 UAH.
Δεν είναι θέμα χρημάτων. Αυτό είναι για να πάτε κάπου να κοιτάξετε, μετά να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη την πίσω σχάρα (ή όχι;). Γενικά, πρέπει να σκοτώσεις την ημέρα.Και να κόψω καινούργιο, όπως το καταλαβαίνω - ήρθε, αφαίρεσαν τον τροχό, τον έκοψαν, τον φόρεσαν και έφυγαν. Η αλήθεια είναι κάπως ανόητη, αν και κανείς δεν εξήγησε πραγματικά με τι είναι γεμάτο το κόψιμο ενός νέου νήματος. Οδηγώ σε τέσσερα μπουλόνια για μερικές μέρες, σήμερα έλεγξα - όλα είναι καλά σφιγμένα
4 μπουλόνια. είναι ακόμα εντάξει. Οδηγούσα 2! ΧΡΟΝΙΑ!Μια φορά, οι συναρμολογητές των ελαστικών, δρυοκολάπτες έσπασαν τα μπουλόνια (το καπέλο διπλώθηκε) και έκλεισαν το καπάκι. πέρσι ήρθε στο pereobuvatsya για το χειμώνα, κάλεσε ο εγκαταστάτης, έδειξε, άσπρισε με ένα batya! και μόνο που έβαλε το κλειδί στο μπουλόνι - και HOP! υπήρχε μόνο ένα μπουλόνι! Ήταν ένα akhtung! ο δρόμος και μέσα το πρωί τους τρυπάει ο θείος Βάσια. τέλος καλό όλα καλά. και οδηγήσαμε όχι αδύναμα. ω πόσο αδύναμο. Λοιπόν τώρα καλά [*****], πάντα ελέγχω όλα τα μπουλόνια και στέκομαι πάνω από την καρδιά μου στο σέρβις!
|
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Αλλά στην ουσία, τι είναι χαζό; Υπάρχει μια κλωστή, άρα ποιο είναι το άλλο μέγεθος; Παρεμπιπτόντως, ίσως, όπως ήδη ειπώθηκε, ένα μπανάλ τρέξιμο με σπαθί να βοηθήσει!
