Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων 53 πίσω άξονα αερίου

Αποσυναρμολόγηση, επισκευή και συναρμολόγηση του πίσω άξονα αυτοκίνητο GAZ-53-12

Ρύθμιση του πίσω άξονα του αυτοκινήτου GAZ-53-12

Τα ρουλεμάν του πίσω άξονα, το πλευρικό διάκενο και η επαφή στο πλέγμα των γραναζιών ρυθμίζονται εργοστασιακά. Κατά κανόνα, δεν απαιτούν ρύθμιση κατά τη λειτουργία. Η ρύθμισή τους είναι απαραίτητη μόνο μετά το διάφραγμα του άξονα και την αντικατάσταση οποιωνδήποτε εξαρτημάτων ή με μεγάλη φθορά των ρουλεμάν. Η πλευρική οπισθοδρόμηση στα δόντια των κύριων γραναζιών μετάδοσης κίνησης, η οποία αυξάνεται λόγω φθοράς των δοντιών, δεν μειώνεται με τη ρύθμιση, καθώς αυτό οδηγεί σε παραβίαση του γραναζιού των δοντιών. Ως αποτέλεσμα, ο θόρυβος θα αυξηθεί ή μπορεί να προκληθεί σπάσιμο των δοντιών. Η αντίδραση στα κωνικά ρουλεμάν εξαλείφεται χωρίς να διαταράσσεται η αμοιβαία θέση του κινούμενου και του κινητήριου γραναζιού. Παρακάτω είναι η σειρά των διαφόρων προσαρμογών.

Ρύθμιση σύσφιξης του ρουλεμάν του πινιόν μετάδοσης κίνησης... Όταν το αξονικό παιχνίδι των γραναζιών υπερβαίνει τα 0,03 mm, τα ρουλεμάν σφίγγονται μειώνοντας το πάχος του ρυθμιστικού δακτυλίου που είναι τοποθετημένος μεταξύ των εσωτερικών δακτυλίων των κωνικών ρουλεμάν. Το αξονικό παιχνίδι μετράται χρησιμοποιώντας μια συσκευή ένδειξης (Εικ. 112), μετακινώντας το γρανάζι μετάδοσης κίνησης από τη μια ακραία θέση στην άλλη. Ελλείψει μιας τέτοιας συσκευής, η ανάγκη ρύθμισης της σύσφιξης του ρουλεμάν προσδιορίζεται με το κούνημα της φλάντζας με το χέρι. Εάν αισθάνεστε το πινιόν του πινιόν σε κωνικά ρουλεμάν, τα ρουλεμάν πρέπει να σφίξουν.

Ρύζι. 112. Προσδιορισμός του αξονικού τζόγου στα ρουλεμάν του οδοντωτού τροχού της κύριας μετάδοσης

Διαδικασία προσαρμογής... Αποσυνδέστε το πίσω άκρο του άξονα της προπέλας. Το λάδι στραγγίζεται από τη γέφυρα και βγαίνουν τα μισά κομμάτια. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Βγάλτε το κιβώτιο ταχυτήτων. Ξεβιδώστε τη βίδα του αναστολέα του κινούμενου γραναζιού έτσι ώστε το άκρο της βίδας να μην προεξέχει πάνω από το άκρο της παλίρροιας στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αφαιρέστε το σωλήνα εισαγωγής λαδιού.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ανοίξτε και χαλαρώστε τα παξιμάδια του ρουλεμάν του διαφορικού. Πριν χαλαρώσετε τα παξιμάδια, σημειώστε τη θέση τους σε σχέση με τα καπάκια ρουλεμάν διαφορικού κάνοντας σημάδια στα καπάκια και τα παξιμάδια. Αφαιρέστε τα καπάκια ρουλεμάν διαφορικού.

Μετακινήστε το διαφορικό προς το γρανάζι και αφαιρέστε το. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του συνδέσμου. Βγάλε τον συμπλέκτη. Ελέγχεται, χωρίς αποσυναρμολόγηση των συνδέσμων, εάν το πάχος του ρυθμιστικού δακτυλίου που είναι τοποθετημένο μεταξύ των ρουλεμάν είναι επαρκές. Για αυτό, η φλάντζα ζεύξης συσφίγγεται σε μέγγενη και το παξιμάδι στερέωσης της φλάντζας του άξονα προπέλας ξεκαρφιώνεται και σφίγγεται σε αστοχία. Εάν το πάχος του ρυθμιστικού δακτυλίου είναι μεγαλύτερο από το απαιτούμενο, τότε το σφίξιμο του παξιμαδιού δεν θα οδηγήσει σε αισθητή αντίσταση όταν το γρανάζι κίνησης περιστρέφεται στα ρουλεμάν. Σε αυτήν την περίπτωση, η περαιτέρω ρύθμιση περιορίζεται στην εκ νέου λείανση του ρυθμιστικού δακτυλίου ρουλεμάν.

Ξεβιδώστε το παξιμάδι της φλάντζας του άξονα της προπέλας, αφαιρέστε τη φλάντζα, το κάλυμμα στεγανοποίησης λαδιού, τον δακτύλιο διαχωριστή λαδιού και τον εσωτερικό δακτύλιο με τους εξωτερικούς κυλίνδρους ρουλεμάν.

Μειώστε το πάχος του ρυθμιστικού δακτυλίου τρίβοντας μέχρι να εξαλειφθεί το αξονικό παιχνίδι του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και να εξασφαλιστεί η προφόρτιση των ρουλεμάν (η μείωση του πάχους του δακτυλίου πρέπει να είναι ίση με το άθροισμα του μετρούμενου αξονικού παιχνιδιού του γραναζιού από τον δείκτη και την τιμή 0,05 mm της προφόρτισης των ρουλεμάν).

Συναρμολογήστε τον σύνδεσμο με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης και σφίξτε το παξιμάδι μέχρι να αστοχήσει. Όταν σφίγγετε τα παξιμάδια, περιστρέψτε τη φλάντζα έτσι ώστε οι κύλινδροι ρουλεμάν να λάβουν τη σωστή θέση στους κλωβούς. Το παξιμάδι σφίγγεται με ροπή 280 - 400 N • m, και μία από τις εγκοπές του πρέπει να συμπίπτει με την οπή για τον πείρο κοτσαδόρου.Δεν μπορείτε ούτε να το γυρίσετε λίγο προς τα πίσω για να ταιριάζει η τρύπα για την καρφίτσα με την υποδοχή στο παξιμάδι. Εάν το σφίξιμο είναι ανεπαρκές, ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν μπορεί να περιστραφεί, να φθείρεται ο ρυθμιστικός δακτύλιος και, ως εκ τούτου, να αυξηθεί επικίνδυνη η αξονική κίνηση του γραναζιού κίνησης.

Ελέγξτε τη στεγανότητα των ρουλεμάν. Η προφόρτιση του ρουλεμάν ρυθμίζεται έτσι ώστε η ροπή αντίστασης στην περιστροφή του γραναζιού μετάδοσης κίνησης με το τσιμούχα λαδιού να κυμαίνεται από 140 - 300 Nm. Η στεγανότητα των ρουλεμάν ελέγχεται με δυναμόμετρο (Εικ. 113). Για αυτό, ο συμπλέκτης σφίγγεται σε μέγγενη. Ένα δυναμόμετρο είναι γαντζωμένο στην οπή της φλάντζας και το γρανάζι περιστρέφεται ομαλά. Οι ενδείξεις στην κλίμακα του δυναμομέτρου πρέπει να είναι στην περιοχή από 29 - 51 N. Όταν η αντίσταση στην περιστροφή των ρουλεμάν είναι εντός του κανονικού εύρους, παρατηρήστε τη θέση του παξιμαδιού σε σχέση με το άκρο του στελέχους, κάνοντας σημάδια στο το άκρο του άξονα και του παξιμαδιού, και ο πείρος κοτσαδόρου.

Ρύζι. 113. Έλεγχος στεγανότητας των ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης

Τοποθετήστε ξανά τον συμπλέκτη και σφίξτε ομοιόμορφα τα μπουλόνια.

Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του. Σφίξτε τη βίδα αναστολής μέχρι να σταματήσει, στη συνέχεια ξεβιδώστε την κατά το 1/6 της στροφής και ασφαλίστε την με ένα παξιμάδι.

Τοποθετήστε το σωλήνα εισαγωγής λαδιού, τους άξονες. Συνδέστε τις φλάντζες του άξονα της προπέλας και το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Ρίξτε λάδι στη γέφυρα.

Για να ρυθμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων ενός οχήματος Gas 53 (πίσω άξονας) με τα χέρια σας, θα χρειαστεί λίγη προσπάθεια και λίγος χρόνος. Σε αυτό το βίντεο, ο συγγραφέας θα σας καθοδηγήσει βήμα προς βήμα στη διαδικασία εγκατάστασης.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα για ένα αυτοσχέδιο τρακτέρ είχε τραβήξει τα διαφορικά και τα ρουλεμάν επανασχεδιάστηκαν. Το μπλοκάρισμα δεν λειτουργούσε πριν λόγω της έντονης φθοράς των εξαρτημάτων και έπρεπε να αλλάξουν. Μετά την αντικατάσταση, το διαφορικό πρέπει να λειτουργεί. Αφού ελεγχθεί η σωστή λειτουργία της, η δομή συναρμολογείται περαιτέρω.

Στο διαφορικό τοποθετείται ειδικό γρανάζι και σφίγγεται με μπουλόνια. Προσέξτε να μην παραμορφώσετε το γρανάζι.

Το επισκευασμένο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα είναι τοποθετημένο σε αυτοσχέδιο τρακτέρ. Πριν από την εγκατάσταση, είναι απαραίτητο να προσαρμόσετε και να αφαιρέσετε όλες τις προκύπτουσες οπισθοδρομήσεις. Το σύστημα λίπανσης συναρμολογείται και τοποθετείται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μετά την εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων, οι άξονες των αξόνων τοποθετούνται στο σύστημα.

Το πίσω περίβλημα της γέφυρας GAZ-53 έχει τη μορφή ενός μηχανισμού με στάμπα με συγκόλληση με ορθογώνια διατομή. Το μεσαίο τμήμα του στο πίσω μέρος κρατά ένα σταμπωτό συγκολλημένο καπάκι και μια ενίσχυση στο μπροστινό μέρος. Τα ελατηριωτά μαξιλάρια συνδέονται με διαμήκεις ραφές με συγκόλληση στον στροφαλοθάλαμο με ένα ζεύγος I, και τα στροφεία των τροχών - στο άκρο των μανικιών. Με τη σειρά τους, υπάρχουν φλάντζες στα αυλάκια, τα οποία χρησιμεύουν ως ένα είδος προσάρτησης για τις ασπίδες των φρένων. Επιπλέον, ο δακτύλιος του κιβωτίου γέμισης τοποθετείται στο κορμό με τη βοήθεια πρέσας.

Το κιβώτιο ταχυτήτων σε αυτό το σύστημα χαρακτηρίζεται από μια ειδική τιμή.

Πριν επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον πίσω άξονα. Προετοιμαστείτε για τη διαδικασία και ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης λαδιού.

Στη συνέχεια, ακολουθήστε τις παρακάτω οδηγίες:

• Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τους άξονες. Μετά από αυτό, οι άξονες των αξόνων είναι έτοιμοι για ανάκτηση με τη βοήθεια σανίδων κατεδάφισης. Θυμηθείτε να αφαιρέσετε τη φλάντζα του άξονα του άξονα.
• Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης που συγκρατεί το εξωτερικό ρουλεμάν της πλήμνης και αφαιρέστε τη ροδέλα ασφάλισης. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τα ρουλεμάν της πλήμνης παράλληλα. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το τύμπανο του φρένου μαζί με την πλήμνη.
• Πιέστε προς τα έξω το εξωτερικό και αφαιρέστε τον εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν του εξωτερικού ρουλεμάν πλήμνης. Εδώ χρειάζεστε έναν εξολκέα τοποθετώντας μια λαβή σε αυτό. Όλα είναι απλά: τα πόδια της λαβής φτάνουν στο άκρο του δακτυλίου και απλώνονται μέχρι το βίδωμα του μπουλονιού στον άξονα να φτάσει στο στοπ.
• Αφαιρέστε το δακτύλιο ρουλεμάν περιστρέφοντας τη βίδα. Αφαιρέστε τη τσιμούχα λαδιού, τη ροδέλα ώθησης και τον εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν της εσωτερικής πλήμνης. Η μέθοδος αφαίρεσης του εξωτερικού δακτυλίου του εσωτερικού ρουλεμάν πραγματοποιείται παρόμοια με την προηγούμενη.
• Ξεβιδώστε και ξεβιδώστε τα παξιμάδια και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τα φρένα στη φλάντζα του περιβλήματος του άξονα.Στη συνέχεια, αφαιρέστε απλώς ολόκληρο το φρένο και τη σφενδόνη. Στη συνέχεια, τα μπουλόνια που στερεώνουν το κιβώτιο ταχυτήτων στο περίβλημα του πίσω άξονα ξεβιδώνονται. Το κιβώτιο ταχυτήτων του άξονα αφαιρείται με τα μπουλόνια αφαίρεσης. Θυμηθείτε να αφαιρέσετε τη φλάντζα και να ξεβιδώσετε την αναπνοή.

Μετά τους προηγούμενους χειρισμούς, το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων αποσυναρμολογείται τηρώντας τα ακόλουθα βήματα:

• Η τάπα από το λαιμό του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων και η τάπα του σωλήνα λαδιού ξεβιδώνονται και στη συνέχεια η βίδα ξεβιδώνεται αφαιρώντας την πλάκα τύπου συγκράτησης. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε το σωλήνα, τα ελατήρια και την πλάκα από το κανάλι λαδιού.
• Η βίδα ρύθμισης του αναστολέα του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης, η οποία είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να ξεδιπλωθεί. Μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε το χιτώνιο ρύθμισης και τον ασφαλιστικό δακτύλιο.

• Τα μπουλόνια που συνδέουν τις πλάκες ασφάλισης και τα καπάκια ρουλεμάν του διαφορικού του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα είναι ξεβιδωμένα. Στη συνέχεια αφαιρούνται οι πλάκες ασφάλισης. Τα ρυθμιστικά παξιμάδια έχουν επίσης χαλαρώσει και αφαιρούνται τα καπάκια των ρουλεμάν. Είναι πολύ σημαντικό να μην ξεχάσετε να εφαρμόσετε σημάδια πριν εργαστείτε με αυτά τα εξαρτήματα για να τα τοποθετήσετε στην προηγούμενη θέση τους στην επόμενη συναρμολόγηση.
• Οι εξωτερικοί δακτύλιοι των ρουλεμάν διαφορικού του πίσω άξονα και τα παξιμάδια τους, που είναι υπεύθυνα για τη ρύθμιση, αφαιρούνται.
• Το διαφορικό του μειωτήρα πίσω άξονα Gas-53 αφαιρείται εξ ολοκλήρου από το στροφαλοθάλαμο. Τα μπουλόνια που συνδέουν τους συνδέσμους ρουλεμάν του πινιόν μετάδοσης κίνησης είναι ξεβιδωμένα. Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης πιέζεται επίσης από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο σύνολό του. Στο τέλος, οι φλάντζες που είναι υπεύθυνες για τη ρύθμιση αφαιρούνται από το λαιμό του στροφαλοθαλάμου.

Σημείωση: πριν από το στάδιο της αφαίρεσης των καλυμμάτων, εστιάστε στα σημάδια που εφαρμόζονται στις εξωτερικές επιφάνειες των καλυμμάτων και στις πλευρικές επιφάνειες του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων GAZ-53. Αντιπροσωπεύονται από τις ίδιες αριθμητικές τιμές, το λειτουργικό καθήκον των οποίων είναι η αποφυγή αποσυναρμολόγησης εξαρτημάτων.

Παρέχεται εργοστασιακή ρύθμιση για τα ρουλεμάν του πίσω άξονα GAZ-53, πλευρικό διάκενο και επαφή στο πλέγμα των γραναζιών. Μετά τη χρήση, αυτά τα εξαρτήματα δεν χρειάζονται ρύθμιση. Εξαιρέσεις αποτελούν οι προϋποθέσεις για να περάσετε πάνω από τη γέφυρα και να αντικαταστήσετε τυχόν εξαρτήματα ή μεγάλη φθορά των ρουλεμάν. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι το πλευρικό διάκενο των δοντιών των γραναζιών του μειωτήρα πίσω άξονα GAZ-53, το οποίο αυξάνεται λόγω της φθοράς των ίδιων των δοντιών, δεν μπορεί να ρυθμιστεί. Αυτός ο χειρισμός μπορεί να οδηγήσει σε μη αναστρέψιμες αποκλίσεις της εμπλοκής του δοντιού.

Ως αποτέλεσμα, αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο θόρυβο ή σπάσιμο των δοντιών. Το παιχνίδι των κωνικών ρουλεμάν επιδέχεται εξάλειψης, το οποίο δεν έχει προϋποθέσεις για παραβίαση της αμοιβαίας θέσης του κινούμενου και του κινητήριου γραναζιού.

Αφού ρυθμιστεί και επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων, προχωρήστε στην επανασυναρμολόγηση του.

Η πορεία των χειρισμών παρουσιάζεται με τη μορφή της αντίστροφης εκτέλεσης των σταδίων αποσυναρμολόγησης της μονάδας, ωστόσο, χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Οι φλάντζες που είναι υπεύθυνες για τη ρύθμιση τοποθετούνται στην ακραία επιφάνεια του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων συνολικού πάχους 1,5 mm.
• Το κάλυμμα και ο σύνδεσμος βιδώνονται με ροπή 9-11 daN · m (9-11 kgf · m).
• Στο στάδιο της εγκατάστασης του διαφορικού και του εξωτερικού δακτυλίου των διαφορικών ρουλεμάν στο στροφαλοθάλαμο, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε την πληρότητα των συναρμολογημένων τροχών γραναζιών του κύριου ζεύγους.
• Η τοποθέτηση και η στερέωση του καλύμματος ρουλεμάν διαφορικού με μπουλόνια συνεπάγεται ροπή 20-23 daNm (20-23 kgfm). Μην ξεχάσετε να συγκρίνετε τους αριθμούς των καλυμμάτων ώστε να ταιριάζουν με τους αριθμούς των πλευρικών επιφανειών του στροφαλοθαλάμου.
• Στο στάδιο του βιδώματος στα σπειρώματα του στροφαλοθαλάμου και των καλυμμάτων με τα παξιμάδια ρύθμισης ρουλεμάν διαφορικού, χρησιμοποιήστε το κλειδί 5-U-27286.
• Η προφόρτιση διαφορικού ρουλεμάν, το πλευρικό παιχνίδι και η εμπλοκή του γραναζιού είναι ρυθμιζόμενα.
• Διατηρήστε το διάκενο μεταξύ του αναστολέα και του κινούμενου γραναζιού της βίδας βιδώνοντας μέχρι να σταματήσει. Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να το ξεβιδώσετε κατά το 1/6 της στροφής και να το κλειδώσετε με ένα παξιμάδι.
• Το κιβώτιο ταχυτήτων εμπρός και όπισθεν είναι στριμωγμένο.