Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του μύλου Kirov

Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων μύλος Kirov από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Η άγκυρα του μύλου είναι περισσότερο εκτεθειμένη σε θερμικά, μηχανικά και ηλεκτρομαγνητικά φορτία. Ως εκ τούτου, είναι μια κοινή αιτία αστοχίας εργαλείου και ως εκ τούτου χρειάζεται συχνά επισκευή. Πώς να ελέγξετε την άγκυρα για απόδοση και να διορθώσετε το στοιχείο με τα χέρια σας - στο άρθρο μας.

Ο οπλισμός κινητήρα του μύλου είναι μια αγώγιμη περιέλιξη και ένα μαγνητικό κύκλωμα, μέσα στο οποίο πιέζεται ο άξονας περιστροφής. Διαθέτει γρανάζι κίνησης στο ένα άκρο και πολλαπλή με ελάσματα στο άλλο. Το μαγνητικό κύκλωμα αποτελείται από αυλακώσεις και μαλακές πλάκες επικαλυμμένες με βερνίκι για απομόνωση μεταξύ τους.

Στις αυλακώσεις, σύμφωνα με ένα ειδικό σχέδιο, τοποθετούνται δύο αγωγοί της περιέλιξης του οπλισμού. Κάθε αγωγός είναι μισή στροφή, τα άκρα του οποίου συνδέονται ανά ζεύγη σε ελάσματα. Η αρχή της πρώτης στροφής και το τέλος της τελευταίας βρίσκονται στο ίδιο αυλάκι, άρα κλείνουν σε ένα έλασμα.

Τύποι δυσλειτουργιών οπλισμού:

Μια βλάβη μόνωσης στη γείωση είναι ένα βραχυκύκλωμα της περιέλιξης στο σώμα του μεταλλικού ρότορα. Εμφανίζεται λόγω της καταστροφής της μόνωσης.

Αποκόλληση καλωδίων συλλέκτη.

Ανώμαλη φθορά πολλαπλής.

Εάν ο οπλισμός είναι ελαττωματικός, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, η μόνωση περιέλιξης λιώνει, οι στροφές βραχυκυκλώνονται. Οι επαφές που συνδέουν την περιέλιξη του οπλισμού με τις πλάκες συλλέκτη είναι μη συγκολλημένες. Η παροχή ρεύματος διακόπτεται και ο κινητήρας σταματά να λειτουργεί.

οπτικά?
πολύμετρο;
λάμπα;
ειδικές συσκευές.

Πριν πάρετε τη συσκευή για διαγνωστικό έλεγχο, επιθεωρήστε την άγκυρα. Μπορεί να έχει καταστραφεί. Εάν η καλωδίωση λιώσει, το καμένο μονωτικό βερνίκι θα αφήσει μαύρα σημάδια ή μια περίεργη μυρωδιά. Μπορούν να φανούν λυγισμένες και τσαλακωμένες στροφές ή αγώγιμα σωματίδια όπως υπολείμματα συγκόλλησης. Αυτά τα σωματίδια προκαλούν βραχυκυκλώματα μεταξύ των στροφών. Τα ελάσματα έχουν διπλωμένες άκρες, που ονομάζονται κοκορέτσια, για να συνδέονται με την περιέλιξη.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Λόγω παραβίασης αυτών των επαφών, τα ελάσματα καίγονται.

Άλλες ζημιές στην πολλαπλή: Ανυψωμένα, φθαρμένα ή καμένα πτερύγια. Ο γραφίτης από τις βούρτσες μπορεί να συσσωρευτεί μεταξύ των ελασμάτων, γεγονός που υποδηλώνει επίσης βραχυκύκλωμα.

Λυγισμένες πλάκες πολλαπλής

Βάλε αντίσταση 200 ohms. Συνδέστε τα καλώδια δοκιμής της συσκευής σε δύο παρακείμενα ελάσματα. Εάν η αντίσταση είναι η ίδια μεταξύ όλων των γειτονικών πλακών, τότε η περιέλιξη είναι σε καλή κατάσταση. Εάν η αντίσταση είναι μικρότερη από 1 Ω και πολύ κοντά στο μηδέν, υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών. Εάν η αντίσταση είναι δύο ή περισσότερες φορές υψηλότερη από το μέσο όρο, τότε υπάρχει διάλειμμα στις στροφές περιέλιξης. Μερικές φορές, όταν υπάρχει διάλειμμα, η αντίσταση είναι τόσο μεγάλη που η συσκευή σβήνει. Σε ένα αναλογικό πολύμετρο, το βέλος θα πάει μέχρι τα δεξιά. Και στο ψηφιακό δεν θα δείχνει τίποτα.

Διαγνωστικά της περιέλιξης του οπλισμού με πολύμετρο

Εάν δεν έχετε ελεγκτή, χρησιμοποιήστε λαμπτήρα 12 volt έως 40 watt.

Πάρτε δύο καλώδια και συνδέστε τα στη λάμπα.
Κάντε ένα διάλειμμα στο αρνητικό καλώδιο.
Εφαρμόστε τάση στα καλώδια. Στερεώστε τα άκρα του κενού στις πλάκες συλλέκτη και στρίψτε το. Εάν το φως ανάβει χωρίς να αλλάξει η φωτεινότητα, τότε δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα.
Πραγματοποιήστε μια δοκιμή σύντομου προς σίδηρο. Συνδέστε το ένα καλώδιο στα ελάσματα και το άλλο στο σίδερο του ρότορα. Μετά με τον άξονα. Εάν το φως είναι αναμμένο, τότε υπάρχει βλάβη στη γείωση. Η περιέλιξη κλείνει στο περίβλημα ή στον άξονα του ρότορα.

Αυτή η διαδικασία είναι παρόμοια με τη διάγνωση με πολύμετρο.

Υπάρχουν άγκυρες που δεν έχουν ορατά καλώδια συνδεδεμένα στον συλλέκτη λόγω πλήρωσης με αδιαφανή ένωση ή λόγω επίδεσμου.Επομένως, είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η εναλλαγή στον συλλέκτη σε σχέση με τις υποδοχές. Ο δείκτης βραχυκυκλωμένων στροφών θα βοηθήσει σε αυτό.

Αυτή η συσκευή είναι μικρή σε μέγεθος και εύκολη στη χρήση.

Πρώτα ελέγξτε την άγκυρα για σπασίματα. Διαφορετικά, η ένδειξη δεν θα μπορεί να ανιχνεύσει βραχυκύκλωμα. Για να το κάνετε αυτό, μετρήστε την αντίσταση μεταξύ δύο γειτονικών ελασμάτων με ένα δοκιμαστικό. Εάν η αντίσταση είναι τουλάχιστον διπλάσια από τον μέσο όρο, τότε υπάρχει διάλειμμα. Εάν δεν υπάρχει διάλειμμα, προχωρήστε στο επόμενο βήμα.

Ο ρυθμιστής αντίστασης σας επιτρέπει να επιλέξετε την ευαισθησία της συσκευής. Έχει δύο λαμπτήρες: κόκκινο και πράσινο. Ρυθμίστε τον ρυθμιστή έτσι ώστε το κόκκινο φως να αρχίσει να ανάβει. Στο σώμα του δείκτη υπάρχουν δύο αισθητήρες με τη μορφή λευκών κουκκίδων, που βρίσκονται σε απόσταση 3 εκατοστών ο ένας από τον άλλο. Συνδέστε την ένδειξη με τους αισθητήρες στην περιέλιξη. Περιστρέψτε την άγκυρα αργά. Εάν ανάψει το κόκκινο φως, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα.

Η συσκευή ελέγχου οπλισμού καθορίζει την παρουσία κλεισίματος της περιέλιξης από στροφή σε στροφή. Ένας επαγωγέας είναι ένας μετασχηματιστής που έχει μόνο ένα πρωτεύον τύλιγμα και ένα μαγνητικό κενό κομμένο στον πυρήνα.Διάγραμμα ελεγκτή αγκύρωσηςΌταν βάζουμε τον ρότορα σε αυτό το κενό, η περιέλιξή του αρχίζει να λειτουργεί ως δευτερεύουσα περιέλιξη του μετασχηματιστή. Ενεργοποιήστε τη συσκευή και τοποθετήστε μια μεταλλική πλάκα, όπως μεταλλικό χάρακα ή λεπίδα σιδηροπρίονο στην άγκυρα. Εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα περιστροφής σε στροφή, η πλάκα θα δονείται ή θα μαγνητίζεται στο σώμα του οπλισμού από τοπικό υπερκορεσμό σιδήρου. Περιστρέψτε την άγκυρα γύρω από τον άξονα, μετακινώντας την πλάκα έτσι ώστε να βρίσκεται σε διαφορετικές στροφές. Εάν δεν υπάρχει κλείσιμο, τότε η πλάκα θα κινείται ελεύθερα κατά μήκος του ρότορα.

Κατεστραμμένη πολλαπλή πλάκα

Επέκταση του χώρου με ένα τρυπάνι

Εάν ο συλλέκτης έχει φθαρεί εντελώς, τότε μετά τη συγκόλληση θα διαρκέσει όχι περισσότερο από ένα μήνα ενεργής χρήσης. Και οι μη πλήρως κατεστραμμένες πλάκες μετά από μια τέτοια επισκευή αντέχουν σε πολλές αντικαταστάσεις βούρτσας και δεν συγκολλούνται.

Ο μειωμένος χαλκός είναι πολύ σκληρός. Η διάρκεια ζωής του συλλέκτη είναι ίδια με αυτή ενός καινούργιου. Η γαλβανική συσσώρευση μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αποκατάσταση τόσο ενός πλήρως φθαρμένου συλλέκτη όσο και των μερικώς κατεστραμμένων πλακών.

Οι γωνιακοί μύλοι κατά τη σοβιετική εποχή κατασκευάζονταν στη Βουλγαρία. Ως εκ τούτου, ο γωνιακός μύλος άρχισε να ονομάζεται μύλος. Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλές εταιρείες για την παραγωγή γωνιακών τροχών διαφόρων μοντέλων. Όμως τα βασικά στοιχεία είναι τα ίδια. Έχοντας εξοικειωθεί με τη συσκευή, τις πιθανές βλάβες και τα διαγνωστικά του εργαλείου, μπορείτε να επισκευάσετε τον μύλο οποιασδήποτε τροποποίησης με τα χέρια σας.

Ο μύλος είναι σχεδιασμένος για λείανση και κοπή διαφόρων υλικών.

Τα κύρια στοιχεία του μύλου

Ο μύλος αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

Το επίπεδο περίβλημα του γραναζιού από κράμα αλουμινίου παρέχει καλύτερη απαγωγή θερμότητας.
Βούρτσες άνθρακα.
Στερέωση της λαβής.
Ηλεκτρονικό σύστημα μαλακής εκκίνησης. Αποτρέπει το τράνταγμα εκκίνησης και μειώνει τα φορτία εκκίνησης στον κινητήρα.
Γρήγορα αποσπώμενο προστατευτικό κάλυμμα.
Ένσφαιρα ρουλεμάν.
Ηλεκτρικός κινητήρας.
Διακόπτης μύλος.

Μια μεγάλη ποικιλία προϊόντων ρουλεμάν προσφέρεται από την εταιρεία Termopolis -

Βασικές βλάβες και αιτίες:

Για την αντιμετώπιση προβλημάτων, ο μύλος πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Αφαιρέστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον δίσκο ξύστρας.

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το προστατευτικό κάλυμμα.

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του σώματος του μύλου και αυτά με τα οποία είναι στερεωμένο το σώμα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αφαιρέστε το πάνω μέρος της πίσω θήκης.Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το καλώδιο. Αφαιρέστε τα καλώδια και το κουμπί από τις αυλακώσεις τους. Σε ορισμένα μοντέλα, για παράδειγμα, στο DWT, η πίσω θήκη δεν αποσυναρμολογείται σε μέρη, αλλά αφαιρείται εντελώς.

Αποσυνδέστε τα καλώδια του κινητήρα.

Αφαιρέστε τις βούρτσες.

Αποσυνδέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από το σώμα του μύλου. Μαζί με αυτό αφαιρείται η άγκυρα του κινητήρα.

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια του κιβωτίου ταχυτήτων που βρίσκονται γύρω από τη βάση του περιβλήματος.

Για να αποσυνδέσετε τον οπλισμό από το περίβλημα αλουμινίου, ξεβιδώστε το παξιμάδι που βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Συναρμολογήστε το εργαλείο με αντίστροφη σειρά.

Κατά τη λειτουργία, ο δίσκος μπορεί να σφιχτεί τόσο σφιχτά με το παξιμάδι ώστε να αρχίσει να θρυμματίζεται. Είναι αδύνατο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι με ένα κλειδί. Και δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό, αφού μπορείτε να σπάσετε το μύλο. Αρχικά, σπάστε το δίσκο μέχρι το παξιμάδι. Στη συνέχεια, βρείτε μια μεταλλική πλάκα ελαφρώς πιο λεπτή από τη γρατσουνιά. Με τη βοήθειά του, τρίψτε τα υπολείμματα του δίσκου κάτω από το παξιμάδι. Ξεβιδώνεται εύκολα με κλειδί ή με το χέρι. Για να αποφύγετε να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα, τοποθετήστε μια ροδέλα κάτω από το παξιμάδι.

Για ορισμένους μύλους, για παράδειγμα, το Bosh, το περίβλημα δεν είναι βιδωμένο, αλλά κουμπώνει στη θέση του. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να περιστρέψετε την εγκοπή του περιβλήματος κάθετα στον μύλο. Για να ντυθείτε, γυρίστε μέχρι να κάνει κλικ.Ο στάτορας ελέγχεται με ένα πολύμετρο.

Κλείσιμο με στροφή. Ρυθμίστε τη λειτουργία αντίστασης στα 200 ohms. Συνδέστε τα καλώδια δοκιμής της συσκευής στα άκρα μιας περιέλιξης. Το ένα σημαίνει ανοιχτό και το μηδέν σημαίνει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών. Εάν δείχνει αντίσταση μεγαλύτερη από 1,5 ohms, τότε ελέγξτε τη δεύτερη περιέλιξη. Και οι δύο περιελίξεις πρέπει να έχουν περίπου την ίδια αντίσταση.

Βλάβη στη γείωση ή βραχυκύκλωμα της περιέλιξης με το μεταλλικό περίβλημα του στάτη. Ρυθμίστε το πολύμετρο στη λειτουργία μέγιστης αντίστασης. Συνδέστε τον έναν καθετήρα στο άκρο της περιέλιξης, τον άλλο καθετήρα στο μεταλλικό περίβλημα του στάτη. Η μονάδα υποδεικνύει την απουσία βλάβης.

Αρχικά, επιθεωρήστε οπτικά την πολλαπλή και την περιέλιξη. Μπορεί να υπάρχουν ορατές ζημιές: μαύρα σημάδια, λυγισμένες περιελίξεις, ανυψωμένες, φθαρμένες ή καμένες πλάκες συλλογής. Μετά την επιθεώρηση, προχωρήστε στον έλεγχο του ελεγκτή. Βάλε αντίσταση 200 ohms. Συνδέστε τα καλώδια δοκιμής στις δύο παρακείμενες πλάκες πολλαπλής. Εάν η αντίσταση είναι η ίδια μεταξύ όλων των γειτονικών πλακών, τότε η περιέλιξη είναι σε καλή κατάσταση. Εάν η αντίσταση είναι μικρότερη από 1 Ω και πολύ κοντά στο μηδέν, υπάρχει βραχυκύκλωμα μεταξύ των στροφών. Εάν η αντίσταση είναι δύο ή περισσότερες φορές υψηλότερη από το μέσο όρο, τότε υπάρχει διάλειμμα στις στροφές περιέλιξης. Ο προσδιορισμός της διάσπασης στη γείωση γίνεται απουσία θραύσης περιέλιξης. Ρυθμίστε τη μέγιστη αντίσταση στην κλίμακα της συσκευής. Ανάλογα με τον ελεγκτή, μπορεί να είναι από 2 MΩ έως 200 MΩ. Συνδέστε τον έναν καθετήρα στον άξονα και τον άλλο σε κάθε πλάκα με τη σειρά. Σε περίπτωση απουσίας σφαλμάτων, η αντίσταση πρέπει να είναι μηδενική. Κάντε το ίδιο με τον ρότορα. Συνδέστε τον έναν καθετήρα στο σιδερένιο σώμα του ρότορα και μετακινήστε τον άλλο κατά μήκος των πλακών.Θέστε τον ελεγκτή σε λειτουργία κλήσης.Εισαγάγετε τον έναν αισθητήρα στην έξοδο του κουμπιού και τον άλλο στην αντίθετη είσοδο.Κάντε κλικ στο κουμπί. Ένα ηχητικό σήμα υποδεικνύει την καλή κατάσταση αυτού του τμήματος του κουμπιού.Κάντε το ίδιο με τα άλλα κουμπιά εισόδου και εξόδου.

Προσπαθήστε να μην χρησιμοποιείτε το μύλο σε εξωτερικούς χώρους το χειμώνα. Ο κινητήρας θερμαίνεται ενώ είστε σε λειτουργία. Ο αέρας είναι παγωμένος. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται συμπύκνωση. Η υγρασία είναι επιβλαβής για τον κινητήρα.

Χρησιμοποιείτε πάντα τους δίσκους που προτείνει ο κατασκευαστής του εργαλείου. Εάν ο μύλος είναι 180 mm, μην βάζετε εκεί πάνω από 200 mm.Όσο μεγαλύτερος είναι ο κύκλος, τόσο χαμηλότερες θα πρέπει να είναι οι στροφές. Θα πρέπει να αφαιρέσετε την προστασία και ο τζίρος θα ξεπεραστεί. Η ταλάντωση και η δόνηση θα αυξηθούν. Ως αποτέλεσμα, ο κύκλος θα ξεφύγει. Αυτό είναι γεμάτο με όχι μόνο σοβαρούς τραυματισμούς. Το ρουλεμάν του μειωτήρα είναι σπασμένο, τα γρανάζια έχουν διαγραφεί.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων DIY περονοφόρου

Εάν χρησιμοποιείτε ενεργά ένα μύλο, τότε είστε καλός τεχνίτης. Δεν θα είναι δύσκολο για εσάς να κατανοήσετε τη δομή του εργαλείου και να το διορθώσετε με τα χέρια σας. Πρώτα, βρείτε το πρόβλημα και καθορίστε ποια μέρη να ελέγξετε. Επισκευάστε το μύλο προσεκτικά, χωρίς βιασύνη, ώστε μια μικρή βλάβη να μην μετατραπεί σε μεγάλη.

Η επισκευή μύλος «Φτιάξτο μόνος σου» είναι μια απολύτως επιλύσιμη εργασία. Το κύριο πράγμα δεν είναι να βιαστείτε, να κατανοήσετε τη δομή, να θυμάστε όλες τις συνθήκες κάτω από τις οποίες χάλασε, να προσδιορίσετε τι θα μπορούσε να έχει φθαρεί κατά τη λειτουργία, να κάνετε διαγνωστικά και να ξεκινήσετε την επισκευή του.

Γωνιακός μύλος (γωνιακός μύλος) ονομάζεται μύλος. Το όνομα του οργάνου οφείλεται στο γεγονός ότι κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο Eltos-Bolgarka στο Plovdiv. Έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί εργασίες λείανσης ή κοπής σκληρού υλικού:

Εκτελεί καλά ακόνισμα του εργαλείου.

Στις μέρες μας, ο μύλος είναι ένα πολύ απαραίτητο εργαλείο, οπότε σχεδόν όλοι το έχουν.

Υπάρχουν μηχανές λείανσης διαφορετικής ισχύος: από 500 W έως 2500, ανάλογα με το πάχος του τροχού - από 115 mm έως 230 mm. Οι πιο δημοφιλείς στην εργασία είναι γωνιακοί μύλοι με ισχύ 1,2 W και ο δίσκος που χρησιμοποιείται περισσότερο έχει πάχος 125 mm.

Κάθε χρόνο η επιλογή για αυτό το ηλεκτρικό εργαλείο κατασκευής γίνεται ευρύτερη, αλλά οι κανόνες λειτουργίας δεν αλλάζουν σχεδόν καθόλου. Και ακόμα κι αν τα τηρείτε πάντα, αργά ή γρήγορα υπάρχουν δυσλειτουργίες στον μηχανισμό που μπορείτε να προσπαθήσετε να διορθώσετε με τα χέρια σας, συλλέγοντας όλα όσα χρειάζεστε για να επισκευάσετε τον μύλο.

Κάθε μύλος αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

ρότορας - ένα μέρος ενός ηλεκτρικού κινητήρα που περιστρέφεται κατά τη λειτουργία και ελέγχεται από την ταχύτητα, που ονομάζεται επίσης άγκυρα.
συλλέκτης - η θέση στον ρότορα όπου βρίσκονται τα καλώδια περιέλιξης ελέγχου.
βούρτσες - μέρη που χρησιμεύουν ως αγωγοί ρεύματος από το καλώδιο στην περιέλιξη του συλλέκτη.
μειωτήρας - ένας μηχανισμός που λειτουργεί ως κίνηση από έναν περιστρεφόμενο ρότορα σε έναν περιστρεφόμενο δίσκο, αποτελείται από έναν άξονα, ένα ρουλεμάν, δύο γρανάζια (μεγάλο και ένα γρανάζι άξονα).
στάτορας - το τμήμα του ηλεκτροκινητήρα στον οποίο λειτουργεί ο ρότορας.
πτερωτή ψύξης μύλος?
κουμπί εκκίνησης;
καλώδιο δικτύου με ηλεκτρική κίνηση.
προστατευτικό περίβλημα?
σώμα μύλο?
πρόσθετη λαβή.

Όλες αυτές οι λεπτομέρειες μπορούν να χωριστούν σε δύο μέρη:

Πώς να αποσυναρμολογήσετε έναν μύλο; Όχι και τόσο δύσκολη διαδικασία. Αυτό δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις, αλλά όλα πρέπει να γίνονται προσεκτικά και προσεκτικά. Κάθε ιδιοκτήτης πρέπει να ξέρει πώς να αποσυναρμολογεί οποιοδήποτε εργαλείο εργασίας, γιατί από καιρό σε καιρό πρέπει να καθαρίζεται εσωτερικά από βρωμιά και παγιδευμένη σκόνη και η αντοχή του εξαρτάται από αυτό.

Αυτή τη στιγμή στην αγορά, μπορείτε να επιλέξετε διαφορετικό τύπο μύλου, που διαφέρουν σε απόδοση, μέγεθος, ποιότητα. Οι κατασκευαστές είναι επίσης διαφορετικοί. Όποιο μοντέλο μύλου κι αν αγοράσετε, όλοι έχουν το ίδιο μοντέλο συναρμολόγησης.

Η αποσυναρμολόγηση του μύλου θα απαιτήσει λίγα εργαλεία, απλά χρειάζεστε ένα κανονικό κατσαβίδι ή ένα αναστρέψιμο κατσαβίδι με καστάνια.

Έχοντας προετοιμάσει ένα κατσαβίδι, μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση:

Ξεβιδώνουμε τις βίδες από το σώμα και αφαιρούμε τη μία πλευρά του προϊόντος.
Αφαιρούμε το παξιμάδι, χάρη στο οποίο συγκρατείται ο δίσκος, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που ασφαλίζουν το προστατευτικό περίβλημα.
Αφαιρούμε τα πινέλα.
Αποσυνδέστε τα καλώδια από τον κινητήρα.
Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων μέσα και το αφαιρούμε πολύ προσεκτικά και μαζί του αφαιρείται ο ρότορας.
Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον στάτορα και τον αφαιρούμε.
Επαναφέρουμε το μύλο, βάζουμε τα πάντα στη θέση τους με την αντίστροφη σειρά και το στερεώνουμε.

Κατά την αποσυναρμολόγηση του μύλου, είναι σημαντικό να θυμάστε τη σειρά με την οποία αφαιρούνται τα εξαρτήματα για να τα συναρμολογήσετε σωστά.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποκλειστούν στοιχειώδεις βλάβες:

Ο μύλος δεν ανάβει. Ο γωνιακός μύλος έγινε ξαφνικά ελαττωματικός - σταμάτησε να ανάβει. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης της πρίζας, μετά το βύσμα και το καλώδιο τροφοδοσίας, ίσως η μονάδα δίσκου απλά να μην λειτουργεί λόγω του γεγονότος ότι δεν ρέει ρεύμα στο προϊόν.

Το καλώδιο και το βύσμα είναι άθικτα, αλλά η μονάδα δίσκου δεν λειτουργεί. Πρέπει να ελέγξετε το κουμπί έναρξης. Είναι ευκολότερο να επισκευάσετε τον διακόπτη μύλου αγοράζοντας ένα νέο κουμπί και αντικαθιστώντας το. Δεδομένου ότι σπάνια χρειάζεται επισκευή - βασικά, η πλαστική ράβδος του διακόπτη σπάει μέσα. Εάν θέλετε να πειραματιστείτε, μπορείτε να το αποσυναρμολογήσετε αριθμώντας τις επαφές και να τα επαναφέρετε στη θέση τους, ώστε μετά τη συναρμολόγηση να μην συμβεί βραχυκύκλωμα.

Τα παραπάνω εξαρτήματα είναι άθικτα και ο γωνιακός μύλος δεν θέλει να λειτουργήσει - οπότε ήρθε η ώρα να ελέγξετε τις βούρτσες. Ίσως ήρθε η ώρα να τα αλλάξετε στο μύλο. Οι βούρτσες θερμαίνονται συνεχώς από την εργασία, επομένως φθείρονται γρήγορα και πιο συχνά από ό,τι άλλα εξαρτήματα χρειάζονται αντικατάσταση, και σε ζευγάρια.

Έχοντας αποκλείσει όλες τις μικρές βλάβες, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε γιατί το εργαλείο δεν θέλει να ενεργοποιηθεί και πώς να το επισκευάσετε. Πιθανότατα, οι δυσλειτουργίες είναι σοβαρές και απαιτούν πρόσθετες γνώσεις. Αυτό συμβαίνει εάν:

το σώμα είναι παραμορφωμένο.

ένα από τα ρουλεμάν κατασχέθηκε.

ο οπλισμός ή ο στάτορας δεν λειτουργεί.

τα δόντια του γραναζιού του μειωτήρα είναι σπασμένα ή φθαρμένα.

ο συλλέκτης είναι εκτός λειτουργίας?

ο αισθητήρας των ηλεκτρονικών ελέγχου δεν δείχνει σημάδια ζωής.

Εάν διαπιστωθεί ότι έχει προκύψει δυσλειτουργία στο μηχανικό μέρος του μύλου, τότε πρέπει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του μεγάλου γραναζιού που βρίσκεται στον άξονα και στους δακτυλίους. Εάν τα δόντια είναι μερικώς φθαρμένα ή οι άξονες ταλαντεύονται, πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως.

Οι πιο συνηθισμένες βλάβες

Οι δυσλειτουργίες του μύλου συμβαίνουν αρκετά συχνά. Όλοι όσοι εργάζονται με αυτό το εργαλείο το γνωρίζουν. Τι πάει στραβά πιο συχνά;

Μόνο ένα άβολο πάτημα του κουμπιού κλειδώματος του άξονα ενώ περιστρέφεται ο δίσκος θα το σπάσει. Μερικές φορές μπορεί να σπάσει εάν χρησιμοποιηθεί για την αφαίρεση ενός μπλοκαρισμένου δίσκου. Για να μην συμβεί αυτό, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί ανοιχτού άκρου που έχει εισαχθεί στις ειδικές οπές κοντά στο σημείο όπου είναι προσαρτημένος ο δίσκος.

Εμφανίζεται κυρίως όταν εμφανίζεται μαρμελάδα. Εάν ακούγεται ένα θόρυβο στο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτό είναι ένα σύμπτωμα μιας τέτοιας δυσλειτουργίας. Όταν περισσότερα από ένα δόντια σπάσουν στο γρανάζι, ο μύλος δεν θα μπορεί να κόψει το απαιτούμενο υλικό.

Για να συνεχίσει να λειτουργεί το εργαλείο, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα γρανάζια, και τα πάντα, ακόμα και τον λοξότμητο τροχό. Πριν πάτε στο κατάστημα για ανταλλακτικά, θυμηθείτε την εταιρεία του κατασκευαστή, το μοντέλο και την ισχύ του προϊόντος.

Αυτός ο τύπος βλάβης συμβαίνει με τους γωνιακούς μύλους, οι οποίοι λειτουργούν σε μέρη όπου υπάρχει πολλή σκόνη και όταν ξεκουράζονται, αφήνονται στο έδαφος. Η σκόνη που μπαίνει μέσα θα καταστρέψει την περιέλιξη. Τα μεγάλα φορτία, ειδικά για ένα μικρό ηλεκτρικό μύλο, μετατρέπονται σε βλάβη κινητήρα.

Εάν ο μύλος χρησιμοποιείται για την κοπή υλικών που δημιουργούν πολλή σκόνη, τότε συνιστάται να καλύπτετε τις οπές αερισμού με κάτι.

Ο πιο αδύναμος κρίκος, και όχι μόνο μεταξύ των μύλοι, είναι τα ρουλεμάν. Η υψηλή ταχύτητα θα φθείρει γρήγορα τον μηχανισμό. Τα καλά νέα είναι ότι η αλλαγή του ρουλεμάν είναι εύκολη. Η αντικατάσταση ενός πασπαλισμένου ρουλεμάν σε ένα μύλο πρέπει να γίνει εγκαίρως, ώστε να μην συμβεί βλάβη που δεν μπορεί να επιδιορθωθεί.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή DIY Toyota corolla ceres

Αυτή η βλάβη είναι εύκολο να προσδιοριστεί όταν έχει ενεργοποιηθεί ο γωνιακός μύλος, αλλά οι στροφές του δίσκου είναι πολύ έντονες και διαφέρουν από την κανονική λειτουργία, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει ένα κύκλωμα στροφής στον στάτορα στην περιέλιξη.Η βλάβη του στάτορα θεωρείται η πιο σοβαρή και απαιτούνται ειδικές δεξιότητες για την εξάλειψή της. Όταν έχετε αμφιβολίες για τον εαυτό σας, είναι καλύτερα να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες για να μην χρειαστεί να αγοράσετε ένα νέο όργανο αργότερα.

Εάν ληφθεί η απόφαση να το διορθώσετε μόνοι σας, αρχίζει με την αποκοπή των μετωπικών τμημάτων της περιέλιξης, αφαιρούνται όλα τα υπολείμματα. Το επόμενο βήμα είναι να φτιάξετε μια νέα περιέλιξη σύμφωνα με το πρότυπο. Πρέπει να είναι πανομοιότυπο στον αριθμό των στροφών, με την ίδια πυκνότητα και από σύρμα ίδιου πάχους με το προηγούμενο.

Τα LBM, των οποίων η ισχύς είναι μικρότερη από 1100 W, είναι συνήθως εξοπλισμένα με οδοντωτούς τροχούς. Βρίσκονται στον στάτορα. Οι Βούλγαροι με περισσότερη δύναμη έχουν ελικοειδή γρανάζια. Κάθε μία από τις επιλογές έχει κωνικό σχήμα, η ράβδος του κιβωτίου ταχυτήτων του μύλου σταυρώνει με τον άξονα του στάτη υπό γωνία.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του μύλου συνίσταται κυρίως στην αντικατάσταση των γραναζιών. Εάν σπάσει το γρανάζι του δίσκου, είναι δύσκολο να το αντικαταστήσετε γιατί είναι πολύ καλά στερεωμένο. Είναι εύκολο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων:

πρέπει να ξεβιδώσετε το παξιμάδι από την πλευρά του.
πάρτε απαλά το σώμα του ρότορα σε μια μέγγενη και χτυπήστε έξω το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με ελαφρά χτυπήματα.
αλλάξτε τη θέση του συσφιγμένου ρότορα και χτυπήστε έξω το ρουλεμάν μέσω μιας ξύλινης σανίδας.
ξεβιδώστε το γρανάζι από τον άξονα.

Ο ρυθμιστής ταχύτητας δεν υπάρχει σε όλα τα μοντέλα μύλου. Όταν ο γωνιακός μύλος χρησιμοποιείται για κοπή, κατ 'αρχήν, δεν χρειάζεται, αλλά εάν πραγματοποιείται λείανση, είναι απλά απαραίτητο. Εάν ξαφνικά σταμάτησε να λειτουργεί, τότε, πιθανότατα, η πλακέτα κάηκε, η οποία πρέπει να αφαιρεθεί και να αγοραστεί η ίδια σε ένα κατάστημα ηλεκτρικών εργαλείων για περαιτέρω αντικατάσταση.

Η αυτο-επισκευή του μύλου δεν είναι πάντα εφικτή. Εάν ξαφνικά κάτι δεν λειτουργεί ή δεν είναι όλα ξεκάθαρα, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις.

Πριν χαλάσει τελείως, ο γωνιακός μύλος σηματοδοτεί την έναρξη μιας δυσλειτουργίας.

Δώστε προσοχή στο έργο του βοηθού σας: θα πρέπει να ειδοποιηθείτε εάν:

οι βούρτσες άρχισαν να σπινθηρίζουν πάρα πολύ.
ο μύλος θερμαίνεται κατά τη διάρκεια της εργασίας.
ο κινητήρας βουίζει μέσα στη θήκη όταν το εργαλείο είναι ενεργοποιημένο.
η δόνηση του σώματος έχει γίνει πολύ μεγαλύτερη κατά τη διάρκεια της εργασίας.
το κιβώτιο ταχυτήτων του μύλου σκάει μέσα.
ακούτε τον ήχο ενός τριξίματος των ρουλεμάν κατά την περιστροφή ή την περιοδική σφήνωση όταν περιστρέφεται ο άξονας του ρότορα.
Ο γωνιακός μύλος έχει καπνίσει ή αναδύεται μια αχαρακτήριστη μυρωδιά καύσης.

Για να μην αγοράσετε νέο μύλο, πρέπει να προσέχετε τη λειτουργία του εργαλείου. Σε περίπτωση αποκλίσεων από τη συνήθη εργασία, ξεκινήστε την αντιμετώπιση προβλημάτων, προσδιορίστε την αιτία και επισκευάστε το ηλεκτρικό εργαλείο.

Η διάρκεια ζωής του μύλου εξαρτάται άμεσα από τη φροντίδα του ιδιοκτήτη για αυτό. Κάθε όργανο χρειάζεται καλή φροντίδα, τότε θα λειτουργεί σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Οποιοσδήποτε μύλος θα ζεσταθεί κατά τη λειτουργία, αλλά για να αναβληθεί η επισκευή των γωνιακών τροχών για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να τηρείτε ορισμένους κανόνες στην εργασία:

Μην υπερφορτώνετε το εργαλείο για να αποφύγετε την υπερθέρμανση και τον καπνό.
Μην το πιέζετε ενώ εργάζεστε.
Καθαρίστε και λιπάνετε έγκαιρα τα απαραίτητα εξαρτήματα στο εσωτερικό της θήκης.
Εάν παρατηρήσετε δυσλειτουργίες, διακόψτε τη λειτουργία και ελέγξτε για δυσλειτουργίες.
Αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα εγκαίρως.
Εάν ο μύλος καπνίζει, σταματήστε αμέσως να λειτουργεί και μην τον ανάψετε ξανά.
Μην χρησιμοποιείτε το εργαλείο κατά την επεξεργασία υλικού τύπου ξύλου.
Κρατήστε το μύλο σταθερά κατά τη διάρκεια της εργασίας για να μην πέσει ή ζημιά.

Τηρώντας τις αναφερόμενες απλές συστάσεις και κανόνες κατά την εργασία με ένα εργαλείο που ονομάζεται μύλος, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του περισσότερο από ό,τι προβλέπεται από την περίοδο εγγύησης.

Ο μύλος, όντας το πιο απαιτητικό εργαλείο στο σπίτι, υπόκειται σε μεγάλη πίεση και εντατική χρήση.Εξαιτίας αυτού, μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, συμβαίνει ότι κατά την εκκίνηση του κινητήρα, εμφανίζονται τραντάγματα, μυρωδιά καμένου και άλλες δυσλειτουργίες, υποδηλώνοντας ότι ο γωνιακός μύλος (γωνιακός μύλος) έχει χαλάσει. Μην μεταφέρετε όμως αμέσως τη συσκευή για επισκευή ή αγοράζετε καινούργια. Τα περισσότερα σφάλματα σε αυτήν τη συσκευή μπορούν να διορθωθούν μόνοι σας.

Με τα πολλά χρόνια ύπαρξης ενός τέτοιου εργαλείου όπως ο γωνιακός μύλος, η εμφάνισή του, καθώς και η εσωτερική του δομή, πρακτικά δεν έχουν αλλάξει. Για να επισκευάσετε έναν μύλο με τα χέρια σας, πρέπει να γνωρίζετε τη δομή του μηχανικού του τμήματος, καθώς και του ηλεκτρικού.

Αν κοιτάξετε το παρακάτω σχήμα, μπορείτε να δείτε από ποια μέρη αποτελείται ο γωνιακός μύλος.

Τροχός για τη ρύθμιση της ταχύτητας του άξονα της μονάδας.
Ένας ηλεκτροκινητήρας που αποτελείται από έναν ρότορα και έναν στάτορα.
Κουμπί εκκίνησης. Μερικές φορές ένα σύστημα μαλακής εκκίνησης συνδέεται σε αυτό.
Πλαστικό περίβλημα υψηλής πρόσκρουσης.
Κουμπί κλειδώματος άξονα (χρησιμοποιείται κατά την αλλαγή εργαλείων).
Συμπλέκτης ασφαλείας. Προστατεύει τον κινητήρα από υπερφόρτωση όταν το εργαλείο είναι μπλοκαρισμένο.
Προστατευτικό κάλυμμα. Καλύπτει το εργαλείο και προστατεύει τον χρήστη από τη διαφυγή σωματιδίων του επεξεργασμένου υλικού και επίσης αποτρέπει τον τραυματισμό ενός ατόμου όταν ένα εργαλείο καταστρέφεται, όπως ένας λειαντικός δίσκος.
Παξιμάδι σύσφιξης εργαλείου. Μπορεί να ξεβιδωθεί χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί που συνοδεύει το ηλεκτρικό εργαλείο. Υπάρχουν επίσης παξιμάδια ταχείας ασφάλισης που μπορούν να ξεβιδωθούν χωρίς κλειδί.
Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Αποτελείται από ένα μπλοκ γραναζιών που μεταδίδουν περιστροφικές κινήσεις από τον ρότορα στον άξονα με το εργαλείο.

Η παρακάτω εικόνα δείχνει ηλεκτρικό διάγραμμα του μύλου.

Το ηλεκτρικό μέρος του γωνιακού μύλου έχει τα ακόλουθα στοιχεία:

ένα ηλεκτρικό καλώδιο με βύσμα για σύνδεση στο δίκτυο.
κουμπί εκκίνησης;
στάτωρ;
ηλεκτρικές βούρτσες (άνθρακα ή γραφίτη).
συλλέκτης;
άγκυρα (ρότορας).

Το παρακάτω σχήμα δείχνει διάγραμμα σύνδεσης μύλου, δηλαδή τον κινητήρα του.

Όλα τα εξαρτήματα ενός ηλεκτροκινητήρα εκτελούν συγκεκριμένες λειτουργίες.

Στροφείο - αυτός είναι ο άξονας στον οποίο βρίσκονται τα πηνία και ο συλλέκτης. Ο ρότορας, περιστρέφοντας στο μαγνητικό πεδίο του στάτορα, μεταδίδει την περιστροφική κίνηση στον γωνιακό μύλο.
Συλλέκτης... Είναι το τμήμα του ρότορα στο οποίο συνδέονται όλα τα καλώδια ελέγχου. Ηλεκτρικά σήματα από τη μονάδα ελέγχου προς τον κινητήρα περνούν μέσω της πολλαπλής. Οι ηλεκτρικές βούρτσες συνδέονται με τον συλλέκτη.
Ηλεκτρικές βούρτσες. Το κύριο καθήκον τους είναι να μεταφέρουν ηλεκτρικό ρεύμα από το καλώδιο τροφοδοσίας στον συλλέκτη.
Στάτωρ. Είναι ένα πηνίο με ορισμένο αριθμό στροφών. Το καθήκον του στάτορα είναι να δημιουργήσει ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο, αλληλεπιδρώντας με τον οπλισμό, θέτει τον τελευταίο σε κίνηση.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι περισσότερες περιπτώσεις αστοχίας γωνιακών τροχών σχετίζονται με το ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Ορισμένες βλάβες μπορεί να είναι μικρές, γεγονός που σας επιτρέπει να επισκευάσετε μόνοι σας τον μύλο. Αλλά, για παράδειγμα, εάν καούν οι περιελίξεις του κινητήρα, μόνο ένας ειδικός μπορεί να επισκευάσει τον γωνιακό μύλο.

Οι λόγοι που ο γωνιακός μύλος δεν ανάβει μπορεί να είναι οι εξής:

ελαττωματικό ηλεκτρικό βύσμα?
ελαττωματικό ηλεκτρικό καλώδιο.
το κουμπί έναρξης έχει σπάσει.
σπασμένη επαφή μεταξύ του καλωδίου τροφοδοσίας και του κουμπιού.
σπάσιμο του σύρματος επαφής της ηλεκτρικής βούρτσας.
ισχυρή φθορά των ηλεκτρικών βουρτσών.
αστοχία των περιελίξεων του ρότορα ή του στάτορα.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο γωνιακός μύλος δεν ανεβάζει ταχύτητα.

Σπάσιμο της μονάδας ελέγχου ταχύτητας... Για να δοκιμάσετε αυτήν την έκδοση, είναι απαραίτητο να συνδέσετε απευθείας τον κινητήρα της συσκευής, παρακάμπτοντας τον ρυθμιστή και να ελέγξετε τη λειτουργία της συσκευής.
Ελαττωματικό ηλεκτρικό καλώδιο λόγω συνεχούς κάμψης ή μηχανικής βλάβης. Εξαιτίας αυτού, το κατεστραμμένο καλώδιο αρχίζει να θερμαίνεται υπό φορτίο και η ταχύτητα του κινητήρα πέφτει.
Μόλυνση σκόνης του συλλέκτη... Αφαιρέστε τη μόλυνση με αλκοόλ.
Προβλήματα βούρτσας... Μπορεί να φθαρούν ή να έχουν κοντό καλώδιο επαφής, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.

Διαβάστε επίσης: DIY επισκευή σκαφών από fiberglass βήμα προς βήμα

Το πινέλο, αν και μισοφθαρμένο, είναι αρκετά λειτουργικό. Σε αυτήν την περίπτωση, το κοντό καλώδιο επαφής εμποδίζει το ελατήριο να πιέσει το ηλεκτρόδιο στον συλλέκτη. Αυτή η κατάσταση μπορεί επίσης να είναι ο λόγος για τον οποίο ο γωνιακός μύλος σταμάτησε να λειτουργεί σε κανονική λειτουργία.

Οι λόγοι για τους οποίους ο μύλος θερμαίνεται μπορεί να είναι οι εξής.

Λανθασμένος τρόπος λειτουργίας της συσκευής... Ως αποτέλεσμα υπερφόρτωσης, ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να ζεσταθεί πολύ, γεγονός που συχνά οδηγεί σε καύση των περιελίξεων.
Αστοχία ρουλεμάνπου βρίσκεται στην άγκυρα. Ως αποτέλεσμα, ο ρότορας προσκολλάται στον στάτορα, η λειτουργία του κινητήρα γίνεται δύσκολη και οι περιελίξεις υπερθερμαίνονται. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση των ρουλεμάν.
Φραγμένοι αγωγοί εξαερισμούμέσω του οποίου εισέρχεται αέρας για την ψύξη του κινητήρα. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα ανοίγματα εξαερισμού από τη σκόνη.

Σπάσιμο της πτερωτής, που χρησιμεύει για την ψύξη του κινητήρα. Τοποθετείται στον ρότορα, στην πλευρά απέναντι από τον συλλέκτη. Εάν η πτερωτή είναι σπασμένη, πρέπει να αντικατασταθεί με νέα.

Κλείσιμο εναλλάξ περιελίξεις στάτορα και ρότορα. Θα χρειαστεί να τυλίγετε τα πηνία ή να αντικαταστήσετε αυτά τα εξαρτήματα με νέα.

Εάν παρατηρήσετε ισχυρούς σπινθήρες κατά την ενεργοποίηση του γωνιακού μύλου στο μέρος όπου βρίσκεται ο συλλέκτης, τότε οι λόγοι για αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι οι εξής.

Για τη διάγνωση του ηλεκτρικού τμήματος του γωνιακού μύλου, καθώς και για την εξάλειψη της μηχανικής βλάβης στη συσκευή, θα χρειαστεί να την αποσυναρμολογήσετε. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τον ακόλουθο αλγόριθμο.

Ξεβιδώστε τη λαβή.

Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα.

Ανοίξτε τα ειδικά παράθυρα που βρίσκονται στις πλευρές του περιβλήματος του γωνιακού μύλου και αφαιρέστε τις ηλεκτρικές βούρτσες, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει τους ακροδέκτες.

Ξεβιδώστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του κινητήρα LBM.

Τραβήξτε ελαφρά το περίβλημα του γραναζιού και αποσυνδέστε το από το περίβλημα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο μειωτήρας μετάδοσης θα αφαιρεθεί μαζί με τον ρότορα.

Μετά την αφαίρεση του οπλισμού, ο στάτορας του κινητήρα θα παραμείνει στο περίβλημα, το οποίο αφαιρείται επίσης εύκολα για διαγνωστικά αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες.

Για να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα. Η αφαίρεση του καλύμματος αποκαλύπτει τα γρανάζια του μειωτήρα.

Για να αφαιρέσετε την άγκυρα από τον μύλο, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε το παξιμάδι που βρίσκεται μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν από τον οπλισμό, συνιστάται η χρήση ειδικού εξολκέα. Διαφορετικά, ο άξονας μπορεί να καταστραφεί.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τις περισσότερες φορές ο γωνιακός μύλος αρνείται να λειτουργήσει λόγω βλαβών στο ηλεκτρικό μέρος της μονάδας. Για τη σωστή διάγνωση των ηλεκτρικών κυκλωμάτων του οργάνου, οι επισκευαστές ηλεκτρολογικού εξοπλισμού χρησιμοποιούν μια ειδική συσκευή - δοκιμαστής.

Εάν πατήσατε το κουμπί εκκίνησης της μονάδας και δεν λειτουργεί, τότε στο 90% των περιπτώσεων η αιτία της βλάβης δεν είναι τόσο σοβαρή ώστε να μην μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας τον μύλο.

Οι ειδικοί συμβουλεύουν να τηρείτε τον βασικό κανόνα επισκευής ενός ηλεκτρικού εργαλείου: μεταβείτε από το απλό στο σύνθετο.

Το πρώτο βήμα είναι να έλεγχος ηλεκτρικού καλωδίου και βύσματος στο τέλος του. Εάν είναι πτυσσόμενο, τότε ξεβιδώστε το και ελέγξτε την αξιοπιστία των επαφών. Διαφορετικά, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον μύλο (αφαιρέστε το κάλυμμα της συσκευής) και να "δαχτυλίσετε" το καλώδιο με έναν ελεγκτή και επίσης να βεβαιωθείτε ότι το ρεύμα πηγαίνει στις επαφές του κουμπιού "Έναρξη". Εάν η συσκευή παρουσιάσει θραύση, τότε το καλώδιο θα πρέπει να αντικατασταθεί με ένα νέο.

Η κατάσταση όταν το ρεύμα ρέει στο κουμπί, αλλά δεν περνά περαιτέρω (όταν η θέση είναι ενεργοποιημένη), δείχνει δυσλειτουργίες διακόπτη... Το κουμπί δεν μπορεί να επισκευαστεί. Πρέπει να αντικατασταθεί με νέο, αλλά πρώτα σημειώστε τις αφαιρεθείσες επαφές για να τις συνδέσετε σωστά στο μέλλον.Εάν οι επαφές είναι λανθασμένα συνδεδεμένες, η περιέλιξη του κινητήρα μπορεί να καεί.

Εάν κατά τη διάρκεια του ελέγχου αποδείχθηκε ότι τόσο το καλώδιο όσο και το κουμπί εκκίνησης είναι σε καλή κατάσταση, αλλά δεν ρέει ρεύμα στις βούρτσες, τότε είναι απαραίτητο να κάνετε καθαρισμός των πλακών επαφής των στηριγμάτων βούρτσας... Εάν αυτή η διαδικασία είναι αναποτελεσματική, συνιστάται η αντικατάσταση των βουρτσών. Επιπλέον, εάν όλα είναι καλά με τις βούρτσες και το ρεύμα ρέει σε αυτές, ο ρότορας και ο στάτορας πρέπει να ελεγχθούν για σορτς και σπασίματα.

Ο ρότορας του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να έχει τις ακόλουθες δυσλειτουργίες: βραχυκύκλωμα διακοπής και θραύση καλωδίου στις επαφές των ελασμάτων. Μπορείτε να ελέγξετε την άγκυρα του μύλου με ένα πολύμετρο: η συσκευή μεταβαίνει στη λειτουργία αλλαγής αντίστασης, η τιμή έχει ρυθμιστεί στα 200 Ohm και η αντίσταση μεταξύ δύο γειτονικών ελασμάτων μετράται με τη βοήθεια ανιχνευτών. Επομένως, απαιτείται έλεγχος όλων των ζευγών ελασμάτων. Εάν οι τιμές αντίστασης είναι οι ίδιες, τότε η περιέλιξη του ρότορα δεν έχει καταστραφεί. Η ανίχνευση άλλων τιμών αντίστασης κατά τη διάρκεια του "ringing out", καθώς και η ανίχνευση ενός ανοιχτού κυκλώματος, υποδηλώνει δυσλειτουργία σε αυτό το πηνίο. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να επισκευάσετε την άγκυρα του μύλου.

Συνήθως, το σπάσιμο των αγωγών συμβαίνει στη διασταύρωση με την περιέλιξη. Επιθεωρήστε τα σημεία όπου τα πηνία συνδέονται με τα ελάσματα, βεβαιωθείτε ότι η συγκόλληση των επαφών είναι ασφαλής.

Εάν δεν έχετε συσκευή μέτρησης, τότε μπορείτε να ελέγξετε τον ρότορα χρησιμοποιώντας Λαμπτήρας 12 V και μπαταρία... Η ισχύς πρέπει να είναι μεταξύ 30-40 watt. Ο έλεγχος γίνεται ως εξής: εφαρμόστε τάση 12 V από την μπαταρία στο βύσμα του γωνιακού μύλου, συνδέστε μια λάμπα στο σπάσιμο ενός καλωδίου, αρχίστε να περιστρέφετε τον άξονα του γωνιακού μύλου. Εάν η περιέλιξη είναι σε καλή κατάσταση, το φως θα καίει ομοιόμορφα, χωρίς να αναβοσβήνει. Με ένα κλείσιμο ενδιάμεσων στροφών, ο βαθμός πυράκτωσης της σπείρας του λαμπτήρα θα αλλάξει. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή της άγκυρας του μύλου με τα χέρια σας θα είναι δύσκολη, καθώς το σχέδιο περιέλιξης της άγκυρας είναι αρκετά περίπλοκο και η ίδια η διαδικασία απαιτεί ειδικό εξοπλισμό και γνώση. Επομένως, συνιστάται να αναθέσετε αυτή τη λειτουργία σε ειδικούς. Αλλά η καλύτερη διέξοδος από την κατάσταση θα ήταν να αντικαταστήσετε την άγκυρα στον μύλο με μια νέα.

Εάν το φως δεν ανάβει κατά τη δοκιμή του ρότορα, αυτό υποδηλώνει την ύπαρξη ανοίγματος στον στάτορα ή βραχυκυκλώματος στις περιελίξεις του, καθώς και προβλήματα με τις ηλεκτρικές βούρτσες.

Για να ελέγξετε τον στάτορα του μύλου, χρησιμοποιήστε, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, ένα πολύμετρο. Τις αξίες που χρειάζεσαι ρυθμίστηκε στα 20-200 Ohm και κάντε το εξής. Αγγίξτε έναν καθετήρα στην επαφή της περιέλιξης του στάτορα και τον δεύτερο στο σώμα του εξαρτήματος. Εάν η συσκευή εμφανίσει αντίσταση, σημαίνει ότι υπήρξε βλάβη στη θήκη. Αγγίξτε τους ανιχνευτές στις επαφές της μιας περιέλιξης και μετά στις επαφές της άλλης. Εάν η αντίσταση είναι η ίδια, τότε τα πηνία είναι επισκευάσιμα. Εάν η συσκευή εμφανίζει ανοιχτό κύκλωμα σε μία περιέλιξη, σημαίνει ότι θα χρειαστεί να τυλίγετε ξανά τον στάτορα ή να αντικαταστήσετε το εξάρτημα με ένα νέο.

Θα είναι προβληματική η επανατύλιξη του στάτορα στο σπίτι χωρίς ειδικές γνώσεις, δεξιότητες και εξοπλισμό. Είναι καλύτερα να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό που ασχολείται επαγγελματικά με την επανατύλιξη κινητήρα.

Οι μηχανικές βλάβες των γωνιακών τροχών περιλαμβάνουν τα ακόλουθα.Οι μηχανικές βλάβες περιλαμβάνουν το σπάσιμο του συγκρατητήρα του άξονα. Για να αντικαταστήσετε το συγκρατητήρα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να αφαιρέσετε το μεγάλο γρανάζι.