Αυτό είναι όλο, τώρα η ράγα είναι στη θέση της, μετά βάζουμε τους τροχούς, σφίγγουμε τα παξιμάδια και αφαιρούμε το αυτοκίνητο από τον γρύλο. Τώρα ξέρετε όλα όσα χρειάζεστε για να φτιάξετε έγκαιρα μια σχάρα τιμονιού. Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε ότι δεν πρέπει να καθυστερήσετε την επισκευή.
Η αντικατάσταση της σχάρας με ένα VAZ 2114 απαιτεί όχι μόνο ειδικές δεξιότητες, απλώς μια συγκεκριμένη ικανότητα, επειδή πολλά εξαρτήματα πρέπει να ξεβιδωθούν σε πολύ δυσπρόσιτα σημεία όπου η παρουσία τουλάχιστον μιας καστάνιας είναι απλώς απαραίτητη.
Η βάση διεύθυνσης είναι βασικό στοιχείο του συστήματος διεύθυνσης του οχήματος. Ως εκ τούτου, η λειτουργικότητά του είναι πολύ σημαντική. Εάν υπάρχει παιχνίδι στη βάση του τιμονιού, αυτό επηρεάζει τη γεωμετρία των τροχών, γεγονός που οδηγεί σε ασταθή λειτουργία με υψηλή ταχύτητα, καθώς και σε αυξημένη φθορά από καουτσούκ.
Υπάρχουν λοιπόν διάφοροι τρόποι. Το πρώτο και πιο απλό είναι να στρίψετε το τιμόνι. Απλά πρέπει να το τραβήξετε από τη μία πλευρά στην άλλη. Στην ιδανική περίπτωση, οι τροχοί θα πρέπει να ανταποκρίνονται στο παραμικρό στύψιμο. Στην πραγματικότητα, πολλά ακόμη και νέα ρέικι δεν είναι ικανά για αυτό. Αυτή είναι η ποιότητα των λεπτομερειών, απλά πρέπει να το ανεχτείς. Η φθορά της σχάρας τιμονιού δεν εμφανίζεται με κανένα τρόπο με τη μορφή χτυπημάτων ή κραδασμών, αντίθετα με τη δημοφιλή πεποίθηση. Εάν, εν κινήσει, τα χτυπήματα πέφτουν στο τιμόνι, πιθανότατα, η άκρη του τιμονιού πρέπει να αντικατασταθεί.
Η δεύτερη μέθοδος είναι πιο ακριβής και ταυτόχρονα πιο περίπλοκη. Για να πραγματοποιήσετε αυτόν τον έλεγχο, είναι απαραίτητο να ανυψώσετε τους μπροστινούς τροχούς έναν προς έναν και στη συνέχεια να τους ανακινήσετε κατά μήκος της περιστροφής στο οριζόντιο επίπεδο. Αν υπάρχει ένα ελαφρύ παιχνίδι, τότε είναι κάπου στο τιμόνι, αλλά όχι απαραίτητα στη ράγα. Δεν υπάρχει τρόπος να το εξηγήσω, μόνο ένας ειδικός μπορεί να κάνει μια τέτοια διάγνωση.
Πριν αλλάξετε τη ράγα, μπορείτε να προσπαθήσετε να τη σφίξετε. Έτσι, τα κενά στηλών μειώνονται. Το κύριο πράγμα είναι να μην σφίξετε υπερβολικά, διαφορετικά το τιμόνι μπορεί να μπλοκάρει. Για να σφίξετε τη σχάρα τιμονιού στο VAZ 2114, χρειάζεστε ένα ειδικό κλειδί πολλαπλών όψεων, μπορείτε να το βρείτε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
Τώρα ας προχωρήσουμε απευθείας στη διαδικασία. Εάν η λειτουργία δεν εκτελείται σε ανελκυστήρα, τότε είναι απαραίτητο να κρεμάσετε ολόκληρο το μπροστινό μέρος και να αντικαταστήσετε κάποιου είδους βάσεις βάθρου. Είναι επιτακτική ανάγκη το όχημα να είναι ακινητοποιημένο.
Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις άκρες του τιμονιού με ένα κλειδί 22 και, στη συνέχεια, γκρεμίστε το δίποδο με ένα σφυρί. Εάν σχεδιάζετε να εγκαταστήσετε τις άκρες στα παλιά μέρη, τότε σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε όλα τα είδη εξολκέων, επειδή το βύσμα βγάζει το δάχτυλο και ο εξολκέας με σπείρωμα θα καταστρέψει το νήμα, είτε θα πρέπει να περάσετε ένα ραβδί ή αλλάξτε την άκρη.
Τώρα πρέπει να ξεβιδώσετε τα τέσσερα παξιμάδια που συγκρατούν τη ράγα στο σώμα. Αυτό πρέπει να γίνει κάτω από το τόξο του τροχού, διαφορετικά δεν θα το φτάσετε. Συνιστάται η χρήση καστάνιας με μακρύ κεφάλι 13. Μετά από αυτό, σέρνουμε κάτω από τα πόδια του οδηγού και ξεβιδώνουμε το μπουλόνι 13 από τον άξονα του τιμονιού. Για να απελευθερώσετε τον σφιγκτήρα, μπορείτε να συνδέσετε μια αιχμηρή σμίλη και να την χτυπήσετε πολλές φορές με ένα σφυρί. Αυτή τη στιγμή, συνιστάται να τραβήξετε τη ράγα έξω από τον άξονα, αυτό γίνεται καλά με έναν λοστό.
Η ράγα εγκαθίσταται με την αντίστροφη σειρά. Μετά την αντικατάσταση, επιβάλλεται να γίνει η γεωμετρία των τροχών, αλλιώς αντίο, ελαστικά.
VIDEO
Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Σημείωση!
Περίληψη:
Πότε πρέπει να επισκευαστεί η σχάρα τιμονιού;
Σημείωση!
Αποσυναρμολόγηση:
Σημείωση!
2) Τώρα, στη δεξιά πλευρά (Από το άκρο) της ράγας, αφαιρέστε το στήριγμα και τον διαχωριστικό δακτύλιο όπως φαίνεται στην πρώτη φωτογραφία, αμέσως μετά χρησιμοποιήστε πένσα για να δαγκώσετε τους σφιγκτήρες που συγκρατούν το προστατευτικό κάλυμμα σε ένα σημείο (βλ. φωτογραφία 2, αυτοί οι σφιγκτήρες είναι μιας χρήσης), στη συνέχεια αφαιρέστε το ίδιο το κάλυμμα (βλ. φωτογραφία 3) από τη ράγα, μετά από την άλλη πλευρά (Από το τέλος) αφαιρέστε ένα ακόμη στήριγμα (μεταλλικό αυτή τη φορά) και το προστατευτικό καπάκι. μπορείτε να δείτε όλη αυτή τη λειτουργία στην τέταρτη φωτογραφία.
3) Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το ίδιο παξιμάδι του στοπ σιδηροτροχιάς (βλ. φωτογραφία 1) με το ίδιο ειδικό κλειδί με οκταγωνική κεφαλή για 17 και να το αφαιρέσετε αφού ξεβιδώσετε, αμέσως πίσω από αυτό το παξιμάδι θα υπάρχει ένα ελατήριο (βλ. φωτογραφία 3), πρέπει επίσης να αφαιρεθεί και να τοποθετηθεί στο πλάι, καλά, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, γαντζώστε τον δακτύλιο συγκράτησης όπως φαίνεται στην τελευταία φωτογραφία.
4) Στη συνέχεια, πάρτε τη ράγα στα χέρια σας και χτυπήστε την σε οποιοδήποτε είδος σανίδας (Χτυπήστε τον στροφαλοθάλαμο μέχρι να πέσει το στοπ από το εσωτερικό του, δείτε τα πάντα στη φωτογραφία 1 για περισσότερες λεπτομέρειες) και μετά αφαιρέστε το στεγανοποιητικό δακτύλιο διαφράγματος όπως φαίνεται στη φωτογραφία 2 , μετά πάρτε ένα κατσαβίδι στα χέρια σας και χρησιμοποιήστε το για να αφαιρέσετε το μποτάκι του γραναζιού (φωτογραφία 3) και τη ροδέλα κλειδαριάς (φωτογραφία 4).
5) Στη συνέχεια, προχωρήστε στην αφαίρεση του γραναζιού που συνοδεύει το ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο, θα πρέπει να αφαιρεθεί, για αυτό, ξεβιδώστε πρώτα το παξιμάδι στερέωσης ρουλεμάν αυτού του γραναζιού (βλ.Φωτογραφία 1) και στη συνέχεια αφαιρέστε το από τον άξονα (η φωτογραφία 2 εμφανίζεται), στη συνέχεια θα χρειαστεί να πάρετε μια λεπίδα στερέωσης και να τη χρησιμοποιήσετε ως μοχλό για ένα κλειδί, δηλαδή, με ένα κλειδί 14, πιάστε το γρανάζι επίπεδη (βλ. φωτογραφία 3) και ακουμπώντας με ένα κλειδί σε αυτή τη λεπίδα, αφαιρέστε το γρανάζι από τον στροφαλοθάλαμο μαζί με το ρουλεμάν (φωτογραφία 4).
Σημείωση!
6) Τώρα θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το ίδιο το ράφι τιμονιού από τον στροφαλοθάλαμο, για αυτό, απλώς γείρετε τον στροφαλοθάλαμο και το ίδιο το ράφι θα πέσει έξω (βλ. φωτογραφία 1), στη συνέχεια τραβήξτε το χιτώνιο στήριξης με ένα επίπεδο κατσαβίδι και αφαιρέστε το από στροφαλοθάλαμος όπως φαίνεται στη φωτογραφία 2, αντί για αυτό το μανίκι θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε ένα νέο δακτύλιο σε αυτό το μέρος, αλλά πριν εγκαταστήσετε ένα νέο, βάλτε νέους δακτυλίους απόσβεσης (βλ. φωτογραφία 3, κατά την εγκατάσταση, βεβαιωθείτε ότι το λεπτό μέρος τους είναι ενάντια στο κόψιμο του δακτυλίου) και στη συνέχεια τοποθετήστε τον δακτύλιο στη θέση του (βλ. φωτογραφία 4, τοποθετήστε προσεκτικά τον δακτύλιο και βεβαιωθείτε ότι οι προεξοχές δεν προεξέχουν, όλα πρέπει να είναι καθαρά και οι ελαστικοί δακτύλιοι απόσβεσης μην ξεχάσετε να κόψετε και αφαιρέστε τα μέρη τους από τον δακτύλιο).
7) Προχωρήστε, αφαιρέστε τώρα τον δακτύλιο ασφάλισης από το σκουλήκι με πένσα (βλ. φωτογραφία 1), μετά πιέστε έξω το ρουλεμάν με έναν ειδικό εξολκέα και αφαιρέστε το (βλ. φωτογραφία 2), στη συνέχεια προχωρήστε στην αφαίρεση του ρουλεμάν βελόνας. θα χρειαστεί είτε ένα ειδικό εξολκέα είτε μπορείτε να εφοδιαστείτε με αυτοσχέδια μέσα, δηλαδή με ένα σφυρί και ένα τρυπάνι, με ένα τρυπάνι του οποίου η διάμετρος θα είναι 2 mm, θα χρειαστεί να ανοίξετε δύο τρύπες στο άκρο του στροφαλοθαλάμου ( Όπως φαίνεται στη φωτογραφία 3) μέσω του οποίου θα χτυπήσετε το ρουλεμάν, αφού αφού τρυπήσετε, εισάγετε καρφιά και στις δύο τρύπες και χτυπώντας τα με ένα σφυρί, αφαιρέστε το ρουλεμάν της βελόνας από τον στροφαλοθάλαμο όπως φαίνεται στην τελευταία φωτογραφία.
Συνέλευση:
Πρόσθετο βίντεο κλιπ:
VIDEO
Σημείωση!
VIDEO Επισκευή "Auto repair" Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σχάρας τιμονιού VAZ2114
VIDEO Η σχάρα τιμονιού είναι ένα στοιχείο ελέγχου ενός αυτοκινήτου που έχει σχεδιαστεί για να μετατρέπει την περιστροφική κίνηση του τιμονιού σε μεταφορική κίνηση των ράβδων του τιμονιού, οι οποίες με τη σειρά τους περιστρέφουν τους τροχούς.
Ένα μηχανικό ράφι τιμονιού χωρίς ενισχυτή είναι εγκατεστημένο σε ένα αυτοκίνητο VAZ 2114. Στερεώνεται με δύο σφιγκτήρες και μπουλόνια που τραβούν το σώμα της σχάρας στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Οι ράβδοι συνδέονται απευθείας στη ράγα χρησιμοποιώντας σκληρυμένους κοχλίες λεπτού σπειρώματος. Ο άξονας του μηχανισμού διεύθυνσης περιστρέφεται σε δύο ρουλεμάν.
Το πρώτο είναι τύπου βελόνας. Χρησιμεύει ως το κάτω σημείο αγκύρωσης και επίσης ως οδηγός.
Το δεύτερο είναι ένα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης. Χρησιμεύει ως το πάνω σημείο αγκύρωσης και ασφαλίζει τον άξονα του τιμονιού στον επάνω λαιμό του περιβλήματος της σχάρας τιμονιού.Το στέλεχος εξόδου έχει σφήνες και αυλάκωση σφήνας. Αυτό είναι όπου ο άξονας συνδέεται με την κολόνα του τιμονιού.
Ένα πλαστικό μανίκι τοποθετείται στο περίβλημα του rack. Είναι το δεύτερο σημείο αναφοράς κατά τη μετακίνηση του προσωπικού. Υπάρχουν πολλά στοιχεία στεγανοποίησης, ασφάλισης και προστασίας.
VIDEO
Κατά κανόνα, δεν απαιτείται αφαίρεση ή αποσυναρμολόγηση για την αρχική διάγνωση. Το κύριο σημάδια δυσλειτουργίας της σχάρας τιμονιού εκδηλώνονται στην κίνηση του αυτοκινήτου. Ας εξετάσουμε τα πιο συνηθισμένα.
1. Χτυπήστε όταν οδηγείτε μέσα από ανωμαλίες. Ένα χτύπημα στη σχάρα του τιμονιού εκδηλώνεται με δυνατά ή θαμπά μεταλλικά χτυπήματα από το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, τα οποία ακούγονται όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις στο δρόμο.
Δεν υποδηλώνει πάντα δυσλειτουργία στη ράγα. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι. Για παράδειγμα, σφαιρικός σύνδεσμος, άκρη, ρουλεμάν τροχού, γόνατο κ.λπ. Πολλά άλλα μέρη του οχήματος μπορούν να εκπέμπουν παρόμοιους ήχους.
2. Αυξημένη αντίστροφη κίνηση του τιμονιού. Συχνά είναι αποτέλεσμα εξάντλησης στο ράφι τιμονιού. Επίσης, αυτό το σύμπτωμα εκδηλώνεται όταν εργάζεστε σε άκρες ή σφαιρικές αρθρώσεις.
Λιγότερο συχνά, αυτό το σύμπτωμα μπορεί να είναι ένα ελάττωμα στο στέλεχος του άξονα του τιμονιού. Αυτό συμβαίνει όταν οι σφήνες γλείφονται και η υποδοχή για τη σφήνα σπάει στη σύνδεση με την κολόνα του τιμονιού.
Παιχνίδι με ράφι τιμονιού είναι απαραίτητο να το εξαλείψετε ακόμη και στην αρχή του, καθώς η καθυστέρηση του χρόνου επισκευής θα οδηγήσει σε ανεπανόρθωτα ελαττώματα και στην αγορά νέου συγκροτήματος.
3. Σφήνα στο τιμόνι, με περιστροφή. Όταν εμφανιστούν αυτά τα συμπτώματα, στο 90% των περιπτώσεων, η αιτία θα είναι στο ράφι του τιμονιού.
Τις περισσότερες φορές, ένα παρόμοιο ελάττωμα εμφανίζεται όταν οι ανθήρες είναι κατεστραμμένοι και το νερό και οι ρύποι εισχωρούν στο εσωτερικό της θήκης. Το γράσο ξεπλένεται εν μέρει, εν μέρει έχει βουλώσει με σκόνη.
Επίσης, η λανθασμένη ρύθμιση της σχάρας τιμονιού επηρεάζει την περιστροφή του τιμονιού. Το υπερβολικό σφίξιμο της βίδας ρύθμισης θα επηρεάσει αναπόφευκτα την ομαλή κίνηση του τιμονιού, καθώς και τη δύναμη που πρέπει να ασκηθεί σε αυτό.
4. Αστάθεια οχήματος σε ταχύτητα. Εάν το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται ασταθές κατά την οδήγηση, ειδικά σε κυματιστό οδόστρωμα ή όταν χτυπά σε προσκρούσεις, ένας από τους λόγους αυτής της συμπεριφοράς στο δρόμο μπορεί να είναι ένα πρόβλημα στη βάση του τιμονιού. Κατά κανόνα, συνοδεύεται από αντίδραση στο τιμόνι.
Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη σχάρα του τιμονιού τοποθετώντας τους τροχούς σε ευθεία θέση και περιστρέφοντας ελαφρά το τιμόνι αριστερά-δεξιά για να ανακουφίσετε την ένταση στο μηχανισμό του τιμονιού. Μετά από αυτό, πρέπει να προσπαθήσετε να τραβήξετε με το χέρι σας το μέρος όπου οι ράβδοι τιμονιού είναι προσαρτημένες στη ράγα πάνω και κάτω. Εάν αισθάνεστε το παιχνίδι, υποδηλώνει φθορά στον δακτύλιο ή σε άλλο μέρος της σχάρας.
VIDEO Για να αποσυναρμολογήσετε, χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία:
Η αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού μπορεί να γίνει και από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου (από λάκκο ή ανελκυστήρα ) και από πάνω μέσα από την κουκούλα. Όπως έχει δείξει η πρακτική, δεν είναι πολύ πιο δύσκολο να το κάνεις από ψηλά. Εξετάστε την επιλογή αποσυναρμολόγησης χωρίς λάκκο ή ανελκυστήρα.
1. Προετοιμασία. Βάζουμε το αυτοκίνητο σε επίπεδη επιφάνεια, σφίγγουμε το χειρόφρενο. Για να είμαστε ασφαλείς, βάζουμε τσοκ κάτω από τη φτέρνα του τροχού.
2. Τώρα πρέπει να αποσυνδέσετε τον απορροφητήρα. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε το τσιπ τροφοδοσίας και τους εύκαμπτους σωλήνες. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα του σφιγκτήρα συγκράτησης με ένα κλειδί 8 και αφαιρέστε τον προσροφητή. Η ράγα έχει πρόσβαση.
3. Αποσυνδέστε τις ράβδους του τιμονιού. Στερεώνονται με δύο μπουλόνια 22. Για να αποφευχθεί η αυθόρμητη χαλάρωση, στερεώνονται με μια πλάκα. Για να αφαιρέσετε το πώμα από τα μπουλόνια, λυγίστε το μουστάκι της πλάκας με ένα επίπεδο κατσαβίδι.
Αποσυνδέστε τις ράβδους. Εάν δεν αφαιρείται με το χέρι, μπορείτε να βοηθήσετε με ένα κατσαβίδι.
4. Εδώ δεν θα είναι περιττό να επιθεωρήσετε τους ελαστικούς δακτυλίους των ράβδων. Εάν υπάρχουν ρωγμές ή ωοειδείς εργασίες στον ωστικό δακτύλιο, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν, καθώς μπορεί να είναι αιτία αντίδρασης ή χτυπήματος.
5. Από την καμπίνα επιβατών, κάτω από το συγκρότημα πεντάλ, βρίσκουμε τη σύνδεση της κολόνας με τον άξονα του τιμονιού. Ας σηκώσουμε το χαλί. Ένα παξιμάδι ξεβιδώνεται με ένα κλειδί 10.Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί, ένα μπουλόνι στερέωσης χτυπιέται μέσω ενός μικρού προσαρμογέα από μαλακό μέταλλο.
6. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια των σφιγκτήρων που στερεώνουν τη ράγα στο σώμα. Με ένα κλειδί 13 ξεβιδώνονται 4 παξιμάδια, δύο σε κάθε πλευρά. Οι σφιγκτήρες αφαιρούνται. Η σχάρα είναι αποσπασμένη από την κολόνα του τιμονιού.
Η σχάρα αφαιρείται μέσα από το διάκενο μεταξύ του δεξιού ή του αριστερού τροχού και του χώρου του κινητήρα.
VIDEO
1. Χρησιμοποιήστε πλευρικούς κόφτες ή οποιοδήποτε άλλο κατάλληλο εργαλείο για να κόψετε τα πλαστικά κλιπ στις πλευρές του προφυλακτήρα.
Στη συνέχεια, το κάλυμμα αφαιρείται εύκολα. Το εξετάζουμε για ζημιά. Η παρουσία δακρύων ή ρωγμών είναι απαράδεκτη, καθώς μέσω αυτών το νερό και η σκόνη εισχωρούν στο μηχανισμό της σχάρας και του πινιόν.
2. Τα πλαϊνά προστατευτικά καπάκια στερεώνονται επίσης με πλαστικά κλιπ. Μετά το δάγκωμα του σφιγκτήρα, τα καπάκια αφαιρούνται εύκολα. Επιθεωρούνται οπτικά για ζημιές.
3. Δεν θα είναι περιττό ελέγξτε το ράφι τιμονιού για φθορά στο ζεύγος gear-river. Για να γίνει αυτό, κρατάμε τη ράγα με το χέρι μας στο σημείο στερέωσης των ράβδων και προσπαθούμε να γυρίσουμε τον κύλινδρο του μηχανισμού αριστερά-δεξιά. Η οπισθοδρόμηση μπορεί να υποδηλώνει φθορά ή κακή ευθυγράμμιση σε αυτό το συγκρότημα.
4. Για περαιτέρω εργασία, θα χρειαστείτε ένα εξειδικευμένο κλειδί για αυτοκίνητα VAZ. Συνήθως πωλείται ως συσκευή διπλής χρήσης: αφενός, ένα οκτάγωνο για τη ρύθμιση της σχάρας ή το ξεβίδωμα της βίδας ρύθμισης, αφετέρου, για το τέντωμα του κυλίνδρου χρονισμού.
Εάν η σχάρα τιμονιού δεν έχει ρυθμιστεί ή αποσυναρμολογηθεί, τότε είναι αρκετά δύσκολο να γυρίσετε τη βίδα ρύθμισης για πρώτη φορά. Στο εργοστάσιο, μετά τη ρύθμιση, αυτή η βίδα τρυπιέται.
5. Αφού ξεβιδώσετε, αφαιρέστε τους δακτυλίους στεγανοποίησης και συγκράτησης, το ελατήριο και το στοπ. Η στάση είναι ένα από τα δύο σημεία στήριξης της ίδιας της ράγας στο περίβλημα. Επομένως, η απόδοση ολόκληρου του μηχανισμού εξαρτάται άμεσα από την κατάστασή του.
Η επιφάνεια εργασίας πρέπει να είναι λεία, χωρίς χαραγές και άλλες φθορές. Ο δακτύλιος O πρέπει επίσης να είναι άθικτος.
6. Για περαιτέρω αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το πορτμπαγκάζ του μηχανισμού διεύθυνσης. Εφαρμόζει σφιχτά στο σώμα, δεν υπάρχουν ειδικές βάσεις. Το επιθεωρούμε επίσης για ρωγμές ή οποιαδήποτε άλλη ζημιά.
7. Βγάλτε τη ροδέλα κλειδαριάς. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του ρουλεμάν. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα ειδικό οκταγωνικό κλειδί.
Στη συνέχεια βγάζουμε το O-ring και το πλυντήριο.
Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τον άξονα του τιμονιού. Δεν φυτεύεται πολύ σφιχτά, οπότε αρκεί λίγη προσπάθεια.
Ελέγχεται η κατάσταση του ρουλεμάν.
Εάν το ρουλεμάν έχει φθαρεί, πρέπει να αντικατασταθεί. Εφαρμόζει σφιχτά στον άξονα.
Το παλιό μπορεί να γκρεμιστεί με τη βοήθεια ενός οδηγού ή με απαλά χτυπήματα με ένα σφυρί στο εξωτερικό κλιπ.
Πιέστε το νέο μέσα από τον σωληνωτό οδηγό σε μέγγενη ή σε πρέσα.
Δεν συνιστάται η σφύρα σε νέο ρουλεμάν, καθώς αυτό θα επηρεάσει αρνητικά τον πόρο του.
8. Βγάλτε το ρουλεμάν στήριξης της βελόνας. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε το προσεκτικά με ένα κατσαβίδι ή ένα σουβλί και τραβήξτε το έξω από τη θέση του. Αν εμφανίζει και σημάδια φθοράς, βάζουμε νέο ρουλεμάν στο αυλάκι.
9. Βγάζουμε την ίδια τη ράγα. Μετά την αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης και την αποσυναρμολόγηση του στοπ, βγαίνει εύκολα από το περίβλημα. Εδώ πρέπει να καθαριστεί από τα υπολείμματα παλιού λίπους και να επιθεωρηθεί προσεκτικά.
Τα δόντια πρέπει να είναι απαλλαγμένα από τσιπς ή άλλες φθορές. Στον ίδιο τον άξονα του ραφιού, δεν θα πρέπει να υπάρχουν χαραγές και περιοχές όπου σημειώθηκε τριβή μετάλλου με μέταλλο. Με την παρουσία τέτοιων ελαττωμάτων, είναι απαραίτητο ανταλλακτικό ράφι τιμονιού .
10. Αποσυναρμολογήστε τον δακτύλιο. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει πρώτα να το σύρετε από το κάθισμα. Αφού το σηκώσετε με ένα επίπεδο κατσαβίδι στην άκρη από μία από τις άκρες της θήκης, πρέπει να το πιέσετε ελαφρά μέχρι να αποσυνδεθεί από την αυλάκωση του καθίσματος.
Μετά από αυτό, το μανίκι μπορεί να τσαλακωθεί απαλά στο περίβλημα και να τραβηχτεί έξω από την τρύπα για τη σύνδεση των ράβδων.
Ο δακτύλιος είναι ένα από τα πιο αδύναμα σημεία στη σχεδίαση της σχάρας τιμονιού. Το πλαστικό υλικό φθείρεται πιο έντονα από το μέταλλο και εμφανίζονται οπισθοδρομήσεις.
έντεκα.Η αντικατάσταση του δακτυλίου της βάσης τιμονιού ξεκινά με την τοποθέτηση των δακτυλίων στον νέο δακτύλιο. Μετά από αυτό, το μανίκι ωθείται μέσω της πλευρικής οπής στο σώμα μέχρι να ακουμπήσει στο κολάρο στοπ.
Στη συνέχεια, με ένα κατσαβίδι, το χιτώνιο μπαίνει προσεκτικά μέσα από την τρύπα για τη σύνδεση των ράβδων μέχρι να τοποθετηθεί στη θέση εργασίας του. Τις περισσότερες φορές, η σχάρα του τιμονιού χτυπά ακριβώς λόγω του σπασμένου δακτυλίου.
12. Μετά την αποσυναρμολόγηση, όλα τα στοιχεία πλένονται σε διαλύτη ή οποιαδήποτε άλλη υγρή σύνθεση για την έκπλυση ελαιωδών μερών.
VIDEO
Για αυτοκίνητα VAZ το μόνο γράσο σχάρας τιμονιού , το οποίο συνιστάται από τον κατασκευαστή, είναι το FIOL-1.
1. Λίπανση για συναρμολόγηση. Αρχικά, λιπαίνεται η ράγα και η εσωτερική κοιλότητα της θήκης.
Στη συνέχεια, ένα γενναιόδωρο στρώμα εφαρμόζεται στο πλαστικό χιτώνιο.
Το λιπαντικό τοποθετείται στην έδρα του ρουλεμάν της βελόνας.
Η ράγα είναι εγκατεστημένη στο περίβλημα.
Ο άξονας του μηχανισμού διεύθυνσης λιπαίνεται.
Το γράσο είναι πολύ φραγμένο στο ρουλεμάν.
Το στοπ λιπαίνεται.
Τοποθετούνται βίδες και πώματα.
Βάλτε το περίβλημα και τους ανθήρες.
2. Λίπανση χωρίς αφαίρεση της σχάρας. Αφού δαγκώσετε τους πλαστικούς σφιγκτήρες, αφαιρούνται τα πλαϊνά προστατευτικά καπάκια.
Για ευκολία και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σύριγγα με προσάρτημα ελαστικού σωλήνα τέτοιας διαμέτρου ώστε να μπορείτε να την σπρώξετε μεταξύ της ράγας και του σώματος. Ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να ωθηθεί από την πλευρά όπου είναι στερεωμένα τα μπουλόνια σύνδεσης.
Υπάρχει ένα κόψιμο στον δακτύλιο σε αυτό το σημείο από το οποίο το γράσο θα περάσει στον χώρο πίσω από τον δακτύλιο και θα λιπάνει το σύστημα διεύθυνσης.
Πώς να λιπάνετε τη σχάρα τιμονιού απουσία FIOL:
Litol. Είναι το πιο κατάλληλο λιπαντικό για να αντικαταστήσει το προτεινόμενο. Διαθέτει καλές λιπαντικές ιδιότητες και ανθεκτικότητα.
Στερεό λάδι. Δεν συνιστάται λόγω της τάσης του να στεγνώνει με την πάροδο του χρόνου και της απώλειας λιπαντικών ιδιοτήτων.
Γράσο γραφίτη. Για τον ίδιο λόγο με το γράσο, δεν είναι εντελώς κατάλληλο για τη λίπανση της σχάρας.
VIDEO
Επομένως, κάθε αστοχία του συστήματος διεύθυνσης οδηγεί σε υποβάθμιση της ποιότητας οδήγησης, και πιθανώς ακόμη και σε ατύχημα.
Γι' αυτόν τον λόγο είναι σημαντικό να παρακολουθείτε πάντα την κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης και να το επισκευάζετε και να το σέρβιτε έγκαιρα. Σήμερα θα μιλήσουμε για το VAZ 2114, ή μάλλον για το ράφι τιμονιού του.
Το ίδιο το ράφι τιμονιού είναι μια μακριά ράβδος με ακροφύσια και δύο εξερχόμενα μέρη. Η σχάρα τιμονιού είναι υπεύθυνη για το χειρισμό του αυτοκινήτου αλλά και για την ασφάλεια του οδηγού, οπότε αν χαλάσει θα πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως την επισκευή.
Μπορείτε να καταλάβετε ότι το ράφι πρέπει να αντικατασταθεί από τα ακόλουθα σημάδια: όταν στρίβετε το τιμόνι, ακούγεται ένα χτύπημα και εμφανίζεται μια αντίδραση. Ταυτόχρονα, το χτύπημα εκδηλώνεται συχνότερα μόνο κατά την οδήγηση, εάν ακούγεται όταν στρίβετε το τιμόνι κατά τη στάθμευση, τότε το ράφι τιμονιού απαιτεί οπωσδήποτε άμεση αντικατάσταση - αυτό σημαίνει ότι η βλάβη έχει ξεκινήσει και το ράφι βρίσκεται σε κρίσιμη κατάσταση κατάσταση.
Συχνά η ράγα δεν απαιτεί πλήρη αντικατάσταση. Το γεγονός είναι ότι όταν εμφανίζονται χτυπήματα και αντιδράσεις, είναι συχνά δυνατό να γίνει μια αρκετά γρήγορη επισκευή, απαιτείται μόνο μια τρύπα προβολής. Για επισκευές DIY, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής rack τιμονιού, το οποίο πωλείται σε τρεις εκδόσεις - από βασική έως προηγμένη.
Το πρώτο βήμα είναι να στρίψετε τη σχάρα τιμονιού. Αρκεί απλώς να σφίξετε το μπουλόνι ρύθμισης χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17.
Μετά από αυτό, αξίζει να κάνετε ένα test drive και να ελέγξετε αν υπάρχει αντίδραση και χτύπημα. Εάν δεν υπάρχει άλλη αντίδραση και χτυπήματα, τότε ενώ η εργασία με το ράφι τιμονιού μπορεί να ολοκληρωθεί. Εάν τίποτα δεν έχει εξαφανιστεί (ή, για παράδειγμα, η αντίδραση έχει εξαφανιστεί, αλλά παραμένει ένα χτύπημα), τότε θα απαιτηθεί περισσότερη κεφαλαιουχική εργασία.
VIDEO Το ίδιο το εξάρτημα κοστίζει περίπου τρεις χιλιάδες ρούβλια. Κατά μέσο όρο, στο σαλόνι θα πάρουν 1500-2000 ρούβλια για την αντικατάστασή του. Έτσι, γενικά, ολόκληρη η αντικατάσταση θα κοστίσει περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια.
Πρώτα πρέπει να αποθηκεύσετε το απαραίτητο σύνολο εργαλείων:
ένα κιτ επισκευής για το ράφι τιμονιού (όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πωλούνται σε τρεις παραλλαγές).
ρουλεμάν?
γράσο;
τα απαραίτητα κλειδιά και κατσαβίδια.
αξίζει να μιλήσουμε για κιτ επισκευής ξεχωριστά.
Ελάχιστα σετ βάσεων. Τέτοια σύνολα έχουν συνήθως μόνο 4 στοιχεία:
Με ένα τέτοιο σετ, θα είναι δυνατό να διορθωθούν μόνο τα πιο απλά σφάλματα.
Κατά την αγορά, σημειώστε ότι αγοράζετε ένα σετ ειδικά για το αυτοκίνητό σας (η μάρκα αναγράφεται στη συσκευασία). Μερικές φορές συμβαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει μια μη εγγενή ράγα, τότε είναι απαραίτητο να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής για το αυτοκίνητο από το οποίο αφαιρέθηκε αυτή η ράγα.
Στην πραγματικότητα, οποιαδήποτε επισκευή πρέπει να ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού. Συχνά το πρόβλημα είναι μόνο ένα μικρό ρουλεμάν και ολόκληρο το ράφι δεν χρειάζεται να αντικατασταθεί.
Αφαιρέστε τη σχάρα τιμονιού
Ξεβιδώστε το παξιμάδι ώσης χρησιμοποιώντας μια εξάγωνη υποδοχή 17.
Αφαιρέστε το παξιμάδι ώθησης, το δακτύλιο, τη σχάρα και το πινιόν και το ελατήριο.
Βγάλτε το πορτμπαγκάζ του άξονα του γραναζιού μετάδοσης κίνησης και μετά τον κυκλικό σύνδεσμο.
Αφαιρέστε το παξιμάδι που συγκρατεί το ρουλεμάν του μηχανισμού διεύθυνσης. Περπατάει αρκετά σφιχτά - δεν πειράζει.
Πιέστε προς τα έξω τον άξονα του πινιόν μετάδοσης κίνησης.
Βγάλτε την ίδια τη ράγα από τη θήκη.
Τραβήξτε έξω το χιτώνιο στήριξης, στη συνέχεια λιπάνετε και τοποθετήστε το στη θέση του (αυτό θα πρέπει να γίνει με δύναμη)
Αντικαταστήστε όλα τα ρουλεμάν. Μερικά θα είναι δύσκολο (πολύ δύσκολο) να τα φτάσετε, οπότε μπορείτε απλά να τα ψιλοκόψετε με μια σμίλη και να τα τραβήξετε έξω με μια πένσα.
Επιθεωρήστε όλα τα εξαρτήματα για ελαττώματα, αντικαταστήστε τα σπασμένα με νέα (από κιτ επισκευής), λιπάνετε όλα τα κινούμενα μέρη.
Συναρμολογήστε τη ράγα με αντίστροφη σειρά.
Αυτό είναι όλο, αν κάνατε τα πάντα σωστά, τότε η τσουγκράνα λειτουργεί με χτύπημα. Μένει μόνο να το βάλεις στη θέση του.
VIDEO Πρώτα πρέπει να ζητήσετε τη βοήθεια ενός συνεργάτη, χωρίς αυτόν δεν θα μπορείτε να κάνετε τα πάντα γρήγορα και με ακρίβεια.
Τοποθετούμε τη ράγα στο ίδιο σημείο και στερεώνουμε τους συνδετήρες.
Με τη βοήθεια ενός συνεργάτη βάζουμε τη ράγα στο σπιτς.
Χρησιμοποιούμε μια σμίλη για να ανοίξουμε τον σφιγκτήρα.
Τυλίγουμε το μπουλόνι στερέωσης.
Αυτό είναι όλο, τώρα η ράγα είναι στη θέση της, μετά βάζουμε τους τροχούς, σφίγγουμε τα παξιμάδια και αφαιρούμε το αυτοκίνητο από τον γρύλο. Τώρα ξέρετε όλα όσα χρειάζεστε για να φτιάξετε έγκαιρα μια σχάρα τιμονιού. Το κύριο πράγμα είναι να θυμάστε ότι δεν πρέπει να καθυστερήσετε την επισκευή.
Ο μηχανισμός διεύθυνσης είναι υπεύθυνος για την ικανότητα αλλαγής κατεύθυνσης κατά την οδήγηση ενός αυτοκινήτου VAZ 2114. Αυτό το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί μηχανισμό κιβωτίου ταχυτήτων
Διάγραμμα λειτουργίας διεύθυνσης
Η αρχή λειτουργίας αυτού του μηχανισμού περιορίζεται στη μετατροπή της περιστροφής του γραναζιού που σχετίζεται με την κίνηση στην εγκάρσια κίνηση του ράφι με έναν οδοντωτό τομέα. Στη συνέχεια, η κίνηση αυτής της σχάρας μεταδίδεται μέσω των ράβδων του τιμονιού στα γόνατα ανάρτησης, τα οποία λειτουργούν και ως αρθρώσεις του τιμονιού.
Αυτοί οι μηχανισμοί έχουν γίνει πρόσφατα πολύ διαδεδομένοι λόγω της απλότητας του σχεδιασμού τους και χρησιμοποιούνται σε πολλά αυτοκίνητα. Η απλότητα του σχεδιασμού παρέχει επαρκή αξιοπιστία, ωστόσο, οι δυσλειτουργίες του μηχανισμού διεύθυνσης είναι αρκετά συχνές. ... Ορισμένες από τις βλάβες μπορούν να εξαλειφθούν με την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων, αλλά ορισμένες βλάβες οδηγούν στο γεγονός ότι απαιτείται η αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού VAZ 2114.
Δεν υπάρχουν τόσα πολλά σημάδια δυσλειτουργίας του μηχανισμού διεύθυνσης, αλλά καθένα από αυτά μπορεί να υποδεικνύει ένα διαφορετικό εξάρτημα με το οποίο έχουν προκύψει προβλήματα. Τα σημάδια είναι τα εξής:
Αυξημένο ελεύθερο παιχνίδι στο τιμόνι.
Το τιμόνι χτυπά.
Αυξημένη προσπάθεια να στρίψετε το τιμόνι.
Ας εξετάσουμε κάθε ένα από τα σημάδια, καθώς και τι μπορεί να τα κάνει να εμφανιστούν. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένα προβλήματα, όπως το χτύπημα, μπορεί να μην σχετίζονται με τον ίδιο τον μηχανισμό.
1. Αυξήθηκε λοιπόν η ελεύθερη διαδρομή στο τιμόνι, δηλαδή κουνιέται περισσότερο, μπορεί να εμφανιστεί αυξημένη διαδρομή εκτός από την εμφάνιση χτυπήματος στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα.
Αυτό το πρόβλημα μπορεί να συσχετιστεί με την αποδυνάμωση των σφαιρικών ακίδων στη βάση σταθεροποίησης, αυξημένο διάκενο στους σφαιρικούς συνδέσμους, αυξημένο διάκενο μεταξύ της σχάρας και του πινιόν.
Εάν διαπιστωθεί οπισθοδρόμηση στο τιμόνι, πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να επιθεωρήσετε τα άκρα της μπάλας του τιμονιού. Συμβαίνει σπάνια, αλλά είναι πιθανό τα παξιμάδια στερέωσης της άκρης να έχουν χαλαρώσει και το δάχτυλο να έχει αρχίσει να προεξέχει από το κάθισμα, εξαιτίας του οποίου έχει σχηματιστεί ένα σημαντικό κενό στο σημείο στερέωσης. Είναι εύκολο να εξαλείψετε μια τέτοια δυσλειτουργία, απλώς σφίξτε τα παξιμάδια.
Η φθορά των άκρων της μπάλας είναι πολύ πιο συνηθισμένη, με αποτέλεσμα ένα κενό μεταξύ του πείρου και του σώματος. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί αλλάζοντας τις συμβουλές.
Αντίδραση στο τιμόνι μπορεί να δημιουργηθεί λόγω της αύξησης του κενού μεταξύ της σχάρας και της ταχύτητας. Κατά τη λειτουργία αυτού του μηχανισμού, αυτά τα στοιχεία φθείρονται σταδιακά και το χάσμα μεταξύ τους αυξάνεται. Η επιδιόρθωση αυτού του προβλήματος οφείλεται στο γεγονός ότι απαιτείται μια ρύθμιση, στην οποία χρειάζεται μόνο να σφίξετε σωστά το παξιμάδι ρύθμισης ώσης.
2. Ένα χτύπημα σε αυτόν τον μηχανισμό μπορεί να προκληθεί από οπισθοδρόμηση στις άκρες, αυξημένο κενό μεταξύ της βάσης και του γραναζιού, καθώς και από την εξασθένηση της στερέωσης του ίδιου του μηχανισμού.
Όσον αφορά τις άκρες και το διάκενο της ράγας, η επισκευή του μηχανισμού υποδεικνύεται παραπάνω, δηλαδή, αρκεί να σφίξετε το παξιμάδι ώθησης και τέλος.
Σχετικά με το λύσιμο του κουμπώματος, αρκεί να σφίξουμε μόνο τα παξιμάδια στερέωσης των σφιγκτήρων που συγκρατούν τον μηχανισμό και το πρόβλημα θα λυθεί.
3. Η σφιχτή περιστροφή του τιμονιού μπορεί να οφείλεται σε ζημιά στο ρουλεμάν στήριξης του αμορτισέρ (η περίπτωση που κάποιο πρόβλημα με την ανάρτηση επηρεάζει τον μηχανισμό διεύθυνσης), ζημιά στο δακτύλιο της ράβδου, σφήνωση των άκρων του τιμονιού, σφήνωση τα ρουλεμάν κίνησης του τιμονιού.
Σε περίπτωση φθαρμένου ρουλεμάν στήριξης, η επισκευή περιορίζεται στην αφαίρεση αυτού του στηρίγματος και στην αντικατάσταση του ρουλεμάν.
Εάν ο λόγος για τη σφιχτή περιστροφή είναι το χιτώνιο στήριξης, τότε πρέπει να τοποθετηθεί ένα νέο στη θέση του κατεστραμμένου και να λιπαίνεται ο ίδιος ο μηχανισμός.
Εάν υπάρχουν προβλήματα με τις άκρες, θα πρέπει να ελεγχθούν και να αντικατασταθούν εάν είναι απαραίτητο. Το ίδιο ισχύει και για τα ρουλεμάν κίνησης.
Ρύθμιση κάμπερ με δαγκάνες
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μετά την επιδιόρθωση πολλών βλαβών, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τη θέση των τροχών (γωνίες κύρτωμα-δακτύλου).
Όλη η εργασία με το μηχανισμό διεύθυνσης μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα περίπλοκο σε αυτό. Αλλά μετά την εργασία, ειδικά όσον αφορά τις άκρες του τιμονιού, θα χρειαστεί να προσαρμόσετε τις γωνίες των δακτύλων, οι οποίες είναι καλύτερα να αφεθούν στους ειδικούς.
Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία, πρώτα θα χρειαστεί να διαγνώσετε τον μηχανισμό για να εντοπίσετε τον κόμβο που την προκάλεσε. Αρχικά, ελέγχεται η κατάσταση των άκρων. Για να γίνει αυτό, αφαιρούνται από την υποστήριξη και ελέγχονται χειροκίνητα. Σε ένα άκρο που μπορεί να επισκευαστεί, το δάκτυλο στο σώμα του κινείται με προσπάθεια, αλλά δεν πρέπει να σφηνώνεται σε καμία θέση, μια τέτοια άκρη μπορεί να τοποθετηθεί στη θέση του και να συνεχίσει να αναζητά δυσλειτουργίες. Εάν περπατά ελεύθερα και υπάρχει αντίδραση, τότε αντικαθίσταται.
Στη συνέχεια, ρυθμίζεται το κενό μεταξύ της σχάρας και του γραναζιού. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα ειδικό κλειδί 6 σημείων. Με τη βοήθειά του, το παξιμάδι ώθησης σφίγγεται μέχρι το στοπ και στη συνέχεια χαλαρώνει κατά ¼ της στροφής. Μετά από αυτό, το παξιμάδι στερεώνεται με μια διάτρηση. Εάν η ρύθμιση γίνει σωστά και η κατάσταση της ράγας εξακολουθεί να είναι ικανοποιητική, τότε το χτύπημα πρέπει να εξαφανιστεί.
Εάν η ρύθμιση δεν βοήθησε, τότε πιθανότατα η φθορά των κύριων μονάδων είναι αρκετά ισχυρή και απαιτείται μεγάλη αναμόρφωση του μηχανισμού με την αντικατάσταση της ράγας, η οποία μπορεί να γίνει και με το χέρι.
Πριν προχωρήσετε στην επισκευή, αγοράζεται ένα κιτ επισκευής. Μπορεί να είναι μικρό και να περιλαμβάνει μόνο δακτυλίους, τσιμούχες λαδιού, ανθήρες κ.λπ. Υπάρχει επίσης ένα μεγάλο κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει και ράγα. Υπάρχουν πολλές εταιρείες που παράγουν τέτοια κιτ επισκευής, οπότε ποιο να επιλέξει εξαρτάται από τον ιδιοκτήτη να αποφασίσει.Αλλά είναι ακόμα καλύτερο να επιλέξετε έναν κατασκευαστή που είναι ο επίσημος προμηθευτής ανταλλακτικών για το εργοστάσιο αυτοκινήτων.
Για να κάνετε επισκευές, δεν απαιτούνται τόσα πολλά:
Σετ κλειδιών ανοιχτού τύπου.
Κατσαβίδια;
κουρέλια?
Γράσο;
Κιτ επισκευής?
Η σειρά των ενεργειών είναι η εξής:
Βάλτε το αυτοκίνητο σε επίπεδη επιφάνεια και ακινητοποιήστε.
Είναι καλύτερα να σηκώσετε το αυτοκίνητο στην αριστερή πλευρά.
Χρησιμοποιώντας ανοιχτά κλειδιά, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τις ράβδους τιμονιού στη ράγα, έχοντας προηγουμένως ξεβιδώσει την πλάκα στερέωσης.
Στην καμπίνα, κάτω από την κολόνα του τιμονιού, ξεβιδώστε το μπουλόνι της στερέωσής του στον άξονα του μηχανισμού διεύθυνσης.
Ξεβιδώνουμε τα 4 παξιμάδια στερέωσης του μηχανισμού, μετά τα οποία αφαιρούμε τους σφιγκτήρες στερέωσης.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του μουστάκι της ράγας
Μετά από κάθε εργασία, η γωνία των δακτύλων πρέπει να ρυθμιστεί.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Η αποκατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη, αλλά ορισμένες από τις λειτουργίες μπορεί να προκαλέσουν κάποια ταλαιπωρία, αλλά γενικά είναι πολύ πιθανό να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Η ανθεκτικότητα αυτού του μηχανισμού στο μέλλον θα εξαρτηθεί από τον κατασκευαστή του κιτ επισκευής που έχετε επιλέξει.
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
