Το ράφι τιμονιού είναι μια συσκευή που μεταφέρει την ασκούμενη δύναμη από το τιμόνι στις κολώνες και τις άκρες, οι οποίες, με τη σειρά τους, επιτρέπουν στους μπροστινούς τροχούς να περιστρέφονται συγχρονισμένα. Ο πιο φορτισμένος κόμβος της σχάρας ελέγχου θεωρείται ότι είναι η σύνδεση μεταξύ των γραναζιών και της οδοντωτής βάσης. Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται προβλήματα σε αυτό το ζευγάρι. Μπορεί επίσης να είναι απλή φθορά εργαλείων ή φυσική καταστροφή. Συχνά, ο μηχανισμός της σχάρας τιμονιού λειτουργεί χωρίς προβλήματα, αλλά εάν χρησιμοποιηθεί ακατάλληλα ή λόγω μετρημένου φορτίου, η σχάρα τιμονιού μπορεί να σπάσει και να προκαλέσει ταλαιπωρία στον οδηγό.Σε τέτοιες περιπτώσεις, η επισκευή της σχάρας τιμονιού Ford Focus 2 είναι η μόνη επιλογή για να προστατευτείτε από προβλήματα όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο.
Η σχάρα τιμονιού ενός αυτοκινήτου είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος διεύθυνσης. Η μηχανική ράγα είναι μια συνηθισμένη συσκευή. Πρόκειται για μια δομή γραναζιού τοποθετημένη στην κολόνα του τιμονιού, η οποία λειτουργεί με ράφι και συνδέεται με την κίνηση των τραπεζίων του συνδέσμου τιμονιού. Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εγκατεστημένη μια υδραυλική σχάρα. Ένας τέτοιος ποταμός διεύθυνσης είναι πιο βολικός στον έλεγχο, επειδή συνδέεται με το υδραυλικό τιμόνι και επιτρέπει στον οδηγό να ασκεί λιγότερη δύναμη κατά την οδήγηση. Υπάρχει επίσης ηλεκτρική σχάρα τιμονιού. Το χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό: δεν υπάρχει υδραυλικό σύστημα στον μηχανισμό και οι προσπάθειες κατά τον έλεγχο του τιμονιού γίνονται από έναν ηλεκτροκινητήρα.
Το κύριο καθήκον της σχάρας τιμονιού είναι να εξασφαλίσει τον συγχρονισμό και την ευελιξία των τροχών, επομένως χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή. Απαιτείται επισκευή της βάσης τιμονιού Ford Focus 2 σε τέτοιες περιπτώσεις:
Εάν, μετά το ρελαντί του αυτοκινήτου, υπάρχουν ίχνη διαρροών, τότε είναι απαραίτητο να γίνει πλήρης διάγνωση του συστήματος διεύθυνσης. Και αποκατάσταση σημαίνει: αντικατάσταση λαδιοσφραγίδων, ανθήρων και στεγανοποιητικών δακτυλίων. Εάν η σχάρα του τιμονιού έχει παραμορφωθεί ελαφρά ή έχει αναπτυχθεί σκουριές σε αυτό, τότε είναι απαραίτητο να το τρίψετε, κάτι που θα είναι απολύτως αρκετό.
Δεν πρέπει να ακούγεται βουητό ή χτύπημα κατά τη λειτουργία των ράφια τιμονιού, επομένως, εάν εντοπιστούν τέτοια σημάδια βλάβης, θα πρέπει να εξαλειφθούν αμέσως. Τις περισσότερες φορές, μια δυσλειτουργία μπορεί να ανιχνευθεί όταν το αυτοκίνητο κινείται, συγκεκριμένα κατά την είσοδο σε μια στροφή. Επίσης, ενδέχεται να υπάρξουν κραδασμοί στο τιμόνι, που επιβεβαιώνουν ότι η βάση του τιμονιού είναι σε ελαττωματική κατάσταση. Παρόμοιες δυσκολίες μπορεί να απαιτούν την αποκατάσταση δακτυλίων που είχαν προηγουμένως φθαρεί ή την αντικατάσταση του γραναζιού του μηχανισμού. Ο κύριος λόγος για την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων του τιμονιού είναι ένα σκισμένο πορτμπαγκάζ, μέσω του οποίου η υγρασία και η βρωμιά εισέρχονται στο ράφι τιμονιού. Ως αποτέλεσμα, εγκαθίστανται στο ζεύγος σκουληκιών και η αντίδραση αυξάνεται.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την επισκευή της σχάρας τιμονιού Ford Focus 2 με τα χέρια σας, μπορείτε να αντιμετωπίσετε την άβολη αντιμετώπιση διαφόρων ανωμαλιών και άλλων παραγόντων που θα προκαλέσουν δυσφορία. Στη δεύτερη γενιά αυτού του οχήματος, ο στροφαλοθάλαμος του τιμονιού βρίσκεται κάτω από το καπό και προσαρτάται στην μπροστινή ανάρτηση. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με απορροφητή ενέργειας, που δίνει μεγαλύτερη ασφάλεια στο σύστημα ρύθμισης της θέσης του τιμονιού και στον μηχανισμό στο κλείδωμα της ανάφλεξης. Και επίσης στην κολόνα του τιμονιού υπάρχουν μηχανισμοί που είναι υπεύθυνοι για πρόσθετες λειτουργίες του αυτοκινήτου: δείκτης κατεύθυνσης, ανάβοντας τους προβολείς και έλεγχο του πλυντηρίου και του καθαριστικού. Χωρίς εξαίρεση, όλα αυτά τα όργανα υλικού είναι συνδεδεμένα σε μία μόνο πηγή διακοπτών της κολόνας του τιμονιού.
Έτσι, μπορείτε να αρχίσετε να περιγράφετε και να παρακολουθείτε ένα βίντεο επισκευής μιας βάσης τιμονιού Ford Focus 2 με τα χέρια σας.
Απαιτείται ένα τυπικό σετ εργαλείων για την επισκευή των ράφια τιμονιού. Σε συχνές περιπτώσεις, μια δυσλειτουργία του μηχανισμού σχετίζεται με τη φθορά των δοντιών και των δοντιών ραφιών. Η δομή αυτού του τύπου δεν αντέχει ισχυρούς κραδασμούς και μηχανικά φορτία, τα οποία, κατ 'αρχήν, είναι αδύνατο στους δρόμους μας. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα χρειαστεί να περάσετε και να αντικαταστήσετε ορισμένα εξαρτήματα. Και για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής των ανταλλακτικών, μπορείτε να αγοράσετε ενισχυμένους μηχανισμούς που θα διαρκέσουν πολύ περισσότερο.
Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή της βάσης τιμονιού Ford Focus 2 με τα χέρια σας. Ανάλογα με τη συγκεκριμένη δυσλειτουργία, όλα τα φθαρμένα μέρη πρέπει να επισκευάζονται εγκαίρως, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε απρόβλεπτες καταστάσεις στο δρόμο.
VIDEO
Η σχάρα τιμονιού σε ένα αυτοκίνητο Ford Focus είναι μια συσκευή που χρησιμεύει ως σύνδεση μεταξύ των άκρων του τιμονιού και της κολόνας και επίσης μεταδίδει την ασκούμενη δύναμη. Έτσι, οι τροχοί μετακινούνται και η στροφή εκτελείται λόγω του ότι οι άκρες ακουμπούν τους μοχλούς του τιμονιού. Αυτοί, με τη σειρά τους, είναι υπεύθυνοι για την κίνηση των τροχών και επομένως καθορίζουν την περαιτέρω κατεύθυνση κίνησης. Γενικά, αυτός ο μηχανισμός λειτουργεί χωρίς προβλήματα και είναι αξιόπιστος, αλλά μπορεί να προκύψουν βλάβες και ενοχλήσεις λόγω ακατάλληλης λειτουργίας ή υπερβολικής φόρτισης. Σε αυτήν την περίπτωση, η επισκευή της σχάρας τιμονιού είναι η μόνη διέξοδος εάν θέλετε να χειριστείτε το Ford Focus σας με ασφάλεια και άνεση.
Όταν υπάρχει θόρυβος ή χτύπημα.
Εάν διαρρεύσει υγρό.
Με κακή ευαισθησία στο τιμόνι.
Παρουσία αντιδράσεων.
Εάν, μετά τη στάθμευση του αυτοκινήτου, υπάρχει ίχνος διαρροής, τότε θα χρειαστεί να κάνετε διάγνωση του συστήματος διεύθυνσης και οι επισκευές μπορεί να περιλαμβάνουν την αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού, των ανθήρων και των στεγανοποιητικών δακτυλίων. Εάν η σχάρα τιμονιού του Ford Focus 2 είναι ελαφρώς παραμορφωμένη ή έχει σχηματιστεί διάβρωση πάνω της, τότε θα πρέπει να τρίψετε, κάτι που θα είναι αρκετά.
Ο θόρυβος και το χτύπημα δεν πρέπει να συνοδεύουν τη λειτουργία των ράφια του τιμονιού και, επομένως, αν εντοπίσετε αυτές τις δυσλειτουργίες στο Ford Focus σας, τότε θα πρέπει να τις εξαλείψετε. Κατά κανόνα, εμφανίζονται όταν το αυτοκίνητο κινείται σε μια γωνία. Επιπλέον, κραδασμούς μπορεί να εμφανιστούν και στο τιμόνι. Τέτοια προβλήματα μπορεί να απαιτούν επισκευή δακτυλίων που έχουν ήδη φθαρεί ή αντικατάσταση του γραναζιού του μηχανισμού.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όταν υπάρχει αντίδραση στις βάσεις του τιμονιού στο Ford Focus, μπορεί να αντιμετωπίσετε άβολα ξεπέρασμα διαφόρων ανωμαλιών κ.λπ.
Σε ένα Ford Focus δεύτερης γενιάς, το περίβλημα του τιμονιού βρίσκεται κάτω από το καπό και είναι βιδωμένο στην μπροστινή ανάρτηση. Σε γενικές γραμμές, η βάση είναι αρκετά αξιόπιστη και ασφαλής. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με απορροφητές ενέργειας, που χρησιμοποιούνται για ασφάλεια, σύστημα ρύθμισης θέσης τιμονιού και μηχανισμό στην κλειδαριά ανάφλεξης, που σε περίπτωση αποχώρησης θα μπλοκάρει τον άξονα του τροχού και δεν θα στρίβει.
Επίσης στην κολόνα του τιμονιού υπάρχουν μηχανισμοί υπεύθυνοι για τα φλας, τους προβολείς, το πλυντήριο και τον έλεγχο των υαλοκαθαριστήρων. Όλα αυτά τα σώματα συνδυάζονται σε ένα μπλοκ διακόπτες της κολόνας του τιμονιού.Μεταξύ άλλων, για αυτοκίνητα Ford Focus hatchback ή Ford Focus station wagon, παρέχεται μηχανισμός ελέγχου γυαλιού πίσω πόρτας. Έτσι, τώρα μπορείτε να αρχίσετε να περιγράφετε τα κύρια χαρακτηριστικά της επισκευής σιδηροτροχιών, καθώς και να περιγράφετε τη σειρά των ενεργειών.
Η επισκευή της σιδηροτροχιάς περιλαμβάνει τις ακόλουθες ενέργειες:
Προπαρασκευαστικές εργασίες - είναι απαραίτητο να σηκώσετε το Ford Focus στον ανελκυστήρα, να χαλαρώσετε τους τροχούς και να αποσυνδέσετε την μπαταρία. Μπορείτε επίσης να κάνετε με ένα συνηθισμένο λάκκο, αλλά αυτό θα περιπλέξει σημαντικά τη δουλειά σας και η ευκολία θα είναι ένα τεράστιο ερώτημα, αφού πρέπει να βάλετε το αυτοκίνητο στα μπλοκ.
Αφαιρέστε το υποπλαίσιο ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης. Μετά από αυτό, αποσυναρμολογήστε τη βάση του άξονα διεύθυνσης.
Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση των σωλήνων υψηλής πίεσης.
Αποσυναρμολογούμε τις βάσεις του τιμονιού και τις αφαιρούμε εντελώς.
Αποσυναρμολογούμε τη σχάρα τιμονιού, την καθαρίζουμε καλά από τη σκόνη και τη βρωμιά τόσο έξω όσο και μέσα. Στη συνέχεια, πρέπει να το πλύνετε καλά.
Συνιστάται να αντικαταστήσετε το πλευρικό παξιμάδι έλξης, καθώς είναι φθηνό και σε περίπτωση βλάβης, ο μηχανισμός θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί ξανά.
Αφαιρούμε τη ράβδο της ράγας, η οποία αρκετά συχνά σκουριάζει και αρχίζει να ρέει.
Αποσυναρμολογούμε τη ράγα και, εάν χρειάζεται, αντικαθιστούμε εξαρτήματα σε κακή κατάσταση.
Ανοικοδόμηση του αποθέματος.
Συναρμολογούμε τη σχάρα τιμονιού Ford Focus και στη συνέχεια την ελέγχουμε χρησιμοποιώντας μια ειδική βάση (εάν υπάρχει). Συνιστάται να καλύπτονται οι ανθήρες με σφιγκτήρες.
Βάζουμε το τιμόνι σε ευθεία και τοποθετούμε τη ράγα πίσω, και επίσης τοποθετούμε το υποπλαίσιο.
Ξεπλένουμε το σύστημα και συμπληρώνουμε νέο υγρό.
Αυτό είναι όλο, η επισκευή της ράγας τελείωσε. Ανάλογα με τη συγκεκριμένη βλάβη, είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα φθαρμένα εξαρτήματα, μετά την οποία ο μηχανισμός διεύθυνσης στο Ford Focus θα αποκατασταθεί και θα λειτουργεί χωρίς προβλήματα.
Σφίγγουμε ανεξάρτητα τη ράγα στο FF2
Τυπικά συμπτώματα: χτύπημα στην περιοχή του άξονα του τιμονιού σε ανωμαλίες κατά τη διέλευση δεξιών στροφών
Αφαιρέστε τον αριστερό μπροστινό τροχό για να αποκτήσετε πρόσβαση στο πλαστικό πράσινο βύσμα (πώμα) του μπουλονιού ρύθμισης - πρέπει να το βγάλετε με κάτι σαν ένα αρκετά μεγάλο κατσαβίδι με σχισμή.
Ανεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο, παίρνοντας μαζί μας ένα κλειδί για 17 και ένα φακό (αν είναι σκοτεινά).
Παίρνοντας το κλειδί στο δεξί χέρι και τον φακό στο αριστερό, βάζουμε το δεξί στο άνοιγμα ανάμεσα στο κάτω μέρος και το φορείο και κοιτάμε από το ίδιο άνοιγμα το μπουλόνι ρύθμισης, τονίζοντας το με φακό στο αριστερό χέρι.
Περιστρέψτε το μπουλόνι δεξιόστροφα (σφίξτε) μέχρι να εμφανιστεί ελαφριά αντίσταση και, στη συνέχεια, χαλαρώστε το λίγο προς τα πίσω. Ξεκινάμε τον κινητήρα, γυρίζουμε το τιμόνι από άκρη σε άκρη - δεν πρέπει να γίνει βαρύτερο σε καμία γωνία περιστροφής. Αν έχει γίνει, τότε έχει τραβήξει και είναι απαραίτητο να χαλαρώσει λίγο.
Βάζουμε τον τροχό που αφαιρέθηκε στη θέση του. Ολα είναι έτοιμα.
Κάποιος βάζει το βύσμα στη θέση του (σε στεγανωτικό ή σε κόλλα, γιατί το κούμπωμα του είναι μιας χρήσης), κάποιος όχι. Δεν έχει νόημα από αυτό, καθώς το ίδιο το μπουλόνι, κατά κανόνα, δεν ξεβιδώνεται και προστατεύεται από τη βρωμιά με ένα φορείο.
Τα ανταλλακτικά του τιμονιού στο Ford Focus δεύτερης γενιάς είναι εξαιρετικά αξιόπιστα και δεν αποτυγχάνουν συχνά.
Μπορείτε να διαπιστώσετε ότι το ράφι τιμονιού (PP) είναι ελαττωματικό με τα ακόλουθα σημάδια:
χτυπήματα εμφανίστηκαν στο τιμόνι, είναι ιδιαίτερα αισθητά όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο.
το πετρέλαιο ρέει στο ΡΡ.
Ο κύριος λόγος για την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων στο σύστημα διεύθυνσης (RM) είναι ένα σκισμένο πορτμπαγκάζ, μέσω του οποίου η υγρασία, η βρωμιά και η σκόνη εισέρχονται στο PP και όλα αυτά εγκαθίστανται στο ζεύγος σκουληκιών. Ως αποτέλεσμα της φθοράς των εξαρτημάτων στο τιμόνι, αυξάνεται το παιχνίδι, το οποίο δεν μπορεί να αφαιρεθεί με ρύθμιση.
Όταν εντοπίζονται ελαττώματα στο ράφι τιμονιού, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έρχεται αντιμέτωπος με την επιλογή:
αντικαταστήστε τον μηχανισμό.
επισκευάστε το PP.
Συχνά το κόστος παίζει καθοριστικό ρόλο εδώ, εξαρτάται από αυτό αν θα γίνει αντικατάσταση ή επισκευή. Το νέο RM για το μοντέλο Ford Focus 2 κοστίζει κατά μέσο όρο 12 έως 25 χιλιάδες ρούβλια, η τιμή εξαρτάται από τον κατασκευαστή. Αντίστοιχα, τα γνήσια ανταλλακτικά παραγωγής είναι πιο ακριβά, τα μη γνήσια ανταλλακτικά έχουν χαμηλότερη τιμή. Υπάρχει επίσης μια επιλογή - για να αγοράσετε έναν ανακατασκευασμένο μηχανισμό ή έναν μεταχειρισμένο, μπορείτε να αναζητήσετε ανταλλακτικά σε χώρους αποσυναρμολόγησης αυτοκινήτων.
Το κόστος επισκευής μιας σχάρας τιμονιού για το Ford Focus 2 είναι περίπου 4 χιλιάδες ρούβλια κατά μέσο όρο στη Μόσχα, περίπου 2,5-3 χιλιάδες ρούβλια. το κιτ επισκευής PP θα κοστίσει. Είναι σίγουρα πιο επικερδές η επισκευή ενός μηχανισμού παρά η αλλαγή του, αλλά δεν είναι πάντα δυνατή η αποκατάσταση της ικανότητας λειτουργίας του.
Η επισκευή της κρεμαγιέρας τιμονιού φτιάχνετε μόνοι σας σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο δεν είναι εύκολη υπόθεση, απαιτεί ορισμένες γνώσεις και προσόντα. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει ταλέντο μηχανικού αυτοκινήτου, φροντίδα και ακρίβεια, δεν αξίζει να αναλάβει τέτοιες επισκευές. Για να επισκευαστεί το PP στο αυτοκίνητο FF-2, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον μηχανισμό. Εξαρτήματα που αποτυγχάνουν στην πρώτη θέση:
πλαστικό μανίκι στήριξης.
δόντια σκουληκιού (παρουσιάζεται φθορά).
Για να επισκευάσετε τον μηχανισμό, είναι απαραίτητο να τον αποσυναρμολογήσετε και να κάνετε ένα ελάττωμα - καθορίστε ποια μέρη πρέπει να αντικατασταθούν. Στη ράγα που αφαιρέθηκε από το αυτοκίνητο, η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
αφαιρέστε τους σφιγκτήρες από τους ανθήρες, μετακινήστε τους ανθήρες πιο κοντά στις άκρες του τιμονιού.
αποσυναρμολογήστε τις ράβδους του τιμονιού.
αφαιρέστε το παξιμάδι κλειδώματος.
βγάλτε το παξιμάδι ρύθμισης του σφιγκτήρα. Μετά την αποσυναρμολόγηση, όλα τα μέρη του μηχανισμού διεύθυνσης πλένονται και σκουπίζονται επιμελώς και τα μέρη που έχουν ελαττώματα απορρίπτονται. Εάν η ράβδος του ράφι είναι φθαρμένη ή παρατηρούνται ίχνη διάβρωσης σε αυτήν, είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε την επιφάνεια του άξονα σε τόρνο.
Η συναρμολόγηση του μηχανισμού ξεκινά με την τοποθέτηση της τσιμούχας λαδιού στην αριστερή πλευρά της θήκης. Τότε:
Λιπάνετε τα δόντια της ράβδου με γράσο, τοποθετήστε τον άξονα στο περίβλημα.
λιπαίνουμε τον εκκεντροφόρο και τον τοποθετούμε στο περίβλημα.
τοποθετήστε μια τσιμούχα λαδιού στον διανομέα, τοποθετήστε τον στη θέση του, τοποθετήστε ένα πώμα στην κορυφή.
τοποθετήστε τα εξαρτήματα του σφιγκτήρα στη θέση τους, ρυθμίστε τον σφιγκτήρα της ράβδου.
εγκαταστήστε ράβδους τιμονιού, ανθήρες. Αυτό είναι όλο, η τσουγκράνα συναρμολογείται.
Για να επισκευαστεί η σχάρα τιμονιού, πρέπει να αφαιρεθεί. Αποσυναρμολογούμε το PP με την ακόλουθη σειρά:
σηκώνουμε το αυτοκίνητο από τη δεξιά και την αριστερή μπροστινή πλευρά εναλλάξ, αφαιρούμε τους τροχούς, τοποθετώντας το αυτοκίνητο σε στηρίγματα.
στην καμπίνα, ξετυλίγουμε το στήριγμα που συνδέει την κολόνα τιμονιού με τον άξονα του τιμονιού.
Χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, αποσυνδέστε τα άκρα του τιμονιού από τις αρθρώσεις του τιμονιού.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια της θερμικής ασπίδας, αποσυναρμολογήστε τη θωράκιση.
αποσυνδέστε τους σωλήνες που παρέχουν λάδι σε αυτό από τη ράγα.
ξεβιδώνουμε τους δύο συνδετήρες PP στο υποπλαίσιο, για αυτό χρειάζεστε ένα κλειδί 15 ή μια κεφαλή με πόμολο
αποσυναρμολογήστε το στήριγμα του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του υποπλαισίου, αποσυναρμολογήστε τα μαζί με τη ράγα.
Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, μπορεί να εμφανιστούν χτυπήματα στο σύστημα διεύθυνσης, κατά κανόνα, χτυπήματα:
συμβουλές;
έλξη;
το ίδιο το ράφι λόγω της αυξημένης απόστασης στη σύνδεση μεταξύ της ράβδου και του εκκεντροφόρου άξονα.
Το κενό στην άρθρωση δεν σχηματίζεται πάντα ως αποτέλεσμα φθοράς των εξαρτημάτων· σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτείται προσαρμογή. Το μπουλόνι ρύθμισης βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του περιβλήματος στο PP από μέσα· από το εργοστάσιο προστατεύεται από το γύρισμα με βύσμα.
Εάν η ράγα δεν έχει σφίξει ποτέ, το βύσμα πρέπει να αφαιρεθεί - είναι πλαστικό και εύθραυστο, μπορείτε να το ξεκολλήσετε με ένα κατσαβίδι ή να το συνθλίψετε σε κομμάτια.Το μπουλόνι ρύθμισης έχει άκρες 17 mm και σφίγγεται δεξιόστροφα για να μειώσει το διάκενο. Πρέπει να σφίξετε τη ράγα με ένα κοντό κλειδί· θα είναι δύσκολο να συρθείτε μέχρι το παξιμάδι με ένα μακρύ κλειδί. Δεν είναι απαραίτητο να τραβήξετε το μπουλόνι μέχρι το τέλος, είναι καλύτερα να το γυρίσετε λίγο και να προσπαθήσετε να οδηγήσετε το αυτοκίνητο, ελέγξτε αν υπάρχει ακόμα χτύπημα.
Δεν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το πώμα πίσω, το ίδιο το μπουλόνι δεν θα γυρίσει ούτως ή άλλως. Ο χρόνος εργασίας διαρκεί 20-30 λεπτά, το πιο δύσκολο πράγμα εδώ είναι να φτάσετε στο μπουλόνι ρύθμισης.
Πριν αφαιρέσετε τον μηχανισμό, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε ένα δοχείο για υγρό· όταν οι σωλήνες ξεβιδωθούν, το υδραυλικό λάδι θα ρέει.
Εάν η ράβδος της ράβδου είναι πολύ σκουριασμένη, πιθανότατα, οι επισκευές δεν θα βοηθήσουν εδώ, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του μηχανισμού.
Η αφαίρεση του PP είναι βολική όταν οι τροχοί είναι ίσιοι.
Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε περιοδικά την κατάσταση της σιδηροτροχιάς. Εάν η μπότα στάζει, θα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.
Η επισκευή PP είναι μια μάλλον περίπλοκη λειτουργία, είναι καλύτερο να αναθέσετε τέτοιες εργασίες σε επαγγελματίες.
VIDEO
Αν καταφέρατε να οδηγήσετε το αυτοκίνητό σας για περισσότερο από μισό εκατό χωρίς να ακούσετε τέτοιους χαρακτηριστικούς ήχους, θεωρήστε τον εαυτό σας τυχερό και ετοιμαστείτε να ακούσετε. Το γεγονός είναι ότι το χτύπημα στη ράγα στο Focus 2 είναι ένα σχεδιαστικό ελάττωμα.
Οι έμποροι το γνωρίζουν, αν και σιωπούν όταν πωλούν. Και αν επικοινωνήσετε μαζί τους σύντομα με μια ερώτηση, τα περισσότερα σαλόνια θα σας πουν ότι δεν υπάρχει τίποτα να ανησυχείτε: αυτό είναι φυσιολογικό. Υπήρχε ακόμη και ένας ειδικός όρος αντιπροσωπείας-Ford: "καλλυντικό χτύπημα". Το πρόβλημα είναι ότι εξακολουθεί να δείχνει πρόβλημα με τη ράγα. Αν ήταν απλώς ένα soundtrack κίνησης, θα μπορούσε κανείς να το συνηθίσει. Αλλά η εμφάνιση μιας τέτοιας ακουστικής συνοδείας δείχνει ότι έχει έρθει η ώρα να δώσετε μεγαλύτερη προσοχή στο γέμισμα του αυτοκινήτου σας.
Χτυπήστε τη βάση του τιμονιού Ford Focus 2 εμφανίζεται αναγκαστικά, ωστόσο, δεν είναι πάντα δυνατό να εξαλειφθεί. Στόχος μας είναι να συνεχίσουμε να προσπαθούμε να διασφαλίσουμε την κανονική και άνετη λειτουργία του αυτοκινήτου μας, ακόμη και παρά τα ελαττώματα των μηχανικών.
Τι μπορεί να συμβεί όταν οδηγούμε στους δρόμους μας:
Ο δακτύλιος καλύπτεται με ένα ζευγάρι σκουληκιών. Ένα κατά προσέγγιση σύμπτωμα θα είναι ένα συγκεκριμένο χτύπημα που έρχεται από την μπροστινή ανάρτηση όταν στρίβετε το τιμόνι.
Εάν η ράβδος διανομής είναι φθαρμένη, το βουητό συνοδεύεται από ένα παιχνίδι διεύθυνσης εκτός σχεδίου και υπερβαίνει σημαντικά τις σωστές ενδείξεις.
Σε ένα ζευγάρι σκουληκιών, τα δόντια μπορεί να καταστραφούν (ή να φθαρούν). Σε αυτή την περίπτωση, το τιμόνι θα κολλήσει στις στροφές. Οι οδηγοί αναφέρουν αυτό το φαινόμενο ως δάγκωμα.
Οι σφραγίδες μπορεί να καταστραφούν ή να διαβρωθούν. Ένα επιπλέον σημάδι προβλημάτων με αυτά θα είναι η διαρροή υγρού και η πρόωρη εκκένωση της δεξαμενής.
Η ράγα, μεταξύ άλλων, δεν έχει υψηλές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες. Με την ενεργή οδήγηση, ήδη στο δρόμο για διαδρομή 50.000 km, μπορεί να σκουριάσει σε μεγάλο βαθμό. Ένα σύμπτωμα παράλληλο με το χτύπημα είναι η δυσκολία στο στρίψιμο του τιμονιού.
Η κύρια απογοήτευση για τους ιδιοκτήτες του Ford Focus 2 είναι ότι οι κινήσεις θαλάμου είναι απαραίτητες για τον προσδιορισμό των αιτιών της εμφάνισης αμφίβολων ήχων. Δεν υπάρχουν πλέον ευάλωτοι κόμβοι σε αυτό το μέρος του αυτοκινήτου· είναι όλοι εξίσου πιθανό να υποφέρουν.
Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τελείως τη ράγα και να αναζητήσετε τι ακριβώς σας προκαλεί νευρικότητα κατά την οδήγηση. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να επισκευαστεί μόνο εάν πληρούνται δύο οριακές προϋποθέσεις:
η σχάρα ρουλεμάν και ο άξονας του πινιόν δεν έχουν παραμορφωθεί ή λυγίσει.
ο ίδιος άξονας δεν είναι διαβρωμένος.Σε κάθε περίπτωση, σε τέτοιο βαθμό που το αντισκωριακό δεν μπορεί να αντιμετωπίσει το μετατρεπόμενο στρώμα. Επιστημονικά μιλώντας, η διαβρωμένη επιφάνεια δεν είναι μεγαλύτερη από 30 τοις εκατό και το βάθος της βλάβης δεν είναι περισσότερο από 1 mm.
Εάν ο άξονας είναι λυγισμένος ή πολύ σκουριασμένος (ακόμη περισσότερο όταν συνδυάζονται και οι δύο δείκτες), η μόνη διέξοδος είναι να αντικαταστήσετε πλήρως τη ράγα. Η τιμή εκκίνησης του τεύχους είναι 30.000 ρούβλια και πολύ λίγοι άνθρωποι καταφέρνουν να την κρατήσουν.
Με την πιθανότητα αποφυγής τέτοιου παγκόσμιου κόστους, ο αλγόριθμος των ενεργειών είναι ο εξής.
Το μηχάνημα ανυψώνεται με ανελκυστήρα ή οδηγείται σε λάκκο. Το τζάμπα δεν θα λειτουργήσει.
Επισκευή σχάρας τιμονιού Focus έχει μια σειρά από συγκεκριμένα σημεία. Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι γενιές Focus αντικατέστησαν η μία την άλλη μαζί με τη σχεδίαση της σχάρας τιμονιού.
Ενώνει όλες τις γενιές εστίαση στο ράφι τιμονιού ένα - προβλήματα με ένα μπισκότο.
Παξιμάδι μέσα εστίαση στο ράφι τιμονιού Χρειάζεται για τη σταθεροποίηση του άξονα ραφιού έναντι κάθετων κινήσεων και ταυτόχρονα πιέζοντας τα δόντια. Ο άξονας-σχάρα σε ένα ιδανικό ράφι πρέπει να κινείται μόνο κατά μήκος του άξονά του (αριστερά ή δεξιά κατά μήκος της κατεύθυνσης του αυτοκινήτου), αλλά όχι διαφορετικά. Μια δυσλειτουργία κατά την οποία το ράφι άξονα αρχίζει να κρέμεται πάνω-κάτω προκαλείται από τη φθορά του στροφαλοθαλάμου του κράκερ και του ίδιου του κράκερ ή από το στύψιμο του πλαστικού βύσματος του κροτίδας.
Δυστυχώς σε σχάρες τιμονιού Εστίαση το ίδιο το κράκερ και το καπάκι του είναι κατασκευασμένα από πλαστικό και τα ράφια τιμονιού με πλαστικό κροτίδα είναι κυρίως ευαίσθητα σε αυτήν τη δυσλειτουργία.
Αν το μαλακό πλαστικό της φρυγανιάς εστίαση στο ράφι τιμονιού είναι φθαρμένο ή για κάποιο λόγο έσκισε το νήμα στο βύσμα μπισκότου, αυτό αναπόφευκτα οδηγεί σε χτύπημα και αντίδραση στο τιμόνι.
Πλαστικό καπάκι μπισκότου επάνω σχάρες τιμονιού Εστίαση μετά από ρύθμιση στο εργοστάσιο, είναι κολλημένο. Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες Ford Focus προσπαθούν να προσαρμόσουν τη βάση του τιμονιού στρίβοντας το καπάκι του κροτίδων. Αυτό είναι λάθος! Ποτέ μην αποτινάξετε μια κολλημένη τάπα. Θα είναι δυνατό να το σφίξετε μόνο για πολύ σύντομο χρονικό διάστημα. Μετά από αυτό, θα πέσει έξω και η ράγα θα χτυπήσει ακόμα πιο δυνατά.
Το ίδιο μπορεί να συμβεί εάν οι ράβδοι του τιμονιού δεν αντικατασταθούν επαγγελματικά ή επισκευή σχάρα τιμονιού Focus ... Σε αυτήν την περίπτωση, η κροτίδα συμπιέζεται επίσης εάν, όταν ξεβιδώνετε / σφίγγετε τις ράβδους τιμονιού στο αυτοκίνητο, εφαρμόζεται υπερβολική ροπή στον άξονα-ράγα. Διαβάστε σχετικά με το πώς να σφίξετε σωστά τις ράβδους στη σημείωση:
Στο Gidrolab στο επισκευή σχάρα τιμονιού Focus θα σας προσφερθεί να αντικαταστήσετε τα πλαστικά βύσματα με τα ίδια μεταλλικά.
Μετά από μια τέτοια αντικατάσταση, το ράφι τιμονιού ενός αυτοκινήτου Ford παύει να είναι μιας χρήσης και γίνεται αξιόπιστο.
Η Gidrolab χρησιμοποιεί την αποκλειστική της μέθοδο για την εξάλειψη των χτυπημάτων και των αντιδράσεων που προκαλούνται από τη φθορά στο στροφαλοθάλαμο του στροφαλοθαλάμου. Αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφεται μια για πάντα.
Εκτός από τις δυσλειτουργίες του cracker, οι σχάρες διεύθυνσης Focus χαρακτηρίζονται από μια σειρά άλλων. Αυτές είναι οι οπισθοδρομήσεις στον δεξιό δακτύλιο του άξονα του ραφιού.
Στο επισκευή σχάρα τιμονιού Focus Η Gidrolab χρησιμοποιεί τη δική της τεχνολογία για την επανεπεξεργασία των δακτυλίων και εγγυάται την πλήρη απουσία αντίδρασης και χτυπήματος σε αυτούς. Σε αυτή την περίπτωση χρησιμοποιούνται εργαλειομηχανές και χρησιμοποιούνται ιαπωνικά υλικά.
Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε εν συντομία για τις ειδικές δυσλειτουργίες των ράφια τιμονιού Focus διαφορετικών γενεών.
Οι βάσεις τιμονιού στο Ford Focus πρώτης γενιάς κατασκευάζονται αρκετά αξιόπιστα. Μόνο σοβαρές παραβιάσεις κατά τη λειτουργία, όπως η οδήγηση με σκισμένη μπότα, οδηγούν σε σπάσιμο αυτών των σιδηροτροχιών. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ορισμένα από τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με σχάρες διεύθυνσης που κατασκευάζονται από την TRW, ενώ άλλα ήταν εξοπλισμένα με Ford. Το TRW Reiki ήταν πιο αξιόπιστο.
Στο δεύτερο Ford Focus όλα τα προβλήματα οφείλονται στο μπισκότο, όπως γράφτηκε νωρίτερα. Υπάρχουν όμως και τέτοιες δυσλειτουργίες όπως η φθορά του στροφαλοθαλάμου του κυλίνδρου. Κύλινδρος ράφι τιμονιού Η εστίαση φθείρεται από το έμβολο του άξονα ραφιού περισσότερο στη μεσαία θέση. Μετά τη φθορά στην οριακή τιμή, το τιμόνι αρχίζει να δαγκώνει στη μεσαία θέση. Μερικές φορές μια ανεπιφύλακτη επισκευή με χρήση ακατάλληλων δακτυλίων εμβόλου μπορεί να οδηγήσει σε αυτή τη δυσλειτουργία του rack.Το υλικό του δακτυλίου εμβόλου έχει σημασία! Πολλά υλικά φθείρουν το αλουμίνιο πολύ γρήγορα.
Στο τρίτο Focus, οι ράγες είναι υδραυλικές ή ηλεκτρικές. Η επισκευή της σχάρας τιμονιού Focus-3 δεν διαφέρει από την επισκευή της σχάρας τιμονιού Focus-2, εάν είναι υδραυλική. Αλλά η επισκευή της ηλεκτρικής σχάρας τιμονιού Focus-3 είναι αρκετά περίπλοκη. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές το θέμα είναι στους δακτυλίους, τους οποίους η εταιρεία Gidrolab μπορεί εύκολα να ξαναφτιάξει σύμφωνα με την τεχνολογία της. Οι δακτύλιοι μας λειτουργούν για πολύ καιρό!
Η εταιρεία Gidrolab δίνει 13 μήνες εγγύηση χωρίς περιορισμό χιλιομέτρων.
Αφαιρούμε το σύστημα διεύθυνσης για επισκευή ή αντικατάσταση, καθώς και κατά την αντικατάσταση ράβδων τιμονιού.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον άξονα της κολόνας του τιμονιού στον άξονα της σχάρας τιμονιού ...
Αποσυνδέστε τους άξονες και τις σχάρες της κολόνας τιμονιού.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια της οθόνης που αντανακλά τη θερμότητα.
Αφαίρεση της οθόνης.
Χρησιμοποιώντας το κλειδί Torx T-25, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τη βάση του σωλήνα στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης ...
Αφαιρούμε τη θήκη από τον στροφαλοθάλαμο.
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το μπουλόνι της πλάκας για τη σύνδεση των σωλήνων στο σύστημα διεύθυνσης ...
Μετακινούμε την πλάκα κατά μήκος του σωλήνα στο πλάι, έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στην περαιτέρω εργασία.
Αποσυνδέουμε τους σωλήνες από τον μηχανισμό διεύθυνσης, στραγγίζουμε το υγρό από αυτούς σε ένα ευρύ δοχείο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "15", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του κιβωτίου τιμονιού στο υποπλαίσιο.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
