Επισκευή ράγας DIY vaz 2112

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ράγας vaz 2112 από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Η σχάρα τιμονιού έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει την ισχύ από το τιμόνι στους κατευθυνόμενους μπροστινούς τροχούς του οχήματος.

Ο σχεδιασμός του αποτελείται από την ίδια τη ράγα, η οποία είναι μια ατσάλινη ράβδος με οδοντωτές οδοντώσεις, μεταλλικό σώμα, καθώς και πρόσθετα στοιχεία σε μορφή ρουλεμάν, δακτυλίων, σφραγίδων, ανθήρων κ.λπ.

Η σχάρα κινείται από τα δόντια του γραναζιού κίνησης του άξονα διεύθυνσης, η οποία, ενώ περιστρέφεται, μετακινεί τη σχάρα προς τα αριστερά ή προς τα δεξιά.

Οι ράβδοι τιμονιού συνδέονται με τη ράγα, η οποία, στην πραγματικότητα, κάνει τους τροχούς να στρίβουν προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.

Η σχάρα τιμονιού βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα στο πίσω μέρος του κινητήρα και είναι προσαρτημένη στο κάτω μέρος του χώρου του κινητήρα και του διαφράγματος του χώρου επιβατών.

Με εξαίρεση τις τελευταίες εκδόσεις, εξοπλισμένες με ηλεκτρικό ενισχυτή, δεν ολοκληρώθηκαν «δεκάδες» συσκευές υδραυλικού τιμονιού.

Όπως κάθε άλλη μηχανική κατασκευή, η βάση του τιμονιού, λόγω συγκεκριμένων συνθηκών, μπορεί να δείξει σημάδια δυσλειτουργίας. Αυτά περιλαμβάνουν:

τσάκισμα (χτύπημα) όταν γυρίζετε το τιμόνι.
"Σφιχτό" τιμόνι?
αυξημένη αντίστροφη κίνηση του τιμονιού ή του γραναζιού κίνησης του άξονα του τιμονιού.
δόνηση του άξονα του τιμονιού κατά την οδήγηση.
ανομοιόμορφη φθορά του ελαστικού που προκαλείται από κακή ευθυγράμμιση της ευθυγράμμισης των μπροστινών τροχών.

Τα συμπτώματα που αναφέρονται υποδεικνύουν ότι ήρθε η ώρα να επισκευάσετε ή να αντικαταστήσετε τη βάση του τιμονιού. Ωστόσο, μην βιαστείτε να το αντικαταστήσετε. Η ίδια η ράγα είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικό χάλυβα και δεν είναι τόσο εύκολο να την απενεργοποιήσετε. Τις περισσότερες φορές, τα βοηθητικά δομικά στοιχεία καταστρέφονται:

μανίκι στήριξης?
ρουλεμάν γραναζιών μετάδοσης κίνησης (μπίλια και βελόνα).
σφραγίδες?
ανθήρες κ.λπ.

Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την αστοχία αυτών των εξαρτημάτων, από τον πόρο που καταναλώθηκε έως τη μηχανική βλάβη λόγω οδήγησης εκτός δρόμου. Εάν είστε σίγουροι ότι η ίδια η ράγα δεν θα χρειαστεί να αλλάξει, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με μια μικρή επισκευή της δομής του τιμονιού, η οποία συνίσταται στην αντικατάσταση των αναγραφόμενων "αναλώσιμων".

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Αφού αποφασίσατε να επισκευάσετε τη σχάρα τιμονιού σε ένα πρατήριο καυσίμων, περιμένετε ότι θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 300 ρούβλια για το απλούστερο κιτ επισκευής. Ένα πλήρες σετ, συμπεριλαμβανομένων των ρουλεμάν, θα κοστίσει περίπου 500-700 ρούβλια. Ολόκληρη η γέμιση, μαζί με τη ράγα, θα κοστίσει 1.500 ρούβλια.

Συνιστάται να γνωρίζετε τη σήμανση της ράγας πριν αγοράσετε ένα κιτ επισκευής, καθώς μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με τη διαμόρφωση και το έτος κατασκευής των "δεκάδων".

Το κόστος των εργασιών επισκευής, ανάλογα με το πρατήριο καυσίμων, θα είναι 1000-1500 ρούβλια. Εάν δεν θέλετε να πληρώσετε υπερβολικά για την εργασία, μπορείτε να επισκευάσετε τη ράγα μόνοι σας.

Αφαιρέστε το συγκρότημα της σχάρας τιμονιού.

Κόψτε τους σφιγκτήρες του πορτμπαγκάζ (μπότα) του μηχανισμού διεύθυνσης.

Εικόνα - Επισκευή DIY της ράγας vaz 2112

Ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης της βάσης (οκταγωνικό ειδικό κλειδί για 17), αφαιρέστε το από το σώμα.

Αφαιρέστε το λαστιχένιο πώμα από αυτό. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης και το ελατήριο.

Χτυπώντας ελαφρά το περίβλημα του τιμονιού σε ένα ξύλινο μπλοκ, χτυπήστε έξω το στοπ της ράγας (έμβολο) και αφαιρέστε το μαζί με τη τσιμούχα.

Αφαιρέστε τη τσιμούχα του πορτμπαγκάζ και του γραναζιού κίνησης (κατσαβίδι με σχισμή).

Αφαιρέστε τη ροδέλα κλειδαριάς (κατσαβίδι με σχισμή).

Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί το ρουλεμάν του γραναζιού μετάδοσης κίνησης (οκταγωνικό ειδικό κλειδί για 24 με κεντρική οπή με διάμετρο τουλάχιστον 18,5 mm).

Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης με ρουλεμάν από το περίβλημα.

Αφαιρέστε τη ράγα από το περίβλημα.

Τραβήξτε τον δακτύλιο στήριξης έξω από το περίβλημα αφαιρώντας τον με ένα κατσαβίδι με σχισμή.

Αφαιρέστε το δακτύλιο από τον άξονα μετάδοσης κίνησης. Ελέγξτε το ρουλεμάν για παιχνίδι. Εάν υπάρχει, χρησιμοποιήστε έναν εξολκέα ρουλεμάν για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από τον άξονα.Τοποθετήστε ένα νέο στη θέση του με τον ίδιο τρόπο.

Αφαιρέστε το ρουλεμάν βελόνας από το περίβλημα ανοίγοντας δύο τρύπες με ένα λεπτό τρυπάνι (2 mm) από το πίσω μέρος του περιβλήματος και χτυπώντας το με μια λεπτή ράβδο. Σφραγίστε τις οπές που σχηματίζονται με "ψυχρή συγκόλληση" ή "ταχύς χάλυβας". Ως τελευταία λύση, το ρουλεμάν μπορεί να σπάσει με μια στενή σμίλη (δεν συνιστάται!).

Λιπάνετε το κάθισμα γενναιόδωρα, τοποθετήστε ένα νέο ρουλεμάν βελόνας και πιέστε το προς τα μέσα χτυπώντας ελαφρά το περίβλημά του.

Τοποθετήστε έναν νέο δακτύλιο στήριξης από το κιτ επισκευής, κόψτε τους ελαστικούς δακτυλίους O-ring, αφαιρέστε τα περιττά θραύσματα.

Γεμίστε την εσωτερική επιφάνεια του περιβλήματος της σχάρας με ειδικό γράσο (Fiol-1 ή παρόμοιο).

Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.

Επανατοποθετήστε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης με ρουλεμάν. Στερεώστε το με ένα παξιμάδι, βάλτε ένα δακτύλιο συγκράτησης. Τοποθετήστε μια νέα μπότα στον άξονα του πινιόν.

Αντικαταστήστε το νέο στοπ με ένα νέο σφράγισμα. Στερεώστε το με το δακτύλιο. Τοποθετήστε ένα ελατήριο στην τρύπα του. Τοποθετήστε το παξιμάδι αναστολής.

Ρυθμίστε τη ράγα σφίγγοντας πρώτα το παξιμάδι ώθησης μέχρι τέρμα και μετά χαλαρώνοντάς το κατά 30 μοίρες. Βάλτε την τρύπα στο παξιμάδι με ένα λαστιχένιο πώμα.

Φορέστε τη μπότα στο περίβλημα της σχάρας και στερεώστε τη με σφιγκτήρες.

Τοποθετήστε την επαναδιαταγμένη δομή στο όχημα.

Στο τέλος της συναρμολόγησης, ελέγξτε για κάθετο παιχνίδι στον άξονα του τιμονιού. Οδηγήστε προσεκτικά κατά την αξιολόγηση της απόδοσης του συστήματος διεύθυνσης. Δώστε προσοχή στον εξωτερικό θόρυβο στην περιοχή της σιδηροτροχιάς. Εάν όλα είναι εντάξει, πηγαίνετε στο συνεργείο για να ρυθμίσετε το camber-toe.Εάν αδιαφορείτε για το αυτοκίνητό σας, τότε αυτό είναι γεμάτο με συνέπειες. Το αυτοκίνητο θα απαιτεί συνεχή φροντίδα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πραγματοποιεί περιοδικό τεχνικό έλεγχο, βάσει του οποίου είναι πεπεισμένος για τη λειτουργικότητα ορισμένων μονάδων.Εξοπλισμός διεύθυνσης αυτοκινήτουΈγκαιρη ανίχνευση σφαλμάτων ράφι τιμονιού και η επισκευή του - εγγύηση ασφάλειας.Εάν εμφανιστεί μια αντίδραση στο μηχανισμό διεύθυνσης και υπάρχουν επίσης συνεχείς θόρυβοι και χτυπήματα κατά την οδήγηση σε ανώμαλο δρόμο, τότε αυτό είναι σημάδι ότι ο μηχανισμός χρειάζεται επισκευή.Η κατασκευή της ίδιας της ράγας είναι σχετικά απλή. Κατά τη λειτουργία, τα μέρη του μηχανισμού μπορεί να φθαρούν, επομένως, εμφανίζονται κενά μεταξύ τους, τα οποία θα προκαλέσουν αντίδραση. Εικόνα - Επισκευή DIY της ράγας vaz 2112

Σχεδιασμός διεύθυνσης

Οι ανθήρες παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στη ράγα, οι οποίοι προστατεύουν τον μηχανισμό από βρωμιά και σκόνη, καθώς και υγρασία.

Εάν τα ελαστικά καλύμματα είναι κατεστραμμένα ή υπάρχουν διαρροές σε αυτά, τότε αυτό μπορεί να προκαλέσει κάποια προβλήματα που μπορεί να σχετίζεται με διάβρωση ή μόλυνση των στοιχείων της μονάδας.

Εάν παρατηρήθηκε μη χαρακτηριστική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο κατά την οδήγηση, τότε είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί τι το προκάλεσε. Δεν υπάρχουν πολλοί τρόποι διάγνωσης της ράγας. Είναι όλα απλά. Μεταξύ αυτών είναι τα ακόλουθα:

Εάν, στην περιοχή όπου συναντώνται η σχάρα και ο άξονας διεύθυνσης, όταν ασκείται δύναμη, ακούγεται ένα χτύπημα, τότε το πρόβλημα είναι η έλλειψη λίπανσης ρουλεμάν.
Εάν, πιάνοντας την ωστική άρθρωση στο χώρο του κινητήρα, ο μηχανισμός θα ανιχνεύθηκε οπισθοδρόμηση, αυτό θα υποδηλώνει φθαρμένο δακτύλιο ή ανεπαρκές σφίξιμο των συνδέσεων.

Αφαίρεση του δακτυλίου της σχάρας τιμονιού

Εάν πρέπει να επισκευάσετε τη ράγα μόνοι σας, αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία που απαιτεί μια συγκεκριμένη ικανότητα και γνώση. Σίγουρα, η αυτο-επισκευή θα είναι φθηνότερη... Επίσης, η εργασία θα απαιτήσει τη βοήθεια ενός συνεργάτη.

Κιτ επισκευής ράφι τιμονιού

Πρώτα, πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία, την πλατφόρμα κάτω από αυτήν και τον αγωγό αέρα στο χώρο του κινητήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τους σφιγκτήρες με τους οποίους είναι συνδεδεμένη η ράγα στο σώμα. Η δυσκολία αυτής της δουλειάς είναι ότι Το απρόσεκτο ξεβίδωμα μπορεί να καταστρέψει τα μπουλόνια, που είναι δύσκολο να αντικατασταθούν.

Αφαίρεση των άκρων της ράβδου από τη σχάρα τιμονιού

Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα άκρα των ράβδων.Στη συνέχεια, το μπουλόνι της φλάντζας που ασφαλίζει τη ράγα ξεβιδώνεται. Μετά από αυτό, πρέπει να διπλώσετε τη ράγα μακριά από τη θήκη. Αυτό θα απαιτήσει μια μπάρα ή έναν λοστό. Ο μηχανισμός μπορεί να τραβηχτεί έξω από την τρύπα στο λασπωτήρα. Θα χρειαστείτε έναν γρύλο εδώ.

Αφαιρέστε το στήριγμα και το προστατευτικό καπάκι και από τις δύο πλευρές του μηχανισμού.
Ξεβιδώστε τα προστατευτικά καλύμματα.
Αφαιρέστε το παξιμάδι αναστολής χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί.

Αφαιρούμε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης με το ρουλεμάν

Στη συνέχεια, πρέπει να αντικαταστήσετε όλα τα στοιχεία που περιλαμβάνονται στο κιτ επισκευής της βάσης τιμονιού, ελέγξτε το προϊόν για αντίδραση και πραγματοποιήστε οπτικό έλεγχο.

Μετά την αποσυναρμολόγηση της σχάρας, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στον μηχανισμό του ατέρμονα γραναζιού και στο χιτώνιο στήριξης. Επίσης, εάν οι ανθήρες έχουν καταστραφεί, τότε ορισμένα μέρη του μηχανισμού μπορεί να διαβρωθούν.

Εδώ όλα πρέπει να καθαρίζονται και να ξεπλένονται, και επίσης να λιπαίνονται άφθονα.

Είναι επιτακτική ανάγκη να αλλάξετε τον δακτύλιο συγκράτησης και το στοπ της ράγας... Αυτά τα μέρη υπόκεινται στη μεγαλύτερη φθορά.

Μετά την τοποθέτηση της ράγας στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να το ρυθμίσετε.

Για να κατανοήσετε τη διαδικασία με περισσότερες λεπτομέρειες, συνιστάται να παρακολουθήσετε το βίντεο:

Το σύστημα διεύθυνσης του αυτοκινήτου VAZ 2112

Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι ένα σημαντικό μέρος για τον έλεγχο της κίνησης του αυτοκινήτου. Η κύρια μονάδα του είναι η σχάρα τιμονιού, η οποία μεταδίδει τη δύναμη που ασκεί ο οδηγός στο τιμόνι, μέσω των άκρων και των ράβδων στους μοχλούς του τιμονιού, που συνδέονται μέσω των κουμπιών στους τροχούς διεύθυνσης.
Η καλή κατάσταση όλων των στοιχείων του εξαρτάται από το πόσο ασφαλές θα είναι το αυτοκίνητο στο δρόμο. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να επισκευάσετε έγκαιρα τη σχάρα τιμονιού VAZ.
Αυτό το άρθρο σας προσκαλεί να εξοικειωθείτε με τις αιτίες των δυσλειτουργιών και πώς να τις διορθώσετε μόνοι σας.

Στοιχεία διεύθυνσης αυτοκινήτου VAZ 2112

Τα κύρια στοιχεία της σχάρας τιμονιού:

20 - σιδηρόδρομος.
21 - μανίκι στήριξης για τη ράγα.
22 - δακτύλιος απόσβεσης.
23 - μεντεσέ από καουτσούκ-μεταλλικό.
10, 11, 14 - στοιχεία για τη σύνδεση της σχάρας και των ράβδων τιμονιού.
12 - βραχίονες που συγκρατούν τον μηχανισμό διεύθυνσης στην ασπίδα μπροστά από το σώμα.
13 - λαστιχένια στηρίγματα για το μηχανισμό διεύθυνσης.
15 - κάλυμμα για προστασία της μονάδας.

Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης εμπλέκεται με τη σχάρα του τιμονιού και είναι τοποθετημένο στο στροφαλοθάλαμο σε ρουλεμάν. Ένα στοπ από κεραμικό, σφραγισμένο στον στροφαλοθάλαμο με ειδικό ελαστικό δακτύλιο, πιέζει τη σχάρα πάνω στο γρανάζι με ένα ελατήριο.
Η χαλάρωση του παξιμαδιού εμποδίζεται από τον κυκλικό σύνδεσμο. Οι ετικέτες που βρίσκονται στο χώρο αποσκευών και στο περίβλημα του τιμονιού διευκολύνουν τη συναρμολόγηση του συγκροτήματος.

Εάν η σχάρα τιμονιού χαλάσει σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2112, πρέπει να ξεκινήσετε τις επισκευές με την αγορά υλικών, εργαλείων και ανταλλακτικών.
Υλικά:

Βαρύ γράσο για ρουλεμάν. Θα πρέπει να προτιμάτε το Mobil Grease XHP 222.
Movil σε δοχείο αεροζόλ.
Νέφτι.
Δοχείο ψεκασμού WD-40.
Πλαστικοί σφιγκτήρες 200 mm x 4 mm.
κουρέλια.

Κλειδιά με καστάνια.
Άξονας κάρδανου με προέκταση.
Σφυρί.
Εξολκέα για αφαίρεση άκρων.
Κλειδί για 22.
Κλειδί με εσωτερικό οκτάεδρο.
Σμίλη, το πλάτος του δεν υπερβαίνει τα επτά χιλιοστά.

ΚΑΛΥΜΜΑ ΤΙΜΟΝΙΟΥ.
Προεξοχές με παξιμάδια.
Αθόρυβα μπλοκ.
Κιτ επισκευής ράφι τιμονιού.

Οι οδηγίες υποδεικνύουν ότι η εργασία πρέπει να εκτελεστεί σε καλά στερεωμένο όχημα. Για αυτό, τοποθετούνται στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς, το χειρόφρενο σφίγγεται, το τιμόνι είναι κλειδωμένο.

Συμβουλή: Για να αποφύγετε προβλήματα κατά την επισκευή της σχάρας τιμονιού, είναι καλύτερο να αποσυνδέσετε τους πόλους της μπαταρίας από το αυτοκίνητο.

Οι μπροστινοί τροχοί είναι ξεβιδωμένοι.
Με ένα ειδικό εξολκέα, τα δάχτυλα τραβιούνται έξω από τις σχάρες του μοχλού, πριν από αυτό πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια των άκρων.
Το εξολκέα τοποθετείται μέχρι τέρμα, η βίδα είναι σφιγμένη. Ένα δάχτυλο χτυπιέται έξω από το μοχλό με ένα σφυρί, ενώ το κλειδί είναι σε κατάσταση έντασης.
Τα παξιμάδια που στερεώνουν τους βραχίονες της βάσης είναι ξεβιδωμένα. Από το εσωτερικό της καμπίνας επιβατών, ένα μπουλόνι χαλαρώνει στον άξονα του τιμονιού.
Χρησιμοποιώντας μια ταλαντευόμενη κίνηση, το στέλεχος του γραναζιού αποσυνδέεται προσεκτικά από τον άξονα του τιμονιού. Πρέπει να ληφθεί μέριμνα ώστε να μην καταστραφούν οι σφήνες στα εξαρτήματα.
Όλο το συγκρότημα τραβιέται έξω από τη δεξιά οπή που βρίσκεται στο σώμα του αυτοκινήτου.

Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές σε ένα αυτοκίνητο 2112 VAZ, το ράφι τιμονιού συσφίγγεται σε μέγγενη. Με μια ειδική βούρτσα, μπορείτε να καθαρίσετε όλες τις επιφάνειες της μονάδας με ένα πανί βουτηγμένο σε white spirit.
Οι ράβδοι του τιμονιού τραβιούνται προς τα έξω. Τα μπουλόνια στο στήριγμα που τα στερεώνουν είναι ξεβιδωμένα, οι "κεραίες" της πλάκας ασφάλισης δεν είναι λυγισμένες, χρησιμοποιώντας το κλειδί "22".
Οι ράβδοι συγκράτησης και σύνδεσης της πλάκας αφαιρούνται.
Οι ράβδοι του τιμονιού αφαιρούνται.
Το στήριγμα και το στήριγμα μπορούν να αφαιρεθούν από τη δεξιά πλευρά του περιβλήματος του τιμονιού.
Οι σφιγκτήρες που στερεώνουν το προστατευτικό κάλυμμα κόβονται. Τα εξαρτήματα μπορούν να χρησιμοποιηθούν μία φορά, είναι κατασκευασμένα από πλαστικό.
Το προστατευτικό κάλυμμα αφαιρείται.
Το προστατευτικό καπάκι και το στήριγμα μπορούν να αφαιρεθούν από την αριστερή πλευρά του συγκροτήματος.
Με ένα κλειδί "17" ξεβιδώστε το παξιμάδι στο στοπ της ράγας, το στοιχείο αφαιρείται, το ελατήριο και ο δακτύλιος συγκράτησης τραβιούνται προς τα έξω.

Το παξιμάδι, το ελατήριο και ο δακτύλιος συγκράτησης αφαιρούνται από το προϊόν

Το στοπ της σιδηροτροχιάς βγαίνει από την πρίζα. Ο Κάρτερ πρέπει να χτυπηθεί σε μια ξύλινη βάση. Ο ελαστικός δακτύλιος είναι εγκατεστημένος στην αυλάκωση του στοπ στεγανοποίησης.
Η σφράγιση αφαιρείται.
Το μποτάκι του γραναζιού αφαιρείται, αρκεί να το σκαλίσετε με ένα κατσαβίδι.
Η ροδέλα κλειδαριάς έχει τραβηχτεί προς τα έξω.
Το κλειδί "24" ξεβιδώνει το παξιμάδι που συγκρατεί το ρουλεμάν του γραναζιού.
Το παξιμάδι αφαιρείται από τον άξονα.
Με ένα κλειδί "14", το γρανάζι ξεβιδώνεται από τον στροφαλοθάλαμο ταυτόχρονα με το ρουλεμάν.

Τα γρανάζια με ρουλεμάν ξεβιδώνονται από τον στροφαλοθάλαμο

Η ράγα τραβιέται έξω.
Το μανίκι αφαιρείται. Το χιτώνιο στήριξης σπρώχνεται με ένα κατσαβίδι, οι προεξοχές του πρέπει να μπουν στις οπές που βρίσκονται στον στροφαλοθάλαμο και στη συνέχεια το τμήμα μπορεί να αφαιρεθεί ελεύθερα.

Ένας νέος δακτύλιος έχει τοποθετηθεί. Τοποθετούνται νέοι δακτύλιοι απόσβεσης από καουτσούκ, έτσι ώστε τα λεπτά μέρη του δακτυλίου να είναι ενάντια στα κοψίματα στο μανίκι.
Οι γλωττίδες στον δακτύλιο πρέπει να εφαρμόζουν χαλαρά στις τρύπες του στροφαλοθαλάμου.
Στις άκρες του μανικιού κόβονται τα δαχτυλίδια και τα κομμένα κομμάτια απορρίπτονται.
Ο δακτύλιος συγκράτησης αφαιρείται από τον άξονα του πινιόν.
Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα δύο βραχιόνων, πιέστε το ρουλεμάν όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Αφαίρεση του ρουλεμάν

Το ρουλεμάν της βελόνας πιέζεται προς τα έξω με ειδικό εξολκέα. Εάν δεν υπάρχει, προτείνεται μια άλλη επιλογή: ανοίγονται δύο τρύπες στο άκρο του στροφαλοθαλάμου, η διάμετρος των οποίων είναι δύο χιλιοστά, αυτό θα επιτρέψει στο ρουλεμάν βελόνας να βγει στο δακτύλιο.

Πιέζοντας προς τα έξω το ρουλεμάν της βελόνας

Η κοιλότητα του στροφαλοθαλάμου της μονάδας πλένεται. Το ρουλεμάν της βελόνας πιέζεται μέσα με ένα κομμάτι σωλήνα. Η τρύπα σφραγίζεται με παρασκευάσματα «ψυχρής συγκόλλησης».
Το γράσο PIOL-1 λιπαίνει καλά τα ρουλεμάν, τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης και τα δόντια της βάσης. Το γράσο UNIOL-1 τοποθετείται στην κοιλότητα που βρίσκεται πάνω από το παξιμάδι που στερεώνει το ρουλεμάν του γραναζιού μετάδοσης κίνησης. Το συγκρότημα της σχάρας τιμονιού έχει ανακατασκευαστεί με αντίστροφη σειρά.
Το πορτμπαγκάζ είναι εγκατεστημένο στη βάση του τιμονιού και ασφαλίζεται με σφιγκτήρες.
Διατηρείται κενό 0,12 mm κατά τη συναρμολόγηση της κατασκευής μεταξύ του αναστολέα σιδηροτροχιάς και του παξιμαδιού. Στο τέλος της ρύθμισης του διάκενου, το παξιμάδι αναστολής βιδώνεται, αυτό το προστατεύει από το ξεβίδωμα.

Βάση τιμονιού αυτοκινήτου VAZ 2112

Συμβουλή: Πριν ξεκινήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού, είναι καλύτερα να εξοικειωθείτε με όλες τις λειτουργίες στο βίντεο.

Η έγκαιρη διάγνωση και η επισκευή υψηλής ποιότητας της σχάρας τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2112 θα εξασφαλίσουν την αξιόπιστη λειτουργία του αυτοκινήτου και το κόστος επισκευής του θα είναι χαμηλότερο από ό,τι μετά από ατύχημα που προκαλείται από δυσλειτουργία της μονάδας.

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Η σχάρα τιμονιού είναι υπεύθυνη για την περιστροφή των τροχών του αυτοκινήτου, υπάρχουν μηχανισμοί μέσα στη σχάρα, χάρη στους οποίους δεν είναι τόσο δύσκολο να στρίψετε τους τροχούς με τη βοήθεια του τιμονιού, αλλά είναι συγκρίσιμο με το αν περιστρέψατε τους τροχούς με τα χέρια σας, εκτός από το ράφι τιμονιού, είναι επίσης υπεύθυνο για την εύκολη περιστροφή των τροχών υδραυλικό τιμόνι, το υδραυλικό τιμόνι μπορεί να είναι ηλεκτρικό και υδραυλικό, μόνο το υδραυλικό τιμόνι εφαρμόστηκε σε αυτοκίνητα της δέκατης οικογένειας, το EUR εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα της ουκρανικής συναρμολόγησης (Bogdan), σημειώνουμε αμέσως ότι θα είναι πιο δύσκολο να αφαιρέσετε το ράφι τιμονιού με τον Hydro Amplifier παρά χωρίς αυτό, πρέπει να τσιμπήσετε λίγο, οπότε συντονιστείτε αμέσως σε αυτό και λάβετε υπόψη το γεγονόςότι ένα ράφι τιμονιού με υδραυλικό τιμόνι είναι πολύ πιο ακριβό, επιπλέον, όταν αγοράζετε ένα νέο ράφι, προσπαθήστε να πάρετε ένα νέο συγκρότημα έτσι ώστε να είναι όλες οι συμβουλές και ούτω καθεξής, εάν το κάνετε αυτό και δεν εξοικονομήσετε λίγα χρήματα, τότε η εγκατάσταση θα είναι πολύ πιο γρήγορη και δεν χρειάζεται καν να ασχοληθείτε με τη ράγα.

Σημείωση!
Για να αφαιρέσετε αυτό το εξάρτημα, εφοδιαστείτε με: Εξογκώματα, θα χρειαστεί να βάλετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου πάνω τους και να αφαιρέσετε και τους δύο τροχούς από μπροστά, εάν έχετε ένα ζευγάρι γρύλους, μπορείτε να αφήσετε το αυτοκίνητο να κρέμεται πάνω τους, αλλά μπορεί απλά να κόψει τους γρύλους, όλα τα κλειδιά που θα χρειαστείτε επίσης ένα μεγάλο επίπεδο κατσαβίδι, καθώς και πένσα και μια λεπίδα συναρμολόγησης με ένα σφυρί!

Περίληψη:

Πού είναι η σχάρα τιμονιού;
Η ράγα βρίσκεται στην ασπίδα που χωρίζει το χώρο του κινητήρα και το εσωτερικό του αυτοκινήτου, η ράγα στερεώνεται με δύο μεταλλικούς σφιγκτήρες που τη στερεώνουν στα πλάγια, μέσα από μια μικρή τρύπα σε αυτή την ασπίδα, η ράγα πηγαίνει στο σαλόνι όπου βρίσκεται συνδέεται με τον άξονα του τιμονιού, με περισσότερες λεπτομέρειες, κατανοείτε σχηματικά τα πάντα, Μπορείτε να δείτε την παρακάτω φωτογραφία, στην οποία υποδεικνύονται τα πάντα, αλλά μόνο που δεν έχει αυτή ακριβώς την ασπίδα (Χωρίσματα) και η ράγα υποδεικνύεται κάτω από τον αριθμό 18.

Πότε πρέπει να αλλάξετε τη βάση του τιμονιού;
Ένα σημάδι ότι το ράφι πρέπει να αντικατασταθεί είναι ένα χαρακτηριστικό χτύπημα που θα συνεχίσει να πηγαίνει στο τιμόνι, καθώς και το παιχνίδι του τιμονιού, εάν όλα αυτά τα συμπτώματα δεν εξαφανιστούν με τη ρύθμιση της βάσης τιμονιού (Πώς να ρυθμίσετε τη σχάρα, διαβάστε "στο αυτό το άρθρο"), τότε σε αυτήν την περίπτωση, το ράφι τιμονιού πρέπει να αντικατασταθεί.

Σημείωση!
Πριν αγοράσετε μια ράγα, θα πρέπει να ξέρετε, πρώτα, πριν αγοράσετε μια νέα ράγα, κοιτάξτε τις σημάνσεις στην παλιά και αγοράστε χρησιμοποιώντας την, η ράγα είναι γενικά εναλλάξιμη, αλλά παρόλα αυτά, για να μην υπάρχουν προβλήματα, αγοράστε τα πάντα με το ευρετήριο και παρεμπιπτόντως, αν έχεις εγκατεστημένο υδραυλικό τιμόνι, τότε είναι με το υδραυλικό τιμόνι μια νέα ράγα και πάρε το!

1. Πριν ξεκινήσετε την εργασία, ξεβιδώστε τους τροχούς έτσι ώστε να κατευθύνονται προς τα εμπρός, στη συνέχεια κρεμάστε το μπροστινό μέρος και αφαιρέστε και τους δύο μπροστινούς τροχούς από το αυτοκίνητο, αλλά πριν από αυτό, ασφαλίστε προσεκτικά το αυτοκίνητό σας ώστε να μην πέσει στο έδαφος, αλλά για αυτό, θα χρειαστεί να το βάλετε στο χειρόφρενο, να βάλετε αντιστρεπτικά στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς, για κάθε ενδεχόμενο, και το πιο σημαντικό, η πλατφόρμα στην οποία θα κάνετε την εργασία πρέπει να είναι επίπεδη και να είναι άσφαλτος, σε περίπτωση που το αυτοκίνητο πέφτει κάτω, βάλτε ρόδες κάτω από αυτό εκ των προτέρων (Έτσι που έπεσε πάνω τους).

2. Πηγαίνετε στο σαλόνι, όντας εκεί, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε δύο κλειδιά (ένα μπουλόνι πρέπει να μην περιστρέφεται) για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι του μπουλονιού, το οποίο συμπιέζει τον σφιγκτήρα σύσφιξης, με τον οποίο συγκρατείται ο άξονας της προπέλας στις σφήνες της σχάρας τιμονιού, αφού ξεβιδωθεί το παξιμάδι και αφαιρεθεί το μπουλόνι (δείτε μια μικρή φωτογραφία), τοποθετήστε ένα ισχυρό κατσαβίδι στην υποδοχή (όπου βρισκόταν το μπουλόνι, υποδεικνύεται από το μπλε βέλος) και με τη βοήθειά του, ξεσφίξτε το σύσφιξη σφιγκτήρας έτσι ώστε ο άξονας της προπέλας να μπορεί εύκολα να ξεκολλήσει από τις εγκοπές της σχάρας τιμονιού.

3. Τώρα, και στις δύο πλευρές, τραβήξτε τις άκρες του τιμονιού έξω από τις τρύπες στις οποίες εισέρχονται, θα εξηγήσουμε εν συντομία πώς να τραβήξετε την άκρη χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της δεξιάς πλευράς, γενικά, λαμβάνονται πένσες και τραβιέται το κλειδί έξω μαζί τους (αυτό είναι ένα τέτοιο μεταλλικό σύρμα), μόλις το τραβήξετε, ξεβιδώστε το παξιμάδι και χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, πιέστε το άκρο έξω από την τρύπα και αυτό είναι, αν χρειάζεστε φωτογραφίες και δεν έχετε ιδέα τι ένα άκρο τιμονιού είναι, τότε σε αυτή την περίπτωση διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση άκρων τιμονιού", λέει τα πάντα λεπτομερώς.

4. Όταν αφαιρέσετε και τα δύο άκρα του τιμονιού από τις τρύπες, ξεκινήστε να ξεβιδώνετε τα μπουλόνια που στερεώνουν οι ίδιες οι ράβδοι (αυτές οι ράβδοι είναι οι άκρες του τιμονιού), βιδώνονται απευθείας στη σχάρα τιμονιού στο κεντρικό τμήμα (Για να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια, ξεβιδώστε τα πλάκα ασφάλισης με ένα κατσαβίδι, δεν επιτρέπει στα μπουλόνια να ξεβιδωθούν αυθόρμητα), βγάζοντας ένα μπουλόνι τη φορά, αφαιρέστε εντελώς τις ράβδους από το αυτοκίνητο (πρέπει να τις τραβήξετε έξω από τους θόλους των τροχών) και, όπως έχετε ήδη Παρατηρήστε στη μικρή φωτογραφία, ενώ αφαιρείτε τη ράβδο, το άτομο εξακολουθεί να κρατά τη πλάκα σύνδεσης, μην χάσετε αυτήν την πλάκα, όταν στρίβετε το τελευταίο μπουλόνι, κρατάτε πάντα αυτό το πιάτο με το άλλο σας χέρι.

Σημείωση!
Όταν αφαιρέσετε τις ράβδους, ελέγξτε τα σιωπηλά μπλοκ με αυτά (αυτά είναι λαστιχάκια, θα τα δείτε αμέσως, γιατί τα μεταλλικά και τα λαστιχένια μέρη είναι απλά αθόρυβα μπλοκ), το καουτσούκ τους δεν πρέπει να είναι κατεστραμμένο, ραγισμένο και να έχει ίχνη παλιού ηλικία, διαφορετικά Σε περίπτωση που, αντικαταστήστε τα αθόρυβα μπλοκ με καινούργια (βλ. «Αντικατάσταση των αθόρυβων μπλοκ στις ράβδους») και παρεμπιπτόντως, τα φθαρμένα αθόρυβα μπλοκ μπορεί να προκαλέσουν αντίδραση στο τιμόνι, οπότε λάβετε αυτό υπόψη!

5. Και τέλος, ξεβιδώστε δύο παξιμάδια σε κάθε πλευρά που στερεώνουν τη βάση του τιμονιού στη θωράκιση, αφαιρέστε τους μεταλλικούς σφιγκτήρες και μέσα από την καμάρα, αφαιρέστε τη ράγα εντελώς από το αυτοκίνητο, μπορείτε να εξοικειωθείτε με όλα αυτά λεπτομερέστερα κοιτάζοντας οι παρακάτω φωτογραφίες:

Σημείωση!
Έτσι αφαιρούνται απολύτως όλες οι ράγες που εγκαταστάθηκαν στην οικογένεια VAZ 2110, οι ράγες με το υδραυλικό τιμόνι αφαιρούνται λίγο διαφορετικά, εκεί, πριν ξεκινήσετε την εργασία, θα χρειαστεί να αντλήσετε το υγρό από τη δεξαμενή υδραυλικού τιμονιού με μια σύριγγα, στη συνέχεια αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη δεξαμενή και βάλτε τον σε οποιοδήποτε μπουκάλι, όχι κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, γυρίστε το τιμόνι μέχρι να αποστραγγιστεί όλο το υγρό από τον εύκαμπτο σωλήνα, για πιο λεπτομερείς οδηγίες σχετικά με την αφαίρεση της σχάρας από το υδραυλικό τιμόνι, διαβάστε το άρθρο : "Αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού στο Lada Priora" και παρεμπιπτόντως, κατά την επανεγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι η βάση διεύθυνσης είναι τοποθετημένη στις υποδοχές σύμφωνα με τα σημάδια (Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό, διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση της ράγας στο Kalina 1», παράγραφος 1)

Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
Κοιτάξτε τις λεπτομερείς οδηγίες για την αντικατάσταση του ραφιού, φαίνεται στο παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ 2109, όλα παράγονται με τον ίδιο τρόπο και θα σας πούμε ακόμη περισσότερα, η πρώτη γενιά του VAZ 2110 κατασκευάστηκε με ράφι τιμονιού από την ένατη οικογένεια, άρα οι διαφορές στην αφαίρεσή τους, που είναι το πρώτο αυτοκίνητο, που στο δεύτερο, δεν υπάρχει καθόλου.

Συμβαίνει ότι το ράφι τιμονιού VAZ 2110 αποτυγχάνει την πιο ακατάλληλη στιγμή. Οι περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων υποθέτουν ότι η επίλυση αυτού του προβλήματος είναι μια επίπονη διαδικασία που δεν μπορούν να κάνουν όλοι. Σε αντίθεση με τη λανθασμένη γνώμη, είναι αρκετά εύκολο να σφίξετε τη βάση του τιμονιού ή να την επισκευάσετε εντελώς. Αυτό δεν απαιτεί συγκεκριμένη εμπειρία και γνώση, απλά πρέπει να κατανοήσετε λίγο τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού της σχάρας τιμονιού VAZ 2110.

Αν βρείτε ασυνήθιστους ήχους ή χτυπήματα ενώ οδηγείτε σε λοφώδες έδαφος ή ανώμαλα τμήματα του δρόμου, θα χρειαστεί να σφίξετε μόνοι σας τη βάση του τιμονιού. Παρακάτω ακολουθεί μια λεπτομερής περιγραφή του τρόπου ρύθμισης και επισκευής της βάσης τιμονιού.

Για να ρυθμίσετε αυτό το μέρος του αυτοκινήτου, συνιστάται να το αποσυναρμολογήσετε πλήρως. Αυτό θα απαιτήσει τα ακόλουθα εργαλεία:

κατσαβίδι;
σφυρί;
πένσα;
σετ κλειδιών.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να κοιτάξετε στο σαλόνι, να βρείτε τη θέση στερέωσης της γενικής άρθρωσης, η οποία βρίσκεται στο κάτω μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που το προσαρτούν στο γρανάζι του άξονα στη δομή της κολόνας τιμονιού. Όταν περιστρέφετε το μπουλόνι, πρέπει να το στηρίξετε με ένα άλλο κλειδί από την πίσω πλευρά.

Μετά από αυτό, μεταβείτε στο χώρο του κινητήρα, όπου πρέπει να ξεβιδώσετε το υλικό στερέωσης για το πορτμπαγκάζ των σιδηροτροχιών. Αυτό το κομμάτι συνδέεται με ένα παξιμάδι στο επάνω μέρος και δύο παξιμάδια στο κάτω μέρος. Στη συνέχεια, πρέπει να απελευθερώσετε προσεκτικά και να τραβήξετε έξω τη μπότα.

Χρησιμοποιώντας έναν αξιόπιστο γρύλο, είναι απαραίτητο να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αμαξώματος VAZ 2110 και να αφαιρέσετε και τους δύο τροχούς. Η σχάρα τιμονιού δεν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί χωρίς πρώτα να αφαιρέσετε τις ράβδους τιμονιού. Για να γίνει αυτό, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε την πλάκα ασφάλισης που βρίσκεται στους συνδετήρες των ράβδων τιμονιού. Θα δείτε 2 μπουλόνια που στερεώνουν αυτά τα μέρη, πρέπει να ξεβιδωθούν.Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν το σύστημα διεύθυνσης στο μπροστινό πλαίσιο με βραχίονες. Μετά από αυτό, μετακινήστε το ράφι προς τα εμπρός, απελευθερώνοντας το γρανάζι του άξονα από το άνοιγμα του μπροστινού προφυλακτήρα. Το τμήμα μπορεί τώρα να αφαιρεθεί με μια απαλή κίνηση.Για να ρυθμίσετε τη σχάρα τιμονιού, πρέπει πρώτα να τη στερεώσετε με ασφάλεια σε μέγγενη.Για να εξαλειφθεί η πιθανότητα αιώρησής του, συνιστάται η χρήση ξύλινων τεμαχίων ως διαχωριστικών μεταξύ του εξαρτήματος και της μέγγενης. Όταν ξεκινάτε τη ρύθμιση, πρέπει να πιάνετε τη ράβδο και τις ράβδους του πινιόν με τα χέρια σας και να τις μετακινείτε από τη μία πλευρά στην άλλη. Αυτό θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε την παρουσία και την ποσότητα της αντίδρασης. Θα χρειαστείτε ένα ειδικό κλειδί για να διορθώσετε το κενό. Αφού το τοποθετήσετε στο άνοιγμα, πρέπει να περιστρέψετε το κλειδί 10-20 ° αριστερόστροφα. Εικόνα - Επισκευή DIY της ράγας vaz 2112

Το συγκρότημα του συστήματος διεύθυνσης με την κίνηση.
1 - άκρο ράβδου σύνδεσης. 2 - σφαιρική άρθρωση της άκρης. 3 - περιστρεφόμενος βραχίονας. 4 - ράβδος ρύθμισης. 5 και 7 - εσωτερικές άκρες των ράβδων τιμονιού. 6 - μπουλόνια στερέωσης των ράβδων τιμονιού στο ράφι. 8 - στήριγμα για τη στερέωση του μηχανισμού διεύθυνσης. 9 - υποστήριξη του μηχανισμού διεύθυνσης. 10 - προστατευτικό κάλυμμα. 11 - πλάκα κλειδώματος. 12 - πλάκα σύνδεσης. 13 - μεντεσέ από καουτσούκ-μεταλλικό. 14 - δακτύλιοι απόσβεσης. 5 - μανίκι στήριξης της ράγας. 16 - σιδηρόδρομος? 17 - περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης. 18 - μπουλόνι ζεύξης. 19 - εύκαμπτη φλάντζα ζεύξης. 20 - ρουλεμάν κυλίνδρων. 21 - γρανάζι κίνησης. 22 - ρουλεμάν. 23 - δακτύλιος συγκράτησης. 24 - προστατευτική ροδέλα. 25 - δακτύλιος στεγανοποίησης. 26 - παξιμάδι ρουλεμάν. 27 - ενδιάμεσος άξονας διεύθυνσης. 28 - ανθήρας; 29 - προστατευτικό καπάκι. 30 - στοπ Ο-ring? 31 - σιδηροδρομική στάση. 32 - άνοιξη? 33 - παξιμάδι στοπ. 34 - δακτύλιος συγκράτησης του παξιμαδιού αναστολής. 35 - βύσμα? 36 - ελατήριο επένδυσης? 37 - ένθετο καρφίτσας. 38 - καρφίτσα μπάλα? 39 - προστατευτικό καπάκι. A, B - σημάδια στη μπότα και τον στροφαλοθάλαμο. C, D - επιφάνειες στην σφαιρική άρθρωση και τον περιστρεφόμενο βραχίονα

Παρατηρώντας το διάστημα, πρέπει να ελέγχετε κάθε φορά το μέγεθος της αντίδρασης μέχρι να εξαφανιστεί εντελώς. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η υπερβολική στένωση είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητη, καθώς υπάρχει πιθανότητα να περιπλέξει την περιστροφή της κολόνας του τιμονιού. Μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης, θα χρειαστεί να σφίξετε το παξιμάδι αναστολής τυλίγοντας τα σπειρώματα του στροφαλοθαλάμου.

Αυτή η μέθοδος προσαρμογής θεωρείται επίσημη, καθώς περιγράφεται στο τεχνικό εγχειρίδιο για το VAZ 2110. Εάν έχετε αποσυναρμολογήσει ένα εξάρτημα και διαπιστώσατε ότι έχει καταστεί άχρηστο, συνιστάται να το αντικαταστήσετε πλήρως. Ανεξάρτητα από το αν τοποθετείτε ένα στοκ εξάρτημα ή ένα νέο, η συναρμολόγηση του μηχανισμού είναι η ίδια.

Πριν από την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να γυρίσετε το γρανάζι του άξονα μέχρι να σταματήσει προς τη δεξιά ή την αριστερή πλευρά χρησιμοποιώντας πένσα. Στη συνέχεια, πρέπει να το μετακινήσετε μέχρι τέρμα προς την αντίθετη κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα, το επίπεδο στο γρανάζι του άξονα θα πρέπει να εφαρμόζει ευθεία μπροστά από το μηχάνημα σε όρθια θέση. Τώρα μπορείτε να εγκαταστήσετε το ράφι τιμονιού με την απαιτούμενη σειρά. Όλα γίνονται με τον ίδιο τρόπο όπως κατά την αποσυναρμολόγηση, με ακριβή τήρηση της αντίστροφης σειράς.

Για να σφίξετε τη σχάρα τιμονιού σε ένα VAZ 2110 χωρίς να το αποσυναρμολογήσετε, είναι απαραίτητο να βρείτε ή να αγοράσετε ένα ειδικό οκταγωνικό κλειδί κλειδιού στο 17. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, το αυτοκίνητο πρέπει να οδηγηθεί σε υπέρβαση ή να ανυψωθεί με γρύλο. Βεβαιωθείτε ότι το μηχάνημα κρατιέται καλά καθώς θα πρέπει να εργαστείτε κάτω από αυτό.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την προστασία του κινητήρα. Πρέπει να πάρετε ένα κατσαβίδι και να δημιουργήσετε καλό φωτισμό στο χώρο κάτω από το αυτοκίνητο. Ανεβείτε κάτω από το αυτοκίνητο από το πίσω μέρος του υποπλαισίου και φτάστε στο σύστημα διεύθυνσης. Βρείτε τη διασταύρωση της σχάρας και του άξονα του τιμονιού, εκεί θα βρείτε ένα μικρό παξιμάδι με το οποίο μπορείτε να ρυθμίσετε τον μηχανισμό.Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι υπάρχει επίσης ένας φελλός σε αυτό το μέρος, ο οποίος έχει παρόμοιο σχήμα. Επομένως, πριν ξεκινήσετε την εργασία, πρέπει να καθαρίσετε καλά αυτό το αεροπλάνο από τη βρωμιά. Το παξιμάδι έχει οκταγωνικό σχήμα και σε αυτό ταιριάζει ένα ειδικό κλειδί. Αυτός είναι ο παράγοντας που πρέπει να καθοδηγείται κατά την αναζήτηση.Εάν είναι η πρώτη φορά που ρυθμίζετε αυτό το εξάρτημα, θα διαπιστώσετε ότι έχει πράσινο πλαστικό καπάκι, το οποίο τοποθετείται από το εργοστάσιο όταν κατασκευάζεται το όχημα. Μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα με ένα κατσαβίδι, το κύριο πράγμα είναι να μην το παρακάνετε, καθώς το καπάκι είναι αρκετά εύθραυστο και σπάει εύκολα.Αφού αφαιρέσετε το καπάκι, τοποθετήστε ένα κλειδί στο οκταγωνικό άνοιγμα και ρυθμίστε τη ράγα. Το σχέδιο σύσφιξης παξιμαδιών παραμένει αμετάβλητο. Η ρύθμιση πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ίδιους κανόνες όπως και κατά την αποσυναρμολόγηση. Σε αυτή την περίπτωση, η στεγανότητα του παξιμαδιού πρέπει να υπολογίζεται με βάση τη δύναμη του κτύπημα που συμβαίνει όταν χτυπάτε εμπόδια. Δεν χρειάζεται να το γυρίσετε μέχρι τέρμα, απλώς εξαλείψτε τον θόρυβο που εμφανίζεται.Για να ελέγξετε το αποτέλεσμα των προσπαθειών σας, θα χρειαστεί να γυρίσετε τη ράγα προς μία κατεύθυνση με μια απότομη κίνηση. Εάν δεν υπάρχει χτύπημα ή θόρυβος, η ρύθμιση ολοκληρώνεται με επιτυχία. Τώρα μπορείτε να ξαναβάλετε το καπάκι. Η διαδικασία για τη ρύθμιση της σχάρας τιμονιού σε ένα VAZ 2110 δεν διαρκεί περισσότερο από 30 λεπτά. Αυτό το διάστημα είναι σχετικό για καταστάσεις κατά τις οποίες το ράφι ρυθμίζεται για πρώτη φορά. Με την απαραίτητη εμπειρία, η διαδικασία προσαρμογής απαιτεί πολύ λιγότερο χρόνο.

Οποιοσδήποτε μηχανισμός σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι αιώνιος, οπότε όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο, κάποια στιγμή μπορεί να εμφανιστεί ένα χτύπημα, το οποίο δίνει στο τιμόνι. Ή ενώ στέκεστε ακίνητος, μπορεί να ακουστεί ένα χτύπημα όταν στρίβετε το τιμόνι. Αυτά είναι τα πρώτα σημάδια ότι ήρθε η ώρα να επισκευάσετε τη βάση του τιμονιού.

Μετά την αποσυναρμολόγηση και τον καθαρισμό, είναι απαραίτητο να κάνετε "ελάττωμα" των εξαρτημάτων και να καθορίσετε τον βαθμό αντικατάστασης:

- το σώμα ελέγχεται οπτικά. Για μάρκες, ρωγμές και ούτω καθεξής.

- επιθεώρηση αξόνων για γρέζια, φθορά, γρατσουνιές και παρόμοια.

Αφού εντοπίσετε τα ελαττωματικά μέρη, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση:

- Πιέζεται ένα νέο πλαστικό μανίκι.

- πιέζονται τα νέα ρουλεμάν.

- οι άξονες εισάγονται και συναρμολογούνται.

- λίπανση άφθονα με κατάλληλο λιπαντικό (λιθόλη, φιολ, uniol)

- γίνεται μια προκαταρκτική ρύθμιση (το χιτώνιο ρύθμισης σφίγγεται μέχρι το τέλος και μετά χαλαρώνει έως ότου ο άξονας μπορεί να περιστραφεί με το χέρι).

- φορέστε και στερεώστε την λαστιχένια μπότα (κατά προτίμηση χρησιμοποιώντας μια καινούργια).

- τοποθετήστε τις ράβδους τιμονιού με άκρες χωρίς να τις σφίξετε.

Ποιο σιγαστήρα να βάλω στον σύνδεσμο.

1) Στην αρχή της λειτουργίας, θα χρειαστεί να κρεμάσετε και τους δύο μπροστινούς τροχούς από το αυτοκίνητο. μέρος είναι αναρτημένο, αφαιρέστε και από τις δύο πλευρές του τροχού του αυτοκινήτου. (Μπορείτε να μάθετε πώς να αφαιρέσετε έναν τροχό μελετώντας ένα άρθρο για αυτό που ονομάζεται: "Αλλαγή τροχών από αυτοκίνητο")

Σημείωση!
Μην ξεχάσετε να σταματήσετε το αυτοκίνητο με το χειρόφρενο, για κάθε ενδεχόμενο, και να βάλετε περισσότερα τούβλα κάτω από τους πίσω τροχούς, για κάθε περίπτωση!

2) Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τον προσροφητή, αν έχετε, γιατί πιάνει πολύ χώρο και αν δεν τον αφαιρέσετε, τότε απλά δεν θα έχετε πρόσβαση στη βάση του τιμονιού. (Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης του προσροφητή από το αυτοκίνητο, διαβάστε το άρθρο: "Αντικατάσταση του προσροφητή αυτοκινήτου")

3) Στη συνέχεια, στο πολύ κεντρικό τμήμα της ράγας, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια, τα οποία υποδεικνύονται με τον αριθμό 10 στο παραπάνω διάγραμμα, τα οποία στερεώνουν τις ράβδους τιμονιού στη ράγα, αλλά λάβετε υπόψη το γεγονός ότι αυτά τα μπουλόνια θα εξακολουθούν να να κλειδωθούν με ροδέλες κλειδώματος, τις οποίες θα χρειαστεί να λυγίσετε (θα τις δείτε αμέσως) για να μην παρεμβαίνουν, ξεβιδώνω αυτά τα μπουλόνια για τη στερέωση των ράβδων στη ράγα.

Σημείωση!
Για ευκολία στο ξεβίδωμα, μπορείτε ακόμα να μετακινήσετε το τιμόνι στο στοπ και προς τις δύο κατευθύνσεις, γιατί όταν το τιμόνι περιστρέφεται, κινείται και η σχάρα και έτσι επιλέξτε την ακριβή στιγμή που θα σας είναι πιο εύκολο να ξεβιδώσετε αυτά τα μπουλόνια στερέωσης!

4) Στη συνέχεια, ανεβείτε στο κομμωτήριο κάτω από το μέρος όπου είναι εγκατεστημένα τα πεντάλ σας και εκεί θα βρείτε το μπουλόνι συγκράτησης της άρθρωσης γενικής χρήσης (που υποδεικνύεται με το κόκκινο βέλος), εάν πρέπει να λυγίσετε μέρος του χαλιού (Χαλί είναι αυτό που έχει το δάπεδο το αυτοκίνητο είναι καλυμμένο με, δεν ήταν εκεί πριν, αντί για αυτό οι ίδιοι οι άνθρωποι στυλ λινοτάπητα, αλλά αυτό είναι σε παλιά αυτοκίνητα, σε καινούργια, χρησιμοποιείται χαλί που καλύπτει το μεταλλικό μέρος του σώματος) αν καλύπτει αυτό το μπουλόνι , αλλά όταν ξεβιδώνετε το μπουλόνι, τοποθετήστε ένα μεγάλο κατσαβίδι ή τη σμίλη στην αυλάκωση που υποδεικνύεται από το μπλε βέλος και επεκτείνετε την έτσι ώστε η ράγα να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.

5) Λοιπόν, στο τέλος της λειτουργίας, ξεβιδώστε δύο (σε κάθε πλευρά) παξιμάδια που στερεώνουν τη ράγα στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, αυτά τα παξιμάδια τη στερεώνουν στο πιο ακραίο τμήμα της, δηλαδή στο αριστερό και, αντίστοιχα, στο σωστά, και όταν σβήσουν μαζί σας, τότε μπορείτε να τραβήξετε τη βάση του τιμονιού προς το μέρος σας (θα την αφαιρέσετε από τα καρφιά) και στη συνέχεια να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο.

Σημείωση!
Εάν δεν σας βολεύει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια από το χώρο του κινητήρα, τότε μπορείτε, στο πλάι του, στο σημείο όπου έχετε μια τηλεσκοπική βάση (το ελατήριο της βάσης υποδεικνύεται με ένα μπλε βέλος), να ξεβιδώσετε όλα αυτά τα παξιμάδια (ένα από τα παξιμάδια υποδεικνύεται με ένα κόκκινο βέλος για ευκρίνεια) στερεώνοντας τη ράγα και στη συνέχεια απλώς αφαιρέστε την από το αυτοκίνητο! (Το να τραβήξετε τη ράγα μέσα από το χώρο του κινητήρα δεν είναι πολύ βολικό, επομένως προσπαθήστε να το τραβήξετε έξω από την εγκοπή όπου είναι εγκατεστημένη η τηλεσκοπική βάση, μπορείτε να δείτε αυτήν την αποκοπή στην παρακάτω φωτογραφία)

Το ελατήριο του τηλεσκοπικού γόνατου φαίνεται με ένα μπλε βέλος και το παξιμάδι στερέωσης της ράγας με ένα κόκκινο βέλος.

6) Κάτι άλλο να προσθέσετε, συνήθως καινούριες σχάρες πωλούνται αρχικά συναρμολογημένες με ράβδους τιμονιού, αν έχετε και αυτές τις ράβδους στις ράγες (αν δεν καταλαβαίνετε τι είναι οι ράβδοι, αυτές οι ράβδοι φαίνονται στο διάγραμμα και υποδεικνύονται με αριθμούς 11 και 6) τότε σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αφαιρέσετε τις παλιές ράβδους από το αυτοκίνητο (οι οδηγίες στοχεύουν απλώς στην αφαίρεση μόνο της ίδιας ράγας και επομένως στην αρχή δεν είπαμε τίποτα για την αφαίρεση των ράβδων), εάν δεν ξέρω πώς να τα αφαιρέσετε, τότε σε αυτήν την περίπτωση, μελετήστε το άρθρο με τίτλο: "Αντικατάσταση ράβδων τιμονιού σε αυτοκίνητα VAZ 2109". (Μην δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στη μάρκα VAZ 2109, επειδή τα αυτοκίνητα της οικογένειας Samara και Samara 2 μοιάζουν πολύ μεταξύ τους και επομένως η πρόσφυση αφαιρείται εκεί και εκεί πανομοιότυπα)

Το ράφι τοποθετείται με τον ίδιο τρόπο όπως αφαιρείται στο αυτοκίνητο, αλλά μόνο με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Για να σφίξετε τη σχάρα τιμονιού VAZ 2112 θα χρειαστείτε ένα ειδικό κλειδί οκτάγωνου "17". Για να βρείτε ένα παξιμάδι ρύθμισης, δεν απαιτείται ανύψωση ή τρύπα, μπορείτε να φτάσετε στο παξιμάδι κολλώντας το χέρι σας κάτω από τον ενισχυτή του φρένου κενού και να αισθανθείτε την εσοχή του κλειδιού σε αυτό το σημείο:

Το ράφι τιμονιού του VAZ 2112 σφίγγεται αριστερόστροφα (όταν το βλέπετε από πάνω). Σφίγγουμε το παξιμάδι μέχρι να σταματήσει, και στη συνέχεια το χαλαρώνουμε κατά δύο τμήματα (24 μοίρες), το οποίο παρέχει διάκενο 0,12 mm. ανάμεσα στο παξιμάδι και το στοπ της σιδηροτροχιάς. Ελέγχουμε την ευκολία κίνησης της ράγας, την απουσία χτυπημάτων και εμπλοκών.Μετά από αυτό, τα σπειρώματα του στροφαλοθαλάμου τρυπούνται (πρεσάρονται) σε δύο σημεία (χωρίς να καταστραφεί το παξιμάδι) και εφαρμόζονται σημάδια με βαφή που καθορίζουν τη θέση του παξιμαδιού σε σχέση με τον στροφαλοθάλαμο.

Εάν η σχάρα τιμονιού ρυθμιστεί σωστά, τα ξένα χτυπήματα θα εξαφανιστούν, το τιμόνι θα γίνει πιο αιχμηρό και μετά το στρίψιμο θα πρέπει να επιστρέψει αυτόματα στην κεντρική θέση. Εάν η σχάρα του τιμονιού είναι υπερβολικά σφιγμένη, τότε στις ακραίες θέσεις του τιμονιού η σχάρα θα δαγκώσει και η περιστροφή του τιμονιού θα είναι πιο δύσκολη από πριν.

Εάν, για να λυθεί το πρόβλημα, ήταν απαραίτητο να επισκευαστεί η σχάρα τιμονιού, τότε η σχάρα τιμονιού θα σφιχτεί σε μέγγενη. Μπορείτε να προσδιορίσετε την αντίστροφη κίνηση της σχάρας τιμονιού ταλαντεύοντας τις ράβδους (μουστάκι). Για να μειώσετε την αντίστροφη κίνηση στη σχάρα τιμονιού, γυρίστε το παξιμάδι αριστερόστροφα κατά περίπου 10-15 μοίρες και, στη συνέχεια, ελέγξτε ξανά την αντίστροφη κίνηση. Εάν χρειάζεται, σφίξτε ξανά μέχρι να εξαφανιστεί το τζόγο στο ράφι τιμονιού. Η έξοδος είναι διαφορετική σε κάθε περίπτωση, επομένως δεν υπάρχει συγκεκριμένη ροπή σύσφιξης. Στο τέλος της εργασίας, μην ξεχάσετε να κλείσετε το παξιμάδι τυλίγοντας το νήμα του στροφαλοθαλάμου.

Οι κύριοι λόγοι για τη φθορά της σχάρας τιμονιού είναι οι δρόμοι μας ή μάλλον το συνεχές τίναγμα σε χτυπήματα και σκονισμένους δρόμους. Εάν δεν είστε λάτρης της επιβράδυνσης μπροστά σε τρύπες στο δρόμο, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για να αρχίσει να χτυπά η τσουγκράνα πολύ σύντομα. Και αν δεν θέλετε να μάθετε σε μια τρομερή στιγμή ότι αυτός ο κόμβος έχει διαρροή, τότε ελέγξτε την ακεραιότητα των ανθήρων στη ράγα όσο πιο συχνά γίνεται. Αρκεί να χάσει κανείς μια μικρή τρύπα, καθώς η βρωμιά αρχίζει να μπαίνει μέσα στη σχάρα του τιμονιού, η οποία οδηγεί γρήγορα σε φθορά των τσιμουχών. Και θα υπάρξει διαρροή.

Σε μεγαλύτερο βαθμό, η απόδοση της υδραυλικής σχάρας διεύθυνσης δεν εξαρτάται καν από τις συνθήκες στο δρόμο, αλλά από τους ίδιους τους οδηγούς. Μερικοί οδηγοί αφήνουν το αυτοκίνητό τους στο κρύο με ανεστραμμένους τροχούς το χειμώνα. Αυτό προκαλεί την αστοχία των υδραυλικών ράφια τιμονιού. Ξεχνούν συνεχώς να αλλάζουν έγκαιρα το υδραυλικό υγρό στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, κάτι που μπορεί επίσης να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά. Σε αυτό το σημείο κατηγορήστε τον εαυτό σας, όπως λένε.

Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα είναι η φθορά στο στέλεχος, την ολίσθηση και τις στεγανοποιήσεις. Λόγω της υψηλής έντασης εργασίας, όλες οι εργασίες με το ράφι τιμονιού είναι ακριβές. Αλλά μην τραβάτε τα μαλλιά από το στέμμα του κεφαλιού εάν βρείτε χτυπήματα στην ανάρτηση, που εκπέμπονται αισθητά στο τιμόνι. Μπορεί απλώς να έχουν φθαρεί οι σφαιρικοί σύνδεσμοι στη ράβδο σύνδεσης ή στην άκρη. Σκεφτείτε ότι τα ξέφυγες εύκολα αν πραγματικά είσαι. Οι ράβδοι τιμονιού για ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι σχετικά φθηνές σήμερα. Και η αγορά για αυτά τα ανταλλακτικά είναι πολύ καλά ανεπτυγμένη, εδώ έχετε πάντα μια επιλογή μεταξύ της πιο ακριβής γνήσιας ράβδου και μύτης ή φθηνότερων, αλλά και αρκετά υψηλής ποιότητας αντίστοιχων της Νότιας Κορέας. Η κατάσταση με τους κατόχους γερμανικών αυτοκινήτων είναι πολύ χειρότερη. Ειδικά από τη Mercedes-Benz. Το κόστος των συγκροτημάτων διεύθυνσης για έναν "Γερμανό" είναι υψηλό και είναι αρκετά δύσκολο να τα αποκτήσει. Ωστόσο, μέχρι σήμερα, οι Ρώσοι μηχανικοί αυτοκινήτων έχουν μάθει να αποκαθιστούν τις σφαιρικές αρθρώσεις χωρίς να καταστρέφουν το σώμα του προϊόντος.

Μην απελπίζεστε, ακόμα κι αν κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών αποδεικνύεται ότι χτυπάει η βάση του τιμονιού. Τα περισσότερα πηχάκια προσαρμόζονται εύκολα. Κατά τη λειτουργία, η στερέωση του ρουλεμάν μπορεί να χαλαρώσει, για αυτό το λόγο χτυπά η σχάρα. Αυτό το ελάττωμα είναι αρκετά επιδεκτικό ρύθμισης. Και αυτή η διαδικασία διαρκεί 20-25 λεπτά. Αλλά αν το ρουλεμάν δεν σφίξει εγκαίρως, τότε μετά από αρκετούς μήνες τα βασανιστήρια της κόλασης είναι εγγυημένα για εσάς. Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε τη ράγα, να παραγγείλουμε ένα κιτ επισκευής και να επισκευάσουμε τη μονάδα.

Η ράγα πρέπει να πλυθεί καλά και στη συνέχεια να αποσυναρμολογηθεί. Μετρήστε τη φθορά του στελέχους και του δακτυλίου, ελέγξτε την κατάσταση των σφραγίδων.Ο δακτύλιος (οριζόντιο ρουλεμάν ράβδου) υποφέρει τις περισσότερες φορές. Το θέμα είναι ότι καμία άλλη χώρα δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοια ντροπή στους δρόμους όπως στη Μητέρα Ρωσία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συντριπτική πλειοψηφία των ξένων αυτοκινήτων έχει σχεδιαστεί για εξαιρετικούς δρόμους και επομένως τα υλικά για την κατασκευή δακτυλίων χρησιμοποιούνται φθηνά. Ως αποτέλεσμα, οι δακτύλιοι χάνουν το σχήμα τους μετά από μερικά αρκετά δυνατά χτυπήματα. Σε ορισμένα φθηνά αυτοκίνητα, αυτά τα εξαρτήματα έχουν μια αρκετά αξιοπρεπή απόσταση από την αρχή, δηλαδή, οι σχάρες του τιμονιού αρχίζουν να χτυπούν σε μια συγκεκριμένη θέση διεύθυνσης σχεδόν από την αρχή.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Η πλειονότητα των "γιαπωνέζων γυναικών" διαθέτει πόρο ράφι τιμονιού με σωστή λειτουργία περίπου 150-200 χιλιάδων χιλιομέτρων διαδρομής. Ο πόρος της σχάρας τιμονιού που έχει υποστεί επισκευή υψηλής ποιότητας θα είναι περίπου το 70% των πόρων της νέας μονάδας, επομένως εάν επιλέξετε τον σωστό μηχανικό αυτοκινήτων για την επισκευή της σχάρας τιμονιού, δεν θα χρειαστεί να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων πάλι με παρόμοια δυσλειτουργία.