Επισκευή φλας VAZ 2106 DIY

Ένα τέτοιο στοιχείο ηλεκτρικού εξοπλισμού των "έξι", όπως το ρελέ φλας VAZ 2106, έχει σχεδιαστεί για να σηματοδοτεί τους πεζούς και τα οχήματα ότι αυτό το αυτοκίνητο πρόκειται να κινηθεί κατά μήκος διαφορετικής τροχιάς (για να κάνει μια στροφή προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση).

Το τυπικό ρελέ δείκτη κατεύθυνσης VAZ 2106, η τιμή του οποίου είναι ένα ασήμαντο ποσό και είναι αρκετά προσιτό για κάθε Ρώσο αυτοκινητιστή, είναι ένα υποχρεωτικό μέσο προειδοποίησης σχετικά με μια αλλαγή στην κυκλοφορία ενός οχήματος λόγω του συστήματος σήματος που υιοθετείται από τους αυτοκινητιστές και βρίσκεται κάτω από το ταμπλό στην περιοχή του καθίσματος του οδηγού. Απευθείας το ηλεκτρικό κύκλωμα του ρελέ "έξι" στροφών και η θέση του στο ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος βρίσκεται παρακάτω

και η αρίθμηση στο σχήμα αποκρυπτογραφείται ως εξής:

1. Πλαϊνά φώτα «έξι».
2. Πλαϊνοί δείκτες κατεύθυνσης.
3. Μπαταρία.
4. Συσκευή παραγωγής.
5. Κλείδωμα ανάφλεξης.
6. Μια συσκευή μπλοκ για τη συγκέντρωση στοιχείων ασφαλείας που προστατεύουν όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα του εξοπλισμού ισχύος του οχήματος.
7. Ρελέ για δείκτες κατεύθυνσης VAZ 2106 και τύπο συναγερμού, που λειτουργεί σε διακοπτόμενη λειτουργία.
8. Μια γωνιακή λυχνία σηματοδότησης που βρίσκεται στον αισθητήρα ταχύτητας (ταχύμετρο).
9. Κουμπί για να σταματήσει το αναβοσβήνει της συμμορίας έκτακτης ανάγκης.
10. Οπτικά πρύμνης.
11. Το στοιχείο μεταγωγής περιστροφής στον διακόπτη είναι τύπου τριών θέσεων.

Η απαραίτητη αντικατάσταση του ρελέ στροφών VAZ 2106 ξεκινά με την προετοιμασία του χώρου εργασίας για μια τέτοια τεχνολογική λειτουργία. Αυτό απαιτεί:

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αυτή η αντικατάσταση του ρελέ στροφής γίνεται λόγω της συχνής αστοχίας του τυπικού προϊόντος. Κατά τη λειτουργία του τυπικού ρελέ φλας, έρχεται μια στιγμή που περιοδικά αρχίζει να λειτουργεί εσφαλμένα. Αυτό φαίνεται από την έλλειψη ανάφλεξης του «χειριστηρίου». Ο λόγος είναι η απουσία πλήρους κλεισίματος του προϊόντος. Η έλλειψη ηχητικής συνοδείας του ελιγμού στροφής δημιουργεί την ψευδαίσθηση ότι το ρελέ των φλας είναι ελαττωματικό.

Διαφορετικά, η δυσλειτουργία του προϊόντος εκδηλώνεται σε μια ασταθή περίοδο λειτουργικότητας του προϊόντος. Αυτό οφείλεται στο χρονικό διάστημα κλεισίματος των επαφών του ρελέ. Το επόμενο πράγμα είναι ότι το τυπικό ρελέ φλας λειτουργεί με χαμηλή στάθμη έντασης, γεγονός που δημιουργεί πρόβλημα εάν ενεργοποιηθεί χωρίς εξουσιοδότηση εάν αγγίξει κατά λάθος τη διαδικασία οδήγησης.

Τα παραπάνω μειονεκτήματα μπορούν να εξαλειφθούν με την αντικατάσταση του ρελέ στροφής από ένα τυπικό σε ένα ηλεκτρονικό δείγμα. Το pinout του ρελέ ηλεκτρονικού τύπου παρουσιάζεται παρακάτω.

1. Θετική επαφή.
2. Έξοδος επαφής στο διακόπτη φλας.
3. "Ελεγχος".
4. "Βάρος".

Πρέπει να θυμόμαστε ότι απαιτείται καλή μόνωση των επαφών και αυτό πρέπει να γίνει με μονωτική ταινία και καμπρικ (κούφια πλαστική πλεξούδα). Αυτό είναι απαραίτητο για τον αποκλεισμό πιθανών βραχυκυκλωμάτων με άλλες καλωδιώσεις. Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι το ρελέ ένδειξης κατεύθυνσης ηλεκτρονικού τύπου VAZ 2106 είναι ενσωματωμένο σε πλαστική θήκη και οι γραμμικές του διαστάσεις δεν καθιστούν δυνατή την τοποθέτησή του σε κανονική θέση. Επιπλέον, η παρουσία ενός πρόσθετου "πετάλου" παρεμβαίνει επίσης στη διαδικασία εγκατάστασης.

Απαιτείται μια ανεξάρτητη λύση για τη σύνδεση του ρελέ στροφής ενός νέου δείγματος. Προτείνουμε ως εναλλακτική την εφαρμογή του λεγόμενου. "Λωρίδα" - σφιγκτήρας σύσφιξης πλαστικού τύπου για στερέωση ηλεκτρικής καλωδίωσης. Μια τέτοια βάση φαίνεται να είναι αρκετά μακροπρόθεσμη και αξιόπιστη.

Για να εγκαταστήσουμε μια συμμορία έκτακτης ανάγκης σε ένα VAZ 2101 με τα χέρια μας, χρειαζόμαστε: ένα κουμπί συμμορίας έκτακτης ανάγκης από ένα εξάρι και ένα τσιπ για αυτό, ένα ρελέ έξι στροφών, ένα τσιπ έξι ακίδων για ένα ρελέ στροφής.

Εδώ είναι το διάγραμμα για την ενεργοποίηση των στροφών του VAZ 2101:

1 - πλαϊνά φώτα.
2 - πλευρικοί δείκτες κατεύθυνσης.
3 - μπαταρία αποθήκευσης.
4 - γεννήτρια.
5 - διακόπτης ανάφλεξης.
6 - κιβώτιο ασφαλειών.
7 - διακόπτης ρελέ των δεικτών κατεύθυνσης.
8 - ενδεικτική λυχνία για δείκτες κατεύθυνσης.
9 - διακόπτης φλας.
10 - πίσω φώτα

Και αυτό είναι το διάγραμμα για την ενεργοποίηση των στροφών και των συναγερμών για το VAZ-2106:

1 - πλαϊνά φώτα. 2 - πλευρικοί δείκτες κατεύθυνσης. 3 - μπαταρία αποθήκευσης. 4 - γεννήτρια. 5 - διακόπτης ανάφλεξης. 6 - κύριο κιβώτιο ασφαλειών. 7 - πρόσθετο κιβώτιο ασφαλειών. 8 - διακόπτης ρελέ για ενδείξεις συναγερμού και κατεύθυνσης. 9 - λυχνία ελέγχου των δεικτών κατεύθυνσης στο ταχύμετρο. 10 - διακόπτης συναγερμού. 11 - πίσω φώτα. 12 - διακόπτης ένδειξης κατεύθυνσης σε διακόπτη τριών μοχλών.

Και αυτό είναι ένα διάγραμμα για τη σύνδεση ενός ρελέ στροφής VAZ-2106 (προβολή των επαφών):

Συνδέουμε με την ακόλουθη σειρά:

1. Αποσυνδέστε το παλιό ρελέ στροφής (κάννη) και συνδέστε το μπλε καλώδιο στον πείρο 3 του νέου ρελέ, αυτός είναι ο έλεγχος στο ταμπλό.

2. Συνδέουμε ένα κομμάτι σύρμα στην 4 έξοδο του νέου ρελέ, όταν στερεώνουμε το νέο ρελέ, το βιδώνουμε στη γείωση.

3. Λευκό και μαύρο καλώδιο (μερικές φορές μωβ) συνδέεται στη 2η έξοδο του ρελέ και στην 7η έξοδο του κουμπιού συμμορίας έκτακτης ανάγκης (οι αριθμοί στο κουμπί αναγράφονται στο πίσω μέρος).

4. Προσθέστε το πορτοκαλί σύρμα (ανάφλεξη) και συνδέστε το στον πείρο #2 του κουμπιού.

5. 1 έξοδος του ρελέ φλας συνδέεται στην έξοδο Νο. 4 του κουμπιού συμμορίας έκτακτης ανάγκης.

6. Στην 8η έξοδο του μπουτόν παρέχουμε σταθερή ισχύ, για παράδειγμα, από την πρώτη ασφάλεια.

7. Συνδέστε 1 έξοδο του κουμπιού στο μπλε καλώδιο στο τσιπ σωλήνα.

8. Συνδέστε την τρίτη ακίδα του κουμπιού με την μπλε με μια μαύρη λωρίδα στο τσιπ του σωλήνα.

Υπάρχει μια άλλη επιλογή. Στην αγορά πωλούνται έτοιμες καλωδιώσεις για τη σύνδεση του συναγερμού:

Εγκατάσταση συμμορίας έκτακτης ανάγκης σε VAZ 2101:
Κόκκινο - έως λευκό με μαύρη λωρίδα (ή μοβ), αυτό είναι το φορτίο.
Κίτρινο - έως μπλε (αυτό είναι έλεγχος).
Μπλε έως πορτοκαλί (ανάφλεξη).
Το καφέ με μια κόκκινη λωρίδα είναι ένα μόνιμο συν (για παράδειγμα, στην πρώτη ασφάλεια).
Λευκό και καφέ με λευκή ρίγα στον πάγκο του σωλήνα (αριστερές και δεξιές στροφές).

Διορθώνουμε το ρελέ στροφής στη θέση του παλιού, χωρίς να ξεχνάμε τις μάζες. Κόψτε μια στρογγυλή τρύπα για το κουμπί συμμορίας έκτακτης ανάγκης (η οπή της αντλίας πλύσης είναι ιδανική, αλλά όχι σε όλα τα μοντέλα). Εάν έχετε την επιθυμία να μεταμορφώσετε με κάποιο τρόπο το αυτοκίνητο, σας συμβουλεύω να εγκαταστήσετε τα μπροστινά παράθυρα από το VAZ 2107 με τα χέρια σας, φαίνεται απλά σούπερ!

Με έναν τόσο κολοσσιαία υψηλό ρυθμό κίνησης, η συμπεριφορά κάθε οδηγού ξεχωριστά στη ροή των αυτοκινήτων θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο προβλέψιμη και κατανοητή από τους υπόλοιπους. Είναι σημαντικό εδώ όχι μόνο η ικανότητα οδήγησης αυτοκινήτου, η έγκαιρη παροχή των απαραίτητων σημάτων, αλλά και η τεχνική ικανότητα συντήρησης των συστημάτων φωτεινής σηματοδότησης. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε αυτοκίνητα παλαιού τύπου, για παράδειγμα, σε ένα VAZ 2106, οι δείκτες κατεύθυνσης, η χαμηλή και η μεγάλη σκάλα των οποίων λειτουργούν με τη βοήθεια ενός ρελέ. Αυτή η τεχνική έχει διακοπεί εδώ και καιρό, είναι δυνητικά προβληματική, πράγμα που σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης της είναι απλώς υποχρεωμένος να γνωρίζει τη συσκευή και τις μεθόδους επισκευής των συστημάτων του αυτοκινήτου του.

Αν στραφούμε στους Κανονισμούς Οδικής Κυκλοφορίας (SDA) που ισχύουν στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, τότε υπάρχουν σαφείς διατυπώσεις σχετικά με τους ελιγμούς. Πριν ξεκινήσει μια κίνηση, αλλαγή λωρίδας, αλλαγή κατεύθυνσης, στάση, ο οδηγός του VAZ 2106 πρέπει να χρησιμοποιήσει τους δείκτες κατεύθυνσης και, εάν αποτύχουν, να δώσει ένα σήμα με τα χέρια του. Σε συνθήκες κακής ορατότητας, θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε πηγές μεσαίας σκάλας και να αυξήσετε το περιεχόμενο πληροφοριών του διαλόγου μεταξύ των συμμετεχόντων στο κίνημα - επίσης απόμακρο.

Τα αναμμένα φώτα είναι συνήθως αρκετά για να κάνουν το αυτοκίνητο ορατό στο δρόμο, αλλά όχι περισσότερο.Εάν πρέπει να επιστήσετε την προσοχή των άλλων χρηστών του δρόμου σε μια συγκεκριμένη λεπτομέρεια, η δράση, ο φωτισμός δεν πρέπει να είναι στατικοί, αλλά δυναμικοί - να αναβοσβήνουν. Για να εφαρμόσετε αυτήν την αρχή στην πράξη, πρέπει να καταλάβετε ότι τόσο οι προβολείς όσο και οι δείκτες αποτελούν μέρος ενός ενιαίου ηλεκτρικού κυκλώματος των "έξι". Για να αναβοσβήνουν οι δείκτες, απαιτείται περιοδική διακοπή στο κύκλωμα τροφοδοσίας της λάμπας και εδώ χρειάζεται ένα ειδικό τηλεχειριστήριο ή ρελέ.

Στο "έξι", οι περισσότεροι διακόπτες ρελέ βρίσκονται σε μια συμπαγή, ενιαία μονάδα στο διαμέρισμα ισχύος. Ταυτόχρονα, το ηλεκτρονικό κλειδί για τα φλας, καθώς και το φως έκτακτης ανάγκης, βρίσκονται μέσα στον χώρο επιβατών κάτω από το ταμπλό. Εξωτερικά και τεχνικά είναι του ίδιου τύπου, δηλαδή δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα με την εναλλαξιμότητα. Οι κύριοι στόχοι αυτών των στοιχείων του κυκλώματος είναι:

• τρέχουσα παροχή λαμπτήρων φωτισμού και δεικτών κατεύθυνσης.
• περιοδική διακοπή του κυκλώματος, δημιουργώντας την επίδραση των φώτων που αναβοσβήνουν.
• ηχητικό σήμα με τη μορφή χαρακτηριστικών κλικ που συνοδεύουν διακοπή και αναβοσβήνει.

Η υλοποίηση όλων των απαραίτητων λειτουργιών είναι δυνατή χάρη στη συσκευή του ίδιου του ρελέ, η οποία έχει δύο ομάδες επαφών. Μερικά είναι ακίνητα, ενώ άλλα είναι κινητά, συνδέονται με τον οπλισμό και μέσω αυτού με το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο. Όταν το τελευταίο προσελκύει τις επαφές, χτυπιούνται στον οπλισμό, προκαλώντας χαρακτηριστικά κλικ.

Δυσλειτουργίες στη λειτουργία του ρελέ φλας ή της μεσαίας / μεγάλης σκάλας στο VAZ 2106 συμβαίνουν αρκετά σπάνια. Αυτοί οι μηχανισμοί είναι αρκετά αξιόπιστοι, αλλά, ως μέρος του γενικού ηλεκτρικού κυκλώματος του αυτοκινήτου, δεν είναι ασφαλισμένοι για προβλήματα όπως υπέρταση, βλάβη κ.λπ. Στην πραγματικότητα, τα προϊόντα δεν επισκευάζονται - είναι πρακτικά αδύνατο να εξαλειφθούν οι ζημιές το πηνίο ή τις επαφές ποιοτικά. Με άλλα λόγια, όταν εντοπίζεται ένα ελάττωμα ή δυσλειτουργία, οι μηχανισμοί απλώς αλλάζουν σε παρόμοιους, επιλέγοντάς τους σύμφωνα με τον αριθμό καταλόγου:

• για το ρελέ διακόπτη στροφής - 231.3747-10 (11) ή 23.3747-10 (11).
• για το ρελέ διακόπτη φωτισμού - 113.3747-10 (11) ή 90.3747-10 (11).

Ο αριθμός στο τέλος της ονομασίας υποδεικνύει τον σχεδιασμό του σώματος της συσκευής: η 10η τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με φλάντζα στερέωσης και στην 11η απουσιάζει, η οποία αντισταθμίζεται από τις αυξημένες διαστάσεις του σώματος. Επίσης, όταν επιλέγετε ηλεκτρονικούς διακόπτες ρελέ, πρέπει να θυμάστε ότι τα περιστροφικά μοντέλα είναι συμβατά με μονάδες συναγερμού ρελέ και τα μοντέλα φωτισμού είναι συμβατά με συσκευές για την ενεργοποίηση του κινητήρα ανεμιστήρα, της κόρνας, του θερμαντήρα πλάκας του πίσω παραθύρου. Μια δυσλειτουργία της μονάδας ρελέ μπορεί να υποδεικνύεται από προβλήματα στη λειτουργία των λαμπτήρων που ελέγχονται από αυτήν λόγω της αδυναμίας κλεισίματος του κυκλώματος ή, αντίθετα, ανοίγματος.