Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ζώνης ασφαλείας Volkswagen από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο Φαρίκ »23 Αυγούστου 2013, 15:47
alpoliak63 »15 Οκτ 2013, 11:16
Γιούρα Κρίκοφ "16 Οκτωβρίου 2013 4:14 μ.μ
Elik "16 Οκτωβρίου 2013 4:26 μ.μ
alpoliak63 "20 Οκτωβρίου 2013, 09:28 π.μ
ΚΑΘΙΣΜΑ »20 Οκτωβρίου 2013, 09:48 π.μ
alpoliak63 «20 Οκτωβρίου 2013, 10:15 π.μ
Κακό αγόρι »20 Οκτωβρίου 2013, 12:07 μ.μ
Maxim023 »20 Οκτ 2013, 12:13
Κακό αγόρι «20 Οκτωβρίου 2013, 12:22 μ.μ
Maxim023 "20 Οκτωβρίου 2013, 12:34 μ.μ
Γιούρα Κρίκοφ »20 Οκτ 2013, 16:15
Sitrodrug »07 Νοεμβρίου 2013, 22:35
izmaylov2006 »16 Δεκεμβρίου 2013 11:03 μ.μ
γερανός »03 Ιαν 2014, 16:10
BVY on a stick 2007 από τη γέννηση του Χριστού Cadillac SRX 4.6 NordStar 325 mares - υπάρχουν 6,9 έως εκατοντάδες σε κυλίνδρους 22″ Mercedes S430 w220 - υπό αποκατάσταση μετά από συνάντηση με το κράσπεδο
Καλό Β6-καλά πωλούμενο Β6
Edwin60 »02 Φεβ 2014, 15:07
al-op »30 Μαρ 2014, 17:38
argunov-slavik »30 Μαρ 2014, 18:03
argunov-slavik »30 Μαρ 2014, 18:05
argunov-slavik »30 Μαρ 2014, 18:07
απαιτητικός »30 Μαρ 2014, 22:01
zhen4ik »18 Οκτ 2014, 23:28
1 gdm »19 Οκτωβρίου 2014, 01:09
zhen4ik »19 Οκτωβρίου 2014, 08:41
Elik »19 Οκτωβρίου 2014, 09:59
Πηγαίνετε στο κατάστημα ραδιοφώνου και ζητήστε αντίσταση 2,2 Ohm.
Κύριοι, οι αερόσακοι και οι εγκατεστημένες προφορτωμένες ζώνες είναι πολύ πιο ακριβά από τη ζωή και την ασφάλειά σας; Είχα και ένα ατύχημα, δούλεψαν 2 μαξιλάρια - στη θέση του συνοδηγού και στο ταβάνι. Αγόρασα μαξιλάρια στο parsing και τα έβαλα. Στο κάθισμα κόστος 2000, το ταβάνι είναι το ίδιο. Ζώνες αγορασμένες καινούριες 7000 το ζευγάρι. Το μόνο πράγμα που χρειάστηκε να χρησιμοποιήσω αντίσταση ήταν κατά την αντικατάσταση του τιμονιού με ένα καρτούν ενός νέου μοντέλου και τη φίμωση της δεύτερης αλυσίδας σκουπιδιών στην κολόνα του τιμονιού (AJ). Μην τσιγκουνεύεστε την ασφάλειά σας!
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εάν η ζώνη ασφαλείας δεν λειτουργεί στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να εξαλειφθεί επειγόντως η αιτία της βλάβης, καθώς είναι επικίνδυνο να οδηγείτε με ελαττωματικές ή προβληματικές ζώνες, αυτό αντίκειται στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας.
Μεταξύ των συνηθισμένων βλαβών που συμβαίνουν κατά τη λειτουργία των ζωνών ασφαλείας και των μηχανισμών που ελέγχουν την εργασία τους, διακρίνονται τα ακόλουθα:
μπλοκάρισμα της ζώνης όταν προσπαθείτε να λυγίσετε, ακόμα και σε περίπτωση ομαλού τραβήγματος.
οι ιμάντες δεν τεντώνονται λόγω παγετού ή φθοράς του μηχανισμού κυλίνδρων.
Οι ζώνες δεν ανασύρονται όταν λυθούν.
η κλειδαριά του πηνίου έχει σπάσει ή ο κύριος μηχανισμός έχει καταστραφεί.
Φυσικά, υπάρχουν και άλλα προβλήματα, αλλά είναι λιγότερο συχνά, πράγμα που σημαίνει ότι ο κίνδυνος να αντιμετωπίσετε μια τέτοια βλάβη στο αυτοκίνητό σας είναι ελάχιστος. Πολλοί πιστεύουν ότι σε ορισμένες βλάβες είναι δυνατόν να οδηγείτε με ελαττωματικές ζώνες, αλλά, σύμφωνα με τους κανόνες του δρόμου, εάν το όχημα λειτουργεί με ελαττωματικό μηχανισμό ζώνης ασφαλείας, μπορεί να επιβληθεί διοικητικό πρόστιμο στον οδηγό.
Επιπλέον, ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου δεν ευθύνεται για ένα ατύχημα κατά τη μεταφορά, ακόμη και αν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε υπηρεσία εγγύησης σε περίπτωση που ο ιδιοκτήτης δεν έχει επικοινωνήσει με ειδικούς για την αντικατάσταση των ζωνών ασφαλείας. Επομένως, προτού επισκευάσετε τις ζώνες με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε ότι όλες οι αλλαγές γίνονται, όπως λένε, με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο.
Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες αποφασίζουν για μια ανεξάρτητη επισκευή λόγω της πολύ δαπανηρής συντήρησης. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση ενός μηχανισμού ζώνης ή η πλήρης αντικατάσταση των ζωνών σε ένα τυπικό επιβατικό αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη τουλάχιστον 15 χιλιάδες ρούβλια. Δεν είναι όλοι πρόθυμοι να πληρώσουν τέτοιου είδους χρήματα, ειδικά όταν πρόκειται για μια απλή βλάβη, για παράδειγμα, την ανάγκη λίπανσης ή αντικατάστασης του γραναζιού του κύριου μηχανισμού.
Σε κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο, οι ζώνες ασφαλείας λειτουργούν σύμφωνα με μια αρκετά απλή αρχή - έναν κύλινδρο με μπλοκάρισμα που βασίζεται σε μηχανισμό γραναζιών, με τη βοήθεια του οποίου περιστρέφεται το καρούλι. Ο ίδιος ο μηχανισμός γραναζιών κλείνει από ένα μικρό εκκρεμές με σφαίρα ή σφαιροειδές στήριγμα με σύστημα μοχλών.Όταν ο ιμάντας τραβιέται ομαλά, το στήριγμα περιστρέφεται με το γρανάζι της μπομπίνας και με ένα απότομο τράνταγμα, ο σφόνδυλος μπλοκάρεται. Σε αυτό το σύστημα αποκλεισμού, τις περισσότερες φορές υπάρχει δυσλειτουργία.
Έτσι, για την επισκευή του πηνίου και άλλων μηχανισμών, είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε, για το οποίο σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα θα πρέπει να αφαιρέσουν την επένδυση και σε ορισμένα μοντέλα τα καθίσματα στην πλευρά με την οποία η ζώνη δεν λειτουργεί σωστά. Για αφαίρεση και αυτο-επισκευή, θα χρειαστείτε εργαλεία, τα οποία πρέπει να περιλαμβάνουν:
ένα σετ επίπεδων κατσαβιδιών και κατσαβιδιών Phillips.
ένα σετ κλειδιά διαφόρων διαμέτρων.
λιπαντικό, σύρμα, μαντηλάκια και υλικό για την προστασία των καθισμάτων και της ταπετσαρίας.
Ανάλογα με την πολυπλοκότητα της επισκευής (μερικές φορές απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του πηνίου), ενδέχεται να απαιτηθούν άλλα πρόσθετα εργαλεία για την εργασία. Οι επισκευές μόνοι σας σε VAZ είναι πολύ πιο εύκολες, ειδικά σε παλαιότερες εκδόσεις, καθώς αυτά τα αυτοκίνητα δεν διαθέτουν πλευρικούς αερόσακους, η επένδυση αφαιρείται και τοποθετείται εύκολα και δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τα καθίσματα.
