Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου Viburnum επισκευής ζώνης από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Πριν προχωρήσετε στη λεπτομερή περιγραφή της αντικατάστασης των ζωνών ασφαλείας, παρακάτω είναι μια λίστα με τα απαραίτητα εργαλεία για να κάνετε αυτή τη δουλειά:
Φιλίππους και επίπεδο κατσαβίδι
Κεφάλι 17 με πόμολο ή καστάνια
Το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε τις πλαστικές διακοσμητικές επενδύσεις στα μαρσπιέ του οχήματος. Η μπροστινή επένδυση στερεώνεται με πέντε μπουλόνια. Τέσσερα από κάτω:
Και το τελευταίο μπουλόνι βρίσκεται στην κορυφή, κοντά στο μοχλό απελευθέρωσης του καπό, στην στροφή αυτής της επένδυσης:
Αμέσως μετά, με μια απλή κίνηση του χεριού αφαιρούμε αυτό το περίβλημα και το βγάζουμε για να μην παρεμβαίνει στη διαδικασία εργασίας:
Αμέσως μετά, μπορείτε να αφαιρέσετε το ίδιο μέρος στο πίσω περβάζι, εκεί πρέπει επίσης να ξεβιδώσετε τα 4 μπουλόνια στερέωσης:
Στη συνέχεια, με ένα κλειδί 17, ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι της μπροστινής ζώνης ασφαλείας, αφού ανοίξετε το πλαστικό βύσμα:
Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε το κεντρικό περίβλημα, κάτω από το οποίο υπάρχει ένα κουτί με μηχανισμό επαναφοράς και ασφάλισης ζώνης. Αυτό το κάλυμμα πρέπει να τυλιχτεί ελαφρά και να αφαιρεθεί από τα μάνδαλα.
Στη συνέχεια ξεβιδώνουμε τα δύο μπουλόνια του βραχίονα με ένα κατσαβίδι Phillips, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία:
Στη συνέχεια, το κάτω μπουλόνι για τη στερέωση του μηχανισμού του ιμάντα, το οποίο στερεώνεται επίσης με ένα μπουλόνι 17 κλειδιών:
Και μένει να αφαιρέσετε το ίδιο από πάνω, αφαιρώντας το κάλυμμα από τα μάνδαλα με ένα επίπεδο κατσαβίδι:
Αφού κάνετε όλες τις παραπάνω διαδικασίες, μπορείτε να αφαιρέσετε με ασφάλεια τις ζώνες ασφαλείας από το Kalina σας χωρίς καμία προσπάθεια και, εάν χρειάζεται, να τις αντικαταστήσετε, τοποθετούμε με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.
Για να αφαιρέσετε ένα μάνδαλο ή κλειδαριά, πείτε το όπως θέλετε, χρειάζεστε ένα κοντό κατσαβίδι Phillips και ένα κλειδί 17.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Αρχικά, μετακινούμε το μπροστινό κάθισμα του οδηγού μέχρι τέρμα προς τα πίσω και βγάζουμε το ρυθμιστή θέσης της πλάτης, απλά τραβώντας το με ένα κατσαβίδι και τραβώντας το προς τον εαυτό μας μέχρι να αφαιρεθεί εντελώς:
Τώρα ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες με αυτοκόλλητη τομή που στερεώνουν το κάλυμμα του καθίσματος στο πλάι:
Και βγάζουμε αυτό το μέρος, μετακινώντας το κάθισμα μέχρι να αφαιρεθεί ελεύθερα:
Απομένει μόνο να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που δένει την πόρπη της ζώνης ασφαλείας με ένα κλειδί και να αντικαταστήσετε αυτόν τον μοχλό με έναν νέο, εάν είναι απαραίτητο.
Η εγκατάσταση όλων των εξαρτημάτων πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά της αφαίρεσης.
Τι σημαίνει μπλοκαρισμένη ζώνη; Με την πάροδο του χρόνου, ο μηχανισμός της ζώνης ασφαλείας αρχίζει να σφηνώνει, δηλαδή δεν επιτρέπει να τραβήξετε τη ζώνη από το καρούλι, ακόμα και όταν την τραβάτε πολύ αργά και το γρήγορο λυγισμό το χειμώνα γίνεται πραγματικό πρόβλημα.
Το πρόβλημα είναι απλό και μπορεί να λυθεί σε δέκα λεπτά χωρίς να αφήσετε το αυτοκίνητο.
Από την πλευρά του συνοδηγού έχω ήδη κάνει μια τέτοια επέμβαση, τώρα παρουσιάζω ένα φωτορεπορτάζ για την επισκευή της ζώνης του οδηγού.
Εργαλεία και υλικά
- Κατσαβίδι Phillips, κοντό - κατσαβίδι με σχισμή - κλειδί στο κουτί "17". - μανταλάκι χαρτικής - μια πλαστική σακούλα ή ένα κομμάτι πλαστικό - για την προστασία του καθίσματος από μόλυνση - βελόνα πλεξίματος από χάλυβα ή ένα κομμάτι άκαμπτου σύρματος - σύριγγα με σωληνάριο * - βενζίνη "Galosha" ή βενζίνη για αναπτήρες * (εάν σε κάνιστρο με μικρό στόμιο, τότε δεν χρειάζεται σύριγγα)
Με ένα κοντό κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις 4 βίδες με αυτοκόλλητο στο κάτω κάλυμμα της μεσαίας αποχέτευσης και αφαιρέστε το κάλυμμα τραβώντας το προς τα πάνω.
Στη συνέχεια, τραβάμε όλη τη ζώνη και τη σταματάμε με ένα μανταλάκι στο μάτι.
Με ένα κλειδί 17, ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του καρουλιού ζώνης και αφαιρέστε το από το στήριγμα. Διατηρώντας τη ζώνη από το τύλιγμα, στερεώνουμε τη ζώνη στο ίδιο το πηνίο με το ίδιο μανταλάκι. Η στερέωση της ζώνης είναι απαραίτητη για την ευκολία των περαιτέρω λειτουργιών. Στη συνέχεια, καλύπτουμε το κάθισμα, για παράδειγμα, με μια πλαστική σακούλα, για να μην λερωθεί, του βάζουμε ένα πηνίο και ο Σάμι μεταφέρεται στο επόμενο.
Τώρα χρειαζόμαστε ένα κάλυμμα, κάτω από το οποίο ένας αδρανειακός μηχανισμός. Συνήθως είναι πιο χοντρό (στη φωτογραφία είναι αριστερά), αλλά μπορείς και κουνήστε το πηνίο - κάτω από το οποίο θα κροταλίζει το καπάκι - αυτό είναι που χρειάζεστε.
Για να αφαιρέσετε το καπάκι, πρέπει να αφαιρέσετε 4 πλαστικά καπάκια από αυτό - πιέστε τα με μια βελόνα πλεξίματος, κρατώντας τα με το χέρι σας για να μην πετάξετε έξω. Ξεβιδώστε το κάλυμμα με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε το..
Ο πρώτος μηχανισμός της ζώνης ανοίγει μπροστά μας (Αφαιρείται ελεύθερα, με τα δάχτυλα) - Αυτό είναι ένα κουτί με έναν κύλινδρο, με μια μπάλα μέσα και ένα "ροκέ".
Ελέγχουμε το rocker - είναι ελεύθερο στον άξονα περιστροφής; Έχοντας τοποθετήσει το «ροκερ» κάθετα, γέρνουμε το πάνω μέρος του προς την μπάλα. Θα πρέπει να πάρει κατακόρυφη θέση γρήγορα και χωρίς την παραμικρή εμπλοκή! Εάν υπάρχει μπλοκάρισμα, τότε πλένουμε τον άξονα περιστροφής του «βραχίονα στροφείου» μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται στον άξονα απολύτως ελεύθερα!
Περαιτέρω, ο δεύτερος μηχανισμός - αδρανειακός - Είναι χάλυβας και βρίσκεται κάτω από το πλαστικό γρανάζι. Μπορεί να αφαιρεθεί ελεύθερα με τα δάχτυλά σας.
Στο κέντρο της οδοντωτής οπής υπάρχει ένα έκκεντρο με δόντια (που σφηνώνει τη ζώνη όταν τραβιέται απότομα), ο χώρος κάτω από τον οποίο πρέπει να καθαριστεί. Για να το κάνετε αυτό, ρίξτε λίγη βενζίνη περιμετρικά της τρύπας και λίγο προς το κέντρο, κρατώντας τη ζώνη από το ξετύλιγμα, αφαιρέστε το μανταλάκι για λίγο. Παίρνουμε το πηνίο στο ένα χέρι ώστε με τον δείκτη να κρατάμε τον πλαστικό οδηγό με το ελατήριο και με το άλλο σφίγγουμε και τυλίγουμε τη ζώνη πολλές φορές και τραβάμε απότομα αρκετές φορές για να εμπλακεί ο μηχανισμός. Μετά από αυτό, στερεώνουμε ξανά τον ιμάντα στον κύλινδρο και επαναλαμβάνουμε αυτή τη λειτουργία 1-2 ακόμη φορές.
Συναρμολογούμε το πηνίο και το βάζουμε στη θέση του με την αντίστροφη σειρά.
Μερικές φορές καθίσταται απαραίτητη η αντικατάσταση του συγκροτήματος της ζώνης ασφαλείας, καθώς και η επισκευή του πηνίου αδρανειακής τάσης. Επιπλέον, εξετάζεται πόσο πιο εύκολο είναι να αποσυναρμολογήσετε τις ζώνες ασφαλείας όταν πρόκειται για το μοντέλο LADA "2192" ή "2194". Για το station wagon και το hatchback, η διαδικασία αποσυναρμολόγησης των πίσω ζωνών είναι διαφορετική. Μιλάμε για αυτοκίνητα Kalina-2 που παράγονται από το εργοστάσιο VAZ από το 2013.
Αν ανοίξετε τον κατάλογο ανταλλακτικών, θα βρείτε το ακόλουθο σχέδιο στον αριθμό σελίδας M9:
Λεπτομέρειες και συναρμολογήσεις του Kalina-2 στο πίσω μέρος ενός hatchback
Στο σχήμα, οι αριθμοί δείχνουν:
Όπως μπορείτε να δείτε, οι δύο μπροστινές ζώνες έχουν διαφορετικό σχεδιασμό, καθώς έχουν διαφορετικούς αριθμούς καταλόγου.
Οι πίσω ζώνες 21940-8217210-00 (πλευρά) και 21940-8217310-00 (μεσαία) είναι κατάλληλες για αυτοκίνητο σε στέισον βάγκον.
Για να αφαιρέσετε τη ζώνη ασφαλείας, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε όχι μόνο τον επάνω βρόχο στερέωσης, αλλά και το πλευρικό στήριγμα και το ανασυρόμενο καρούλι. Συνιστάται να εκτελείτε ενέργειες με τυπικό τρόπο:
Ξεβιδώστε το μπουλόνι "3" της κάτω βάσης ιμάντα. Χρησιμοποιήστε το κλειδί κουτιού 17. Δύο βίδες αυτοεπιπεδώματος "4" ξεβιδώνονται, η ταπετσαρία "2" αφαιρείται (Εικ. 1).
Θα είναι εύκολο να αποσυναρμολογήσετε την επάνω βάση: ξεβιδώστε ένα μπουλόνι (Εικ. 2).
Αφαιρέστε το πλαϊνό στήριγμα ξεβιδώνοντας δύο βίδες "2" (Εικ. 3).
Για να αφαιρέσετε το αδρανειακό πηνίο, ξεβιδώστε το μπουλόνι "1" χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17. Στη συνέχεια αποσυνδέστε το συνδετήρα του σύρματος και αποσυναρμολογήστε το πηνίο εντελώς.
Κάθε στοιχείο αντιστοιχεί σε μία φωτογραφία:
Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Σας ευχόμαστε επιτυχία.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η δύναμη κατά το σφίξιμο των μπουλονιών στερέωσης πρέπει να είναι 2,9 - 4,6 N * m (πλευρικό στήριγμα) ή 18 - 31 N * m (μετρικές βίδες "17").
Πρώτα απ 'όλα, για να πλησιάσετε τους μηχανισμούς των πλευρικών ζωνών, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε την ταπετσαρία της πίσω κολόνας, για την οποία ξεβιδώνεται η βίδα αυτοεπιπεδώματος "3" και στη συνέχεια τα πλαστικά κλιπ που συγκρατούν το μέρος στη θέση του αφαιρούνται από τη βάση.
Προκαταρκτικό στάδιο πριν από την αποσυναρμολόγηση της ζώνης
Το κύριο βήμα θα είναι η αποσυναρμολόγηση του πτυσσόμενου πηνίου. Συνδέεται στο σώμα με μια βίδα "2", η οποία είναι απενεργοποιημένη.
Πλαϊνοί ιμάντες, αποσυναρμολόγηση
Στο τελευταίο στάδιο, το κάλυμμα αφαιρείται για να καλύψει το μεσαίο καρούλι της ζώνης. Όπως μπορείτε να δείτε, συγκρατείται στη θέση του με μία μόνο βίδα «2».Πρέπει να ξεβιδωθεί.
Μέση ζώνη, αποσυναρμολόγηση
Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται ανάποδα.
Η δύναμη κατά το σφίξιμο των βιδών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 31 N * m. Η ελάχιστη τιμή, επιπλέον, είναι 18 N * m.
Η πρόσβαση στα καρούλια της πίσω ζώνης δεν θα είναι εύκολη. Το σχήμα δείχνει το μέρος "5", το οποίο πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τα βήματα που αναφέρονται παρακάτω.
Προκαταρκτικό στάδιο πριν από την αποσυναρμολόγηση της ζώνης
Λίστα ενεργειών για την αποσυναρμολόγηση της ταπετσαρίας του πλαϊνού πάνελ:
Ξεβιδώστε τρεις βίδες με αυτοκόλλητη τομή, που υποδεικνύονται με τον αριθμό "3".
Χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 17 για να ξεβιδώσετε τη βίδα "1".
Το μπλοκ "4" είναι αποσυνδεδεμένο από τη λάμπα του κορμού.
Τώρα, αφαιρώντας τα πλαστικά κλιπ από τη βάση, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το μέρος "5".
Ένα άλλο σημαντικό βήμα είναι η αποσυναρμολόγηση του καλύμματος που καλύπτει το στήριγμα οδηγού. Η βίδα αυτοεπιπεδώματος "1" ξεβιδώνεται, η πλάκα καλύμματος αφαιρείται.
Δεύτερο προπαρασκευαστικό στάδιο πριν από την αποσυναρμολόγηση
Κάτω από τις πλαϊνές επενδύσεις υπάρχει μηχανισμός πηνίου. Κάθε ένα από αυτά συγκρατείται από ένα μπουλόνι, το οποίο ξεβιδώνεται.
Καρούλια αδρανείας της μέσης και πίσω αριστερής ζώνης ασφαλείας
Συλλέξτε όλα τα μπλοκ και τους κόμβους με αντίστροφη σειρά.
Χρησιμοποιήστε τη σύσταση για την τιμή ροπής από το προηγούμενο κεφάλαιο.
Εάν η ζώνη ασφαλείας δεν λειτουργεί στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί επειγόντως η αιτία της βλάβης, καθώς είναι επικίνδυνο να οδηγείτε με ελαττωματικές ή προβληματικές ζώνες, αυτό αντίκειται στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.
Μεταξύ των συνηθισμένων βλαβών που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία των ζωνών ασφαλείας και των μηχανισμών που ελέγχουν την εργασία τους, διακρίνονται τα ακόλουθα:
μπλοκάρισμα της ζώνης όταν προσπαθείτε να λυγίσετε, ακόμα και σε περίπτωση ομαλού τραβήγματος.
οι ιμάντες δεν τεντώνονται λόγω παγετού ή φθοράς του μηχανισμού κυλίνδρων.
Οι ζώνες δεν ανασύρονται όταν λυθούν.
η κλειδαριά του πηνίου έχει σπάσει ή ο κύριος μηχανισμός έχει καταστραφεί.
Φυσικά, υπάρχουν και άλλα προβλήματα, αλλά είναι λιγότερο συχνά, πράγμα που σημαίνει ότι ο κίνδυνος να αντιμετωπίσετε μια τέτοια βλάβη στο αυτοκίνητό σας είναι ελάχιστος. Πολλοί πιστεύουν ότι σε ορισμένες βλάβες είναι δυνατόν να οδηγείτε με ελαττωματικές ζώνες, αλλά, σύμφωνα με τους κανόνες του δρόμου, εάν το όχημα λειτουργεί με ελαττωματικό μηχανισμό ζώνης ασφαλείας, μπορεί να επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο στον οδηγό.
Επιπλέον, ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου δεν ευθύνεται για τροχαίο ατύχημα, ακόμη και αν το αυτοκίνητο βρίσκεται υπό εγγύηση, σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης δεν έχει επικοινωνήσει με ειδικούς για την αντικατάσταση των ζωνών ασφαλείας. Επομένως, προτού επισκευάσετε τις ζώνες με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε ότι όλες οι αλλαγές γίνονται, όπως λένε, με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο.
Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αποφασίζουν για μια ανεξάρτητη επισκευή λόγω της πολύ δαπανηρής συντήρησης. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση ενός μηχανισμού ζώνης ή η πλήρης αντικατάσταση των ζωνών σε ένα τυπικό επιβατικό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη τουλάχιστον 15 χιλιάδες ρούβλια. Δεν είναι όλοι πρόθυμοι να πληρώσουν τέτοιου είδους χρήματα, ειδικά όταν πρόκειται για μια απλή βλάβη, για παράδειγμα, την ανάγκη λίπανσης ή αντικατάστασης του γραναζιού του κύριου μηχανισμού.
Σε κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, οι ζώνες ασφαλείας λειτουργούν σύμφωνα με μια αρκετά απλή αρχή - έναν κύλινδρο με μπλοκάρισμα που βασίζεται σε μηχανισμό γραναζιών, με τη βοήθεια του οποίου περιστρέφεται το καρούλι. Ο ίδιος ο μηχανισμός γραναζιών κλείνει από ένα μικρό εκκρεμές με σφαίρα ή σφαιροειδές στήριγμα με σύστημα μοχλών. Όταν ο ιμάντας τραβιέται ομαλά, το στήριγμα περιστρέφεται με το γρανάζι της μπομπίνας και με ένα απότομο τράνταγμα, ο σφόνδυλος μπλοκάρεται. Σε αυτό το σύστημα αποκλεισμού, τις περισσότερες φορές υπάρχει δυσλειτουργία.
Έτσι, για την επισκευή του πηνίου και άλλων μηχανισμών, είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε, για το οποίο σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα θα πρέπει να αφαιρέσουν την επένδυση και σε ορισμένα μοντέλα τα καθίσματα στην πλευρά με την οποία η ζώνη δεν λειτουργεί σωστά. Για αφαίρεση και αυτο-επισκευή, θα χρειαστείτε εργαλεία, τα οποία πρέπει να περιλαμβάνουν:
ένα σετ επίπεδων κατσαβιδιών και κατσαβιδιών Phillips.
ένα σετ κλειδιά διαφόρων διαμέτρων.
λιπαντικό, σύρμα, μαντηλάκια και υλικό για την προστασία των καθισμάτων και της ταπετσαρίας.
Ανάλογα με την πολυπλοκότητα της επισκευής (μερικές φορές απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του πηνίου), ενδέχεται να απαιτηθούν άλλα πρόσθετα εργαλεία για την εργασία. Οι επισκευές μόνοι σας σε VAZ είναι πολύ πιο εύκολες, ειδικά σε παλαιότερες εκδόσεις, καθώς αυτά τα αυτοκίνητα δεν διαθέτουν πλευρικούς αερόσακους, η επένδυση αφαιρείται και τοποθετείται εύκολα και δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τα καθίσματα.
