DIY επισκευή σιδηροτροχιών οροφής

Αυτός ο τύπος σχάρα συνιστάται να χρησιμοποιείται μόνο κατά τη μεταφορά των αποσκευών, επειδή, λόγω των κακών αεροδυναμικών ιδιοτήτων του, είναι πιθανό να δημιουργηθεί εξωτερικός θόρυβος κατά την οδήγηση.

Επιλογή αριθμός 2... Αυτή η επιλογή δεν θα είναι τόσο πρακτική όσο η πρώτη και θα απαιτήσει σπάσιμο της ακεραιότητας των ραγών οροφής του αυτοκινήτου. Χρειαζόμαστε λοιπόν:

• σχήματος σωλήνας από αλουμίνιο.
• άγκυρες, με γάντζους στο τέλος?
• βίδες M6 (M8).

Η διαδικασία κατασκευής εγκάρσιων ράβδων με τα χέρια σας θα είναι η εξής:

1. Ένα προφίλ αλουμινίου (50 * 25 mm, πάχος τοιχώματος - 3 mm) κόβεται στο μήκος που χρειαζόμαστε (την απόσταση μεταξύ των σιδηροτροχιών).
2. Ανοίξτε τρύπες στο προφίλ για τις βίδες M6 και λάβετε υπόψη το μήκος του μπουλονιού αγκύρωσης.

Αυτή η διαδικασία κατασκευής και τοποθέτησης των εγκάρσιων μελών συνιστάται σε περίπτωση συνεχούς χρήσης. Μετά την αποσυναρμολόγηση των εγκάρσιων ράβδων, η εμφάνιση του αυτοκινήτου επιδεινώνεται λόγω των διάτρητων σιδηροτροχιών.

Επιλογή αριθμός 3... Αυτή η επιλογή θα είναι πιο πρακτική, καθώς τα υλικά που χρησιμοποιούνται σε αυτήν έχουν πιο βελτιωμένο σχήμα. Επομένως, ουσιαστικά δεν δημιουργείται θόρυβος όταν το όχημα κινείται. Αλλά η μέγιστη ικανότητα μεταφοράς αυτών των εγκάρσιων μελών δεν υπερβαίνει τα 60 kg.Ενισχύοντας ελαφρά τη μέθοδο που παρουσιάζεται παρακάτω, θα είναι δυνατή η φόρτωση έως και 90 kg. Αλλά αυτό θα απαιτήσει πρόσθετο κόστος. Για να φτιάξουμε εγκάρσιες ράβδους, χρειαζόμαστε:

προφίλ επίπλων, πάχος τοίχου - τουλάχιστον 1 mm.

Αυτή η διαδικασία κατασκευής εγκάρσιας δοκού είναι αρκετά απλή και δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες. Επίσης, τα πλεονεκτήματα αυτών των εγκάρσιων ράβδων για την τοποθέτηση της σχάρας αποσκευών είναι ότι μπορούν να τοποθετηθούν σε διαφορετικές αποστάσεις, ανάλογα με τα μεταφερόμενα εμπορεύματα και τη μάρκα του αυτοκινήτου.

Αριθμός επιλογής 4... Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να υπάρχουν ειδικά σχεδιασμένες οπές στερέωσης στις ράγες του αυτοκινήτου. Για την κατασκευή εγκάρσιων ράβδων για τον κορμό, χρειαζόμαστε εμπειρία στις συγκολλήσεις. Παραθέτουμε τα υλικά που απαιτούνται για τη δημιουργία εγκάρσιων ράβδων:

• αεροδυναμικό προφίλ?
• μεταλλική γωνία 50 * 50 * 4 mm.
• αναλώσιμα: μπουλόνια, παξιμάδια, ροδέλες.
• βαφή, γάντια, βούρτσα?
• προστατευτικός εξοπλισμός για τα μάτια και τα αναπνευστικά όργανα.

Η ίδια η διαδικασία παραγωγής θα είναι η εξής:

1. Το προφίλ κόβεται σε μετρημένο μήκος, λαμβάνοντας υπόψη τις γωνίες που είναι συγκολλημένες στις πλευρές.
2. Η γωνία κόβεται σε μήκος 20-25 εκ. Οι τρύπες για τα μπουλόνια στερέωσης σημειώνονται αμέσως πάνω της. Συνιστάται επίσης να τα τρυπήσετε πριν από τη συγκόλληση.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να συγκολλήσετε το προφίλ και τις προετοιμασμένες γωνίες. Όλες οι συγκολλημένες ραφές καθαρίζονται και αναπηδούν από τη σκωρία και οι τρύπες που έχουν ανοίξει επεξεργάζονται με αντιδιαβρωτικό υλικό.
4. Συνιστάται να βάψετε την τελική δομή. Μη βάφετε τη φρεσκοκολλημένη επιφάνεια, γιατί αυτό θα οδηγήσει στο γρήγορο ξεφλούδισμα της.
5. Μετά το πλήρες στέγνωμα, μπορείτε να τοποθετήσετε τα πάντα στη θέση τους.

Όπως μπορεί να σημειωθεί από την εμπειρία των οδηγών, μια τέτοια στερέωση των εγκάρσιων ράβδων δεν δημιουργεί πρόσθετο θόρυβο όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα μεγαλύτερη από 100 km / h. Επίσης, η ίδια η διαδικασία κατασκευής δεν θα σας πάρει πάνω από 2 ώρες. Και η εγκατάσταση και η αποσυναρμολόγηση, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να γίνει μέσα σε 10 λεπτά.

Όπως μπορείτε να δείτε, η κατασκευή εγκάρσιων ράβδων οροφής με τα χέρια σας είναι αρκετά απλή. Αυτή η διαδικασία απαιτεί ικανότητα εργασίας με ηλεκτρικό εργαλείο, ακρίβεια, λίγο χρόνο (όχι περισσότερο από 2-3 ώρες) και επιδέξια χέρια. Το να φτιάξετε τις δικές σας εγκάρσιες ράβδους θα σας κοστίσει 2 ή και 3 φορές φθηνότερα από την αγορά τους σε εξειδικευμένα καταστήματα.

Οι φιλοι,
Σε γενικές γραμμές, ώριμες για σπιτικές ράγες οροφής, εδώ είναι οι βασικές σκέψεις.

Αρχικά, αφαίρεσα το κάλυμμα που καλύπτει το αυλάκι των σιδηροτροχιών. Περίεργο, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν καουτσούκ, χωρίς μεταλλικό σκελετό.
Μέτρησε την απαιτούμενη απόσταση μεταξύ των μπουλονιών. Ένα άλλο σημείο - στην οροφή, σε δύο σημεία, κολλούνται μεμβράνες που ξεκινούν από την άκρη και κλείνουν αυτά τα καλύμματα.Παρεμβαίνουν στο σουτ, θα πρέπει να το κόψετε. Γιατί γίνεται αυτό; Η μόνη εξήγηση στο κεφάλι μου είναι να στερεώσω τις εγκάρσιες ράβδους και να μην ξύσω το χρώμα, σωστά;

Σκιαγράφησε ένα σχέδιο του κιγκλιδώματος της οροφής. Μπορεί να υπάρχει ένα ή δύο χιλιοστά διαφορά στο μέγεθος, όλα αυτά πρέπει να διορθωθούν κατά τη συναρμολόγηση. Η ιδέα είναι αυτή - ένας σωλήνας 3/4 ″ είναι συγκολλημένος σε τρεις βάσεις, οι βάσεις είναι κρυμμένες σε μια αυλάκωση, μόνο μια τρύπα για τον σωλήνα είναι κομμένη στο καπάκι, έτσι φαίνεται ότι ο σωλήνας βγαίνει από την οροφή . Οι σύνδεσμοι είναι κρυμμένοι κάτω από το κάλυμμα.

Υλικό - ανοξείδωτο ατσάλι. Εδώ είναι το ερώτημα στο κεφάλι μου που περιστρέφεται - να γυαλίσει σε λάμψη, ματ, να βάψω ή να καλύψω με μια μεμβράνη; 🙂
Και μια άλλη ερώτηση περιστρέφεται - αξίζει τον κόπο να φτιάξετε αμέσως τις εγκάρσιες ράβδους και να συγκολλήσετε; Κατ 'αρχήν, θα προστεθεί ακαμψία και δεν χρειάζεται να αγοράσετε επιπλέον αριστερό σταυρό. Σαν αυτό:

Θα χαρώ να έχω ιδέες και εποικοδομητική κριτική.
Ναι, ο λόγος για όλο αυτό το συλλογικό αγρόκτημα είναι είτε η απόλυτη έλλειψη θέματος σε ακτίνα αρκετών εκατοντάδων χιλιομέτρων, είτε η υπέρογκη τιμή κάποιων αντιτύπων. Σύμφωνα με προκαταρκτικές εκτιμήσεις, το συλλογικό αγρόκτημα θα απαιτήσει περίπου 6-7 εκατομμύρια ανοξείδωτο χάλυβα, με τιμή περίπου 6 $ ανά μέτρο. Η εργασία (καμπτήρας σωλήνων, συγκόλληση) είναι σχεδόν δωρεάν.

Κάθε άνθρωπος τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του έχει δει ένα αυτοκίνητο στην οροφή του οποίου έχουν τοποθετηθεί ράγες οροφής, δηλ. ειδικά πηχάκια (ολισθήσεις), με τη βοήθεια των οποίων πραγματοποιείται η μεταφορά ογκωδών οικιακών ειδών. Επιπλέον, οι ράγες οροφής σας επιτρέπουν να μεταφέρετε αθλητικό εξοπλισμό και εξοπλισμό κατασκήνωσης σε διάφορες αποστάσεις. Συχνά, τέτοια πρόσθετα στοιχεία χρησιμοποιούνται ως βάση για ένα κιβώτιο αυτοκινήτου. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η τοποθέτηση ράγες οροφής στο όχημα δίνει στο εσωτερικό μια σπορ εμφάνιση και κάνει το όχημα πιο ατομικό.

Σήμερα, σε πολλά εξειδικευμένα καταστήματα, παρουσιάζεται μια ποικιλία από σιδηροτροχιές οροφής μοντέλων και γενικής χρήσης. Η διαφορά τους έγκειται στο γεγονός ότι τα στοιχεία στερέωσης μοντέλου είναι κατασκευασμένα για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου, επομένως δεν είναι δυνατή η τοποθέτηση τους σε άλλα αυτοκίνητα. Τα στοιχεία στερέωσης γενικής χρήσης είναι σχεδιασμένα για εγκατάσταση στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα εγχώριων και ξένων κατασκευαστών. Υπάρχουν δύο τύποι τοποθέτησης σιδηροτροχιών οροφής: εγκάρσια και διαμήκης.

Μια τυπική ράγα αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Ο κύριος σωλήνας, η διάμετρος του οποίου κυμαίνεται συχνότερα από 25 έως 51 mm.
• Υποδοχές (2 τεμ.).
• Βύσματα (2 τεμ.).

Τα στοιχεία αγκύρωσης μπορούν να κατασκευαστούν από πλαστικό, χάλυβα ή συνδυασμό αυτών των υλικών. Στην επιφάνειά τους εφαρμόζεται μια στρώση εξειδικευμένης βαφής πούδρας, η οποία ελαχιστοποιεί τις αρνητικές επιπτώσεις της υψηλής υγρασίας, της υπεριώδους ακτινοβολίας και των αλλαγών στη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Η πρακτική δείχνει ότι είναι καλύτερο να αναθέσετε την εγκατάσταση σιδηροτροχιών οροφής σε ειδικούς που έχουν επαγγελματικές γνώσεις και επαρκή εμπειρία σε αυτό το θέμα. Επιπλέον, οι εργαζόμενοι στα πρατήρια καυσίμων είναι υπεύθυνοι για την ποιότητα των εργασιών που εκτελούνται, επομένως, εάν εντοπιστούν τυχόν ελαττώματα, η εξάλειψή τους θα γίνει με δαπάνη τους.

Εάν για κάποιο λόγο δεν είναι δυνατή η επικοινωνία με τους ειδικούς, τότε μπορείτε να δοκιμάσετε να εγκαταστήσετε μόνοι σας τις ράγες οροφής. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε στην περίπτωση της εγκατάστασης στοιχείων στερέωσης με τα χέρια σας είναι να μάθετε εάν υπάρχουν καθίσματα για αυτά στην οροφή του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχουν τέτοιες τρύπες στη δομή του αυτοκινήτου, τότε κρύβονται κάτω από προστατευτικά βύσματα, τα οποία αφαιρούνται αρκετά εύκολα. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε τα βύσματα προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από τα βέλη πάνω τους και τραβήξτε τα προς τα πάνω. Περαιτέρω, οι κανονικές τρύπες πρέπει να καθαρίζονται από σωματίδια σκόνης και να απολιπανθούν, μετά το οποίο εφαρμόζεται ένα στρώμα στεγανωτικού σιλικόνης που χρησιμοποιείται για υπαίθριες εργασίες στα καθίσματα.Εάν οι τρύπες δεν σφραγιστούν προσεκτικά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να εισέλθει υγρασία στο εσωτερικό του αυτοκινήτου με την πάροδο του χρόνου. Στο τελικό στάδιο, οι ράγες οροφής συνδέονται με την προετοιμασμένη επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου.

Είναι πολύ πιο δύσκολο να τοποθετήσετε ράγες οροφής σε ένα αυτοκίνητο, ο σχεδιασμός του οποίου δεν προβλέπει την παρουσία τυπικών οπών για στοιχεία στερέωσης στην οροφή.

Συνιστάται η τοποθέτηση σιδηροτροχιών οροφής μόνο με την προϋπόθεση ότι θα βρίσκονται στο αυτοκίνητο όλη την ώρα, γιατί για την τοποθέτησή τους στην οροφή του οχήματος πρέπει να ανοίξουν αρκετές τρύπες.

Αμέσως πριν από την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν προπαρασκευαστικές εργασίες, και συγκεκριμένα:

• Καθαρίστε καλά την οροφή του αυτοκινήτου από βρωμιά και σκόνη.
• Απολιπάνετε την επιφάνεια του αμαξώματος στην οποία θα στερεωθούν οι ράγες οροφής.
• Αφαιρέστε την επικεφαλίδα.

Αφού ολοκληρώσετε τις προπαρασκευαστικές εργασίες, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διάνοιξη οπών στο σώμα. Για να μην χρειαστεί να ανοίξετε επιπλέον τρύπες, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε προσεκτικά τις θέσεις των μελλοντικών καθισμάτων για τις ράγες οροφής. Μπορείτε να προστατέψετε τη βαφή του αμαξώματος από τα θερμά τσιπ που σχηματίζονται κατά τη διάτρηση με κολλητική ταινία, η οποία πρέπει να κολληθεί στην επιφάνεια της οροφής γύρω από τις μελλοντικές τρύπες.

Προκειμένου οι ράγες αυτοκινήτων να λειτουργούν όσο το δυνατόν περισσότερο, οι οδηγοί πρέπει να ακολουθούν απλούς κανόνες:

1. Συνιστάται η μεταφορά του πρώτου φορτίου στα στοιχεία στερέωσης όχι νωρίτερα από 24 ώρες μετά την τοποθέτησή τους.
2. Πριν από κάθε ταξίδι, πρέπει να ελέγχετε πόσο σταθερά είναι στερεωμένα οι ράγες οροφής στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
3. Το φορτίο που μεταφέρεται σε ράγες πρέπει να κατανέμεται ομοιόμορφα πάνω τους και να ασφαλίζεται προσεκτικά.
4. Δεν επιτρέπεται η υπέρβαση της μέγιστης ικανότητας μεταφοράς των σιδηροτροχιών οροφής.

Η συμμόρφωση με την τελευταία παράγραφο των κανόνων είναι πολύ σημαντική.

Οι ειδικοί δεν συνιστούν τη μεταφορά φορτίου σε ράγες, το βάρος των οποίων υπερβαίνει τα 70-80 κιλά, επειδή Η υπερφόρτωση μπορεί να προκαλέσει τις πιο αρνητικές συνέπειες, από μια λοξή οροφή οχήματος έως την παραμόρφωση των θυρών.

Εάν προκύψουν οποιεσδήποτε δυσκολίες κατά την εγκατάσταση σιδηροτροχιών οροφής, τότε υπάρχουν τουλάχιστον δύο τρόποι για την επίλυση τυχόν προβλημάτων:

• Ζητήστε βοήθεια από ειδικούς τρίτων.
• μελετήστε βήμα προς βήμα φωτογραφίες και βίντεο σχετικά με την αυτο-εγκατάσταση στοιχείων στερέωσης στην οροφή ενός αυτοκινήτου.

Τοποθέτηση ράγες οροφής Voyager σε TOYOTA Land Cruiser Prado 150:

Ράγες οροφής VAZ 2111 - παίζουν το ρόλο όχι μόνο ενός φορέα αποσκευών για τη μεταφορά ογκώδους φορτίου, αλλά είναι σε κάποιο βαθμό προστασία (για παράδειγμα, μπορεί να προστατεύσει από πτώση κλαδιού κατά τη διάρκεια ισχυρού ανέμου). Αλλά δεν χρειάζονται όλοι ράγες οροφής στέισον βάγκον.

Πράγματι, οι σχεδιαστές θα μπορούσαν να κάνουν τις ράγες οροφής VAZ 2111 πιο ελκυστικές και όταν το στέισον βάγκον δεν είναι καθόλου προαστιακό, τότε αυτές οι κόρνες αρχίζουν μόνο να χαλούν τη θέα.

Γεια σε όλους! Με λένε Μιχαήλ, τώρα θα σας πω μια ιστορία για το πώς κατάφερα να ανταλλάξω ένα dvenashka με ένα Camry του 2010. Όλα ξεκίνησαν από το γεγονός ότι με ενόχλησαν άγρια ​​οι βλάβες των δύο, σαν να μην χάλασε τίποτα σοβαρό, αλλά για μικρά πράγματα, διάολε, τόσα πολλά πράγματα που πραγματικά άρχισαν να εξοργίζονται. Εδώ γεννήθηκε η ιδέα ότι ήρθε η ώρα να αλλάξουμε το αυτοκίνητο σε ξένο. Η επιλογή έπεσε στο ταγιέτ Camry των δέκατων.

Σχάρα οροφής Station wagon στερεώνεται με μπουλόνια M10.
Προς το αφαιρέστε τις ράγες οροφής VAZ 2111 θα χρειαστεί να αφαιρέσετε μερικώς την κεφαλή (λυγίστε την) και να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης.
Εάν, παρόλα αυτά, αποφασίσετε να αφαιρέσετε ολόκληρη την επικεφαλίδα, τότε μπορείτε να εκτελέσετε αμέσως την ηχομόνωση της οροφής.

Κλείστε τις τρύπες από τις ράγες της οροφής με διαφορετικούς τρόπους:
Ο πιο εύκολος τρόπος κλείστε τις τρύπες στην οροφή χρησιμοποιώντας λαστιχένιες τάπες για τρύπες 10 mm (βρίσκονται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων). Φυσικά, θα πρέπει να χρησιμοποιείται στεγανωτικό αυτοκινήτου. Ιδιαίτερες ευχαριστίες για την παροχή μιας φωτογραφίας του Kir-kuk.
Ή χρησιμοποιήστε συνηθισμένα πλαστικά καλύμματα, σύμφωνα με τον συγγραφέα, δεν αφήνουν να περάσει το νερό ακόμη και χωρίς στεγανωτικό, και οι τρύπες στο κέντρο των βυσμάτων δεν είναι περασμένες.

Ενας άλλος τρόπος καλύψτε τα ανοίγματα στην οροφή φαίνεται πιο μυστικοπαθής. Είναι απαραίτητο να καλύψετε τις τρύπες από την καμπίνα επιβατών με καουτσούκ και, στη συνέχεια, να τις καλύψετε με στεγανωτικό από πάνω. Μόλις στεγνώσει, αυτή η περιοχή μπορεί να βαφτεί στο χρώμα του σώματος.

Και οι τρεις μέθοδοι έχουν δοκιμαστεί για 3 χρόνια και έχουν δείξει την αξιοπιστία τους, σκουριά στην οροφή δεν εμφανίστηκε και δεν σκουριάζει τόσο γρήγορα το κάτω μέρος ενός αυτοκινήτου. 🙂

Κλείστε τις τρύπες από τις ράγες οροφής VAZ 2111 μετά την αφαίρεση των σιδηροτροχιών οροφής, είναι δυνατό με πιο περίπλοκο τρόπο, για παράδειγμα, απολίπανση, αστάρωμα και βαφή, αυτό είναι υπόθεση όλων.
VAZ 2111 χωρίς ράγες οροφής τελείως άλλο θέμα!

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.

Προκειμένου να απαλλαγούμε από τα συνεχή πρόστιμα από τις κάμερες, πολλοί από τους αναγνώστες μας χρησιμοποιούν με επιτυχία Ειδική Νανοφιλμ για αριθμούς. Νόμιμος και 100% αξιόπιστος τρόπος προστασίας από πρόστιμα. Έχοντας εξοικειωθεί και μελετώντας προσεκτικά αυτή τη μέθοδο, αποφασίσαμε να την προσφέρουμε και σε εσάς.

Βαθμολογήστε το άρθρο: