Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Renault Duster - χτύπημα κατά την εκκίνηση από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Το χτύπημα κατά την εκκίνηση μπορεί να προκληθεί από διάφορα προβλήματα. Πρώτα απ 'όλα, τα πιο τρομερά και απαίσια πράγματα έρχονται στο μυαλό ενός αυτοκινητιστή. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, όλα μπορεί να μην είναι τόσο άσχημα όσο φαίνονται με την πρώτη ματιά.
Ανάλογα με τη φύση του χτυπήματος, εκεί πρέπει να αναζητήσετε το πρόβλημα. Ωστόσο, εξετάστε τα κύρια σημεία όπου μπορεί να εμφανιστεί δυσλειτουργία:
Ο εύκαμπτος σωλήνας είναι «κολλημένος» στο ρουλεμάν ώσης
Για να γίνουν όλα ξεκάθαρα, είναι απαραίτητο να σταθούμε σε κάθε σημείο ξεχωριστά.
Δεδομένης της κατάστασης των δρόμων σε ορισμένες πόλεις, απαιτήστε μια ενδελεχή διάγνωση του πλαισίου για το TO-1
Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να προσέξετε, ο ήχος εμφανίζεται όταν γυρίζετε για πρώτη φορά τους τροχούς ή ξεκινάτε τη μονάδα ισχύος. Εάν στην πρώτη περίπτωση, τότε το πρόβλημα είναι ακριβώς στο σασί και είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση.
Οι λόγοι για την εμφάνιση χαρακτηριστικών ήχων μπορεί να είναι η βλάβη των αρθρώσεων της άρθρωσης CV, η αστοχία της ράβδου διεύθυνσης ή η φθορά της σχάρας τιμονιού, η φθορά της μπάλας είναι καθ' οδόν και το γόνατο του αμορτισέρ χτυπά. Για να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία, συνιστάται να οδηγήσετε σε λάκκο ή ανελκυστήρα και να πραγματοποιήσετε πλήρη διάγνωση. Ως έσχατη λύση, κουνήστε τα πάντα και καθορίστε από πού προέρχεται ο ήχος.
Όταν εντοπιστεί ένα πρόβλημα, είναι απαραίτητο να το εξαλείψετε το συντομότερο δυνατό, γιατί εάν παρουσιαστεί βλάβη στο δρόμο, θα είναι σχεδόν αδύνατο να το επισκευάσετε μόνοι σας. Μετά μόνο ένα ρυμουλκούμενο. Τα διαγνωστικά του εξοπλισμού κίνησης και της ανάρτησης πρέπει να γίνονται σε κάθε MOT και η εξοικονόμηση, κατά κανόνα, δεν θα οδηγήσει σε τίποτα καλό.
Υπάρχουν επαναλαμβανόμενες περιπτώσεις όταν τα μπουλόνια στον σωλήνα εξάτμισης καίγονται ή απλά σχίζονται (μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό το φαινόμενο) και τρίβεται στο κιβώτιο ταχυτήτων ή σε άλλα στοιχεία.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Αυτό μπορεί να προκαλέσει το χαρακτηριστικό χτύπημα κατά την εκκίνηση. Φυσικά, αυτό δεν είναι το μόνο μέρος όπου μπορεί να προκύψουν προβλήματα με τη στερέωση, επομένως αξίζει να πέσετε στο λάκκο και να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά.
Ελέγξτε τη στεγανότητα της προστασίας του κινητήρα στα πλαϊνά μέλη!
Μπορεί επίσης να υπάρχει πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων που προκαλεί το χαρακτηριστικό χτύπημα. Βασικά, υπάρχουν δύο λόγοι για τη δυσλειτουργία:
Όλοι αυτοί οι λόγοι συνεπάγονται την αποσυναρμολόγηση της μονάδας για την επίλυση του προβλήματος.
Κάτω από το καπό ενός ντίζελ Duster 109 ίππων
Η βλάβη του κινητήρα είναι μια τρομακτική λέξη για κάθε οδηγό.
Αρχικά, θα πρέπει να αναζητήσετε τους λόγους στον ιμάντα του εναλλάκτη και στην αντλία που θα μπορούσαν να προκαλέσουν χτύπημα. Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι τα ρουλεμάν των εξαρτημάτων. Θα μπορούσαν να θρυμματιστούν, κάτι που στην πραγματικότητα προκάλεσε το χτύπημα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα διαγνωστικά ρουλεμάν:
Η δεύτερη, πιο τρομερή επιλογή είναι το χτύπημα μέσα στη μονάδα ισχύος. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι οι ακόλουθες δυσλειτουργίες:
- Παραμόρφωση μιας ή περισσότερων βαλβίδων.
- Καταθέσεις άνθρακα στους θαλάμους καύσης.
- Ανάπτυξη του εκκεντροφόρου.
Φυσικά, κανείς δεν μιλάει για τον στροφαλοφόρο άξονα, γιατί αν χτυπήσει, τότε ο αυτοκινητιστής θα το καταλάβει αμέσως.
Η λανθασμένη τάση του ιμάντα χρονισμού μπορεί να προκαλέσει μεταλλικό χτύπημα στην περιοχή του κινητήρα. Για να εξαλειφθεί το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό χρονισμού και να ελέγξετε την τάση του ιμάντα και την κατάσταση του κυλίνδρου.
Εάν ο οδηγός ξέχασε να κλείσει το κλιματιστικό και το αυτοκίνητο έμεινε στάσιμο για πολλή ώρα, τότε θα εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό σύντομο χτύπημα κατά την εκκίνηση. Αυτό υποδηλώνει βραχυπρόθεσμη λειτουργία της βαλβίδας εναλλαγής. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο συμπυκνωτής δεν είναι ακόμη έτοιμος για λειτουργία και ο συμπιεστής έχει αρχίσει να οδηγεί το fion μέσω του συστήματος. Η θεραπεία είναι αρκετά απλή - απενεργοποιήστε το κλιματιστικό και ενεργοποιήστε το όταν ζεσταθεί ο κινητήρας.
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους μπορεί να εμφανιστεί ένα χτύπημα κατά την εκκίνηση στο Renault Duster.Εάν προκύψει μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε άμεσα διαγνωστικά για να μην δημιουργήσετε ακόμα περισσότερα προβλήματα που θα χτυπήσουν την τσέπη του ιδιοκτήτη.
Οι δρόμοι στη χώρα μας δεν διαφέρουν ποιοτικά, δεν είναι πάντα ομοιόμορφοι και ομαλοί. Πολύ συχνά υπάρχουν διάφορα χτυπήματα και χτυπήματα στην άσφαλτο. Όλα αυτά σίγουρα θα επηρέαζαν την άνεση της κίνησης αν δεν είχε εφευρεθεί ένα ειδικό σύστημα απορρόφησης κραδασμών, η ανάρτηση του αυτοκινήτου.
Η ανάρτηση Renault Duster είναι απαραίτητη για την απόσβεση των κραδασμών που εμφανίζονται κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Επιπλέον, η ανάρτηση συνδέει το αμάξωμα και τους τροχούς. Με τη βοήθειά του οι τροχοί μπορούν να κινούνται ελεύθερα ανεξάρτητα από το σώμα, βοηθώντας στην αλλαγή της κίνησης του αυτοκινήτου.
- Ελαστικά στοιχεία. Αυτά περιλαμβάνουν μεταλλικά ελατήρια, ελατήρια και ράβδους στρέψης, καθώς και μη μεταλλικά, τα οποία περιλαμβάνουν ελαστικά μέρη που αναλαμβάνουν το φορτίο από ανωμαλίες του δρόμου.
- Συσκευές πυρόσβεσης. Αυτά είναι αμορτισέρ. Μπορούν να είναι είτε υδραυλικά είτε πνευματικά.
- Στοιχεία οδήγησης - ένα σύνολο διαμήκων και εγκάρσιων μοχλών, που περιορίζουν τη διαμήκη ή πλευρική κίνηση της ανάρτησης.
- Στηρίγματα - αρθρώσεις του τιμονιού ή άλλες κατασκευές
- Μπάρες κατά της κύλισης
- Βάσεις
Μπροστινή ανάρτηση Renault Duster ανεξάρτητου τύπου, φορμά MacPherson. Τα κύρια εξαρτήματα της ανάρτησης είναι αμορτισέρ αερίου. Είναι καλύτερα από αυτά του πετρελαίου λόγω ενός πιο ήπιου εγκεφαλικού επεισοδίου και ενός αυξημένου πόρου. Στο υποπλαίσιο συνδέονται δύο τριγωνικοί μοχλοί, οι οποίοι συνδυάζονται με μια άρθρωση του τιμονιού μέσω μιας σφαιρικής άρθρωσης. Το σταντ βρίσκεται στο εσωτερικό μέρος του λασπωτήρα, ενισχυμένο με ελατήριο.
Η πίσω ανάρτηση του Renault Duster 4x4 διαφέρει από το προσθιοκίνητο μοντέλο, το οποίο είναι κατασκευασμένο με τη μορφή ημι-ανεξάρτητου πλαισίου. Το διάγραμμα δείχνει τα στοιχεία του συστήματος: 
Η ανάρτηση Renault Duster 4x4 είναι εντελώς ανεξάρτητη, τόσο εμπρός όσο και πίσω. Αυτό βελτιώνει τη συμπεριφορά του οχήματος σε υψηλή ταχύτητα, αλλά μειώνει την ικανότητα λειτουργίας εκτός δρόμου.
- Ρουλεμάν πίσω τροχού
Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς του Renault Duster διακρίνεται από το γεγονός ότι το ρουλεμάν του πίσω τροχού πιέζεται στο τύμπανο του φρένου. Αυτό όχι μόνο κατέστησε δυνατή την απλοποίηση του σχεδιασμού λίγο, αλλά και την πιο βολική αντικατάσταση. Για να αλλάξετε ένα εξάρτημα, αρκεί να αφαιρέσετε το τύμπανο του φρένου.
- Αντιστρεπτική μπάρα
Ο πόρος των ραφιών εξαρτάται άμεσα από το στυλ χρήσης του αυτοκινήτου. Εάν προκύψουν προβλήματα με αυτό το εξάρτημα, μπορεί να προκληθεί ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση στο Renault Duster. Αυτό συμβαίνει όταν οι ανθήρες έχουν μηχανική βλάβη. Μετά από αυτό, οι μεντεσέδες φθείρονται γρήγορα, υπό την επίδραση βρωμιάς και άμμου. Είναι απαραίτητο να ελέγχετε περιοδικά αυτό το στοιχείο και πριν από την εγκατάσταση συνιστάται επιπλέον λίπανση με λιθόλη ή άλλο παχύ γράσο.
- Ρολ μπάρα
Συνήθως, αυτό το μέρος είναι αρκετά ανθεκτικό και δεν σπάει καθ 'όλη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Αλλά τα μαξιλάρια που το συγκρατούν στη θέση τους με την πάροδο του χρόνου μπορεί να στεγνώσουν, προκαλώντας θόρυβο και χτυπήματα από την ανάρτηση, κάτι που απαιτεί αντικατάσταση.
- Αλαζονικό
Αυτή η λεπτομέρεια όχι μόνο μειώνει τους κραδασμούς κατά την οδήγηση, αλλά είναι επίσης υπεύθυνη για τη σταθερότητα στις στροφές και στους ελιγμούς.
- Μοχλός και σφαιρικός σύνδεσμος Duster
Η ανάγκη αντικατάστασης του μοχλού προκύπτει όταν το αυτοκίνητο υποστεί ζημιά κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος. Το εργοστασιακό σετ του μοχλού και της μπάλας συνδέονται με πριτσίνια. Μπορείτε να αλλάξετε ολόκληρο το σετ στο σύνολό του ή μπορείτε να αγοράσετε ξεχωριστά έναν σφαιρικό σύνδεσμο. Σε αυτή την περίπτωση, τα πριτσίνια τρυπούνται και αντικαθίστανται με ειδικά μπουλόνια από το κιτ επισκευής.
- Άκραση τιμονιού, ρουλεμάν πλήμνης.
- Η άρθρωση του τιμονιού πρέπει να αντικατασταθεί σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, καθώς και σε περίπτωση αντικατάστασης του ρουλεμάν πλήμνης. Ένα ελαττωματικό ρουλεμάν θα κάνει έναν θόρυβο περιστροφής και θα αυξάνεται με την ταχύτητα περιστροφής.
- Αμορτισέρ πίσω ανάρτησης
- Εάν τα αμορτισέρ είναι κατεστραμμένα, το όχημα θα ταλαντεύεται άσκοπα όταν περνάει προσκρούσεις. Είναι επίσης δυνατή η επιδείνωση του χειρισμού.Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα πίσω αμορτισέρ, τότε θα πρέπει να γίνει ένα κάθε φορά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι συγκρατούν την πίσω δέσμη και εάν αποσυνδεθούν ταυτόχρονα από ένα αναρτημένο όχημα, η δέσμη μπορεί να κρεμάσει και να καταστρέψει τους εύκαμπτους σωλήνες φρένων.
- Ελατήριο Renault Duster (σχετικό για αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.)
- Κατά κανόνα, η αντικατάσταση είναι απαραίτητη σε οχήματα μεγάλης απόστασης που χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Σε αυτή την περίπτωση, τα ελατήρια μπορεί να κρεμάσουν σημαντικά, γεγονός που θα μειώσει την απόσταση του οχήματος. Η ανάρτηση γίνεται πιο άκαμπτη, ακόμη και οι πιο μικρές ανωμαλίες είναι αισθητές.
Σε ένα αυτοκίνητο Renault Duster, ένα χτύπημα στην μπροστινή ανάρτηση σηματοδοτεί ότι ένα από τα εξαρτήματα είναι εκτός λειτουργίας και χρειάζεται επειγόντως αντικατάσταση. Είναι απαραίτητο να γίνει μια ανεξάρτητη επιθεώρηση των εξαρτημάτων. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να χρειαστεί μια οπή προβολής ή ανύψωση.
Μία από τις πιο κοινές αιτίες ξένων ήχων είναι ένα κατεστραμμένο πόδι στήριξης.
Με την πάροδο του χρόνου και υπό την επίδραση του στρες, καταρρέει., Χάνοντας το σχήμα του. Η επιθεώρηση μπορεί να ξεκινήσει από το χώρο του κινητήρα. Οι αντηρίδες βρίσκονται κάτω από τα ελατήρια. Πρέπει να δείτε το κενό και την κατάστασή τους.
Εάν το διάκενο είναι μεγαλύτερο από 10 χιλιοστά ή διαφέρει από το αντίθετο, τότε η αντικατάσταση είναι απαραίτητη, επειδή χαλάνε και δεν υγραίνουν τους κραδασμούς.
Διακρίνεται από έναν θαμπό ήχο. Αυτό είναι το πιο κοινό σύμπτωμα ενός ελαττωματικού εξαρτήματος. Για να ελέγξετε είναι απαραίτητο να κουνήσετε το αυτοκίνητο. Εάν όλα είναι εντάξει μαζί τους, τότε θα επιστρέψει ομαλά στην αρχική του θέση.
Σε περίπτωση αμφιβολίας, μπορεί να πραγματοποιηθεί οπτικός έλεγχος. Η παραμόρφωση του εξαρτήματος ή η παρουσία μουτζουριών υποδηλώνει την ανάγκη αντικατάστασης.
Ο ήχος ακούγεται όταν το όχημα κινείται πλευρικά. Η στάση πηδάει στο κάθισμα και εκπέμπει έναν χαρακτηριστικό ήχο. Αυξάνεται κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα παρουσιάζεται όταν οι δακτύλιοι του σταθεροποιητή είναι κατεστραμμένοι.
Μπορείτε να επαληθεύσετε τη δυσλειτουργία των αθόρυβων μπλοκ χρησιμοποιώντας μια βάση. Ταιριάζει ανάμεσα στο υποπλαίσιο και κινείται πλευρικά. Αυτό καθορίζει την παρουσία οπισθοδρόμησης Προκειμένου να προσδιοριστεί ο βαθμός φθοράς αυτού του εξαρτήματος, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογηθεί πλήρως το εξάρτημα.
Αυτό το εξάρτημα δεν φημίζεται για την αξιοπιστία του. Και όταν λειτουργεί ένα αυτοκίνητο εκτός δρόμου, υπάρχει μεγάλος κίνδυνος πρόωρης αποτυχίας του.
Για να διαγνώσετε τη ράγα, πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα ή σε τρύπα θέασης. Στη συνέχεια, λικνίζοντας, προσδιορίζεται το μέγεθος της αντίδρασης.
Το κύριο συστατικό αυτού του τμήματος είναι οι ελαστικοί δακτύλιοι. Μπορείτε να προσδιορίσετε την κατάσταση ενός εξαρτήματος από την εξωτερική του κατάσταση. Εάν υπάρχουν προβλήματα, τα δάκρυα θα είναι ορατά κατά την οπτική επιθεώρηση.
Πρέπει να θυμόμαστε ότι η μη έγκαιρη αντικατάσταση ενός από τα εξαρτήματα αυξάνει το φορτίο στα υπόλοιπα. Επομένως, οι έγκαιρες επισκευές μπορούν όχι μόνο να εξοικονομήσουν νεύρα αλλά και ένα σημαντικό χρηματικό ποσό.
