DIY επισκευή ράγας viburnum

Η ορθότητα του συστήματος διεύθυνσης οποιουδήποτε αυτοκινήτου είναι μια σημαντική απαίτηση ασφάλειας στο δρόμο. Επισκευή της σχάρας τιμονιού στο Kalina πρέπει να γίνει εάν εμφανιστούν ύποπτοι ήχοι. Όπως δείχνει η πρακτική, πολλοί αυτοκινητιστές είναι ήρεμοι για το γεγονός ότι όταν γυρίζει το τιμόνι, εμφανίζεται ένα χτύπημα ή ένα τρίξιμο και αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι η σχάρα τιμονιού χτυπά. Η επισκευή της σχάρας τιμονιού στο Kalina γίνεται καλύτερα σε πρατήριο καυσίμων, αλλά μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Εξοπλισμός διεύθυνσης: 1 - μπότα; 2, 20 - μπουλόνια. 3 - ροδέλα? 4 - κουτί γέμισης. 5 - κάλυμμα στροφαλοθαλάμου. 6, 17 - δακτύλιοι στεγανοποίησης. 7 - διαχωριστικό? 8 - γρανάζι κίνησης με ρουλεμάν. 9 - σχάρα τιμονιού. 10 - αριστερό προστατευτικό καπάκι. 11 - υποστήριξη ώθησης. 12 - βραχίονας? 13 - βύσμα? 14 - παξιμάδι στοπ. 15 - άνοιξη στάσης. 16 - δακτύλιος συγκράτησης. 18 - σιδηροδρομική στάση. 19 - ένθετο στοπ. 21 - πλάκα κλειδαριάς. 22 - πλάκα κάλυψης. 23 - σφιγκτήρας? 24 - προστατευτικό κάλυμμα. 25 - δεξί προστατευτικό καπάκι. 26 - περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης

Το σύστημα διεύθυνσης του Lada Kalina περιλαμβάνει έναν ηλεκτρικό ενισχυτή και μια κολόνα τιμονιού που ρυθμίζεται σε ύψος και κλίση. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ένα ράφι τιμονιού με μεταβλητή σχέση μετάδοσης. Η σχάρα εμπλέκεται με τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα μέσω ενός γραναζιού με λοξά δόντια, το βήμα του οποίου διαφέρει κατά το μήκος της σχάρας. Το σχήμα δείχνει τη σχεδίαση της σχάρας τιμονιού Kalina.

Η σχάρα τιμονιού στο Kalina πιέζεται πάνω στο γρανάζι με ένα ελατήριο. Η τριβή μειώνεται με πλαστική επένδυση. Η συμπίεση του ελατηρίου αλλάζει με ένα παξιμάδι ρύθμισης (το εργοστασιακό κενό μεταξύ της σχάρας και του άξονα είναι 0,1 mm). Το δεύτερο άκρο της ράγας στηρίζεται στο πλαστικό χιτώνιο. Η ρύθμιση του κενού βοηθά στην εξάλειψη του χτυπήματος.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ο άξονας του συστήματος διεύθυνσης είναι τοποθετημένος σε ρουλεμάν (το ένα στο στήριγμα της κολόνας, το άλλο στο περίβλημα του υδραυλικού τιμονιού). Το στήριγμα της στήλης προσαρμόζεται στο στήριγμα του πεντάλ (μπροστά) και στο στήριγμα του σώματος. Ο βραχίονας στήλης με τον σωλήνα συνδέεται με τη μορφή μιας άρθρωσης δύο πλακών, η οποία σας επιτρέπει να αλλάξετε τη θέση του πηδαλίου και το εύρος κίνησης περιορίζεται από τις εγκοπές στις πλάκες.

Για να σταθεροποιήσετε τη θέση του σωλήνα, υπάρχει ένας μοχλός συνδεδεμένος σε ένα χιτώνιο ρύθμισης. Βιδώνεται σε ένα μπουλόνι που βρίσκεται στις υποδοχές της πλάκας. Όταν περιστρέφετε το μοχλό, ο δακτύλιος περιστρέφεται, χαλαρώνοντας τη στερέωση της πλάκας, γεγονός που σας επιτρέπει να αλλάξετε τη θέση του τιμονιού. Τα ελατήρια μεταξύ των πλακών και του βραχίονα τραβούν τον σωλήνα προς τα πάνω καθώς χαλαρώνει ο συνδετήρας.

Το σύστημα διεύθυνσης του Lada Kalina διαθέτει δύο ράβδους σύνδεσης και περιστρεφόμενους βραχίονες. Η ράβδος αποτελείται από ένα εξωτερικό και ένα εσωτερικό άκρο και ένα ρυθμιστικό χιτώνιο με σπείρωμα, το οποίο, όταν περιστρέφεται, αλλάζει το μήκος της ράβδου. Η απαιτούμενη ρύθμιση των ράβδων στερεώνεται με μπουλόνια. Η ράβδος συνδέεται με τον περιστρεφόμενο βραχίονα μέσω ενός εξωτερικού ακραίου τεμαχίου τύπου μπάλας.

Ο ηλεκτρικός ενισχυτής της Kalina μειώνει την προσπάθεια που ασκείται στο τιμόνι. Συναρμολογείται με βάση έναν ηλεκτροκινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων που βρίσκεται κάτω από το περίβλημα του συστήματος διεύθυνσης. Ο ενισχυτής ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα που λαμβάνει σήματα από αισθητήρες για την ταχύτητα του οχήματος, την περιστροφή του άξονα και τη ροπή διεύθυνσης.

Η αρχή λειτουργίας του ενισχυτή βασίζεται στο γεγονός ότι στη στατική κατάσταση του αυτοκινήτου, η ροπή στον άξονα διεύθυνσης είναι ρυθμισμένη στο μέγιστο και κατά την οδήγηση μειώνεται με την αύξηση της ταχύτητας. Η ένδειξη υδραυλικού τιμονιού είναι τοποθετημένη στο ταμπλό.