Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων telfer από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η πιο δημοφιλής και εύκολη στην εγκατάσταση και λειτουργία συσκευή για την ανύψωση φορτίων είναι ένα ηλεκτρικό ανυψωτικό. Ας εξετάσουμε τη συσκευή του στο παράδειγμα των σύγχρονων τηλεφωνητών της σειράς MH που παράγει η Balkancarpodem. Γενικός πρόγραμμα τηλεφωνίας φαίνεται στην παραπάνω εικόνα.
Τα βασικά ηλεκτρικά διαγράμματα του ανυψωτικού μπορούν να βρεθούν εδώ
Ο μηχανικός εξοπλισμός του ηλεκτρικού ανυψωτικού MH περιλαμβάνει τόσο σημαντικά δομικά στοιχεία και μονάδες συναρμολόγησης όπως τύμπανο ανύψωσης, κιβώτιο ταχυτήτων, ζεύξη, ανάρτηση αγκίστρου, υπόστρωμα, σχοινί φορτίου.
Ασύγχρονος ηλεκτροκινητήρας δύο ταχυτήτων με κωνικό ρότορα και στάτορα και ενσωματωμένο φρένο κώνου χωρίς αμίαντο. Ο ρότορας έχει την ικανότητα να κινείται με λιγότερη αντίσταση στην αξονική κατεύθυνση. Σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, το φρένο εφαρμόζεται από τη δύναμη του σπειροειδούς ελατηρίου. Το ευρύ φάσμα πιθανών συνδυασμών μεταξύ κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων με διαφορετικές προδιαγραφές διευρύνει το εύρος των φορτίων ανύψωσης και των ταχυτήτων ανύψωσης. Επιπλέον, οι ανυψωτήρες παρέχονται με κινητήρες δύο ταχυτήτων - με δύο περιελίξεις στάτορα (για ταχύτητα εργασίας και για ακριβή τοποθέτηση του φορτίου). Μια άλλη επιλογή παράδοσης είναι με μετατροπείς συχνότητας για μέγιστη ομαλή εκκίνηση και πέδηση των ηλεκτροκινητήρων.
Ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων τοποθετημένο στην αντίθετη πλευρά του ηλεκτροκινητήρα. Αυτός ο σχεδιασμός προτιμήθηκε λόγω της ανάγκης να παρέχεται στον telpher συμπαγή κατά την ακτινική κατεύθυνση. Τρεις βαθμίδες του κιβωτίου ταχυτήτων παρέχουν μείωση (μείωση) των στροφών του κινητήρα, καθώς και ομαλή εκκίνηση και πέδηση. Υλικά υψηλής ποιότητας χρησιμοποιούνται για την κατασκευή τροχών ταχυτήτων και άλλων στοιχείων κιβωτίου ταχυτήτων. Οι επιφάνειες των δοντιών των οδοντωτών τροχών υπόκεινται σε ενανθράκωση και σκλήρυνση, ακολουθούμενη από λείανση, η οποία εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής και αθόρυβη λειτουργία των τροχών ταχυτήτων με υψηλή απόδοση του κιβωτίου ταχυτήτων. Η εκτεταμένη κινηματική αλυσίδα μετάδοσης της ροπής του κινητήρα στο τύμπανο μειώνει τα δυναμικά φορτία κατά τη λειτουργία του ηλεκτρικού ανυψωτικού.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Το νέο σώμα είναι σε σχήμα κουτιού. Αντιπροσωπεύει μια σφιχτά συγκολλημένη δομή, όπως μια σύνδεση φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Η έξοδος του σχοινιού σε όλες τις πιθανές ακτινικές κατευθύνσεις κατά μήκος της περιφέρειας του αμαξώματος εξασφαλίζει τη λειτουργία του ηλεκτρικού ανυψωτικού σε διάφορες επιλογές και θέσεις τοποθέτησης.
Χρησιμοποιείται ειδικός συμπλέκτης κιβωτίου ταχυτήτων, που βρίσκεται μέσα στο τύμπανο μεταξύ του άξονα του κινητήρα και του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Η ελαστική σακούλα απορροφά τα εξαρτήματα της μέγιστης ροπής. Ο σχεδιασμός του συνδέσμου εξασφαλίζει ανεμπόδιστη αξονική κίνηση του άξονα του κινητήρα. Ταυτόχρονα προστατεύει τους άξονες από τυχόν ακτινικές ή εφαπτομενικές κινήσεις. Αυτή η ιδιαιτερότητα οφείλεται στο γεγονός ότι ο ρότορας του ηλεκτροκινητήρα ανύψωσης είναι κωνικός. Όταν η μονάδα είναι ενεργοποιημένη, ένας τέτοιος ρότορας εκτείνεται αξονικά, απεμπλέκοντας με τον στάτορα, και όταν είναι απενεργοποιημένος, τραβιέται προς τα πίσω. Έτσι, ο ίδιος ο κινητήρας είναι ήδη σε θέση να φρενάρει τη μονάδα κατά την ακινητοποίηση, δηλαδή έχει ενσωματωμένο φρένο. Η κινητική σύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων με τον ηλεκτροκινητήρα είναι αδιάσπαστη.
Το τύμπανο ανύψωσης είναι μια κυλινδρική κοίλη κατασκευή που έχει σχεδιαστεί για την περιέλιξη ενός σχοινιού φορτίου. Η επιφάνεια του τυμπάνου καλύπτεται με ειδικές αυλακώσεις - "ρέματα", χάρη στις οποίες το σχοινί φορτίου τυλίγεται σε ομοιόμορφες σειρές, χωρίς επικαλύψεις και πτυχώσεις.Μαζί με το σχοινί, η διάταξη τοποθέτησης σχοινιού κινείται στο τύμπανο - μια συσκευή που είναι απαραίτητη όχι τόσο για την τοποθέτηση του σχοινιού στα ρέματα, αλλά για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση των οριακών διακοπτών υπερβολικής ανύψωσης και υπερβολικής καθόδου.
Στην επιφάνεια του τυμπάνου κατασκευάζονται ελικοειδή κανάλια για το σχοινί. Ένα ειδικό τύλιγμα σχοινιού κινείται σε αυτά τα κανάλια και διασφαλίζει τη σωστή περιέλιξη και ξετύλιγμα του σχοινιού, ανεξάρτητα από το μέγεθος του αναρτημένου φορτίου. Το τύμπανο έχει δύο διαφράγματα. Ένα από αυτά είναι τοποθετημένο στην μπροστινή φλάντζα του ηλεκτροκινητήρα χρησιμοποιώντας ένα ρουλεμάν κυλίνδρων. Η ροπή του εξερχόμενου κοίλου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων μεταδίδεται στο δεύτερο διάφραγμα μέσω μιας σχισμής σύνδεσης.
Νέο σχέδιο. Δεν απαιτούνται ειδικά εργαλεία για την αντικατάσταση του σχοινιού. Τα όρια της απόκλισης του σχοινιού στο πλάι προς τον κινητήρα ή προς το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ± 4 °. Το συρματόσχοινο ενεργοποιεί τον διακόπτη για τις ακραίες άνω και κάτω θέσεις του γάντζου.
Το ηλεκτρικό ανυψωτικό MH χρησιμοποιεί ένα μεταλλικό σχοινί βουλγαρικής κατασκευής ως σχοινί φόρτωσης. Η πιο κοινή αποθήκευση σχοινιού παρέχει άκαμπτο τερματισμό του ενός άκρου του στο σώμα του ανυψωτικού και σύσφιξη του άλλου άκρου στη μία άκρη του τυμπάνου ανύψωσης. Σε αυτή την περίπτωση, το ίδιο το σχοινί φόρτωσης εκτοξεύεται μέσα από το μπλοκ αγκίστρου. Αυτή η κράτηση αποτρέπει τη ζημιά στο σχοινί και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Το ένα άκρο του σχοινιού στερεώνεται στο τύμπανο με δεσμούς καλωδίων. Το άλλο άκρο είναι στερεωμένο στο σώμα του ανυψωτικού ή στο σώμα του γάντζου ή στο τύμπανο πρώτα, ανάλογα με τον τρόπο ανάρτησης του φορτίου. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σχοινιού παρέχουν την απαραίτητη αξιοπιστία και ελάχιστη φθορά του ίδιου του σχοινιού και των καναλιών του τυμπάνου.
Περιλαμβάνεται γάντζος: νέο σχέδιο που, μαζί με το ανυψωτικό της αλυσίδας, πληροί τις σύγχρονες τεχνικές απαιτήσεις ασφάλειας. Η λειτουργία διευκολύνεται από το ελάχιστο νεκρό βάρος του γάντζου. Υπάρχει αξιόπιστη προστασία κατά της αυθαίρετης εξόδου του σχοινιού από τα κανάλια των κυλίνδρων σχοινιού. Ανάρτηση με γάντζο περιέχει ένα ελεύθερα περιστρεφόμενο μπλοκ σχοινιού σε μεταλλικό περίβλημα που εμποδίζει το σχοινί να πέσει. Το ίδιο το άγκιστρο φορτίου περιστρέφεται επίσης ελεύθερα και προς τις δύο κατευθύνσεις για την ευκολία της εργασίας σφεντόνας.
Προσφέρονται τρεις τύποι τρόλεϊ: τύπος Ν, τύπος Κ και τύπος Δ... Τα ηλεκτρικά σώματα ανυψωτικών είναι προσαρτημένα σε αυτά με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζεται η βέλτιστη κατανομή του φορτίου σε όλους τους τροχούς. Οι τροχοί έχουν σχεδιαστεί για να μετακινούν το ανυψωτικό κατά μήκος των φλαντζών της δοκού I. Τα καρότσια μπορούν επίσης να είναι ηλεκτρικά (EK), χειροκίνητα (RK) ή δωρεάν (SK). Το ηλεκτρικό τρόλεϊ διαθέτει μηχανισμό πρόωσης ίδιου τύπου με τον μηχανισμό ανύψωσης. Προτείνεται επίσης ένας κανονικός μηχανισμός κινητήρα με ηλεκτρομαγνητικό φρένο. Το εύρος των ταχυτήτων κίνησης των τρόλεϊ είναι πολύ μεγάλο. Τοποθέτηση και ρύθμιση φορείων σε σχέση με το προφίλ του monorail πραγματοποιείται άπειρα. Εάν παραγγελθεί φορείο διπλής ράγας, το πλάτος της τροχιάς και οι διαστάσεις της σιδηροτροχιάς καθορίζονται από τον πελάτη. Ορισμένα ηλεκτρικά ανυψωτικά, τα οποία είναι μεγάλα στην αξονική κατεύθυνση, είναι εξοπλισμένα με δύο φορεία.
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός ανύψωσης περιλαμβάνει κινητήρες ανύψωσης, κινητήρες ταξιδιού, κρεμαστό έλεγχο, κιβώτιο εκκίνησης, μπλοκ οριακού διακόπτη, πηνίο φρένου και περιοριστή χωρητικότητας. Το πηνίο και ο περιοριστής, ανάλογα με τη διαμόρφωση, ενδέχεται να λείπουν. Ο σχεδιασμός του ηλεκτρικού εξοπλισμού του ανυψωτικού μπορεί να είναι ειδικός, για παράδειγμα, για λειτουργία σε χημικά επιθετικό περιβάλλον ή σε τροπικό κλίμα.
Η τάση και η συχνότητα του ηλεκτρικού δικτύου παρέχονται από τον πελάτη. Τάση λειτουργίας στο πηνίο ρελέ και επαφέα - 42 V, συχνότητα -50 Hz. Το μεγαλύτερο μέρος του ηλεκτρικού εξοπλισμού βρίσκεται στο πλαίσιο εντολών, το οποίο είναι κυρίως στερεωμένο στο σώμα του ανυψωτικού. Ο οριακός διακόπτης για την ανύψωση και τη μείωση του φορτίου βρίσκεται στο μπλοκ ακροδεκτών του κινητήρα.
Κρεμαστό με κουμπί Το χειριστήριο έχει βαθμό προστασίας IP65 και μπορεί να είναι τετραπλής ή έξι κουμπιών για λειτουργία ως τμήμα γερανού. Ο πίνακας περιέχει ένα σημάδι κλειδιού για να αποκλείεται η μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση στο χειριστήριο του μηχανισμού, καθώς και ένα κουμπί "μανιτάρι" για απενεργοποίηση έκτακτης ανάγκης των ηλεκτροκινητήρων. Για ανυψωτικά με ηλεκτρικούς μηχανισμούς κίνησης δύο ταχυτήτων, ο πίνακας ελέγχου μπορεί να έχει κουμπιά δύο θέσεων (πιεστήρες) ή μεγαλύτερο αριθμό κουμπιών - έως 12 τεμάχια.
Προστατευμένος εκτοξευτής περιέχει αναστρέψιμους ηλεκτρομαγνητικούς εκκινητές για ενεργοποίηση ηλεκτροκινητήρων, ανορθωτή για την τροφοδοσία του πηνίου φρένων (εάν υπάρχει), μπλοκ ακροδεκτών για συνδέσεις, ηλεκτρονική μονάδα για περιοριστή φορτίου (εάν υπάρχει) και μετασχηματιστή κυκλώματος ελέγχου 380/42. Οι εκκινητές είναι τοποθετημένες σε ράγα DIN, αλλά δεν είναι διαθέσιμες κατά τον έλεγχο των μετατροπέων συχνότητας.
Επαφές περιοριστικού διακόπτη Η ανύψωση και το κατέβασμα είναι εγκατεστημένα στο κουτί ακροδεκτών του κινητήρα ανύψωσης. Η μηχανική σύνδεση με τη διάταξη τοποθέτησης σχοινιού παρέχεται από ειδική έλξη, στην οποία τοποθετούνται ρυθμιστικές κροτίδες.
Πηνίο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας πέδησης Το ανυψωτικό MH παρέχει πέδηση της κίνησης του ανυψωτικού μαζί με τον κωνικό ρότορα. Τροφοδοτείται από συνεχές ρεύμα από έναν ανορθωτή στο ερμάριο εκκίνησης.
Ο περιοριστής χωρητικότητας για ηλεκτρικά ανυψωτικά MH διατίθεται κατόπιν αιτήματος. Είναι ηλεκτρομηχανικό και ο σχεδιασμός του είναι απλός και αξιόπιστος. Σε περίπτωση υπερφόρτωσης, ο περιοριστής σπάει τις επαφές του στο κύκλωμα ελέγχου ανύψωσης και τότε μόνο το κατέβασμα είναι δυνατό. Η ανυψωτική ικανότητα ρυθμίζεται μηχανικά με ειδική βίδα ρύθμισης.
Επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του ηλεκτρικού ανυψωτικού, telpher "Locksmith's Care" Barnaul
Μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας ακολουθώντας τον σύνδεσμο στην κεφαλίδα του καναλιού.
Το μαύρο χρώμα είναι πιθανότατα nigrol. Ήταν αυτός που χύθηκε όταν δούλευε σε παρόμοια παραγωγή
πώς να αφαιρέσετε τον ηλεκτροκινητήρα από το πλαίσιο t33 511
Το πιο δύσκολο μέρος αυτού είναι να τοποθετήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη θέση του, είναι πολύ δύσκολο να μπείτε στις σφήνες την πρώτη φορά.
Γεια, πες μου. Υπάρχει ένα τρίξιμο από τον μειωτήρα ανύψωσης, και μόνο στη "λωρίδα", στο "vira" - όλα είναι καλά. Στην καταπακτή επιθεώρησης μπορείτε να δείτε ότι ο σκύλος με καστάνια με εμφανή ίχνη είναι είτε σκληρυμένος είτε χαραγμένος. Πώς να θεραπεύσετε και για τι να προετοιμαστείτε; Τι να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ήδη σαφές 😉
Γεια, πες μου. Υπάρχει ένα τρίξιμο από τον μειωτήρα ανύψωσης, και μόνο στη "λωρίδα", στο "vira" - όλα είναι καλά. Στην καταπακτή επιθεώρησης μπορείτε να δείτε ότι ο σκύλος με καστάνια με εμφανή ίχνη είναι είτε σκληρυμένος είτε χαραγμένος. Πώς να θεραπεύσετε και για τι να προετοιμαστείτε; Τι να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ήδη σαφές 😉
Οι λόγοι αποδείχθηκαν αρκετοί: 1 - μέσα στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, το στήριγμα που περιορίζει τη διαδρομή της καστάνιας είναι σπασμένο, 2 - το ίδιο το φρένο φορτίου (πείρος) έχει μπλοκάρει, 3 - καλά και η καστάνια έχει γλείφει αυτό το μέρος που θα πρέπει να εμπλέκεται με τον τροχό. Το βίντεο βοήθησε
θα λέγατε καλύτερα για τη δουλειά του φρένου ανθεκτικού στο φορτίο και αν είναι σκόπιμο να το ξεπλύνετε όλο με κηροζίνη πριν την αντιμετώπιση προβλημάτων των μηχανισμών, ταυτόχρονα δεν επηρέασε το ξέβγαλμα του αμαξώματος, καθώς μπορεί να υπάρχουν παλιά μηχανικά ροκανίδια έχουν μείνει εκεί, και κανένα βίντεο πίστωσης.
Το φρένο φορτίου είναι ένα ενδιαφέρον πράγμα. Λειτουργεί λόγω της δύναμης τριβής των επενδύσεων των φρένων που συνδέονται με τον τροχό καστάνιας Οι οποίοι πιέζονται από δύο δίσκους Λειτουργεί μόνο στη λωρίδα, Στο "vira" είναι το άνοιγμα (αναχώρηση) των δίσκων από τον τροχό καστάνιας .
Sveta Sokolov, για να πιέσετε τα μαξιλαράκια, ξεβιδώστε τα δύο αντίθετα μπουλόνια εξίσου λίγο, έτσι τα τακάκια θα είναι πιο κοντά στην τροχαλία, εάν χρειαστεί να σφίξετε το ελατήριο
Οι τηλεφωνητές, ή με άλλα λόγια, οι ηλεκτρικοί ανυψωτήρες, είναι απαραίτητοι βοηθοί κατά την ανύψωση και τη μεταφορά βαρέων φορτίων σε μια ποικιλία τοποθεσιών: από πολύ μεγάλες αποθήκες και κέντρα υλικοτεχνικής υποστήριξης έως εργοτάξια μεγάλης κλίμακας.Και ως εκ τούτου, η αστοχία τέτοιου εξοπλισμού μπορεί να επηρεάσει σοβαρά την καλή λειτουργία ολόκληρης της επιχείρησης. Τι πρέπει να γίνει για να αποφευχθούν πιθανοί κίνδυνοι βλάβης τέτοιων ανυψωτικών, πώς να τα συντηρήσετε σωστά και τι είδους επισκευή ανυψωτικών απαιτούνται; Όλα για αυτό - διαβάστε αυτό το άρθρο.
Σίγουρα όποιος έχει δουλέψει λίγο με το τηλεφορέα θα επιβεβαιώσει πόσο εύκολο είναι να μετακινήσετε μεγάλες, βαριές αποσκευές στην περιοχή. Η παράδοση του φορτίου από το ένα σημείο του αντικειμένου στο άλλο πραγματοποιείται όσο το δυνατόν γρηγορότερα σε σύγκριση με τα συμβατικά καρότσια πιρουνιών ή στοίβες, η λειτουργία είναι πολύ απλή και το ίδιο το ηλεκτρικό ανυψωτικό δεν καταλαμβάνει τόσο πολύτιμη περιοχή, κυριολεκτικά αναρτάται πάνω από την πλατφόρμα εργασίας (είναι σημαντικό η εγκατάστασή της να μπορεί να οργανωθεί τόσο σε εσωτερικούς όσο και σε εξωτερικούς χώρους). Όμως, όπως κάθε μετάλλιο, υπάρχει ένα μειονέκτημα.
Αν και το telfer δίνει την εντύπωση ενός απλού μηχανισμού, εξακολουθεί να είναι μια αρκετά περίπλοκη συσκευή, που αποτελείται από πολλούς διαφορετικούς κόμβους και μπλοκ. Επομένως, υπάρχουν πολλά μέρη που μπορούν να προκαλέσουν ορισμένα προβλήματα κατά τη λειτουργία. Φυσικά, όλα εξαρτώνται από το συγκεκριμένο μοντέλο: οι σοβαροί και γνωστοί κατασκευαστές με ποιότητα και αξιοπιστία έχουν μια τάξη μεγέθους λιγότερα προβλήματα από τα μη επώνυμα προϊόντα από την Κίνα. Ωστόσο, γενικά, είναι ακόμα δυνατό να ξεχωρίσουμε τα πιο σημαντικά αντικείμενα προσοχής από την άποψη των μελλοντικών επισκευών, τα οποία συνήθως απαιτούν αντικατάσταση ή επισκευή:
- φυσική φθορά των δακτυλίων, των ρουλεμάν και των διαφόρων αξόνων του ανυψωτικού.
- προβλήματα με το στρώμα καλωδίου και μηχανική θραύση του τυμπάνου.
- βλάβες στις ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου του τηλεχειριστηρίου και του τηλεχειριστηρίου.
- διακοπές στη λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα και καύση της περιέλιξης του.
- φθορά και δυσλειτουργία του συστήματος πέδησης στο σύνολό του ή των μερών του.
Επομένως, εάν κατά τη λειτουργία παρατηρήσετε την απουσία περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα ή του τυμπάνου (με τον κινητήρα σε λειτουργία), αυθαίρετο ξετύλιγμα του καλωδίου ή της αλυσίδας, εμπλοκή του κιβωτίου ταχυτήτων ή του μηχανισμού πέδησης, καθώς και τυχόν αχαρακτηριστικούς εξωτερικούς ήχους και δονήσεις στο το περονοφόρο ανυψωτικό, για να μην αναφέρουμε καπνούς ή σπινθήρες, ζητήστε επειγόντως βοήθεια από ένα εξειδικευμένο συνεργείο που προσφέρει την επισκευή ανυψωτικών και τηλεφωνητών. Αλλά να έχετε κατά νου: οι προσπάθειες επισκευής μόνοι σας μπορεί να οδηγήσουν σε πιο σοβαρή ζημιά - επομένως, είναι καλύτερο να το αναθέσετε αμέσως σε έμπειρους ειδικευμένους ειδικούς.
Αν και, φυσικά, μια πιο σωστή προσέγγιση είναι η οργάνωση μιας τέτοιας λειτουργίας ανύψωσης, στην οποία η επισκευή μπορεί, αν όχι να αποφευχθεί, τότε να μειώσει την ανάγκη για αυτήν στο ελάχιστο. Επιπλέον, δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες και μυστικά σε αυτό το θέμα. Το πιο σημαντικό πράγμα: αυτή είναι η σωστή και ικανή συντήρηση, καθώς και ο προσεκτικός, ακριβής και σχετικός με την ασφάλεια χειρισμός κατά την εργασία με μια τέτοια συσκευή (και, θυμόμαστε, εγκυμονεί αυξημένο κίνδυνο τόσο για τον εξοπλισμό όσο και για τους ανθρώπους).
Ας ξεκινήσουμε με το προγραμματισμένο σέρβις. Από τη μία πλευρά, η συχνότητα επιθεώρησης με διαγνωστικά και αντικατάσταση αναλώσιμων πρέπει να προσδιορίζεται με βάση τις ειδικές συνθήκες λειτουργίας του ανυψωτικού στην επιχείρηση (συχνά μπορείτε να συναντήσετε την άποψη ότι αυτό πρέπει να γίνεται κάθε 60-70 ώρες μηχανής) . Από την άλλη πλευρά, οι ειδικοί λένε ότι ακόμη και με ένα μέσο φορτίο του ανελκυστήρα, δύσκολα αξίζει να το κάνετε αυτό λιγότερο συχνά από μία φορά το μήνα. Τι πρέπει να περιλαμβάνει μια τέτοια υπηρεσία; Ο κατάλογος των υποδειγματικών έργων μπορεί να χωριστεί χονδρικά σε αρκετούς από τους ακόλουθους τομείς:
- καλωδίωση: αξιολόγηση της κατάστασης μόνωσης όλων των καλωδιώσεων και της αξιοπιστίας της γείωσης, της λειτουργίας λεωφορείων τροφοδοσίας ρεύματος, μαγνητικών εκκινητήρων, οριακών διακοπτών, συλλεκτών ρεύματος και διαφόρων συστημάτων ασφαλείας.
- κινητήρας: ποιότητα εκκίνησης, σταθερότητα λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και των ηλεκτρονικών ελέγχου (συμπεριλαμβανομένου του πίνακα κουμπιών), απουσία βλαβών στην περιέλιξη του κινητήρα κ.λπ.
- ανυψωτήρας: έλεγχος της καθαρότητάς του, της παρουσίας της απαραίτητης λίπανσης, αξιολόγηση της κατάστασης και της απόδοσης της διάταξης τοποθέτησης σχοινιού, του κιβωτίου ταχυτήτων, της ανάρτησης του γάντζου (συμπεριλαμβανομένης της κινητικότητάς του κατά την περιστροφή), καθώς και των φρένων.
- στερέωση: μελέτη της αξιοπιστίας του μηχανικού τμήματος των τελφερών με τη μορφή μπουλονιών σύσφιξης, συνδέσεων επαφής, αξιολόγηση της κατάστασης των ελατηριωτών ροδέλες και των ακίδων με πώματα, στερέωση σχοινιού φορτίου, γάντζου και άλλα.
Εάν εντοπιστούν προβλήματα σε οποιονδήποτε από τους περιγραφόμενους κόμβους, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν υψηλής ποιότητας και, κυρίως, επείγουσες επισκευές. Αυτό θα αποφύγει σοβαρή ζημιά στον ανυψωτήρα - και, κατά συνέπεια, θα εξοικονομήσει πολύ χρόνο και χρήμα στο μέλλον, καθώς και θα αναβάλει την ανάγκη για γενική επισκευή (όπως δείχνει η εμπειρία, απαιτείται μετά από 3,5-4 χιλιάδες ώρες μηχανής).
Όσο για την προαναφερθείσα προσεκτική λειτουργία, όλα σε αυτό το θέμα είναι αρκετά απλά και προσβάσιμα. Ένας κατά προσέγγιση κατάλογος τέτοιων συνθηκών για την απρόσκοπτη λειτουργία ενός ηλεκτρικού ανυψωτικού κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διάρκειας ζωής που ορίζεται από τον κατασκευαστή του αποτελείται από τις ακόλουθες συστάσεις:
- μην υπερβαίνετε τη μέγιστη χωρητικότητα μεταφοράς διαβατηρίου του ανυψωτικού.
- Μη χρησιμοποιείτε τη συσκευή σε ακατάλληλη λειτουργία ή θερμοκρασία.
- Μην ανυψώνετε σταθερά, παγωμένα ή γείωση φορτία.
- μην σύρετε το φορτίο στο έδαφος (φροντίστε να το σηκώσετε σε ύψος).
- Μην επιτρέπετε ξαφνικές επιταχύνσεις, επιβραδύνσεις και αλλαγές στην κατεύθυνση της κίνησης.
- Μην χρησιμοποιείτε ανυψωτικό αν η αλυσίδα, το σχοινί ή το άγκιστρο έχουν υποστεί ζημιά.
- Μην μετακινείτε φορτία εάν βρείτε προβλήματα με τα φρένα και τα πώματα.
- Μην πατάτε τα αντίθετα κουμπιά στον πίνακα ελέγχου.
- Μην ενεργοποιείτε το ανυψωτικό όταν είναι ανοιχτό το ντουλάπι ηλεκτρικού εξοπλισμού.
- Μην χρησιμοποιείτε τον οριακό διακόπτη ως διακόπτη εργασίας.
- μην αφήνετε το αναρτημένο φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα (κατά τη διάρκεια της νύχτας).
Όλα τα παραπάνω αποτελούν τη βάση όχι μόνο για την ανθεκτικότητα του ίδιου του ηλεκτρικού ανυψωτικού, αλλά και εγγύηση ασφάλειας στην εγκατάσταση. Εξάλλου, η μη τήρηση των περιγραφόμενων προτύπων λειτουργίας μπορεί να οδηγήσει όχι μόνο σε θραύση και περαιτέρω επισκευή του ανυψωτικού, αλλά και, τουλάχιστον, σε σοβαρό τραυματισμό ανθρώπων. Επομένως, βεβαιωθείτε ότι οι χειριστές της συσκευής ακολουθούν όλες τις οδηγίες και τακτικά, κάθε λίγους μήνες, υποβάλλονται σε εκ νέου πιστοποίηση των προσόντων τους για εισαγωγή σε εργασία με τέτοιο εξοπλισμό.
ΣΥΣΚΕΥΗ ΚΥΡΙΩΝ ΜΟΝΑΔΩΝ
Τα ηλεκτρικά ανυψωτικά TE320 κατασκευάζονται σε δύο εκδόσεις:
- 1) για μια καμπύλη διαδρομή (Εικόνα 1).
- 2) για ευθεία διαδρομή (Εικόνα 2).
Οι ηλεκτρικοί ανυψωτήρες κατασκευάζονται με μια διαμήκη διάταξη του τυμπάνου σε σχέση με την σιδηροτροχιά μονού σιδηροτροχιάς.
Το ανυψωτικό για μια καμπύλη τροχιά (Εικόνα 1) αποτελείται από έναν μηχανισμό ανύψωσης 1 με ανάρτηση αγκίστρου 2 και έναν μηχανισμό κίνησης 3, που συνδέονται μεταξύ τους με ένα κρίκο 4 και μια τραβέρσα 5.
Το ανυψωτικό για μια ευθεία τροχιά αποτελείται από έναν μηχανισμό ανύψωσης 1 με ανάρτηση γάντζου 2 και έναν μηχανισμό κίνησης. Για έναν ανυψωτήρα (Εικόνα 2, α) με ύψος ανύψωσης 6 και 12 m, ο μηχανισμός κίνησης αποτελείται από ένα τρόλεϊ κίνησης 3, συνδεδεμένο με τον ανυψωτήρα: έναν βραχίονα 5. Για έναν ανυψωτήρα (Εικόνα 2, β) με ανύψωση ύψους 18, 24, 30, 36 m, η κίνηση του μηχανισμού αποτελείται από ένα τρόλεϊ κίνησης 3 και ένα μη κινούμενο καρότσι 4,;: εξοπλισμένο με ανυψωτικά 5 και 7.
Οι μονάδες με micro drive, επιπλέον, διαθέτουν μια μονάδα micro drive 6 και μια μονάδα 3), η οποία, μαζί με την κύρια ταχύτητα, παρέχει χαμηλή ταχύτητα ανύψωσης και κατεβάσματος του φορτίου.
Σχήμα 1 - Γενική όψη ηλεκτρικών ανυψωτικών TE 320 για κυρτή τροχιά
Εικόνα 2 - Γενική άποψη ηλεκτρικών ανυψωτικών ΤΕ για ευθύγραμμη τροχιά: α) με ύψος ανύψωσης 6, 12 m.
Εικόνα 3 - Γενική άποψη του προσαρτήματος microdrive
Ο μηχανισμός ανύψωσης (Εικόνες 4 και 5) αποτελείται από έναν κινητήρα τυμπάνου 1, ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων 2, έναν θάλαμο ηλεκτρικού εξοπλισμού 3 και ένα περίβλημα 4, το οποίο συνδέει όλους τους κόμβους του μηχανισμού ανύψωσης.
Το κινηματικό διάγραμμα του μηχανισμού ανύψωσης φαίνεται στα Σχήματα 6 και 7. Ένας ηλεκτρικός κινητήρας ανύψωσης είναι ενσωματωμένος στο τύμπανο.
Στην εξωτερική επιφάνεια του κινητήρα του τυμπάνου, κόβεται μια ελικοειδής αυλάκωση, πάνω στην οποία τυλίγεται το κυλιόμενο σχοινί και κατά μήκος της οποίας κινείται το στρώμα σχοινιού στους ανυψωτήρες με μια διάταξη τοποθέτησης σχοινιού. Το μήκος του τυμπάνου επιλέχθηκε με τέτοιο τρόπο ώστε, όταν το rpuz ανέβαινε στο ονομαστικό ύψος, 1,5 - 2,0 ελεύθερες στροφές του αυλακιού παρέμειναν μπροστά από τον οδηγό σχοινιού και όταν η rp χαμήλωσε στο πλήρες ύψος, 1,5 - 2,0 στροφές μη τυλιγμένου σχοινιού παρέμειναν στο τύμπανο.
Το σχοινί στερεώνεται στη δακτυλιοειδή αυλάκωση της δεξιάς φλάντζας του κινητήρα τυμπάνου με τρεις βίδες ασφάλισης (Εικόνα 8). Το δεύτερο ROP του σχοινιού στερεώνεται με σφήνα στο σώμα του ανυψωτικού μηχανισμού (Εικόνα 13).
Πριν τα τοποθετήσετε στο ανυψωτικό, τα άκρα των σχοινιών κοπής πρέπει να προετοιμαστούν σύμφωνα με το σχήμα 9.
Ο μειωτήρας ταχυτήτων ανύψωσης διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων, φρένο πέδιλου στον άξονα εισόδου και φρένο ανθεκτικό στην πίεση στον ενδιάμεσο άξονα.
Μηχανισμός ανύψωσης για ανυψωτικό TE
Στερέωση του σχοινιού στο τύμπανο.
Στο δάχτυλο, στερεωμένο στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχει ένας σκύλος 4, ο οποίος, γυρίζοντας στον άξονα, εισέρχεται ή αποδεσμεύεται από τον τροχό καστάνιας.
Κατά το χαμήλωμα του φορτίου, το πέλμα, που στηρίζεται στα δόντια του τροχού καστάνιας, κλειδώνει ολόκληρο το σύστημα και δεν αφήνει το φορτίο να πέσει. Όταν ο ηλεκτροκινητήρας είναι ενεργοποιημένος για κάθοδο, ο οδοντωτός τροχός κινείται προς τα δεξιά και το φορτίο αρχίζει να κατεβαίνει με επιταχυνόμενο ρυθμό και το φρένο φορτίου ενεργοποιείται ξανά. Μετά την επανάληψη αρκετών τέτοιων κύκλων, δημιουργείται μια ομαλή και συνεχής ολίσθηση των επιφανειών τριβής και το φορτίο χαμηλώνει με σταθερή ταχύτητα.
Κατά την ανύψωση ενός φορτίου, αν και ο τροχός της καστάνιας είναι συσφιγμένος, δεν πραγματοποιείται πέδηση, καθώς το πέλμα έχει αποδεσμευτεί από την καστάνια.
Η είσοδος και η έξοδος του πέλματος από την εμπλοκή με την καστάνια πραγματοποιείται λόγω της δύναμης τριβής που προκύπτει από τη δράση του ελατηρίου που βρίσκεται μέσα στα καπάκια που είναι τοποθετημένα στην κεφαλή του ποδιού. Η αξονική περιστροφή του πέλματος κατά την απεμπλοκή από την καστάνια περιορίζεται από ένα ειδικό στοπ.
Η λειτουργικότητα του φρένου φορτίου ελέγχεται με ανυψωμένο φορτίο ίσο με 1,1 φορές το ονομαστικό φορτίο και το πέλμα πέδης αποδεσμεύεται. Όταν το φορτίο σηκώνεται και φρενάρεται και από τα δύο φρένα, με την προσπάθεια των χεριών και σηκώνετε τον μοχλό του παπουτσιού φρένου προς τα πάνω, ώστε ο οπλισμός του ηλεκτρομαγνήτη να μπει στο ζυγό μέχρι το τέλος. Σε αυτή την περίπτωση, το φρένο πέδιλου απελευθερώνεται και το φορτίο συγκρατείται μόνο από το φρένο φορτίου. Δεν επιτρέπεται η αυθόρμητη κατέβασμα του φορτίου.
Η διάταξη τοποθέτησης σχοινιού (Εικόνα 12) είναι μια δακτυλιοειδής συσκευή που καλύπτει το τύμπανο, συναρμολογημένη από τέσσερις τομείς 2 και 1, στερεωμένη με ειδικές λωρίδες. Η εσωτερική επιφάνεια των τομέων είναι στρογγυλεμένη και ταιριάζει στην ελικοειδή αύλακα του τυμπάνου. Ο τομέας 1 της συσκευής τοποθέτησης σχοινιού UST'd ενημερώνεται μεταξύ των φλαντζών του συγκολλημένου σώματος, γεγονός που αποκλείει την περιστροφή της συσκευής δακτυλίου κατά τη λειτουργία. Στον τομέα 1, είναι τοποθετημένη μια ράβδος οδήγησης 5 και ένας κύλινδρος 3.δενελατήριο naya 4. Το σχοινί φόρτωσης 6 διέρχεται μεταξύ του τομέα και της ράβδου οδήγησης για το ελατήριο, το οποίο το πιέζει πάνω στην αυλάκωση του τυμπάνου. Όταν λειτουργεί ο μηχανισμός ανύψωσης, το στρώμα σχοινιού κινείται κατά μήκος του τυμπάνου, τοποθετώντας το σχοινί στην αυλάκωση ή ελευθερώνοντάς το.
Ανάρτηση με γάντζο
Κρεμάστρα με γάντζο (Εικόνες 14 και 15) - μονού μπλοκ, ανοιχτού τύπου. Αποτελείται από 2 σιαγόνες 1, μπλοκ 2 με άξονα 3, άγκιστρο 4 με κλειδαριά ασφαλείας 5 και τραβέρσα 6.
Τα στηρίγματα μπλοκ και γάντζου στην ανάρτηση είναι κατασκευασμένα σε ρουλεμάν, γεγονός που εξασφαλίζει την εύκολη περιστροφή τους.
- μέλη
- 1.686 δημοσιεύσεις
- Όνομα: Vladislav
- Μέλη
- 1.060 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Barnaul
- Όνομα: Andrey
- Μέλη
- 2.169 δημοσιεύσεις
- Πόλη: S-PETERSBURG
- Όνομα: Edward
-
- Μέλη
- 8.244 δημοσιεύσεις
- Πόλη: Ουλιάνοφσκ
- Όνομα: Valentine
- κινητήρας μετάδοσης
- σχοινί (συρματόσχοινο)
- γάντζος με μπλοκ
- μονάδα ελέγχου
- Πίνακας Ελέγχου
- συσκευή πέδησης
- διακόπτες ορίου ασφαλείας
- συστήματα ανάρτησης και κίνηση κατά μήκος της δοκού
- συστηματική υπέρβαση του ονομαστικού βάρους του φορτίου που ανυψώνεται
- έλλειψη λίπανσης
- συνεχής λειτουργία απουσία μιας από τις φάσεις (ο κινητήρας βουίζει, αλλά λειτουργεί)
- οι επαφές του κουμπιού στο τηλεχειριστήριο κατέρρευσαν ή έπεσε ένα καλώδιο από αυτές
- κατεστραμμένο καλώδιο πολλαπλών πυρήνων μεταξύ του πίνακα ελέγχου και της μονάδας ελέγχου
- το καλώδιο ελέγχου έχει σχιστεί από την επαφή του πηνίου εκκίνησης
- η κλειδωμένη μίζα είναι εκτός λειτουργίας - το πηνίο έχει καεί ή το μηχανικό μέρος έχει καταστραφεί
- ελαττωματικός ηλεκτροκινητήρας
Ο Sergey Viktorovich (χθες, 22:34) έγραψε:
Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, υπεύθυνος είναι αυτός που χρησιμοποιεί τον τηλεφωνητή. Θα εξηγήσει γιατί απευθύνθηκε σε κάποιον που δεν έχει άδεια. Προσπάθησαν να με κάνουν, ως κατασκευαστή εργαλειομηχανής, κατά τη διάρκεια των εργασιών στις οποίες ο εργάτης δέχθηκε σοβαρή σωματική βλάβη, αλλά πέρασα ως μάρτυρας στην υπόθεση.
Ο άξονας του ρότορα του κινητήρα αντικαταστάθηκε για μένα - κανένα πρόβλημα. Ίσως αυτό πιέζεται μόνο προς μία κατεύθυνση.
Εδώ μπορείτε να παραγγείλετε επισκευή ανυψωτικών, εγκατάσταση ανυψωτικών ή αποσυναρμολόγηση ανυψωτικών, καθώς και αγορά νέων ανυψωτικών απευθείας από το εργοστάσιο του κατασκευαστή.
Στην εταιρεία μας, κάθε πελάτης μπορεί να πραγματοποιήσει επισκευή ανυψωτικών , όπως χρειάζεται, χρησιμοποιήστε την υπόλοιπη συντήρηση και επισκευή του ανυψωτικού εξοπλισμού. Οι ειδικοί εργάζονται με ηλεκτρικά ανυψωτικά, φορητά, κινητά, σταθερά, IVDS και αντιεκρηκτικά. Επισκευάζουν συσκευές οποιασδήποτε φέρουσας ικανότητας και χώρου κεφαλής. Έχουν τα προσόντα και διαθέτουν όλα τα απαραίτητα έγγραφα για την παροχή υπηρεσιών σε αυτόν τον τομέα δραστηριότητας.
Κατά τη διαδικασία επισκευής, οι εγκαταστάτες αξιολογούν την κατάσταση των συγκολλημένων ραφών και τραβέρσες και, στη συνέχεια, επιθεωρούν όχι μόνο τους μηχανισμούς μετάδοσης κίνησης των κιβωτίων ταχυτήτων, αλλά και τους μηχανισμούς της κίνησης του ανυψωτικού. Επιπλέον, ασφαλίζουν βιδωτές ενώσεις μεταλλικών κατασκευών, καλυμμάτων και κιβωτίων ταχυτήτων, ελέγχουν και λιπαίνουν το κιβώτιο ταχυτήτων ανύψωσης, τα ρουλεμάν ανάρτησης και αγκίστρου, το κιβώτιο ταχυτήτων ταξιδιού και το κιβώτιο ταχυτήτων σχοινιού φορτίου. Οι ειδικοί επιβιβάζονται στο συγκολλημένο περίβλημα των συσκευών με μια διάταξη τοποθέτησης σχοινιού.
Για τη μετακίνηση φορτίων χρησιμοποιούνται διάφορες συσκευές. Εάν πάρετε οποιαδήποτε παραγωγή, για παράδειγμα, ένα εργοστάσιο ή ένα εργοστάσιο, τότε πρέπει να μετακινήσετε κάποιο είδος φορτίου παντού. Όχι μόνο σηκώστε ή χαμηλώστε, κάτι που είναι επίσης πολύ σημαντικό και απαραίτητο, αλλά μετακινηθείτε και οριζόντια.
Εάν υπάρχει αρκετός χώρος στο εργαστήριο ή στο εργοτάξιο, τότε όλες αυτές οι ενέργειες εκτελούνται με επιτυχία από ανυψωτικά με τα κατάλληλα χαρακτηριστικά, αλλά υπάρχουν περιπτώσεις που χαλούν και πρέπει να επισκευάσετε τα ανυψωτικά, τότε η εταιρεία μας θα σας βοηθήσει με αυτό το ζήτημα.
Σε αυτήν την περίπτωση, αποστέλλεται μια αίτηση για την επισκευή των ανυψωτικών, διαπιστώνεται το κατά προσέγγιση κόστος της εργασίας και, κατόπιν συμφωνίας, όλα τίθενται σε λειτουργία. Είναι μια απαραίτητη συσκευή για την ανύψωση βαρέων και μεγάλων φορτίων σε μέρη όπου υπάρχει λίγος χώρος και είναι δύσκολο να προσεγγίσετε το φορτίο. Ακόμη και σήμερα, με την ανάπτυξη διαφόρων τεχνολογιών, σε ένα εργοτάξιο ή σε ένα εργοστάσιο, μπορείτε συχνά να βρείτε μια χειροκίνητη συσκευή.
Φυσικά, το φορτίο ανυψώνεται με αυτόν τον τρόπο πολύ αργά, γιατί όλα εξαρτώνται από την ταχύτητα των εργαζομένων. Αλλά αυτές οι συσκευές είναι ωφέλιμες για χρήση σε μέρη όπου δεν υπάρχει ηλεκτρικό ρεύμα. Για παράδειγμα, στο εργοτάξιο μιας εξοχικής κατοικίας, εάν δεν είναι δυνατή η χρήση της ηλεκτρικής επιλογής.
Επισκευή ανυψωτικών περιλαμβάνει τις ακόλουθες διαδικασίες:
- αντικατάσταση του καλωδίου και του πίνακα ελέγχου του ηλεκτρικού ανυψωτικού,
- αντικατάσταση του κινητήρα για την ανύψωση και τη μετακίνηση του ανυψωτικού,
- εγκατάσταση ηλεκτρικών ανυψωτικών κινητήρων δύο ταχυτήτων.Κατά τη διάρκεια των εργασιών επισκευής, πραγματοποιείται η ρύθμιση και η αντικατάσταση των τακακιών φρένων, η αντιμετώπιση προβλημάτων και η αντικατάσταση του οδηγού συρματόσχοινου του ηλεκτρικού ανυψωτικού.
Η επισκευή ανυψωτικού σημαίνει επίσης αντικατάσταση του γάντζου ανύψωσης και εγκατάσταση περιοριστή φορτίου OGP. Εργασία με ηλεκτρικά ανυψωτικά - αντικατάσταση του ηλεκτρικού τμήματος της μίζας, μετασχηματιστή υποβάθμισης 220V, 48V, 24V και διαδικασίες εγκατάστασης - θέσης σε λειτουργία. Στατιστικά και δυναμικά τεστ - έρευνα.Η συντήρηση του ανυψωτικού πραγματοποιείται σε διαφορετικές χρονικές στιγμές - ένα μήνα, ένα τέταρτο, μισό χρόνο ή για 12 μήνες.
Προκειμένου να αποφευχθούν μη φυσιολογικά ατυχήματα και απροσδόκητες βλάβες του εξοπλισμού, οι πελάτες της εταιρείας μας παραγγέλνουν έναν τεχνικό έλεγχο του ανυψωτικού. Σε αυτήν την περίπτωση επισκευή ανυψωτικών δεν απαιτείται και η συνεχής σωστή λειτουργία εξειδικευμένου εξοπλισμού είναι εγγυημένη από έμπειρη ομάδα. Οι ηλεκτρολόγοι από την πλευρά τους προσφέρουν προγραμματισμένες ενέργειες που σχετίζονται με τον έγκαιρο έλεγχο, την προληπτική συντήρηση και τη διάγνωση. Κατά τη διαδικασία επισκευής του ανυψωτικού, η ομάδα μας λιπαίνει τον μειωτήρα του γραναζιού ανύψωσης, στη συνέχεια τα ρουλεμάν του γάντζου και των μπλοκ ανάρτησης, το σχοινί του τυμπάνου φορτίου, τις επιφάνειες και, ειδικότερα, τον μειωτήρα του γραναζιού κίνησης του ανυψωτικού.
Για να μην προκύψουν άλλα επείγοντα περιστατικά, είναι απαραίτητο να γίνει τεχνικός έλεγχος και επισκευή ανυψωτικών εντός αυστηρά καθορισμένου χρονικού πλαισίου. Για όλες τις υπηρεσίες της εταιρείας, κάθε χρήστης λαμβάνει εγγύηση. Είναι πολύ κερδοφόρο, ευχάριστο και φθηνό να συνεργαστείτε μαζί μας.
Μπορείτε να μάθετε πόσο θα κοστίσει η εργασία στέλνοντας Εφαρμογή - υπολογισμός του κόστους εργασίας online
Παρέχουμε υπηρεσίες διάγνωσης δυσλειτουργιών και επισκευής ανυψωτικών και δοκών γερανού στην Αγία Πετρούπολη. Ελέγχουμε την απόδοση του κινητήρα μετάδοσης, ρυθμίζουμε τη δύναμη πέδησης, αλλάζουμε τις αποτυχημένες εκκινητές, τους πίνακες ελέγχου, τους μετασχηματιστές ρεύματος, τους διακόπτες ορίου, τα καλώδια και τα άγκιστρα.
Στην απλούστερη περίπτωση, ένας ηλεκτρικός ανυψωτήρας αποτελείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα, έναν μειωτήρα, ένα τύμπανο για την περιέλιξη ενός σχοινιού, ένα σχοινί, ένα άγκιστρο με ένα μπλοκ, μια μονάδα ελέγχου, έναν πίνακα ελέγχου και ένα σύστημα κυλίνδρων για κίνηση κατά μήκος μιας δοκού. . Η ανύψωση και το κατέβασμα των φορτίων συμβαίνει λόγω ηλεκτρικής ενέργειας και η κίνηση κατά μήκος της δέσμης λόγω της μυϊκής δύναμης ενός ατόμου. Μια πιο περίπλοκη επιλογή είναι η παρουσία ενός πρόσθετου κινητήρα για τη μετακίνηση του ανυψωτικού κατά μήκος της δοκού. Η πιο προηγμένη επιλογή είναι μια δοκός γερανού - μια συσκευή ανύψωσης στην οποία όχι μόνο το telpher κινείται κατά μήκος της δοκού, αλλά η ίδια η δοκός κινείται κατά μήκος των οδηγών.
Το ηλεκτρικό ανυψωτικό αποτελείται από:
Δύο τύποι δυσλειτουργίας είναι πιθανοί - καταστροφή του μηχανισμού μετάδοσης και καύση των περιελίξεων του κινητήρα. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε τον μειωτήρα κινητήρα, στη δεύτερη, πρέπει να επανατυλίξετε τον κινητήρα, για παράδειγμα, στην εταιρεία "Electromotor".
Αιτίες βλάβης του κινητήρα μετάδοσης:
Τα σχοινιά για telphers χωρίζονται σε σκληρά και μαλακά, για telphers είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε μαλακά. Κατά τη λειτουργία, το καλώδιο μπορεί να λάβει πολλές κρίσεις και να στρίψει. Σε αυτή την περίπτωση, το καλώδιο πρέπει να αντικατασταθεί.
Η μονάδα ελέγχου λειτουργεί με βάση ένα φαινόμενο γνωστό στην ηλεκτροτεχνία - όταν αλλάζει η σειρά των φάσεων, ο τριφασικός ηλεκτροκινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται προς την άλλη κατεύθυνση. Για την αλλαγή της ακολουθίας φάσεων, χρησιμοποιείται ένας συμπλεγμένος εκκινητής - δύο πανομοιότυποι εκκινητές συνδυάζονται μεταξύ τους με τέτοιο τρόπο ώστε εάν ο ένας έχει λειτουργήσει (έκλεισε τις επαφές), τότε ο άλλος δεν μπορεί να λειτουργήσει λόγω του μηχανικού μανδάλου που είναι εγκατεστημένο μεταξύ τους. Μια κλειδωμένη μίζα έχει τρεις καταστάσεις: κλειστή αριστερή μίζα, κλειστή δεξιά μίζα, ανοιχτές και οι δύο μίζες.
Όταν πατηθεί ένα κουμπί στον πίνακα ελέγχου, αποστέλλεται ένα σήμα στο πηνίο εκκίνησης που αντιστοιχεί στο κουμπί, κλείνει τις επαφές και ο ηλεκτροκινητήρας αρχίζει να περιστρέφεται προς την καθορισμένη κατεύθυνση. Ταυτόχρονα, υπάρχει σήμα για απεμπλοκή του φρένου ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Εάν πατήσετε ένα κουμπί στο τηλεχειριστήριο, αλλά δεν συμβαίνει τίποτα, είναι δυνατό
Η διάταξη πέδησης χρησιμεύει για τη στερέωση της θέσης του γάντζου με το φορτίο απουσία πατήματος των κουμπιών ελέγχου. Η συσκευή μοιάζει με τα δισκόφρενα ενός αυτοκινήτου - υπάρχει ένας δίσκος στερεωμένος στον άξονα περιστροφής και κινητές επενδύσεις τριβής που πιέζονται πάνω στο δίσκο με ελατήρια. Όταν εφαρμόζεται ρεύμα στο πηνίο ελέγχου, μια ράβδος που στερεώνεται μετακινούμενα μέσα στο πηνίο απελευθερώνει τα ελατήρια, γεγονός που επιτρέπει στο καλώδιο με το τύμπανο να περιστρέφεται ελεύθερα.
Κατά τη διαδικασία περιέλιξης σε ένα τύμπανο, το καλώδιο πρέπει να τοποθετηθεί τακτοποιημένα - περιστρέψτε για να γυρίσετε, διαφορετικά επικαλύπτεται και δαγκώνει μεταξύ του περιστρεφόμενου τυμπάνου και του ακίνητου σώματος. Εάν δεν είναι δυνατό να χτυπήσετε το σχοινί, τότε θα πρέπει είτε να κόψετε το σχοινί και να το βγάλετε σε μέρη, είτε να αποσυναρμολογήσετε το telpher και να αφαιρέσετε το τύμπανο.
Κατά τη λειτουργία, μερικές φορές το σχοινί στρίβει, σε αυτήν την περίπτωση, όσο σκληρά και αν προσπαθήσετε, το σχοινί στο τύμπανο θα επικαλύπτεται. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - η αντικατάσταση του καλωδίου. Στην Αγία Πετρούπολη, μπορείτε να αγοράσετε ένα καλώδιο, για παράδειγμα, από την εταιρεία Kanat.
Λόγω της απροσεξίας του προσωπικού, το καλώδιο ελέγχου (το καλώδιο μεταξύ του τηλεφωνητή και του πίνακα ελέγχου) τεντώνεται και οι επαφές των καλωδίων ελέγχου τραβιούνται έξω από τους ακροδέκτες. Για να αποφευχθεί η δυσλειτουργία, το καλώδιο ελέγχου πρέπει να στερεωθεί σε ένα χαλύβδινο καλώδιο, το ένα άκρο του οποίου είναι στερεωμένο στην κονσόλα και το άλλο στον τηλεφωνητή.
Το καλώδιο τροφοδοσίας μπορεί να καταστραφεί ως αποτέλεσμα επανειλημμένων κάμψεων-ξελύσεων κατά τη διάρκεια της κίνησης του ανυψωτικού. Μία από τις φάσεις παύει να ρέει στον κινητήρα, ο κινητήρας αρχίζει να βουίζει και χάνει την ικανότητά του να λειτουργεί. Για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία, αρκεί συνήθως να επιθεωρήσετε οπτικά το καλώδιο σε όλο το μήκος του.
Εάν, στο τέλος της ανύψωσης του φορτίου, όταν απελευθερωθεί το κουμπί, το φορτίο πέσει κάτω από το βάρος του (δεν είναι στερεωμένο στην ανυψωμένη θέση), τότε είναι απαραίτητο να σφίξετε το φρένο. Το σύστημα λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο όπως ένα φρένο αυτοκινήτου. Ένας δίσκος φρένου είναι τοποθετημένος στον άξονα, ο οποίος ασφαλίζεται με σιαγόνα φρένου με ελατήριο. Ρυθμίζοντας το ελατήριο, είτε εξασθενίζουμε είτε αυξάνουμε το κράτημα μεταξύ του δίσκου και του μαξιλαριού.
Το καλώδιο ελέγχου μπορεί επίσης να καταστραφεί και τα ίχνη της ζημιάς δεν είναι πάντα ορατά από το εξωτερικό. Εάν οι εντολές από το τηλεχειριστήριο δεν φτάσουν στον τηλεφωνητή, τα καλώδια του καλωδίου ελέγχου πρέπει να δακτυλιωθούν.
Εάν έρχονται τρεις φάσεις στους ακροδέκτες του κινητήρα και ο κινητήρας δεν λειτουργεί, τότε ο κινητήρας πρέπει να επισκευαστεί. Ο κινητήρας μπορεί να έχει τόσο μηχανική βλάβη: σύλληψη ρουλεμάν και θραύση άξονα, όσο και ηλεκτρική: βραχυκύκλωμα ενδιάμεσης στροφής, θραύση τυλίγματος ή βραχυκύκλωμα περιέλιξης στο περίβλημα.
LLC "Era-78" ηλεκτρολογικές εργασίες στην Αγία Πετρούπολη
Διεύθυνση: Αγία Πετρούπολη, Khimichesky per. 8
Web studio Argon - ανάπτυξη και προώθηση ιστοσελίδων
Βρίσκουμε λύσεις σε δύσκολες καταστάσεις
Φυσικά, μπορείτε να τα αγοράσετε έτοιμα, αλλά συνήθως δεν είναι πολύ φθηνά - αρκετές χιλιάδες ρούβλια. Και δεν κυκλοφορούν συχνά. Τα βαρούλκα με μοχλό διάσωσης οχημάτων που διατίθενται σχεδόν σε οποιοδήποτε κατάστημα δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ανύψωση φορτίων. Γιατί τα πώματα τους είναι κατασκευασμένα με μηχανισμό καστάνιας. Και λειτουργεί καλά μόνο με έναν τρόπο. Είναι εύκολο να σηκώσετε ένα φορτίο με ένα τέτοιο βαρούλκο. Αλλά το να το χαμηλώσεις ομαλά είναι προβληματικό. Όταν φτιάχνει μόνος του ανυψωτικά ή ένα βαρούλκο, ο πλοίαρχος αντιμετωπίζει το καθήκον να βρει ένα ισχυρό αξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων (με μετάδοση τουλάχιστον 1:20 - 50) και πάντα με εφέ αυτοφρεναρίσματος. Κατά κανόνα, αυτά είναι ισχυρά κιβώτια ταχυτήτων τύπου σκουληκιού και δεν πέφτουν συχνά στα χέρια του πλοιάρχου.
Εν τω μεταξύ, σχεδόν όλοι μπορούν να φτιάξουν ένα σπιτικό βαρούλκο ή βαρούλκο, και, όπως λένε, από παλιοσίδερα. Διατίθενται προς πώληση ράβδοι με σπείρωμα μήκους έως 2 μέτρων.Και μπορεί να χρησιμεύσει ως ένα εξαιρετικό κιβώτιο ταχυτήτων για ένα σπιτικό ανυψωτικό.
Η συσκευή ενός τέτοιου βαρούλκου είναι ξεκάθαρη από τα σκίτσα. Η αρχή λειτουργίας του βαρούλκου είναι απλή. Εάν περιστρέψετε την ίδια τη ράβδο με σπείρωμα και το παξιμάδι σε αυτήν την φουρκέτα δεν επιτρέπεται να κυλήσει, τότε το παξιμάδι θα κινηθεί κατά μήκος της φουρκέτας. Η δύναμη κατά τη διάρκεια αυτής της κίνησης είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή που απαιτείται για την περιστροφή του καρφιού (όλες οι βιδωτές υποδοχές λειτουργούν σύμφωνα με την ίδια αρχή, η αύξηση της δύναμης εκεί φτάνει τις 20-30 φορές).
Τα άκρα των μπουλονιών είναι στερεωμένα σε ρουλεμάν, τα οποία, με τη σειρά τους, είναι τοποθετημένα σε στηρίγματα. Ένα παξιμάδι σε ένα καρφί είναι μια ορθογώνια μεταλλική πλάκα στην οποία συγκολλούνται τα συνηθισμένα παξιμάδια. Η πλάκα εμποδίζει το γύρισμα των παξιμαδιών. Ένα καλώδιο συνδέεται επίσης στην πλάκα. Το καλώδιο περνά μέσα από ένα από τα στηρίγματα και ρίχνεται πάνω από το μπλοκ. Στο άλλο άκρο του καλωδίου υπάρχει ένα άγκιστρο ανύψωσης ή ένα σύστημα σφεντόνας (αυτό εξαρτάται από τον σκοπό του βαρούλκου ανύψωσης).
Η μονάδα καρφίτσας είναι πιο εύκολο να γίνει χειροκίνητα. Για αυτό, μια τροχαλία ή ένα γρανάζι στερεώνεται σε ένα από τα άκρα του. (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ακόμη και ένα ποδήλατο, για παράδειγμα). Ένα ισχυρό κορδόνι ή αλυσίδα εκτοξεύεται μέσω ενός ατέρμονου βρόχου μέσω μιας τροχαλίας ή ενός γραναζιού. Εάν τραβήξετε και από τις δύο πλευρές του κορδονιού, ο πείρος θα περιστραφεί και το παξιμάδι θα κινηθεί κατά μήκος του πείρου. Κατά συνέπεια, θα υπάρχει ένα καλώδιο πίσω από αυτό και το φορτίο είτε θα χαμηλώσει είτε θα αυξηθεί. Το αυτοκλείδωμα του μηχανισμού είναι απόλυτο, καμία δύναμη στο παξιμάδι δεν θα προκαλέσει την περιστροφή του καρφιού. Μάλλον θα σπάσει όλο το νήμα.
Φυσικά, μια ηλεκτρική κίνηση μπορεί επίσης να κατασκευαστεί με τη χρήση οποιουδήποτε αναστρέψιμου ηλεκτροκινητήρα ισχύος 200-500 W. Είναι βολικό να χρησιμοποιείτε, για παράδειγμα, οποιοδήποτε φθηνό ηλεκτρικό τρυπάνι με διακόπτη κατεύθυνσης περιστροφής. Αυτά τα τρυπάνια είναι πλέον διαθέσιμα στο εμπόριο. Η ηλεκτρική κίνηση μπορεί να γίνει τόσο απευθείας όσο και μέσω πρόσθετης τροχαλίας ή εύκαμπτου άξονα.
Ένα τέτοιο σπιτικό βαρούλκο μπορεί να σηκώσει αρκετές εκατοντάδες κιλά. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό είναι αρκετό για τις οικιακές ανάγκες. Το μήκος του καρφιού, ή μάλλον η δυνατότητα κίνησης του παξιμαδιού κατά μήκος του, καθορίζει το ύψος ανύψωσης (στην απλούστερη έκδοση αυτού του σπιτικού ανυψωτικού). Εάν πάρετε μια φουρκέτα μήκους 2 μέτρων, τότε αυτό το ύψος θα είναι περίπου 170-180 cm, το οποίο στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων είναι υπεραρκετό για ένα οικιακό εργαστήριο ή γκαράζ. Ωστόσο, το ύψος ανύψωσης δεν είναι δύσκολο και μπορεί να αυξηθεί με απλές τεχνικές.
Για παράδειγμα, για να φτιάξετε δύο τέτοια βαρούλκα (πρέπει να παραδεχτείτε ότι η τιμή κόστους τους δεν υπερβαίνει μετά βίας μερικές εκατοντάδες ρούβλια). Και χρησιμοποιήστε τα εναλλάξ, μετατοπίζοντας το φορτίο από το ένα στο άλλο κάθε 1,5 - 1,7 μέτρα ανύψωσης. Η δεύτερη επιλογή είναι η τοποθέτηση πρόσθετων παρασιτικών τροχαλιών (μπλοκ) στο στήριγμα (βάση) του βαρούλκου. Στη συνέχεια, έχοντας ανεβάσει το φορτίο στο μέγιστο ύψος, συνδέουμε το παρασιτικό μπλοκ στο καλώδιο και αλλάζουμε τη φουρκέτα σε αντίστροφη περιστροφή. Δεδομένου ότι αλλάξαμε την κατεύθυνση της δύναμης στο καλώδιο με το μπλοκ, το φορτίο δεν θα κατέβει (όπως με τη συνηθισμένη σειρά), αλλά θα συνεχίσει να αυξάνεται. Μπορεί να υπάρχουν πολλά τέτοια παρασιτικά μπλοκ.
Το στήριγμα (βάση) για ένα τέτοιο βαρούλκο μπορεί να κατασκευαστεί από ανθεκτικό ξηρό ξύλινο δοκάρι ή χοντρή σανίδα. Αν και, φυσικά, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μεταλλικό προφίλ ή κανάλι. Όλες οι συνδέσεις γίνονται με έλεγχο ή με βίδα. Όλα εξαρτώνται από το σκοπό και τις δυνατότητες του πλοιάρχου. Είναι επίσης εύκολο να οργανώσετε την κίνηση αυτού του ανυψωτικού κάτω από την οροφή. Για παράδειγμα, με τη βοήθεια κάποιου είδους δέσμης Τ, που τοποθετείται στο κέντρο του εργαστηρίου. Και τοποθετήστε το ίδιο το στήριγμα στη δοκό έτσι ώστε να μπορεί να περιστρέφεται γύρω από το κέντρο της. Τότε σχεδόν οποιοδήποτε σημείο στο γκαράζ ή το εργαστήριο θα είναι διαθέσιμο. Ένα παρόμοιο αποτέλεσμα μπορεί, φυσικά, να επιτευχθεί με τη βοήθεια διαφόρων μπλοκ, θα ήταν δυνατό να διορθώσετε κάτι σε κάτι. Φυσικά και οι δοκοί δαπέδου του κτιρίου πρέπει να είναι σχεδιασμένοι για πρόσθετα φορτία.
Με βάση τέτοια αυτοκατασκευασμένα βαρούλκα, μπορείτε επίσης να φτιάξετε έναν σπιτικό γερανό.Αυτό θα απαιτήσει τουλάχιστον δύο από αυτά τα βαρούλκα. Είναι πιο βολικό να τα τοποθετήσετε στη μπούμα του γερανού. Ένα από τα βαρούλκα θα ανυψώσει τον ίδιο τον βραχίονα (αλλάζει τη γωνία κλίσης του) και το δεύτερο θα σηκώσει το ίδιο το φορτίο. Φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάτε το αντίβαρο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). Η απλότητα και η οικονομική προσιτότητα ενός τέτοιου σπιτικού βαρούλκου ανοίγει αρκετά ευρύ πεδίο για τη χρήση του σε οικιακό εργαστήριο, γκαράζ ή εργοτάξιο.
Κάποτε, ασχολήθηκε με την αντικατάσταση του άξονα του ρότορα σε μια ασύγχρονη μηχανή.Ο παλιός άξονας πιέστηκε σε μια πρέσα. Φτιάξαμε ένα νέο μοντέλο με εγκάρσιο ραβδί. Πίεσαν και το αποτέλεσμα ήταν μια μάχη. Λοιπόν, δεν υπήρχαν αποθέματα σώματος στον άξονα και ο ρότορας δεν μπορούσε να τοποθετηθεί σε κανένα μηχάνημα, επομένως ο ίδιος ο ρότορας έπρεπε να επεξεργαστεί πίσω από τον άξονα. Αυτό ήταν το τέλος του έπους. Το χάσμα αυξήθηκε, ένα βουητό εμφανίστηκε και η δύναμη χάθηκε.
Μεγιστοποιήστε τον άξονα τους στο μισό της τιμής των νέων 500ue.
Στείλτε τους λάτρεις των δωρεάν "στον θείο Βάσια στα γκαράζ" έχει έναν συγκολλητή και έναν μύλο. και η τιμή είναι μισή ζυγαριά
