Η βάση του τιμονιού παρουσιάζει διαρροή και χρειάζεται επισκευή. Θα πρέπει να πούμε αμέσως ότι η επισκευή θα είναι πολύ δύσκολη και συνιστάται να την ξεκινήσετε για έμπειρους οδηγούς, καθώς και εάν έχετε όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό στη διάθεσή σας.
Πριν από την επισκευή, πρέπει να έχετε στη διάθεσή σας νέα εξαρτήματα για τη σχάρα τιμονιού (δακτύλιος μηχανισμού, τσιμούχα λαδιού, στεγανοποιήσεις δακτυλίου κ.λπ.).
1. Ξεβιδώστε τη ράγα από τις ράβδους του τιμονιού με ένα επίπεδο κατσαβίδι.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το πλαστικό βύσμα του άξονα του γραναζιού.
3. Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
4. Αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης και χτυπήστε απαλά τον άξονα από τη θέση του.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε την κάτω τσιμούχα λαδιού.
6. Τραβήξτε προς τα έξω τον πείρο ασφάλισης χτυπώντας.
7. Τώρα γυρίστε το πώμα συγκράτησης και αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης από το σύρμα.
8. Τραβήξτε προς τα έξω τη σχάρα τιμονιού από τη δεξιά πλευρά και αφαιρέστε επίσης τον πλαστικό δακτύλιο και τη τσιμούχα λαδιού από αυτήν.
9. Αφαιρέστε το βύσμα και το στυπιοθλίπτη, τον μηχανισμό συγκράτησης και το ελατήριο.
Τώρα πρέπει να πλύνετε όλα τα εξαρτήματα από βρωμιά και λάδια και επίσης να ελέγξετε όλα τα εξαρτήματα για ζημιές. Εάν υπάρχουν, αντικαταστήστε τα. Εάν υπάρχει σοβαρή ζημιά στην επιφάνεια της σχάρας τιμονιού και του πινιόν του οδοντωτού άξονα, τότε συνήθως αντικαθίσταται ολόκληρος ο μηχανισμός.
1. Λιπάνετε τη τσιμούχα λαδιού με ειδικό γράσο και τοποθετήστε προσεκτικά την εσωτερική τσιμούχα λαδιού στο επιθυμητό σημείο (βάστε τη δεξιά πλευρά με το ελατήριο προς τα κάτω).
2. Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
3. Τοποθετήστε ένα πλαστικό δακτύλιο στη δεξιά τσιμούχα λαδιού, λιπάνετε τα μέρη με γράσο και τοποθετήστε τη τσιμούχα λαδιού στο επιθυμητό σημείο (μπορείτε να το σπρώξετε).
4. Τώρα είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε και να ασφαλίσετε το βύσμα με το καλώδιο ασφάλισης.
5. Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
6. Στη μεσαία θέση, πρέπει να εγκαταστήσετε το ράφι τιμονιού.
7. Λιπάνετε τη τσιμούχα του άξονα μετάδοσης με γράσο και τοποθετήστε την στο κάθισμα.
8. Εισαγάγετε προσεκτικά τον επάνω αδένα στη θέση του και τοποθετήστε τον κυκλικό συνδετήρα.
9. Τοποθετήστε το κάτω παξιμάδι συγκράτησης, το ρουλεμάν και το βύσμα.
10. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε τη συσκευή συγκράτησης, ελατήριο, βύσμα.
Τώρα πρέπει να εγκαταστήσετε τη ράγα στο αυτοκίνητο με αντίστροφη σειρά.
Η δυνατότητα συντήρησης του μηχανισμού διεύθυνσης κατά την οδήγηση οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους εγγυάται υψηλό βαθμό ευθύνης για τον οδηγό. Αυτή είναι η πιο σημαντική μονάδα για την παρατήρηση της ασφάλειας της ζωής και της υγείας όλων των ανθρώπων στο αυτοκίνητο.Επομένως, του επιβάλλονται πάντα αυξημένες απαιτήσεις. Η τακτική επιθεώρηση, η διάγνωση, η προγραμματισμένη προληπτική συντήρηση θα σας επιτρέψουν να μετακινηθείτε με ασφάλεια στο αυτοκίνητο χωρίς φόβο για πιθανές δυσλειτουργίες στην πορεία.
Το τιμόνι γυρίζει τους μπροστινούς τροχούς. Αυτό αλλάζει την τροχιά του οχήματος. Η διευκόλυνση της διαδικασίας στο σύστημα διεύθυνσης επιτυγχάνεται με την εγκατάσταση ηλεκτρικού ή υδραυλικού υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης (EUR, GUR). Ο μηχανισμός σας επιτρέπει να οδηγείτε πιο άνετα το αυτοκίνητο με ελάχιστη προσπάθεια, διατηρώντας το στην πίστα. Μια βαλβίδα διανομής και μια ράβδος στρέψης τοποθετούνται μέσα στον υδραυλικό ενισχυτή, ο οποίος συνδέεται απευθείας με τον άξονα του τιμονιού.
Κατά την περιστροφή, η ράβδος στρέψης είναι στριμμένη, η μπομπίνα ανοίγει τα ανοίγματα των καναλιών, το λάδι τροφοδοτείται στον κύλινδρο ισχύος του υδραυλικού ενισχυτή. Ο μηχανισμός εκτονώνει την πίεση πιέζοντας τη ράγα. Όταν σταματήσετε να περιστρέφετε το τιμόνι, η ράβδος στρέψης επιστρέφει στη θέση της, το λάδι χύνεται ξανά στο σύστημα. Η άνεση στις γωνίες δημιουργείται με το κόψιμο των δοντιών της σχάρας του τιμονιού σε διαφορετικό βήμα. Στο κέντρο, το βήμα είναι μικρό, στην άκρη είναι αυξημένο.
Κάνοντας μια μικρή στροφή, το σύστημα ανταποκρίνεται ομαλά στις αλλαγές κατεύθυνσης. Αυτό είναι σημαντικό όταν οδηγείτε γρήγορα. Οι επιτόπιες στροφές εκτελούνται με μικρότερο πλάτος. Οι σύγχρονες τεχνολογίες έχουν καταστήσει δυνατή τη δημιουργία συσκευών με μέγιστη άνεση και ασφάλεια:
Η επισκευή ραφιών για όλους τους τύπους υδραυλικού τιμονιού είναι πανομοιότυπη.
Τα πηχάκια διαφόρων σχεδίων είναι απλά, ελαφριά στην εκτέλεση. Διακρίνονται για την αξιοπιστία και την ακρίβεια ελέγχου τους. Η επισκευή της σχάρας τιμονιού πραγματοποιείται χωρίς σημαντική προσπάθεια. Στις συνθήκες του δικού τους γκαράζ, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων επισκευάζουν ράγες με τα χέρια τους. Η συνεχής λειτουργία των σιδηροτροχιών του πηδαλίου ως μέρος του εξεταζόμενου μηχανισμού συνεπάγεται πρόωρη φθορά της επιφάνειας και των δοντιών. Η αντίδραση αυξάνεται, ο χειρισμός του οχήματος είναι μειωμένος.
Το χαλαρό μηχανισμό διεύθυνσης προκαλεί αυξημένη φθορά του καουτσούκ και των ρουλεμάν τροχών. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, είναι επικίνδυνο να κάνεις απότομες στροφές, να οδηγείς σε πάγο, σε βρεγμένη άσφαλτο. Οι ελιγμοί σε μια λωρίδα υψηλής ταχύτητας κατά την προσπέραση και το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης είναι ιδιαίτερα επικίνδυνοι. Το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο, ανά πάσα στιγμή μπορεί να συμπεριφέρεται απρόβλεπτα.
Ορατές δυσλειτουργίες της σχάρας τιμονιού όταν απαιτείται επισκευή υδραυλικού τιμονιού:
VIDEO
Η αξιοπιστία του γραναζιού του ζεύγους γρανάζι-πινιόν παρέχεται από ένα ειδικό διάκενο. Εκτίθεται στο εργοστάσιο. Ο αναστολέας ελατηρίου διατηρεί την ακρίβεια διάκενου κατά τη λειτουργία. Υπό κανονικές συνθήκες, είναι 0,1 χλστ. Λόγω φθοράς, το κενό μπορεί να παραβιαστεί, τότε είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον υδραυλικό ενισχυτή, να ελέγξετε, να αντικαταστήσετε τις ράγες. Η εργασία "φτιάχνω μόνος σου" γίνεται καλύτερα σε ανελκυστήρα, λάκκο, υπερυψωμένη διάβαση.
Απαραίτητα εργαλεία για να επισκευάσετε μόνοι σας το τιμόνι:
Κουτιό κλειδί 13 mm ή κεφαλή με κλειδί.
επίπεδο κατσαβίδι?
κοφτερό μαχαίρι;
ειδικό κλειδί 24 mm για ράγες.
εξάγωνο με πόμολο 6 χλστ.
Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την μπαταρία, να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης των μπροστινών τροχών. Η άρθρωση καρδανίου του τιμονιού είναι αποσυνδεδεμένη από τον άξονα του οδοντωτού τροχού κίνησης της σχάρας και του πινιόν.
Ξεβιδώνοντας από τους μοχλούς περιστροφής, οι ράβδοι περιστροφής απελευθερώνονται. Τα παξιμάδια που συγκρατούν τον μηχανισμό διεύθυνσης ξεβιδώνονται, οι σφιγκτήρες αφαιρούνται. Ο μηχανισμός με ράβδους αφαιρείται από την αρχική του θέση.Η σχάρα τιμονιού αποσυναρμολογείται, καθαρισμός, επιθεώρηση ολόκληρου του τιμονιού, επισκευή φθαρμένων εξαρτημάτων με τα χέρια τους. Για αυτό, οι σφιγκτήρες στερέωσης κόβονται, τα προστατευτικά καλύμματα αφαιρούνται. Πρέπει να αντικατασταθούν με νέα.
Τα μέρη, τα γρανάζια, τα ρουλεμάν που αφαιρέθηκαν από τον σωλήνα πλένονται, καθαρίζονται και ελέγχονται για σωστές αποστάσεις. Αντικαθιστώντας τις φθαρμένες μονάδες, ο μηχανισμός επανασυναρμολογείται με λιπαντικό μέσα.
Φτιάξτο μόνος σου η επισκευή υδραυλικού τιμονιού απαιτεί την παρουσία ενός ειδικού λιπαντικού που προστατεύει τα εξαρτήματα που τρίβονται από την πρόωρη φθορά.
Οι εργασίες επισκευής είναι πίσω, μπορείτε να κάνετε ένα δοκιμαστικό ταξίδι. Το τιμόνι στρίβει ομαλά, τώρα μπορείτε να το στρίψετε με ένα δάχτυλο. Μια εξαιρετική αίσθηση ελαφρότητας, ομαλότητας σε όλες τις κινήσεις των τροχών. Τα χτυπήματα έχουν εξαφανιστεί, ο χειρισμός είναι εξαιρετικός, η διαχείριση ευχαριστεί τον ιδιοκτήτη. Καλό ταξίδι!
Η σχάρα τιμονιού μεταφέρει την περιστροφή από το τιμόνι στους τροχούς. Επηρεάζει το χειρισμό και τυχόν δυσλειτουργίες σε αυτή τη μονάδα καθιστούν το αυτοκίνητο λιγότερο υπάκουο. Τα στοιχεία της βάσης διεύθυνσης υπόκεινται σε φυσική φθορά και υπόκεινται σε κρουστικά φορτία από την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το ράφι τιμονιού σχεδόν κάθε αυτοκινήτου πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί με απόσταση 200-250 χιλιομέτρων.
Όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις και όταν στρίβετε το τιμόνι, ακούγεται ένα χτύπημα στην περιοχή της σχάρας τιμονιού.
Ο χειρισμός έχει επιδεινωθεί, το αυτοκίνητο "πετάει", είναι ιδιαίτερα αισθητός σε υψηλή ταχύτητα.
Το παιχνίδι χωρίς πηδάλιο (backlash) αυξάνεται.
Το τιμόνι στρίβει πιο δυνατά από το συνηθισμένο ή τραντάζεται.
Το τιμόνι δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση μετά το στρίψιμο, πρέπει να το γυρίσετε με τα χέρια σας.
Η αντλία του υδραυλικού τιμονιού κάνει θόρυβο, ο ήχος εντείνεται όταν γυρίζει το τιμόνι.
Η στάθμη λαδιού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού πέφτει.
Διαρροές λαδιού είναι ορατές πάνω ή κοντά στη ράγα.
Σχεδόν όλα τα σημάδια από την παραπάνω λίστα δεν υποδεικνύουν άμεσα φθορά στη βάση του τιμονιού, επομένως πριν την επισκευή πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το πρόβλημα βρίσκεται σε αυτήν.
Τα στοιχεία ανάρτησης μπορούν να χτυπήσουν - ρουλεμάν, άκρες διεύθυνσης, αθόρυβα μπλοκ, δακτύλιοι και αντηρίδες σταθεροποίησης. Η φθορά αυτών των εξαρτημάτων οδηγεί σε κακό χειρισμό, αυξημένο παιχνίδι του τιμονιού. Η ανάρτηση πρέπει να ελεγχθεί, τα ελαττωματικά στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν.
Η έντονη περιστροφή του τιμονιού, η μη επιστροφή ή η αργή επιστροφή στην αρχική θέση μπορεί να είναι αποτέλεσμα ακατάλληλης ρύθμισης της σχάρας ή παραβίασης της ευθυγράμμισης των τροχών. Εάν ρυθμίσατε πρόσφατα το ράφι, επαναλάβετε το, αλλά ήδη σωστά, ελέγξτε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών στο συνεργείο.
Για αυτοκίνητα με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, η αιτία ενός «βαριού» τιμονιού μπορεί να είναι μια βλάβη του ηλεκτροκινητήρα, ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα, οξείδωση των επαφών στις φίσες, δυσλειτουργία της μονάδας ελέγχου συστήματος ή καμένες ασφάλειες.
Η διαρροή υγρού από το σύστημα υδραυλικού τιμονιού και ο θόρυβος της αντλίας υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης σχετίζονται - το λάδι ρέει έξω μέσω φθαρμένων σφραγίδων λαδιού και τσιμούχων. Μέσω αυτών, ο αέρας εισέρχεται στο σύστημα, λόγω του οποίου η αντλία κάνει θόρυβο. Επιθεωρήστε το περίβλημα της αντλίας, τους εύκαμπτους σωλήνες και τις συνδέσεις· εάν εντοπίσετε διαρροή, διορθώστε τη.
Πώς να προσδιορίσετε τη φθορά των εξαρτημάτων μέσα στη ράγα;
Σε ένα φιμωμένο αυτοκίνητο, κουνήστε το τιμόνι αριστερά και δεξιά με μικρό πλάτος. Εάν ακούσετε ένα χτύπημα, χρειάζεται επισκευή. Εάν υπάρχει βοηθός, αφήστε τον αυτή τη στιγμή να πιάσει τη ράβδο του τιμονιού με το χέρι του, ώστε να μπορείτε να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια πού είναι η αντίδραση.
Η αντικατάσταση μιας ελαττωματικής ράγας με μια νέα είναι ευκολότερη από την επισκευή της. Αλλά πιο ακριβά. Εξετάστε το κόστος επισκευής της ράγας ενός Ford Focus II του 2009. Η νέα αρχική σιδηροδρομική γραμμή κοστίζει 45.000 ρούβλια. Τα υποκατάστατα προσφέρουν να αγοράσουν σε τιμή 20.000 ρούβλια, αλλά ο πόρος τους, σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, είναι απρόβλεπτος.
Ένα κιτ επισκευής για μια ράγα Ford Focus II κοστίζει 2.500 ρούβλια, οι ανθήρες με σφιγκτήρες - 600 ρούβλια. Η εξοικονόμηση είναι προφανής, αλλά θα χρειαστούν περίπου 2 ημέρες για την αφαίρεση, την επισκευή και την εγκατάσταση της μονάδας. Για την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση, είναι κατάλληλο ένα κανονικό σετ κλειδιών, αλλά για να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε τη ράγα, χρειάζεστε ένα ειδικό εργαλείο, το οποίο θα πρέπει να αγοράσετε ή να φτιάξετε μόνοι σας.
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, προσπαθήστε να αξιολογήσετε νηφάλια τις δυνάμεις και τις δυνατότητές σας, να συγκρίνετε τα οφέλη της αυτο-επισκευής και το επερχόμενο κόστος εργασίας.
Η αποσυναρμολόγηση της ράγας έχει τα δικά της χαρακτηριστικά για κάθε αυτοκίνητο, αλλά σε γενικές γραμμές, η διαδικασία είναι η εξής:
Τοποθετήστε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στα στηρίγματα, αφαιρέστε τους τροχούς.
Πιέστε προς τα έξω τα άκρα του τιμονιού από τους πείρους των αρθρώσεων του τιμονιού (χρησιμοποιήστε ειδικό εξολκέα).
Αφαιρέστε τη θερμική ασπίδα της ράγας.
Για αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι - ξεβιδώστε τους εύκαμπτους σωλήνες τροφοδοσίας και επιστροφής λαδιού (τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τους εύκαμπτους σωλήνες για να αποστραγγίσετε το υγρό), για αυτοκίνητα με ηλεκτρικό τιμόνι - αποσυνδέστε τη φίσα ή αφαιρέστε τον αισθητήρα θέσης του άξονα τιμονιού.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη σχάρα του τιμονιού στο υποπλαίσιο ή στην ασπίδα κινητήρα (ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου).
Χαλαρώστε το μπουλόνι στερέωσης της άρθρωσης γενικής χρήσης μεταξύ της σχάρας και του άξονα διεύθυνσης.
Τραβήξτε τη σχάρα προς την κατεύθυνση του άξονα του τιμονιού για να απελευθερώσετε τη σύνδεση με σφυρήλα (εάν η σχάρα δεν πάει, επιτρέπεται να την γκρεμίσετε με ελαφρά χτυπήματα σφυριού).
Τραβήξτε έξω τη σχάρα μέσα από τον αριστερό ή τον δεξιό τόξο του τροχού (ανάλογα με τη διάταξη του χώρου του κινητήρα).
Πιέζοντας προς τα έξω το άκρο του τιμονιού με ένα εξολκέα
Συμβουλή: όχι σε κάθε αυτοκίνητο μπορείτε να πάρετε τη ράγα ακριβώς έτσι - το φορείο μπορεί να παρεμβαίνει. Η πλήρης αφαίρεσή του είναι μακρά και δύσκολη, προσπαθήστε να ξεβιδώσετε μόνο τα πίσω μπουλόνια και το στήριγμα του κινητήρα και, στη συνέχεια, κατεβάστε το υποπλαίσιο. Αυτό είναι συχνά αρκετό και η γκανιότα απελευθερώνεται.
Για να αφαιρέσετε τη ράγα στο Peugeot 308, πρέπει να ξεβιδώσετε τα πίσω μπουλόνια του υποπλαισίου και να το περιστρέψετε προς τα κάτω, αυτό είναι πιο εύκολο από το να αφαιρέσετε ολόκληρο το υποπλαίσιο.
Μετά την αποσυναρμολόγηση, η ράγα πρέπει να καθαριστεί από τη βρωμιά και να πλυθεί.
Είναι καλύτερα να αποσυναρμολογήσετε και να συναρμολογήσετε το ράφι τιμονιού καθαρό, χωρίς άμμο και σκόνη. Εάν τα λειαντικά σωματίδια εισχωρήσουν στο εσωτερικό, οι επιφάνειες και οι σφραγίδες θα φθαρούν γρήγορα, η σχάρα θα ρέει. Στερεώστε τη ράγα στη μέγγενη ενός κλειδαρά, εάν όχι, τοποθετήστε καθαρό χαρτόνι ή άλλο υλικό στη θέση της αποσυναρμολόγησης.
Σημαντικό: μην σφίγγετε πολύ σφιχτά τη ράγα σε μέγγενη - το εύθραυστο σώμα της από κράμα αλουμινίου μπορεί να σκάσει ή να παραμορφωθεί.
Αφαιρέστε τους σφιγκτήρες και τραβήξτε τις μπότες του συστήματος διεύθυνσης.
Στερεώστε με ασφάλεια το περίβλημα της σχάρας και ξεβιδώστε τις ράβδους του τιμονιού (υπάρχουν αυλακώσεις για ένα ανοιχτό κλειδί στο χιτώνιο με σπείρωμα).
Ξεβιδώστε το παξιμάδι και το παξιμάδι του μηχανισμού ρύθμισης, αφαιρέστε τις ροδέλες και το χιτώνιο πίεσης από το κάθισμα.
Ξεβιδώστε το περίβλημα ή το παξιμάδι του άξονα μετάδοσης κίνησης (μπορεί να χρειαστεί ειδικό κλειδί), αφαιρέστε τον άξονα από το περίβλημα.
Τραβήξτε προς τα έξω τη σχάρα.
Βγάλτε τα κολάρα στεγανοποίησης, τους δακτυλίους και τους δακτυλίους PTFE από το περίβλημα της σχάρας.
Η θέση του κινητήριου άξονα και της οδοντωτής ράβδου στη σχάρα τιμονιού
Συμβουλή: Πριν αποσυναρμολογήσετε τη σχάρα, σημειώστε τη θέση της οδοντωτής ράβδου ή μετρήστε πόσο προεξέχει από το σώμα και στις δύο πλευρές, ώστε να την επανασυναρμολογήσετε σωστά. Σημειώστε τη θέση του παξιμαδιού ρύθμισης και μετρήστε τις στροφές καθώς το ξεβιδώνετε για να ρυθμίσετε το χιτώνιο πίεσης στη σωστή θέση μετά τη συναρμολόγηση.
Τα μέρη της αποσυναρμολογημένης ράγας πρέπει να σκουπιστούν από το λάδι, να καθαριστούν από ιζήματα και να εξεταστούν προσεκτικά. Στα κιτ επισκευής, συνήθως παρέχονται μόνο ελαστικά στεγανοποιητικά και δακτύλιοι PTFE με δακτυλίους. Αυτό μπορεί να μην είναι αρκετό για κάθε περίπτωση.
Επιθεωρήστε προσεκτικά την επιφάνεια της οδοντωτής ράβδου για ζημιά και φθορά. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην περιοχή εργασίας - τα δόντια και το τμήμα του στελέχους που έρχεται σε επαφή με τους δακτυλίους, τις σφραγίδες και τους δακτυλίους. Οποιαδήποτε ζημιά, διάβρωση, κίνδυνοι και γδαρσίματα θα οδηγήσουν σε γρήγορη φθορά των στεγανοποιήσεων και διαρροή του ραφιού.
Βαθιά διάβρωση του στελέχους της ράβδου. Μια τέτοια λεπτομέρεια δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί.
Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές, εγκοπές, τσιπς και βαθιά φθορά στα λοξότμητα δόντια του γραναζιού του άξονα μετάδοσης κίνησης. Είναι επικίνδυνο να εγκαταστήσετε έναν άξονα με τέτοια ζημιά - η σχάρα μπορεί να μπλοκάρει σε κίνηση.
Μια κοινή αιτία χτυπημάτων στη ράγα είναι η φθορά του χιτωνίου πίεσης. Η επιφάνεια εργασίας του εξαρτήματος πρέπει να είναι λεία, χωρίς ίχνη διάτρησης και χάραξης. Το χιτώνιο σύσφιξης συνήθως δεν βρίσκεται στο κιτ επισκευής ραφιών, αλλά για πολλά αυτοκίνητα μπορεί να αγοραστεί ξεχωριστά.
Φθορά του χιτωνίου πίεσης - το ένθετο PTFE πιέζεται
Τα πολύ φθαρμένα και κατεστραμμένα μέρη της ράγας δεν μπορούν να επισκευαστούν σε γκαράζ. Εάν εντοπιστούν προβλήματα κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων, επικοινωνήστε με εξειδικευμένα πρατήρια για βοήθεια. Εκεί μπορούν να αποκαταστήσουν τον άξονα και τη ράβδο της σχάρας χρησιμοποιώντας επαγγελματικό εξοπλισμό.
Συναρμολογήστε τη ράγα με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Λιπάνετε τα εξαρτήματα με λάδι υδραυλικού τιμονιού πριν από την εγκατάσταση, έτσι ώστε να μην υπάρχει χάραξη στους δακτυλίους.
Εισαγάγετε τους δακτυλίους και τους δακτυλίους από PTFE στο περίβλημα του ραφιού προσεκτικά - το υλικό είναι εύθραυστο και μπορεί να σκάσει από κρούσεις ή μεγάλη δύναμη. Για ακριβή εισαγωγή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια υποδοχή και προέκταση κατάλληλου μεγέθους από το σετ κλειδιών.
Αφού εγκαταστήσετε την οδοντωτή ράβδο, κεντράρετε την σύμφωνα με τα σημάδια πριν την αποσυναρμολόγηση και, στη συνέχεια, εισάγετε και βιδώστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης.
Εισαγάγετε το χιτώνιο σύσφιξης και τις ροδέλες στην υποδοχή, σφίξτε το παξιμάδι ρύθμισης με τον απαιτούμενο αριθμό στροφών και περιστρέψτε τον μηχανισμό με το χέρι πολλές φορές από κλειδαριά σε κλειδαριά (πρέπει να περιστρέψετε από τον κινητήριο άξονα). Εάν η σχάρα συναρμολογηθεί σωστά, η οδοντωτή ράβδος πρέπει να κινείται εύκολα χωρίς να μπλοκάρει. Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης του ρυθμιστή.
Σφίξτε τις ράβδους σύνδεσης και τοποθετήστε τους ανθήρες, πιέστε τους με ειδικούς σφιγκτήρες.
Σημαντικό: μην τοποθετείτε πλαστικούς δεσμούς αντί για σφιγκτήρες, δεν παρέχουν αξιόπιστη πτύχωση της μπότας, η υγρασία θα μπει στη ράγα, το στέλεχος θα σκουριάσει και θα καταστρέψει τις μανσέτες. Η ράγα θα ρέει.
Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε τη σχάρα τιμονιού στο αυτοκίνητο με έναν βοηθό - ο ένας ξεκινά τη σχάρα από το πλάι του χώρου του κινητήρα, ο άλλος κατευθύνει την άρθρωση κάρδανου στις σφήνες του άξονα από το χώρο επιβατών. Η άρθρωση κάρδαν μπορεί να τοποθετηθεί μόνο σε μία θέση - υπάρχει ένα ειδικό χύτευμα στον αρθρωτό σύνδεσμο, ο οποίος πρέπει να συνδυαστεί με την αυλάκωση στο τμήμα ζευγαρώματος. Μην σφίξετε αμέσως το μπουλόνι σύσφιξης - η άρθρωση κάρδανου θα πάρει τη σωστή θέση στις σφήνες αφού βιδωθούν τελικά η ράγα και το υποπλαίσιο.
Τοποθετήστε και σφίξτε τους κοχλίες στερέωσης της σχάρας διεύθυνσης και του υποπλαισίου και, στη συνέχεια, σφίξτε το μπουλόνι γενικής στερέωσης της άρθρωσης του άξονα τιμονιού.
Εισαγάγετε τους πείρους των άκρων του τιμονιού στους κορμούς και σφίξτε τα παξιμάδια. Συνδέστε τους σωλήνες και τους εύκαμπτους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού (ή τους συνδέσμους καλωδίων για το σύστημα με EUR). Γεμίστε το υγρό του υδραυλικού τιμονιού στο ρεζερβουάρ μέχρι την ένδειξη «μέγιστο».
Τοποθετήστε τους τροχούς και, χωρίς να αφαιρέσετε το αυτοκίνητο από τα σταντ, αρχίστε να εξαερώνετε το σύστημα (για αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι).
Μετακινήστε το τιμόνι αρκετές φορές από κλειδαριά σε κλειδαριά με μια μικρή καθυστέρηση στις ακραίες θέσεις.
Αφαιρέστε το αυτοκίνητο από τα σταντ, προσθέστε υγρό στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού εάν πέσει η στάθμη.
Μετακινήστε το τιμόνι πολλές φορές από κλειδαριά σε κλειδαριά, επίσης με καθυστέρηση στις ακραίες θέσεις.
Βεβαιωθείτε ότι η αντλία υδραυλικού τιμονιού δεν κάνει θόρυβο, προσθέστε υγρό στη δεξαμενή εάν έχει πέσει η στάθμη και επιθεωρήστε τις συνδέσεις, τους εύκαμπτους σωλήνες και τους σωλήνες του υδραυλικού τιμονιού για διαρροές.
Συμβουλή: μην βιαστείτε να εγκαταστήσετε τη θερμική ασπίδα, θα είναι πιο δύσκολο να επιθεωρήσετε τη ράγα κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής διαδρομής.
Μετά την αιμορραγία, ελέγξτε ξανά τη στεγανότητα όλων των συνδέσεων με σπείρωμα και κάντε μια δοκιμαστική κίνηση. Η επισκευή της σχάρας τιμονιού μπορεί να θεωρηθεί επιτυχής εάν:
Τα χτυπήματα και οι θόρυβοι σταμάτησαν.
Η στάθμη του υγρού στο ρεζερβουάρ του υδραυλικού τιμονιού δεν πέφτει.
Το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά, κρατά το δρόμο με σιγουριά.
Εάν όλα είναι εντάξει, τοποθετήστε ξανά τη θερμική ασπίδα.
Αφού επισκευάσετε τη σχάρα τιμονιού, φροντίστε να ελέγξετε την ευθυγράμμιση σε ένα σέρβις αυτοκινήτου ή στον εαυτό σας.
Η επισκευή της σχάρας τιμονιού μόνοι σας στο γκαράζ είναι κερδοφόρα, αλλά όχι εύκολη. Χρειάζεται εργαλείο, χρόνο και υπομονή.
Οι εξειδικευμένες υπηρεσίες αυτοκινήτων προσφέρουν μια εναλλακτική λύση για την επισκευή στο γκαράζ ή την αγορά ενός νέου ανταλλακτικού - μια πλήρη αποκατάσταση της ράγας.
Οι ίδιοι οι ειδικοί θα αφαιρέσουν τη ράγα, θα επιλέξουν το απαραίτητο κιτ επισκευής και θα αποκαταστήσουν προβληματικά αντικείμενα που δεν πωλούνται. Εάν η εργασία που περιγράφεται στο άρθρο φαίνεται περίπλοκη, αναθέστε την επισκευή της σιδηροτροχιάς σε επαγγελματίες.
Στην ουσία, όλοι οι μηχανισμοί κρεμαγιέρας και πινιόν του υδραυλικού τιμονιού είναι ίδιοι.Ωστόσο, μετά από μια πιο λεπτομερή μελέτη, μπορούν να διακριθούν ορισμένες αποχρώσεις. Για παράδειγμα, η οδοντωτή ράβδος του τιμονιού μπορεί να είναι ευθεία, υπό γωνία και μεταβλητό βήμα. Δεν θα εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα καθεμιάς από τις επιλογές στο πλαίσιο αυτού του υλικού.
Η κύρια εστίασή μας σήμερα θα είναι αποκλειστικά στον μοντέρνο σχεδιασμό των μηχανισμών διεύθυνσης για επιβατικά αυτοκίνητα - rack and pinion. Και ο υδραυλικός ενισχυτής που έχει εγκατασταθεί στο σημαντικό μερίδιό τους είναι πόσο.
Έτσι, η αρχή λειτουργίας, όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, είναι η ίδια: η ράβδος κινείται σε δακτυλίους που είναι εγκατεστημένοι στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης και σφραγίζεται με τσιμούχα λαδιού. Υπάρχουν επίσης μηχανισμοί κρεμαγιέρας και πινιόν με τριγωνικό άξονα, όπως το λένε οι πλοίαρχοι. Είναι αλήθεια ότι ένα και σχεδόν το μοναδικό από τα πλεονεκτήματά του μπορεί να ονομαστεί μόνο η δυνατότητα προγενέστερου προσδιορισμού της φθοράς. Διαφορετικά, έχει μόνο μειονεκτήματα, το πιο σημαντικό από τα οποία είναι η αδυναμία αντικατάστασης του δακτυλίου και της τσιμούχας λαδιού χωρίς αφαίρεση του εμβόλου του υδραυλικού τιμονιού (θα επανέλθουμε σε αυτό παρακάτω).
Η ράβδος του κιβωτίου διεύθυνσης, ανεξάρτητα από την έκδοση, πιέζεται με ειδικό στοπ, με τη βοήθεια του οποίου ρυθμίζεται το διάκενο εμπλοκής. Ο άξονας του πινιόν του μηχανισμού διεύθυνσης είναι ενσωματωμένος στο καρούλι. Η μπομπίνα είναι μια ειδική βαλβίδα παράκαμψης που, ανάλογα με τον τρόπο με τον οποίο στρίβετε το τιμόνι, ανακατευθύνει τη ροή του υγρού εργασίας στην κοιλότητα δεξιά ή αριστερά του εμβόλου που είναι τοποθετημένο στη ράβδο του κιβωτίου του τιμονιού, βοηθώντας έτσι να στρίψετε το τιμόνι . Αυτό το έμβολο κινείται μέσα στον κύλινδρο, ο οποίος αποτελεί μέρος του σώματος ολόκληρου του μηχανισμού διεύθυνσης.
Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε τον αερισμό στο εσωτερικό του συστήματος διεύθυνσης. Το γεγονός είναι ότι οι ανθήρες πιέζονται αρκετά σφιχτά στις ράβδους του τιμονιού και στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης, και επομένως, όταν η ράβδος κινείται σε έναν από τους ανθήρες, μπορεί να δημιουργηθεί ένα κενό, το οποίο, με τη σειρά του, είναι γεμάτο με επιταχυνόμενη φθορά του ο ίδιος ο ανθήρας ή, ακόμη χειρότερα, η αναρρόφηση σκόνης ή η βρωμιά από έξω στη θήκη. Υπάρχουν τρεις σχεδιαστικές λύσεις σε αυτό το πρόβλημα: αγωγοί εξαερισμού στη ράβδο του μηχανισμού διεύθυνσης, αγωγοί εξαερισμού στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης, που συνδέονται με σωλήνα και αγωγοί εξαερισμού στους ανθήρες, οι οποίοι συνδέονται επίσης με σωλήνα.
Η κύρια λειτουργία της σχάρας τιμονιού (μειωτήρας) στη συσκευή του αυτοκινήτου είναι να οργανώνει την περιστροφή του αυτοκινήτου. Η σχάρα τιμονιού υπάρχει σε αυτοκίνητα με υδραυλικό τιμόνι, καθώς και σε εκείνα τα αυτοκίνητα στα οποία δεν υπάρχει υδραυλικό τιμόνι. Συνδέει το τιμόνι με τους τροχούς και επομένως ο ρόλος του είναι πολύ σημαντικός για την ασφαλή κίνηση στο αυτοκίνητο. Η διάγνωση αυτού του μηχανισμού πρέπει να προσεγγίζεται με τη μέγιστη ευθύνη, καθώς και οι επισκευές.
Όλα τα αυτοκίνητα υπόκεινται σε ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του τιμονιού, ανεξάρτητα από την τιμή και την κατάσταση, επειδή είναι αυτά τα μέρη που χτυπούν σε κάθε στροφή, χτυπώντας ένα εμπόδιο, χτυπώντας τους τροχούς σε προσκρούσεις στο δρόμο.
Για να διαπιστώσετε εάν το τιμόνι του οχήματός σας χρειάζεται επισκευή, αναζητήστε τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας του μηχανισμού:
υπάρχει ξεκάθαρα ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού, το οποίο γίνεται αισθητό μέσα από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου.
αυξημένη προσπάθεια που απαιτείται για την περιστροφή του τιμονιού.
υπήρχαν ξένοι ήχοι και θόρυβος στην αντλία υδραυλικού τιμονιού.
υπήρξε μια αντίδραση στη βάση του τιμονιού, η οποία γίνεται αισθητή όταν το τιμόνι περιστρέφεται.
το λάδι του υδραυλικού τιμονιού άρχισε να διαρρέει από τη βάση του τιμονιού.
Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.
Έτσι, έχετε μια σχάρα τιμονιού με διαρροή. Τι να κάνετε, πώς να κάνετε επισκευές και να προσαρμόσετε την απόδοση του τιμονιού;
Ο μηχανισμός της βάσης διεύθυνσης αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:
οδοντωτός άξονας?
μανίκι στήριξης ράφι τιμονιού?
μηχανισμός μπομπίνας.
Η επισκευή μιας σχάρας τιμονιού συνήθως αποτελείται από διάφορα στάδια:
Αποσυναρμολόγηση, αποσυναρμολόγηση της σχάρας τιμονιού και καθαρισμός από τη συσσώρευση όλων των εξαρτημάτων της.
Αντικατάσταση κατεστραμμένων τμημάτων του μηχανισμού με νέα εξαρτήματα.
Διαγνωστικά του οδοντωτού άξονα της σχάρας τιμονιού.
Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, θα πρέπει να προμηθευτείτε ένα ειδικό κιτ επισκευής, το οποίο περιλαμβάνει νέα εξαρτήματα για τη σχάρα τιμονιού (στεγανοποιήσεις λαδιού, δακτύλιοι ράφι τιμονιού, δακτυλιοειδείς στεγανοποιήσεις και άλλα).
Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα ή σηκώστε το με γρύλους.
Αφαιρέστε την προστασία κινητήρα (αν έχετε).
Αφαιρέστε τη θερμομονωτική πλάκα της σχάρας τιμονιού.
Ξεβιδώστε τους συνδετήρες στη σχάρα τιμονιού.
Αφαιρέστε τη ράγα από τις βάσεις και τραβήξτε την έξω από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι θα είναι καλύτερο για εσάς να αφαιρέσετε τη βάση του τιμονιού μαζί με τις ράβδους τιμονιού, γιατί οι νέοι ανθήρες θα είναι πολύ πιο βολικό να τραβήξουν τις ειδικές προεξοχές στις ράβδους τιμονιού. Αυτό θα σας βοηθήσει να τοποθετήσετε τέλεια σφραγισμένους ανθήρες.
Ξεβιδώστε τη σχάρα από τις ράβδους σύνδεσης χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κατσαβίδι με επίπεδη κεφαλή.
Ξεβιδώστε το κάτω πλαστικό βύσμα άξονα του γραναζιού.
Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης.
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης και χτυπήστε απαλά τον άξονα από τη θέση του.
Τραβήξτε προς τα έξω την κάτω τσιμούχα λαδιού.
Χτυπήστε προς τα έξω τον πείρο ασφάλισης που εμποδίζει την επάνω τσιμούχα λαδιού.
Ξεβιδώστε το πώμα συγκράτησης και τραβήξτε το δακτύλιο συγκράτησης έξω από το σύρμα που θα εμφανιστεί καθώς το περιστρέφετε.
Τραβήξτε τη σχάρα τιμονιού προς τα έξω από τη δεξιά πλευρά και αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και τον πλαστικό δακτύλιο από τη σχάρα.
Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού και την τάπα, τραβήξτε έξω το ελατήριο και τον μηχανισμό πίεσης.
Στη συνέχεια, πλύνετε όλα τα μέρη από εναποθέσεις λαδιού και βρωμιάς και επιθεωρήστε προσεκτικά όλα τα εξαρτήματα για μηχανική βλάβη λόγω φθοράς. Όλα τα κατεστραμμένα μέρη πρέπει να αντικαθίστανται χωρίς αποτυχία. Εάν η επιφάνεια της σχάρας τιμονιού και τα γρανάζια του οδοντωτού άξονα έχουν σημαντική ζημιά, τότε πιθανότατα θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε ολόκληρο τον μηχανισμό στο σύνολό του (πώς να αντικαταστήσετε το ράφι τιμονιού με ένα VAZ 2109, διαβάστε στο υλικό μας) .
Τοποθετήστε προσεκτικά την εσωτερική τσιμούχα λαδιού στη θέση της, αφού την έχετε προηγουμένως λιπάνει με ειδικό γράσο (πρέπει να τη βάλετε από τη δεξιά πλευρά με το ελατήριο προς τα κάτω).
Τοποθετήστε τη ράγα στο περίβλημα.
Σύρετε το πλαστικό χιτώνιο πάνω από τον δεξιό αδένα, λιπάνετε όλα τα μέρη με γράσο και σπρώξτε τον στυπιοθλίπτη πίσω στη θέση του σπρώχνοντας κάτι.
Τοποθετήστε το βύσμα και στερεώστε το με το καλώδιο συγκράτησης.
Σύρετε την κάτω τσιμούχα λαδιού στον οδοντωτό άξονα.
Τοποθετήστε τη σχάρα τιμονιού στη μεσαία θέση.
Εισαγάγετε τον οδοντωτό άξονα στο κάθισμα αφού λιπάνετε τις τσιμούχες με γράσο.
Σπρώξτε απαλά την επάνω τσιμούχα λαδιού στη θέση της, χρησιμοποιώντας ένα σφυρί για να την σπρώξετε στη θέση της. Τοποθετήστε το δακτύλιο συγκράτησης.
Τοποθετήστε το κάτω παξιμάδι ασφάλισης, το ρουλεμάν, το βύσμα.
Τοποθετήστε το μηχανισμό συγκράτησης, το ελατήριο και το βύσμα. Σφίξτε σφιχτά.
Στη συνέχεια, τοποθετήστε τη ράγα στο αυτοκίνητο με αντίστροφη σειρά. Φροντίστε να κάνετε "camber-convergence" μετά τη διαδικασία επισκευής ή αντικατάστασης εξαρτημάτων.
Εάν εμφανιστεί κάποιο από αυτά τα σημάδια, μην καθυστερήσετε την επισκευή της σχάρας τιμονιού. Η μη έγκαιρη επισκευή των εξαρτημάτων του τιμονιού μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια της δυνατότητας συντήρησης του μηχανισμού.
VIDEO
Μια καινοτόμος ιδέα σάς επιτρέπει να επισκευάζετε φθηνά το ράφι τιμονιού με τα χέρια σας.Σε όσους το επιθυμούν δίνεται η ευκαιρία να μάθουν από την εμπειρία και, χρησιμοποιώντας τα διαθέσιμα υλικά, να βελτιώσουν αυτό το κομμάτι του μηχανισμού του αυτοκινήτου τους.
Αυτό το βίντεο παρέχει πληροφορίες σχετικά με την καινοτόμο ιδέα και τη χρήση υλικών στο σπίτι κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων στο ράφι τιμονιού στο σπίτι. Μια μη τυπική προσέγγιση για την εξάλειψη των ξένων ήχων κατά την οδήγηση, απολαμβάνει την απλότητα και τα αποτελέσματά της. Αυτή η λύση θα σας επιτρέψει να ξεχάσετε την κρεμαστή σχάρα τιμονιού για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Για όλους όσους θέλουν να παρακολουθήσουν την αρχική επισκευή της σχάρας τιμονιού με τα χέρια τους, το βίντεο κλιπ παρέχει μια τέτοια ευκαιρία. Τα βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων για τη συσκευή που ελέγχει την κίνηση των τροχών και την κατεύθυνση του οχήματος περιλαμβάνουν:
ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια και πιέζοντας τους σφιγκτήρες με το τιμόνι ξεβιδωμένο με κλειδί 22 mm.
αφαίρεση των δακτυλίων και ξεβίδωμα του μπουλονιού στην κολόνα του τιμονιού στο χώρο επιβατών στην περιοχή των πεντάλ με κλειδί 14 mm.
αφαίρεση των σφιγκτήρων από τη σχάρα τιμονιού και αφαίρεση της συσκευής μέσω του τροχού.
απελευθέρωση της σχάρας τιμονιού από λεπτούς σφιγκτήρες χρησιμοποιώντας ένα σουβλί και ένα λεπτό κατσαβίδι και έναν ανθήρα.
προετοιμασία πολλών τεμαχίων πλαστικού από ποτιστήρια, δοχεία και άλλα προϊόντα για την πλήρωση του ελεύθερου χώρου ανάμεσα στο μεταλλικό σώμα της ράγας και το χιτώνιο στήριξης. Το μέγεθος των κενών πρέπει να αντιστοιχεί στο μήκος και το πλάτος της εσοχής για να μετακινηθεί το χιτώνιο.
εισάγοντας κενά μέσα στο ράφι τιμονιού μέχρι να σταματήσει στον δακτύλιο, μεταξύ των οποίων το τελευταίο στοιχείο πρέπει να είναι το πιο άκαμπτο.
έλεγχος της ελεύθερης κίνησης του μανικιού πάνω από το πλαστικό, σφιχτά τοποθετημένο στην κοιλότητα του ραφιού.
εγκατάσταση της σχάρας τιμονιού στη θέση της.
Αυτή η λύση εξαλείφει το χτύπημα του χιτωνίου στήριξης για μεγάλο χρονικό διάστημα.
VIDEO
VIDEO
Για να διευκολυνθεί ο έλεγχος του οχήματος από τον οδηγό, στα σύγχρονα αυτοκίνητα, τοποθετείται υδραυλικός ενισχυτής στην κολόνα του τιμονιού. Ένα από τα κύρια στοιχεία αυτού του μηχανισμού είναι μια αντλία που αντλεί υδραυλικό υγρό μέσω του συστήματος υδραυλικού τιμονιού. Κατά τη λειτουργία, εκτίθεται σε μεγάλα φορτία, επομένως είναι απαραίτητο να επισκευάζετε περιοδικά την αντλία υδραυλικού τιμονιού.
Μπορείτε να αλλάξετε αυτή τη μονάδα με τα χέρια σας. Είναι ακόμη δυνατή η αντικατάσταση ενός αποτυχημένου ρουλεμάν. Σε αυτή την περίπτωση, το κιτ επισκευής αντλίας υδραυλικού τιμονιού θα είναι χρήσιμο, το οποίο μπορεί να αγοραστεί σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων.
χρειάζεστε ένα κλειδί για "12", καθώς και κεφαλές για "14" και "24".
θα χρειαστείτε ένα εξολκέα δακτυλίου κουμπώματος.
προετοιμάστε εκ των προτέρων δύο χάλκινες ροδέλες, μια φλάντζα για το πίσω περίβλημα, δύο δακτυλίους O και μια τσιμούχα λαδιού, μπορούν να αντικατασταθούν από κιτ επισκευής αντλίας υδραυλικού τιμονιού.
βεβαιωθείτε ότι έχετε ένα ρουλεμάν με την ένδειξη "6202" και μια εξωτερική διάμετρο 35 mm.
για να αντλήσετε λάδι από τη δεξαμενή, χρειάζεστε μια μεγάλη σύριγγα και ένα δοχείο.
καθαρίστε τον πάγκο εργασίας και καλύψτε τον με καθαρό χαρτόνι για να αποσυναρμολογήσετε την αντλία.
ετοιμάστε λεπτό γυαλόχαρτο και ένα πανί καθαρισμού.
Για να αφαιρέσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού και να την επισκευάσετε με τα χέρια σας, πρέπει να εκτελέσετε τα παρακάτω βήματα.
Χαλαρώστε ελαφρώς το μπουλόνι του άξονα που συγκρατεί τη μονάδα αντλίας στο στήριγμα χρησιμοποιώντας την οπή στην τροχαλία.Χαλαρώστε τελείως το παξιμάδι συγκράτησης του εντατήρα και αφαιρέστε τον ιμάντα.
Χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, αντλήστε το υδραυλικό υγρό από τη δεξαμενή. Γυρίστε το τιμόνι δεξιά και αριστερά μέχρι να σταματήσει, ώστε το λάδι να βγει εντελώς από το σύστημα, κάντε το αρκετές φορές για να καθαρίσετε πλήρως τους αγωγούς.
Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα στον εύκαμπτο σωλήνα που τρέχει από το δοχείο διαστολής και αφαιρέστε αυτή τη γραμμή.
Αφαιρέστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον εύκαμπτο σωλήνα υψηλής πίεσης από την αντλία στο σύστημα.
Τραβήξτε τη μονάδα αντλίας υδραυλικού τιμονιού που απελευθερώθηκε και τοποθετήστε την σε ένα ειδικά προετοιμασμένο μέρος. Αφαιρέστε τη βρωμιά και το λάδι από το περίβλημα της μονάδας.
Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης του ρουλεμάν με ένα εξολκέα.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης του πίσω καλύμματος. Ξεσφίξτε το απαλά με ένα μικρό κατσαβίδι και αφαιρέστε το, φροντίζοντας οι λεπίδες του ρότορα να μην πέσουν έξω από το περίβλημα.
Βγάλτε τις λεπίδες και βάλτε τις σε προπαρασκευασμένα αριθμημένα κομμάτια χαρτιού για να μην μπερδέψετε τίποτα κατά τη συναρμολόγηση. Προσοχή! Θυμηθείτε τη θέση των συναρμολογημένων λεπίδων. Όταν τοποθετείται σε περίβλημα, το στρογγυλεμένο τμήμα αυτών των λεπίδων πρέπει να είναι στραμμένο προς τα έξω.
Αφαιρέστε το πιάτο και όλα τα μέρη από κάτω.
Βγάλτε τον άξονα χτυπώντας απαλά με ένα κατσαβίδι.
Πιέστε το ρουλεμάν από τον άξονα της αντλίας.
Αλλάξτε το μη χρησιμοποιήσιμο ρουλεμάν για ένα προηγουμένως προετοιμασμένο.
Ελέγξτε τα μέρη του σετ αντλίας για ελαττώματα και φθορά. Καθαρίστε τις επιφάνειες από βρωμιά και τραχύτητα. Οι ειδικοί λένε - ο απλός καθαρισμός των εσωτερικών εξαρτημάτων μειώνει τα κενά και σας επιτρέπει να επεκτείνετε τη λειτουργία αυτής της μονάδας χωρίς να αντικαταστήσετε κανένα εξαρτήματα.
Επανασυναρμολογήστε με αντίστροφη σειρά. Είναι επιτακτική ανάγκη να αλλάξετε τη τσιμούχα λαδιού, τους δακτυλίους O και τις ροδέλες για νέα που έχουν προετοιμαστεί εκ των προτέρων.
Εάν είναι δύσκολο για εσάς να διορθώσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με τα χέρια σας ή δεν υπάρχει χρόνος για αυτό, τότε μπορείτε να αντικαταστήσετε την αντλία υδραυλικού τιμονιού με μια νέα. Αυτό θα μειώσει σημαντικά τον χρόνο επισκευής. Δείτε επίσης ένα βίντεο σχετικά με το θέμα:
VIDEO VIDEO
Ένα πολύ χρήσιμο άρθρο! Και παρόλο που έχω ένα Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, νομίζω ότι αυτές οι συμβουλές είναι πολύ, πολύ χρήσιμες για μένα. Το Gur μου έχει κολλήσει (πιθανότατα - το ρουλεμάν). Αποσυναρμολογημένο. Μόλις βρω ρουλεμάν και κιτ επισκευής θα το μαζέψω. Μακάρι να είχα δει αυτό το άρθρο πριν. Έπρεπε να υποφέρω με το ξεβίδωμα του εύκαμπτου σωλήνα επιστροφής από το εξάρτημα. Χρειαζόταν μόνο να βάλετε ένα κλειδί στο κάτω μέρος του εξαρτήματος και να ξεβιδώσετε το πάνω.
Πολύ χρήσιμο άρθρο. Εγώ ο ίδιος υποφέρω τώρα με το gur Ford EXP3 4.6. Και ουρλιαχτά και σφιχτά ... για να τακτοποιήσω nodo ... Υπάρχει ήδη ένα χάος στο κεφάλι μου από τη μελέτη και γενικά την αναζήτηση πληροφοριών ....
Είναι δυνατόν να επισκευάσετε μόνοι σας τη σχάρα τιμονιού με τα χέρια σας; Την απάντηση δίνει ένας πλοίαρχος με περισσότερα από 20 χρόνια εμπειρίας, και θα απαντήσει σε αυτό το ερώτημα. Κατά τη διάρκεια της δουλειάς του, έπρεπε να επισκευάσει τις βάσεις του τιμονιού όλων των ειδών των αυτοκινήτων, από τη Mercedes μέχρι τη Lada.
Τα δύο πιο συνηθισμένα σφάλματα στο ράφι τιμονιού είναι το χτύπημα και η διαρροή. Και οι δύο αυτές δυσλειτουργίες προκαλούνται από μηχανική φθορά, αλλά εάν η αιτία των διαρροών της σχάρας είναι η φθορά των άκρων των κουτιών πλήρωσης που σφραγίζουν το περίβλημα της ράβδου, τότε το χτύπημα είναι συνέπεια της ανάπτυξης των δοντιών εμπλοκής της ράβδου της ράβδου και το σκουλήκι του άξονα του τιμονιού.
Είναι αδύνατη η αποκατάσταση των δοντιών χωρίς συγκόλληση μετάλλου στη ράγα, γεγονός που καθιστά την εξάλειψη του χτυπήματος προβληματική. Είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το στέλεχος, ή ακόμα και ολόκληρο το συγκρότημα σιδηροτροχιάς, καθώς μπορεί να προκληθούν ρωγμές και σκασίματα κατά τη συγκόλληση μετάλλου. Η διαρροή εξαλείφεται με την αντικατάσταση της ελαττωματικής τσιμούχας λαδιού, η οποία είναι μια απλή διαδικασία από μόνη της, αλλά υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις εδώ.
Ένα κιτ επισκευής είναι πάντα διαθέσιμο και φαίνεται ότι δεν υπάρχει τίποτα πιο εύκολο από το να αφαιρέσετε ένα εξάρτημα από αυτό και να το αντικαταστήσετε με ένα φθαρμένο. Δεν είναι όμως όλα τόσο απλά όσο φαίνονται.Το γεγονός είναι ότι το στέλεχος στην περιοχή του κουτιού γέμισης είναι συνήθως διαβρωμένο και οι πρόσφατα τοποθετημένες σφραγίδες λαδιού δεν θα διαρκέσουν πολύ, καθώς το διαβρωμένο στέλεχος θα τα τρίψει σαν πλωτήρα. Κατά το τρίψιμο του στελέχους, η διάβρωση αφαιρείται, αλλά αυτή η λειτουργία θα οδηγήσει σε μείωση της διαμέτρου του στελέχους και τα τυπικά εξαρτήματα από το κιτ επισκευής ενδέχεται να μην ταιριάζουν στο "χαλαρό" στέλεχος. Είναι πιθανό ότι θα πρέπει να τρίψετε μη τυποποιημένους δακτυλίους στήριξης στο στέλεχος ή θα πρέπει να αναζητήσετε σφραγίδες λαδιού άλλων μεγεθών.
Ακόμη και με την ιδανικότητα των τμημάτων εργασίας του στελέχους, υπάρχουν προβλήματα με την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση. Πρώτον, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η αποστείρωση κατά τη συναρμολόγηση και να αποκλειστεί η είσοδος ρύπων στη ράγα, η οποία, αν και δύσκολη, είναι εφικτή. Αλλά είναι αδύνατο να αφαιρέσετε την εσωτερική τσιμούχα λαδιού από το βάθος της ράγας χωρίς ειδικά εργαλεία, διαφορετικά θα πρέπει να υπολογίσετε τον κίνδυνο ζημιάς στην εσωτερική επιφάνεια της θήκης. Είναι σχεδόν αδύνατο να αγοράσετε ένα εξολκέα για την αφαίρεση της τσιμούχας λαδιού.
Προκύπτουν δυσκολίες κατά την εγκατάσταση μιας νέας τσιμούχας λαδιού, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα βλάβης σε περίπτωση ακατάλληλης εγκατάστασης, καθώς και κατά την αποσύνδεση των εύκαμπτων σωλήνων χαμηλής και υψηλής πίεσης και την εκτέλεση άλλων εργασιών. Μπορείτε να ρισκάρετε και να προσπαθήσετε να το κάνετε μόνοι σας, αλλά είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το πρατήριο, όπου επισκευάζουν τις ράγες. Μπορείτε να αντικαταστήσετε τους σκισμένους ή κατεστραμμένους ανθήρες μόνο με τα χέρια σας. Εδώ όμως μπορείς να συναντήσεις και ενοχλητικά «μικροπράγματα». Είναι δύσκολο να φτάσετε στους σφιγκτήρες της μπότας με ένα εργαλείο και η απροσεξία κατά την εγκατάσταση και το σφίξιμο του σφιγκτήρα θα επιτρέψει στο νερό και τη βρωμιά να εισχωρήσουν μέσα στη μπότα με αρκετά προβλέψιμες συνέπειες. Δεν είναι επίσης πολύ απλό να εγκαταστήσετε έναν σωλήνα εξαερισμού στην μπότα, ο οποίος παρέχεται στη σχεδίαση ορισμένων σιδηροτροχιών για την αποφυγή ζημιών στους ανθήρες κατά την πιθανή συμπίεσή τους. οποιοδήποτε λάθος εγκατάστασης οδηγεί επίσης σε πιθανότητα διείσδυσης νερού και βρωμιάς. Και μια ακόμη συμβουλή: οι πλαστικοί ανθήρες είναι πιο αξιόπιστοι και πιο ανθεκτικοί από τους ελαστικούς, γι' αυτό αγοράζετε πάντα μόνο αυτούς. Ωστόσο, οι πλαστικοί σφιγκτήρες απαιτούν πιο προσεκτική εγκατάσταση από τους σφιγκτήρες από καουτσούκ.
Αν δεν έχει νόημα η επισκευή της ράγας, μερικές φορές την αντικαθιστούν με τη μεταχειρισμένη που βρέθηκε κατά την "αποσυναρμολόγηση". Μια τέτοια απόφαση συνδέεται επίσης με ορισμένους κινδύνους. Θα πρέπει να εγκαταλείψετε αμέσως την αγορά μιας ράγας με εμφανή ζημιά στη θήκη. Εάν το ράφι περάσει αυτόν τον έλεγχο, τότε, όσο το δυνατόν περισσότερο, λυγίστε τα καλύμματα σκόνης ή αφαιρέστε τα εντελώς και επιθεωρήστε τον άξονα του ραφιού. Το στέλεχος πρέπει να είναι απαλλαγμένο από εγκοπές, γρατσουνιές και διάβρωση. Κατά την επιθεώρηση του στελέχους, εκτείνετε πλήρως έξω από το σώμα, πρώτα προς τη μία κατεύθυνση και μετά προς την άλλη. Μερικές φορές είναι δυνατή η εξέταση των δοντιών, αλλά η κατάσταση των ακραίων δοντιών δεν είναι ενδεικτική, καθώς τα κεντρικά δόντια φθείρονται περισσότερο - τα ακραία λειτουργούν μόνο με πλήρη ανατροπή του τιμονιού και τα κεντρικά λειτουργούν συνεχώς ακόμα και σε ευθύ τμήμα του δρόμου.
Το υδραυλικό υγρό θα μπορούσε να παραμείνει στη ράγα και στη συνέχεια, όταν το δείτε, θα ρέει έξω από το σωλήνα. Εάν το υγρό είναι θολό ή σκουρόχρωμο, τότε υπάρχει ελάχιστη ελπίδα ότι τα μέρη τριβής του ραφιού θα είναι σε ικανοποιητική κατάσταση, καθώς τα τριβόμενα μέρη του ραφιού λιπαίνονται από το υγρό και η θολότητά του λόγω της παρουσίας προϊόντων φθοράς του rack είναι μια σαφής ένδειξη φθοράς. Θα πρέπει να αρνηθείτε να αγοράσετε μια τέτοια ράγα.
Η επισκευή ενός προϊόντος είναι πάντα πιο ακριβή από την έγκαιρη πρόληψη. Η πρόληψη της σχάρας περιλαμβάνει τρία σημεία, το πρώτο από τα οποία είναι ο έλεγχος της ακεραιότητας των ανθήρων, οι οποίοι προστατεύουν τη ράβδο από το νερό και τη βρωμιά, τη διάβρωση και την πρόωρη φθορά των τσιμουχών λαδιού. Εάν οι τσιμούχες λαδιού σπάσουν, πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως. Το δεύτερο σημείο - όταν εμφανιστεί ένα χτύπημα στον μηχανισμό, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το πρατήριο επισκευής των σιδηροτροχιών, το οποίο θα εξαλείψει την προοδευτική φθορά (ανάπτυξη) των δοντιών ραφιών και σκουληκιών και, κατά συνέπεια, θα συνεννοηθεί με το χαμηλό οικονομικό κόστος. Το τρίτο σημείο είναι ο έλεγχος του υγρού του υδραυλικού τιμονιού.Το υγρό υδραυλικής ενίσχυσης χρησιμεύει ταυτόχρονα ως λιπαντικό rack και πινιόν και το υγρό πρέπει να αντικαθίσταται περιοδικά, αν και στις οδηγίες λειτουργίας δεν απαιτείται αντικατάσταση του υγρού που υποδεικνύει τη συχνότητα της διαδικασίας και ο σχεδιασμός δεν παρέχει καν βύσματα αποστράγγισης .
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Vitaly Mironov, πρατήριο καυσίμων AutoReika:
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
84
