DIY επισκευή πυργίσκου Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή πυργίσκου από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com. Γενική επισκευή και εκσυγχρονισμός πυργίσκων Η εταιρεία μας ασχολείται με την επισκευή περιστρεφόμενων κεφαλών (RG) για μηχανές CNC 1P756DF3 και 16M30F3, 16K30F3. Επί του παρόντος, έχουμε κατακτήσει πλήρως την τεχνολογία εκσυγχρονισμού περιστρεφόμενων κεφαλών παλαιού τύπου για εργαλειομηχανές παλαιού τύπου 1P756DF3, που κατασκευάστηκαν πριν από το 1990, η οποία μας επιτρέπει να δώσουμε μια «δεύτερη ζωή» σε παλιούς πυργίσκους. Ο εκσυγχρονισμός περιλαμβάνει: γενική επισκευή με αντικατάσταση όλων των φθαρμένων εξαρτημάτων, λαστιχένια προϊόντα, ηλεκτροκινητήρες και ρουλεμάν, αντικατάσταση της παλιάς συσκευής εντολής (στο MP1107) με μια πιο προηγμένη (σε διακόπτες καλαμιού), αναθεώρηση εξαρτημάτων αμαξώματος, εγκατάσταση μονάδα πέδησης για κραδασμούς απόσβεσης και βραχίονας στήριξης, εξάλειψη ελαττώματος "rebound", αντικατάσταση του μικροδιακόπτη "Landing Control" με διακόπτη προσέγγισης (εταιρίες TEKO ή BALLUFF) και άλλες βελτιώσεις σχεδιασμού. Μετά τη δοκιμή, όλα τα WG λειτουργούν σε τεχνολογικά περίπτερα υπό φορτίο για 8 ώρες. Επί του παρόντος, έχουμε κατακτήσει πλήρως την τεχνολογία της γενικής επισκευής πυργίσκων για εργαλειομηχανές 16A20F3, η οποία μας επιτρέπει να δώσουμε μια «δεύτερη ζωή» σε παλιούς πυργίσκους. Μετά τη δοκιμή, όλοι οι πυργίσκοι τοποθετούνται σε τεχνολογικές βάσεις υπό φορτίο για 8 ώρες. Ακολουθεί μια μικρή φωτογραφική αναφορά για το διάφραγμα των πυργίσκων Sauter 0.5.480.220 και Sauter 0.5.472.220 της μηχανής μας: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1697/topic/112363 Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). Όλα γίνονται κατανοητά πολύ απλά - ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια, βγάζουμε ό,τι αφαιρείται. Το μόνο πράγμα - πρέπει να εφοδιαστείτε αμέσως με ένα καλό (!) μικρό εξάγωνο για να ξεβιδώσετε τις βίδες ασφάλισης M3. Μετά την εγκατάσταση και τη διαμόρφωση του Linux CNC, αποφάσισα να μην μπω στα περίστροφα - μόλις γέμισα φρέσκο λάδι, το κάτω περίστροφο 0.5.480.220 κατάφερε να φτιάξει περίπου εκατό εξαρτήματα και σταμάτησε να λειτουργεί και αποφάσισα να δω τι υπήρχε μέσα του. Αρχικά, αφαιρέστε το δίσκο εργαλείου: Αφαιρέστε τον δακτύλιο με στεγανοποιήσεις και διαδρομή ψυκτικού: Ξεβιδώνουμε τις τάπες που συγκρατούν τα ελατήρια και οτιδήποτε άλλο. Αφαιρούμε τον περιστρεφόμενο δίσκο με δόντια: Το κάτω περίστροφο 0.5.480 προφανώς δεν χρησιμοποιήθηκε πολύ για μένα - φαίνεται πολύ φρέσκο στο εσωτερικό, εκτός από μερικές μικρές ζημιές. Στη συνέχεια ξεβίδωσα τον σταθερό οδοντωτό δίσκο (στην πραγματικότητα δεν ήταν απαραίτητο) Στη συνέχεια αφαιρούμε προσεκτικά όλα τα ηλεκτρονικά από τον πίσω τοίχο, και το «κρεμάμε» για να μην παρεμβαίνει και να μην ξεκολλάει. Ξεβιδώστε τις βίδες ρύθμισης στον οδοντωτό τροχό (χρειάζεστε ένα ωραίο μικρό κλειδί Allen εδώ) και στον οδοντωτό τροχό με την ένδειξη "In Position". Κάτω από αυτά υπάρχει μια ροδέλα και ένας δακτύλιος συγκράτησης. Και πάλι, με ένα μικρό εξάγωνο, ξεβιδώστε τις δύο βίδες ασφάλισης στο μανιτάρι που συγκρατεί το ελατήριο πώματος: Εδώ βλέπουμε ήδη το πρόβλημα - τμήμα των αποσβεστήρα πολυουρεθάνης (;) κατέρρευσε. Τα θραύσματά τους έπεσαν κάτω από το πώμα - εξαιτίας του οποίου η κεφαλή ξεκλείδωσε αμέσως μετά τη σύσφιξη (ο κύλινδρος στο πίσω μέρος μόλις άνοιξε μετά το σφίξιμο ξανά ξεκλειδώνοντας την κεφαλή) Βγάζουμε το δακτύλιο με εσωτερικά δόντια και ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες ασφάλισης στη βάση του δεύτερου ελατηρίου του πώματος: (οι βίδες είναι πολύ μικρές - το κύριο πράγμα είναι να μην τις χάσετε) Στη συνέχεια, μπορείτε να τραβήξετε όλη τη γέμιση: Χωρίζεται σε 2 μέρη: Η αποσυναρμολόγηση τελείωσε, τώρα με την κηροζίνη μου, σκουπίστε και φυσήξτε. Το κάτω περίστροφο ήταν προφανώς ελάχιστα χρησιμοποιημένο και φαινόταν πολύ καλό μέσα - άστραφτε. Το ψυκτικό δεν μπήκε μέσα, αντίστοιχα, δεν υπήρχαν ίχνη σκουριάς. 1. Το πώμα τρώγεται - μετρημένο, μόνο 0,07 χλστ. Αποφάσισα να μην το αγγίξω (υπάρχει εμπλοκή λίγων χιλιοστών) 2.Θέσεις ζευγαρώματος στο πώμα (προφανώς όταν δεν πήγε εκεί μέχρι το τέλος λόγω των θραυσμάτων του αποσβεστήρα). Το άφησα ως έχει. 3. Ρωγμή στο ογκώδες τμήμα του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων - Είμαι ένοχος που έσκασα «εαυτός» λόγω συγκόλλησης. Το άφησα ως έχει. 4. Έκοψα τα αμορτισέρ από πολυουρεθάνη με πολύ αιχμηρά πλαϊνά κοπτικά (δυστυχώς, η πολυουρεθάνη δεν ήθελε να ακονίσει - στερείται ακαμψίας, "πηδά" αμέσως στον κόφτη) Γενικά, το κάτω περίστροφο ήταν σε πολύ καλή κατάσταση (για μηχανή τριάντα ετών) - πιθανότατα δεν χρησιμοποιήθηκε σχεδόν ποτέ. Το μόνο πράγμα - δεν ξέρω γιατί, κατά το κλείδωμα, απαιτήθηκε πολύ μεγάλη προσπάθεια (υπήρχαν επίσης τέτοιες αποτυχίες στη λειτουργία, όταν το βίντεο δεν μπορούσε να "πηδήσει" στη "διαφάνεια"). Και η περιστροφή του ρότορα με το χέρι για να κλειδωθεί μέσα ήταν επίσης απαγορευτικά δύσκολη. Αποφάσισα να φτιάξω αποστάτες h = 0,4mm από σίδερο στέγης για να αποδυναμώσω τον λόγο συμπίεσης του ελατηρίου. Έχει γίνει αποδεκτό. Αντικατέστησα όλες τις λαστιχένιες τσιμούχες με καινούριες (έφτιαξα και μια πλαστική με παραγγελία της Rost-Holding σε μια μέρα!), βάλτε τα όλα μαζί. Ενώ εργάζεστε Το πάνω περίστροφο είναι πολύ πιο κουρασμένο Προφανώς, χρησιμοποίησαν περισσότερο και μπήκε ψυκτικό μέσα, λόγω του οποίου έχει ίχνη διάβρωσης (Αλλαξα ρουλεμάν, φυσικά) Υπάρχει ένα μικρό τσιπ κοντά στο στόπερ, αλλά δεν φαίνεται να επηρεάζει τίποτα Υπάρχει επίσης μια ρωγμή στον συγκολλημένο δίσκο (όχι ακτινική, αλλά δακτυλιοειδής) Η ανάρτηση επεξεργάστηκε από το machete: 29 Ιουλίου 2015 - 00:09 Μάζεψα το πάνω περίστροφο, ήταν ντροπιαστικό που, αντίθετα, ήταν πολύ εύκολο να κλειδωθεί. Προσπάθησα να τραβήξω χειροκίνητα τον δίσκο - κινείται. Και πάλι αποσυναρμολόγησα και έβαλα τρεις ροδέλες από λαμαρίνα 3 * 0,4 = μόνο 1,2 χιλιοστά - φοβόμουν περισσότερο, αν και η προσπάθεια δεν είναι ακόμα αρκετή - όταν κινείσαι με το χέρι, υπάρχει τουλάχιστον λίγη κίνηση, αλλά εκεί είναι. Όπως και στην πρώτη περίπτωση (όταν, αντίθετα, μείωσα την τάση), δεν κατάλαβα καλά από πού θα μπορούσε να προέρχεται η χαλάρωση του ελατηρίου πάνω από 1,2 mm. Η επεξεργασία των λεπτομερειών είναι σαφές ότι δεν αρκεί. Αλλά μέχρι στιγμής το έχω αφήσει έτσι - ακόμα σκοπεύω να χρησιμοποιήσω κυρίως το κάτω περίστροφο. Και τέλος: ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά με τις βίδες ασφάλισης στο φρένο (M4x4 με αιχμηρό άκρο) - όχι μόνο προσπαθούν να χαθούν, αλλά πρέπει να σφίξουν σωστά (είχα ότι ξεβιδώνουν μόνες τους), χρειάζεστε ένα καλά 2mm εξάγωνο και ζουν μια εξαγωνική τρύπα σε αυτά (μετά τη δεύτερη συναρμολόγηση-αποσυναρμολόγηση, πήγα να ψάξω για νέες βίδες). Διαβάστε επίσης: Επισκευή πολυελαίου LED DIY με τηλεχειριστήριοΓια άλλη μια φορά πέρασα πάνω από το πάνω περίστροφο - έβαλα άλλες δύο ροδέλες κομμένες από το φύλλο οροφής (2 χιλιοστά συνολικά!). Αλλά παρόλα αυτά, μπορώ να το κουνήσω με το χέρι μέσα σε 2-4 στρέμματα (πριν ήταν σχεδόν 15 στρέμματα με το χέρι!). Δεν ξέρω τι να κάνω στη συνέχεια - εξακολουθεί να κλειδώνει με όχι πολύ μεγάλη προσπάθεια στον κινητήρα, ωστόσο, οπτικά, το ελατήριο Belleville με τις ροδέλες μου σε ξεκλείδωτη κατάσταση είναι ήδη σχεδόν εντελώς επίπεδο. Γιατί δεν συμπιέζει δυόμισι εκδόσεις: 1. Το πλυντήριο Belleville δεν παράγει δύναμη - αν και αυτό είναι απίθανο γιατί δεν υπάρχει οπτική ζημιά σε αυτό. 2. Τα δόντια στις επιφάνειες στερέωσης είναι κάπως φθαρμένα, και επίσης λόγω του γεγονότος ότι το ψυκτικό διείσδυσε στην κεφαλή, έχει εμφανή ίχνη διάβρωσης στο εσωτερικό, ειδικότερα, κοιλότητες στις επιφάνειες στις οποίες κυλά τα ρουλεμάν (αυτό μπορεί φαίνεται στη φωτογραφία). 3. Οι επιφάνειες στις οποίες κυλίονται οι κύλινδροι πίεσης έχουν επεξεργαστεί. Έχει συναντήσει κανείς - τι άλλο θα μπορούσε να είναι ο λόγος για έναν αδύναμο σφιγκτήρα; Ποιος τρόπος να σκάψετε περαιτέρω; Οδηγίες λειτουργίας για εργαλείο δισκοπύργου 0.5.473.510 - 105 662, σελίδα 6 Η διάρκεια ζωής του πυργίσκου μπορεί να εξαντληθεί ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας. Για περαιτέρω απρόσκοπτη λειτουργία, συνιστάται μια μεγάλη επισκευή. Service SAUTER Εργασίες συντήρησης Εξοπλισμός πυργίσκου 4.3 Εργασίες συντήρησης Μειωτής πυργίσκου Το σέρβις του πυργίσκου πρέπει να γίνεται κάθε 4.000 ώρες λειτουργίας. Ξεκλειδώστε το μηχάνημα πριν ξεκινήσετε την εργασία: Απενεργοποιήστε το μηχάνημα. Γυρίστε τον διακόπτη προστασίας κινητήρα για τον πυργίσκο στη θέση OFF. Η ακατάλληλη απόρριψη του χρησιμοποιημένου λαδιού οδηγεί σε ρύπανση του περιβάλλοντος. Τηρείτε τους νομοθετικούς κανονισμούς για την απόρριψη χρησιμοποιημένου λαδιού! Παρέχεται μια τρύπα για την αποστράγγιση / συμπλήρωση λαδιού: Αρέσει δεν μου αρέσει ivan votinov 19 Σεπτεμβρίου 2017 Χρειάζεστε ένα σχέδιο ενός πυργίσκου τεσσάρων θέσεων Ryazan προβλήματα με βοήθεια αποσυναρμολόγησης Τι ακριβώς χρειάζεστε; Τι δεν γυρίζεται; Επισκευάστηκαν πολλές τέτοιες κεφαλές στροφών Αρέσει δεν μου αρέσει ivan votinov 21 Σεπτεμβρίου 2017 Τι ακριβώς χρειάζεστε; Τι δεν γυρίζεται; Επισκευάστηκαν πολλές τέτοιες κεφαλές στροφών φαίνεται ότι δεν έχει χρησιμοποιηθεί για πολύ καιρό και είναι σκουριασμένο, δεν θέλω να χτυπήσω στο πάτωμα - αν θυμάστε τέτοιες περιπτώσεις, χρειάζεστε μια διαδικασία αποσυναρμολόγησης χωρίς να καταστρέψετε τον μηχανισμό Αρέσει δεν μου αρέσει Aksios-34 22 Σεπ 2017 Εντάξει, όταν ο νέος σχεδιαστής πλημμυρίζει το φόρουμ με «ακατέργαστα» σχέδια και τόνους ανόητων ερωτήσεων, αλλά εδώ - ένας εκπρόσωπος της επισκευαστικής βιομηχανίας - μήπως σας έχει τελειώσει η κηροζίνη, η VDshka, οι καυστήρες και τα σφυριά; Ή δεν υπάρχουν καθόλου σκέψεις για το πώς να τα χρησιμοποιήσετε; Ακούστε το μοντέλο τουλάχιστον - αυτή τη στιγμή θα σας συμβουλεύουν πού έχει λαβή το όργανο και πού να μην βάζετε τα δάχτυλά σας! Στο μηχάνημα 1B340, προέκυψε ένα τέτοιο πρόβλημα: κατά την αλλαγή του εργαλείου, η κεφαλή με τα εργαλεία άρχισε να πέφτει συχνά στο δόντι και, ως αποτέλεσμα, παρουσιάστηκε αστοχία. Μετά από έλεγχο του μηχανήματος 1B340, αποκαλύφθηκαν τα εξής: η μηχανική της περιστροφικής μηχανής απαιτούσε μια μεγάλη επισκευή Στον κύκλο αλλαγής του εργαλείου, δηλαδή στο τμήμα του προκαταρκτικού προσανατολισμού, βρέθηκε το ακόλουθο ελάττωμα - η κεφαλή του εργαλείου, μετά τον προκαταρκτικό προσανατολισμό, πλησίασε την τελική στερέωση με μεγάλη ταχύτητα. Δεδομένου ότι ήταν αδύνατο να πραγματοποιηθεί μια μεγάλη επισκευή αυτή τη στιγμή, αποφασίστηκε να εξαλειφθεί το ελάττωμα στον κύκλο αλλαγής εργαλείου. Για λόγους σαφήνειας, θα περιγράψω με περισσότερες λεπτομέρειες τι συνέβη με την ενόργανη φωνή 1B340. Όταν υποβλήθηκε σε επεξεργασία το σήμα για την επιλογή του εργαλείου, η κεφαλή ξεσφίξτε, ανασηκώθηκε και άρχισε να περιστρέφεται. Κατά την προσέγγιση του επιθυμητού εργαλείου, η κεφαλή αναρτήθηκε (αυτή είναι η στιγμή του προκαταρκτικού προσανατολισμού στο εργαλείο). ΑΛΛΑ: τότε η κεφαλή του εργαλείου πλησίασε το επιθυμητό εργαλείο με υψηλή ταχύτητα. Και πρέπει να ανέβει με χαμηλή ταχύτητα. Προφανώς φταίει το γκάζι. Οι θέσεις του γκαζιού φαίνονται από το συνημμένο βίντεο. Θα προσθέσω ότι η διάμετρος της οπής στο τσοκ πρέπει να είναι περίπου 0,5-0,6 mm. Στην κυλινδροκεφαλή, εμφανίζονται ρωγμές λόγω μηχανικής βλάβης και παραβίασης του καθεστώτος θερμοκρασίας, υπερθέρμανσης ή κατάψυξης του αντιψυκτικού. Η κυλινδροκεφαλή δεν μπορεί να επισκευαστεί εάν μια ρωγμή περάσει μέσα από τους κυλίνδρους ή τις έδρες της βαλβίδας. Σε άλλες περιπτώσεις, είναι δυνατές επισκευές. Εξετάστε 4 μεθόδους επισκευής. Πριν σκεφτείτε, αξίζει να σημειωθεί ότι η αυτο-επισκευή της κυλινδροκεφαλής είναι δυνατή μόνο με ειδικό εξοπλισμό και τις κατάλληλες δεξιότητες. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, πρέπει να επικοινωνήσετε έγκαιρα με μια επαγγελματική υπηρεσία, για παράδειγμα, την OEM-Service. Διαφορετικά, η ρωγμή μπορεί να αναπτυχθεί και να οδηγήσει σε πιο σοβαρή ζημιά. Στην περίπτωση ενός μπλοκ από χυτοσίδηρο, η ρωγμή τρυπιέται από τα άκρα με ένα τρυπάνι 5 mm και κόβεται κατά μήκος με μια σμίλη σε ορθή γωνία σε βάθος 0,8 του πάχους του τοιχώματος. Αμέσως πριν από τη συγκόλληση, η κεφαλή του μπλοκ θερμαίνεται στους 600 μοίρες, ένα συνεχές στρώμα μετάλλου συγκολλάται χρησιμοποιώντας ένα φακό αερίου και μια ράβδο από χυτοσίδηρο-χάλκινο, το πάχος της προεξοχής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1-1,5 χιλιοστά. Στο τέλος της παρασκευής, το μπλοκ ψύχεται ομαλά χρησιμοποιώντας έναν φούρνο. Η ρωγμή μπορεί να συγκολληθεί χωρίς πρόσθετη θέρμανση του μπλοκ · γι 'αυτό χρησιμοποιείται ηλεκτρική συγκόλληση. Το υπόλοιπο σφαιρίδιο συγκόλλησης έχει εποξειδική επίστρωση για πρόσθετη προστασία. Η απαιτούμενη επιφάνεια του μπλοκ επεξεργάζεται με μεταλλικό ακροφύσιο δίσκου σε γωνιακό μύλο ή τρυπάνι και τα άκρα της ρωγμής τρυπούνται με τρυπάνι διαμέτρου 3-4 χιλιοστών. Οι τρύπες έχουν σπείρωμα για επισκευή βυσμάτων από χαλκό ή αλουμίνιο. Τα βύσματα επισκευής βιδώνονται στο ίδιο επίπεδο και η ρωγμή κόβεται υπό γωνία 60-90 μοιρών με μια σμίλη σε βάθος 0,8 του πάχους του τοιχώματος του μπλοκ. Στην περιοχή της ρωγμής, κατά μήκος της επιφάνειας, δημιουργούνται εγκοπές με μια σμίλη, μετά την οποία η επιφάνεια απολιπαίνεται με διαλύτη. Η πάστα εποξειδικής ρητίνης εφαρμόζεται σε δύο στρώσεις, κάθε στρώση πάχους τουλάχιστον 2 χιλιοστών. Για να σκληρύνει η πάστα, περιμένετε περίπου μια μέρα και στη συνέχεια τελειώστε την επιφάνεια με μια μηχανή λείανσης. Διαβάστε επίσης: Επισκευή κινητήρα DIY 4d33Εκτελούμε προκαταρκτική προετοιμασία της επιφάνειας της ρωγμής, παρόμοια με την προηγούμενη μέθοδο. Ένα γυάλινο έμπλαστρο πάχους 0,2-0,3 mm εφαρμόζεται στην πρώτη στρώση της εφαρμοσμένης εποξειδικής πάστας. Κάθε επόμενο στρώμα εποξειδικού και υαλοβάμβακα θα πρέπει να επικαλύπτει το προηγούμενο κατά 1-1,5 cm σε κάθε πλευρά. Συνολικά εφαρμόζονται έως και 7-8 στρώσεις. Και τα δύο άκρα της ρωγμής τρυπούνται με τρυπάνι διαμέτρου 4-5 χιλιοστών. Με την ίδια διάμετρο ανοίγουμε τρύπες σε όλη τη ρωγμή με αποστάσεις μεταξύ των οπών μέχρι 6-8 χιλιοστά. Στις τρύπες κόβεται ένα νήμα με βρύση και βιδώνονται χάλκινα ένθετα αφήνοντας στην επιφάνεια προεξέχοντα άκρα ύψους έως 1,5-2 mm. Στη συνέχεια ανοίγονται νέες τρύπες μεταξύ των ήδη τοποθετημένων ακίδων έτσι ώστε οι νέες οπές να επικαλύπτουν τις παλιές κατά 1-2 χιλιοστά. Ομοίως, οι καρφίτσες βιδώνονται μέσα τους, λαμβάνοντας μια συνεχή λωρίδα ακίδων που συνδέονται μεταξύ τους. Τα άκρα των πείρων είναι καρφωμένα με ένα σφυρί, δημιουργώντας έτσι μια ραφή. Από πάνω, η ραφή επικαλύπτεται επιπλέον με εποξειδική πάστα. ΣΤΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΣΥΓΓΡΑΦΕΑ Δημοκρατίες (61) Συμπληρωματικό στην έκδοση. svid-uv “(22) Δηλώθηκε 26/04/76 (21) 2354388 / 25-08 (51) M. CL με επισύναψη της αίτησης Αρ. Δημοσιεύθηκε στις 15 Απριλίου 1980. Δελτίο Νο 14 Ημερομηνία δημοσίευσης της περιγραφής 25.04.80 oo ημέρα εφευρέσεων και ανακαλύψεων (53) UDC 621.941-229.2 (088.8) (72) Συγγραφείς της εφεύρεσης I. F. Lyaskovsky, V. T. Prokudin, P. A. Motorichev και V. M. Kryukov (71) Αιτών (54) ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΣΤΕΡΕΩΣΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ ΠΕΡΙΤΡΟΦΙΟΥ Η εφεύρεση αναφέρεται στον τομέα των εργαλειομηχανών. Υπάρχει ένας γνωστός μηχανισμός για τη στερέωση της περιστρεφόμενης κεφαλής, που περιέχει ένα περίβλημα με οδηγούς στερεωμένους στην ολίσθηση του στηρίγματος, τοποθετημένο με δυνατότητα μετατόπισης στους οδηγούς, ένα άκαμπτο στοπ, έναν μοχλό σύσφιξης με δύο βραχίονες και το πρώτο ο βραχίονας του μοχλού και το στοπ τοποθετούνται με δυνατότητα αλληλεπίδρασης με βίδα αναστολής στερεωμένη στο άκρο της κεφαλής του περιστρόφου (1) ... Στόχος της εφεύρεσης είναι να βελτιώσει την ακρίβεια στερέωσης της περιστρεφόμενης κεφαλής σε οποιαδήποτε επιθυμητή θέση. Αυτό επιτυγχάνεται με το γεγονός ότι στον προτεινόμενο μηχανισμό στους οδηγούς του σώματος τοποθετείται σφήνα δύο όψεων με δυνατότητα μετατόπισης , φέρνοντας σε επαφή τις επιφάνειες εργασίας του με τον δεύτερο βραχίονα του μοχλού, και τοποθετείται ένα διαχωριστικό ελατήριο μεταξύ του αναστολέα και της σφήνας. ΣΥΚΟ. 1 δείχνει ένα υδροπνευματικό διάγραμμα του μηχανισμού στερέωσης του πυργίσκου. στο σχ. 2 - σχεδιασμός του μηχανισμού στερέωσης του πυργίσκου. στο σχ. 3 - τμήμα Α - Α στο Σχ. 2; στο σχ. 4 - τμήμα Β - Β στο Σχ. 2; στο σχ. 5 - τμήμα - Β στο Σχ. 2. Ο μηχανισμός στερέωσης της περιστρεφόμενης κεφαλής περιέχει (Εικ. 1 - 3) το σώμα 1, στερεωμένο στην ολίσθηση του στηρίγματος, ένα άκαμπτο στοπ 2, ένα διαχωριστικό ελατήριο 3, μια σφήνα σύσφιξης 4 με δύο διαδοχικές επιφάνειες σφήνας a και D, ένα έκκεντρο 5 για δράση στους οριακούς διακόπτες, ένας βραχίονας 6 στερεωμένος στο άκρο του πυργίσκου 7, μια ρύθμιση ώσης 10 βίδα 8, μοχλός σύσφιξης 9, άξονας 10 του βραχίονα σύσφιξης, ελατήριο 11 για την πίεση του βραχίονα σύσφιξης στη σφήνα σύσφιξης, κύλινδρος 12 και ο άξονάς του 13, διακόπτες ορίου 14 και 15, πνευματικός υδραυλικός κύλινδρος 117, με κολόνες για παροχή πεπιεσμένου αέρα (P = = 4 - 6 atm), μειωτήρας αέρα 19, μανόμετρο 20, βαλβίδα αντεπιστροφής 21, ηλεκτροπνευματικός διανομέας αέρα 22, πνευμονοϋδραυλικές δεξαμενές 23 και 24. Ο μηχανισμός στερέωσης του πυργίσκου λειτουργεί σε αυτόματη λειτουργία ως εξής (Εικ. 1 - 3). Σύμφωνα με την απαιτούμενη τεχνολογική διαδικασία για την επεξεργασία μιας συγκεκριμένης διαμέτρου με αυξημένη ακρίβεια 727332 (σύμφωνα με την τρίτη ή τη δεύτερη κατηγορία) το αντίστοιχο στήριγμα 6 φέρεται στον μηχανισμό ασφάλισης σύμφωνα με ένα δεδομένο πρόγραμμα, στερεωμένο στον πυργίσκο με μια προρυθμισμένη και ρυθμισμένη βίδα ρύθμισης στοπ 8 έτσι ώστε η βίδα 8 να είναι προεγκατεστημένη με ένα ομοιόμορφο κενό μεταξύ του επιπέδου στήριξης του στοπ 2 και του μοχλού επιπέδου πίεσης 9. Αυτή η θέση επιτυγχάνεται λόγω της ενεργοποίησης του αντίστοιχου τερματικού διακόπτη "" από το στοπ που είναι εγκατεστημένο στο τύμπανο εντολής, το οποίο περιστρέφεται στον ίδιο άξονα μαζί με τον πυργίσκο. Από τον ίδιο οριακό διακόπτη, αποστέλλεται ένα σήμα για τη λειτουργία του ηλεκτροπνευματικού διανομέα αέρα 22, ο οποίος παίρνει τη θέση όπως φαίνεται στο ΣΧ. ένας. Ο πεπιεσμένος αέρας από το δίκτυο με P = 4 - -: 6 atm διέρχεται από την ανοιχτή βαλβίδα 18, στη συνέχεια - p μέσω του μειωτήρα 19 και με μειωμένη πίεση P = 3 - 4 atm (έλεγχος από το μανόμετρο 20) μέσω του ελέγχου βαλβίδα 21 και ο διαχύτης αέρα ηλεκτρικής πνευματικής βαλβίδας 22 πέφτει στο πάνω μέρος της πνευμονοϋδραυλικής δεξαμενής 24. Στο πνευμυδραυλικό Στις δεξαμενές 24 και 23, καθώς και στη δεξιά και την αριστερή κοιλότητα του κυλίνδρου 16, πρέπει να γεμίσει ένα υγρό (λάδι) για να εξασφαλιστεί η ομαλή κίνηση του εμβόλου 17. Ο πεπιεσμένος αέρας, έχοντας εισέλθει στη δεξαμενή 24, εκτοπίζει το λάδι από το ρεζερβουάρ στη δεξιά κοιλότητα του κυλίνδρου 16 και πιέζετε με P = 3 €: 4 atm μέσω του λαδιού πάνω στο έμβολο 17, μετακινώντας το προς τα αριστερά. Το λάδι από την αριστερή κοιλότητα του κυλίνδρου 16 μετατοπίζεται στη δεξαμενή 23, η οποία αυτή τη στιγμή αποδεικνύεται ότι συνδέεται με την ατμόσφαιρα μέσω του ηλεκτροπνευματικού διανομέα gold-3s 22. Μαζί με τη ράβδο εμβόλου, κινείται η σφήνα σύσφιξης 4 προς τα αριστερά, το οποίο μέσω του διαχωριστικού ελατηρίου Το 3 σπρώχνει επίσης προς τα αριστερά ένα άκαμπτο στοπ 2 και έναν μοχλό πίεσης 9, που κάθεται στον άξονα 10, 40 πιέζεται στα τοιχώματα του στοπ 2. Το στοπ 2, έχοντας φτάσει στο σταμάτημά του, σταματά και η σφήνα 4, κάτω από η δράση της ράβδου εμβόλου 17, συνεχίζει να κινείται προς τα αριστερά, ξεπερνώντας τη δύναμη συμπίεσης των διαχωριστικών ελατηρίων 3. Στην περίπτωση αυτή, στην αρχή, μια σφηνοειδής επιφάνεια με μεγάλη γωνία a δρα στον κύλινδρο 12 του μοχλού πίεσης 9, περιστρέφοντας επιταχύνθηκε γύρω από τον άξονα 10, ως αποτέλεσμα του οποίου ο δεύτερος βραχίονας του μοχλού 9 πιέζει τη βίδα αναστολής 8 και μαζί με αυτόν περιστρέφει τον πυργίσκο μέχρι να σταματήσει ο κοχλίας 8 στην οριζόντια επιφάνεια του στοπ 2. Στη συνέχεια , στο τέλος της διαδρομής, μια άλλη σφηνοειδής επιφάνεια της σφήνας 4 με μικρότερη γωνία P προκαλεί τελική εμπλοκή της σφήνας 4 μεταξύ του σώματος 1 και του κυλίνδρου 12 του μοχλού σύσφιξης 9, ενώ επιλέγει όλες τις πιθανές οπισθοδρόμηση και τα κενά στο κινητές αρθρώσεις. Σε αυτή την περίπτωση, γίνεται μια ενισχυμένη σύσφιξη της βίδας αναστολής 8 στον ανασυρόμενο άκαμπτο αναστολέα 2, η κεφαλή του περίστροφου στερεώνεται άκαμπτα. Στην περίπτωση αυτή, το έκκεντρο 5 πιέζει τον οριακό διακόπτη 14, ο οποίος, μετά από μια προκαθορισμένη καθυστέρηση (σύμφωνα με το ρελέ χρόνου), που εγγυάται μια άκαμπτη στερέωση του πυργίσκου, δίνει ένα σήμα για τη διαμήκη κίνηση του στηρίγματος του πυργίσκου για τη διαμήκη μηχανική κατεργασία του τεμαχίου εργασίας. Στο τέλος της επεξεργασίας, μετά τη διακοπή της κίνησης της δαγκάνας, αποστέλλεται μια εντολή από τη συσκευή εντολής δαγκάνας πυργίσκου για επαναφορά του ηλεκτρικού πηνίου 22. Σε αυτήν την περίπτωση, η πίεση του πεπιεσμένου αέρα προέρχεται από το καρούλι μέσω της πνευματικής υδραυλικής δεξαμενής Διαβάστε επίσης: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή egur opel astra n23 στην αριστερή κοιλότητα του κυλίνδρου 16, και η δεξιά κοιλότητα μέσω της δεξαμενής 24 και του ηλεκτρικού πηνίου 22 συνδέεται με την ατμόσφαιρα. Σε αυτή την περίπτωση, η κίνηση των αντίστοιχων στοιχείων πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, με αποτέλεσμα να εμφανίζεται ξεκλείδωμα. Στο τέλος της διαδρομής επιστροφής, το έκκεντρο 5 πιέζει τον οριακό διακόπτη 15, ο οποίος ελέγχει τη θέση ανάσυρσης του σταθερού αναστολέα 2. με τον μοχλό πίεσης 9. Ο πατημένος οριακός διακόπτης 15 δίνει ένα σήμα για να συνεχιστεί η περαιτέρω τεχνολογική διαδικασία. Η βαλβίδα αντεπιστροφής 21 χρησιμεύει για την προστασία από μια απότομη πτώση της πίεσης στη δεξιά κοιλότητα του κυλίνδρου 16, και, επομένως, πιθανή απελευθέρωση κατά την κοπή σε περίπτωση έκτακτης πτώσης της πίεσης πεπιεσμένου αέρα στο δίκτυο. Εάν απαιτείται χειρωνακτική εργασία κατά τη ρύθμιση, καθώς και όταν εργάζεστε σε τόρνους πυργίσκου σε χειροκίνητη λειτουργία, ο μηχανισμός ασφάλισης ελέγχεται από έναν διακόπτη εναλλαγής που ενεργοποιεί το ηλεκτρικό πνευματικό καρούλι 22, και ως αποτέλεσμα, πεπιεσμένος αέρας τροφοδοτείται προς τα δεξιά ή αριστερή κοιλότητα του κυλίνδρου 16. Ο μηχανισμός στερέωσης της περιστρεφόμενης κεφαλής, που περιέχει ένα περίβλημα με οδηγούς στερεωμένους στην ολίσθηση της δαγκάνας, τοποθετημένο με δυνατότητα μετατόπισης στους οδηγούς, ένα άκαμπτο στοπ, έναν μοχλό σύσφιξης δύο βραχιόνων και τον πρώτο βραχίονα του μοχλού και τα στοπ τοποθετούνται με δυνατότητα αλληλεπίδρασης με βίδα αναστολής στερεωμένη στο άκρο του πυργίσκου, που χαρακτηρίζεται από το ότι, για να αυξηθεί η ακρίβεια στερέωσης της περιστρεφόμενης κεφαλής σε οποιαδήποτε απαιτούμενη θέση, τοποθετείται σφήνα δύο όψεων με δυνατότητα μεταφορικής κίνησης στους οδηγούς του αμαξώματος, που έρχεται σε επαφή με τις επιφάνειες εργασίας του με τον δεύτερο βραχίονα του μοχλού, και τοποθετείται διαχωριστικό ελατήριο μεταξύ του αναστολέα και της σφήνας. Πηγές πληροφοριών που λαμβάνονται υπόψη κατά την εξέταση 1. Εγκυκλοπαιδική αναφορά. «Μηχανολογία», Μ., 1949, t, 9, p. 290 - 293, εικ. 77. Editor L. Batanova Tehred K. Shufrich Διορθωτής N. Sten Παραγγελία 1036/9 Κυκλοφορία 1160 Συνδρομή Κεντρικό Κέντρο ΚΗΠΙ της Κρατικής Επιτροπής Εφευρέσεων και Ανακαλύψεων της ΕΣΣΔ 113035, Μόσχα, Zh - 35, Raushskaya Iab., 4/5 υποκατάστημα P P P "Patent", Uzhgorod, st. Έργο, 4 Οι πυργίσκοι είναι ειδικές συσκευές που επεκτείνουν τη λειτουργικότητα των τόρνων. Μπορούν να εκτελέσουν έναν αριθμό πρόσθετων λειτουργιών που είναι ασυνήθιστες για τον τυπικό εξοπλισμό. Αυτές οι συσκευές προορίζονται για χρήση σε βιομηχανικές διεργασίες που απαιτούν περιοδικές αλλαγές εξοπλισμού. Ο πυργίσκος εγκαθίσταται στον τόρνο στο σημείο στερέωσης της τυπικής εργαλειοθήκης. Είναι εξοπλισμένο με περιστρεφόμενη πλάκα πρόσοψης στην οποία συνδέονται τα απαραίτητα εργαλεία. Ο αριθμός των θέσεων για εργαλεία εξαρτάται από τις εργασίες που εκτελεί το μηχάνημα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την ταυτόχρονη χρήση εργαλείων όπως κόφτες, τρυπάνια, κόφτες, βρύσες κ.λπ. Για εργαλειομηχανές με αριθμητικό έλεγχο, χρησιμοποιούνται πυργίσκοι με πολλούς ηλεκτρικούς κινητήρες για την ανεξάρτητη λειτουργία του μηχανισμού πρόσοψης. Τέτοιες κεφαλές λειτουργούν χάρη στους ασύγχρονους ηλεκτρικούς κινητήρες ελεγχόμενης συχνότητας, οι οποίοι αυξάνουν σημαντικά την ακρίβεια τοποθέτησης του εργαλείου. Υπάρχουν διάφοροι τύποι πυργίσκων, ανάλογα με τον σκοπό και την αρχή λειτουργίας, όπως: άλεση; Τόρνευση και φρεζάρισμα. διαίρεση? νήμα? οδηγώ. Οι κεφαλές λείανσης σάς επιτρέπουν να τρίβετε εξαρτήματα χωρίς τη χρήση πρόσθετου εξοπλισμού μηχανής. Τροφοδοτούνται από τον δικό τους ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος συνδέεται με τον κύριο ηλεκτρικό εξοπλισμό. Ένας τέτοιος πυργίσκος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επεξεργασία επιφανειών οποιασδήποτε πολυπλοκότητας με υψηλή καθαριότητα. Κατάλογος μηχανολογικού εξοπλισμού κατόπιν παραγγελίας με παράδοση σε όλη τη Ρωσία. Οι κεφαλές τόρνευσης και φρεζαρίσματος μπορούν να λειτουργήσουν με εξαρτήματα στερεωμένα στα τσοκ ενός τόρνου. Η συσκευή ευρετηρίου εξασφαλίζει υψηλή ακρίβεια των γωνιακών κινήσεων. Οι διαχωριστικοί πυργίσκοι έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν ακριβείς στροφές των τεμαχίων σε έναν τόρνο. Σας επιτρέπουν να επεξεργαστείτε τις άκρες ενός εξαρτήματος, αυλακώσεις φρεζαρίσματος, αυλακώσεις και γρανάζια. Οι κεφαλές μήτρας μπορούν να εκτελέσουν σπείρωμα υψηλής ακρίβειας εξαρτημάτων με ένα μόνο πέρασμα. Είναι πολύ ανώτερα από τα εργαλεία χειρός στην απόδοσή τους. Μπορείτε να ρυθμίσετε το μέγεθος του νήματος χρησιμοποιώντας έναν ειδικό μηχανισμό. Οι κεφαλές μετάδοσης κίνησης σάς επιτρέπουν να τοποθετείτε κινούμενα εργαλεία για μια ποικιλία λειτουργιών, όπως τρύπημα, στροφή επιφάνειας, διάνοιξη οπών και φρεζάρισμα επιφανειών. Μεταξύ άλλων τύπων περιστρεφόμενων κεφαλών, μπορεί κανείς να διακρίνει vortex, thread-rolling, multi-cutters. 1 Πύργος με κινούμενο εργαλείο για κάθετα κέντρα κατεργασίας 1 2 Αρθρωτός σχεδιασμός Πύργος τύπου UPI BTP Δίσκος εργαλείου Στήριγμα εργαλείου Χαρακτηριστικά προϊόντος Αρθρωτός σχεδιασμός: Η συσκευή περιστροφής εργαλείου πυργίσκου DTT (DTT) μπορεί να τοποθετηθεί σε τυπικό πυργίσκο τύπου BTP. Σε αυτή την περίπτωση, τοποθετείται στο χώρο μεταξύ του δίσκου εργαλείου και του σώματος του πυργίσκου. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να κάνετε αλλαγές στις διαστάσεις σύνδεσης του πυργίσκου. Ο στιβαρός σχεδιασμός των εσωτερικών εξαρτημάτων εξασφαλίζει υψηλή ταχύτητα και ομαλή μετάδοση μεγάλης ροπής. Οι εξαναγκασμένες κινήσεις του συμπλέκτη και η αποσύνδεση του μηχανισμού κίνησης του εργαλείου πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικά κινούμενο μηχανισμό έκκεντρου. Η κίνηση μεταδίδεται μόνο στο εργαλείο στη θέση εργασίας. Όλα τα εξαρτήματα κίνησης λιπαίνονται με γράσο και είναι κατάλληλα μονωμένα για να αποτρέπεται η είσοδος ψυκτικού υγρού. 2 3 Επισκόπηση προϊόντος Μοντέλο πυργίσκου ηλεκτρικού εργαλείου (DTT) Κατά προσέγγιση ικανότητα κοπής Πύργος μοντέλο BTP 63 BTP 80 BTP 100 Μέγεθος βάσης εργαλείων mm Μέγιστη ισχύς kW Μέγιστη ροπή Nm Μέγιστη ταχύτητα άξονα RPM Αναλογία μετάδοσης T 1: 1 1: 1 1: 1 Κινητήρας χαρακτηριστικά Κινητήρας AC Siemens Ροπή Μέγιστη ταχύτητα Μοτέρ AC Fanuc Ροπή Μέγιστη ταχύτητα Μοντέλο Nm rpm Μοντέλο Nm rpm 1FT α 1, FT α FT α 3 23, για χάλυβα 600 N / mm² Εργαλεία HSS Μοντέλο πυργίσκου ηλεκτρικού εργαλείου (DTT) Περιστρεφόμενο τρυπάνι dxf (mm x mm / min) x 0,2 14 x 0,15 20 x 0,2 Tapping dxp ( mm x mm) M8 x 1,25 M12 x 1 M10 x 1,5 M24 x 1 M16 x 2 M24 x 1,5 αυλάκια φρέζας dxfxa (mm x mm x mm ελάχ. ) 12 x 8 xx 10 x x 20 x 40 Τύποι επεξεργασίας που μπορούν να εκτελεστούν με Χρήση πυργίσκων ηλεκτρικών εργαλείων (DTT) Διάτρηση οπών με σχισμή πρόσοψης φρεζαρίσματος με καμπύλη σχισμή / Φρέζα κλειδιού φρεζαρίσματος πολυγώνου 3 Διαβάστε επίσης: Επισκευή DIY πιλότου μοτοποδηλάτου zid 504 Αρχή λειτουργίας 1. Άξονας μετάδοσης κίνησης 2. Εκκεντροφόρος άξονας 3. Ηλεκτρικός κινητήρας 4. Περιστρεφόμενος βραχίονας Ο πυργίσκος ρυθμίζει το απαιτούμενο εργαλείο κίνησης στη θέση εργασίας περιστρέφοντας βήμα προς βήμα το δίσκο εργαλείου. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης (1) με εσωτερικές σφήνες πλέκει με τις εξωτερικές σφήνες του κινούμενου εργαλείου. Ο κινητήρας κίνησης εργαλείου (5) μεταφέρει την κίνηση στο εργαλείο μέσω του συστήματος μετάδοσης. Αφού ολοκληρωθεί η εργασία του κινούμενου εργαλείου, ο κινητήρας απεμπλέκεται τραβώντας προς τα πίσω τον κινητήριο άξονα. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης ανασύρεται χρησιμοποιώντας τον περιστρεφόμενο μοχλό (4). Σε αυτή την περίπτωση, ο αιωρούμενος βραχίονας κινείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα (3) μέσω του εκκεντροφόρου άξονα (2). Οι θέσεις του συμπλέκτη και της αποσύνδεσης της μετάδοσης κίνησης ελέγχονται από διακόπτες εγγύτητας (6) και (7). Η κίνηση μεταδίδεται μόνο στο εργαλείο στη θέση εργασίας. 4 5 Ηλεκτρικά εξαρτήματα 1. Ηλεκτρικός κινητήρας (ανάσυρση άξονα μετάδοσης κίνησης) Τάση τροφοδοσίας: 24 VDC Ισχύς: 36 W 0 volts 24 VDC 0,5 mm 2 2. Διακόπτης προσέγγισης (εργαλειοκίνητος) Διακόπτης προσέγγισης (εργαλειοκίνητος) Έξοδος 0 volt 2,02 mmC 3. Διακόπτης εγγύτητας (ο μηχανισμός κίνησης εργαλείου αποσυνδεδεμένος) Τάση τροφοδοσίας: VDC κυματισμός 10% Ρεύμα φορτίου: 200 ma.Έξοδος - Έξοδος PNP 0 Volt 24 VDC 0,2 mm 2 Ηλεκτρικά σήματα Ένας κύκλος: Εμπλοκή μετάδοσης κίνησης - Μετάδοση μετάδοσης κίνησης - Απεμπλοκή μετάδοσης κίνησης Πλήρες σήμα ευρετηρίασης πυργίσκου Μοτέρ (ανάσυρση άξονα μετάδοσης κίνησης) Διακόπτης προσέγγισης (ενεργοποιημένος μηχανισμός κίνησης) Διακόπτης προσέγγισης (απεμπλακεί το εργαλείο μετάδοσης κίνησης) Κίνηση εργαλείου μοτέρ Μέγιστη ταχύτητα 50 rpm 5 6 DTT Τυπική έκδοση Έκδοση όφσετ 1. Πύργος (BTP-63) 2. Συσκευή τόρνευσης εργαλείων 3. Δίσκος εργαλείων 4. Αξονική βάση εργαλείων 5. Ακτινική βάση εργαλείων 6. Κίνηση σερβομηχανισμού ** Έκδοση αριστερά ** Δεν περιλαμβάνεται στην παράδοση του " Pragati »Κατά προσέγγιση ικανότητα κοπής Για χάλυβα 600 N / mm 2 εργαλεία HSS Περιστροφικό τρυπάνι d x f (mm x mm / min) Χτύπημα d x p (mm x mm) Εγκοπή d x f x a (mm x mm x mm / min) 10 x 0,2 M8 x 1,25 M12 x 1 12 x 8 x 45 κεφαλές - BTP-63 Αριθμός θέσεων - 8 Στέλεχος εργαλείου mm 20 Διάμετρος βήματος mm 200 κύκλος Μετατόπιση mm 0 Μέγιστη ισχύς kW 5 Μέγιστη ταχύτητα σ.α.λ. 6000 Μέγ. ροπή Nm 15 Αναλογία μετάδοσης - 1: 1 Χαρακτηριστικά εργαλείου Οι σφήνες είναι σύμφωνα με το DIN5480 W10 x 0,8 x 30 x 11 Χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα Siemens 1FT6084 Fanuc α 1,5 6 7 DTT Τυπική έκδοση Έκδοση Offset 1. Πύργος (BTP-63) 2. Συσκευή περιστροφής εργαλείων 3. Δίσκος εργαλείων 4. Αξονική βάση εργαλείων 5. Ακτινική βάση εργαλείων 6. Οδηγός σερβομηχανισμού ** Έκδοση αριστερά ** Δεν περιλαμβάνεται στην παράδοση του " Pragati »Κατά προσέγγιση ικανότητα κοπής Για χάλυβα 600 N / mm 2 εργαλεία HSS Περιστρεφόμενο τρυπάνι d x f (mm x mm / min) Χτύπημα d x p (mm x mm) Εγκοπή d x f x a (mm x mm x mm / min) 10 x0,2 M8 x 1,25 M12 x 1 12 x 8 x 45 κεφαλές - BTP-63 Αριθμός θέσεων - 12 Στέλεχος εργαλείου mm 20 Διάμετρος βήματος mm 240 κύκλος Μετατόπιση mm 0 Μέγιστη ισχύς kW 5 Μέγιστη ταχύτητα σ.α.λ. 6000 Μέγ. ροπή Nm 15 Αναλογία μετάδοσης - 1: 1 Χαρακτηριστικά εργαλείου Οι σφήνες είναι σύμφωνα με το DIN5480 W10 x 0,8 x 30 x 11 Χαρακτηριστικά του ηλεκτροκινητήρα Siemens 1FT6084 Fanuc α 1,5 7 8 DTT Τυπική έκδοση Έκδοση offset 1. Πύργος (BTP-80) 2. Συσκευή περιστροφής εργαλείων 3. Δίσκος εργαλείων 4. Αξονική βάση εργαλείων 5. Ακτινική βάση εργαλείων 6. Κίνηση σερβομηχανισμού ** Έκδοση αριστερά ** Δεν περιλαμβάνεται στην παράδοση του " Pragati »Κατά προσέγγιση ικανότητα κοπής Για χάλυβα 600 N / mm 2 εργαλεία HSS Περιστρεφόμενο τρυπάνι d x f (mm x mm / min) Χτύπημα d x p (mm x mm) Εγκοπή d x f x a (mm x mm x mm / min) 14 x 0,15 M10 x 1,5 M24 x 1 20 x 10 x 40 κεφαλές - BTP-80 Αριθμός θέσεων - 12 Στέλεχος εργαλείου mm 30 Διάμετρος βήματος mm 240 κύκλος Μετατόπιση mm 0 Μέγιστη ισχύς kW 6 Μέγιστη ταχύτητα σ.α.λ. 6000 Μέγ. ροπή Nm 20 Λόγος μετάδοσης - 1: 1 Χαρακτηριστικά εργαλείου ø30 Splines συμμορφώνονται με DIN5482 B15 x 12 Χαρακτηριστικά κινητήρα Siemens 1FT6084 Fanuc α 2 8 9 DTT Τυπική έκδοση Έκδοση Offset 1. Πύργος (BTP-80) 2. Συσκευή περιστροφής εργαλείων 3. Δίσκος εργαλείων 4. Αξονική βάση εργαλείων 5. Ακτινική βάση εργαλείων 6. Οδηγός σερβομηχανισμού ** Έκδοση αριστερά ** Δεν περιλαμβάνεται στην παράδοση του " Pragati »Κατά προσέγγιση ικανότητα κοπής Για χάλυβα 600 N / mm 2 εργαλεία HSS Περιστρεφόμενο τρυπάνι d x f (mm x mm / min) Χτύπημα d x p (mm x mm) Εγκοπή d x f x a (mm x mm x mm / min) 14 x 0,15 M10 x 1,5 M24 x 1 20 x 10 x 40 κεφαλές - BTP-80 Αριθμός θέσεων - 12 Στέλεχος εργαλείου mm 30 Διάμετρος βήματος mm 270 κύκλος Μετατόπιση mm 0 Μέγιστη ισχύς kW 8 Μέγιστη ταχύτητα σ.α.λ. 6000 Μέγ.ροπή Nm 20 Λόγος μετάδοσης - 1: 1 Χαρακτηριστικά εργαλείου ø30 Σφυρίδες συμμορφώνονται με το DIN5482 B15 x 12 Χαρακτηριστικά κινητήρα Siemens 1FT6084 Fanuc α 2 9 Διαβάστε επίσης: Εντυπωσιακή επισκευή ρολογιού τοίχου πορτοκαλί DIY10 DTT Τυπική έκδοση Έκδοση Offset 1. Πύργος (BTP-100) 2. Συσκευή τόρνευσης εργαλείων 3. Δίσκος εργαλείων 4. Αξονική βάση εργαλείων 5. Ακτινική βάση εργαλείων 6. Μονάδα σερβομηχανισμού ** Έκδοση αριστερά ** Δεν περιλαμβάνεται στην παράδοση του " Pragati »Κατά προσέγγιση ικανότητα κοπής Για χάλυβα 600 N / mm 2 εργαλεία HSS Περιστροφικό τρυπάνι d x f (mm x mm / min) Χτύπημα d x p (mm x mm) Εγκοπή d x f x a (mm x mm x mm / min) 20 x 0,2 M16 x 2 M24 x 1,5 25 x 14 x 40 κεφαλές - BTP-100 Αριθμός θέσεων - 12 Στέλεχος εργαλείου mm 40 Διάμετρος βήματος mm 340 κύκλος Μετατόπιση mm 0 Μέγιστη ισχύς kW 8 Μέγιστη ταχύτητα σ.α.λ. 5000 Μέγ. ροπή στρέψης Nm 40 Αναλογία μετάδοσης - 1: 1 Χαρακτηριστικά εργαλείου ø40 Οι σφήνες συμμορφώνονται με το DIN5482 B17 x 14 Χαρακτηριστικά κινητήρα Siemens 1FT6086 Fanuc α 3 10 11 DTT Τυπική έκδοση Έκδοση Offset 1. Πύργος (BTP-100) 2. Συσκευή τόρνευσης εργαλείων 3. Δίσκος εργαλείων 4. Αξονική βάση εργαλείων 5. Ακτινική βάση εργαλείων 6. Μονάδα σερβομηχανισμού ** Έκδοση αριστερά ** Δεν περιλαμβάνεται στην παράδοση του " Pragati »Κατά προσέγγιση ικανότητα κοπής Για χάλυβα 600 N / mm 2 εργαλεία HSS Περιστροφικό τρυπάνι d x f (mm x mm / min) Χτύπημα d x p (mm x mm) Εγκοπή d x f x a (mm x mm x mm / min) 20 x 0,2 M16 x 2 M24 x 1,5 25 x 14 x 40 κεφαλές - BTP-100 Αριθμός θέσεων - 12 Στέλεχος εργαλείου mm 40 Διάμετρος βήματος mm 370 κύκλος Μετατόπιση mm 0 Μέγιστη ισχύς kW 8 Μέγιστη ταχύτητα σ.α.λ. 5000 Μέγ. ροπή Nm 40 Λόγος μετάδοσης - 1: 1 Χαρακτηριστικά εργαλείου ø40 Σφυρίδες συμμορφώνονται με το DIN5482 B17 x 14 Χαρακτηριστικά κινητήρα Siemens 1FT6086 Fanuc α 3 11 12 Δίσκος εργαλείων με διάμετρο ενός βήματος Αριστερά Αριστερά Δεξιά Τυπική Έκδοση Offset Μοντέλο (DTT) d Θέσεις DA B YEF Δίσκος εργαλείων με δύο διαμέτρους βήματος Αριστερά Δεξιά Αριστερά Δεξιά Τυπική έκδοση Offset Έκδοση 12 Μοντέλο (DTT) d Θέσεις DDA B YEF 13 Πληροφορίες παραγγελίας DTT 63 8 R Θέση μοντέλου πυργίσκου Τυπικό αριστερό RF Offset Κινητήρας Fanuc 1 Siemens 2 Άλλα Καθορίστε 32 Αριθμός θέσεων 8 Θέσεις 8 12 Θέσεις 12 Διάμετρος κύκλου βήματος Τύπος εργαλείου δίσκου με διάμετρο ενός βήματος με διάμετρο δύο βημάτων 12 κύκλους Παραγγελία: Πύργος DTT-63-8-R BTP-63, 8 θέσεων, έκδοση δεξιά, διάμετρος βήματος δίσκου εργαλείου 200, μετατόπιση "0", διάμετρος κύκλου ενός βήματος, κινητήρας Fanuc. DTT R BTP-80 πυργίσκος, 12 θέσεων, έκδοση δεξιά, βήμα δίσκου εργαλείων 270, offset "25", διαμέτρους κύκλων δύο βημάτων, κινητήρας Siemens. δεκατρείς 14 Περιστρεφόμενες βάσεις εργαλείων ΑΞΟΝΙΚΗ ΣΤΗΡΙΞΗ ΕΡΓΑΛΕΙΩΝ - ΤΥΠ. DIN 5482) AXIS TOOL HOLDER - SHORT Τύπος dh6 ABC DEFGHJ K LXS (DIN 6499) P ATH20-S ER, ER16 W10 x 0,8 x 30 (DIN 5480) ATH30-S ER ER20 ATH20 (20 B15) 5 42, ER ER32 B17 x 14 (DIN 5482) RADIAL TOOL HOLDER - STANDARD Type dh6 ABC DEFGHJ K LXS (DIN 6499) P RTH ER16 ER16 W10 x 0,8 x 30 (DIN 58 BTH20) RTH ER32 ER32 B17 x 14 (DIN 5482) RADIAL TOOL HOLDER - DIRECT DRIVE Τύπος dh6 ABC DEFGHJ K LXS (DIN 6499) P RTH20-D, 5 39,. ER16 W10 x 3-0,0D INTH) B15 x 12 (DIN 5482) RTH40-D, ER32 B17 x 14 (DIN 5482) 14 Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). 16 Άλλα προϊόντα Πύργος και δίσκοι εργαλείων Κύλινδροι σύσφιξης Δίσκοι εργαλείων Περιστροφικοί πίνακες ευρετηρίου, Βαθμολογήστε το άρθρο: Βαθμός 3.2 ποιος ψήφισε: 82 ΟΜΟΙΑ ΑΡΘΡΑΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΥΓΓΡΑΦΕΑ συστάσεις Φτιάξτο μόνος σου επισκευή kickstarter συστάσεις Neva 4511 DIY επισκευή συστάσεις Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κινητήρα σκούτερ μυρμηγκιού συστάσεις DIY επισκευή intercooler ssangyong συστάσεις Επισκευή πισίνας με πλαίσιο DIY συστάσεις Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σπιτιών που γεμίζουν σκωρίες Δημοφιλής Επισκευή DIY Niva cardan Επισκευή ακουστικής DIY DIY επισκευή υδραυλικού τιμονιού Φυλαχτό Chery Φτιάξτο μόνος σου Διαρροές επισκευής πλυντηρίου ρούχων Samsung Φόρτωσε περισσότερα Νέα αντικείμενα DIY ημιαυτόματη επισκευή DIY επισκευή μίζας kia rio συστάσεις Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Audi 80 bendix Φτιάξτο μόνος σου επισκευή οθόνης benq w2108
