Η σχάρα τιμονιού είναι αναπόσπαστο μέρος κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του Renault Logan. Αποτελεί μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης και μεταφέρει την ισχύ από το τιμόνι στον σύνδεσμο του τιμονιού κάθε τροχού. Εάν υποψιάζεστε δυσλειτουργία και αδυναμία ρύθμισης, η αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού πρέπει να γίνει το συντομότερο δυνατό. Η διαδικασία δεν είναι δύσκολη και μπορεί να γίνει με το χέρι εάν διαθέτετε κιτ επισκευής και γνωρίζετε τους κανόνες για την πραγματοποίηση επισκευών.
Στο Renault Logan, ανάλογα με την απελευθέρωση, εγκαταστάθηκαν ράφια τιμονιού διαφόρων τύπων - μηχανικά και υδραυλικά.
Τα αυτοκίνητα της πρώτης γενιάς - φάση 1 (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, έτος μοντέλου 2009) με κινητήρα 1,4 στα δύο προσφερόμενα επίπεδα εξοπλισμού ήταν εξοπλισμένα με μηχανικό ράφι τιμονιού και ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 λίτρων ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό. Τα ανανεωμένα μοντέλα (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) και οι εκδόσεις δεύτερης γενιάς (2014, 2015, 2016, 2017) στα πιο απλά επίπεδα εξοπλισμού προσφέρονται χωρίς υδραυλικό τιμόνι (π.χ. υδραυλικό τιμόνι). χωριστά...
Σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, η διάρκεια ζωής της σχάρας τιμονιού χωρίς παράπονα για την ποιότητα είναι 180-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, με την επιφύλαξη τακτικής προληπτικής επιθεώρησης.
Η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας αποκαλύπτεται με μια απλή επιθεώρηση και προσεκτική προσοχή στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Τα ακόλουθα σημάδια θα σας ενημερώσουν για μια στενή επισκευή:
Μερικές φορές η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί εάν το εξάρτημα ρυθμιστεί, αλλά αυτό δεν είναι πάντα δυνατό. Συχνά, η ρύθμιση της σχάρας τιμονιού δεν διορθώνει το πρόβλημα και, στη συνέχεια, πρέπει να γίνει αντικατάσταση: αφαιρέστε το παλιό στοιχείο και εγκαταστήστε μια νέα συσκευή.
Μεταξύ των κύριων δυσλειτουργιών της σχάρας τιμονιού, είναι πιο συνηθισμένες οι ακόλουθες:
Ο αδύναμος κρίκος στο ράφι τιμονιού είναι τα ρουλεμάν και οι δακτύλιοι ώσης, που είναι οι πιο συχνές αιτίες αναποτελεσματικότητας.
Το διάγραμμα μπλοκ τιμονιού φαίνεται στο σχήμα.
Δεν είναι δύσκολο να εκτελέσετε ανεξάρτητα εργασίες για την αντιμετώπιση προβλημάτων της σχάρας τιμονιού, το κύριο πράγμα είναι να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης. Στο δίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές φωτογραφίες και βίντεο που περιγράφουν λεπτομερώς πώς να αντικαταστήσετε ένα ή άλλο στοιχείο της συσκευής.
Πριν εγκαταστήσετε έναν νέο σπιτικό δακτύλιο, πρέπει να τον ακονίσετε διορθώνοντας το μέγεθος. Πριν τοποθετήσετε το εξάρτημα, λιπάνετε το κάθισμα. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται ανάποδα.
Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, χρησιμοποιείται μια άλλη μέθοδος - πρέπει να σφίξετε το βύσμα ρύθμισης.
Το πρόβλημα του χτυπήματος του τιμονιού λύνεται ρυθμίζοντας την απόσταση μεταξύ της σχάρας και του γραναζιού. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να σφίξετε όσο το δυνατόν περισσότερο τη βάση του τιμονιού και το πρόβλημα μπορεί να εξαφανιστεί.
Τα χαρακτηριστικά ρύθμισης διαφέρουν ανάλογα με την παρουσία ή την απουσία υδραυλικού τιμονιού.
Οι καταστάσεις κατά τις οποίες, με τον κινητήρα σβηστό, το στρίψιμο του τιμονιού προκαλεί χτύπημα στη βάση του τιμονιού, σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή, δεν απαιτούν ρύθμιση, αν και περιλαμβάνεται ειδικό παξιμάδι στον μηχανισμό. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, περιμένετε 10–20 δευτερόλεπτα και ο περισσότερος θόρυβος θα εξαφανιστεί. Οι ειδικοί σέρβις αυτοκινήτων υποστηρίζουν ότι αυτό είναι ένας δείκτης της κανονικής λειτουργίας του υδραυλικού τιμονιού και δεν απαιτείται καμία παρέμβαση. Εάν το πρόβλημα παραμένει, λυγίστε τη ροδέλα κασσίτερου (θερμική ασπίδα) πριν τη ρύθμιση. Αυτό θα σώσει το αυτοκίνητο από το τέλος της υπηρεσίας εγγύησης. Η ροδέλα εφαρμόζει άνετα στα μπουλόνια του στροφαλοθαλάμου. Μερικές φορές μπορεί απλώς να χρειαστεί να αλλάξετε το λάδι στο υδραυλικό τιμόνι.
Σε αυτήν την περίπτωση, χρειάζεστε ένα εξάγωνο 10. Αλγόριθμος εργασίας:
Η επισκευή και η εγκατάσταση μιας νέας βάσης τιμονιού δεν είναι η πιο δύσκολη διαδικασία εάν την ακολουθήσετε αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες. Ένα ελάττωμα στην εργασία θα οδηγήσει σε πρόσθετα προβλήματα στη διαχείριση. Όταν αγοράζετε ένα νέο ανταλλακτικό, μην ξεχνάτε την αντικατάσταση αναλώσιμων, επιλέξτε το σωστό όνομα και είδος για κάθε ένα.
Για περισσότερα από δέκα χρόνια, το Renault Logan λειτουργεί με επιτυχία στους ρωσικούς δρόμους. Η υψηλή αξιοπιστία, η δυνατότητα συντήρησης και το κόστος έχουν κερδίσει την προσοχή ενός τεράστιου αριθμού οδηγών. Σε όλο αυτό το διάστημα, οι ιδιοκτήτες του Logans έχουν συσσωρεύσει σημαντική εμπειρία στη συντήρηση και επισκευή διαφόρων εξαρτημάτων και μηχανισμών αυτού του αυτοκινήτου. Αυτό ισχύει και για το τιμόνι, δηλαδή το τιμόνι, γιατί συμπτώματα με τη μορφή χτυπήματος και τσακίσματος σε αυτοκίνητα διαφορετικών ετών, εμφανίζονται περιοδικά.
VIDEO
Τα ρουλεμάν εμπρός πλήμνης και οι δακτύλιοι ώσης, σύμφωνα με στατιστικές μελέτες, είναι ένα από τα αδύνατα σημεία στο πλαίσιο του Renault Logan.
Αυτά τα σφάλματα κατά την οδήγηση καθορίζονται από τα ακόλουθα κριτήρια:
Ορισμένοι πλοίαρχοι σε υπηρεσίες αυτοκινήτων, που εξυπηρετούν μια τέτοια δυσλειτουργία, περιορίζονται στο σφίξιμο του βύσματος ρύθμισης. Ωστόσο, ο κατασκευαστής δεν υποστηρίζει κατηγορηματικά τέτοιες μεθόδους επισκευής και απαγορεύει τη διεξαγωγή τους. Εξηγώντας αυτό από το γεγονός ότι το κιβώτιο ταχυτήτων με βίδα (σκουλήκι), με υπερβολική ροπή σύσφιξης, αρχίζει να φθείρει έντονα τα δόντια στο γρανάζι, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί σε ακόμη μεγαλύτερες δυσλειτουργίες.
Αλλά τότε τι να κάνετε σε μια τέτοια κατάσταση; θα πεις! Επειδή σε περίπτωση εμφανών δυσλειτουργιών, δεν μπορεί να παραλειφθεί η πλήρης αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού και η τιμή τσιμπάει πολύ στην τρέχουσα οικονομική κατάσταση.
Η τιμή για μια νέα σχάρα τιμονιού για το Renault Logan "δάγκωσε"
Σε μια τέτοια κατάσταση, οι έμπειροι ιδιοκτήτες Renault Logan προτείνουν να πραγματοποιήσουν τέτοιες επισκευές μόνοι τους με τα χέρια τους. Ορίζοντας ότι ο καθένας πρέπει να βασίζεται είτε στις δικές του δυνάμεις είτε ότι είναι καλύτερο να επισκευάζεται υπό την επίβλεψη ενός έμπειρου πλοιάρχου.
Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τις πιο συνηθισμένες βλάβες στο ράφι τιμονιού Renault Logan και τρόπους επίλυσής τους:
Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε το συγκρότημα διεύθυνσης Renault Logan. Πολλοί ιδιοκτήτες Logan ενδιαφέρονται για τη βάση τιμονιού Logan, την τιμή αγοράς και αντικατάστασης. Αλλά ίσως χρειάζεται μόνο να ρυθμίσετε ή να επισκευάσετε το ράφι τιμονιού Logan χωρίς γκούρισμα ή με γκουρού. Μπορείτε να μάθετε πώς να διαγνώσετε και να επισκευάσετε το τιμόνι Logan από αυτό το άρθρο, καθώς και επικοινωνώντας με το σέρβις αυτοκινήτου με αυτήν την ερώτηση.
Η σχάρα τιμονιού ενός αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της βάσης τιμονιού Logan, είναι ένα αξιόπιστο, ανθεκτικό συγκρότημα που σπάνια παραμορφώνεται και σπάει. Ωστόσο, τα σταθερά φορτία (στρέψη του τιμονιού) μπορεί να βλάψουν το εξάρτημα, γεγονός που οδηγεί στην ανάγκη επισκευής της βάσης τιμονιού Renault Logan ή της αντικατάστασης της βάσης τιμονιού Logan. Η διαδικασία αποκατάστασης του στοιχείου διεύθυνσης στις περισσότερες περιπτώσεις αποδεικνύεται χωρίς νόημα, επομένως πολλοί ενδιαφέρονται για το ράφι τιμονιού Renault Logan την τιμή αγοράς και αντικατάστασης.
Και παρόλο που η βάση τιμονιού Renault Logan με gur είναι ένα από τα πιο αδύναμα σημεία της Logan (αν η βάση διεύθυνσης είναι Logan χωρίς gur, θα διαρκέσει περισσότερο και πιο αξιόπιστο, καθώς ο σχεδιασμός είναι λιγότερο περίπλοκος), αλλά μην βιαστείτε να αγοράσετε αμέσως ένα Logan ράγα. Οι τεχνικοί που εργάζονται στο σέρβις αυτοκινήτων μας έχουν μεγάλη εμπειρία με τις παρουσιαζόμενες δυσλειτουργίες και ίσως η επισκευή της κολόνας τιμονιού Logan να σας βοηθήσει ή να χρειαστεί μόνο να αντικαταστήσετε το πορτμπαγκάζ ή τη τσιμούχα λαδιού του τιμονιού Renault Logan.
Σε κάθε περίπτωση, σας συνιστούμε να κάνετε πρώτα μια διάγνωση της κρεμαγιέρας τιμονιού της Renault σε ένα σέρβις αυτοκινήτου για εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων.
Εξετάστε τις λεπτομέρειες των συστατικών:
Οι ράβδοι και οι άκρες του τιμονιού, που είναι υπεύθυνες για την περιστροφή των τροχών, συνδέονται με τους ανασυρόμενους μηχανισμούς του εξαρτήματος.
Μια οδοντωτή ράβδος με γρανάζια είναι υπεύθυνη για τη μεταφορά ισχύος από το τιμόνι στην πρόσφυση και ελέγχει το σετ τροχών.
Το σώμα (κάρτερ) είναι ένα εξάρτημα από αλουμίνιο, στο εσωτερικό του περιέχει όλους τους κύριους μηχανισμούς της ράγας.
Το σύστημα ελατηρίων εξασφαλίζει μια σφιχτή εφαρμογή της σχάρας στα γρανάζια, και επίσης απαλλάσσει το τιμόνι από την ελεύθερη κίνηση, την οπισθοδρόμηση.
Οι περιοριστές ρυθμίζουν τη μέγιστη τιμή των στροφών του τιμονιού προς την αριστερή και τη δεξιά πλευρά.
Ρουλεμάν - χρησιμοποιούνται για ευκολία χειρισμού κατά την περιστροφή της σχάρας.
Παρά την υψηλή αντοχή του μηχανισμού, συχνά υφίσταται τυχαίες παραμορφώσεις, οι οποίες μπορεί τελικά να καταστρέψουν πλήρως το εξάρτημα και σε αυτή την περίπτωση θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το ράφι τιμονιού Renault Logan.
Ακολουθούν μερικά από τα κύρια συμπτώματα που υποδεικνύουν μια δυσλειτουργική μονάδα διεύθυνσης Renault, ένα από τα πιο σημαντικά μέρη ενός αυτοκινήτου:
Ένα χαρακτηριστικό χτύπημα κατά το χειρισμό του τιμονιού.
Το τιμόνι σφίγγεται ή στρίβει μόνο προς μία κατεύθυνση.
Ένα ακατανόητο βουητό στο υδραυλικό τιμόνι είναι επίσης ένα σήμα ότι ήρθε η ώρα να διαγνωστεί η ράγα.
Μετά από μεγάλες περιόδους στάθμευσης στην άσφαλτο, μεγάλοι λεκέδες λαδιού παραμένουν κάτω από το αυτοκίνητο, συμβολίζοντας διαρροές στον μηχανισμό των εξαρτημάτων.
Υπάρχουν διάφοροι κύριοι παράγοντες που επηρεάζουν αρνητικά την ακεραιότητα και την απόδοση του συγκροτήματος διεύθυνσης στο σύνολό του:
Τυχαίο χτύπημα σε τρύπες, χτύπημα σε κράσπεδα ή σοβαρές προσκρούσεις, ταξίδι σε ανώμαλους δρόμους με σκόνη - όλα αυτά μπορούν να απενεργοποιήσουν ένα εξάρτημα μέσα σε λίγους μήνες.
Κρύο: Πολλοί οδηγοί που χρησιμοποιούν το αυτοκίνητο το χειμώνα ξεχνούν να στρίψουν το τιμόνι αριστερά και δεξιά μερικές φορές πριν ξεκινήσουν να οδηγούν. Αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη για την ταχεία θέρμανση του υγρού HG, το οποίο έχει μια συγκεκριμένη θερμοκρασία λειτουργίας.
Η μη έγκαιρη αντικατάσταση του προαναφερθέντος υγρού γίνεται επίσης συχνό πρόβλημα βλάβης.
Μια αμελής στάση απέναντι σε περιοδικούς ελέγχους και διαγνωστικούς ελέγχους της μονάδας διεύθυνσης μπορεί να αφήσει απαρατήρητες μικρές ρωγμές και διαρροές. Η παραμελημένη κατάσταση της παραμόρφωσης των σιδηροτροχιών μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη δυσλειτουργία του εξαρτήματος και επομένως θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το ράφι τιμονιού Logan χωρίς gur ή με gur.
Η γενική επιθεώρηση του συγκροτήματος διεύθυνσης πραγματοποιείται ως εξής:
Η εργασία γίνεται σε ζευγάρια. Ο επιστάτης εξετάζει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, ζητώντας από τον σύντροφό του να περιστρέψει απαλά το τιμόνι προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Έτσι, προσδιορίζεται μια συγκεκριμένη θέση του τιμονιού, στην οποία είναι αισθητό ένα χτύπημα.
Εάν παρουσιαστούν διαρροές, η μπότα επιθεωρείται.
Τα διαγνωστικά στο πρατήριο μπορούν να πραγματοποιηθούν με πλήρη αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος διεύθυνσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κολόνα τιμονιού Renault Logan επισκευάζεται, σε άλλες περιπτώσεις απαιτείται, για παράδειγμα, η αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού Renault Logan. Εξαρτάται από τη φύση της φθοράς και την παραμέληση της μονάδας διεύθυνσης.
Εξαιτίας αυτού, οι ειδικοί συχνά συμβουλεύουν τους οδηγούς να ακούν το αυτοκίνητό τους, καθώς οποιοσδήποτε εξωτερικός ήχος είναι ένα σήμα ότι ορισμένα μέρη είναι εκτός λειτουργίας, σπασμένα ή αποκολλημένα από το σωστό μέρος.
Η ρύθμιση της σχάρας τιμονιού Renault Logan απαλλάσσει το γενικό σύστημα διεύθυνσης από την αντίδραση και το χτύπημα, που γίνονται οι κύριες αιτίες και συμπτώματα δυσλειτουργίας. Κατά τη διαδικασία εντοπισμού σφαλμάτων της σχάρας τιμονιού, χρησιμοποιούνται ειδικά κλειδιά και κατσαβίδια για να φτάσετε γρήγορα στο επιθυμητό παξιμάδι, με το οποίο ρυθμίζεται το εξάρτημα.
Δεδομένου ότι το παξιμάδι βρίσκεται κάτω από το καπό, το αυτοκίνητο ανεβαίνει στο κέντρο σέρβις για να ανοίξει ο χώρος της κολόνας του τιμονιού για τον πλοίαρχο. Εναλλακτικά, χρησιμοποιείται λάκκος γκαράζ.
Κατά την πρώτη ρύθμιση, το παξιμάδι μπορεί να κλείσει με ένα ειδικό βύσμα, το οποίο μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα, αφαιρώντας το με ένα κατσαβίδι.
Εάν το στοιχείο είναι υπερβολικά «κολλημένο», π.χ. το χτύπημα του δεν προσφέρεται σε ένα συνηθισμένο κλειδί, οι τεχνίτες καταφεύγουν στη βοήθεια ενός σφυριού και ενός ειδικού λιπαντικού, το οποίο διευκολύνει την κίνηση του παξιμαδιού κατά μήκος του νήματος.
Η επισκευή της σχάρας τιμονιού Logan χωρίς υδραυλικό τιμόνι ή με υδραυλικό τιμόνι πραγματοποιείται μετά την αφαίρεση της σχάρας τιμονιού για την επακόλουθη αποκατάστασή της.
Κατάλογος περαιτέρω λειτουργιών:
Η αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης από τον διανομέα είναι το πρώτο βήμα στη διαδικασία επισκευής.
Περαιτέρω, το πώμα της μπομπίνας ξεβιδώνεται, καλύπτοντας το παξιμάδι της μπομπίνας, το οποίο στη συνέχεια ξεβιδώνεται επίσης με ειδική συσκευή.
Το παξιμάδι του σφιγκτήρα ρύθμισης αφαιρείται μετά.
Στη συνέχεια, αφαιρείται το ελατήριο του σφιγκτήρα, καθώς και ο ίδιος ο σφιγκτήρας.
Ο διανομέας, κρυμμένος στο περίβλημα, αφαιρείται με νοκ άουτ.
Στη συνέχεια, αφαιρείται η τσιμούχα λαδιού από τον διανομέα, καθώς και ο δακτύλιος ρουλεμάν, ο οποίος στις περισσότερες περιπτώσεις σπάει.
Το στήριγμα συγκράτησης αφαιρείται από το πίσω στήριγμα. Όταν κάνετε αδιάκριτα με ένα κατσαβίδι, ξεφεύγει μόνο του.
Ακολουθεί η πίσω πλάκα και το κοντάκι.
Όταν η σχάρα τιμονιού Logan αποσυναρμολογηθεί πλήρως, όλα τα εξαρτήματά της καθαρίζονται ποιοτικά από λάδια, σκόνη, καθώς και πιθανά προϊόντα φθοράς. Πραγματοποιείται απολίπανση.
Η επιφάνεια της ράβδου πρέπει να λερωθεί σε τόρνο με λεπτό σμυριδόχαρτο. Ο άξονας διανομής είναι επίσης γειωμένος.
Η προετοιμασία των εξαρτημάτων έχει τελειώσει. Η χτένα του στελέχους λιπαίνεται καλά με γράσο πριν επιστρέψει στη θέση της. Όλες οι τσιμούχες λαδιού είναι προ-αντικαταστημένες.
Ο έλεγχος της συμπίεσης του κουτιού πλήρωσης είναι ένα υποχρεωτικό βήμα πριν από την επιστροφή της βαλβίδας. Ένα ειδικό συρόμενο χιτώνιο μετατοπίζεται κατά μήκος του άξονα του, το οποίο ταιριάζει στη θέση του ρουλεμάν. Η νέα σφραγίδα λαδιού διανομέα τοποθετείται με τον ίδιο τρόπο. Όλα τα στοιχεία λιπαίνονται επιμελώς με γράσο.
Στη συνέχεια, ο δακτύλιος συγκράτησης επιστρέφει στη θέση του.
Ο σφιγκτήρας στελέχους τοποθετείται μετά. Η θέση του είναι πλήρως γεμάτη με λιπαντικό για να διευκολύνει την κίνηση.
Στη συνέχεια τοποθετείται ένα ελατήριο, το οποίο στερεώνεται με ένα παξιμάδι ρύθμισης.
Το πίσω στήριγμα είναι εξοπλισμένο με ένα στήριγμα κεντραρίσματος, μετά το οποίο η τσιμούχα λαδιού και το ίδιο το πίσω στήριγμα μετατοπίζονται κατά μήκος της ράβδου. Το στοιχείο κατακάθεται με ασφάλεια.
Ο βραχίονας συγκράτησης επιστρέφει στη θέση του.
Όταν ολοκληρωθεί η εργασία, το ράφι τιμονιού Logan ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μηχάνημα που βοηθά στον εντοπισμό πιθανών διαρροών και παρέχει επίσης εγγύηση για την αποκατάσταση που πραγματοποιήθηκε.
Η αστοχία της σχάρας τιμονιού είναι ένα σημαντικό ζήτημα μεταξύ των αυτοκινητιστών. Πολλοί ενδιαφέρονται για τη βάση τιμονιού Logan την τιμή αγοράς και αντικατάστασης, συχνά μας ρωτούν "Logan rake with gur price", λιγότερο συχνά ψάχνουν για "Logan steering rack without gur price", κάποιος ενδιαφέρεται για το πώς το τιμόνι Renault Logan gur Η σχάρα επισκευάζεται, κάποιοι ανησυχούν για την επισκευή της κολόνας τιμονιού Logan. Σε κάθε περίπτωση, για να καθυστερήσετε την εμφάνιση τέτοιων ερωτήσεων, αξίζει να ακούσετε τις συστάσεις των πλοιάρχων και των ιδιοκτητών του Renault Logan.
Ακολουθούν ορισμένες συμβουλές που επισημαίνονται από την προσωπική εμπειρία του μέσου οδηγού που θα σας βοηθήσουν να προστατεύσετε το σύστημα διεύθυνσης από πρόωρη φθορά και ζημιά:
Δεν χρειάζεται ποτέ να γυρίσετε το τιμόνι μέχρι τέρμα προς τα έξω - αυτό θα μειώσει τη δύναμη που ασκείται στο ράφι, γεγονός που θα μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο φθοράς.
Οι ανθήρες των ράβδων διεύθυνσης πρέπει να αντιμετωπίζονται με εξαιρετική προσοχή - το σπάσιμο ή το ελάττωμά τους μπορεί να οδηγήσει σε θάμπωμα του μηχανισμού ραφιών, που προκαλεί διαρροή του υγρού GU.
Η σχάρα τιμονιού πρέπει να ζεσταθεί την κρύα εποχή με τον ίδιο τρόπο όπως ο κινητήρας.
Ο αυτοέλεγχος της κατάστασης του συγκροτήματος διεύθυνσης εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα του υγρού που χύνεται σε μια ειδική δεξαμενή. Πρέπει να είναι καθαρό και διαφανές. Με κάθε είδους θολότητα ή σχηματισμό ξένων σωμάτων, το υγρό αντικαθίσταται.
Παρά την υψηλή αντοχή του περιγραφόμενου μηχανισμού, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί σχετικά με τη διάγνωση της σχάρας διεύθυνσης Logan, η οποία εκτελείται καλύτερα σε πρατήριο καυσίμων. Κατά τη διαδικασία της αυτοεξέτασης της μονάδας διεύθυνσης, μπορείτε να χάσετε πολλές μικρές λεπτομέρειες, οι οποίες μαζί μπορούν να απενεργοποιήσουν γρήγορα όλα τα στοιχεία της σχάρας τιμονιού ή της κολόνας του τιμονιού.
Αυτό για άλλη μια φορά μιλά για την ανάγκη για εξειδικευμένη βοήθεια κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, καθώς αυτή η προσέγγιση παρέχει όχι μόνο άνεση, αλλά και ασφάλεια κατά την οδήγηση.
VIDEO Ο μηχανισμός διεύθυνσης αφαιρείται για επισκευή ή αντικατάσταση.
… Με κλειδί “13” - παξιμάδι 3 για τη στερέωση του βραχίονα του σωλήνα αποχέτευσης, με κλειδί “19” – ένωση 2 της γραμμής αποστράγγισης και με κλειδί 17” – ένωση 1 της γραμμής εκκένωσης.
Αφαιρούμε τις άκρες των σωλήνων και των δύο γραμμών από τις οπές του στροφαλοθαλάμου του μηχανισμού διεύθυνσης και εισάγουμε βύσματα κατάλληλης διαμέτρου στις οπές των σωλήνων και του στροφαλοθαλάμου.
Στην αριστερή πλευρά, χρησιμοποιώντας την κεφαλή "18", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το σύστημα διεύθυνσης στο υποπλαίσιο.
Ομοίως, ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί τον μηχανισμό διεύθυνσης στο υποπλαίσιο στη δεξιά πλευρά. Αφαιρέστε το πίσω στήριγμα της μονάδας ισχύος (βλ. "Αντικατάσταση του στηρίγματος της μονάδας ισχύος").
… Και τοποθετήστε ένα ξύλινο μπλοκ μήκους 300–350 mm μεταξύ της λεκάνης λαδιού κινητήρα και του υποπλαισίου.
… Αφαιρούμε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης του μηχανισμού διεύθυνσης από την οπή στο διάφραγμα.
Βγάζουμε το τιμόνι προς τα αριστερά.
Τοποθετήστε το σύστημα διεύθυνσης με αντίστροφη σειρά.
Η αρχική πηγή περιεχομένου - WiKi του ιστότοπου του περιοδικού "Za Rulem"
Η σχάρα τιμονιού Renault Logan είναι ένας ειδικός μηχανισμός που μεταφέρει δυνάμεις από το τιμόνι στις ράβδους τιμονιού καθενός από τους τροχούς. Με άλλα λόγια, είναι μια συσκευή που κάνει τους μπροστινούς τροχούς να στρίβουν προς την κατεύθυνση που στρίβει το τιμόνι.
Παρά τη φαινομενική αξιοπιστία, η μονάδα χαλάει από καιρό σε καιρό, απαιτεί αντικατάσταση και μετέπειτα προσαρμογή. Πώς πραγματοποιείται η επισκευή και η ρύθμιση της κρεμαγιέρας τιμονιού Renault Logan; Ποιες αποχρώσεις πρέπει να ληφθούν υπόψη; Ας εξετάσουμε αυτά τα σημεία με περισσότερες λεπτομέρειες.
VIDEO
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο πόρος του ράφι τιμονιού είναι 180-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να αποφύγετε δυσλειτουργίες, αρκεί να επιθεωρείτε και, εάν χρειάζεται, να αναθεωρείτε (επισκευάζετε) τη μονάδα τουλάχιστον μία φορά κάθε 6 μήνες.
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αποτυχία του κόμβου. Εδώ είναι μερικά μόνο από αυτά:
Κακή ποιότητα δρόμων, που αυξάνει το φορτίο στη διασταύρωση.
Συσσώρευση σκόνης και βρωμιάς σε ελαστικά στεγανοποιητικά με επακόλουθη διάβρωση.
Απρόσεκτο στυλ οδήγησης.
Κανονική φθορά και ούτω καθεξής.
Πώς να προσδιορίσετε εάν το ράφι τιμονιού της Renault είναι ελαττωματικό; Συχνά, ένας τακτικός έλεγχος, καθώς και η προσοχή στο όχημα κατά την οδήγηση, αρκεί για να εντοπίσει ένα ελάττωμα. Τα πρώτα σημάδια ότι στο μέλλον είναι αδύνατο να γίνει χωρίς επισκευή ή ρύθμιση είναι η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου, ένα ασυνήθιστο χτύπημα της ανάρτησης, η αύξηση του παιχνιδιού των τροχών ή ένα άκαμπτο τιμόνι. Σε μια τέτοια περίπτωση, η καλύτερη λύση είναι να επικοινωνήσετε με το πρατήριο για να βρείτε το πρόβλημα και στη συνέχεια να επισκευάσετε την μπροστινή ανάρτηση χρησιμοποιώντας ένα κιτ επισκευής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε μια αποτυχημένη μονάδα.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο πιο αδύναμος κρίκος στο πλαίσιο της Renault είναι τα ρουλεμάν που είναι εγκατεστημένα στους μπροστινούς διανομείς. Όχι λιγότερο συχνά, οι οδηγοί διαμαρτύρονται επίσης για άλλα εξαρτήματα - δακτυλίους ώθησης, τα οποία είναι κατεστραμμένα λόγω κακής ποιότητας οδοστρώματος. Αναφέραμε τα πρώτα σημάδια σπασίματος παραπάνω (χτυπήματα, κραδασμοί και αυξημένη αντίδραση κατά το στρίψιμο του τιμονιού). Εξετάστε τις δυσλειτουργίες και τα χαρακτηριστικά της επισκευής Renault με περισσότερες λεπτομέρειες.
Κατανομές και μέθοδοι εξάλειψης:
Πολλοί τεχνίτες ακολουθούν τον απλούστερο τρόπο και λύνουν προβλήματα με το ράφι τιμονιού τραβώντας το βύσμα ρύθμισης.
Αλλά αν πιέσετε πολύ το γρανάζι τύπου σκουληκιού, τα δόντια θα φθαρούν, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα στο μέλλον. Αλλά σε ένα γκαράζ, δεν υπάρχουν τόσες άλλες εναλλακτικές λύσεις για την επισκευή μιας ράγας Renault.
Εάν ακούγεται ένα χτύπημα όταν περιστρέφεται το τιμόνι, τότε η πηγή του, κατά κανόνα, είναι η σχάρα τιμονιού λόγω χαλαρής προσαρμογής στο γρανάζι. Ένα από τα στοιχεία του μηχανισμού είναι ένα παξιμάδι ώσης, χάρη στο οποίο ρυθμίζεται η απόσταση μεταξύ του γραναζιού και της σχάρας τιμονιού. Εάν το σφίξετε, τότε το πρόβλημα λύνεται τις περισσότερες φορές.
«Το κύριο πράγμα όταν κάνεις αυτού του είδους τη δουλειά είναι να είσαι προσεκτικός και να μην το παρακάνεις. Εάν ρυθμιστεί λανθασμένα, ο κίνδυνος φθοράς των συγκροτημάτων σκουληκιών και η αστοχία τους αυξάνεται."
Για να σφίξετε το παξιμάδι ή να επισκευάσετε μια αποτυχημένη μονάδα, λάβετε υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Υπάρχουν δύο επιλογές εδώ:
Το υδραυλικό τιμόνι παρέχεται στο Renault Logan. Σκεφτείτε την κατάσταση - ο κινητήρας είναι σβηστός και όταν στρίβετε, η σχάρα του τιμονιού χτυπά. Αφιερώστε χρόνο για να κάνετε προσαρμογές. Σε αυτοκίνητο με υδραυλικό τιμόνι, υπάρχει ένα ειδικό παξιμάδι, αλλά δεν συνιστάται η περιστροφή του (όπως αναφέρθηκε παραπάνω).
Ξεκινήστε τον κινητήρα και περιμένετε τουλάχιστον δέκα δευτερόλεπτα. Η δραστηριότητα του εξωτερικού θορύβου κατά την περιστροφή του τιμονιού μειώνεται συχνότερα. Οι ειδικοί διαβεβαιώνουν ότι αυτή είναι η κανονική δουλειά του GUR. Εάν συμβεί αυτό, μην αγγίζετε το παξιμάδι της σχάρας τιμονιού της Renault και συνεχίστε να λειτουργείτε το μηχάνημα.
Εάν το πρόβλημα επιμένει, τότε λυγίστε τη ροδέλα "κενό" πριν τεντώσετε το παξιμάδι. Χάρη σε αυτήν την πρόβλεψη, το μηχάνημα παραμένει υπό εγγύηση. Λάβετε υπόψη ότι η ροδέλα είναι καρφωμένη γύρω από την περίμετρο του παξιμαδιού και είναι κοντά στα μπουλόνια του στροφαλοθαλάμου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να απαιτείται κιτ επισκευής (για πιο σοβαρές εργασίες) ή η συνήθης αντικατάσταση υγρού στον υδραυλικό ενισχυτή. Η τελευταία επιλογή είναι σχετική εάν το υγρό εργασίας δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα και οι ιδιότητές του έχουν επιδεινωθεί.
Η αρχή λειτουργίας είναι να στρίψετε το παξιμάδι στη δεξιά πλευρά για να μειώσετε το διάκενο. Η εργασία για τη ρύθμιση της ράγας Renault γίνεται ως εξής:
Σταθμεύστε το αυτοκίνητο στην τρύπα και σηκώστε το χειρόφρενο για να ασφαλίσετε τους τροχούς.
Αποσυναρμολογήστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου χρησιμοποιώντας ένα κλειδί δέκα (θα πρέπει να στρίψετε τρία ζεύγη βιδών). Δεν μπορεί κανείς να αντεπεξέλθει εδώ - πάρτε έναν συνεργάτη μαζί σας.
Η εσοχή στην οποία είναι εγκατεστημένο το παξιμάδι είναι καλά κλεισμένη με βύσμα (από πλαστικό ή καουτσούκ) - αφαιρέστε το. Λάβετε υπόψη ότι δεν είναι πάντα δυνατό να δείτε το ίδιο το παξιμάδι - βρείτε το με την αφή.
Αφού αφαιρέσετε το βύσμα, έχετε πολλές επιλογές. Χρησιμοποιήστε ένα εύκαμπτο κλειδί ή σε σχήμα L. Στην τελευταία περίπτωση, το μήκος της λαβής πρέπει να είναι δέκα εκατοστά ή περισσότερο. Εναλλακτικά, αγοράστε ένα ειδικό κλειδί.
Ανασηκώστε τον τροχό στην αριστερή πλευρά για να φτάσετε στο παξιμάδι και να το αφαιρέσετε.
«Μερικοί άνθρωποι κάνουν αυλακώσεις 100 * 100 mm πριν ανοίξουν τη σχάρα του τιμονιού με γωνιακό μύλο. Αυτή είναι μια επικίνδυνη τεχνική και είναι καλύτερα να την αρνηθείς».
Στη συνέχεια, προχωρήστε στη ρύθμιση. Για αυτό:
Γυρίστε το παξιμάδι προς τα δεξιά κατά μια μικρή γωνία (15-20 μοίρες).
Δώστε εντολή στον συνεργάτη σας να κατευθύνει ενεργά αριστερά και δεξιά.
Σφίξτε ξανά αν συμβεί χτύπημα.
Αφού εξαφανιστεί το χτύπημα, κάντε ένα δοκιμαστικό τράβηγμα για άλλες 10 μοίρες.
Εάν ακολουθήσετε προσεκτικά τις οδηγίες, η ρύθμιση της ράγας Renault δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Λάβετε όμως υπόψη ότι εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσετε την ελαττωματική μονάδα (εδώ δεν μπορείτε πλέον να κάνετε χωρίς κιτ επισκευής). Εάν κάποια σημεία παραμένουν ασαφή, δείτε το εκπαιδευτικό βίντεο.
Δείτε ένα ενδιαφέρον βίντεο για αυτό το θέμα
VIDEO
Η αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού στο Logan μπορεί να γίνει σε γκαράζ, με ελάχιστη προσπάθεια, εάν κάποιος σας βοηθήσει σε αυτό. Στο βίντεο, μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα πώς να αλλάξετε τη ράγα Renault Logan χωρίς να έχετε μεγάλη εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτων.
Για να αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα τιμονιού θα χρειαστείτε:
σηκώστε τον γρύλο και κρεμάστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.
αδειάστε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού.
ξεβιδώστε και αφαιρέστε τα άκρα του τιμονιού.
ξεβιδώστε τον σταυρό της κολόνας του τιμονιού από το χώρο επιβατών.
Ξεβιδώστε τον σιγαστήρα (θυμηθείτε να αποσυνδέσετε τον σύνδεσμο λάμδα) έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στο κατέβασμα του υποπλαισίου.
Ξεβιδώστε τα 4 μπουλόνια που συγκρατούν το υποπλαίσιο και την κάτω βάση κινητήρα.
ξεβιδώστε τους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού από τη σχάρα τιμονιού Logan.
Ξεβιδώστε δύο ακόμη μπουλόνια που στερεώνουν τη ράγα στο υποπλαίσιο, θα είναι τελικά δυνατό να το αφαιρέσετε και να βάλετε ένα νέο.
Έχοντας τοποθετήσει τη σχάρα του τιμονιού στη θέση του, είναι αξέχαστο να γεμίζετε νέο υγρό υδραυλικού τιμονιού και να εξαερώνετε το σύστημα από τον αέρα.
Εάν εγκατασταθεί μηχανικός, λόγω του απλούστερου σχεδιασμού του, το ράφι τιμονιού μπορεί να αντέξει περισσότερο. Επειδή ορισμένες από τις βλάβες μπορεί να σχετίζονται με υδραυλικά συστήματα. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα είναι μειοψηφία. Η Renault παράγει τα τελευταία μοντέλα μόνο με ενισχυτές (υδραυλικούς και ηλεκτρικούς). Ωστόσο, υπάρχουν και αυτοκίνητα χωρίς ενισχυτές, συμπεριλαμβανομένων των σπανίων, και αυτοκίνητα με αφαιρεμένο το υδραυλικό τιμόνι.
Ο γενικός σχεδιασμός του εξαρτήματος έχει ως εξής:
Η περιστροφή των μπροστινών τροχών παρέχεται από ράβδους με άκρες, οι οποίες συνδέονται με τους ανασυρόμενους μηχανισμούς.
Από το τιμόνι μέχρι τις ράβδους, η δύναμη μεταδίδεται μέσω του γραναζιού και της οδοντωτής ράβδου.
Η σχάρα πιέζεται πάνω στο γρανάζι και ο μηχανισμός ελατηρίου εξαλείφεται από την οπισθοπορεία.
Το ίδιο το σώμα ράγας Logan είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ και ανθεκτικό αλουμίνιο.
Τα ρουλεμάν παρέχουν ελευθερία περιστροφής και οι περιοριστές προσαρμόζουν τον μέγιστο βαθμό περιστροφής.
Μεταξύ των σημείων αστοχίας του μηχανισμού ελέγχου είναι:
Χτυπώντας ενώ οδηγείτε ένα κινούμενο αυτοκίνητο.
δύσκολη κίνηση του τιμονιού και στις δύο ή σε μία από τις πλευρές.
μια μεγάλη αντίδραση γίνεται αισθητή.
παρουσία υδραυλικού τιμονιού - βουητού, καθώς και διαρροών υγρού ενισχυτή.
Μεταξύ των παραγόντων που επηρεάζουν την απόδοση του κόμβου, υπάρχουν:
Ακραίες θερμοκρασίες. Οι παγετοί έχουν ιδιαίτερα αρνητική επίδραση στην κατάσταση των πηχών. Για να ζεσταθεί το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι σε διαφορετικές κατευθύνσεις πριν οδηγήσετε.
Κακοί δρόμοι: πολλές τρύπες και λακκούβες, βαθιές αυλακώσεις, σκόνη.
Έλλειψη υγρού και λαδιού υδραυλικού τιμονιού.
Παραμορφώσεις λόγω κρούσεων κατά την οδήγηση ή αναλφάβητων επισκευών.
Ελάττωμα ή τοποθέτηση κρεμαγιέρας τιμονιού ακατάλληλη για τα χαρακτηριστικά της, καθώς και για τα στοιχεία της.
Καθυστερημένη συντήρηση, διαγνωστικά και επιθεωρήσεις.
Γενική γήρανση του μηχανισμού (εξάντληση ενός πόρου, μετά την οποία είναι απαραίτητη η αντικατάσταση εξαρτημάτων).
Η διαγνωστική διαδικασία περιλαμβάνει:
επιφανειακή επιθεώρηση της κατάστασης του μηχανισμού (συμπεριλαμβανομένης της παρουσίας διαρροής στο ράφι με υδραυλικό τιμόνι).
προσδιορισμός της θέσης κρούσης (ο έλεγχος πραγματοποιείται παράλληλα με έναν βοηθό).
έλεγχος της γωνίας οπισθοπορείας.
Όλες αυτές οι εργασίες πραγματοποιούνται χωρίς να αφαιρεθεί η ράγα από το αυτοκίνητο. Εάν εντοπιστούν προβλήματα, αποσυναρμολογείται πλήρως. Πραγματοποιείται επίσης επιθεώρηση και χρησιμοποιούνται βάσεις για δοκιμή, προσομοίωση πραγματικών φορτίων.
δεν απαιτούν μεγάλες επισκευές.
δεν προκαλείται από θραύση οποιουδήποτε στοιχείου σιδηροτροχιάς.
Είναι πιθανό να χρειαστεί να αντικαταστήσετε το πορτμπαγκάζ ή τη τσιμούχα λαδιού, δηλαδή το κόστος σας να είναι ελάχιστο. Είναι αλήθεια ότι είναι αδύνατο να τραβήξετε με την αντικατάστασή τους, διαφορετικά η επισκευή θα είναι μεγαλύτερη, πιο επίπονη και δαπανηρή ή ακόμη και θα οδηγήσει στην ανάγκη αντικατάστασης του συγκροτήματος.
Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις που δεν απαιτείται αντικατάσταση, αλλά και επισκευές γενικότερα, όταν η ράγα χρειάζεται μόνο ρύθμιση. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται χωρίς αφαίρεση και αποσυναρμολόγηση της μονάδας, ακριβώς πάνω στο αυτοκίνητο, και μπορεί να απαλλαγεί από μια ελαφριά αντίδραση ή χτύπημα. Δεν χρειάζεται πολύς χρόνος, αλλά μόνο εάν τους δοθεί εμπειρία και προϋποθέσεις. Για να φτάσετε στο παξιμάδι ρύθμισης, πρέπει να ανοίξετε τον χώρο της κολόνας του τιμονιού. Και η ίδια η ρύθμιση σχετίζεται με την περιστροφή του τιμονιού, δηλαδή, πραγματοποιείται επίσης από τον πλοίαρχο σε ζεύγη.
Η επισκευή είναι αρκετά δυνατή εάν η κατάσταση των μεμονωμένων στοιχείων επιτρέπει την αντικατάστασή τους χωρίς την εγκατάσταση νέου συγκροτήματος σιδηροτροχιάς. Ο οδηγός εκτελεί τις λειτουργίες που περιγράφονται παρακάτω. Στο αυτοκίνητο αποσυνδέονται οι άκρες, ο άξονας, η παλέτα, η στερέωση της ράγας στο αμάξωμα. Σε μια μέγγενη, το πώμα, το βύσμα και το παξιμάδι της μπομπίνας, τα ελατήρια συγκράτησης και ο διανομέας αφαιρούνται διαδοχικά. Η τσιμούχα λαδιού, το ρουλεμάν, ο βραχίονας συγκράτησης, η πίσω πλάκα και το στέλεχος αφαιρούνται.
Αντικαθίστανται αναλώσιμα (ανθήρες, τσιμούχα λαδιού, ρουλεμάν).
Η σχάρα τιμονιού συναρμολογείται και τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά.
Η προσαρμογή και η δοκιμή είναι σε εξέλιξη.
Το υγρό του υδραυλικού τιμονιού αντικαθίσταται· στην παραμικρή ζημιά στο ρεζερβουάρ, πρέπει να αντικατασταθεί.
Το κόστος ενός αυτοκινήτου με σχάρα χωρίς υδραυλικό τιμόνι είναι πολύ χαμηλότερο από ό,τι με αυτό. Αυτό αιχμαλωτίζει όσους δεν ενδιαφέρονται υπερβολικά για την οδηγική άνεση. Και δεν γίνεται τόσο βολικό χωρίς υδραυλικά.
Η διαδικασία αντικατάστασης μιας σχάρας τιμονιού χωρίς υδραυλικό τιμόνι είναι πρακτικά παρόμοια με τη διαδικασία επισκευής ενός εξαρτήματος χωρίς ενισχυτή. Κατά την αλλαγή, αφαιρείται και αποσυναρμολογείται με την ίδια σειρά. Πραγματοποιούνται επίσης αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, λείανση, λίπανση. Μόνο τα στάδια κατά την αντικατάσταση εξακολουθούν να είναι κάπως λιγότερα: λόγω του απλοποιημένου σχεδιασμού, μπορούν να συνίστανται μόνο στη βελτίωση του μηχανισμού.
Λαμβάνοντας υπόψη ότι το ράφι είναι περίπου τρεις φορές φθηνότερο χωρίς υδραυλικό τιμόνι, ορισμένοι αυτοκινητιστές έχουν μια ερώτηση - είναι δυνατόν να το εγκαταστήσετε σε ένα αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί για υδραυλικό τιμόνι; Τις περισσότερες φορές, αυτό το ερώτημα προκύπτει από ιδιοκτήτες μεταχειρισμένων αυτοκινήτων που δεν θέλουν να επενδύσουν σημαντικά σε επισκευές.
η γραμμή είναι κλειστή για κυκλοφορία λαδιού.
έχει εγκατασταθεί μια κοντή ζώνη.
η κολόνα του τιμονιού επανασχεδιάζεται.
Η διαμάχη για το ποιο είναι καλύτερο: με ή χωρίς υδραυλικό τιμόνι, δηλαδή φθηνότερο ή πιο βολικό, έχει φουντώσει στο Διαδίκτυο μεταξύ των αυτοκινητιστών εδώ και πολύ καιρό. Συνιστάται στους τεχνίτες να δώσουν προσοχή στην παρουσία αναλόγων - μπορούν να εξοικονομήσουν σημαντικά χρήματα χωρίς να χάσουν την άνεση. Αν και, σε κάθε περίπτωση, ο ίδιος ο οδηγός θα πρέπει να επιλέξει και οι ειδικοί μας θα κάνουν τα πάντα για να επιστρέψουν το αυτοκίνητο στην καλύτερη οδική συμπεριφορά.
Τα κύρια μειονεκτήματα των αυτο-επισκευών, με τα οποία σχεδόν κανείς δεν θα διαφωνήσει, είναι:
σπατάλη προσωπικού χρόνου?
αναζήτηση για τα απαραίτητα ανταλλακτικά και υλικά για εργασία (όχι το γεγονός ότι είναι βέλτιστα όσον αφορά την τιμή και τα χαρακτηριστικά).
έλλειψη εγγυήσεων για την ποιότητα της επισκευής ή αντικατάστασης της μονάδας (χωρίς εμπειρία, είναι εύκολο να χάσετε τυχόν μικρά προβλήματα).
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Στο σέρβις αυτοκινήτων μας, η επισκευή και η αντικατάσταση της βάσης τιμονιού στοχεύει κυρίως στην άνεση και την ασφάλεια των οδηγών. Τα διαγνωστικά και οι εργασίες πραγματοποιούνται σε σύντομο χρονικό διάστημα και σε χαμηλές τιμές. Και η ποιότητα είναι εγγυημένη.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
