DIY επισκευή ράγας ff3

Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή της ράγας ff3 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Σχεδόν όλα αυτά τα μηχανήματα έχουν πρόβλημα με το χτύπημα της ράγας. Δεν θα περιγράψουμε τα συμπτώματα, το YouTube είναι γεμάτο βίντεο που περιγράφουν αυτό το ελάττωμα σε ένα αυτοκίνητο με αυτονομία 400 km ή περισσότερο. Εκείνοι. Αυτό σημαίνει ότι η αντικατάσταση ενός μεταχειρισμένου μηχανισμού με έναν νέο δεν θα αλλάξει τίποτα.

Τα αυτοκίνητα μετά το 2013 είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς διεύθυνσης με Focus II. που επίσης χτυπούν «στιβαρά». περισσότερες λεπτομέρειες εδώ.

... είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη - ο άξονας του ραφιού είναι φορτωμένος με μάλλον βαρείς και φαρδιούς τροχούς, το δεξί άκρο του άξονα μοιάζει με βίδα από μύλο κρέατος με ελάχιστη περιοχή στήριξης για το χιτώνιο. και φυσικά την «υπέροχη» κατάσταση των δρόμων μας.

... και ο ίδιος ο δακτύλιος μοιάζει περισσότερο με πλαστικό "raskryvushka".

Γενικά, το αποτέλεσμα της επισκευής είναι αρκετά ενθαρρυντικό - αρκετά Ford οδηγούν για περισσότερο από ένα χρόνο σε επισκευασμένους μηχανισμούς. Είναι αλήθεια ότι ήταν απαραίτητο χωρίς ένα μεγάλο ΑΛΛΑ - δεν εγγυόμαστε τη σωστή και σωστή λειτουργία του συστήματος EPS. στο τελευταίο Focus III, που επισκευάστηκε σύμφωνα με το τυπικό δοκιμασμένο σχέδιο, το EPS "στέγνωσε" την επόμενη μέρα - στον πίνακα το bortovik άναψε την επιγραφή "Δυσλειτουργία του τιμονιού", το ηλεκτρικό τιμόνι σταμάτησε να λειτουργεί ανάλογα. τα χιλιόμετρα αυτού του αυτοκινήτου ήταν 100600 χλμ.

Κατά την επακόλουθη αποσυναρμολόγηση του ελαττωματικού μηχανισμού, δεν ήταν δυνατό να εντοπιστεί οπτικά οποιαδήποτε ζημιά, καμία καμένη ράγα στους πίνακες ελέγχου, κανένα λιωμένο καλώδιο, η περιέλιξη του κινητήρα είναι σε τέλεια τάξη. η αιτία της αποτυχίας δεν βρέθηκε ποτέ. δεν αποκλείεται η επιλογή μιας εντελώς απλής υπέρβασης της τάσης του ενσωματωμένου δικτύου ή εκφόρτισης στατικού ηλεκτρισμού.

... το παξιμάδι ρύθμισης δείχνει ξεκάθαρα ίχνη απόπειρας σύσφιξης της σχάρας. αλλά, πρώτον, χρειάζεται ένα ειδικό κλειδί για αυτό και, δεύτερον, δεν θα δώσει σημαντικό αποτέλεσμα - ελέγχεται.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ο σχεδιασμός του μηχανισμού rack και πινιόν είναι παρόμοιος με το Mazda GH, αλλά η αρχή της κίνησης του άξονα είναι αρκετά πρωτότυπη, μέσω ενός οδοντωτού ιμάντα, ο οποίος μπορεί να ρυθμιστεί στον βαθμό τάσης. μια ενδιαφέρουσα πηγή, ούτε λέξη στα εγχειρίδια.

... και εδώ μπήκε νερό στη ράγα.

Προχωράμε στην αφαίρεση του μηχανισμού. το μπουλόνι στην καμπίνα.

... κοντό υποπλαίσιο με 4 κύρια σημεία έδρασης.

... πίσω μπουλόνια με εγκάρσια πλάκα.

... πίσω υποστήριξη της μονάδας ισχύος.

2 μπουλόνια του βραχίονα για τον σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα.

... χαμηλώστε το υποπλαίσιο στο ράφι όσο το επιτρέπει η πλεξούδα καλωδίωσης.

... αφαιρέστε τους 2 ακραίους συνδέσμους της πλεξούδας.

... αποσυναρμολογήστε τα στηρίγματα των δακτύλων σταθεροποίησης.

... 3 μπουλόνια για τη στερέωση του μηχανισμού. και FSE.

... ο μηχανισμός είναι συγκρίσιμος σε πολυπλοκότητα με τα Mazda GH και Honda - Civic. αμέλεια ή σφάλμα κατά τη συναρμολόγηση, και ως αποτέλεσμα θα έχετε μια ράγα «ζώντας τη ζωή της» - το μπλοκ EPS αρχίζει να «κατευθύνεται», δηλ. auto "τραβάει" σε ευθεία γραμμή, είτε προς τα αριστερά είτε προς τα δεξιά. και αυτό είναι το καλύτερο σενάριο.

... για να αποκτήσετε πρόσβαση στον στροφαλοθάλαμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον άξονα διεύθυνσης, μέσα στο περίβλημα του οποίου είναι εγκατεστημένος ένας βρόχος.

... η ράγα υπόκειται σε εκσυγχρονισμό και είναι αρκετά συντηρήσιμη, το κύριο πράγμα κατά τη συναρμολόγηση δεν είναι να το παρακάνετε και να μην σφίξετε τον άξονα. τι είμαστε στην ευχάριστη θέση να ενημερώσουμε τους ευτυχείς ιδιοκτήτες του Focus III.

Από τη ΝΔ. η ομάδα του τεχνικού κέντρου Omega - Auto Tula.

Η σχάρα τιμονιού για το Ford Focus 3 είναι ένας ειδικός μηχανισμός που παρέχει τη σχέση μεταξύ του τιμονιού και των μπροστινών τροχών. Μια βλάβη της συσκευής μπορεί να επηρεάσει το ρομπότ ολόκληρου του μηχανήματος, επομένως δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα η καθυστέρηση της επισκευής. Επιπλέον, μια δυσλειτουργία της σχάρας τιμονιού σε ένα Ford Focus 3 μπορεί να οδηγήσει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο.

Όπως πολλά άλλα εξαρτήματα, το ράφι τιμονιού στο Ford Focus 3 μπορεί να αποτύχει. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό οφείλεται στη συχνή οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Επιπλέον, η κατανομή μπορεί να σχετίζεται με τους ακόλουθους παράγοντες

Λανθασμένη λειτουργία του αυτοκινήτου (οδήγηση σε «ξαπλωμένη αστυνομία» με μεγάλη ταχύτητα, οδήγηση σε κράσπεδα κ.λπ.).
Αυτοεπισκευές και τοποθέτηση ανταλλακτικών που δεν πληρούν τις προδιαγραφές.
Κλιματικές συνθήκες. Η οδήγηση σε θερμοκρασίες κάτω του μηδενός μπορεί να παγώσει το υγρό στο σύστημα. Η υγρασία στα μέρη του τιμονιού μπορεί να συμβάλει στο σχηματισμό σκουριάς.
Μηχανική βλάβη. Μπορεί να προκύψουν από κρούσεις στο σώμα με ερείπια ή σε ατύχημα.

Μπορείτε να αποφύγετε τη θραύση στο Ford Focus 3 εάν προσπαθήσετε να αποφύγετε τους παραπάνω παράγοντες.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η βλάβη του μηχανισμού συμβαίνει στο τμήμα μεταξύ της βάσης γραναζιών του μηχανισμού και του γραναζιού. Σε αυτόν τον κόμβο πέφτει περισσότερο φορτίο. Μερικές φορές μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με μια απλή ρύθμιση του παξιμαδιού ώθησης. Αλλά σε περιπτώσεις μηχανικής βλάβης στα δόντια ή στα γρανάζια, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα με νέα. Το άκρο της ράβδου ή το άκρο της μπάλας μπορεί επίσης να αποτύχει. Θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν. Κατά κανόνα, όλες αυτές οι αποχρώσεις ελέγχονται στο πρατήριο καυσίμων.

Εάν η βάση του τιμονιού σας είναι εκτός λειτουργίας, τότε θα το νιώσετε αμέσως. Μπορείτε να είστε 100% σίγουροι ότι το πρόβλημα συνδέεται με τη συγκεκριμένη συσκευή μόνο μετά από διάγνωση σε εξειδικευμένο κέντρο.

Σήμερα υπάρχουν πολλά σημάδια, με την εμφάνιση των οποίων μπορεί να υποτεθεί ότι το ράφι τιμονιού είναι εκτός λειτουργίας:

Ακούγεται χτύπημα όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους. Κατά τις στροφές, ο ήχος σβήνει ή σβήνει τελείως.
Χωρίς ιδιαίτερο λόγο, η στάθμη του υγρού του υδραυλικού τιμονιού πέφτει συνεχώς.
Η γωνία διεύθυνσης δεν ταιριάζει με τη γωνία διεύθυνσης.
Η προσπάθεια στο τιμόνι έχει επιδεινωθεί αισθητά ή έχει εξαφανιστεί εντελώς.
Το τιμόνι δεν επιστρέφει καλά στην αρχική του θέση.
Κατά την οδήγηση, η δόνηση του τιμονιού γίνεται αισθητή.
Το τιμόνι γυρίζει στα πλάγια με δυσκολία κ.λπ.

Εάν εμφανιστούν αυτά τα σημάδια, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το κέντρο σέρβις για τη διάγνωση του μηχανισμού διεύθυνσης. Στο συνεργείο μας, έμπειροι μηχανικοί αυτοκινήτων θα μπορούν να επιθεωρήσουν την εγκατάσταση στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Σε περίπτωση βλάβης, θα επισκευάσουν τη ράγα και, αν χρειαστεί, θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε νέο μηχανισμό.

Τα διαγνωστικά, καθώς και η επισκευή της σχάρας τιμονιού, είναι μια μακρά και επίπονη διαδικασία. Στα αυτοκίνητα Ford Focus 3 με εγκατεστημένο ηλεκτρικό ενισχυτή, τα διαγνωστικά πραγματοποιούνται αποκλειστικά με χρήση υπολογιστή.

Για συστήματα με υδραυλικά συστήματα, η λειτουργικότητα του συστήματος ελέγχεται με τον ίδιο τρόπο όπως για τους ηλεκτρικούς μηχανισμούς σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

λεπτομερής επιθεώρηση της σιδηροτροχιάς για μηχανικές βλάβες.
ελέγχει τις συνδέσεις και άλλες λεπτομέρειες·
σε περίπτωση βλάβης, η συσκευή αποσυναρμολογείται από το αυτοκίνητο.
η σχάρα τιμονιού αποσυναρμολογείται.
Επισκευάζεται, αντικαθίστανται φθαρμένα μέρη.
εάν είναι απαραίτητο, πραγματοποιείται καθαρισμός ή ρύθμιση του οδοντωτού τμήματος της σχάρας.
συναρμολόγηση και εγκατάσταση του μηχανισμού στη θέση του.

Στο τέλος των εργασιών επισκευής, το αυτοκίνητο ελέγχεται ξανά. Εάν όλα λειτουργούν σωστά, τότε μπορείτε, αλλά θα παλέψω να παραλάβω το αυτοκίνητό σας από το σέρβις.

Κάθε βλάβη της σχάρας τιμονιού μπορεί να μιλήσει για διαφορετικούς λόγους, οι οποίοι μπορούν να επισκευαστούν μέσα σε λίγα λεπτά, και μερικές φορές ακόμη και σε ημέρες:

Έλλειψη προσπάθειας το τιμόνι μπορεί να υποδεικνύει ότι ο ιμάντας δεν έχει ρυθμιστεί σωστά ή ότι δεν υπάρχει αρκετό υγρό στο ρεζερβουάρ του συστήματος. Η φθορά σε ορισμένα μέρη της αντλίας μπορεί επίσης να είναι η αιτία.
Η γωνία περιστροφής των τροχών με τη γωνία κατεύθυνσης του πηδαλίου μπορεί να διαφέρει ως αποτέλεσμα φθοράς τμημάτων του πλαισίου ή του άξονα διεύθυνσης. Ένα σπάσιμο μπορεί επίσης να δημιουργηθεί από το γεγονός ότι ο ιμάντας είναι κακώς ρυθμισμένος ή εντελώς ελαττωματικός.
Η εξαφάνιση της προσπάθειας του τιμονιού στην αρχική θέση ή όταν στρίβετε σε μία από τις δύο πλευρές μπορεί να είναι σημάδι ότι τα κύρια μέρη του περιβλήματος της σχάρας έχουν φθαρεί. Η εκτροπή του άξονα μπορεί επίσης να είναι η αιτία. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι απαραίτητη η πλήρης αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού.
Οι ενσωματωμένοι ήχοι οδήγησης μπορούν να δημιουργηθούν από ένα βρώμικο φίλτρο ή από φθαρμένους σωλήνες σύνδεσης συστήματος. Τα ανεπαρκή επίπεδα υγρών μπορεί επίσης να είναι η αιτία.Μερικές φορές ο ήχος μπορεί να εμφανιστεί λόγω δυσλειτουργίας της αντλίας.

Όπως μπορείτε να δείτε, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια συγκεκριμένη βλάβη. Δεν αξίζει τον κόπο να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής μόνοι σας, καθώς ένας αρχάριος θα αντιμετωπίσει αυτή τη διαδικασία - θα είναι μη ρεαλιστικό. Επιπλέον, επικοινωνώντας με ένα εξειδικευμένο κέντρο, θα λάβετε εγγύηση.

Φυσικά, μπορείτε να επικοινωνήσετε με οποιοδήποτε άλλο συνεργείο της πόλης μας. Σπεύουμε όμως να σας διαβεβαιώσουμε ότι με αυτόν τον τρόπο θα κάνετε λάθος. Μόνο εδώ μπορείτε να επισκευάσετε όχι μόνο τη βάση του τιμονιού, αλλά και όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου με ελάχιστο κόστος. Ωστόσο, ο πλοίαρχος θα διαγνώσει τη βλάβη στο συντομότερο δυνατό χρόνο, καθώς και την ίδια την επισκευή.

Το ράφι τιμονιού στα αυτοκίνητα Ford Focus 1 2 3ης γενιάς πολύ συχνά αποτυγχάνει. Ο λόγος για αυτό είναι ένας τεράστιος αριθμός εξωτερικών και εσωτερικών παραγόντων, οι οποίοι περιλαμβάνουν: επιθετικό στυλ οδήγησης, κακή κατάσταση του οδοστρώματος, κακή σύσφιξη των συνδετήρων, εμφάνιση διάβρωσης στο εσωτερικό χιτώνιο, σχισμένες τσιμούχες λαδιού και λάστιχα.

Λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών της σχάρας τιμονιού, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι επισκευές πραγματοποιούνται με πλήρη αντικατάσταση του μηχανισμού αδρανών. Αφού διαβάσετε αυτό το άρθρο, θα μάθετε πώς να επισκευάζετε ανεξάρτητα (αφαιρείτε και αντικαθιστάτε) τη σχάρα τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Ford Focus, πώς να τη σφίγγετε, πόσο κοστίζει και τι περιλαμβάνεται στο κιτ επισκευής.

Κιτ επισκευής ράφι τιμονιού Πέρασμα Συγκεντρώνω - πόσο κοστίζει, τι περιλαμβάνει αριθμούς αντικειμένων και μεγέθη ανταλλακτικών.

Για πιο βολική χρήση, σας συνιστώ να ανατρέξετε στον πίνακα στον οποίο έχω δημοσιεύσει δημοφιλή κιτ επισκευής κρεμαγιέρων για ένα αυτοκίνητο Ford Focus.

Όπως μπορείτε να δείτε από τον πίνακα, υπάρχει μια σχάρα τιμονιού για ένα αυτοκίνητο Ford Focus 1 2 3ης γενιάς από 600 ρούβλια έως 3000 ρούβλια. Μια τόσο μεγάλη πορεία οφείλεται στην ποιότητα του υλικού που κατασκευάζεται. Φυσικά, τα γνήσια ανταλλακτικά είναι πολύ πιο ακριβά από τα ανάλογα, αλλά θα διαρκέσουν επίσης πολύ περισσότερο.

Από τι αποτελείται το κιτ επισκευής κρεμαγιέ τιμονιού; Πέρασμα Συγκεντρώνω

Βασικά, το κιτ επισκευής κρεμαγιέ τιμονιού αποτελείται από τα ακόλουθα ανταλλακτικά:

Κιτ επισκευής κρεμαγιέρας τιμονιού (λάδι τσιμούχας) No. AG0008 (τιμή 3000r.)
Το παξιμάδι, που σφίγγει τη ράγα, αντί για το πλαστικό πρότυπο No. 6772170 (τιμή 150 ρούβλια)
Θάμνος ολίσθησης SKF PCM 252815 E

Μπορεί επίσης να είναι χρήσιμο, αλλά δεν περιλαμβάνεται στο rem. Σετ: Πιρούνι σύσφιξης No. 6317116 (Μόλις πιέζεται από το παξιμάδι ρύθμισης και αφαιρεί το τζόγο στην εμπλοκή της σχάρας με το γρανάζι) και ελατήριο No. 3707496 (Τοποθετείται ανάμεσα στο πιρούνι σύσφιξης και το παξιμάδι ρύθμισης)

Και έτσι, εφοδιάσαμε με αναλώσιμα, τώρα στραφούμε στην ίδια τη διαδικασία επισκευής της βάσης τιμονιού για το Ford Focus

Όλες οι εργασίες επισκευής με τη σχάρα τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Ford Focus εκτελούνται μόνο μετά την αφαίρεση αυτού του εξαρτήματος. Ως εκ τούτου, με αυτό θα ξεκινήσω τις βήμα προς βήμα οδηγίες μας.

Πριν ξεκινήσετε όλες τις εργασίες, συνιστάται να οδηγείτε το αυτοκίνητο σε λάκκο ή υπέρβαση.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του υποπλαισίου και στις δύο πλευρές
Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι στερέωσης του υποπλαισίου, αλλά όχι εντελώς, αφήνουμε πολλές στροφές και στις δύο πλευρές
Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που στερεώνουν το υποπλαίσιο στον σωλήνα εξάτμισης.
Τραβάμε προς τα κάτω το υποπλαίσιο για να παρέχουμε πρόσβαση στα μπουλόνια στερέωσης της σχάρας τιμονιού.
Αποσυνδέστε όλα τα μπλοκ καλωδίων από τον αισθητήρα ABS
Στην καμπίνα, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη σχάρα του τιμονιού στο τιμόνι.
Τώρα αφαιρούμε τις άκρες του τιμονιού.
Αφαιρούμε την προστασία του στροφαλοθαλάμου, συγκρατείται σε δύο βάσεις
Ξεβιδώστε το μαξιλάρι από το κιβώτιο ταχυτήτων
Πετάμε την ώθηση τζετ
Χαλαρώνουμε τα μπουλόνια στη ράβδο για να μπορείτε να ξεκινήσετε και να τραβήξετε εύκολα τη σχάρα του τιμονιού
Βγάζουμε τη σχάρα τιμονιού.

Επισκευή (διαφράγματος) σχάρα τιμονιού για Ford Focus (Πέρασμα Συγκεντρώνω)

Στη σχάρα τιμονιού που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά
Στη συνέχεια αφαιρούνται οι αρμοί της ράβδου τιμονιού και οι ίδιες οι ράβδοι τιμονιού.
Αφαιρέστε το παξιμάδι ρύθμισης του σφιγκτήρα και το ελατήριο. Ο ίδιος ο σφιγκτήρας της ράβδου αφαιρείται.
Αποσυναρμολογήστε τον διανομέα. Αφαιρέστε τον αισθητήρα γωνίας άξονα τιμονιού
Αφαιρέστε το παξιμάδι του στελέχους του διανομέα
Αφαιρέστε τον διανομέα
Ο δακτύλιος συγκράτησης, η τσιμούχα λαδιού και το πάνω ρουλεμάν αφαιρούνται από αυτό.
Το στήριγμα της ράβδου αφαιρείται από τη βάση του τιμονιού.
Το χιτώνιο κεντραρίσματος αφαιρείται από το στήριγμα.
Στη συνέχεια, το στέλεχος αφαιρείται από το σώμα και το δεξί σφράγισμα λαδιού στελέχους.
Όλα τα μέρη της σχάρας τιμονιού καθαρίζονται επιμελώς από τη σκόνη και τη βρωμιά, τα υπόλοιπα λιπαντικά.
Στη συνέχεια, σε έναν τόρνο, η επιφάνεια της σχάρας τιμονιού γυαλίζεται.
Στη συνέχεια, οι λαιμοί του διανομέα γυαλίζονται
Κατά τη συναρμολόγηση, όλες οι τσιμούχες λαδιού και οι λαστιχένιες στεγανοποιήσεις συνιστάται να αντικαθίστανται με καινούργια. Βάζοντάς τα όλα σε αντίστροφη σειρά.

Και έτσι, ένα ακόμη σημαντικό σημείο. Υπάρχουν φορές που η αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού, των ράβδων, των άκρων δεν είναι απαραίτητη. Αλλά στο πρατήριο καυσίμων θα σας τρομάξουν πώς όλα είναι πραγματικά άσχημα και μπορείτε να προσπαθήσετε ανεξάρτητα να τεντώσετε και να ρυθμίσετε μόνοι σας το ράφι τιμονιού. Ας αρχίσουμε:

Όλη αυτή η διαδικασία με την προετοιμασία διαρκεί 20 λεπτά, και το χτύπημα μου κάρφωσε το μυαλό για 2 χρόνια, αν και η αντιπροσωπεία είπε ότι όλα ήταν καλά. Δεν τους συμφέρει να το σφίξουν αυτή τη δουλειά της δεκάρας, αλλά όταν τη σκουπίσετε, θα σας την αλλάξουν ευχαρίστως, για ένα μεγάλο ποσό. Διανύει την περίοδο της εγγύησης με ένα χτύπημα.

Η σχάρα τιμονιού είναι μέρος του μηχανισμού διεύθυνσης. Είναι μια μονάδα ισχύος που κατανέμει δυνάμεις στους τροχούς. Σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, αυτή η μονάδα είναι από τις πιο ευάλωτες στο Ford Focus 3. Αυτό οφείλεται στην υψηλή μηχανική δραστηριότητα της μονάδας.

Οι λόγοι για την αστοχία της σχάρας τιμονιού μπορεί να ποικίλλουν. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να τα εγκαταστήσετε χωρίς εικασίες, αλλά αφού περάσετε από ηλεκτρονικά διαγνωστικά υψηλής ποιότητας. Σύμφωνα με την εμπειρία των τεχνικών σέρβις αυτοκινήτων, το Ford Focus έχει 3 κύρια προβλήματα στο ράφι τιμονιού:

Κατεστραμμένοι δακτύλιοι σκουληκιών. Αυτή η δυσλειτουργία εκδηλώνεται με ένα χαρακτηριστικό χτύπημα κάτω από την μπροστινή ανάρτηση, το οποίο εμφανίζεται όταν στρίβετε το τιμόνι. Επιλύει το πρόβλημα της αντικατάστασης σπασμένων εξαρτημάτων.
Οι κατεστραμμένες ή διαβρωμένες σφραγίδες συνήθως προκαλούν διαρροή υγρού. Τα κύρια συμπτώματα του προβλήματος είναι η διαρροή υγρού και το άδειασμα του ρεζερβουάρ. Η αντικατάσταση τμημάτων του μηχανισμού που έχουν υποστεί ζημιά από διάβρωση ή ελαττωματικές στεγανοποιήσεις λαδιού μπορεί να βοηθήσει σε αυτήν την περίπτωση.
Φθορά των δοντιών του ατέρμονα γραναζιού ή της ράβδου διανομής. Καθορίζεται από την εμφάνιση μιας σταθερής αντίδρασης κατά την περιστροφή του τιμονιού. Η λύση στο πρόβλημα είναι η αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων ή η επισκευή του στελέχους.
Η φθορά των δοντιών του ατέρμονα γραναζιού μπορεί να εκδηλωθεί και με το «δάγκωμα» του τιμονιού. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ειδικοί αντικαθιστούν τις κατεστραμμένες μονάδες.
Η διάβρωση της σχάρας τιμονιού προκαλεί δυσκολία στο τιμόνι. Για να απαλλαγείτε από το πρόβλημα, συνιστάται να αποσυναρμολογήσετε πλήρως τη βάση του τιμονιού, να καθαρίσετε και να διαβρώσετε όλες τις πληγείσες περιοχές και να επισκευάσετε το στέλεχος.

Το ράφι τιμονιού μπορεί να καταστραφεί εάν το Ford Focus 3 χτυπήσει σε μια τρύπα με ταχύτητα. Μετά από αυτό, μπορεί επίσης να εμφανιστεί ένα χαρακτηριστικό χτύπημα. Οι επισκευές γίνονται με αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων. Συνιστάται, δεδομένου ότι το συγκρότημα είναι αποσυναρμολογημένο, να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα με ενισχυμένα που είναι λιγότερο επιρρεπή στη φθορά και τη διάβρωση. Μετά την επισκευή και την αντικατάσταση εξαρτημάτων, το χτύπημα σταματά και ο μηχανισμός διεύθυνσης λειτουργεί χωρίς σχόλια.

Για επισκευές, η σχάρα τιμονιού σε ένα Ford Focus 3 μπορεί να αποσυναρμολογηθεί σε πρατήριο καυσίμων ή ανεξάρτητα, εάν έχετε όλα όσα χρειάζεστε στο γκαράζ σας. Ο αλγόριθμος είναι απλός:

Σηκώστε το Ford Focus 3 σε ανελκυστήρα ή οδηγήστε μέσα στο φρεάτιο επιθεώρησης.
Ξεβιδώστε και χαμηλώστε το υποπλαίσιο.
Αφαιρέστε τον άξονα του τιμονιού ξεβιδώνοντάς τον.
Πάρτε τη ράγα.

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το συγκρότημα, να το καθαρίσετε από βρωμιά και διάβρωση και να το ξεπλύνετε. Εάν διαπιστωθεί διάβρωση στο στέλεχος, πρέπει να αφαιρεθεί και να αποκατασταθεί η επιφάνειά του. Αυτή η διαδικασία μπορεί να αφαιρέσει το χτύπημα στη ράγα του Ford Focus 3. Όλα τα κατεστραμμένα εξαρτήματα θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.

Μετά την αντικατάσταση, συναρμολογήστε τη σχάρα τιμονιού και εγκαταστήστε
το βάζουμε στη θέση του. Συλλέξτε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Βιδώστε το υποπλαίσιο και ξεπλύνετε το σύστημα. Η επισκευή τελείωσε. Εάν όλα πήγαν σωστά και δεν υπάρχουν άλλα προβλήματα με τον μηχανισμό διεύθυνσης του Ford Focus 3, το χτύπημα και η διαρροή θα πρέπει να εξαλειφθούν με επιτυχία.

Ωστόσο, αποδεικνύεται ότι δεν μπορούν να λυθούν όλα τα προβλήματα με το ράφι τιμονιού τόσο εύκολα. Έτσι, οι ιδιοκτήτες του Ford Focus 3 αντιμετώπισαν ένα τέτοιο πρόβλημα: την εμφάνιση ενός χτυπήματος στο ράφι του τιμονιού κατά την οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα, κυρίως σε ανώμαλους δρόμους.

Είναι ενδιαφέρον ότι οι κλήσεις στις υπηρεσίες δεν έδωσαν πραγματικά κανένα αποτέλεσμα. Οι αξιωματούχοι δήλωσαν μάλιστα ότι αυτό δεν είναι πρόβλημα, αλλά ένα τέτοιο χαρακτηριστικό εγγενές στο μοντέλο. Δηλαδή χτυπάει, έτσι πρέπει να είναι! Άλλοι προσφέρθηκαν να αντικαταστήσουν τη σιδηροτροχιά, ωστόσο, μια τέτοια λύση δεν ήταν προσιτή σε όλους.

Αποδείχθηκε ότι πολλοί ιδιοκτήτες αυτού του μοντέλου έχουν ένα τέτοιο πρόβλημα. Τόσα πολλά που η διοίκηση της κατασκευαστικής εταιρείας το 2012 κατάλαβε επίσημα το πρόβλημα. Στην επιστολή της προς τους ιδιοκτήτες προβληματικών αυτοκινήτων Ford Focus 3, η εταιρεία υποσχέθηκε να λάβει απόφαση για την ελαττωματική μονάδα.

Ως αποτέλεσμα, το ζήτημα επιλύθηκε. Το πρόβλημα εντοπίστηκε από τους ειδικούς της εταιρείας και έγιναν εργασίες με τη βάση του τιμονιού για τον εκσυγχρονισμό του. Όλοι οι εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι έλαβαν οδηγίες να αντικαταστήσουν άνευ όρων το ανταλλακτικό όταν ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου Ford Focus 3 επικοινώνησε με παρόμοιο πρόβλημα.

Έτσι, όταν εμφανίζεται ένα χτύπημα στην περιοχή της μπροστινής ανάρτησης του Ford Focus 3, πρέπει απλώς να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία και να περάσετε από μια ειδική διαδικασία για τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας. Εάν επιβεβαιωθεί ότι αυτό είναι το πρόβλημα στο αυτοκίνητο, η ράγα πρέπει να αντικατασταθεί.

Λόγω του γεγονότος ότι το πρόβλημα δεν επιλύθηκε αμέσως και μεταξύ των επηρεαζόμενων ιδιοκτητών του Ford Focus 3 υπήρχαν πολύ επιδέξιοι τεχνικοί, εμφανίστηκαν διάφορες μέθοδοι, είτε σε πρατήριο καυσίμων είτε ανεξάρτητα, εάν υπάρχει ένα καλά εξοπλισμένο γκαράζ , το χτύπημα της σχάρας τιμονιού μπορεί να εξαλειφθεί.

Έτσι, η επισκευή πραγματοποιήθηκε σφίγγοντας το ρουλεμάν ώθησης στη ράγα και εφαρμόζοντας ένα ειδικό σφραγιστικό σπειρώματος σε αυτό.

Άλλοι λαϊκοί τεχνίτες και οδηγοί μερικής απασχόλησης του Ford Focus 3, ανακάλυψαν ότι το όλο πρόβλημα έγκειται στον σχεδιασμό της ράγας και στα υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή της. Στα περισσότερα αυτοκίνητα, η ράβδος της σχάρας, στην οποία συνδέονται οι ράβδοι τιμονιού, κινείται σε δακτύλιο καπρολόν (ανθεκτικό πλαστικό με αυξημένη αντοχή στη φθορά), στην αντίθετη πλευρά πιέζεται με ένα σφαιρικό παπούτσι. Το Ford Focus 3 διαθέτει μεταλλικό δακτύλιο με συρόμενη επίστρωση (Teflon). Εδώ δημιουργείται ένα συμπαγές κενό. Έτσι, αν μετακινήσετε τη δεξιά ράβδο τιμονιού στο ανυψωμένο Ford Focus 3, το χτύπημα δεν θα σας κρατήσει σε αναμονή.

Δεν θα λειτουργήσει απλώς για να σφίξετε τη ράγα, αφαιρώντας το κενό, καθώς χρειάζεται ένα μικρό κενό (από 0,1 έως 0,2 mm). Διαφορετικά, η διαδικασία φθοράς του ζεύγους σκουληκιών μπορεί να επιταχυνθεί πολύ και μπορεί να είναι ακόμη και επικίνδυνη, όπως λένε οι ειδικοί. Σε γενικές γραμμές, όπως μπορείτε να δείτε, η προηγούμενη μέθοδος (επισκευή με pull-up) δεν είναι ευπρόσδεκτη.

Προκειμένου να εξαλειφθεί το χτύπημα, οι ειδικοί κατασκευάζουν ανεξάρτητα ένα πρόσθετο (στο μέταλλο με επίστρωση τεφλόν) χιτώνιο καπρολόν. Το λέμε επιπλέον, αφού το μητρικό δεν μπορεί να αφαιρεθεί, αλλά απλώς να συμπληρωθεί με ένα νέο.

Μετά από μια τέτοια αναβάθμιση και συναρμολόγηση της συναρμολόγησης, η επισκευή έχει τελειώσει και, σύμφωνα με τον ειδικό, δεν θα χρειάζεται πλέον να επιστρέψετε στη ράγα, τίποτα άλλο δεν χτυπάει.

... και ο ίδιος ο δακτύλιος μοιάζει περισσότερο με πλαστικό "raskryvushka".

Γενικά, το αποτέλεσμα της επισκευής είναι αρκετά ενθαρρυντικό - αρκετά Ford οδηγούν για περισσότερο από ένα χρόνο σε επισκευασμένους μηχανισμούς. Είναι αλήθεια ότι ήταν απαραίτητο χωρίς ένα μεγάλο ΑΛΛΑ - δεν εγγυόμαστε τη σωστή και σωστή λειτουργία του συστήματος EPS.στο τελευταίο Focus III, που επισκευάστηκε σύμφωνα με το τυπικό δοκιμασμένο σχέδιο, το EPS "στέγνωσε" την επόμενη μέρα - στον πίνακα το bortovik άναψε την επιγραφή "Δυσλειτουργία του τιμονιού", το ηλεκτρικό τιμόνι σταμάτησε να λειτουργεί ανάλογα. τα χιλιόμετρα αυτού του αυτοκινήτου ήταν 100600 χλμ.

Κατά την επακόλουθη αποσυναρμολόγηση του ελαττωματικού μηχανισμού, δεν ήταν δυνατό να εντοπιστεί οπτικά οποιαδήποτε ζημιά, καμία καμένη ράγα στους πίνακες ελέγχου, κανένα λιωμένο καλώδιο, η περιέλιξη του κινητήρα είναι σε τέλεια τάξη. η αιτία της αποτυχίας δεν βρέθηκε ποτέ. δεν αποκλείεται η επιλογή μιας εντελώς συνηθισμένης υπέρβασης της τάσης του ενσωματωμένου δικτύου ή εκφόρτισης στατικού ηλεκτρισμού.

... και εδώ μπήκε νερό στη ράγα.

Προχωράμε στην αφαίρεση του μηχανισμού. το μπουλόνι στην καμπίνα.

... κοντό υποπλαίσιο με 4 κύρια σημεία έδρασης.

... πίσω μπουλόνια με εγκάρσια πλάκα.

... πίσω υποστήριξη της μονάδας ισχύος.

2 μπουλόνια του βραχίονα για τον σωλήνα εξάτμισης του σιγαστήρα.

... χαμηλώστε το υποπλαίσιο στο ράφι όσο το επιτρέπει η πλεξούδα καλωδίωσης.

... αφαιρέστε τους 2 ακραίους συνδέσμους της πλεξούδας.

... αποσυναρμολογήστε τα στηρίγματα των δακτύλων σταθεροποίησης.

... 3 μπουλόνια για τη στερέωση του μηχανισμού. και FSE.

... ο μηχανισμός είναι συγκρίσιμος σε πολυπλοκότητα με τα Mazda GH και Honda - Civic. αμέλεια ή σφάλμα κατά τη συναρμολόγηση και ως αποτέλεσμα θα έχετε μια ράγα «ζώντας τη ζωή της» - το μπλοκ EPS αρχίζει να «κατευθύνεται», δηλ. auto "τραβάει" σε ευθεία γραμμή, είτε προς τα αριστερά είτε προς τα δεξιά. και αυτό είναι το καλύτερο σενάριο.

Από τη ΝΔ. η ομάδα του τεχνικού κέντρου Omega - Auto Tula.

Όταν επισκευάζετε ράφια τιμονιού Ford Focus με τα χέρια σας 1, 2 ή 3 γενεών, είναι καλύτερο να παρακολουθήσετε ένα βίντεο που περιγράφει τα κύρια στάδια επισκευής μιας σχάρας στο Focus. Έτσι, μπορείτε να εξοικειωθείτε με τη σωστή σειρά ενεργειών και να απαλλαγείτε από περιττές δυσκολίες.

Σύμφωνα με οποιοδήποτε εγχειρίδιο για την επισκευή κρεμαγιέρων τιμονιού των αυτοκινήτων Focus, μια από τις πιο συχνές αιτίες προβλημάτων είναι η ανάγκη σύσφιξης και αυξημένης φθοράς των τσιμούχων. Εάν κάνετε την εργασία για πρώτη φορά, δεν θα είναι περιττό να μελετήσετε τη συσκευή ανάρτησης του οχήματος για να αποφύγετε τις τυπικές δυσκολίες.

Πραγματοποιώντας επισκευές, η αφαιρεμένη σχάρα τιμονιού επισκευάζεται με τα χέρια σας σε ένα Ford Focus για μία ώρα. Η ουσία της επισκευής είναι να εκτελέσετε την ακόλουθη σειρά διαδικασιών:

Αφαιρώντας, στην πραγματικότητα, τη ράγα στον ανελκυστήρα.
ξεβίδωμα και αφαίρεση του άξονα διεύθυνσης.
ξεβίδωμα σωλήνων υψηλής πίεσης.
πλήρης αφαίρεση του μηχανισμού με αξεσουάρ.
αφαίρεση της ράβδου της ράγας με αποκατάσταση επιφάνειας (το τμήμα συνήθως καλύπτεται με σκουριά).
αποκατάσταση του στελέχους και εγκατάσταση κιτ επισκευής.
εγκατάσταση του πλήρους μηχανισμού στο όχημα·
έλεγχος απόδοσης.

Εάν η ράγα Ford Focus είναι φθαρμένη, θα πρέπει να ξεκινήσετε την επισκευή μόνοι σας ελέγχοντας την κατάσταση των εξαρτημάτων. Συνιστούμε ανεπιφύλακτα να τα αντικαταστήσετε. Εάν δεν ικανοποιηθεί η απαίτηση, ο ιδιοκτήτης της Ford θα πρέπει να σηκώσει ξανά το αυτοκίνητο, να αφαιρέσει τη μονάδα, να την επισκευάσει και να την επανατοποθετήσει. Θα χρειαστεί να περάσετε πολύ επιπλέον χρόνο.

Κατά την επισκευή μιας σχάρας τιμονιού, το βίντεό μας θα σας πει ποια εργαλεία θα πρέπει να αποκτήσετε για την αποσυναρμολόγηση, τη συντήρηση και τη συναρμολόγηση αυτού του εξαρτήματος στο Focuses. Επίσης εδώ μπορείτε να μάθετε αναλυτικά όλες τις λεπτές αποχρώσεις της διαδικασίας. Υπάρχει επίσης μια βήμα προς βήμα οδηγίες με λεπτομερή επεξήγηση των βημάτων. Αυτό το υλικό θα είναι σίγουρα χρήσιμο για τους ιδιοκτήτες που κάνουν τις δικές τους επισκευές για πρώτη φορά.

Επισκευή σχάρας τιμονιού Focus έχει μια σειρά από συγκεκριμένα σημεία.Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι γενιές Focus αντικατέστησαν η μία την άλλη μαζί με τη σχεδίαση της σχάρας τιμονιού.

Ενώνει όλες τις γενιές εστίαση στο ράφι τιμονιού ένα - προβλήματα με ένα μπισκότο.

Παξιμάδι μέσα εστίαση στο ράφι τιμονιού Χρειάζεται για τη σταθεροποίηση του άξονα ραφιού έναντι κάθετων κινήσεων και ταυτόχρονα πιέζοντας τα δόντια. Ο άξονας-σχάρα σε ένα ιδανικό ράφι πρέπει να κινείται μόνο κατά μήκος του άξονά του (αριστερά ή δεξιά κατά μήκος της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου), αλλά όχι διαφορετικά. Μια δυσλειτουργία κατά την οποία το ράφι άξονα αρχίζει να κρέμεται πάνω-κάτω προκαλείται από τη φθορά του στροφαλοθαλάμου του κράκερ και του ίδιου του κράκερ ή από το στύψιμο του πλαστικού βύσματος του κροτίδας.

Δυστυχώς σε σχάρες τιμονιού Εστίαση το ίδιο το κράκερ και το καπάκι του είναι κατασκευασμένα από πλαστικό και τα ράφια τιμονιού με πλαστικό κροτίδα είναι κυρίως ευαίσθητα σε αυτήν τη δυσλειτουργία.

Αν το μαλακό πλαστικό της φρυγανιάς εστίαση στο ράφι τιμονιού είναι φθαρμένο ή για κάποιο λόγο έσκισε το νήμα στο βύσμα μπισκότου, αυτό αναπόφευκτα οδηγεί σε χτύπημα και αντίδραση στο τιμόνι.

Πλαστικό καπάκι μπισκότου επάνω σχάρες τιμονιού Εστίαση μετά από ρύθμιση στο εργοστάσιο, είναι κολλημένο. Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες Ford Focus προσπαθούν να προσαρμόσουν τη βάση του τιμονιού στρίβοντας το καπάκι του κροτίδων. Αυτό είναι λάθος! Ποτέ μην αποτινάξετε μια κολλημένη τάπα. Θα είναι δυνατό να το σφίξετε μόνο για πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Μετά από αυτό, θα πέσει έξω και η ράγα θα χτυπήσει ακόμα πιο δυνατά.

Το ίδιο μπορεί να συμβεί εάν οι ράβδοι του τιμονιού δεν αντικατασταθούν επαγγελματικά ή επισκευή σχάρα τιμονιού Focus... Σε αυτήν την περίπτωση, η κροτίδα συμπιέζεται επίσης εάν, όταν ξεβιδώνετε / σφίγγετε τις ράβδους τιμονιού στο αυτοκίνητο, εφαρμόζεται υπερβολική ροπή στον άξονα-ράγα. Διαβάστε σχετικά με το πώς να σφίξετε σωστά τις ράβδους στη σημείωση:

Στο Gidrolab στο επισκευή σχάρα τιμονιού Focus θα σας προσφερθεί να αντικαταστήσετε τα πλαστικά βύσματα με τα ίδια μεταλλικά.

Μετά από μια τέτοια αντικατάσταση, το ράφι τιμονιού ενός αυτοκινήτου Ford παύει να είναι μιας χρήσης και γίνεται αξιόπιστο.

Η Gidrolab χρησιμοποιεί την αποκλειστική της μέθοδο για την εξάλειψη των χτυπημάτων και των αντιδράσεων που προκαλούνται από τη φθορά στο στροφαλοθάλαμο του στροφαλοθαλάμου. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται μια για πάντα.

Εκτός από τις δυσλειτουργίες του cracker, οι σχάρες διεύθυνσης Focus χαρακτηρίζονται από μια σειρά άλλων. Αυτές είναι οι οπισθοδρομήσεις στον δεξιό δακτύλιο του άξονα του ραφιού.

Στο επισκευή σχάρα τιμονιού Focus Η Gidrolab χρησιμοποιεί τη δική της τεχνολογία για την επανεπεξεργασία των δακτυλίων και εγγυάται την πλήρη απουσία αντίδρασης και χτυπήματος σε αυτούς. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιούνται εργαλειομηχανές και χρησιμοποιούνται ιαπωνικά υλικά.

Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε εν συντομία για τις ειδικές δυσλειτουργίες των ράφια τιμονιού Focus διαφορετικών γενεών.

Οι βάσεις τιμονιού στο Ford Focus πρώτης γενιάς κατασκευάζονται αρκετά αξιόπιστα. Μόνο σοβαρές παραβιάσεις κατά τη λειτουργία, όπως η οδήγηση με σκισμένη μπότα, οδηγούν σε σπάσιμο αυτών των σιδηροτροχιών. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένα από τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με σχάρες διεύθυνσης που κατασκευάζονται από την TRW, ενώ άλλα ήταν εξοπλισμένα με Ford. Το TRW Reiki ήταν πιο αξιόπιστο.

Στο δεύτερο Ford Focus όλα τα προβλήματα οφείλονται στο μπισκότο, όπως γράφτηκε νωρίτερα. Υπάρχουν όμως και τέτοιες δυσλειτουργίες όπως η φθορά του στροφαλοθαλάμου του κυλίνδρου. Κύλινδρος ράφι τιμονιού Η εστίαση φθείρεται από το έμβολο του άξονα ραφιού περισσότερο στη μεσαία θέση. Μετά τη φθορά στην οριακή τιμή, το τιμόνι αρχίζει να δαγκώνει στη μεσαία θέση. Μερικές φορές μια ανεπιφύλακτη επισκευή με χρήση ακατάλληλων δακτυλίων εμβόλου μπορεί να οδηγήσει σε αυτή τη δυσλειτουργία του rack. Το υλικό του δακτυλίου εμβόλου έχει σημασία! Πολλά υλικά φθείρουν το αλουμίνιο πολύ γρήγορα.

Στο τρίτο Focus, οι ράγες είναι υδραυλικές ή ηλεκτρικές. Η επισκευή της σχάρας τιμονιού Focus-3 δεν διαφέρει από την επισκευή της σχάρας τιμονιού Focus-2, εάν είναι υδραυλική. Αλλά η επισκευή της ηλεκτρικής σχάρας τιμονιού Focus-3 είναι αρκετά περίπλοκη. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές το θέμα είναι στους δακτυλίους, τους οποίους η εταιρεία Gidrolab μπορεί εύκολα να ξαναφτιάξει σύμφωνα με την τεχνολογία της. Οι δακτύλιοι μας λειτουργούν για πολύ καιρό!

Η εταιρεία Gidrolab δίνει 13 μήνες εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων.

Πέρασε το ακουστικό διαγνωστικό της ράγας στον αντιπρόσωπο, ταυτόχρονα ανακοίνωσε διαρροή (διαρροή) του υγρού gur στην αριστερή πλευρά της ράγας.

Αφαίρεσαν την προστασία, δεν υπάρχουν σταγόνες, ο Μηχανικός προσπάθησε πρώτα να διαβεβαιώσει ότι κάτι είχε χυθεί σε αυτό το μέρος της ράγας κατά τη στιγμή της προπώλησης, του έδειξε μια φωτογραφία αμέσως μετά την αγορά, όπου όλα είναι στεγνά)) .

Αποφασίσαμε να πετάξουμε τη μπότα και να δούμε αν μπορεί να διαρρεύσει η τσιμούχα λαδιού, όλα είναι επίσης στεγνά. Λέω ότι είναι απαραίτητο να το ξεπλύνετε και να παρατηρήσετε, ως απάντηση - το ίδιο κόστος, πρέπει να πάρετε έναν διαλύτη, θα πληρωθεί, απλώς πρότεινα να σφραγίσετε τη δεξαμενή gur.

Στη συνέχεια κλείσαμε τα μικρόφωνα και πήγαμε για ένα αυτοκίνητο, συγκρίναμε αμέσως την ηχογράφηση με την "αναφορά", υπάρχει υπερβολικός θόρυβος, ως αποτέλεσμα, η ράγα ήταν ελαττωματική, περιμένω την απόδειξη και την πρόσκληση για αντικατάσταση.

Συνέδεσα τη Ford Sollers Holding LLC με το πρόβλημα με τη ράγα, πριν από αυτό είχα κάνει αίτηση τρεις φορές χωρίς αποτέλεσμα, την πρώτη φορά αμέσως μετά την αγορά.

Γεια σε όλους. Σήμερα το πρωί μίλησα με έναν φίλο, αγόρασα ένα Ford το 2012, είναι ένα Subaru Forester 2,5 λίτρων (ρακέτα υδραυλικού τιμονιού), άλλαξα ράγα 2 φορές, ορκίστηκα και ως αποτέλεσμα τα νεύρα μου λύγισαν και πούλησα Ford. επειδή Βαρέθηκα να τσακώνομαι με αντιπροσώπους και να τους αποδεικνύω αυτονόητα πράγματα και να χάνω πολύ χρόνο σε αυτό. Αλλά γιατί είμαι όλο αυτό:
Πριν από 3 μήνες, ο φίλος μου άρχισε να μιλάει για κάποιο είδος χτυπήματος μπροστά του όταν οδηγούσε σε ανωμαλίες και αθόρυβα οδηγώντας σε χαλίκι και ανώμαλους δρόμους, κυλήσαμε μαζί του πριν από δύο εβδομάδες και ένιωσα το ίδιο σχεδόν χτύπημα που είχα στο Ford. Χθες του αντικαταστάθηκε ένα ράφι τιμονιού εντός εγγύησης, λέγοντας ότι κάποιου είδους δακτύλιοι έσπασαν. Τα χιλιόμετρα ήταν μόνο 28.300 km, το χτύπημα ξεκίνησε κάπου στις χιλιάδες από 22.000.
Αυτό εννοώ, μετά από αυτή την κατάσταση, συνειδητοποίησα ότι όχι μόνο τα αυτοκίνητα της Ford, αλλά και οι επιφανείς Ιάπωνες κατασκευαστές, υποφέρουν από το πρόβλημα της σχάρας τιμονιού. Ο γείτονας Honda Accord και η μπροστινή του ανάρτηση είναι εξίσου θορυβώδης, αλλά δεν αχνίζει, σύμφωνα με τον ίδιο, ήταν στον αντιπρόσωπο και του είπαν επίσης ότι αυτό είναι ένα καλλυντικό χτύπημα (προφανώς υπάρχουν τώρα διευθυντές από τη Ford που εργάζονται εκεί)

Λοιπόν παιδιά, προφανώς αυτή είναι μια κοινή τάση στα νέα αυτοκίνητα από τους περισσότερους κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των Ιαπωνικών.
Άλλαξα λίγο γνώμη για την Ford, αλλά το πρόβλημα στο 90% των περιπτώσεων δεν είναι στο AUTO (όλα χαλάνε), αλλά στους αντιπροσώπους. Ο αντιπρόσωπος της Subaru, μετά από 20 λεπτά που βρήκε το αυτοκίνητο στο λάκκο, αναγνώρισε την υπόθεση ως εγγύηση και ακριβώς 10 μέρες αργότερα, άλλαξε τη ράγα, δεν χρειαζόταν να ξοδέψεις πολλά νεύρα σε αισθητήρες, ακούστε ποδήλατα για σχεδιαστικά χαρακτηριστικά , και τα λοιπά.
Λοιπόν, κάτι σαν αυτό))) Προσέξτε τα νεύρα σας, είναι πιο ακριβά)))

Η επισκευή μιας βάσης τιμονιού για όλες τις γενιές Ford Focus μπορεί να είναι μια πραγματική έκπληξη και αποφασίσαμε να σας βοηθήσουμε με αυτό το ζήτημα.

Η σχάρα τιμονιού στο Focuses είναι μια αρκετά αξιόπιστη μονάδα, αλλά λόγω του υψηλού φορτίου και της ακατάλληλης λειτουργίας, συμβαίνουν βλάβες και εδώ θα πρέπει να επισκευαστεί το ράφι τιμονιού. Οι κύριες δυσλειτουργίες περιλαμβάνουν την παρουσία θορύβου ή χτυπήματος, διαρροή υγρού, οπισθοδρόμηση και κακή ευαισθησία.

Η επισκευή του Ρέικι περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

Στην αρχή, πρέπει να αποσυνδέσετε την μπαταρία, να αφαιρέσετε το υποπλαίσιο και μόνο τότε να δείτε πώς αφαιρείται η σχάρα τιμονιού.