Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ράγας Lancer 9 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Πώς να διορθώσετε μια σχάρα τιμονιού σε ένα Mitsubishi Lancer 9;
Η επισκευή της σχάρας τιμονιού Lancer 9 είναι διαφορετική, αλλά κατά κανόνα, η κύρια διαδικασία, η οποία είναι και η πιο δύσκολη, είναι το τρίψιμο και το γυάλισμα του άξονα, επειδή όχι μόνο η διαρροή στεγανοποιητικών λαδιών θα συμβάλει σε διαρροές ραφιών και οπισθοδρόμηση ή εξάντληση, αλλά επίσης ο άξονας του ραφιού καλυμμένος με διάβρωση.
Πρέπει επίσης να μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε το ράφι (έτσι ώστε να τοποθετήσετε σωστά, χωρίς σύγχυση, όλες τις μανσέτες, τις φλάντζες και τους δακτυλίους), αλλά έχοντας καταστρέψει τον άξονα, το ράφι τιμονιού του Mitsubishi Lancer 9 μετά από μια τέτοια ανεπιτυχή επισκευή με τα χέρια σας μπορεί να πεταχτεί σε χωματερή. Εκτός από εργαλεία για αποσυναρμολόγηση και επισκευή, θα χρειαστείτε γράσο γραφίτη και ένα λίτρο υγρό φρένων.
Πρώτα απ 'όλα, για να πραγματοποιήσετε μια ανεξάρτητη επισκευή της σχάρας τιμονιού Lancer 9, πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε από το αυτοκίνητο και να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του. Η αποσυναρμολόγηση της σχάρας διεύθυνσης μόνο για την αντικατάσταση του κιτ επισκευής για τσιμούχες λαδιού και δακτυλίους συχνά δεν δίνει θετικό αποτέλεσμα, επειδή αυτές οι ράγες απαιτούν την αποκατάσταση του άξονα χωρίς αποτυχία.
Και εδώ είναι το πρώτο πρόβλημα για εκείνους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που αποφάσισαν να επισκευάσουν την ένατη ράγα Lancer σε ένα γκαράζ, επειδή δεν υπάρχει σχεδόν διαθέσιμος τόρνος, τον οποίο πρέπει επίσης να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σωστά.
Ο άξονας τρίβεται με γυαλόχαρτο ξεκινώντας με χοντρό P80, μετά P180, P280, P320 και μέχρι P1000 και τελειώνοντας με το λεπτότερο τρίξιμο. Δεν πρέπει να παρασυρθείτε με τη διαδικασία, γιατί κάθε στάδιο πρέπει να ελέγχεται και μετρήστε το run-up κατά μήκος του άξονα και δεν μπορείτε να ανεχτείτε περισσότερα από 10 στρέμματα.
Με μια τέτοια επισκευή της σχάρας τιμονιού, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να τρίψετε ιδανικά την περιοχή εργασίας του άξονα. Το γυάλισμα γίνεται με πάστα goi (εφαρμόζεται στον άξονα) και τσόχα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Πρόσφατα. στις σελίδες του site μας> μιλήσαμε για την αντικατάσταση των ράβδων τιμονιού και των άκρων Lancer 9. Σε αυτό το άρθρο, ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για επισκευή της σχάρας τιμονιού στο Lancer 9.
Έτσι η ράγα έρεε στο Lancer IX, αποσυναρμολογήθηκε, ο λόγος είναι ένας σκουριασμένος άξονας. Παρήγγειλα ένα νέο άξονα MR589006, ένα νέο στήριγμα άξονα MN101696, στεγανοποιήσεις ράγας 435.PS651 εξωτερικές 435.PS543 εσωτερικές αν πάρετε το αρχικό κιτ επισκευής, τότε μόνο χρήματα στην αποχέτευση, καλά, ανθήρες σφιγκτήρες σταθεροποιητή και μοχλοί σφραγίδες, αφού αποσυναρμολογήσετε ένα πολλά, αποφασίστηκε να αλλάξουν τα πάντα. Βγήκε 8500r για ανταλλακτικά του rack. η δουλειά μιας μέρας δεν έχει ολοκληρωθεί. Ξεκινάμε από κάτω από το τιμόνι, ξεβιδώνουμε το αντίζυμο, το οποίο είναι κρυμμένο πίσω από την πλαστική προστασία και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας την πένσα πάνω από την κολόνα, θα σφίξουμε τον σφιγκτήρα και θα τραβήξουμε τον άξονα στη στήλη:
Αφαιρούμε την προστασία, χτυπάμε τα άκρα, ξεβιδώνουμε τον σιγαστήρα μόνο από τον καταλύτη και ο αισθητήρας, αν δεν ξεβιδωθεί, τον κόβουμε και μετά τον στρίβουμε, αφαιρούμε το μίνι φορείο με το μπροστινό μαξιλάρι του κινητήρα, ξεβιδώνουμε μόνο το πίσω μαξιλάρι από τον κινητήρα, αποσυνδέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από την κάννη και από την αντλία, αν δεν αλλάξετε αν αλλάξετε σταθεροποιητή και τσιμούχα λαδιού στους μοχλούς, τότε δεν τους ακουμπάμε, (αν θέλετε, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε το μπαλάκια και το υποπλαίσιο θα βγει με μοχλούς).
Ξεβιδώνουμε τα πίσω μπουλόνια του υποπλαισίου και προλιπαίνουμε τους μπροστινούς πείρους με υγρό φρένων για να μην γυρίσουν τα στεγαστικά δάνεια. Όταν ξεβιδώνετε το τελευταίο παξιμάδι του υποπλαισίου, ο συνεργάτης πρέπει να κρατά το υποπλαίσιο, το υποπλαίσιο δεν είναι βαρύ. Μπορεί να χαμηλώσει και θα κρεμαστεί στους μοχλούς, θα ξεβιδώσει το στήριγμα, μην αγγίξετε τον σταθεροποιητή, θα ξεβιδώσετε τη ράγα και θα το βγάλετε γυρίζοντας προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Αυτό ήταν, η γκανιότα αφαιρέθηκε.
Αρχίζουμε να αποσυναρμολογούμε, ξεβιδώνουμε τις ράβδους, τους σωλήνες, στη δεξιά πλευρά της κίνησης, τον δακτυλιοειδή δακτύλιο, το στρίβουμε μέχρι να εμφανιστεί το άκρο του, το ξεχωρίζουμε με ένα κατσαβίδι και το στρίβουμε περαιτέρω (κατά τη συναρμολόγηση, τοποθετήστε το με το λυγισμένο άκρο μέσα στο δακτύλιο και στρίψτε το παντού) ξεβιδώστε το κάλυμμα κατά 22 εκεί ξεβιδώνουμε το παξιμάδι 17.Από την πίσω μεριά ξεβιδώνουμε το μεγάλο παξιμάδι δεν ξέρω το στρίψαμε με γκαζάκι θα έχει ελατήριο και στήριγμα βγάζουμε το σκουλήκι με το σώμα βγάζουμε τον άξονα το λάδι. Η σφράγιση παραμένει στο σώμα, αγοράζουμε ένα δοχείο αερίου με καυστήρα και θερμαίνουμε το σώμα για να καεί η τσιμούχα λαδιού, θα χρειαστεί να το βάλουμε σε ένα μακρύ επίπεδο με ένα κατσαβίδι, να το σπάσουμε και να το βγάλουμε, να το σκουπίσουμε όλο ένα μισθολογικό κουτί κατά βούληση, για να τοποθετήσετε μια νέα εσωτερική τσιμούχα λαδιού, χρησιμοποιήστε τον άξονα, βάλτε τη λαδόκολλα πάνω του, βάλτε το μέχρι το τέλος στο σώμα και μην τραβάτε πλέον τον άξονα! Αλλάζουμε τη τσιμούχα λαδιού στο εξωτερικό χιτώνιο και συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, στερεώνουμε το κάρδανο με το τελευταίο, γεμίζουμε το δεξτρόν 2 και αντλούμε το σύστημα. Κατώτατη γραμμή: εγκαταστήσατε ένα νέο σχάρα τιμονιού για Lancer 9... Αν δεν ξαναρχίσεις τους ανθήρες, τότε ένας αιώνας θα είναι αρκετός για δύο.
Το σύστημα ελέγχου διεύθυνσης ή SRU Lancer 9 αποτυγχάνει, κατά μέσο όρο, μετά από 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα σε δρόμο μέτριας ποιότητας. Μπορείτε να υποψιαστείτε το πρόβλημα αμέσως, μόλις αρχίσει να χτυπά η πρόσφυση. Εάν το ράφι τιμονιού Mitsubishi Lancer 9 χαλάσει εντελώς, καθίσταται απαραίτητο να πραγματοποιηθούν οι κατάλληλες επισκευές.
Η ρύθμιση ή η ρύθμιση του άξονα διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου Lancer 9 μπορεί να γίνει με το χέρι εάν το εξάρτημα έχει αναδιαταχθεί από άλλο αυτοκίνητο ή έχει τροποποιηθεί. Κατά κανόνα, η εργοστασιακή ράγα είναι εξαιρετικά δύσκολη στη διαμόρφωση, είναι ευκολότερη η αντικατάστασή της, ειδικά επειδή είναι φθηνή.
Κατά κανόνα, η ρύθμιση των μετατρεπόμενων δεξιοτίμονων Lancers πραγματοποιείται με ένα κλειδί κλειδιού κάτω από τον τροχό στην πλευρά του οδηγού. Θα είναι εξαιρετικά δύσκολο να ρυθμίσετε την εργοστασιακή ράγα του Lancer, αφού υπάρχει εγκατεστημένη προστασία κατασκευαστή εκεί.
Εάν το παξιμάδι ασφάλισης είναι χαλαρό, τότε πρέπει να το σφίξετε μισή στροφή. Βιδώνεται σε ένα μπουλόνι. Συνήθως, αυτό το μπουλόνι μπορεί να απαιτεί ένα κλειδί με οδοντωτό οδοντωτό κλειδί για να το κρατάει κατά τη ρύθμιση.
Ο δακτύλιος και οι ανθήρες είναι οι πρώτες αστοχίες του SRU. Αν μιλάμε για ρύθμιση του τιμονιού Lancer 9, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να σφίξετε τον δακτύλιο. Αυτό απαιτεί ειδικό κλειδί. Εάν απουσιάζει, μπορείτε να φτιάξετε το εργαλείο μόνοι σας από ένα μπουλόνι 19 μήκους 10 εκ. Στο χιτώνιο ασκείται δύναμη περίπου 23 Nm.
Σχέδιο φωτογραφιών: SRU Mitsubishi Lancer 9
Στο τέλος της εργασίας, είναι επιτακτική η εξαέρωση του συστήματος υδραυλικού τιμονιού, καθώς θα αφαιρεθεί το εξάρτημα του κάτω σωλήνα.
Το τιμόνι του Lancer είναι ο κύριος σύνδεσμος ελέγχου, ο οποίος έχει στη διάθεσή του συστηματική λειτουργία ενίσχυσης υδραυλικού τύπου, καθώς και αντλία, κάννη αντιστάθμισης και σωλήνα πίεσης.
Για να εξετάσετε λεπτομερέστερα την αρχή της δομής και της λειτουργίας του SRU, το καλύτερο από όλα, προβάλλοντας απευθείας οπτικά το αντίστοιχο υλικό βίντεο.
Βίντεο: επισκόπηση σχάρα τιμονιού
Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις καταστάσεις που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες του Lancer 9, σχετικά με το ράφι τιμονιού ή PP.
Η πρώτη δυσκολία
Επισκευή κρεμαγιέ τιμονιού Mitsubishi Lancer
Στη ζώνη SRU ακούγεται ένα χαρακτηριστικό χτύπημα, άλλοτε με ανάκρουση και άλλοτε χωρίς αυτό. Ο λόγος για αυτό είναι συχνά ένας φθαρμένος μεντεσέ που βρίσκεται στη ράβδο του τιμονιού και στην άκρη του ίδιου ονόματος. Μπορείτε να επαληθεύσετε μια δυσλειτουργία στο PP χρησιμοποιώντας μια απλή δοκιμή:
πρώτα, το τιμόνι στρέφεται γρήγορα προς τα δεξιά και μετά προς τα αριστερά.
εάν κατά τη διάρκεια αυτού του χειρισμού παρατηρηθεί ήχος χτυπήματος, τότε το PP απαιτεί επείγουσα επισκευή ή ακόμη και σημαντική αντικατάσταση.
Από πρακτική άποψη, είναι σχεδόν αδύνατο να εξαλειφθεί η παραπάνω δυσλειτουργία ταξινομώντας τα εξαρτήματα PP, καθώς για αυτό πρέπει να έχετε ένα κατάλληλο εξαιρετικά εξειδικευμένο απόθεμα γνώσεων και δεξιοτήτων. Φυσικά, σπάνια ανήκουν στον μέσο οδηγό.
Η ακριβής αιτία του ήχου μπορεί να προσδιοριστεί μόνο αφού το όχημα ανυψωθεί σε ανελκυστήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για την ανίχνευση διαφόρων ειδών μικροελαττωμάτων και ιχνών φθοράς σε σημαντικά εξαρτήματα της σχάρας τιμονιού.
Δεύτερη δυσκολία
Μερικές φορές, όταν στρίβετε το τιμόνι μετά από ένα σταθερό τρέξιμο, ακούγεται ένας ήχος βουητού. Αυτή είναι μια αξιόπιστη ένδειξη υδραυλικής δυσλειτουργίας.
Βάση τιμονιού Mitsubishi Lancer 9
Η πιο συνηθισμένη εμφάνιση αυτού του φαινομένου συμβαίνει όταν έχει χυθεί λίγο από το κατάλληλο υγρό (λάδι) στο υδραυλικό σύστημα ή όταν έχει αντικατασταθεί ο εύκαμπτος σωλήνας υψηλής πίεσης. Δεν μπορεί να αποκλειστεί η πιθανότητα βλάβης του τελευταίου ως αποτέλεσμα φθοράς.
Εάν εμφανιστεί ένας θόρυβος μετά την αντικατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα, τότε δεν υπάρχει λόγος ενθουσιασμού, καθώς κατά τη λειτουργία θα τεντωθεί και ο εξωτερικός ήχος θα φύγει από μόνος του.
Είναι δικαιολογημένο να κρίνουμε για δυσλειτουργία του υδραυλικού συστήματος του τιμονιού εάν το τιμόνι στρίβει με σημαντική εφαρμογή δυνάμεων, κάτι που δεν έχει παρατηρηθεί ποτέ στο παρελθόν.
Μπορείτε να μάθετε πώς να αλλάξετε το λάδι του υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια σας εδώ.
Τρίτη δυσκολία
Το τιμόνι έχει πρακτικά πάψει να λειτουργεί και χρειάζονται απίστευτες προσπάθειες για να το στρίψεις. Η αιτία αυτού του λειτουργικού φαινομένου είναι συχνά ένα ελάττωμα PP. Το νερό μπαίνει μέσα, το οποίο χαλάει όχι μόνο το μανίκι, αλλά και το ίδιο το PP. Σε αυτή την περίπτωση, ήδη πραγματοποιείται πλήρης αντικατάσταση.
Είναι εξαιρετικά δύσκολο να επισκευάσετε τον κόμβο μόνοι σας, όπως αναφέρθηκε παραπάνω. Εάν το εξάρτημα είναι σε ελαττωματική κατάσταση, τότε είναι καλύτερα να μην διστάσετε με την αντικατάσταση. Η κατά προσέγγιση τιμή του είναι 3-4 χιλιάδες ρούβλια, επομένως αυτό δεν απειλεί με μεγάλη σπατάλη κεφαλαίων.
Συμβουλή. Αρχικά, είναι καλύτερο να εκτελέσετε όλα τα στάδια της εργασίας όχι μόνοι σας, αλλά σε συνδυασμό με έναν βοηθό, γεγονός που θα επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία επισκευής.
Η σχάρα τιμονιού Mitsubishi Lancer 9 αποσυναρμολογείται αφαιρώντας την από το υποπλαίσιο. Δεν πρέπει να βιαστείτε όταν εκτελείτε αυτόν τον τεχνικό χειρισμό, ώστε να μην καταστρέψετε τους κοντινούς κόμβους ισχύος.
Πώς να αφαιρέσετε τη βάση του τιμονιού από το Mitsubishi Lancer 9
Μερικές φορές είναι εξαιρετικά δύσκολο να αφαιρέσετε το PP σε ορισμένα επίπεδα εξοπλισμού του Mitsubishi Lancer 9ης γενιάς, καθώς συγκρατείται από τα πλαϊνά μέλη με τη βοήθεια τεσσάρων μπουλονιών στερέωσης.
Οι οδηγίες αποσυναρμολόγησης μοιάζουν κάπως έτσι:
τα στηρίγματα στερέωσης μοχλών είναι προσαρτημένα στις αποχετεύσεις, οι οποίες πρέπει επίσης να αφαιρεθούν προσεκτικά.
οι ράβδοι είναι εξοπλισμένες με άκρες, πρέπει να πιεστούν και στη συνέχεια να ξεβιδωθούν.
μια ειδική δοκός στερέωσης με διαμήκη τμήμα μπορεί επίσης να παρεμβαίνει (πρέπει επίσης να αφαιρεθεί προσεκτικά).
τότε γίνεται δυνατή η πρόσβαση στους σωλήνες χωρίς καμία δυσκολία.
Οι εύκαμπτοι σωλήνες και το υποπλαίσιο μαζί με τη ράγα πρέπει να αφαιρεθούν χωρίς αποτυχία.
Προσοχή. Το υποπλαίσιο και το PP αφαιρούνται σε προκατασκευασμένη μορφή, μετά την οποία πρέπει να πλυθούν καλά από ένα πυκνό στρώμα σωματιδίων σκόνης και άλλων ενώσεων που έχουν συσσωρευτεί κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου.
Το πιο δύσκολο κομμάτι έχει τελειώσει, τώρα μένει να εγκαταστήσουμε μια νέα ράγα αντί για την παλιά.
Έτσι, η αντικατάσταση του PP είναι εύκολη. Μπορείτε, φυσικά, να προσπαθήσετε να αποσυναρμολογήσετε το παλιό μέρος και να διορθώσετε τη δυσλειτουργία με τα χέρια σας, αλλά αυτό θα απαιτήσει ένα λεπτομερές διάφραγμα, διάγνωση όλων των στοιχείων.
Εάν το υδραυλικό υγρό ρέει από καιρό σε καιρό, τότε το PP σίγουρα θα αποτύχει σε κάθε περίπτωση. Δεδομένου ότι η βρωμιά, το νερό και άλλες διαβρωτικές ουσίες επηρεάζουν τακτικά τη CPU, η μπότα θα σπάσει σύντομα. Στην πραγματικότητα από αυτή τη στιγμή αρχίζουν όλα τα προβλήματα.
Διάγραμμα της συσκευής rack τιμονιού Mitsubishi Lancer
Αποδεικνύεται ότι ακόμη και το πιο ανθεκτικό εξάρτημα αποτυγχάνει γρήγορα λόγω ενός σκισμένου πορτμπαγκάζ που βρίσκεται στο άκρο του τιμονιού. Στην πραγματικότητα, η διάβρωση έχει μια επιζήμια επίδραση, η οποία συμβαίνει λόγω της τακτικής εισόδου νερού. Από αυτή την άποψη, στους ανθήρες πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή.
Βίντεο σε αυτό το άρθρο: νέα σχάρα τιμονιού Lancer 9
