Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων ενός φορτηγού μπετονιέρας από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η επισκευή ενός μπετονιέρα είναι ένα σημαντικό ερώτημα που αργά ή γρήγορα τίθεται ενώπιον κάθε κατασκευαστή ή ιδιοκτήτη αυτού του εργαλείου. Δυστυχώς, η βλάβη των μπετονιέρων είναι σύνηθες φαινόμενο και υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό. Πρώτον, τοποθετούνται τεράστια φορτία σε αυτή τη συσκευή. Δεύτερον, συχνά οι ίδιοι οι ιδιοκτήτες δεν δίνουν τη δέουσα προσοχή στο όργανο, το κάνουν κακή χρήση και το αποθηκεύουν. Είναι επίσης γεμάτο με αρνητικές συνέπειες, οι οποίες συχνά απαιτούν εργασίες επισκευής. Πριν ξεκινήσετε τη δουλειά μόνοι σας, πρέπει να μελετήσετε όλες τις πληροφορίες, να εφοδιαστείτε με τα απαραίτητα εργαλεία.
Είναι δυνατή η επισκευή ενός μπετονιέρα με τα χέρια σας μόνο εάν έχετε εμπειρία σε τέτοιες εργασίες. Έχετε επισκευάσει τις οικιακές συσκευές; Επαναφέρατε στη ζωή ένα αυτοκίνητο ή ένα μοτοποδήλατο; Στη συνέχεια, ξεκινήστε ελεύθερα την επισκευή του μπετονιέρα. Εάν δεν έχετε κάνει ποτέ κάτι τέτοιο πριν, δεν ξέρετε πώς να κρατάτε ένα κατσαβίδι στα χέρια σας και δεν έχετε τουλάχιστον ένα στοιχειώδες σύνολο εργαλείων στο σπίτι, είναι καλύτερα να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες για βοήθεια. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να χάσετε εντελώς τη μπετονιέρα σας.
Για να επισκευάσετε ανεξάρτητα τη μονάδα, θα χρειαστείτε μια λίστα εργαλείων (φυσικά, ανάλογα με τη βλάβη, το σετ μπορεί να αλλάξει). Μεταξύ των κύριων είναι οι εξολκείς (τρεις λεπίδες και για ρουλεμάν), μια μέγγενη, μια πένσα, ένα σφυρί, φυσικά - κατσαβίδια, μια σμίλη. Επίσης, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ένα σετ κλειδιών - αέριο, κλειδί, ρυθμιζόμενο. Προετοιμάστε το μαχαίρι, τον ελεγκτή και τη δαγκάνα σας εκ των προτέρων.
Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους μπορεί να απαιτούνται επισκευές μπετονιέρα. Συμβαίνει:
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
όταν η μονάδα φορτώνει περισσότερο από τις καθορισμένες τιμές.
το τύμπανο καθαρίζεται πρόωρα (αυτό πρέπει να γίνεται μετά από κάθε χρήση).
ακατάλληλη και ακατάλληλη αποθήκευση του εργαλείου.
Ξεχωριστή θέση καταλαμβάνει η επισκευή αναλώσιμων ειδών - ιμάντες, γρανάζια μετάδοσης κίνησης, κουμπιά απενεργοποίησης.
Η φθορά των εξαρτημάτων, η ακατάλληλη αποθήκευση και λειτουργία είναι οι πιο συχνές αιτίες βλαβών σε μπετονιέρες. Αλλά η αντικατάσταση των ρουλεμάν στήριξης και των ζαντών γραναζιών συμβαίνει πολύ λιγότερο συχνά, και όλα αυτά επειδή η διάρκεια ζωής τους είναι πολύ μεγαλύτερη από τα παραπάνω εξαρτήματα.
Ας εξετάσουμε τους κύριους λόγους για τη διάσπαση των κύριων μερών του μπετονιέρα.
Γρανάζια. Κατά κανόνα, μια γρήγορη βλάβη υποδηλώνει ακατάλληλη λειτουργία. Πολλοί ιδιοκτήτες θεωρούν απαραίτητο να λιπαίνουν περιοδικά τις ζάντες και τα γρανάζια, υποτίθεται ότι αυτό μειώνει το φορτίο στον κινητήρα. Και κάνουν εντελώς λάθος! Σε αυτή την περίπτωση, το φορτίο αυξάνεται μόνο. Όταν εργάζεστε στα δόντια, το τσιμέντο / η άμμος κολλάει, αυτό αυξάνει την τριβή και τρίβει γρήγορα το μέταλλο.
Περιστέλλων. Φθείρεται γρήγορα λόγω κακής ψύξης, υπερφόρτωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, το εξάρτημα χρειάζεται μόνο αντικατάσταση. Υπάρχει ακόμη και η πιθανότητα να χρειαστεί να αλλάξετε ολόκληρη τη μονάδα.
Δαχτυλίδι εργαλείων. Του επιβάλλεται σημαντική μηχανική καταπόνηση. Το υλικό αυτού του τμήματος είναι πλαστικό ή χυτοσίδηρος. Πιο συχνά τα εξαρτήματα από χυτοσίδηρο γίνονται άχρηστα (αυτό οφείλεται στη χαμηλή ποιότητα χύτευσης). Επομένως, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε αρχικά μια πλαστική κορώνα.
Κουμπιά τερματισμού λειτουργίας. Συχνά ο λόγος για την κατάρρευση βρίσκεται σε αυτά. Αυτό εκφράζεται ως εξής: με το πάτημα του κουμπιού, η μονάδα (μοτέρ) υποτίθεται ότι αρχίζει να ξεκινά, αλλά μετά από μερικά λεπτά σταματά να λειτουργεί, σταματά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να αντικαταστήσετε το κουμπί με ένα άλλο, η κύρια προϋπόθεση είναι ότι πρέπει να έχει τον κατάλληλο αριθμό επαφών.
Επιστροφή στον πίνακα περιεχομένων
Τα κουμπιά στους μπετονιέρες είναι μαγνητικά ενεργοποιητές, όχι απλώς ένα σχέδιο on/off. Αυτό διασφαλίζει την ασφάλεια της εργασίας, επειδή σε περίπτωση ξαφνικής διακοπής ρεύματος, το μηχάνημα θα σταματήσει και όταν ενεργοποιηθεί, δεν θα ξεκινήσει απροσδόκητα, με αποτέλεσμα να βλάψει κάποιον.
Εάν το κουμπί δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί, αφαιρέστε αργά το κάλυμμα (ξεβιδώνοντας τις βίδες που το συγκρατούν), το ίδιο το κουμπί. Δείτε τη λεπτομέρεια, εάν χρειάζεται, αφαιρέστε τις επαφές. Αποσυναρμολογήστε επίσης το κουμπί καθαρίζοντάς το μέσα.
Μερικές φορές μπορεί να συμβεί ο κινητήρας να λειτουργεί, αλλά το δοχείο όχι (δεν γίνεται περιστροφή). Σε αυτή την περίπτωση, η αιτία μπορεί να είναι στις ζώνες. Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα από τη μονάδα και αξιολογήστε την κατάσταση. Τις περισσότερες φορές, ο ιμάντας απλά γλιστράει - σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να το τοποθετήσετε στη θέση του. Μερικές φορές, ακόμα κι αν ο ιμάντας είναι άθικτος και δεν έχει σπάσει, μπορεί να μην είναι κατάλληλος για περαιτέρω χρήση. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αγοράσετε ένα νέο. Για να το θέσουμε, χαλαρώστε τα μπουλόνια που συνδέουν τον κινητήρα (είναι δύο από αυτά), βάλτε τον ιμάντα. Ξεκινήστε με μια ρηχή τροχαλία (κοντά στον κινητήρα), προχωρώντας σταδιακά σε μια μεγάλη. Συνιστάται να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια κάποιου - είναι πολύ δύσκολο να το αντιμετωπίσετε μόνοι σας, επειδή πρέπει να καθυστερήσετε τον κινητήρα και να σφίξετε αμέσως τα μπουλόνια. Οι δράσεις γίνονται ταυτόχρονα.
Πριν αντικαταστήσετε το γρανάζι και τις ζάντες, πρέπει να προσπαθήσετε να τα αποκαταστήσετε - λιπάνετε καλά με λιθόλη. Γυρίστε το μπολ ανάποδα. Ανάβουμε τη μπετονιέρα και απλώνουμε τις κορώνες με μια σπάτουλα.
Εάν το γρανάζι γλιστρήσει πάνω από τα δόντια της στεφάνης, ήρθε η ώρα να το αλλάξετε. Το γρανάζι αποτελείται από 12 δόντια και μια οπή (διάμετρος 14 mm) - για τον άξονα. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης (ένα κλειδί για 10 θα βοηθήσει), αφαιρέστε τη ροδέλα και τραβήξτε έξω το γρανάζι. Προσέξτε να μην χάσετε το κλειδί (είναι μικρό, βρίσκεται στο γρανάζι). Βάλτε το κλειδί στο νέο γρανάζι και τοποθετήστε το ξανά στη θέση του κάνοντας τα βήματα με την αντίστροφη σειρά.
Αυτή η εργασία, σε αντίθεση με αυτές που περιγράφονται, είναι πιο επίπονη και θα απαιτήσει δεξιότητα και χρόνο. Αρχικά, αφαιρέστε το κιβώτιο κινητήρα, το οποίο βρίσκεται στη μπετονιέρα, τον ιμάντα - έτσι θα φτάσετε στην τροχαλία. Είναι κατασκευασμένο από πλαστικό. Επομένως, είναι πολύ λογικό με την πάροδο του χρόνου, η οπή της τροχαλίας να στρογγυλεύεται και να μην μπορεί να περιστρέψει τον άξονα.
Η τροχαλία είναι προσαρτημένη στον δακτύλιο τιρμπουσόν στο πίσω μέρος του κουτιού. Αυτό σημαίνει ότι δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μια πλήρη ανάλυση του σχεδίου.
Υπάρχει επίσης ένα "συν" σε αυτό - θα εκτιμήσετε πλήρως την κατάσταση των ρουλεμάν. Εάν υπάρχουν παραμορφώσεις και εμπλοκές, θα πρέπει επίσης να αλλάξουν. Στη συνέχεια, μένει μόνο να συλλέξουμε τα πάντα και να επιστρέψουμε τον μπετονιέρα στην προηγούμενη κατάστασή του.
Κατ 'αρχήν, όπως μπορείτε να δείτε, δεν είναι τόσο δύσκολο να κάνετε επισκευές. Αλλά και πάλι είναι καλύτερο να μην σπάσει η μπετονιέρα. Μπορείτε να αναβάλετε τον χρόνο βλάβης τηρώντας απλές συμβουλές, με τη βοήθεια των οποίων δεν μπορείτε να σκεφτείτε την επισκευή για μεγάλο χρονικό διάστημα:
Να καθαρίζετε πάντα το μίξερ μετά τη χρήση, ειδικά βεβαιωθείτε ότι η σκόνη από τσιμέντο και κονίαμα δεν μπαίνει στον μηχανισμό και τον κινητήρα.
Μην υπερφορτώνετε το εργαλείο, μην προσπαθείτε να κάνετε περισσότερο σκυρόδεμα κάθε φορά από αυτό που επιτρέπεται από τις οδηγίες.
προσπαθήστε να διατηρήσετε τον μπετονιέρα στη μορφή με την οποία τον αγοράσατε - σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την εγγύηση επισκευής, η οποία θα γίνει από ειδικούς.
Το βίντεο δείχνει ξεκάθαρα πώς να επισκευάσετε μόνοι σας το κιβώτιο ταχυτήτων ενός μπετονιέρα. Θα μάθετε πώς να επαναφέρετε τον φουσκωμένο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων, να εγκαταστήσετε το ρουλεμάν, το κολάρο και το κολάρο, να τοποθετήσετε τη φλάντζα στο ρουλεμάν, να συναρμολογήσετε και να εγκαταστήσετε τον επισκευασμένο μειωτήρα κάννης στον αυτόματο μείκτη.
Σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο σέρβις για να αποφύγετε πιθανές πρόσθετες βλάβες κατά την αυτοεπισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του φορτηγού σκυροδέματος. Αυτό θα σας εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα!
Μπορείτε να βρείτε όλα τα απαραίτητα ανταλλακτικά για την επισκευή ενός φορτηγού μπετονιέρα εδώ:
Σέρβις επισκευής για μπετονιέρες:
Βίντεο Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων ενός φορτηγού μπετονιέρα του καναλιού TekhMash
Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στην επισκευή του μπετονιέρα SBR-132A με τα χέρια σας.
Γενικά, θέλω να πω ότι η μπετονιέρα είναι αρκετά αξιόπιστη. Έχει ήδη αντέξει δύο «αυτοβαρείς» θεμέλια, και αυτό είναι πάνω από 100 m 3 σκυροδέματος, συν πλίνθοι για αυτά τα σπίτια, πατώματα και ούτω καθεξής με λίγες λεπτομέρειες. Το φτιάχνουν στη Ρωσία, στην πόλη Lebedyan. Προσωπικά το αγόρασα στο συγκεκριμένο εργοστάσιο. Αμέσως στην ρεζέρβα αγόρασα ένα ζευγάρι ιμάντες, μια τροχαλία με πλαστική κίνηση και ένα γρανάζι κίνησης.
Η θραύση εκδηλώνεται με την απενεργοποίηση της μπετονιέρα όταν απελευθερωθεί το κουμπί. Με απλά λόγια, πατάμε το πράσινο κουμπί - το μίξερ γυρίζει. Αφήνοντας να φύγει - σταματάει η μόλυνση. Αυτό δεν είναι τόσο μεγάλη θλίψη, και η πιο απλή κατάρρευση, αλλά και η πιο συχνή. Το γεγονός είναι ότι αυτό δεν είναι πραγματικά ένα κουμπί, αλλά ένας μαγνητικός εκκινητής KJD17. Το πράγμα είναι πολύ βολικό, σε αντίθεση με έναν απλό διακόπτη, και είναι φτιαγμένο για χάρη της ασφάλειάς μας μαζί σας. Όταν σβήσει το φως, το κουμπί της μίζας θα ανοίξει και όταν το φως ανάψει ξαφνικά, δεν θα ανάψει ξαφνικά (ο αναδευτήρας) και δεν θα βλάψει τον φτωχό οικοδόμο, ο οποίος εκείνη τη στιγμή το πήρε στο κεφάλι του για να βάλτε το δάχτυλό του ανάμεσα στα γρανάζια. Δηλαδή είναι ένα απλό «αλάθητο». Η θεραπεία της πληγής είναι αρκετά απλή.
Αφαιρούμε το κάλυμμα στο οποίο κρέμεται το κουμπί.
Το έχω γκρι, βιδωμένο με τέσσερις βίδες με αυτοκόλλητο. για ένα κατσαβίδι Phillips. Απλώς η κορυφή της μηχανικής. προγραμματιστές. Δοκιμάστε να ξεβιδώσετε αυτές τις 4 βίδες στο χωράφι. Πρόκειται για μπετονιέρα και η επιλογή σκυροδέματος από αυτούς τους "σταυρούς" στις βίδες με αυτοκόλλητη βίδα είναι αμφίβολη ευχαρίστηση. Χιλιάδες χρήστες σας θυμούνται για αυτό με τα καλύτερα λόγια. Μακάρι να βάλουν το imbus εκεί με λαστιχένιες τάπες ή κάτι τέτοιο. Σε γενικές γραμμές, τις πρώτες δύο φορές μπορείτε να το ξεβιδώσετε με ένα κατσαβίδι και μετά μόνο με πένσα με πένσα.
Εντάξει, ξεβιδωμένο. Αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα και δείτε ότι 5 καλώδια πάνε στη μίζα από μέσα.
Αποσυνδέστε τα προσεκτικά. Ξεβιδώνουμε το κουμπί (είναι και σε δύο βίδες με αυτοκόλλητο).
Τώρα αυτό το κουμπί πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για να καθαριστούν οι επαφές που βρίσκονται μέσα. Με ένα λεπτό κατσαβίδι πιέστε τα δύο μάνδαλα που βρίσκονται στο πάνω και κάτω μέρος του κουμπιού. Αφαιρούμε το μπροστινό μέρος. Βλέπουμε μια μικρή «δεκάρα» με ένα πόδι. Το πόδι είναι ελαφρώς λυγισμένο, επομένως η "πένα" πρέπει να τοποθετηθεί όπως ήταν, διαφορετικά δεν θα λειτουργήσει. Αφαιρούμε τη «δεκάρα». Στην πίσω πλευρά, πιθανότατα θα δείτε μια μικρή μαύρη κατάθεση άνθρακα. Εξαιτίας αυτών των εναποθέσεων άνθρακα, στην πραγματικότητα, το μίξερ δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε. Καθαρίζουμε τα πάντα με γυαλόχαρτο μεεεεεε. Κοιτάμε τον πυρήνα, που είναι σε επαφή με αυτή την «δεκάρα», τον καθαρίζουμε και αυτόν. Βάζοντάς τα όλα σε αντίστροφη σειρά. Χαιρόμαστε για τη νέα εργάσιμη ημέρα!
Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι ο μαγνητικός εκκινητής KJD17 είναι 5-pin. Η πέμπτη επαφή πηγαίνει στον θερμοστάτη έκτακτης ανάγκης του κινητήρα και σε μια ορισμένη αυξημένη θερμοκρασία διακόπτει την ισχύ από τον κινητήρα.
Το μοτέρ δουλεύει, προσπαθεί, βουίζει χαρούμενα (προφανώς χωρίς σημάδια σκισίματος και τσιμπήματος), αλλά ο αναδευτήρας δεν γυρίζει. Διόρθωση!
Η ζώνη είναι αναλώσιμο είδος, όπως και στο αυτοκίνητο. Το SBR-132A είναι εξοπλισμένο με 5PJ 610 (ζώνη πέντε κλώνων μήκους 610 mm). Με την αντικατάστασή του όλα είναι απλά. Αφαιρούμε το προστατευτικό κάλυμμα, αποσυνδέουμε τις επαφές από τη μίζα για να μην παρεμβαίνει. Χαλαρώνουμε ελαφρώς τα δύο μπουλόνια που βρίσκονται στην πίσω πλευρά και ασφαλίζουμε το μοτέρ. Σηκώνουμε λίγο το μοτέρ με τα χέρια μας και αφαιρούμε τον ιμάντα. Αυτό είναι αν είναι ακόμα εκεί))) Συνήθως, αν βουίζει και δεν στρίβει, τότε το μίξερ έχει αφαιρέσει ή σκίσει τη ζώνη για εσάς και δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τίποτα. Βάζει χωρίς μεγάλη προσπάθεια, στην αρχή κολλάει σε μια μικρή τροχαλία που είναι πάνω στο μοτέρ. Στη συνέχεια τραβιέται από την κορυφή. Στη συνέχεια, πρέπει να σφίξετε τη ζώνη. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό με έναν φίλο. Ένας φίλος πιέζει το κουτί και σφίγγετε αυτά τα δύο μπουλόνια που λύσατε πριν αφαιρέσετε τη ζώνη.
Ο μπετονιέρας λειτουργεί, στρίβει και για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και των κορώνων, πρέπει να συνηθίσετε το γεγονός ότι πριν ξεκινήσετε τη βάρδια, όλα αυτά τα πράγματα πρέπει να λιπαίνονται πυκνά με λιθόλη. Αναποδογυρίζουμε το μπολ με το λαιμό προς τα κάτω, ανάβουμε τον αναδευτήρα και με μια σπάτουλα απλώνουμε τη λιθόλη στις κορώνες. Ο αναδευτήρας βουίζει αρκετά, βουίζει και έτσι δείχνει ότι είναι καλά τώρα))))
Ανέκδοτα ως αστείο, και αργά ή γρήγορα ο εξοπλισμός θα μετατραπεί σε αυτό:
Θα αρχίσει να γλιστράει κατά μήκος των δοντιών της στεφάνης και θα δίνει πολλές όχι πολύ ευχάριστες εντυπώσεις. Ήρθε η ώρα να το αλλάξετε! Δεν ξέρω πού να αγοράσω, το αγοράζω απευθείας από το εργοστάσιο στο Lebedyan, καθώς δεν είναι μακριά από εμάς. Το γρανάζι έχει 12 δόντια και μια εσωτερική οπή άξονα διαμέτρου 14 mm.
Αντικατάσταση! Με μια συγκεκριμένη ικανότητα, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μπολ, αρκεί να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης με ένα κλειδί 10,
αφαιρέστε τη ροδέλα και τραβήξτε έξω το γρανάζι. Προσεκτικά! Υπάρχει ένα μικρό κλειδί εκεί, οπότε δεν πρέπει να το χάσετε. Στην παραπάνω φωτογραφία, όλα είναι τόσο εύκολα και προσβάσιμα, επειδή το αχλάδι έχει αφαιρεθεί και αν τεμπελιάζετε να αφαιρέσετε το αχλάδι, τότε πρέπει να είστε έξυπνοι και να χρησιμοποιήσετε όλη τη δουλειά των λεπτών κινητικών δεξιοτήτων των δακτύλων για να ψαρέψτε το από εκεί. Αλλά είναι αληθινό! Τετραγωνισμένος! 4 φορές ήδη.
Η τροχαλία είναι κατασκευασμένη από πλαστικό. Ο άξονας στον οποίο ολισθαίνει αυτή η τροχαλία είναι στρογγυλός και αλεσμένος στη μία πλευρά. Έτσι, το όλο πρόβλημα είναι ότι όταν η τρύπα στην τροχαλία γίνεται εντελώς στρογγυλή, γυρίζει ελεύθερα στον άξονα. Κατά συνέπεια, ο κινητήρας γυρίζει, η τροχαλία γυρίζει, αλλά ο άξονας όχι ((((
Φαίνεται, γιατί να το αλλάξετε, αυτή την τροχαλία; Αφαίρεσε το κάλυμμα από το κιβώτιο του κινητήρα, όπως κατά την αντικατάσταση ενός ιμάντα, αφαίρεσε τον ιμάντα και έβγαλε την τροχαλία. Φαίνεται να κάνει παρέα, αλλά δεν ξεκολλάει, παρόλο που ραγίζετε. Αλλά το θέμα είναι το εξής: η τροχαλία στο πίσω μέρος του κουτιού στερεώνεται με δακτύλιο συγκράτησης, επομένως δεν έχει νόημα να κάνετε προσπάθειες για να το αφαιρέσετε χωρίς να αφαιρέσετε το κουτί με τον κινητήρα. Επομένως, ξεβιδώνουμε τα δύο παξιμάδια και αφαιρούμε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κουτί στο πλαίσιο. Το κουτί θα αφαιρεθεί μαζί με την τροχαλία και θα παραμείνει ένας γυμνός άξονας. Τώρα απομένει να ξεκλειδώσετε και να αφαιρέσετε τον δακτύλιο συγκράτησης. Η τροχαλία θα πέσει μόνη της. Είναι εντελώς ασαφές γιατί είναι αδύνατο να φτιάξω μια τροχαλία όχι από μέταλλο, αλλά από τη γωνία του αυτιού μου άκουσα ότι το σύγχρονο SBR-132 έχει ήδη αρχίσει να φτιάχνει μέταλλο. Αλλά αυτά είναι φήμες.
Εάν έχετε ήδη αφαιρέσει ολόκληρο το κουτί και είδατε τον άξονα, τότε δεν αξίζει τίποτα να το ελέγξετε για φθορά ρουλεμάν. Γυρίστε τον άξονα με τα δάχτυλά σας, κάντε μερικές στροφές, αν όλα είναι καλά, αλλάξτε την τροχαλία και τοποθετήστε τα όλα μαζί, εάν κολλήσει κάτι και ο άξονας στρίψει ανομοιόμορφα, συγχαρητήρια))) πρέπει να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν. Διαβάζουμε την επόμενη παράγραφο.
Η αίσθηση ότι ο αναδευτήρας έχει γεράσει και δεν υπάρχει πια αυτή η προηγούμενη ευκινησία μέσα του. Φαίνεται να περιστρέφεται γρήγορα, αλλά δεν ξεκινά την πρώτη φορά. Όταν κολλάει, ο κινητήρας δεν βουίζει πια χαρούμενα, αλλά ένα τεντωμένο βουητό. Γενικά, υπάρχει η αίσθηση ότι πρέπει να αγοράσετε ένα νέο μίξερ, αλλά όλα δεν είναι τόσο τραγικά. Για όλα φταίει ένα ζευγάρι ρουλεμάν που στέκονται σε έναν άξονα στον οποίο είναι στερεωμένη μια τροχαλία από τη μια πλευρά και ένα γρανάζι από την άλλη. Εδώ είναι, ο ήρωάς μας! Και δύο γέροι που έχουν ζήσει περισσότερο από τους δικούς τους)))
Αυτό φέρει 203 ή σύμφωνα με τη διεθνή ταξινόμηση 6203. Κοστίζει σαν δύο καρβέλια ψωμί σε φέτες, επομένως οι επισκευές δεν είναι πολύ ακριβές. Αφαιρούμε το κουτί με το μοτέρ, όπως στην περίπτωση αντικατάστασης της τροχαλίας. Αφαιρούμε το μπετονιέρα αχλάδι. Θα σας πω πώς να το αφαιρέσετε στην επόμενη παράγραφο. Αφαιρέστε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης (βλ. παραπάνω). Και μένουμε μόνοι με αυτή την κατάσταση.
Από την πλευρά του γραναζιού, πιέστε τον δακτύλιο συγκράτησης και αφαιρέστε τον. Επειδή δεν έχω κατάλληλο εξολκέα, ο άξονας έπρεπε να χτυπηθεί με ωμή δύναμη. Για να αποτρέψω το ελατήριο του πλαισίου, έπρεπε να χρησιμοποιήσω μια συσκευή υψηλής τεχνολογίας που ονομάζεται "σανίδα πριονισμένη στο μέγεθος"))) Φαίνεται κάπως έτσι:
Δυστυχώς, δεν θυμάμαι το μέγεθος. Γενικά, προσεκτικά, αλλά δυνατά, αντικαθιστώντας ένα κομμάτι ξύλο στον άξονα για να μην το λυγίσουμε, χτυπάμε τον άξονα μαζί με τα ρουλεμάν.
Στο τέλος, έχουμε έναν άξονα στα χέρια μας, στον οποίο κρέμονται δύο ρουλεμάν, ένα δακτύλιο ανάμεσά του σε μέγεθος εξωτερικού ρουλεμάν και ένα μικρό χιτώνιο αποστάτη. Εάν υπάρχει ένα εργαλείο, τότε οι περαιτέρω χειρισμοί δεν είναι καθόλου δύσκολοι. Εάν όχι, αγοράστε - θα σας φανεί χρήσιμο περισσότερες από μία φορές!
Βάζουμε το εξολκέα στην πλευρά που ήταν το γρανάζι (το κλειδί, ελπίζω, έχει ήδη τραβήξει) και πατάμε στον άξονα, τραβώντας τα ρουλεμάν.
Αλλάζουμε τα ρουλεμάν σε νέα, λιπαίνουμε τον άξονα με λιθόλη και επίσης βάζουμε νέα ρουλεμάν με εξολκέα. Ή μπορείτε να σηκώσετε ένα σωλήνα για τη διάμετρο του άξονα και να τους σφυρηλατήσετε προσεκτικά στη θέση τους, χτυπώντας αυστηρά την εσωτερική κούρσα του ρουλεμάν.
Στη συνέχεια, συναρμολογούμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά, χωρίς να ξεχνάμε όλα τα ανταλλακτικά και απολαμβάνουμε τη δουλειά του μπετονιέρα.
Επίσης, τίποτα περίπλοκο, χρειάζεστε ένα κλειδί αερίου, ανοιχτό για 13 και τον παλιό μας φίλο - ένα τρίποδο εξολκέα.
Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι ασφάλισης με ένα κλειδί αερίου και μετά το παξιμάδι στερέωσης αχλαδιού.
Με ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε το μπουλόνι ασφάλισης στο πλάι. Το αχλάδι δεν έπεσε;)) Δεν είναι τρομακτικό! Τοποθετούμε έναν εξολκέα με τρία πόδια και πιέζουμε ήρεμα τον άξονα.
Κάποια στιγμή θα πέσει το αχλάδι. Θα υπάρχουν ρινίσματα στον άξονα, προσπαθήστε να μην τα μπερδέψετε.
Αυτό είναι όλο! Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, ρωτήστε στα σχόλια. Όχι όλες οι φωτογραφίες, καθώς προχωρά η επισκευή θα προσπαθήσω να προσθέσω περισσότερες φωτογραφίες για σαφήνεια! Καλή κατασκευή σε όλους!
