Επισκευή ράγας Chevrolet Rezzo DIY

Chevrolet Rezzo. ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ

Στα αυτοκίνητα Chevrolet Rezzo, είναι εγκατεστημένο υδραυλικό τιμόνι και μηχανισμός διεύθυνσης τύπου κιβωτίου ταχυτήτων. Το σύστημα διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου αποτελείται από ένα τιμόνι, μια κολόνα τιμονιού, ένα τιμόνι εξοπλισμένο με υδραυλικό ενισχυτή και δύο ράβδους διεύθυνσης που συνδέονται με σφαιρικούς συνδέσμους στις αρθρώσεις του τιμονιού της μπροστινής ανάρτησης.

Τιμόνι με αερόσακο οδηγού, στις ακτίνες του τιμονιού

Ρύζι. 8.1. Στήλη τιμονιού: 1 - άξονας κολόνας τιμονιού. 2 - περίβλημα κολόνας τιμονιού. 3 - ένας μηχανισμός για τη ρύθμιση της θέσης της κολόνας του τιμονιού. 4 - διακόπτης ανάφλεξης (κλείδωμα)

Ρύζι. 8.2. Εξοπλισμός διεύθυνσης: 1.9 - άκρα ράβδου διεύθυνσης. 2.8 - ράβδοι τιμονιού. 3, 7 - προστατευτικά καλύμματα. 4, 5 - αγωγοί. 6 - μηχανισμός διεύθυνσης

Οι διακόπτες για το ηχητικό σήμα είναι συνδεδεμένοι. Η πλήμνη του τιμονιού είναι στερεωμένη με παξιμάδι στον άξονα της κολόνας τιμονιού.

Η κολόνα τιμονιού (Εικ. 8.1) είναι αντικραδασμική, ρυθμιζόμενη σε γωνία κλίσης, εξοπλισμένη με στοιχεία απορρόφησης ενέργειας που αυξάνουν την παθητική ασφάλεια και αντικλεπτική συσκευή στο διακόπτη ανάφλεξης (κλείδωμα) που φράζει τον άξονά της. Ο ενδιάμεσος άξονας τιμονιού συνδέεται με τον άξονα διεύθυνσης και τον άξονα της κολόνας τιμονιού με αρθρώσεις κάρδανου. Η κολόνα του τιμονιού περιέχει επίσης χειριστήρια για προβολείς, φλας, πλυντήριο και υαλοκαθαριστήρα.

Ο μηχανισμός διεύθυνσης (Εικ. 8.2) είναι τοποθετημένος στο χώρο του κινητήρα. Το περίβλημα του τιμονιού είναι στερεωμένο στο εγκάρσιο μέλος του μπροστινού άξονα.

Η πίεση του ρευστού εργασίας στον υδραυλικό ενισχυτή δημιουργείται από μια αντλία τύπου πτερυγίου, η οποία είναι εγκατεστημένη στο στήριγμα του κινητήρα και κινείται από έναν πολυ-V-ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Η βαλβίδα παράκαμψης που είναι εγκατεστημένη στην αντλία διατηρεί την απαιτούμενη πίεση του υγρού εργασίας στο υδραυλικό τιμόνι, ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα.

Η δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού είναι εγκατεστημένη στο χώρο του κινητήρα σε ένα στήριγμα κοντά στο ράφι στήριξης της μπαταρίας και συνδέεται με εύκαμπτους σωλήνες στην αντλία υδραυλικού τιμονιού και στη γραμμή επιστροφής υγρού εργασίας. Εάν το υδραυλικό τιμόνι αποτύχει, η δυνατότητα ελέγχου του οχήματος παραμένει, αλλά η προσπάθεια στο τιμόνι αυξάνεται.Οι ράβδοι τιμονιού 2 και 8 (βλ. Εικ. 8.2) συνδέονται στο ράφι τιμονιού με 6 σφαιρικές αρθρώσεις. Τα άκρα 1 και 9 των ράβδων διεύθυνσης συνδέονται με τις αρθρώσεις του τιμονιού της μπροστινής ανάρτησης μέσω σφαιρικών αρθρώσεων. Οι μύτες ασφαλίζονται ενάντια στο στρίψιμο των ράβδων του τιμονιού με ασφαλιστικά παξιμάδια. Το δάχτυλο των κατευθυνόμενων τροχών ελέγχεται με περιστροφή της ράβδου διεύθυνσης στην σφαιρική άρθρωση σε σχέση με την άκρη.

Chevrolet Rezzo. ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΤΙΜΟΝΙΟΥ ΣΤΟ ΟΧΗΜΑ

Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης καθώς η ασφάλεια οδήγησης εξαρτάται από αυτό.

Κατά την επιθεώρηση του συστήματος διεύθυνσης, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση των προστατευτικών καλυμμάτων και των βιδωτών συνδέσεων. Φροντίστε να αντικαταστήσετε τα σκισμένα, ραγισμένα ή χαμένη ελαστικότητα καλύμματα από καουτσούκ, διαφορετικά το νερό, η σκόνη και η βρωμιά που έχουν παγιδευτεί στους κόμβους θα τα απενεργοποιήσουν γρήγορα.

Σε οχήματα εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι, ελέγξτε την κατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων και των σωλήνων που συνδέουν την αντλία, το δοχείο και το σύστημα διεύθυνσης.

αξιοπιστία στερέωσης του μηχανισμού διεύθυνσης και του τιμονιού.

- δεν υπάρχει διάκενο στους δακτυλίους της ράβδου τιμονιού και στις σφαιρικές αρθρώσεις των άκρων της ράβδου τιμονιού.

- αξιοπιστία σύσφιξης και ασφάλισης των μπουλονιών που στερεώνουν τις ράβδους στη ράγα και τα παξιμάδια των σφαιρικών αρθρώσεων.

- η απουσία εμπλοκών και εμποδίων που εμποδίζουν την στροφή του τιμονιού.

Εάν διαπιστώσετε κτύπημα και μπλοκάρισμα, αποσυνδέστε τις ράβδους του τιμονιού από τους περιστρεφόμενους βραχίονες τηλεσκοπικών βραχιόνων και επαναλάβετε τον έλεγχο. Εάν το χτύπημα και το μπλοκάρισμα συνεχίζονται, αφαιρέστε το σύστημα διεύθυνσης από το όχημα και επισκευάστε το.

1. Ελέγξτε την κατάσταση των προστατευτικών καλυμμάτων των άκρων των ράβδων τιμονιού. Αντικαταστήστε τα καλύμματα που είναι σκισμένα, ραγισμένα ή δεν έχουν ελαστικότητα.

2. Περιστρέφοντας απότομα το τιμόνι και προς τις δύο κατευθύνσεις (αυτό πρέπει να το κάνει ένας βοηθός), ελέγξτε οπτικά και ακουστικά τη στερέωση του μηχανισμού διεύθυνσης. Δεν επιτρέπεται η μετακίνηση του μηχανισμού και το χτύπημα.

Η ασφάλεια του οδηγού και των άλλων χρηστών του δρόμου εξαρτάται από τη σταθερή λειτουργία των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων, συμπεριλαμβανομένης της σχάρας τιμονιού. Επομένως, το να αγνοήσει κανείς την προκύπτουσα «τεχνική ασθένεια» σημαίνει να εκτεθεί σε κίνδυνο. Η καλύτερη επιλογή σε αυτή την κατάσταση θα ήταν να αναζητήσετε βοήθεια από επαγγελματίες - πλοιάρχους εργαστηρίων. Σκεφτείτε πώς γίνεται η διάγνωση και η επισκευή της σχάρας τιμονιού Chevrolet σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Ο μηχανισμός κρεμαγιέρας και πινιόν περιλαμβάνει:

• Ράβδοι και μύτες.
• Γρανάζια και οδοντωτή μπάρα.
• Καροτσιέρης.
• Ανοιξιάτικο σύστημα.
• Ρουλεμάν.
• Περιοριστές.

Μπορούμε να πούμε ότι η σχάρα αποτελείται από 3 μέρη: το κιβώτιο του υδραυλικού τιμονιού, τη ράβδο διεύθυνσης και τους μεντεσέδες.

Λάβετε υπόψη ότι η σχεδίαση της σχάρας και του πινιόν ενδέχεται να διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή του οχήματος.

Υπάρχουν 3 τύποι μηχανισμών οδοντωτών τροχών:

• Μηχανολογική κατασκευή.
• Υδραυλική συσκευή.
• Ηλεκτρική ράγα.

Η διαφορά τους έγκειται στην αρχή της δράσης.

Τα σημάδια αστοχίας της σιδηροτροχιάς περιλαμβάνουν:

1. Ένα χτύπημα που μπορεί να είναι επιφανειακό ή εσωτερικό.
2. Αντίκτυπος.
3. Όταν οδηγείτε σε κακό δρόμο γίνεται αισθητός ο κραδασμός του τιμονιού.
4. Το τιμόνι δεν περιστρέφεται καλά ή δεν μπαίνει στη θέση του.
5. Το βουητό του εν λόγω μηχανισμού.

Τα σημάδια θραύσης περιλαμβάνουν διαρροή ραφιού και πινιόν όταν τα ελαστικά στεγανοποιητικά έχουν φθαρεί.

Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για την αποτυχία ενός τόσο σημαντικού κόμβου μπορεί να είναι:

• απρόσεκτη οδήγηση;
• χτυπώντας έναν τροχό σε μια τρύπα όταν το αυτοκίνητο κινείται με μεγάλη ταχύτητα.
• τακτική λειτουργία του αυτοκινήτου σε ανώμαλους δρόμους.
• συνεχείς συγκρούσεις με εμπόδια.

Σκοπός της διαγνωστικής εργασίας είναι ο εντοπισμός βλαβών προκειμένου να ληφθεί μελλοντική απόφαση σχετικά με τη δυνατότητα επισκευής της σχάρας τιμονιού της Chevrolet ή την ανάγκη αντικατάστασής της.

Οι διαγνωστικές εργασίες περιλαμβάνουν:

1. Προσδιορισμός της πηγής της αντίδρασης.
2. Προσδιορισμός των αιτιών για τη δυσκολία στην οδήγηση οχήματος.
3. Αναζητήστε ελαττώματα που οδηγούν σε διαρροή τεχνικού υγρού από το σύστημα υδραυλικού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης και συστήματος διεύθυνσης.

Οι ειδικοί του πρατηρίου καυσίμων χρησιμοποιούν δύο μεθόδους επιθεώρησης οχημάτων στην εργασία τους:

1. Εξωτερικός έλεγχος του αυτοκινήτου.
2. Ενόργανη επιθεώρηση του αυτοκινήτου.

Τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες για καθεμία από τις παραπάνω μεθόδους.

Οι ειδικοί του πρατηρίου καυσίμων ελέγχουν το παιχνίδι στις χειρολαβές με το άγγιγμα περιστρέφοντας το τιμόνι. Το κούνημα συμβαίνει σε διαφορετικά επίπεδα. Η επιθεώρηση μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας γρύλους ή τοποθετώντας το όχημα σε ανελκυστήρα.

Αυτή η μέθοδος δοκιμής περιλαμβάνει τη χρήση ειδικών διαγνωστικών εργαλείων. Το κύριο όργανο για τον προσδιορισμό της αντίστροφης αντίδρασης θεωρείται ένα δυναμόμετρο αντίστροφης ανταπόκρισης.

Οι ειδικοί του κέντρου σέρβις δίνουν προσοχή στο μέγεθος των διακένων στα ρουλεμάν και τις αρθρώσεις των ράβδων διεύθυνσης.

Εάν το κενό είναι μεγάλο και προκαλεί αύξηση της αντίδρασης και η επισκευή δεν είναι δυνατή, οι τεχνικοί του συνεργείου συνιστούν πλήρη αντικατάσταση.

Το καθήκον της ρύθμισης της σχάρας είναι να εξαλειφθεί το χτύπημα, η αντίδραση και να αποκατασταθεί η ευκολία ελέγχου του μηχανήματος. Οι τεχνικοί του πρατηρίου καυσίμων τοποθετούν το αυτοκίνητο σε λάκκο ή υπερυψωμένη διάβαση ρυθμίζοντας τους τροχούς του αυτοκινήτου στην κατεύθυνση «ευθεία μπροστά».

Η ρύθμιση πραγματοποιείται σφίγγοντας τη βίδα ρύθμισης. Βρίσκεται στο ακραίο κάλυμμα του τιμονιού.

Οι ειδικοί μετρούν την οπισθοδρόμηση χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή - έναν μετρητή οπισθοδρόμησης. Οι πλοίαρχοι πρατηρίων καυσίμων τηρούν το καθιερωμένο GOST.

Μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, οι τεχνίτες δοκιμάζουν το αυτοκίνητο σε κίνηση, πραγματοποιώντας διάφορους ελιγμούς. Εάν η σοβαρότητα στον έλεγχο δεν είναι αισθητή, σημαίνει ότι η εργασία έγινε με υψηλή ποιότητα, το πρόβλημα έχει εξαλειφθεί.

Το σφίξιμο της βίδας της ράγας πραγματοποιείται μέχρι να εξαλειφθεί πλήρως το πρόβλημα.

Είναι σημαντικό να κάνετε επισκευές με καθαρά χέρια για να αποφύγετε τη βρωμιά και την άμμο στα μέρη, ώστε να μην χαλάσει ο υδραυλικός ενισχυτής και η ράγα τις επόμενες ημέρες.

Κατά την επισκευή της ράγας, προσέξτε το σωστό σφίξιμο των σφιγκτήρων του πορτμπαγκάζ.

Σε αντίθεση με τις συνθήκες γκαράζ στο πρατήριο, υπάρχουν όλες οι απαραίτητες δυνατότητες για μια επισκευή υψηλής ποιότητας. Αυτός είναι ένας καλά εξοπλισμένος χώρος εργασίας. Διαθεσιμότητα ειδικών ανυψωτικών και εργαλείων.

Οι τεχνικοί του κέντρου σέρβις χρησιμοποιούν ειδικές συσκευές για τον εντοπισμό δυσλειτουργιών. Συμμορφώνονται με τα γενικά αποδεκτά πρότυπα επισκευής και συμμορφώνονται με τους GOST.

Το κύριο πράγμα είναι ότι οι εργασίες για την τεχνική επεξεργασία εκτελούνται από υψηλά καταρτισμένους πλοιάρχους που έρχονται σε επαφή με αυτό το πρόβλημα καθημερινά.

Το ράφι τιμονιού είναι ένας ιδιότροπος μηχανισμός, η αστοχία του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε μια ασυνήθιστη κατάσταση στο δρόμο.

Επομένως, συνιστάται να πραγματοποιείτε επισκευές σε πρατήριο καυσίμων. Η επικοινωνία με ένα εξειδικευμένο κέντρο αποτελεί εγγύηση υψηλής ποιότητας τεχνικής αντιμετώπισης ενός προβληματικού κόμβου.

Όλες οι συμβουλές των περισσότερων οδηγών είναι ταυτόσημες με τη γνώμη των ειδικών. Οι εργασίες επισκευής στο ράφι τιμονιού πρέπει να εκτελούνται σε εξειδικευμένα κέντρα.

Αυτό αποτελεί εγγύηση ποιοτικών επισκευών, επομένως, την ασφάλεια του οδηγού και των άλλων χρηστών του δρόμου.

Η εξάλειψη του προβλήματος των σιδηροτροχιών είναι δυνατή με τη χρήση ειδικών εργαλείων και διαγνωστικών εργαλείων. Είναι πλήρως εξοπλισμένα με πρατήρια καυσίμων.

Το χειμώνα, οι ειδικοί συνιστούν να προθερμάνετε τη μονάδα ισχύος και να μην στρίψετε το τιμόνι, προσπαθώντας αμέσως να φύγετε από το πάρκινγκ. Είναι απαραίτητο στη θέση του να γυρίσετε ομαλά το τιμόνι αρκετές φορές για να ζεσταθεί το λάδι.

Συνιστάται στους οδηγούς να δίνουν μεγαλύτερη προσοχή στην κατάσταση των ανθήρων.

Για να λειτουργεί αποτελεσματικά και για μεγάλο χρονικό διάστημα ο μηχανισμός, δεν πρέπει να κρατάτε το τιμόνι στην ακραία θέση για περισσότερο από πέντε δευτερόλεπτα.

Εάν διαθέτετε ράφι τιμονιού Chevrolet Rezzo, Chevrolet Cruze ή άλλου μοντέλου και υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργίας της βάσης, οι τεχνικοί σέρβις αυτοκινήτων μας θα σας βοηθήσουν να διαγνώσετε και να επισκευάσετε οποιαδήποτε βάση διεύθυνσης Chevrolet.

Συνολικά, οι ιδιοκτήτες Chevrolet αντιμετωπίζουν

με σχετικά μικρό αριθμό προβλημάτων στη λειτουργία των αυτοκινήτων τους, τα οποία επάξια χαίρουν της φήμης των αξιόπιστων. Ωστόσο, η σχάρα τιμονιού είναι ένα ευάλωτο μέρος στα περισσότερα αυτοκίνητα και το Chrevrolet, δυστυχώς, δεν αποτελεί εξαίρεση.

Ο λόγος για τη γρήγορη φθορά είναι ότι αυτό το στοιχείο είναι που δέχεται όλα τα χτυπήματα, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους.

Δεδομένου ότι η ποιότητα του οδοστρώματος στη χώρα μας αφήνει πολλά περιθώρια, δεν χρειάζεται να μιλάμε για την ασφαλή λειτουργία της σιδηροτροχιάς πέρα ​​από τον πόρο εργασίας που έχει καθορίσει ο κατασκευαστής. Αυτός ο αριθμός είναι 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά τις περισσότερες φορές εξακολουθεί να απαιτείται να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων για εργασίες επισκευής λίγο νωρίτερα.

Η αστοχία αυτής της μονάδας δεν περνάει απαρατήρητη για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, αφού τυχόν δυσλειτουργίες στο τιμόνι «τραβάει» αμέσως τα βλέμματα. Αυτά τα σημάδια περιλαμβάνουν:

1. Η εμφάνιση ενός χαρακτηριστικού χτυπήματος στη βάση του τιμονιού, που γίνεται αισθητό σαν χτύπημα στο τιμόνι. Αρχικά, αυτή η δυσλειτουργία γίνεται αισθητή μόνο όταν στρίβετε ή οδηγείτε πάνω από μια ανομοιομορφία, ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, η ένταση της σοβαρότητάς της αυξάνεται.
2. Διαρροή δεξαμενής υδραυλικό ενισχυτή, σωλήνες ή άλλα στοιχεία. Συνήθως ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ενημερώνεται για την παραβίαση της ακεραιότητας του συστήματος από μια κηλίδα λαδιού, η οποία γίνεται εύκολα αντιληπτή στην άσφαλτο μετά από πολύωρο παρκάρισμα. Ακόμη και με ένα ασήμαντο επίπεδο διαρροής, αυτή η δυσλειτουργία εγκυμονεί σοβαρούς κινδύνους, καθώς, πρώτον, όταν η στάθμη του υγρού πέσει σε κρίσιμα χαμηλές τιμές, ο υδραυλικός ενισχυτής θα σταματήσει να λειτουργεί.Δεύτερον, με απώλεια στεγανότητας, η βρωμιά εισέρχεται στο σύστημα και η εμφάνιση διάβρωσης επιταχύνεται σημαντικά.
3. Εμφάνιση αντίδρασης στη βάση του τιμονιού, η οποία αυξάνεται μόλις στρίψετε δυνατά το τιμόνι προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
4. Για να στρίψετε το τιμόνι, πρέπει να ασκήσετε περισσότερη δύναμη από πριν.

Η συχνότητα του προληπτικού ελέγχου της τεχνικής κατάστασης είναι 2 φορές το χρόνο. Αυτή η συχνότητα επιτρέπει στον οδηγό να είναι σίγουρος για το χειρισμό του οχήματός του.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η ράγα συνήθως διαγιγνώσκεται σε διάφορα στάδια:

1. Αποσυναρμολόγηση της σιδηροτροχιάς και εκτίμηση της κατάστασής της. Σε αυτό το στάδιο, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το δεδομένο στοιχείο δεν έχει παραμορφωθεί. Στην τελευταία περίπτωση, η ασφαλέστερη επιλογή θα ήταν η αντικατάσταση του πλήρους συγκροτήματος, καθώς η αποκατεστημένη ράγα με τέτοια ζημιά πιθανότατα δεν θα διαρκέσει πολύ.
2. Έλεγχος της κατάστασης πηχάκια στο σταντ. Με τη βοήθειά του, είναι δυνατό να εντοπιστούν ακόμη και μικρά προβλήματα στα στοιχεία του κόμβου λόγω της πιο ακριβούς προσομοίωσης φόρτου εργασίας. Τέτοια διαγνωστικά δεν χρειάζονται πολύ χρόνο, το οποίο είναι επίσης ένα σημαντικό πλεονέκτημα.
3. Στη συνέχεια, η ράγα αποσυναρμολογείται και κάθε στοιχείο καθαρίζεται επιμελώς. Για αυτό, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο χημικές συνθέσεις όσο και υπερηχογράφημα. Η μονάδα πρέπει να καθαρίζεται όχι μόνο από σκόνη και βρωμιά, αλλά και από διάβρωση, καθώς συχνά είναι η παρουσία της που έχει αρνητική επίδραση στον χειρισμό του οχήματος, ιδίως, δίνει την αίσθηση ενός πιο σφιχτού τιμονιού. Αυτό το στάδιο πραγματοποιείται περιοδικά ως προληπτικό μέτρο προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής της μονάδας.
4. Στη συνέχεια, γίνεται διάγνωση καθενός από τα στοιχεία και καθορίζεται ποιο από αυτά πρέπει να αντικατασταθεί.

Συχνά, τα διαγνωστικά της σχάρας διεύθυνσης από μόνα τους δεν αρκούν για να εντοπιστούν όλοι οι λόγοι για τον κακό χειρισμό του αυτοκινήτου. Μπορεί επίσης να χρειαστεί να ελέγξετε την κατάσταση του πλαισίου και των αξόνων διεύθυνσης.

Συχνά, οι ιδιοκτήτες νέων Chevrolet παραπονιούνται για το χτύπημα της σχάρας τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο, το οποίο στην πραγματικότητα βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης όχι πολύ καιρό πριν. Δεν πρέπει να βιαστείτε να διαγνώσετε και να αντικαταστήσετε τη σχάρα τιμονιού σε αυτήν την περίπτωση - για να διορθώσετε το πρόβλημα, αρκεί να σφίξετε τη βίδα στη σχισμή του τιμονιού, καθώς και μια ακόμη βίδα στη ράγα. Αυτή η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί εύκολα σε οποιοδήποτε σέρβις αυτοκινήτου. Ωστόσο, εάν παρουσιαστεί πρόβλημα αφού το αυτοκίνητο έχει λειτουργήσει για ορισμένο χρονικό διάστημα, εξακολουθεί να υπάρχει δυσλειτουργία στη ράγα και δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς διαγνωστικά και επακόλουθες επισκευές.

Ανάλογα με την υπάρχουσα ζημιά, η επισκευή της σχάρας τιμονιού της Chevrolet μπορεί να χωριστεί ανάλογα με τον βαθμό έντασης:

• το προληπτικό περιλαμβάνει μόνο τον καθαρισμό και τον εντοπισμό σφαλμάτων της εργασίας των στοιχείων.
• για πιο σοβαρές επισκευές, εκτός από τον καθαρισμό, αντικαθίστανται οι κατεστραμμένες μονάδες.
• Η γενική επισκευή περιλαμβάνει την αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού σε περίπτωση που δεν μπορεί να αποκατασταθεί (συνήθως αυτό συμβαίνει όταν έχει υποστεί μια αρκετά σοβαρή παραμόρφωση).

Τις περισσότερες φορές, κατά τις επισκευές αυτού του είδους, αντικαθιστούν, πρώτα απ 'όλα, ένα κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει τα πιο φθαρμένα εξαρτήματα - τσιμούχες λαδιού, φλάντζες κ.λπ. επαναλάβετε τα διαγνωστικά και τις εργασίες επισκευής λόγω αποτυχίας μη αντικατασταθέντων μονάδων.

Τόσο όταν επιλέγετε κιτ επισκευής όσο και για άλλα ανταλλακτικά για τη βάση του τιμονιού, συνιστάται η χρήση γνήσιων ανταλλακτικών υψηλής ποιότητας. Αυτό οφείλεται στο υψηλό επίπεδο καταπόνησης, άρα και στη γρήγορη φθορά. Ως αποτέλεσμα, τα ανάλογα χαμηλής ποιότητας αποτυγχάνουν εξαιρετικά γρήγορα και οι επισκευές μπορεί να είναι ακόμη πιο ακριβές από την πρώτη φορά.

Μετά την αντικατάσταση όλων των εξαρτημάτων, η ράγα συναρμολογείται και πραγματοποιούνται επαναλαμβανόμενες δοκιμές πάγκου προκειμένου να διαπιστωθεί εάν η απόδοσή της πληροί τα πρότυπα. Στη συνέχεια, εγκαθίσταται και χύνεται το υγρό του υδραυλικού τιμονιού, το οποίο πρέπει να οδηγηθεί μέσω του συστήματος. Ως τελικό στάδιο, ο μηχανισμός δοκιμάζεται με τον κινητήρα σε λειτουργία. Ένας τέτοιος έλεγχος πολλαπλών σταδίων καθιστά δυνατή την επαλήθευση της ποιότητας της επισκευής.