Μια άλλη περιοχή που απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή είναι το τσοκ χωρίς κλειδί. Συμβαίνει να αποτύχει και αυτός. Η επισκευή συνίσταται στην αντικατάστασή του. Για να αφαιρέσετε τη συσκευή ταχείας απελευθέρωσης, πρέπει να ξεβιδώσετε τη βίδα μέσα στο τσοκ. Λάβετε υπόψη ότι η βίδα είναι αριστερόστροφη, επομένως πρέπει να ξεβιδωθεί περιστρέφοντάς την δεξιόστροφα.
Στη συνέχεια, ένα εξάγωνο κλειδί εισάγεται στο τσοκ με τη κοντή πλευρά, σφίγγεται και τραβιέται από το νήμα με ένα απότομο χτύπημα σφυριού. Μετά από αυτό, ξεβιδώνεται με το χέρι στο νήμα. Είναι κανονική, δεξιόχειρας.
Αφού διαβάσουμε το άρθρο, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τα καλύτερα κατσαβίδια για οικιακή χρήση είναι τα εργαλεία της Bosch. Πρακτικά δεν αποτυγχάνουν. Το κύριο πρόβλημα τους είναι η τακτική φθορά λόγω μακροχρόνιας χρήσης ή αμέλειας.
VIDEO
Το κατσαβίδι είναι ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται συχνά στον επαγγελματικό τομέα κατά τις εργασίες επισκευής και κατασκευής, καθώς και στην καθημερινή ζωή. Όπως κάθε ηλεκτρομηχανική συσκευή, τα κατσαβίδια είναι επιρρεπή σε δυσλειτουργία. Αυτή η συσκευή δεν είναι μια σύνθετη συσκευή και σε περίπτωση δυσλειτουργίας, η επισκευή των βασικών δυσλειτουργιών του κατσαβιδιού μπορεί να γίνει με το χέρι.
Παρακάτω είναι ένα σχήμα που δείχνει την εσωτερική δομή της συσκευής μπαταρίας.
Στα κατσαβίδια μπορούν να τοποθετηθούν τόσο κινητήρες συλλεκτών όσο και κινητήρες χωρίς ψήκτρες (δεν έχουν ηλεκτρικές βούρτσες).
Εάν το κατσαβίδι σας χαλάσει, τότε οι δυσλειτουργίες αυτής της μονάδας μπορεί να είναι οι εξής.
Όλες οι βλάβες, εκτός από το ηλεκτρικό βύσμα, μπορούν να εξαλειφθούν μόνο μετά την αποσυναρμολόγηση της συσκευής.
Για να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, ακολουθήστε τα εξής βήματα:
αποσυνδέστε την μπαταρία από το σώμα της συσκευής.
Ξεβιδώστε όλους τους συνδετήρες που συγκρατούν τα 2 μισά της συσκευής μαζί.
αφαιρέστε το πάνω μέρος της θήκης.
αφαιρέστε όλο το περιεχόμενο από το σώμα της συσκευής.
αποσυνδέστε προσεκτικά το κουμπί εκκίνησης από τη θήκη χωρίς να καταστρέψετε τα καλώδια που το συνδέουν με τον κινητήρα.
αφαιρέστε το διακόπτη ταχύτητας.
αποσυνδέστε τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων, τον σύνδεσμο και την κασέτα ξεβιδώνοντας 4 βίδες.
Για να ξεβιδώσετε την κασέτα, χρειάζεστε ξεβιδώστε τη βίδα , το οποίο φαίνεται στο εσωτερικό του μηχανισμού όταν οι έκκεντροι είναι ανοιχτοί. Ξεβιδώστε τη βίδα δεξιόστροφα καθώς έχει αριστερό σπείρωμα. Μετά από αυτό, το τσοκ πρέπει να ξεβιδωθεί από τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων στρέφοντάς τον προς τα αριστερά (δεξιό σπείρωμα).
Εάν έχετε μπαταρία, το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε τις μπαταρίες στη μπαταρία αποσυναρμολογώντας την. Υπάρχουν πτυσσόμενα και μη πτυσσόμενα μπλοκ. Στη δεύτερη περίπτωση, θα χρειαστεί να εισαγάγετε προσεκτικά ένα κατσαβίδι στο σημείο όπου είναι κολλημένα τα τοιχώματα του μπλοκ και, αργά, να τα διαχωρίσετε.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο μετρήστε την τάση σε όλες τις «τράπεζες». Η ονομαστική τάση αναγράφεται στη θήκη κάθε μπαταρίας. Η τάση πρέπει να είναι ελαφρώς χαμηλότερη από την υποδεικνυόμενη, αλλά η ίδια στις μπαταρίες που μπορούν να επισκευαστούν. Οι ελαττωματικές μπαταρίες θα διαφέρουν σημαντικά από τις υπόλοιπες ως προς την τάση εξόδου - θα πρέπει να αντικατασταθούν. Μπορείτε να αγοράσετε νέες μπαταρίες μέσω Διαδικτύου.
Είναι σημαντικό να τα συγκολλήσετε σωστά, δηλαδή σε σειρά: το συν της μιας μπαταρίας συνδέεται με το μείον της άλλης και το συν της δεύτερης με το μείον της επόμενης κ.λπ.
Εάν είστε ο ιδιοκτήτης κατσαβίδι δικτύου , τότε ο αλγόριθμος επαλήθευσης είναι κάπως διαφορετικός. Πρώτα, πρέπει να ξεβιδώσετε το σώμα της συσκευής και να αφαιρέσετε το μισό της. Πάρτε τον ελεγκτή και χτυπήστε το καλώδιο τροφοδοσίας για να ανοίξει. Στην περίπτωση του καλωδίου που λειτουργεί, πρέπει να ελέγξετε το κουμπί έναρξης. Με πατημένο το κουμπί, ελέγξτε αν υπάρχει κύκλωμα στις επαφές εξόδου του. Εάν το κουμπί είναι ελαττωματικό, θα πρέπει να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Πώς να το κάνετε αυτό θα συζητηθεί αργότερα. Με ένα κουμπί που λειτουργεί, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στις ηλεκτρικές βούρτσες ή στον κινητήρα.
Παρακάτω είναι το ηλεκτρικό διάγραμμα του κατσαβιδιού μπαταρίας.
Από το διάγραμμα φαίνεται ότι 2 καλώδια από την μπαταρία είναι κατάλληλα για το κουμπί και 2 καλώδια βγαίνουν από αυτό στον κινητήρα. Επίσης, 3 καλώδια συνδέονται στο κουμπί από το τρανζίστορ, το οποίο είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση της ταχύτητας. Για να κατανοήσετε τη δομή του κουμπιού κατσαβιδιού, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Όλα τα καλώδια που πηγαίνουν σε αυτό το τμήμα δεν χρειάζεται να ξεκολληθούν. Δεν θα παρεμποδίσουν την αποσυναρμολόγηση.
Απογείωση μηχανισμός ώθησης (κόκκινο) από τη θέση του. Κάνετε αυτό με απαλές περιστροφικές κινήσεις, ενώ ταυτόχρονα τραβάτε το τμήμα προς την αντίθετη κατεύθυνση από το κουμπί, προσέχοντας να μην σπάσετε τα αστεία.
Στη συνέχεια, αφαιρέστε κάλυμμα κουμπιού ... Στα σημεία που υποδεικνύονται από τα βέλη στο σχήμα, χρησιμοποιώντας ένα μαχαίρι και ένα κατσαβίδι, είναι απαραίτητο να ξεσφηνώσετε και να σπρώξετε τα μάνδαλα και στη συνέχεια να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
Αφαιρώντας το κάλυμμα, θα δείτε πίσω διαμέρισμα ... Αλλά ο μηχανισμός των κουμπιών θα εξακολουθεί να μην είναι διαθέσιμος. Χρησιμοποιώντας ένα συγκολλητικό σίδερο, διαχωρίστε τα 2 στοιχεία (που υποδεικνύονται με ένα βέλος στο επόμενο σχήμα).
Τραβήξτε προσεκτικά το στοιχείο με τον αριθμό 1 και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το κάλυμμα που καλύπτει τη θήκη με τη συσκευή να ενεργοποιεί τον μηχανισμό.
Κρατώντας το ελατήριο επιστροφής, αφαιρέστε τον μηχανισμό από τη θήκη.
Στο ελαττωματικό κουμπί, θα δείτε τα σβησμένα μαξιλαράκια.
Τακάκια επαφής φθείρονται γρήγορα λόγω της κακής ποιότητας του μετάλλου. Ανάμεσά τους συσσωρεύεται λεπτή μεταλλική σκόνη από φθαρμένες επαφές και κλείνει τα τακάκια.Ως αποτέλεσμα αυτού, εμφανίζεται μια αυθόρμητη εκκίνηση της συσκευής.
Αφαιρέστε τη μεταλλική σκόνη χρησιμοποιώντας βαμβάκι βουτηγμένο σε οινόπνευμα. Εάν αυτό αποτύχει, μπορείτε να το ξύσετε με ένα μαχαίρι. Μετά από αυτές τις ενέργειες, η αυθόρμητη εκκίνηση της συσκευής θα σταματήσει.
Εάν ο ρυθμιστής ταχύτητας δεν λειτουργεί, τότε το τρανζίστορ έχει καεί, το οποίο πρέπει να αντικατασταθεί.
Για να ελέγξετε την κατάσταση των βουρτσών, πρέπει αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα , λυγίζοντας πίσω τις «κεραίες» που βρίσκονται στο άκρο του σώματος.
Στη συνέχεια, με ελαφρά χτυπήματα ενός σφυριού στον άξονα του κινητήρα, χτυπήστε τον ρότορα έξω από το περίβλημα.
Σε αυτή την περίπτωση, πρώτα αφαιρείται το κάλυμμα, στο οποίο βρίσκονται οι ηλεκτρικές βούρτσες.
Η επόμενη φωτογραφία δείχνει ότι ο συλλέκτης έχει μαύρο χρώμα ... Αυτό σημαίνει ότι θα λερωθεί με τη σκόνη από τις βούρτσες. Ως αποτέλεσμα της μόλυνσης του συλλέκτη, καθώς και των αυλακώσεων μεταξύ των πλακών του, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται και οι βούρτσες σπινθήρες. Είναι απαραίτητο να σκουπίσετε τον συλλέκτη με βαμβάκι εμποτισμένο με οινόπνευμα και να καθαρίσετε τις αυλακώσεις με μια βελόνα.
Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πώς μοιάζει μια καθαρή πολλαπλή.
Εάν οι βούρτσες έχουν φθαρεί, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Ορισμένα μοντέλα κατσαβιδιών είναι δύσκολο να βρεθούν στην πώληση πρωτότυπα πινέλα ... Μπορείτε όμως να βρείτε βούρτσες που είναι κατάλληλες σε μέγεθος, στη συνέχεια να τις κόψετε σε ένα μύλο και να τις συνδέσετε (συγκόλληση) στις θήκες των πινέλων.
Μερικές φορές, για να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, θα χρειαστεί να πριονίσετε μια αυλάκωση σε αυτές. Εξαρτάται από το πώς θα τα προσαρτήσετε.
Για να κατανοήσετε καλύτερα πώς αντικαθίστανται οι βούρτσες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το παρακάτω βίντεο.
Το φρένο κινητήρα είναι μια συσκευή που σταματά την περιστροφή του οπλισμού τη στιγμή που απελευθερώνεται το κουμπί εκκίνησης. Στα κατσαβίδια, αυτή η λειτουργία υλοποιείται κλείνοντας τα συν και τα πλην του κινητήρα όταν απελευθερώνεται το κουμπί. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται μια μεγάλη αυτοεπαγωγή, και υπάρχει κλειδαριά ατράκτου (με πολλά σπινθηρίσματα κάτω από τα πινέλα). Εάν το φρενάρισμα του κινητήρα δεν λειτουργεί, τότε θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το ρυθμιστικό τρανζίστορ ή το κουμπί εκκίνησης.
Οι μηχανικές βλάβες του κατσαβιδιού περιλαμβάνουν δυσλειτουργίες της καστάνιας, του κιβωτίου ταχυτήτων και του τσοκ της συσκευής.
Εάν η καστάνια δεν λειτουργεί στο κατσαβίδι, τότε θα χρειαστεί να την αποσυνδέσετε από το κιβώτιο ταχυτήτων για αντιμετώπιση προβλημάτων. Μερικές φορές στη ζεύξη τοποθετούνται ειδικές ράβδοι, οι οποίες ρυθμίζουν τη δύναμη και σε ορισμένες συσκευές, αντί για ράβδους, τοποθετούνται 2 μπάλες σε κάθε τρύπα. Πιέζονται από ένα ελατήριο, το οποίο, όταν στρίβει ο δακτύλιος ρύθμισης, πιέζει τις μπάλες.
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η επισκευή μιας καστάνιας κατσαβιδιού συνίσταται στον καθαρισμό των εξαρτημάτων του από τη βρωμιά και στην εφαρμογή νέου γράσου.
Εάν ακούγονται ασυνήθιστοι θόρυβοι στο κιβώτιο ταχυτήτων ή ο άξονας περιστρέφεται σπασμωδικά, με ολίσθηση, τότε η αστοχία των γραναζιών του μηχανισμού, τα φθαρμένα δόντια στο σώμα του, μπορεί να είναι η αιτία.
Τα γρανάζια σπάνε τις περισσότερες φορές αν είναι κατασκευασμένα από πλαστικό (χρησιμοποιούνται σε φθηνά μηχανήματα). Εάν συμβεί αυτό, τότε πρέπει να αντικατασταθούν.
Στην επόμενη φωτογραφία μπορείτε να δείτε τη συσκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.
Ο λόγος για το γεγονός ότι ο άξονας δεν περιστρέφεται όταν λειτουργεί ο κινητήρας μπορεί να είναι η φθορά των πλαστικών δοντιών μέσα στο περίβλημα του γραναζιού.
Για να αποκαταστήσετε τη λειτουργία του μηχανισμού, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων (είναι καλύτερα να φωτογραφίσετε τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης) και να το βιδώσετε στη θέση των φθαρμένων δοντιών μικρό μπουλόνι , αλέθεται στο απαιτούμενο μέγεθος. Το μέρος όπου θα τοποθετήσετε το μπουλόνι πρέπει να βιδωθεί. Θα πρέπει να βρίσκεται ακριβώς απέναντι από το πλαστικό δόντι που βρίσκεται στο εσωτερικό της θήκης.
Κάντε τέτοιες σημάνσεις στο πίσω μέρος της θήκης, απέναντι από το πρώτο.
Στη συνέχεια, ανοίξτε τρύπες στα σημειωμένα σημεία.
Βιδώστε τα μπουλόνια του απαιτούμενου μήκους σε αυτές τις τρύπες, έχοντας προηγουμένως τρίψει, ώστε να ευθυγραμμιστούν με τα άλλα πλαστικά δόντια. Αφού ρυθμίσετε τα μπουλόνια, μπορείτε να συναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων με την απαιτούμενη ποσότητα λιπαντικού στα γρανάζια.Αυτό ολοκληρώνει την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του κατσαβιδιού.
Για να ξεκινήσετε την επισκευή αυτής της μονάδας, πρέπει πρώτα αφαιρέστε το τσοκ από το κατσαβίδι ... Για αυτό, δεν απαιτείται πλήρης αποσυναρμολόγηση του κατσαβιδιού. Πώς να ξεβιδώσετε το τσοκ χωρίς κλειδί περιγράφεται παραπάνω.
Οι συχνές δυσλειτουργίες του τσοκ περιλαμβάνουν την ελλιπή έξοδο ενός από τους έκκεντρους, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
Η αιτία της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι φθαρμένο νήμα στο παξιμάδι που σφίγγει τα έκκεντρα ή φθαρμένα δόντια στα ίδια τα έκκεντρα. Για να το επιβεβαιώσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε την κασέτα.
Η αποσυναρμολόγηση και η επισκευή του τσοκ κατσαβιδιού γίνεται ως εξής.
Είναι απαραίτητο να χτυπήσετε με ένα σφυρί στο μέρος που προεξέχει στο κέντρο του. Για να μην παραμορφωθεί αυτό το μέρος, μπορείτε να βάλετε ένα μικρό κομμάτι ξύλου.
Το επάνω τμήμα δεν θα είναι αρκετό και θα χρειαστεί περαιτέρω αποσυναρμολόγηση του τσοκ. Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε ελαφρά το μπουλόνι στα έκκεντρα και χτυπήστε το με ένα σφυρί.
Όταν το εσωτερικό του φυσιγγίου πέσει έξω, η ανάλυσή του έχει ολοκληρωθεί. Θα δεις παξιμάδι που αποτελείται από 2 μισά ... Τις περισσότερες φορές, οι δυσλειτουργίες στο τσοκ προκύπτουν από αυτό το τμήμα. Το νήμα πάνω του φθείρεται και τα έκκεντρα γλιστρούν όταν σφίγγονται. Επομένως, υπάρχει λάθος κεντράρισμα του τελευταίου.
Επίσης, το νήμα μπορεί να φορεθεί στα έκκεντρα, τα οποία, όπως και το παξιμάδι, πρέπει να αντικατασταθούν. Αν όμως δεν βρείτε τα απαραίτητα εξαρτήματα για να τα αλλάξετε, τότε θα χρειαστείτε πλήρης αντικατάσταση του φυσιγγίου ... Κατά τη συναρμολόγηση της κασέτας, τα έκκεντρα πρέπει να εγκατασταθούν στο ίδιο επίπεδο, σε συμπιεσμένη κατάσταση, μετά από την οποία τοποθετείται ένα παξιμάδι που αποτελείται από 2 μισά και στη συνέχεια τοποθετείται ολόκληρη η δομή στο σώμα. Όταν εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, μπορείτε να συναρμολογήσετε το κατσαβίδι.
Στην πράξη, η εύρεση ανταλλακτικών για ένα φυσίγγιο είναι ενοχλητική. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε ένα νέο τσοκ, καθώς η τιμή του δεν είναι τόσο υψηλή, μέσα σε 300 ρούβλια.
VIDEO
Ένα από τα πιο περιζήτητα εργαλεία για τους οικιακούς τεχνίτες είναι το κατσαβίδι. Ωστόσο, αυτή η συσκευή μερικές φορές σπάει, όπως κάθε άλλη. Εάν συμβεί αυτό, σε ορισμένες περιπτώσεις μπορείτε να αντικαταστήσετε αυτό το εργαλείο με ένα ηλεκτρικό τρυπάνι. Εάν η εργασία δεν μπορεί να γίνει με ηλεκτρικό τρυπάνι, θα χρειαστεί να μεταφέρετε το κατσαβίδι σε ένα κέντρο σέρβις προκειμένου οι ειδικοί να επισκευάσουν το εργαλείο. Ωστόσο, αυτό μπορεί να είναι χρονοβόρο και δαπανηρό. Επομένως, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια άλλη επιλογή - κάντε το μόνοι σας επισκευάστε το κατσαβίδι.
Τα κατσαβίδια χρησιμοποιούνται συνήθως για τη συναρμολόγηση επίπλων τόσο στο σπίτι όσο και στην παραγωγή.
Πριν κάνετε εργασίες επισκευής, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το σχεδιασμό αυτής της συσκευής. Στο σχ. 1 μπορείτε να δείτε αυτό το εργαλείο εξερράγη.
Στοιχεία που χρειάζονται για να φτιάξετε ένα κατσαβίδι:
πολύμετρο;
σφιγκτήρες?
γυαλόχαρτο;
ανταλλακτικά.
Εικόνα 1. Η συσκευή του κατσαβιδιού.
Το κύριο στοιχείο είναι το κουμπί εκκίνησης, το οποίο εκτελεί διάφορες λειτουργίες: ενεργοποίηση του κυκλώματος τροφοδοσίας του ηλεκτροκινητήρα και του ρυθμιστή ταχύτητας. Εάν πατήσετε το κουμπί μέχρι τέρμα, το κύκλωμα ισχύος του κινητήρα θα κλείσει με επαφές, με αποτέλεσμα να παρέχεται η μέγιστη ισχύς. Ο αριθμός των περιστροφών σε αυτή την περίπτωση θα είναι επίσης ο μέγιστος δυνατός. Στη συσκευή είναι εγκατεστημένος ένας ηλεκτρονικός ρυθμιστής, ο οποίος αποτελείται από μια γεννήτρια PWM. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στον πίνακα. Η επαφή που τοποθετείται στο κουμπί θα κινείται κατά μήκος της πλακέτας ανάλογα με την πίεση στο κουμπί. Το επίπεδο της ρυθμιζόμενης ώθησης ανά κλειδί θα εξαρτηθεί από την τοποθέτηση του στοιχείου. Ένα τρανζίστορ πεδίου χρησιμοποιείται ως κλειδί. Η αρχή λειτουργίας θα είναι η εξής: όσο περισσότερο ο κύριος πιέζει το κουμπί, τόσο μεγαλύτερη είναι η τιμή του παλμού στο τρανζίστορ και τόσο περισσότερο θα ανοίγει και θα αυξάνει την τάση στον ηλεκτροκινητήρα.
Η αντιστροφή της περιστροφής του ηλεκτροκινητήρα θα πραγματοποιηθεί αλλάζοντας την πολικότητα στους ακροδέκτες. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας επαφές που θα πεταχτούν από τον πλοίαρχο χρησιμοποιώντας την αντίστροφη λαβή.
Συσκευή φορτιστή για κατσαβίδι μπαταρίας.
Στα κατσαβίδια, στις περισσότερες περιπτώσεις, τοποθετούνται μονοφασικοί κινητήρες συλλέκτη συνεχούς ρεύματος. Είναι αξιόπιστα και εύκολα στην κατασκευή και τη συντήρηση. Ένα συνηθισμένο κατσαβίδι αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
Η δομή του γραναζιού θα μετατρέψει την υψηλή ταχύτητα του άξονα του ηλεκτροκινητήρα στη χαμηλή ταχύτητα του άξονα του τσοκ. Τα κατσαβίδια μπορούν να έχουν πλανητικά ή κλασικά κιβώτια ταχυτήτων. Τα τελευταία χρησιμοποιούνται σπάνια. Οι πλανητικές συσκευές αποτελούνται από τα ακόλουθα στοιχεία:
δακτυλιοειδής εξοπλισμός?
αντηλιακό εξοπλισμό?
δορυφόροι?
οδήγησε.
Το ηλιακό γρανάζι λειτουργεί μέσω του άξονα οπλισμού, τα δόντια του οδηγούν τους δορυφόρους που περιστρέφουν τον φορέα.
Ένας ειδικός ρυθμιστής χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση των δυνάμεων που θα ασκηθούν στη βίδα. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούνται 15 θέσεις προσαρμογής.
Τα κύρια σημάδια μιας δυσλειτουργίας σε αυτή την περίπτωση θα είναι:
το κατσαβίδι δεν ανάβει.
είναι αδύνατο να αλλάξετε την αντίστροφη λειτουργία.
είναι αδύνατο να ρυθμίσετε τον αριθμό των στροφών.
Διάγραμμα του κιβωτίου ταχυτήτων του κατσαβιδιού μπαταρίας.
Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την μπαταρία του κατσαβιδιού. Εάν το εργαλείο φορτίστηκε, αλλά αυτό δεν βοήθησε, τότε θα χρειαστεί να προετοιμάσετε ένα πολύμετρο και να προσπαθήσετε να βρείτε τη δυσλειτουργία με αυτό. Πρώτα πρέπει να μετρήσετε την τάση στην μπαταρία. Αυτή η τιμή θα πρέπει να αντιστοιχεί περίπου σε αυτήν που υποδεικνύεται στη θήκη. Εάν υπάρχει υποτιμημένη τάση, τότε θα είναι απαραίτητο να εντοπιστεί το ελαττωματικό στοιχείο: μια μπαταρία ή μια συσκευή φόρτισης. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Αυτή η συσκευή πρέπει να συνδεθεί στο δίκτυο και στη συνέχεια να μετρήσει την τάση χωρίς φορτίο στους ακροδέκτες. Θα πρέπει να είναι αρκετά V περισσότερο από αυτό που υποδεικνύεται στη δομή. Εάν δεν υπάρχει τάση, τότε θα χρειαστεί να επισκευάσετε τη μονάδα φόρτισης. Εάν δεν υπάρχουν γνώσεις στον τομέα των ηλεκτρονικών, τότε συνιστάται η αγορά νέου.
Εάν η μπαταρία είναι ελαττωματική, τότε θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τη μονάδα, να επιθεωρήσετε όλα τα σημεία όπου είναι στερεωμένα τα καλώδια και να ελέγξετε την ποιότητά τους. Εάν δεν υπάρχουν κατεστραμμένες συνδέσεις, πρέπει να μετρήσετε την τάση σε όλα τα στοιχεία με ένα πολύμετρο. Η τάση πρέπει να είναι 0,9-1 V ή περισσότερο. Εάν υπάρχει ένα εξάρτημα με χαμηλότερη τάση, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί. Η χωρητικότητα και ο τύπος του στοιχείου πρέπει απαραίτητα να αντιστοιχούν στα εγκατεστημένα μέρη.
Διάγραμμα της εσωτερικής δομής του κατσαβιδιού.
Εάν ο φορτιστής και η επαναφορτιζόμενη μπαταρία λειτουργούν σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, τότε αυτή η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί. Πολλά καλώδια πηγαίνουν από τους ακροδέκτες της μπαταρίας, πρέπει να πάρετε ένα πολύμετρο και να μετρήσετε την τάση στην είσοδο του κουμπιού. Εάν υπάρχει τάση, τότε πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία, χρησιμοποιήστε τους σφιγκτήρες για να βραχυκυκλώσετε τα καλώδια από την μπαταρία. Η συσκευή πρέπει να εμφανίζει μια τιμή αντίστασης που τείνει στο μηδέν. Σε αυτήν την περίπτωση, το στοιχείο είναι εντάξει, το πρόβλημα βρίσκεται στις βούρτσες ή σε άλλα μέρη. Εάν η αντίσταση είναι διαφορετική, τότε το κουμπί θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να επισκευάσετε το κουμπί, σε ορισμένες περιπτώσεις, αρκεί απλώς να καθαρίσετε τις επαφές στους ακροδέκτες με γυαλόχαρτο.
Με τον ίδιο τρόπο, θα χρειαστεί να ελέγξετε το αντίστροφο στοιχείο. Η επισκευή πραγματοποιείται με καθαρισμό των επαφών.
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες και η ταχύτητα δεν μπορεί να ρυθμιστεί, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στο κουμπί ή στο τρανζίστορ που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση.
Η συσκευή των γραναζιών του μειωτήρα κατσαβιδιού.
Εάν οι αλυσίδες στον κινητήρα είναι σε καλή κατάσταση, αλλά το κατσαβίδι δεν λειτουργεί, τότε το πρόβλημα είναι στις βούρτσες.Εάν αυτά τα στοιχεία είναι φθαρμένα, θα πρέπει να αντικατασταθούν.
Το πρόβλημα μπορεί να είναι απευθείας στον κινητήρα. Για να ελέγξετε τον ηλεκτροκινητήρα, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τα καλώδια που είναι συνδεδεμένα στο κουμπί. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, πρέπει να μετρήσετε την τιμή αντίστασης στις επαφές στερέωσης των καλωδίων. Εάν η τιμή τείνει στο μηδέν, τότε η περιέλιξη έχει σπάσει. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να επανατυλίξετε ή να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα.
Θα χρειαστεί να ελέγξετε την κατάσταση των περιελίξεων του οπλισμού, καθώς αυτό το στοιχείο μπορεί να αγοραστεί και να αλλάξει μόνοι σας. Για να ελέγξετε την άγκυρα, θα χρειαστεί να μετρήσετε την αντίσταση στις παρακείμενες πλάκες συλλέκτη, σε όλη την περίμετρο. Η τιμή πρέπει να τείνει στο μηδέν. Εάν κατά τον έλεγχο βρεθούν πλάκες με αντίσταση που διαφέρει από το μηδέν, τότε θα χρειαστεί επισκευή ή αντικατάσταση του οπλισμού.
Τα μηχανικά προβλήματα μπορούν να εντοπιστούν ως εξής:
Κατά τη διαδικασία της εργασίας, το κατσαβίδι κάνει ξένους ήχους που δεν υπήρχαν πριν.
Το εργαλείο δονείται έντονα κατά τη λειτουργία.
Μάχη του τσοκ για τον σφιγκτήρα.
Το εργαλείο ενεργοποιείται, αλλά δεν είναι δυνατή η χρήση του λόγω εμπλοκής.
VIDEO
Εάν κατά τη λειτουργία η συσκευή εκπέμπει εξωτερικούς ήχους, αυτό σημαίνει ότι οι δακτύλιοι ή το ρουλεμάν έχουν φθαρεί. Για να το διορθώσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον ηλεκτροκινητήρα και στη συνέχεια να ελέγξετε την ακεραιότητα του ρουλεμάν και το επίπεδο φθοράς του χιτωνίου. Η άγκυρα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα, δεν πρέπει να υπάρχει τριβή ή παραμόρφωση. Αυτές οι συσκευές μπορούν να αγοραστούν σε ένα σούπερ μάρκετ κατασκευών και να αντικατασταθούν μόνοι σας.
Οι πιο συνηθισμένες αστοχίες της δομής του γραναζιού περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
δυσλειτουργία άξονα?
τριβή της βάσης εργασίας των γραναζιών.
σπάσιμο της ακίδας στην οποία είναι στερεωμένος ο δορυφόρος.
VIDEO
Σε όλες τις περιπτώσεις, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλα τα παραπάνω βήματα πρέπει να ακολουθούνται προσεκτικά. Η αποσυναρμολόγηση του κατσαβιδιού πρέπει να γίνει με σαφή σειρά, διαφορετικά μπορεί να χαθεί οποιοδήποτε από τα εξαρτήματα.
Οποιοσδήποτε μπορεί να επισκευάσει ένα κατσαβίδι, απλά πρέπει να εντοπίσετε σωστά το ελαττωματικό στοιχείο.
Μια υπέροχη εφεύρεση, ένα κατσαβίδι μπαταρίας ή μπαταρίας, όπως όλα τα ηλεκτρικά εργαλεία που λειτουργούν πολύ και εντατικά, τείνει να σπάσει την πιο ακατάλληλη στιγμή. Χρειάζεται πολύς χρόνος για την επισκευή μέσω του τμήματος σέρβις, και μερικές φορές όχι πολύ υψηλής ποιότητας. Επιπλέον, η βλάβη δεν είναι πάντα τόσο σοβαρή ώστε να χρειαστούν αρκετές πολύτιμες μέρες για να το διορθώσετε. Είναι ευκολότερο και πιο γρήγορο να επισκευάσετε ένα κατσαβίδι με τα χέρια σας, ειδικά αν έχετε κάποια εμπειρία με ένα τέτοιο εργαλείο.
Τις περισσότερες φορές, σε ένα κατσαβίδι, τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα που αντιμετωπίζουν το υψηλότερο φορτίο κατά τη λειτουργία καταστρέφονται. Αν κοιτάξετε την εσωτερική δομή των κατσαβιδιών, που φαίνεται στη φωτογραφία, γίνεται σαφές ότι το εργαλείο αποτελείται από τέσσερα κύρια εξαρτήματα:
Κασέτα με μειωτήρα.
Ηλεκτρικός κινητήρας;
Κουμπί έναρξης ή έναρξης.
Επαναφορτιζόμενη μπαταρία.
Από τα αναγραφόμενα μέρη του κατσαβιδιού, οποιοδήποτε εξάρτημα, με εξαίρεση την μπαταρία, υπόκειται σε πραγματική επισκευή. Η πλαστική θήκη και το καλώδιο ρεύματος, η βάση για την μπαταρία πρακτικά δεν σπάνε αν δεν ρίξετε το εργαλείο από μεγάλο ύψος. Ακόμα κι έτσι, η ρωγμή μπορεί να επισκευαστεί με πολυουρεθάνη ή εποξειδική κόλλα και το καλώδιο μπορεί απλά να αντικατασταθεί. Εάν η ρωγμή είναι μεγαλύτερη από 4 cm, τότε κατά μήκος των άκρων της ρωγμής, ανοίξτε δύο σειρές οπών με ένα τρυπάνι και τραβήξτε τις με ένα λεπτό χαλύβδινο σύρμα. Αυτή η μέθοδος αποκατάστασης του σώματος ενός ηλεκτρικού εργαλείου, παρά τη βάρβαρη εμφάνισή του, παρέχει αντοχή σε νέο επίπεδο.
Οποιαδήποτε προσπάθεια επισκευής μπαταρίας κατσαβιδιού συνήθως καταλήγει σε αστοχία του φορτιστή ή του κινητήρα.Μην προσπαθήσετε να ανοίξετε τις κυλινδρικές κυψέλες της μπαταρίας, το γέμισμα ιόντων λιθίου μπορεί να αναφλεγεί.
Η επισκευή ενός κατσαβιδιού ξεκινά με την αποσυναρμολόγηση της θήκης. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε πολλές βίδες με αυτοκόλλητη τομή, μετά τις οποίες το σώμα του κατσαβιδιού χωρίζεται σε δύο μισά, ανοίγοντας την πρόσβαση για επισκευή σε όλες τις κύριες μονάδες του ηλεκτρικού εργαλείου.
Τα περισσότερα από τα κατσαβίδια δημοφιλών εμπορικών σημάτων συναρμολογούνται χρησιμοποιώντας αρθρωτή τεχνολογία, από έτοιμα συγκροτήματα, επομένως οι επισκευές στις περισσότερες περιπτώσεις πραγματοποιούνται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:
Αποσυναρμολόγηση της συσκευής, διενέργεια διαγνωστικών και προσδιορισμός των εξαρτημάτων που απαιτούνται για την επισκευή.
Αγορά του κιτ που είναι απαραίτητο για την επισκευή στο ηλεκτρονικό κατάστημα.
Μεταφορά στοιχείων στερέωσης από καμένο εξάρτημα σε νέο, τοποθέτηση στο περίβλημα και δοκιμή του επισκευασμένου εξαρτήματος. Εάν τα εξαρτήματα αναγνωρίστηκαν σωστά από τις σημάνσεις και το μοντέλο του κατσαβιδιού, τότε οι εργασίες επισκευής θα είναι σίγουρα επιτυχείς.
Σε ορισμένα εγχώρια μοντέλα, μπορείτε να εκτελέσετε μια βαθύτερη επισκευή του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων, για παράδειγμα, με το κατσαβίδι Caliber, όπως στο βίντεο:
VIDEO
Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες προτιμούν να πραγματοποιούν επισκευές εργαλείων SKD.
Η ιδέα μιας επισκευής κομμάτι-κομμάτι έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι η εκτέλεση συντήρησης ή η αντικατάσταση αναλώσιμων σε ένα κατσαβίδι γίνεται πραγματικό πρόβλημα. Είναι γνωστό ότι οι βούρτσες κινητήρα έχουν έναν συγκεκριμένο πόρο, μετά τον οποίο πρέπει να αντικατασταθούν. Για παράδειγμα, εάν προσπαθείτε να αντικαταστήσετε βούρτσες και να επισκευάσετε ένα κατσαβίδι Makita, τότε να είστε προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι θα είναι ευκολότερο να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα παρά να βρείτε και να αντικαταστήσετε παλιούς.
Όλα τα ηλεκτρικά εργαλεία της Bosch φημίζονται για την αξιοπιστία τους. Όλα τα πιο σημαντικά μέρη - ο κινητήρας, το κιβώτιο ταχυτήτων, το τσοκ - κατασκευάζονται με μεγάλο περιθώριο ασφάλειας, επομένως η επισκευή ενός κατσαβιδιού Bosch είναι συνήθως αποτέλεσμα ακατάλληλου χειρισμού ή αποτέλεσμα ανωτέρας βίας. Ωστόσο, κάθε μοντέλο κατσαβιδιού Bosch έχει τα αδύνατα σημεία του. Για παράδειγμα, στο μοντέλο GSR 14.4, το αδύνατο σημείο είναι η στερέωση του τσοκ στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων· όταν προσπαθείτε να τραβήξετε το τρυπάνι έξω από την τρύπα, το τσοκ μπορεί να πετάξει από τον άξονα.
Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή του κατσαβιδιού Bosch πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα.
Αρχικά, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το σώμα του κατσαβιδιού και να τραβήξετε προς τα έξω το μονομπλόκ "μειωτής κινητήρα".
Για να αποκτήσετε πρόσβαση στην εσωτερική δομή του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου, πρέπει να αφαιρέσετε τους συνδετήρες και να περιστρέψετε ελαφρώς το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων σε σχέση με τον κινητήρα.
Στη συνέχεια, αφαιρούνται τα τέσσερα ατσάλινα κλιπ ελατηρίου. Μετά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων, ο λόγος της επισκευής γίνεται ορατός. Αυτή είναι μια φθαρμένη δακτυλιοειδής αυλάκωση στον άξονα του κινητήρα μέσα στην οποία έχει εισαχθεί ένας ασφαλιστικός δακτύλιος. Ολόκληρη η επισκευή ενός κατσαβιδιού Bosch καταλήγει στην εμβάθυνση της αυλάκωσης με έναν κόφτη και στη συναρμολόγηση του εργαλείου με την αντίστροφη σειρά, όπως στο βίντεο:
VIDEO
Κατ 'αρχήν, μια όχι κακή εταιρεία κατσαβιδιών δικτύου Interskol έχει ένα μειονέκτημα που είναι χαρακτηριστικό των περισσότερων δικτυωμένων ηλεκτρικών εργαλείων. Πρώτα απ 'όλα, είναι το κοντό καλώδιο του ηλεκτρικού εργαλείου. Εάν πρέπει να κάνετε επισκευές στέγης, πρέπει να τραβήξετε ταυτόχρονα τον φορέα και να προσέξετε να μην τον κολλήσετε σε άλλα εργαλεία κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επισκευής.
Μετά από αρκετά χρόνια χρήσης, τα περισσότερα κατσαβίδια με καλώδιο απαιτούν αναθεώρηση του καλωδίου. Σε κάποιο σημείο, το κατσαβίδι Interskol θα χρειαστεί να επισκευαστεί, καθώς το εργαλείο άρχισε να ανάβει μόνο σε μία θέση. Αυτό είναι ένα τυπικό σημάδι μιας σπασμένης επαφής στο κουμπί λειτουργίας. Πριν χτυπήσετε την αλυσίδα, πρέπει να αφαιρέσετε τη βάση του περιβλήματος και να αφαιρέσετε το κάλυμμα.
Το κουμπί είναι ένα κουτί με σκανδάλη και τέσσερις βιδωτές επαφές, δύο από τις οποίες πηγαίνουν στον ρυθμιστή ταχύτητας, οι υπόλοιπες χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση της παροχής ρεύματος. Εάν προσπαθήσετε να κουδουνίσετε το καλώδιο με έναν ελεγκτή, τότε μία από τις επαφές θα δείξει ένα σπάσιμο. Δεν πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το ίδιο το κουμπί, είναι μια αρκετά αξιόπιστη μονάδα, πολύ σπάνια αποτυγχάνει, επομένως οποιεσδήποτε προσπάθειες να δείτε τι υπάρχει μέσα συνήθως καταλήγουν σε βλάβη.Η αποσυναρμολόγηση του κουμπιού είναι απαραίτητη μόνο εάν η σκανδάλη δεν συγκρατείται από το μάνδαλο ή το ελατήριο επιστροφής έχει σπάσει.
Για να επισκευάσετε ένα κατσαβίδι, αρκεί να χαλαρώσετε τους βιδωτούς σφιγκτήρες των επαφών του καλωδίου τροφοδοσίας, να κόψετε 3-4 cm, να καθαρίσετε και να πιέσετε τα άκρα σε ορειχάλκινους συνδετήρες, να τα τοποθετήσετε στις υποδοχές επαφής του κουτιού και να στερεώσετε με βίδες. Δεν χρειάζεται να επισκευάσετε το καλώδιο, αλλά απλώς αντικαταστήστε το με ένα πιο βολικό καλώδιο δικτύου σε ένα μαλακό ελαστικό περίβλημα κατάλληλου μήκους και διατομής.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Θα πρέπει να αναφέρουμε και την επισκευή του ηλεκτροκινητήρα. Οι κινητήρες συνεχούς ρεύματος συλλέκτη χαμηλής ταχύτητας χρησιμοποιούνται σχεδόν σε όλα τα μοντέλα κατσαβιδιών. Σε πολλές περιπτώσεις, ο έλεγχος της ταχύτητας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρονική πλακέτα που παράγει παλμούς τάσης 12 V DC με διαφορετικό κύκλο λειτουργίας. Εάν ο κινητήρας σταματήσει ξαφνικά να ξεκινά, μην βιαστείτε να τον αποσυναρμολογήσετε και να τον επισκευάσετε· σε πολλές περιπτώσεις, η αποσυναρμολόγηση σημαίνει την υπολειπόμενη απώλεια. Ελέγξτε τη δουλειά του πίνακα, σε 90 περιπτώσεις στις 100 το πρόβλημα βρίσκεται ακριβώς σε αυτόν.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
