Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σκελετού αυτοκινήτου Mercedes από έναν πραγματικό κύριο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
αυτό δεν είναι ρομπότ, αλλά η χύτευση με στόκο γίνεται άσεμνα!
Και το πλαίσιο (spar) παρέμεινε λυγισμένο από τον Δάσκαλο)))
οταν κανεις τετοιες επισκευες..στη μεση του σκελετου τοποθετουνται στοπ.πριν κρεμασει και ισιωσει το σκελετο με το βαρος του.
καθώς ήταν στραβό και έμεινε. γενικά, μετά την ένωση του πλαισίου, ισοπεδώνεται πλήρως, οι σωλήνες συγκολλούνται και συναρμολογούνται
Ναί. τα σπάρους σάπισαν. Έγινε πολύ δουλειά.Ξέρω ότι συνήθως τέτοια πράγματα καθαρίζονται με αμμοβολή (επαγγελματικός εξοπλισμός) είναι πιο ευχάριστο να δουλεύεις αργότερα και αφαιρείς όλη τη σκουριά.Εσύ βέβαια ξέρεις καλύτερα.
Δεν πρόκειται για επισκευή, εκτός αν προς πώληση, θα ξεκολλήσει.. Βάζει πλαίσιο στα σάπια πλαϊνά μέλη.. Στο πολύ, 207 Mercedes, στο σημείο που είναι στερεωμένο το πάνω μάτι του πίσω αμορτισέρ, ένα κομμάτι έπεσε έξω από το πλαϊνό μέλος
Ευχαριστώ που μοιράζεσαι την εμπειρία σου.Και αυτό πρέπει να το κάνω στο εγγύς μέλλον.Είναι καλό που τώρα υπάρχει η ευκαιρία να προετοιμάσω εκ των προτέρων τα απαραίτητα υλικά και εργαλεία για αυτή τη δουλειά.
πολλά λάθη Ουζμπέκοι chtoli επαναφέρουν και στο τέλος το κενό μεταξύ καμπίνας και αμαξώματος παραμένει το ίδιο μην τραβήξετε περισσότερα βίντεο μην εξαπατήσετε τους ανθρώπους ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΞΙΖΕΙ ΝΑ ΜΑΘΕΤΕ Ο ΚΥΡΙΟΣ ΑΥΤΟ ΤΟ ΟΝΟΜΑ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ ΣΑΣ
Θα είχα παραδώσει τόσο αρχαία σκατά στο σιδηρούχο μέταλλο
Μετά την «επισκευή» του συλλογικού αγροκτήματος, η καμπίνα στοιβάζεται πάνω από το αμάξωμα. Θα πρέπει να κλωτσάς στα αυτιά για ένα τέτοιο ρομπότ.
Το πλαίσιο είναι λυγισμένο στη θέση στερέωσης της καμπίνας
Αφρός. Εισαι σοβαρος. Όλα σαπίζουν από αυτό.
Υπάρχει ένα ερώτημα. Από τι αυτοκίνητο κοστίζουν οι δίσκοι;
τρομερό και τρομερό η μεγαλειότητά του ο KOLKHOZ, ένα δύο χρόνια και θα σαπίσει πάλι
Χμ, η επισκευή είναι καλή! Είναι επικίνδυνο να οδηγείς δίπλα του, θα αποσυντεθεί με το φορτίο! Το πιλοτήριο ενισχύθηκε συγκεκριμένα με σπλήνα!))) Στη φωτογραφία μπορείτε να δείτε πώς στέκεται ίσια.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
παιδια πες μου που μπορεις να βρεις την κεφαλη για τον κινητηρα 602.
Ναι, στην αρχή φαινόταν πολύ λυπηρό.
Έτσι το πλαίσιο, στην πορεία, παρέμεινε στραβό.))))
Έκανα εγγραφή, μου αρέσει, βλέπω όλη την ερώτηση, άξιζε τον κόπο;
Ναι, η UTB προετοιμαζόταν για την πώληση αυτοκινήτων. και στο τέλος, κοίτα, το σπασμένο ήταν και έμεινε. μάτια
Έχετε το δικό σας αυτοκίνητο και παρακολουθείτε τις εταιρείες αυτοκινήτων; Σας αρέσει να σκάβετε κινητήρες και κινητήρες, να αποσυναρμολογείτε και να επισκευάζετε αυτοκίνητα; Ή το κάνετε από ανάγκη, επειδή η «γούρνα» σας δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά; Τότε αυτή η ενότητα είναι ειδικά για εσάς, εδώ το περιεχόμενο είναι αποκλειστικά αφιερωμένο στους λάτρεις του αυτοκινήτου. Ανασκόπηση νέων αυτοκινήτων, καθώς και νέα από τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Το κύριο περιεχόμενο της αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελείται από διάφορες κριτικές για σύγχρονα αυτοκίνητα. Ορισμένοι άνθρωποι αγοράζουν συγκεκριμένα αυτοκίνητα ή τα νοικιάζουν και στη συνέχεια επιδεικνύουν στους θεατές τους τις ικανότητες αυτού ή εκείνου του αυτοκινήτου. Τέτοιες κριτικές είναι κατάλληλες για όσους αγαπούν πολύ το υλικό και πρόκειται να αγοράσουν ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο για τον εαυτό τους και επομένως βρίσκονται στη διαδικασία επιλογής. Ωστόσο, οι περισσότερες από αυτές τις κριτικές παρουσιάζουν μια μάλλον υποκειμενική άποψη, και μια τέτοια άποψη συχνά δεν πρέπει να θεωρείται ως η απόλυτη αλήθεια.
Η επόμενη σειρά βίντεο για αυτό το θέμα καταλαμβάνεται από διάφορες ειδήσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία. Εδώ μπορείτε εύκολα να ενημερωθείτε για τα νέα προϊόντα της φετινής χρονιάς. Δείτε όμορφες και συναρπαστικές δοκιμαστικές διαδρομές που έχουν οργανώσει οι δημιουργοί και διαβάστε προσεκτικά τις τεχνικές προδιαγραφές. Αυτό το περιεχόμενο είναι αρκετά ευχάριστο και πολύ ενημερωτικό. Μερικές φορές βοηθά στην επιλογή ενός αυτοκινήτου πολύ καλύτερα από τις κριτικές από μάλλον αμφίβολους ανθρώπους. Αν και τις περισσότερες φορές πρόκειται για διαφημίσεις που επαινούν το προϊόν σας, αλλά έχετε ένα κεφάλι στους ώμους σας; Τα τεχνικά χαρακτηριστικά εξακολουθούν να μην μπορούν να σας κρύψουν.
Ωστόσο, το πιο θεαματικό και ενδιαφέρον test drive δεν μπορεί παρά να είναι ένας αγώνας.Και αυτό το αγαθό υπάρχει σε αφθονία σε αυτή την κατηγορία, γιατί οι μεταφορές και οι αγώνες είναι κυριολεκτικά αδιαχώριστα πράγματα. Ακόμα και φαινομενικά απροσάρμοστα αυτοκίνητα καταφέρνουν να συμμετέχουν σε αγώνες δρόμου. Και μερικές φορές βίντεο με την καταγραφή τέτοιων αγώνων μπαίνουν στο Διαδίκτυο και, κατά συνέπεια, στη σελίδα μας. Οδήγηση, ταχύτητα, ορμητικοί και επικίνδυνοι οδηγοί θα σας εκπλήξουν με την εφευρετικότητα, τη δεξιοτεχνία και την επιδεξιότητά τους. Ωστόσο, εδώ μπορείτε να βρείτε βίντεο από τους επίσημους αγώνες.
Επίσης, μην ξεχνάτε τα life hacks για τους οδηγούς και διάφορα μυστικά που θα σας βοηθήσουν είτε να επισκευάσετε ένα μέρος του αυτοκινήτου είτε να αποτρέψετε μια βλάβη. Με την προβολή τέτοιου περιεχομένου, μπορείτε να επισημάνετε πολλά νέα και χρήσιμα πράγματα για τον εαυτό σας. Υπάρχουν ακόμη και διάφορα σόου για τους λάτρεις του αυτοκινήτου, όπως το Pimp Ride. Εκεί που οι πραγματικοί κύριοι μετατρέπουν ένα τρομερό αυτοκίνητο σε εξαιρετικό όχημα. Και γενικά, υπάρχει πολύ ενδιαφέρον περιεχόμενο για τους αυτοκινητιστές.
Μπορεί κανείς επίσης να σημειώσει χιούμορ αυτοκινήτου, ενδιαφέρουσες καταστάσεις στους δρόμους, τροχαία ατυχήματα και άλλα ενδιαφέροντα πράγματα που έπεσαν στο φακό μιας ερασιτεχνικής κάμερας και τώρα επιδεικνύονται με τη μορφή βίντεο στον ιστότοπό μας. Αυτού του είδους τα βίντεο είναι ιδανικά για να εκτονώσουν και να ανεβάσουν τη διάθεση.
Σε αυτή την ενότητα, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου θα βρει μόνος του αυτό που του αρέσει. Αυτή η ενότητα περιέχει βίντεο πραγματικά υψηλής ποιότητας, όχι μόνο από την άποψη των εικόνων, αλλά και από την άποψη του πληροφοριακού στοιχείου. Σας ευχόμαστε μια ευχάριστη θέαση.
Η επισκευή πλαισίου είναι μια αρκετά συνηθισμένη εργασία. Οι ζημιές είναι διαφορετικές, ανάλογα με τη φύση, πρόκειται για ρωγμές (ένα αρκετά συχνό φαινόμενο) και πτυχώσεις και παραμόρφωση.
Συχνά σε περίπτωση σοβαρών ατυχημάτων, η συμπεριφορά του πλαισίου είναι πολύ δύσκολο να ανακτηθεί και δεν είναι πρακτική. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, η ζημιά εκφράζεται σε ρωγμές ή σκάει το πλαίσιο. Τέτοιες ζημιές μπορούν να επισκευαστούν με ασφάλεια. Αλλά είναι σημαντικό να ακολουθείτε την τεχνολογία επισκευής, αφού η δομή του πλαισίου λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες, πολύ ισχυρά στρεπτικά φορτία.
- πρέπει να μαγειρεύετε με ημιαυτόματη συσκευή,
- αποφύγετε την υπερθέρμανση,
- φροντίστε να κόψετε τις ραφές,
- βράζουμε τη ρίζα της ραφής.
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το πλαίσιο για ρωγμές. Ένα βίντεο ενδοσκόπιο είναι κατάλληλο για εσωτερική εξέταση. Εάν δεν έχετε εξειδικευμένο, μπορείτε να αγοράσετε ένα ενδοσκόπιο USB που λειτουργεί με φορητό υπολογιστή ή smartphone.
Για επισκευές, πρέπει να παρέχετε πρόσβαση στον τόπο της ζημιάς, εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογήστε τα μέρη που παρεμβαίνουν στην εργασία. Η καλύτερη μέθοδος είναι να ελευθερώσετε το πλαίσιο από όλα τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα για να μειώσετε το φορτίο. Εάν οι ρωγμές έχουν χωρίσει, πρέπει πρώτα να κατεβούν με τη βοήθεια γρύλων και βεβαιωθείτε ότι έχετε μετρήσει τα διαγώνια σημεία ελέγχου του αυτοκινήτου. Η διαφορά απόστασης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 mm. Εάν υπάρχουν αποκλίσεις, τότε πρέπει να τραβήξετε το πλαίσιο στην ολίσθηση.
Το ίσιωμα του πλαισίου, συμπεριλαμβανομένων των σημείων ρωγμών, πραγματοποιείται σε ψυχρή κατάσταση με βαριοπούλα και σφυριά, χρησιμοποιώντας μαντρέλια και στηρίγματα.
Σε φορτηγά και ημιρυμουλκούμενα, το πλαίσιο ελέγχεται με πνευματικό ή υδραυλικό εξοπλισμό.
Οι ρωγμές επισκευάζονται με συγκόλληση και πριτσίνωμα ενισχυτικών επενδύσεων.
Το κύριο χαρακτηριστικό στην προετοιμασία για συγκόλληση:
- προσδιορισμός του ορατού άκρου της ρωγμής (χρησιμοποιώντας μεγεθυντικό φακό).
- διάτρηση του άκρου της ρωγμής (πριν από τη διάτρηση, στρέψτε το κέντρο κάτω από την τρύπα σε απόσταση 5-10 mm από το ορατό όριο της ρωγμής κατά μήκος της γραμμής της κατεύθυνσής της· τρυπήστε με ένα τρυπάνι με διάμετρο 5-6 mm )
- κοπτικές άκρες σε κάμψη 90 μοιρών σε βάθος 2/3 του πάχους του μετάλλου του εξαρτήματος, με κόφτη πλάσματος, αν όχι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μύλο, αλλά χρειάζεται περισσότερος χρόνος.
- καθαρισμός των άκρων μιας ρωγμής πλάτους 20 mm (ατσάλινη βούρτσα ή ηλεκτρικό τριβείο).
Οι ρωγμές στα πλευρικά μέλη εξαλείφονται:
- συγκόλληση και τοποθέτηση εξωτερικής ή εσωτερικής ενισχυτικής επένδυσης σε σχήμα κουτιού σε πριτσίνια.
- συγκόλληση μιας ρωγμής και συγκόλληση μιας ενισχυτικής τριγωνικής πλάκας.
- συγκόλληση ρωγμής και συγκόλληση ενισχυτικής πλάκας από χάλυβα γωνίας.
- οι διαμήκεις ρωγμές ή ένα σωρό ρωγμές στον κατακόρυφο τοίχο εξαλείφονται με την αποκοπή της κατεστραμμένης περιοχής και τη συγκόλληση ενός ενθέματος σε σχήμα ρόμβου.
Πριν από την τοποθέτηση της επικάλυψης, η ραφή πρέπει να κοπεί στο ίδιο επίπεδο με το βασικό μέταλλο.
Εάν δεν είναι δυνατό να βράσει η ρίζα, τότε είναι καλύτερα να μην αναλάβετε τη συγκόλληση των πλαισίων.
- Πρώτο πέρασμα βρασμός ρίζας: ρεύμα 100 Α σύρμα Sv08 Μίγμα αερίου 1,2 mm Ap + CO2 20% κοντοί κύλινδροι από αριστερά προς τα δεξιά κατά μήκος της ρωγμής με διακοπή του τόξου και χωρίς υπερθέρμανση του μετάλλου, αλλά με σχηματισμό ανάστροφου κυλίνδρου.
- Ρεύμα δεύτερης και τρίτης διέλευσης 110 Α ακριβώς το ίδιο, αλλά οι κύλινδροι πρέπει να είναι λεπτοί και να επικαλύπτονται.
- Ρεύμα τέταρτης διέλευσης 120 Α ένας κύλινδρος σε όλο το πλάτος της αυλάκωσης με μια ελαφριά προσέγγιση στο βασικό μέταλλο, οι κύλινδροι είναι πυκνοί και, ανάλογα με την απώλεια θερμότητας, μπορεί να είναι μια συνεχής ραφή, αλλά χωρίς υπερθέρμανση του μετάλλου (3-5 κύλινδροι και διακοπή της το τόξο).
- Ο πέμπτος κύλινδρος επικαλύπτει προς κάθε κατεύθυνση το ελάχιστο ψήθηκε με τον ίδιο τρόπο, αλλά χωρίς να διακόπτεται το τόξο. Η ραφή είναι φαρδιά, κυρτή και αρκετά ομοιόμορφη.
Η κάθετη ψήνεται μόνο από πάνω προς τα κάτω. Εάν ο πελάτης ζητήσει να κρύψει τα ίχνη της συγκόλλησης, τότε ο πέμπτος κύλινδρος δεν έχει ψηθεί.
Κάθε περίπτωση συγκόλλησης πλαισίου είναι πολύ ατομική.
Οι μεγάλες ραφές δεν πρέπει να μαγειρεύονται κάθε φορά, καθώς στη ζώνη που επηρεάζεται από τη θερμότητα το μέταλλο θα σκληρύνει και θα γίνει εύθραυστο όταν παραμορφωθεί.
Στη φωτογραφία το πλαίσιο έχει ήδη φτιαχτεί, η ραφή είναι αηδιαστική. Έπρεπε να το ξανακάνω.
Οι ραφές κόπηκαν στις 90 μοίρες, όπου ήταν το VIN, έπρεπε να τρυπηθούν τρύπες, αυτό για να ανακουφιστεί η πίεση, έτσι μέρος της ρωγμής δεν μπορεί να συγκολληθεί και αν δεν κάνετε τρύπες, τότε από την πίεση μετάλλου, η ρωγμή θα φύγει πίσω στη συγκόλληση.
Οι ραφές συγκολλήθηκαν χρησιμοποιώντας την παραπάνω τεχνολογία.
Στην επισκευή που παρέχεται παραπάνω, δεν χρειάστηκε το τακάκι. Μια επιπλέον ραφή συγκόλλησης δεν είναι καλή για τη δομή. Τα τακάκια χρησιμοποιούνται σε περίπτωση που χρειαστεί να ενισχύσετε το πλαίσιο, όπου το μέταλλο είναι κουρασμένο, και υπάρχουν πολλές κάθετες ρωγμές. Είναι προτιμότερο να συγκολλάτε διαμάντια ή ελλειπτικές επικαλύψεις αντί να επικαλύπτονται.
Για επενδύσεις και μπαλώματα, πρέπει να πάρετε τον ίδιο χάλυβα από τον οποίο κατασκευάζεται το πλαίσιο.
Καλησπέρα, αγαπητά μέλη του φόρουμ.
Μετά από δύο επιτυχημένα έργα Φωτογραφική αναφορά του πειράματος επιμήκυνσης πλαισίου Fuso αναζωογόνησης Fuso,
Αποφασίσαμε να δοκιμάσουμε τις δυνάμεις μας στην επισκευή του πλαισίου μετά από ένα ατύχημα, και φυσικά και το Fuso. Η ομάδα μας είναι πολύ φιλική και εύχρηστη και αποφασίστηκε ότι ήταν στη δύναμή μας να αποκαταστήσουμε ένα αυτοκίνητο με πολύ σοβαρή ζημιά στο πλαίσιο, για ένα πράγμα και να αποκτήσω πολύτιμη εμπειρία χωρίς πολύτιμη εμπειρία, και θα μπορέσουμε να περιορίσουμε τις δυνατότητες είτε είμαστε είτε όχι.Όταν λέω εννοώ τον εαυτό μου και την ομάδα, δεν γράφω τα ονόματα χωρίς συγκατάθεση, αλλά νομίζω ότι θα το ανακοινωσω συντομα.
Δεν θα δώσω σύνδεσμο για την πώληση αυτού του αυτοκινήτου, το πιο σημαντικό πράγμα εδώ είναι το πλαίσιο και θα υπάρξει μια αναφορά σχετικά με αυτό με μια φωτογραφία.
Ήταν σε αυτήν την κατάσταση αφού ανέλυσε και αφαίρεσε τις κύριες μονάδες
Σύμφωνα με την αντιμετώπιση προβλημάτων, αποφασίστηκε να ισιώσει η αριστερή πλευρά του πλαισίου και η δεξιά, καθώς οι παραμορφώσεις δεν είναι συμβατές με περαιτέρω λειτουργία, αντικαταστήστε το, ευτυχώς, κατά καιρούς, βρισκόταν ένα κομμάτι του πλαισίου στη δεξιά πλευρά γύρω στους θάμνους)
Δεν υπήρχε ιδιαίτερη εμπειρία στην επισκευή κουφωμάτων, αλλά υπήρχαν ελάχιστες γνώσεις σε αυτόν τον τομέα, χρησιμοποιήθηκε μια ράγα περίπου 2,5 μέτρων και έγιναν δύο δεσμοί από μια φουρκέτα 2 μέτρων κατά 30, δεν θα περιγράψω τα πάντα μόνο με διαίσθηση και γνώση των μεταλλικών ιδιοτήτων, Ναι, ξέχασα να γράψω για τη βαριοπούλα, χωρίς αυτήν αυτή η επισκευή δεν θα είχε πραγματοποιηθεί)
Κάθε συνδετήρας χρειάστηκε περίπου αρκετές ώρες, όλα έγιναν χωρίς θέρμανση.
Λίγο μένει να κάνετε, να κόψετε και να μαγειρέψετε ένα κομμάτι του σκελετού, για αυτό το θέμα υπήρχε μεγάλη διαμάχη, σε ποιον να εμπιστευτείτε, πώς να κάνετε, πόσο καιρό θα περπατήσει και ούτω καθεξής..
Λίγοι είναι αυτοί που μαγειρεύουν κορνίζες και ακόμα λιγότεροι καλοί στη μαγειρική, και σχεδόν λίγοι που το κάνουν αυτό από καρδιάς, και βρέθηκε τέτοιος άνθρωπος.
Και ήρθε το επόμενο στάδιο, η αντικατάσταση ενός μέρους του πλαισίου.
ήταν σε αυτό το μέρος που αποφάσισαν να κάνουν τη σύνδεση πλαισίου, κατ 'αρχήν, σχεδόν στη μέση κατά μήκος του αξονικού, λαμβάνοντας υπόψη ότι όλα θα τραβήξουν στο φορείο για κάθε περίπτωση) υπήρχε πάντα ένα μερίδιο σκεπτικισμού σε αυτό έργο)
8 χρόνια στον ιστότοπο
χρήστης # 206233
Επισκευή, ίσιωμα, συγκόλληση κουφωμάτων μίνι φορτηγών Mercedes, Ford, Volkswagen κτλ. Όλες οι εργασίες γίνονται στο δάπεδο φορτηγό, με ρύθμιση της γεωμετρίας του πλαισίου.Μετά την επισκευή μας, δίνουμε εγγύηση για την εργασία που εκτελείται Παράγουμε επισκευή εξαρτημάτων του πλαισίου οποιουδήποτε πάχους, συνήθως από 2 έως 5 mm + 375296681814, + 375291482456 Ιστότοπος
4 χρόνια στον ιστότοπο
χρήστης #1055632
- Επεξεργασία κουφωμάτων φορτηγών και ρυμουλκούμενων:
- πλευρική μετατόπιση?
- κάθετη κάμψη?
- διαγώνια μετατόπιση?
- συστροφή;
- τοπικές παραμορφώσεις, πτυχώσεις, ρήξεις σπάρων και εγκάρσιων μελών.
- Επισκευή κουφωμάτων ρυμουλκούμενου εξοπλισμού.
- Πλήρης ή μερική αποκατάσταση του αμαξώματος του ανατρεπόμενου φορτηγού.
- Στοιχειώδης και πλήρης ζωγραφική με προετοιμασία για αυτό.
Συχνά τα διαμήκη πλευρικά μέλη μετατοπίζονται υπό γωνία ως προς τον διαμήκη άξονα του πλαισίου λόγω εξωτερικών φορτίων. Το μπροστινό μέρος του συχνά παραμορφώνεται έντονα λόγω της ισχυρής πλευρικής μετατόπισης που συμβαίνει σε σχέση με το πλευρικό μέλος.
Οι κάθετες κάμψεις μπορούν να εμφανιστούν με διαφορετικούς τρόπους. Αυτό συχνά προκαλείται από ακατάλληλη χρήση του εξοπλισμού ανατροπής ή φόρτωσης του φορτηγού. Η παραπάνω εικόνα δείχνει τι συμβαίνει όταν φορτώνεται ένα φορτηγό.
Όταν το πλαίσιο είναι στριμμένο, τα πλαϊνά μέλη παραμένουν ίσια, αλλά λοξά μεταξύ τους. Οι εγκάρσιες δοκοί είναι συνήθως στη σωστή γωνία με τα πλευρικά μέλη. Αρκετά συχνά, αυτή η ζημιά συμβαίνει σε φορτηγά με δύο άξονες.
Τα πλαϊνά μέλη του πλαισίου κινούνται κατά μήκος και τα εγκάρσια μέλη δεν σχηματίζουν ορθές γωνίες στα πλευρικά μέλη. Η διαγώνια μετατόπιση εμφανίζεται συχνά σε φορτηγά κατά την ανατροπή.
Επισκευή DIY Mercedes T1
