DIY επισκευή καλοριφέρ Tavria

Ιστολόγιο που περιγράφει την ιστορία της επισκευής, της λειτουργίας και του ταξιδιού με αυτοκίνητο ZAZ-1102 "Tavria" από το Likseich.

Εάν το αυτοκίνητο είναι ήδη παλιό, τότε σας συμβουλεύω να δώσετε προσοχή στον μεταλλικό σωλήνα επιστροφής, ο οποίος βρίσκεται πάνω από τη μίζα. Στην περίπτωσή μου, ο σωλήνας μέσα ήταν σε τρομερή κατάσταση - όλος με κέλυφος, σκουριασμένος, αντιψυκτικό έτρεχε ήδη μέσα του. Συνδέεται με δύο μπουλόνια στο μπλοκ κυλίνδρων μέσω μιας φλάντζας. Αντικαταστάθηκε ο σωλήνας και η φλάντζα.

Η αντλία (αντλία νερού) μπορεί να αποτύχει αργά. Για να εκτιμήσετε την κατάστασή της, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα της ζώνης με επίπεδα δόντια και να αγγίξετε το κάτω μέρος της αντλίας με το δάχτυλό σας. Ελέγξτε εάν η περιοχή της οπής αποστράγγισης είναι υγρή (αν κρέμεται μια σταγόνα αντιψυκτικού). Εάν είναι υγρό, ήρθε η ώρα να αλλάξετε την αντλία σας. Εάν αυτή η στιγμή δεν παρακολουθείται, τότε το ρουλεμάν της αντλίας μπορεί να μπλοκάρει με την πάροδο του χρόνου και ο οδοντωτός ιμάντας του εκκεντροφόρου άξονα θα σπάσει (στην πράξη ήταν). Κατά την αφαίρεση της αντλίας, πρέπει να αντικαταστήσετε τη φλάντζα κάτω από αυτήν (και να τη λιπαίνετε με λιθόλη, για παράδειγμα). Κόψτε προσεκτικά την παλιά φλάντζα. Υπάρχουν αριστερά και εργοστασιακά παρεμβύσματα προς πώληση. Η διαφορά στο πάχος της λωρίδας είναι οπτικά ορατή. Και αυτό το πάχος καθορίζει το κενό μεταξύ της πτερωτής και του μπλοκ κυλίνδρων, δηλ. απόδοση της αντλίας. Όταν αντικατέστησα την αντλία με ένα εργοστασιακό παρέμβυσμα, η αντλία άρχισε να αντλεί πολύ πιο δυνατά, η ροή επιστροφής έγινε ισχυρή και ο κινητήρας σχεδόν δεν θερμαίνεται σε μποτιλιαρίσματα.

Είναι καλύτερο να αγοράσετε σφιγκτήρες σωλήνων με επιλογή σύσφιξης κλειδιού. Αρχικά, θα πρέπει να σφίξουν πολλές φορές, καθώς το λάστιχο πιέζεται με την πάροδο του χρόνου. Ειδικά στις αρχές του χειμώνα, το αντιψυκτικό μπορεί να αρχίσει να διαρρέει και θα χρειαστεί να σφίξετε τους σφιγκτήρες. Έχω εγκαταστήσει σφιγκτήρες Norma.

Οι χοντρές θηλές πωλούνται ως σετ. Εύρος τιμών από 50 έως 160 UAH. Δεν σε συμβουλεύω να βάλεις φθηνά, tk. το λάστιχο είναι πολύ κακής ποιότητας. Είναι προτιμότερο να εγκαταστήσετε την πιο ακριβή (τη λεγόμενη εργοστασιακή) παραγωγή της WOLMOT Πολωνίας.

Είναι απαραίτητο να στραγγίζετε και να ρίχνετε αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης όταν η σόμπα είναι αναμμένη (η βρύση πρέπει να είναι ανοιχτή). Αφού ρίξετε το αντιψυκτικό με τα χέρια σας, μπορείτε να πιέσετε τους χοντρούς σωλήνες για να διώξετε τον αέρα. Επίσης, μετά το γέμισμα, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να σηκώσετε το δοχείο διαστολής στο μέγιστο ύψος (όσο το επιτρέπουν οι σωλήνες) και να το κρατήσετε για λίγο. Αυτό θα διώξει τον αέρα από το σύστημα ψύξης.

Αφού χυθεί το αντιψυκτικό στο σύστημα, πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Ζεσταίνουμε τον κινητήρα στο ρελαντί και χρησιμοποιούμε τη συσκευή για να ελέγχουμε τη θερμοκρασία του και με το χέρι ελέγχουμε τη θερμοκρασία του κάτω μέρους του ψυγείου. Μόνο όταν το βέλος της συσκευής φτάσει τις 90 μοίρες θα πρέπει να ζεσταθεί το κάτω μέρος του ψυγείου. Μετά από αυτό, μετά από λίγο ο ανεμιστήρας του ψυγείου πρέπει να ανάψει. Αυτό σημαίνει ότι ο θερμοστάτης είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. ξεκίνησε το αντιψυκτικό σε μεγάλο κύκλο (μέσω του καλοριφέρ).

ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ:
Όταν αγοράζετε μια βρύση σόμπας, ελέγξτε αν έχει διαρροές όταν είναι κλειστή. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να φυσήξετε σε αυτό. Μια καλή βρύση δεν βγάζει τίποτα. Όταν η λαβή μιας κακής βαλβίδας ταλαντεύεται, η βαλβίδα της βαλβίδας μπορεί να αρχίσει να διαρρέει. Σε μια καλή βρύση, το κουμπί ελέγχου ροής δεν πρέπει να έχει οπισθοδρομήσεις, διαφορετικά η σόμπα μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί όταν η βρύση είναι κλειστή. Όταν συνδέετε το καλώδιο στο γερανό, βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο δεν δημιουργεί πλευρικό φορτίο στη λαβή του γερανού (διαφορετικά η λαβή θα είναι λοξή). Για αυτό, το άκρο του καλωδίου θα πρέπει να είναι λυγισμένο σε ζιγκ-ζαγκ με ορθές γωνίες, έτσι ώστε το καλώδιο να μπορεί να περπατήσει κάπως ελεύθερα στην τρύπα της αριστερής-δεξιάς λαβής. Αυτές είναι απαραίτητες προϋποθέσεις για να είναι κρύο το καλοριφέρ της σόμπας όταν είναι κλειστή η βρύση (την ελέγχουμε με το χέρι).

ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ 22.10.2012:
Μετά την αντικατάσταση του τρίτου γερανού της σόμπας, αποφάσισα να εγκαταστήσω έναν γερανό VAZ. Λοιπόν, η ZAZ δεν ξέρει πώς να φτιάξει μια βρύση σόμπας.Λοιπόν, τουλάχιστον κρακ, ρέει, δεν εμποδίζει τη ροή. Έτσι αγόρασα από το VAZ-2108, μοντέλο LV 0108 παραγωγής Luzar. Σώμα από αλουμίνιο, κεραμικά μέρη.

Όπου είναι βαμμένο με κόκκινο, το έκοψα με σιδηροπρίονο. στηρίζεται στην πολλαπλή κατά την εγκατάσταση. Η στερέωση του καλωδίου είναι ίδια όπως στην Ταυρία. Η μόνη διαφορά είναι ότι ο μοχλός της βαλβίδας στις θέσεις "κλειστό" και "ανοιχτό" λειτουργεί αντίθετα από τον δικό μας. Και αναγκάστηκα να κοντύνω λίγο τον κεντρικό πυρήνα του καλωδίου, κάπου κατά 1 εκ. Ο γερανός διατηρείται καθαρός στα μπεκ, και αυτό είναι αρκετά. Η βρύση εξακολουθεί να λειτουργεί άψογα, κλείνει ερμητικά τη ροή, το χέρι της θερμότητας στο καλοριφέρ της σόμπας δεν αισθάνεται καθόλου όταν είναι κλειστό. Κοστίζει 55 UAH.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ 10.11.2014
Ο αισθητήρας για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα του ψυγείου συχνά αποτυγχάνει. Και μάλιστα αγοράζεις καινούργιο, το βάζεις και είτε ανάβει είτε σβήνει σε λάθος θερμοκρασία. Ένα σωρό κατασκευαστές του αισθητήρα TM-108 - διαφορετικοί τύποι Vernetoff και άλλα σκατά. Και συχνά ο κατασκευαστής δεν αναφέρεται καθόλου στον αισθητήρα. Η πρακτική έχει δείξει ότι είναι απαραίτητο να ρυθμιστούν οι εγκαταστάσεις παραγωγής του OJSC Kaluga Avtopribor Plant (KZA) στις 92/87 μοίρες. Φαίνεται ότι η ZAZ εγκατέστησε αυτούς τους αισθητήρες. Ενεργοποιεί και σβήνει τον ανεμιστήρα πολύ σωστά.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ 26.09.2015
Αντικατάσταση του καλοριφέρ της σόμπας. Το καλοριφέρ μου διέρρευσε πολύ, ειδικά με κρύο. Αγόρασα ένα νέο Luzar Comfort με βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Το ψυγείο είναι αλουμινίου, με συγκολλημένους σωλήνες, με αυξημένη μεταφορά θερμότητας και μειωμένη αεροδυναμική αντίσταση. Φαίνεται πολύ συμπαγές στην εμφάνιση. Η αντικατάσταση είναι εύκολη. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια του θερμαντήρα κάτω από την τορπίλη. Κλείστε τη βρύση της σόμπας. Αφαιρέστε τους σωλήνες της σόμπας από το ψυγείο. Λίγο αντιψυκτικό θα χυθεί στο αντικατασταθέν δοχείο. Βάλτε τα βύσματα στα καλώδια του ψυγείου. Τραβήξτε ελαφρά το περίβλημα του θερμαντήρα προς το μέρος σας. Ξεβιδώστε τις τρεις βίδες που συγκρατούν το ψυγείο στο πλάι του καλοριφέρ στο πλάι των ποδιών του συνοδηγού. Βγάλτε το παλιό καλοριφέρ. Ενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα της σόμπας και φυσήξτε όλα τα υπολείμματα από τη σόμπα. Συλλέξτε πίσω.

Ζεσταίνει, βέβαια, καλύτερα από το παλιό, είναι επίσης φουσκωμένο σχεδόν δύο φορές πιο δυνατό. Η ροή του θερμού αέρα γίνεται πιο έντονα αισθητή. Και το πιο σημαντικό, δεν ρέει ακόμα.

ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΟ 01.10.2015
Αγόρασα ένα νέο καπάκι δοχείου διαστολής. Κατασκευάζεται από την FEBI Bilstein. Μοντέλο 02269. Κάτι σαν κατασκευασμένο στη Γερμανία. Τιμή 2$. Κατασκευάζεται για επιλεγμένα μοντέλα Volkswagen και Audi. Ενα πρόβλημα. Έπρεπε να βάλω μια επιπλέον φλάντζα στο καπάκι, αφού με μια φλάντζα το καπάκι βιδώνεται στη δεξαμενή όχι ερμητικά. Ο Λούζαρ πήρε τη φλάντζα από το καπάκι. Ας δούμε πώς θα λειτουργήσει, διαφορετικά τα καλύμματά μας δεν αντέχουν ούτε ένα χρόνο - η βαλβίδα αστοχεί και το σύστημα ψύξης κάπου σκίζεται.

Τώρα εντυπώσεις στον θερμοστάτη 80 μοιρών. Η θερμοκρασία του κινητήρα δεν ανεβαίνει σχεδόν ποτέ πάνω από 80 βαθμούς. Ούτε στην πόλη ούτε στον αυτοκινητόδρομο. Η θερμοκρασία του αέρα ήταν +4 βαθμοί. Σέρνοντας με 2-3 ταχύτητες κατά μήκος των pit, περίπου 20 χιλιόμετρα με πλήρες φορτίο του αυτοκινήτου, μόλις η θερμοκρασία ανέβηκε στους 90 βαθμούς για περίπου μερικά λεπτά. Η σόμπα ζεσταίνεται γενικά όπως πριν - δεν παρατήρησα τη διαφορά. Το χειμώνα, ο κινητήρας θα είναι μάλλον ψυχρός, αλλά καλός το καλοκαίρι. Ο θερμοστάτης 87 μοιρών ήταν λίγο ζεστός το καλοκαίρι. Στη ζέστη, ειδικά μετά το σταμάτημα, ο κινητήρας υπερθερμάνθηκε. Στην Κριμαία στα βουνά με μεγάλη άνοδο στη 2η ταχύτητα έκανα ζέσταμα πάνω από 100. Γενικά τουλάχιστον πάρε και βάλε καλοκαιρινούς και χειμερινούς θερμοστάτες. Θα έρθουν παγετοί, θα το δοκιμάσω.

Γιατί πάνε οι θερμοστάτες. Σε πολλές περιπτώσεις λόγω σκουπιδιών στο σύστημα ψύξης. Επομένως, εγκατέστησα μια τέτοια συσκευή.

Ένα διαφανές φίλτρο καυσίμου κόπηκε στη γραμμή επιστροφής στη δεξαμενή. Μπορεί να αντέξει τη θερμοκρασία και την πίεση στο σύστημα. Σκουπίδια και κάποιο είδος λάσπης έχουν ήδη εμφανιστεί σε αυτό. Σύντομα θα βάλω νέο φίλτρο με κάρτερ. Ίσως καθαρίσει λίγο το παλιό μου σύστημα. Αν και το έχω ήδη πλύνει με χημικές πλύσεις, κάτι επιπλέει ακόμα μέσα.

UPD 01/08/2016 Δοκιμή θερμοστάτη στους 80 βαθμούς στους -23 παγετό.
Πήγα λοιπόν ένα ταξίδι στην εθνική οδό (100 χλμ.) στους -23 βαθμούς στη θάλασσα και 90% υγρασία. Ήθελα να πάρω ένα κουτί από χαρτόνι στο καλοριφέρ - το ξέχασα στο σπίτι.Ως αποτέλεσμα, η θερμοκρασία του κινητήρα ήταν πάντα ελαφρώς κάτω από τους 80 βαθμούς, καθώς και το φθινόπωρο στους +5 βαθμούς. Δεν χρειάζεται να βάλετε χαρτόνι στο ψυγείο. Η ώθηση του κινητήρα είναι κανονική, όπως και ο θερμοστάτης 87. Το καρμπυρατέρ δεν πάγωσε πουθενά, το ΧΧ είναι φυσιολογικό. Η σόμπα ζεστάθηκε καλά, δεν παρατήρησα τη διαφορά από το 87. Συμπέρασμα - ένας θερμοστάτης στους 80 βαθμούς το χειμώνα αντιμετωπίζει καλά τις εργασίες. Μέχρι στιγμής, έχω τα πάντα.

UPD 05/03/2016 Αντικατάσταση καλοριφέρ ψύξης
Το καλοριφέρ μου άρχισε να παρουσιάζει έντονη διαρροή. Συνεχώς μεγάλη λακκούβα αντιψυκτικού. Αποφάσισα να αγοράσω ένα καλοριφέρ από αλουμίνιο με επίπεδους σωλήνες παραγωγής Luzar. Συγκολλημένοι, αυτό σημαίνει ότι οι σωλήνες είναι συγκολλημένοι στο πλάι της δεξαμενής και όχι σφραγισμένοι από καουτσούκ. Όταν αφαιρέθηκε το παλιό καλοριφέρ, αποδείχθηκε ότι το κάτω πλαστικό εξάρτημά του ήταν τσαλακωμένο (πιθανόν από υπερβολικό σφίξιμο με σφιγκτήρα) και υπήρχε διαρροή σε αυτό το σημείο. Έρεε και σε σημεία που στριμώχτηκε η πλαστική δεξαμενή του καλοριφέρ. Είχα ένα καλοριφέρ "Zlit". Είναι επίσης συγκολλημένο με στρογγυλούς σωλήνες και έχει χρησιμεύσει για αρκετό καιρό - πάνω από 13 χρόνια.

Το ψυγείο έχει δύο συνδέσεις εξόδου ατμού. Υπήρχε μόνο το σωστό με τρύπα (κοντά στον αισθητήρα). Η τρύπα τρυπήθηκε στα 4 mm και τοποθετήθηκε ένας σωλήνας επιστροφής. Ας δούμε πώς θα ζεσταθεί ο κινητήρας τώρα, διαφορετικά υπάρχει μεγάλη συζήτηση στο δίκτυο για το θέμα "ποια πλευρά πρέπει να είναι ο σωλήνας επιστροφής". Ένα άλλο χαρακτηριστικό του καλοριφέρ είναι οι πολύ λεπτοί σωλήνες του. Ίσως υπάρχει πιθανότητα να φράξει με σκουπίδια, αλλά έχουμε ένα φίλτρο 🙂

Σωστά, ήταν απαραίτητο να αγοράσουμε καλοριφέρ από τα προϊόντα της Luzar. Επειδή το Luzar είναι ρωσικό εμπορικό σήμα των προϊόντων του εργοστασίου επισκευής αεροσκαφών Lugansk. Στην οποία, σε καιρό ειρήνης, εγκαταστάθηκε γερμανική γραμμή παραγωγής καλοριφέρ. Η μοίρα αυτής της γραμμής στο Διαδίκτυο δεν μπορούσε να εντοπιστεί. Σύμφωνα με τη Wikipedia, το φυτό εκλάπη από «Ρώσους υπερασπιστές» και μεταφέρθηκε στο Mordor (πιθανώς μόνο μια αεροπορική μονάδα). Ωστόσο, υπάρχουν στοιχεία ότι τα καλοριφέρ κατασκευάζονται πλέον από την Αγία Πετρούπολη και η ποιότητα είναι πλέον «καθόλου ίδια». Υπάρχουν επίσης φήμες ότι η γραμμή έχει μετακομίσει στο Χάρκοβο και συνεχίζει να μας ευχαριστεί με κανονικά καλοριφέρ. Σε κάθε περίπτωση, ο τόπος παραγωγής δεν αναγράφεται στην ετικέτα του καλοριφέρ και υπάρχει γραμμωτός κώδικας επαγγέλματος.

Ταξίδεψε στην πόλη με αυτό το ψυγείο και τη σωστή ένωση σωλήνων επιστροφής. Στο δρόμο +2 βαθμοί. Δεν παρατήρησα τη διαφορά στην ταχύτητα προθέρμανσης του κινητήρα. Η θερμοκρασία του κινητήρα σε όλες τις λειτουργίες ήταν 80 μοίρες, ο ανεμιστήρας του ψυγείου δεν άνοιξε ποτέ.

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 14/04/2016
Η μάχη με το σύστημα ψύξης συνεχίζεται. Το μπλε "γερμανικό" καπάκι της αντιψυκτικής δεξαμενής είναι buggy. Δεν ανακουφίζει από την πίεση. Οι σωλήνες έχουν γίνει σκληροί σαν πέτρα. Πήρα το εξώφυλλο Luzar που αγόρασα εδώ και πολύ καιρό. Στο σταντ μου δεν έβγαζε αέρα μέχρι 2 atm. Αποφάσισα να κοντύνω το ελατήριο της βαλβίδας κατά μια στροφή. Της κούνησε το ψαλίδι για μέταλλο. Όταν αποσυναρμολόγησα το καπάκι, παρατήρησα ότι η βαλβίδα ήταν κολλημένη από καουτσούκ, μόλις την έσκισε. Και αυτό είναι σε ένα ακόμη νέο καπάκι! Καθαρό λάστιχο κολλημένο σε καθαρό, στεγνό πλαστικό. Τώρα όσο δουλεύει, οι λαστιχένιες σωλήνες δεν είναι πέτρινες. Αλλά αυτό το καπάκι είναι τόσο μπερδεμένο που πρέπει να ελέγχετε τακτικά την πίεση στο σύστημα, διαφορετικά θα σπάσει κάτι. Σε λίγο θα το κουράσω και θα οδηγήσω με ατμοσφαιρική πίεση στο σύστημα ψύξης. Ή δεν θα στρίψω το καπάκι, ή θα βγάλω τη βαλβίδα nafig.

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 26.08.2016
Το καπάκι της δεξαμενής Luzar άρχισε να μην στρίβει σφιχτά, το νήμα παρακάμπτεται και παραμορφώνεται. Το αντιψυκτικό διαρρέει κάτω από το καπάκι. Πήρα ένα παλιότερο καπάκι Luzar - στρίβει κανονικά. Αντικαταστάθηκε η φλάντζα - δεν βοηθά. Τακτοποίησα ξανά το γέμισμα του καπακιού από το καινούργιο στο παλιό και το βίδωσα καλά στο ντεπόζιτο, σφιχτά. Τι έγινε με το καπάκι. η θερμοκρασία την οδήγησε σε κάτι.

ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ 05/08/2017
Η βαλβίδα στο καπάκι της δεξαμενής έχει ξανά κολλήσει. Το έχω βαρεθεί. Τους άλλαξα ένα σωρό διαφορετικούς κατασκευαστές, συντόμευσα το ελατήριο. Γενικά ξεβίδωσα ελαφρώς το καπάκι για να εκτονώσω την πίεση και έναν σκαντζόχοιρο τέτοιο. Δεν θα ασχοληθώ άλλο με καπάκια / βαλβίδες. Σταματήστε να πληρώνετε χειροποίητες μηχανικούς εξωφύλλων 🙂

Γεια σε όλους! Ένα τέτοιο πρόβλημα - τώρα κάνω βόλτα στην Ευρώπη στην Ταυρία)) Το ψυγείο της σόμπας είναι καλυμμένο, τα τοπικά πρατήρια δεν έχουν ιδέα πώς να το αλλάξουν.Βοήθεια, πλιζ, με μια λύση στο πρόβλημα. (Μιχαήλ)

Καλησπέρα Μιχαήλ. Είμαστε έτοιμοι να σας δώσουμε συστάσεις για την επίλυση του προβλήματος.

1. Πρώτα απ 'όλα, ξεβιδώστε το πώμα αποστράγγισης με ένα κλειδί, τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από αυτό και αποστραγγίστε το ψυκτικό από το σύστημα. Εάν το Tosol αλλάξει με το ψυγείο, τότε θα πρέπει να αποστραγγιστεί και από το ψυγείο ψύξης. Μετά από αυτό, στην κάτω δεξιά γωνία, βρείτε το πώμα αποστράγγισης και ξεβιδώστε το.
2. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τους σφιγκτήρες των εύκαμπτων σωλήνων που οδηγούν στην αντικατασταθείσα συσκευή. Μπορεί να υπάρχει πρόβλημα στην εύρεση των σφιγκτήρων, συνήθως είναι κρυμμένοι. Αρχικά, ξεβιδώστε τους σφιγκτήρες του εύκαμπτου σωλήνα, οι οποίοι παρέχονται στη βρύση, ο εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να αφαιρεθεί. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε τον σφιγκτήρα και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από το σωλήνα διανομής νερού.
3. Οι ακόλουθες ενέργειες εκτελούνται από την καμπίνα επιβατών. Από την πλευρά του οδηγού, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τη σόμπα και τα καλώδια ρεύματος. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τη λωρίδα στερέωσης που πηγαίνει από τον πίνακα στη συσκευή θέρμανσης (σε ορισμένες Tavrias μπορεί να μην υπάρχει).
4. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 υποδοχών, θα πρέπει να ξεβιδώσετε πολλά παξιμάδια που είναι τοποθετημένα στο σώμα του θερμαντήρα. Αυτό μπορεί να είναι άβολο, γι' αυτό χρησιμοποιήστε ένα καλώδιο επέκτασης. Λάβετε επίσης υπόψη το γεγονός ότι οι λεγόμενες ακίδες μπορούν να χωρέσουν καλώδια γείωσης, οπότε όταν συγκεντρώσετε όλα τα στοιχεία, τοποθετήστε τα ξανά στη θέση τους. Με τον ίδιο τρόπο, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τα παξιμάδια που είναι τοποθετημένα στο πλάι του καθίσματος του συνοδηγού.
5. Τώρα για το κύριο σημείο. Το σώμα της σόμπας πρέπει να σπρώξετε λίγο προς τα κάτω και να το τραβήξετε προς το μέρος σας. Αυτό θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε πρόσβαση στους σωλήνες του ψυγείου της συσκευής, οι οποίοι πρέπει να αφαιρεθούν.
6. Επιπλέον, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, θα πρέπει να ξεβιδώσετε πολλές βίδες με αυτοκόλλητη τομή που συγκρατούν τη συσκευή και να την αποσυναρμολογήσετε από το σώμα της σόμπας. Το ίδιο το αμάξωμα δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί, η όλη διαδικασία πραγματοποιείται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.
7. Το τελικό στάδιο θα είναι η εγκατάσταση νέου εξοπλισμού. Περαιτέρω βήματα συναρμολόγησης εκτελούνται με αντίστροφη σειρά.

Πώς να αντικαταστήσετε μια συσκευή με την αφαίρεση μιας τορπίλης σε ένα ZAZ 1102 - δείτε το βίντεο (βίντεο από τον Alexander Lamanov).

αλλάζουν αναμφίβολα. κάθε είδους σκόνη μπορεί να φράξει το ψυγείο της σόμπας και στη συνέχεια θα πρέπει να αλλάξουν δύο καλοριφέρ. Έβαλα στον εαυτό μου ένα χάλκινο
αντί για φωτεινό, και πήρε rulez. 🙂

Μερικοί επαγγελματίες πρώτα λυγίζουν αυτές τις κεραίες και αφαιρούν τελείως το πλαστικό δοχείο, κάνουν έλεγχο, επικαλύπτουν όλες τις αρθρώσεις με στεγανωτικό και συναρμολογούν. Αλλά, IMHO, αυτό πρέπει να γίνει μόνο σε ένα "απόλυτα νεκρό" καλοριφέρ, ώστε αργότερα να μην έχει "αυστηρά επώδυνο" 😉

Αν ρέει από σωλήνα αλουμινίου, τότε μπορείτε να το κολλήσετε (χρειάζεστε εμπειρία στη συγκόλληση αλουμινίου και προσοχή με πλαστικές δεξαμενές) ή να βάλετε ένα σφιγκτήρα.

Το Konfa ονομάζεται "Sharing Experience" Και οποιαδήποτε εμπειρία μπορεί να είναι χρήσιμη σε ένα δημιουργικό άτομο.
Αρκεί να αντικαταστήσετε τα "ξύλινα τσόπικ" με "βύσματα ορείχαλκου με σπείρωμα, φυτεμένα σε στεγανωτικό" στη συμβουλή και το επισκευασμένο καλοριφέρ μπορεί να χρησιμεύσει για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Είναι σαφές ότι πρέπει να είστε σε θέση να κόβετε με ακρίβεια τα νήματα, να ξοδεύετε χρόνο για επισκευές.

Είναι πιο εύκολο να πληρώσετε 20 $ για μια νέα σόμπα και 10 $ για την εγκατάσταση, αλλά τότε γιατί να κάνετε ερωτήσεις καθόλου στη σύγχυση; Κάτι έσπασε - πήγαινε στο σέρβις, πλήρωσε χρήματα και μην σκέφτεσαι τίποτα.

Αν υπάρχει διαρροή από το ψυγείο ενός αυτοκινήτου, τότε οι περισσότεροι από εμάς καταφεύγουμε στην αντικατάστασή του. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι δυνατό να μην αλλάξει, αλλά να επισκευαστεί το ψυγείο. Μερικές φορές δεν απαιτούνται δεξιότητες, αλλά μερικές φορές είναι αδύνατο να γίνει χωρίς γνώση στον τομέα της συγκόλλησης ή της συγκόλλησης. Μαθαίνουμε να προσδιορίζουμε την κατάσταση και προσπαθούμε να αποκαταστήσουμε το ψυγείο με τα χέρια μας.

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι όταν το καλοριφέρ παρουσιάζει διαρροές λόγω μεγάλης ηλικίας. Το ψυκτικό υγρό (ψυκτικό) εξαντλείται από τις αρθρώσεις μεταξύ μετάλλου και πλαστικού, γεγονός που οδηγεί αυτόματα σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθεί ένα ψυγείο αντικατάστασης και οι επισκευές θα κοστίζουν τουλάχιστον 2 φορές φθηνότερα από ένα νέο.

Περαιτέρω ομιλία θα αφορά τα καλοριφέρ αυτοκινήτου γενικά και δεν έχει σημασία αν πρόκειται για επισκευή καλοριφέρ, ψυγείο κλιματιστικού ή ψυγείο του συστήματος ψύξης κινητήρα.

Επισκευή καλοριφέρ με χημεία. Μικρές βλάβες μπορούν να επισκευαστούν με ειδικά προϊόντα γνωστά στην αγορά ως υγρό ανακαίνισης καλοριφέρ, στεγανωτικό ψυγείου ή αναγωγικά σκόνης. Η αρχή λειτουργίας είναι περίπου η ίδια: ρίξτε το αναγωγικό του ψυγείου στο σύστημα ψύξης του κινητήρα (SOD). Το μείγμα που προκύπτει θα σφραγίσει τις ρωγμές όταν εκτεθεί στον αέρα.

Η χημεία είναι διαφορετική από τη χημεία, επομένως είναι αδύνατο να απαντηθεί η ποιότητα μιας τέτοιας μεθόδου στο σύνολό της. Για παράδειγμα, ένα αναγωγικό χαμηλής ποιότητας μπορεί να μην βοηθήσει, αλλά, αντίθετα, να το βλάψει φράζοντας ολόκληρο το SOD. Για παράδειγμα, η σόμπα θα σταματήσει να θερμαίνεται και θα χρειαστεί να ξεπλύνετε το SOD ή να αλλάξετε το ψυγείο της σόμπας. Η καλύτερη χημεία είναι σε θέση να εξαλείψει τη διαρροή του καλοριφέρ μόνο για λίγο (από αρκετές ημέρες έως αρκετούς μήνες). Έτσι, η χημεία για την επισκευή ενός καλοριφέρ είναι μόνο μια προσωρινή λύση στο πρόβλημα.

Υπάρχει μια δημοφιλής μέθοδος για την επισκευή καλοριφέρ. Συνίσταται στην τοποθέτηση οπών με χρήση ψυχρής συγκόλλησης (υλικό παρόμοιο με την πλαστελίνη, το οποίο σκληραίνει μετά τη χρήση). Είναι καλύτερα να κλείσετε μια μικρή τρύπα στο ψυγείο αφού απολιπάνετε καλά την επιφάνεια εργασίας. Εάν η τρύπα στο καλοριφέρ είναι μεγάλη, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα κομμάτι κασσίτερου ως έμπλαστρο, το οποίο είναι και πάλι κολλημένο με ψυχρή συγκόλληση.

Επισκευάζουμε την κηρήθρα καλοριφέρ με μείγμα εποξειδικής ρητίνης και σκληρυντικού. Απολιπάνετε και αδειάζετε την ουσία στην κατεστραμμένη κηρήθρα και την ισοπεδώνετε με μια σπάτουλα. Τώρα οι τρύπες στο ψυγείο είναι 100% σφραγισμένες.
Γενικά, η λαϊκή μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση πολλών υλικών για σφράγιση, μόλις έδειξα τα κύρια. Εάν αυτή η προσέγγιση μπορεί να ονομαστεί επισκευή καλοριφέρ υψηλής ποιότητας, αποφασίστε μόνοι σας.

Η ακόλουθη οδηγία προϋποθέτει τη γνώση βασικών δεξιοτήτων συγκόλλησης και συγκόλλησης.
Για να επισκευαστεί μόνιμα το ψυγείο, πρέπει να αφαιρεθεί, αλλά πριν από αυτό πρέπει να αποστραγγιστεί το ψυκτικό από αυτό (περιγράφεται λεπτομερώς στο άρθρο για τον καθαρισμό του ψυγείου). Τώρα που αποσυναρμολογήθηκε το ψυγείο, μπορούμε να προσδιορίσουμε την κατάστασή του, αν το ψυγείο μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί με νέο.

Επισκευάστε το ψυγείο με συγκόλληση. Καθαρίζουμε καλά τον χώρο που θα αποκατασταθεί και κολλάμε ένα κομμάτι λαμαρίνας (ορειχάλκινα καλοριφέρ). Εδώ πρέπει να καταφύγετε στη χρήση ενός φακού αερίου και ενός συγκολλητικού σιδήρου.

Εάν οι σωλήνες του ψυγείου είναι ραγισμένοι, τότε είναι καλύτερο να τους αντικαταστήσετε με καινούργιους. Ζεσταίνουμε τη συγκόλληση μέχρι να μαλακώσει και βγάζουμε το σωληνάριο από τη δεξαμενή. Στη θέση του κολλάμε ένα νέο. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η επίδραση των υψηλών θερμοκρασιών στα στοιχεία του ψυγείου, η οποία οδηγεί στην εσωτερική του παραμόρφωση. Επομένως, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε συγκόλληση τόξου αργού (συγκόλληση αργού).

Επισκευή καλοριφέρ με συγκόλληση αργού. Το υλικό πλήρωσης εδώ είναι ένα ειδικό συγκολλημένο σύρμα αλουμινίου. Ο ειδικός εξοπλισμός είναι απαραίτητος εδώ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι χώροι που έχουν υποστεί επεξεργασία με αργό θα προστατεύονται από την οξείδωση.
Επισκευή καλοριφέρ με αεριοδυναμικό ψεκασμό. Όταν μια ειδική σκόνη επιταχύνεται κατά μήκος του εσωτερικού του ψυγείου με πολύ υψηλή ταχύτητα, σχηματίζεται μια επίστρωση πάχους 1-1,5 mm στην κατεστραμμένη επιφάνεια. Δεν έχει νόημα να περιγράψουμε αυτές τις δύο μεθόδους, γιατί δεν μπορούν να γίνουν στο σπίτι.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής ενός ψυγείου αυτοκινήτου, καθένας από τους οποίους έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Στη μία περίπτωση, θα υπάρξει βραχυπρόθεσμη επισκευή του ψυγείου και στην άλλη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν αμφιβάλλετε για τις ικανότητές σας, τότε είναι καλύτερο να αναθέσετε την αποστολή της αποκατάστασης του ψυγείου σε ειδικούς και τη συγκόλληση αργού. Όχι μόνο θα επισκευάσουν, αλλά θα καθαρίσουν αμέσως το ψυγείο και, εάν το επιθυμείτε, θα εγκαταστήσουν μια ορειχάλκινη δεξαμενή.

Εάν το ψυγείο καταστραφεί μετά από μετωπική σύγκρουση του αυτοκινήτου, τότε οι επισκευές θα κοστίσουν μια αρκετά δεκάρα. Είναι πιο σωστό σε αυτή την περίπτωση να αγοράσετε ένα νέο καλοριφέρ υψηλής ποιότητας.

Αντικατάσταση του ψυγείου και του ανεμιστήρα ψύξης στο Tavria 1102 με ανεμιστήρα και διαχύτη με αυξημένη διάμετρο και, με απλά λόγια, από ψεκασμό σε καρμπυρατέρ.

Κάνετε όλες τις αλλαγές στη σχεδίαση του αυτοκινήτου σας με ΔΙΚΗ ΣΑΣ ευθύνη.

Υποστηρίξτε την ανάπτυξη του έργου και του καναλιού με like.
Και ποιος έχει ένα επιπλέον ρούβλι ή δολάριο ή, σε ακραίες περιπτώσεις, ένα hryvnia για νέα ανταλλακτικά και ένα νέο "συλλογικό αγρόκτημα" κάτω από τα πορτοφόλια:
WebMoney
R734069671634 (ρούβλι)
Z272368419341 (δολάριο)
U390059856258 (hryvnia)

Θέλω πολύ να πάρω ένα καλό όργανο.
Καλή τύχη σε όλους.

Για να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα στη σειρά καρμπυρατέρ, δεν χρειάζεται να ανάψετε την ανάφλεξη. Ο Carson λειτουργεί με μπαταρία. Έτσι βραχυκυκλώνουμε τα δύο καλώδια στον αισθητήρα και voila, λειτουργεί. Αλλά σε έγχυση μέσω του ρελέ με την ανάφλεξη ανοιχτή. Καλή τύχη

Γεια σας, έχω μια ερώτηση σχετικά με την αντικατάσταση ενός κινητήρα ψύξης με ένα σαν το δικό σας. Πώς λειτουργεί και έχετε κάποια σχόλια για αυτόν τον κινητήρα και τον διαχύτη;

Ο Σεργκέι Μπεσπάλοφ λειτουργεί καλά. Χωρίς σχόλια. Ο ίδιος διαχύτης και κινητήρας υπάρχουν στις εκδόσεις ψεκασμού του Slavut. Λειτουργεί πιο αθόρυβα, κρυώνει πιο γρήγορα.

Λοιπόν, όλη η τάξη. Molochaga που διεξήγαγε ένα τέτοιο πείραμα. Το ερώτημα βασανίζει, θερμαίνεται περισσότερο, λιγότερο, χωρίς αλλαγές;

Το MexaniK_Sanya άρχισε να κρυώνει πιο γρήγορα λόγω πρόσθετων λεπίδων

Παιδιά σταμάτησε το ζέσταμα λόγω αντικατάστασης του καλοριφέρ με αθλητικό καλοριφέρ. Και το carson ενεργοποιείται από έναν αισθητήρα θερμοκρασίας, μπορεί να μην λειτουργεί με ακρίβεια, μπορείτε να το ελέγξετε με ένα ηλεκτρικό θερμόμετρο. Και πρέπει επίσης να ελέγξετε τον θερμοστάτη, μπορεί να μην ανοίξει ή να μην κολλήσει στη μέση. Είτε δεν υπάρχει κυκλοφορία, αυτό είναι πρόβλημα στο καπάκι του δοχείου διαστολής. Γενικά, αυτό είναι ένα μαγικό αυτοκίνητο))))

Ο Vyacheslav Bondarevsky κρυώνει πιο γρήγορα και ο ανεμιστήρας σβήνει το καλοκαίρι. Το καλοκαίρι το παλιό αν και τα κατάφερε σπάνια έσβηνε + ο θόρυβος από την προπέλα είναι λιγότερος. κυλάω.

Ποια είναι η ισχύς του κινητήρα του ανεμιστήρα;

Σχετικά με τα ανταλλακτικά. Από τότε Καλοριφέρ Tavriyakh και Slavutah με βάση σόμπας (καλοριφέρ) από Vaz-2108 , τότε θα έχετε μια πολύ μεγάλη επιλογή. Μπορείτε να σταματήσετε σε ένα υψηλής ποιότητας καλοριφέρ ρωσικής κατασκευής (VIS, DAAZ, LUZAR) ή να εξοικονομήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο, να πάτε σε μια περιπέτεια και να αγοράσετε ένα κινέζικο προϊόν - LSA, AT, Roadmap. Η επιλογή είναι πάντα δική σας. Όσον αφορά τις συστάσεις, για παράδειγμα, πολύ συχνά επιλέγω τη "χρυσή μέση" - στα θερμαντικά σώματα που παράγονται από τη "LUZAR". Δεν είναι ακριβό και υψηλής ποιότητας.

Επίσης, όταν αγοράζετε ένα καλοριφέρ σόμπας (καλοριφέρ), θα πρέπει να σκεφτείτε και το ψυκτικό. Δηλαδή, αποφασίστε τι θα ρίξουμε στο σύστημα ψύξης μετά την αντικατάσταση του ψυγείου - παλιό αντιψυκτικό ή νερό, νέο αντιψυκτικό (ή αντιψυκτικό). Εάν το ψυγείο έχει διαρροή και έπρεπε να συμπληρώσετε νερό, τότε θα ήταν καλύτερο να συμπληρώσετε ένα νέο ψυκτικό, ειδικά αν ο χειμώνας είναι στο κατώφλι ή έχει ήδη έρθει (όπως ο νόμος της κακίας, το ψυγείο έχει διαρροή ακριβώς όταν η πρώτη εμφανίζεται παγετός). Να σας υπενθυμίσω ότι το σύστημα ψύξης των αυτοκινήτων Tavria, Slavuta, ZAZ-1102 περιλαμβάνει 7 λίτρα αντιψυκτικού .

Το εργαλείο που είναι χρήσιμο κατά την ανεξάρτητη αντικατάσταση του καλοριφέρ της σόμπας (καλοριφέρ) σε αυτοκίνητα Tavria, Slavuta, ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105: κλειδί για 14, κλειδί για 10, επίπεδα και κατσαβίδια Phillips, δοχείο για την αποστράγγιση του ψυκτικού.

Και ομαλά, περνάμε στο κύριο πράγμα - περιγραφή της αντικατάστασης του καλοριφέρ σόμπας (καλοριφέρ) σε αυτοκίνητα Tavria, Slavuta, ZAZ-1102 με τα χέρια σας:

1. Πρώτα απ 'όλα, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί για 14, θα πρέπει να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης στο μπλοκ κυλίνδρων (φωτογραφία 2) και να στραγγίξετε το αντιψυκτικό (ή οτιδήποτε άλλο έχετε συμπληρώσει εκεί) σε ένα δοχείο που έχετε προετοιμάσει προηγουμένως. Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε το ψυκτικό μαζί με το ψυγείο, τότε είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το υγρό από το ψυγείο ψύξης. Για να το κάνετε αυτό, βρείτε και ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης στο ψυγείο στην κάτω δεξιά γωνία (φωτογραφία 3).

2.Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τους σφιγκτήρες των δύο σωλήνων καλοριφέρ της σόμπας. Μπορείτε να δείτε τη θέση τους στις φωτογραφίες 4 και 5. Δεν είναι πολύ βολικό μέρος; Πόσο καλά κρύβονται οι σφιγκτήρες! Πρόκειται για αυτή τη δυσάρεστη έκπληξη, όπως είπα παραπάνω. Μπορείτε, φυσικά, να δοκιμάσετε να τα στρίψετε με ένα κατσαβίδι ή ένα κλειδί κλειδιού και ταυτόχρονα να θυμάστε ότι με τον ίδιο τρόπο, πρέπει να τα σφίξετε. Όπως λένε, αν υποφέρεις για πολύ καιρό, τότε κάτι θα σου βγει! Ή μπορείτε να το κάνετε πιο εύκολα, ως έσχατη λύση, το κάνω.

3. Αρχικά, ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα σωλήνα που πηγαίνει στη βρύση της σόμπας (φωτογραφία 6). Αφαιρέστε το σωλήνα διακλάδωσης. Στη συνέχεια, ξεβιδώνουμε τον σφιγκτήρα και αφαιρούμε τον σωλήνα διακλάδωσης από το σωλήνα διανομής νερού (φωτογραφία 7).

4. Ανεβαίνουμε στο αυτοκίνητο, πρώτα από την πλευρά του οδηγού. Αποσυνδέουμε τα καλώδια από την πρόσθετη αντίσταση του ηλεκτροκινητήρα της σόμπας (φωτογραφία 8) και την παροχή ρεύματος (φωτογραφία 9). Ξεβιδώνουμε τη ράβδο στερέωσης που πηγαίνει από την τορπίλη στο σώμα του καλοριφέρ, αν υπάρχει φυσικά (φωτογραφία 10)

5. Με ένα άκρο, με κορδόνι προέκτασης, με κλειδί 10, ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια του σώματος του καλοριφέρ (φωτογραφία 11). Λάβετε υπόψη ότι σε αυτές τις ακίδες «κρέμονται» τεράστια καλώδια· κατά τη συναρμολόγηση, μην ξεχάσετε να τα επαναφέρετε στη θέση τους. Ξεβιδώνουμε τα ίδια δύο παξιμάδια στη δεξιά πλευρά του συνοδηγού (φωτογραφία 12).

6. Το σώμα της σόμπας είναι χαμηλωμένο και ελαφρώς προς τον εαυτό μας. Τώρα, η πρόσβαση στους σωλήνες του ψυγείου της σόμπας είναι πιο βολική (φωτογραφία 13). Τα ξεβιδώνουμε. Απομένει μόνο να ξεβιδώσετε τις τρεις βίδες με αυτοκόλλητη τομή (φωτογραφία 14) και να τραβήξετε το ψυγείο της σόμπας από το σώμα. Δηλαδή, δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το περίβλημα του θερμαντήρα από το χώρο επιβατών. Κάνουμε τα πάντα επί τόπου. Εγκατάσταση νέου καλοριφέρ. Και πραγματοποιούμε τη συναρμολόγηση με την αντίστροφη σειρά.

Αυτό είναι όλο! Η αντικατάσταση του καλοριφέρ της σόμπας (καλοριφέρ) στα αυτοκίνητα Tavria, Slavuta, ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105 ήταν επιτυχημένη και γρήγορη. Για 1-1,5, μπορείτε να αντιμετωπίσετε αυτό το έργο χωρίς περιττή βιασύνη))).

Tavria Nova / Slavuta. Αντικατάσταση του ψυγείου του συστήματος ψύξης κινητήρα MeMZ-2477

1. Αδειάστε το σύστημα ψύξης

αέρας. Εάν το ψυγείο δεν χωράει στο δοχείο ως σύνολο, ελέγξτε το διαδοχικά από όλες τις πλευρές.

8. Τοποθετήστε το ψυγείο με την αντίστροφη σειρά από την αφαίρεση.

Για να αποκλείσετε περαιτέρω την πιθανότητα διαρροής ψυκτικού υγρού, πριν τοποθετήσετε τους εύκαμπτους σωλήνες, λιπάνετε τους σωλήνες του ψυγείου με ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού σιλικόνης.

9. Γεμίστε με ψυκτικό και αφαιρέστε τα βύσματα αέρα από το σύστημα ψύξης (βλ. «Αντικατάσταση ψυκτικού», σελίδα 71).

Δεν είναι καθόλου περίεργο ότι με την έναρξη του κρύου καιρού αποκαλύπτονται ορισμένα προβλήματα που σχετίζονται με το σύστημα θέρμανσης. Δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλήσσεται, γιατί το καλοκαίρι, σχεδόν κανείς δεν θέλει να ανάψει τη σόμπα για να θερμάνει το ήδη υπερβολικά ζεστό εσωτερικό. Το χειμώνα δεν θέλεις να παγώνεις στο κρύο σιδερένιο «κρεβάτι», οπότε κάθε ιδιοκτήτης οχήματος ψάχνει να βρει τον λόγο προκαλώντας απρόβλεπτες «εκπλήξεις».

Το σύστημα θέρμανσης και ψύξης στο αυτοκίνητο Tavria έχει τις δικές του ξεχωριστές ιδιαιτερότητες. Συγκεκριμένα, η έξοδος από το δοχείο διαστολής συνδέεται απευθείας με τη σύνδεση της αντλίας. Για το λόγο αυτό, ένα κρύο υγρό που κινείται σε μεγάλο κύκλο χύνεται στο ψυκτικό που κινείται σε μικρό κύκλο. Είναι αυτό το χαρακτηριστικό που δεν επιτρέπει στον κινητήρα να ζεσταθεί γρήγορα, επομένως, δεν επιτρέπει στο εσωτερικό να ζεσταθεί γρήγορα. Ωστόσο, όχι μόνο τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου δεν ταιριάζουν στους ιδιοκτήτες της Tavria. Πολύ συχνά, μεμονωμένες συσκευές που αποτελούν μέρος του συστήματος ψύξης και θέρμανσης αποτυγχάνουν. Χωρίς αυτά, είναι αδύνατο να μιλήσουμε ακόμη και για υψηλής ποιότητας θέρμανση του θαλάμου επιβατών. Εάν είστε ένας αδιάφορος ιδιοκτήτης του Tavria, εάν προσπαθείτε να βελτιώσετε την απόδοση των μηχανισμών και των συσκευών του, τότε θα σας είναι χρήσιμο να διαβάσετε τις συστάσεις, να αντικαταστήσετε το καλοριφέρ της σόμπας, τον ίδιο τον θερμαντήρα στην αγαπημένη σας Tavria. Μην βιαστείτε να το μεταφέρετε σε λάθος χέρια των δασκάλων του εργαστηρίου, θα έχετε πάντα χρόνο να το κάνετε αυτό.Είναι προτιμότερο να συμμετέχετε προσωπικά στη μοίρα του «σιδερένιου φίλου» σας και θα σας βοηθήσουμε να πραγματοποιήσετε τεχνικά όλες τις ενέργειες «αποκατάστασης», παρέχοντάς σας χρήσιμες πληροφορίες.

Εάν το εσωτερικό του αυτοκινήτου σας είναι εξαιρετικά κρύο και η σόμπα παραμένει και δεν θέλει να κατευθύνει θερμά ρεύματα αέρα με κανέναν τρόπο, τότε θα πρέπει να καταλάβετε ποιος μηχανισμός εμποδίζει την επίτευξη τέτοιων εργασιών. Η πρακτική δείχνει ότι στις περισσότερες περιπτώσεις ο κύριος ένοχος είναι το καλοριφέρ της σόμπας, το οποίο γρήγορα λερώνεται, παρουσιάζει διαρροές και άλλα προβλήματα. Ωστόσο, μαζί με αυτό, μπορείτε επίσης να αναστατώσετε τη βρύση της σόμπας, τον θερμοστάτη και τους σωλήνες να σκάσουν. Φυσικά, δεν υπάρχει τίποτα χαρμόσυνο όταν δημιουργείται μια τέτοια κατάσταση, αλλά παρόλα αυτά δεν πρέπει να πανικοβληθεί κανείς. Οποιοδήποτε πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ενδιαφέρεται για αυτό.

Αν βρείτε διαρροή, τότε ξεκινήστε να ψάχνετε για το μέρος όπου έχει σχηματιστεί η ρωγμή. Επιθεωρήστε προσεκτικά τις συνδέσεις. Με την πάροδο του χρόνου τραχύνονται, γίνονται βελανιδιές, χάνουν την ελαστικότητά τους, γι' αυτό στην επιφάνειά τους εμφανίζονται συχνά μικρές ρωγμές, οι οποίες στη συνέχεια εξαπλώνονται και μετατρέπονται σε μεγάλες. Ένας σκασμένος σωλήνας πρέπει να αντικατασταθεί, δεν μπορείτε να τον επαναφέρετε και είναι πολύ ωφέλιμο για εσάς να αποχαιρετήσετε ένα παλιό στοιχείο πιο γρήγορα.

Ωστόσο, μια διαρροή μπορεί να συμβεί όχι μόνο λόγω σφάλματος των σωλήνων και των εύκαμπτων σωλήνων. Τα "δάκρυα" μπορούν να στάζουν και στη συνέχεια να τρέχουν σαν ρεύμα λόγω ενός "διαρροής" καλοριφέρ. Μερικοί από τους αυτοδίδακτους δάσκαλους μπορεί να σας προτείνουν να επισκευάσετε το ψυγείο, να κολλήσετε όλες τις τρύπες που εντοπίστηκαν. Πράγματι, μπορεί να συγκολληθεί, αλλά τηρώντας αυστηρά την τεχνολογία συγκόλλησης. Ωστόσο, δεν αξίζει τον κόπο, είναι πιο εύκολο να αποκτήσετε ένα νέο καλοριφέρ. Το κόστος του δεν είναι υψηλό, επομένως το να μπερδεύεις με μια «διαρροή» συσκευή είναι εντελώς ασύμφορο. Επιπλέον, δεν θα αντιμετωπίσετε κανένα πρόβλημα κατά την αφαίρεση του ψυγείου. Σε αντίθεση με άλλα οχήματα, αυτή η συσκευή ψύξης στο Tavria είναι εγκατεστημένη σε προσβάσιμο μέρος και η διαδικασία αφαίρεσης είναι τόσο απλή που, εάν το επιθυμείτε, μπορεί να το κάνει και ένα παιδί.

Εάν αποφασίσετε να αφαιρέσετε το ψυγείο, τον κινητήρα της σόμπας για να κάνετε επισκευές, επιλέξτε αρχικά ένα δοχείο στο οποίο θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε όλο το ψυκτικό υγρό ώστε να μην χυθεί απερίσκεπτα στο έδαφος. Στη συνέχεια, μπορείτε να επιστρέψετε το αποθηκευμένο "ψύκτη" πίσω, ώστε να γλυτώσετε τον εαυτό σας από απρόβλεπτα πρόσθετα έξοδα. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τους σφιγκτήρες που βρίσκονται στους σωλήνες διακλάδωσης. Μετακινηθείτε στο χώρο επιβατών και αποσυνδέστε όλα τα καλώδια ρεύματος που είναι συνδεδεμένα στη θερμάστρα. Οι επόμενες ενέργειές σας θα πρέπει να στοχεύουν στο ξεβίδωμα δύο παξιμαδιών. Σημειώστε, ωστόσο, ότι αυτά τα παξιμάδια όχι μόνο συγκρατούν το σώμα της σόμπας, αλλά συγκρατούν και τα καλώδια γείωσης στη θέση τους. Προσέξτε να μην τα καταστρέψετε και μην τα ξεχάσετε κατά την επανασυναρμολόγηση. Τώρα πιάστε το σώμα της σόμπας και τραβήξτε το απαλά προς τα κάτω και μετά προς το μέρος σας. Αυτό ολοκληρώνει τη διαδικασία αφαίρεσης της σόμπας. Μπορείτε να ξεκινήσετε επισκευές ή να αποκτήσετε μια νέα συσκευή που θα πρέπει να εφαρμοστεί στη θέση αυτής που μόλις αφαιρέσατε. Εάν αποφασίσετε να αφήσετε το παλιό σας καλοριφέρ, φροντίστε να το καθαρίσετε καλά.

Εάν ανάψετε τη σόμπα και διαπιστώσετε ότι ο ανεμιστήρας δεν προσπαθεί καν να αρχίσει να κινείται, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε πρόβλημα στον ηλεκτροκινητήρα. Πολύ συχνά, όταν εμφανίζεται μια απότομη αύξηση του ρεύματος, φυσάει μια ασφάλεια. Εάν δεν εγκαταστήσετε καινούργιο, καμία ηλεκτρική συσκευή δεν θα λειτουργήσει σίγουρα. Η ασφάλεια δεν μπορεί να επισκευαστεί, είναι ένα αντικαταστάσιμο στοιχείο, επομένως είναι σημαντικό να την αποχαιρετήσετε αμέσως, απορρίπτοντας εντελώς τις προτάσεις ορισμένων επίδοξων πλοιάρχων για την εγκατάσταση ενός βραχυκυκλωτήρα. Μην ρισκάρετε, γιατί τέτοιες "μαγικές" ενέργειες θα κάνουν τόσο τον ανεμιστήρα όσο και τη σόμπα να λειτουργήσουν, αλλά ανά πάσα στιγμή μπορεί να υπάρξει ξανά κύμα στο ηλεκτρικό δίκτυο, μετά το οποίο όλος ο εξοπλισμός θα καεί.Σπατάλη τότε θα είσαι απίστευτος.

Δυστυχώς, μπορεί επίσης να πειστείτε για την ανάγκη αντικατάστασης του κινητήρα της σόμπας στο Tavria σας. Τι πρέπει να ξοδέψετε οικονομικά και να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα εάν θέλετε πραγματικά να επαναλάβετε την αποτελεσματική θέρμανση του θαλάμου επιβατών;

Δεν παρεμποδίζει την ανεπαρκή παροχή ζεστού αέρα για την πραγματοποίηση ενεργειών που αποσκοπούν στην εξάλειψη του αερισμού. Συχνά, όταν χύνεται ψυκτικό στο σύστημα, εισέρχεται αέρας στο σύστημα, γεγονός που παρεμποδίζει την κανονική λειτουργία της σόμπας. Σε αυτή την περίπτωση, ανοίξτε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει για τουλάχιστον πέντε λεπτά. Μόνο τότε μπορείτε να κλείσετε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής, το κλείδωμα αέρα δεν θα σας ενοχλεί πλέον.

Λοιπόν, φυσικά, θα πρέπει να τσιμπήσετε λίγο για να διορθώσετε τα προβλήματα που έχετε εντοπίσει. Ωστόσο, όλες αυτές οι ενέργειες δεν θα γίνουν μάταιες, θα φροντίσετε το εσωτερικό του αυτοκινήτου σας να γίνει εκπληκτικά άνετο και ζεστό.

Οι καλύτερες τιμές και συνθήκες για την αγορά νέων αυτοκινήτων

Η επισκευή των καλοριφέρ αλουμινίου πάντα προκαλούσε σάλο, τόσο από την πλευρά των ιδιοκτητών των αυτοκινήτων όσο και από την πλευρά των τεχνιτών. Ο πρώτος ήθελε συνεχώς να διορθώνει όλες τις βλάβες, ο δεύτερος για να βγάλει χρήματα. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε όλες τις πτυχές της επισκευής καλοριφέρ αλουμινίου. Όλα όσα περιγράφονται παρακάτω ισχύουν εξίσου τόσο για τα θερμαντικά σώματα ψύξης όσο και για τα θερμαντικά σώματα σόμπας.

Το συνηθέστερο δυσλειτουργίες καλοριφέρ:

• η εμφάνιση ρωγμών στην περιοχή των σωλήνων εξόδου και τροφοδοσίας των καλοριφέρ.
• παραβίαση της στεγανότητας των σωλήνων.
• παραβίαση της στεγανότητας των σφραγίδων.
• η εμφάνιση οπών και ρωγμών ως αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης.
• κακή διέλευση υγρού, ως αποτέλεσμα βουλωμένων σωλήνων.

Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στην κατασκευή των καλοριφέρ αλουμινίου και ποια σύνθετα υλικά χρησιμοποιούνται κατά την παραγωγή τους. Ο πρώτος τύπος είναι ένα παραδοσιακό καλοριφέρ αλουμινίου με πλαστικές δεξαμενές, μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο από τον τύπο σύσφιξης κυπέλλου και την κατασκευή του πυρήνα. Κατά κανόνα, οι δεξαμενές συσφίγγονται με κυματισμό ή δόντια.

Μερικές φορές μπορεί να φαίνεται ότι η διαφορά είναι μόνο στη μέθοδο κύλισης, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Χωρίς να υπεισέλθουμε σε λεπτομέρειες, σημειώνουμε ότι ο τύπος της φλάντζας που χρησιμοποιείται μεταξύ του πυθμένα του ψυγείου και της δεξαμενής επιβάλλει ορισμένους περιορισμούς ή, με άλλα λόγια, συνεπάγεται τη χρήση ενός συγκεκριμένου τύπου κύλισης. Τώρα ας δούμε τους τύπους πυρήνων.

Οι πυρήνες στοιχειοθέτησης χωρίζονται σε:

• συμπαγής χαλκοσυγκόλλησης?
• στοιχειοθεσία (ή προκατασκευασμένη).

Στερεά συγκολλημένα

Αυτά τα καλοριφέρ είναι πιο δύσκολο να κατασκευαστούν και, κατά συνέπεια, είναι πολύ πιο ακριβά από τα προκατασκευασμένα. Η έννοια του πυρήνα είναι ότι συλλέγεται, όπως ο χαλκός, αλλά στη συνέχεια αποστέλλεται σε ειδικό κλίβανο, με ατμόσφαιρα αδρανούς αερίου και αυστηρά καθορισμένη θερμοκρασία για πυροσυσσωμάτωση. Στη συνέχεια, όταν ο πυρήνας είναι έτοιμος, οι πλαστικές δεξαμενές συνδέονται με αυτό χρησιμοποιώντας κυματική κύλιση. Φυσικά, υπάρχουν και συνδυασμοί των παραπάνω μεθόδων στη φύση.

Κατά κανόνα, τα προκατασκευασμένα μοντέλα βασίζονται σε στρογγυλούς σωλήνες με διατομή 7-11 χιλιοστών και στοιβαγμένες πλάκες ψύκτρας, δεν συγκολλούνται στους σωλήνες, αλλά απλώς τοποθετούνται σφιχτά πάνω τους. Το πλεονέκτημα αυτού του σχεδίου είναι το χαμηλό κόστος του, αφού σχεδόν όλες οι εργασίες γίνονται μηχανικά, χωρίς τη βοήθεια συγκόλλησης. Αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένας τύπος προκατασκευασμένων καλοριφέρ, όπου οι σωλήνες δεν κυλίονται μέσω παρεμβυσμάτων σιλικόνης σε μεταλλικό πλέγμα, αλλά συγκολλούνται σε ένα αλουμινένιο. Σε αυτά τα θερμαντικά σώματα, στο 99 τοις εκατό των περιπτώσεων, οι δεξαμενές συνδέονται μέσω μιας οδοντωτής διαστολής συγκεκριμένου τύπου.

Λίγο χωρίζουν τα θερμαντικά σώματα εξ ολοκλήρου αλουμινίου, στα οποία οι πυρήνες και οι δεξαμενές είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Οι πυρήνες αυτών των καλοριφέρ κατασκευάζονται πάντα με πλήρη συγκόλληση τεχνολογίας.

Όμως, παραδόξως, ούτε ένα ψυγείο ψύξης από μεγάλο κατασκευαστή δεν χρησιμοποιεί αυτήν την τεχνολογία, καθώς οι δεξαμενές μπορεί να απαιτούν τόσο υλικό όσο ο ίδιος ο πυρήνας. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι τα αποκλειστικά αμερικανικά θερμαντικά σώματα, κατασκευάζονται υπό την εντολή του ιδιότροπου ιδιοκτήτη των "drag" ή των ανακαινισμένων "κλασικών".

Στη χώρα μας, αυτή η τεχνολογία βρίσκεται είτε σε θερμαντικά σώματα σόμπας ορισμένων κατασκευαστών (για παράδειγμα, Daewoo Nubira, Lanos), είτε σε μοντέλα ανοιχτά Κινέζου ή εγχώριου κατασκευαστή. Αλλά αυτές οι δύο περιγραφόμενες επιλογές, αν και φθηνότερες από ένα καλοριφέρ χαλκού-ορείχαλκου, αλλά η ποιότητα της συναρμολόγησης και του σχεδιασμού τους αντιγράφεται πλήρως από τα ορειχάλκινα μοντέλα και κληρονομεί όλες τις "έμφυτες" ελλείψεις. Εκτός από τα παραπάνω, πρέπει να ειπωθεί για τις σόμπες αλουμινίου, οι δεξαμενές τους δεν είναι συγκολλημένες στο πλέγμα, όπως θα έπρεπε, αλλά κολλημένες και μάλιστα με τη βοήθεια κόλλας, η οποία είναι επικίνδυνη για χρήση ακόμη και σε ποτιστήρι κήπου , όχι σαν ένα καλοριφέρ θέρμανσης.

Δηλαδή για να φτιάξεις ένα καλοριφέρ αλουμινίου υψηλής ποιότητας, το οποίο εκτός από καλή ψύκτρα, να αντέχει ακόμα μηχανικά και υδροδυναμικά φορτία μεγάλο χρονικό διάστημα, απαιτείται προσεκτικός σχεδιασμός και χρήση εξελιγμένου εξοπλισμού κατά την παραγωγή. Και αυτό αυξάνει το κόστος του τελικού προϊόντος, που θα το μεταφέρει άμεσα από την κατηγορία των ηγετών, σε σύγκριση με το προϊόν «χάλκινου», στο επίπεδο των ακριβών αουτσάιντερ.

Επειδή, για παράδειγμα, σε ένα GAZelle, στους δρόμους μας, ένα ορειχάλκινο ψυγείο σπάνια οδηγεί χωρίς βλάβες 40.000 Km, δηλαδή περίπου ένα χρόνο με ημερήσιο φορτίο 100 Km. Μετά από μια επισκευή μόνοι σας του ψυγείου, θα μπορέσουμε να διπλασιάσουμε τη διάρκεια ζωής του, σε αντίθεση με το εργοστασιακό, αλλά είναι μάλλον δύσκολο να το κάνουμε αυτό με ένα ανάλογο αλουμινίου και το πιο σημαντικό, δεν είναι πολύ κερδοφόρο οικονομικά . Εδώ είναι ένας λόγος για να σκεφτείτε εάν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα όταν αγοράζετε μεταξύ ενός καλοριφέρ αλουμινίου και ενός ορείχαλκου;

Κατά κανόνα, οι τεχνίτες αποκαλούν τις σόμπες και τα καλοριφέρ εξωτικά, τα οποία μπορούν να βρεθούν πολύ σπάνια. Ως παράδειγμα, μπορείτε να αναφέρετε μια συσκευή θέρμανσης Opel Omega 1992, είναι κατασκευασμένο από ολοπλαστικό πλέγμα (κάτω) και δεξαμενές, φτιαγμένες μονοκόμματες, και συνδεδεμένες με ένθετο πυρήνα, που έχει οβάλ σωλήνες, με συγκολλημένο στροβιλιστή. Εκτός από αυτό το παράδειγμα, υπάρχουν και μια σειρά από σπάνιες ποικιλίες, αλλά αυτό, πάλι, είναι σπάνιο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όσο πιο εξωτικό είναι το ψυγείο στο αυτοκίνητό σας, τόσο πιο δύσκολο είναι για τους μηχανικούς αυτοκινήτων να το επισκευάσουν, και όχι μόνο λόγω της πολυπλοκότητας του συνδυασμού διαφορετικών υλικών, αλλά και επειδή η εμπειρία πολλών τεχνιτών απλά δεν καθιστούν δυνατή την εφαρμογή της δοκιμασμένης και αληθινής επιλογής επισκευής για πρώτη φορά. Δηλαδή, ένας άπειρος πλοίαρχος θα κάνει επισκευές τυχαία, ενώ μαθαίνει τις λεπτές αποχρώσεις, ας πούμε έτσι, ασκώντας με τα χέρια του στο ψυγείο σας, αποκτώντας εμπειρία για τον εαυτό του.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πλαστικές δεξαμενές διευκολύνουνs και κάνουν το σχέδιο φθηνότερο. Αλλά είναι απαραίτητο να κάνετε μια κράτηση, ο όρος "πλαστικό", λαμβάνοντας υπόψη τις δεξαμενές, δεν είναι πολύ σωστός, καθώς βασίζονται σε πολυπροπυλένιο και κανείς δεν θα αποκαλύψει τα υπόλοιπα πρόσθετα και ακαθαρσίες, η επιβίωση σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον εξαρτάται πάνω του. Εδώ μπορείτε να βρείτε ενίσχυση από υαλοβάμβακα, πληρωτικά και άλλα κόλπα.

Μετά από ορισμένο χρονικό διάστημα, οι πλαστικές δεξαμενές στεγνώνουν, η πλαστική βάση αλλάζει υπό την επίδραση μιας σταθερής διαφοράς θερμοκρασίας και γίνονται εύθραυστα και σχηματίζουν διαρροή. Σε αυτή την περίπτωση, η καλύτερη επιλογή θα ήταν η αντικατάσταση του ψυγείου με ένα νέο, γιατί η αντικατάσταση της δεξαμενής δεν είναι πάντα οικονομική. Αλλά μερικές φορές, αν εξετάσουμε αποκλειστικά μοντέλα, δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα, πώς να επισκευάσετε ρωγμές στη δεξαμενή με τα χέρια σας, αλλά εδώ προκύπτει το δεύτερο ερώτημα - ποια επιλογή επισκευής είναι καλύτερη;

Υπάρχει τρεις κύριες επιλογές επισκευής:

• αντικατάσταση της δεξαμενής με μεταλλική, η οποία είναι συγκολλημένη ή συγκολλημένη στη θέση της πλαστικής.
• συγκόλληση της δεξαμενής με πλαστικό.
• χρήση ειδικών πολυμερών.

Η πρώτη μέθοδος είναι η πιο αξιόπιστη, αλλά και η πιο ακριβή, και εξακολουθεί να υπάρχει πρόβλημα με τη δεύτερη δεξαμενή (αφού υπάρχουν δύο από αυτές στο ψυγείο). Εάν αντικαταστήσετε δύο δεξαμενές, το κόστος θα είναι τέτοιο που θα είναι ευκολότερο να παραγγείλετε ένα νέο, πρωτότυπο ψυγείο και όλες οι διαβεβαιώσεις των πλοιάρχων, όπως το ψυγείο, θα είναι αιώνιες, θα πρέπει να το αγνοήσετε, καθώς και το αλουμινένιο τμήμα έχει έναν συγκεκριμένο πόρο και μειώνεται ταυτόχρονα με τον πόρο των πλαστικών καζανάκια. Η υψηλή τιμή αυτών των δεξαμενών εξηγείται από το γεγονός ότι δεν κατασκευάζονται από τον ίδιο τον πλοίαρχο, αλλά από ένα βιομηχανικό εργοστάσιο, όπως ένα εργοστάσιο αεροπορίας (Antonov Design Bureau ή KhAZ), και ο πλοίαρχος το συγκολλά μόνο με τα χέρια του χρησιμοποιώντας συγκόλληση αργού.

Οι επόμενες δύο μέθοδοι είναι πιο προσιτές, αφού χρήση πολυμερών και η πλαστική συγκόλληση είναι και φθηνότερη και ταχύτερη, και κατά τη λειτουργία ενός ήδη πολύ παλιού καλοριφέρ, θα επιτρέψει την "ανατροπή" πριν από την αγορά ενός νέου, χωρίς μεγάλες επενδύσεις κεφαλαίου. Αλλά πρέπει να πω ότι η συγκόλληση μιας σύνθετης σύνθεσης πολυπροπυλενίου είναι μερικές φορές ακόμη και επικίνδυνη, μπορείτε να την κάνετε ακόμα πιο εύθραυστη στην περιοχή συγκόλλησης.

Η ίδια η επισκευή της κηρήθρας αλουμινίου προκαλούσε πάντα έντονο πονοκέφαλο, τόσο στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων όσο και στους τεχνίτες. Ο κύριος λόγος είναι μερικές φορές μια πολύ περίπλοκη και σχεδόν μη επισκευήσιμη σχεδίαση, και μάλλον λεπτό μέταλλο στα καλοριφέρ που δεν έχουν «αδύνατα σημεία» στη σχεδίαση, ας πούμε έτσι. Αλλά ας τα δούμε όλα με τη σειρά.

Ο πρώτος τύπος που θα περιγράψουμε είναι ένα προκατασκευασμένο ψυγείο αυτοκινήτου, το οποίο, όπως είπαμε παραπάνω, είναι φθηνό, αλλά η επισκευή υψηλής ποιότητας απαιτεί αρκετά μεγάλες επενδύσεις υλικών, αλλά ταυτόχρονα είναι αρκετά δυνατό με τα χέρια επαγγελματιών. Σχέδιο αποτελείται από ένα τμήμα κηρήθρας, το οποίο, παρεμπιπτόντως, εάν σπάσει, δεν είναι συχνά, κατά κανόνα, οι σφραγίδες από καουτσούκ αποτυγχάνουν πρώτα. Οι στρογγυλές κηρήθρες στερεώνονται στο πλέγμα με κύλιση, μέσω μιας ελαστικής σφράγισης, η οποία είναι πλαστική στην αρχή της ζωής.

Αλλά αυτό είναι μόνο στην αρχή, και μόνο όταν ρίχνετε αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας, τότε το παρέμβυσμα μετατρέπεται σε απλώς ένα τρομερό θέαμα. Για παράδειγμα, ο πόρος ενός γερμανικού ψυγείου, το οποίο λειτουργεί με αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας, είναι περίπου 11-16 χρόνια, ένα σοβιετικό - 7-11 χρόνια, ο πόρος ενός σύγχρονου και κινέζικου μπορεί μερικές φορές να είναι από 20 λεπτά έως αρκετά χρόνια.

Εάν η συγκόλληση του κεντρικού τμήματος αυτού του καλοριφέρ (καλά, το έτριψε ή το τρύπησε με ένα κατσαβίδι) είναι δυνατή με τη βοήθεια ειδικών κολλήσεων, τότε είναι κερδοφόρο και αποτελεσματικό και για τις δύο πλευρές, είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευαστεί το " απαίσια σύνδεση». Κάποια συνεργεία ανέπτυξαν κάποτε μια σύνθεση που καθιστά δυνατή τη συγκόλληση κηρηθρών αλουμινίου σε χαλύβδινο πλέγμα, αλλά, φυσικά, είναι ακατάλληλο να το χρησιμοποιήσετε για επισκευές, για παράδειγμα, για προϊόντα VAZ-2107, αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη μόνο για επισκευή «ξένων αυτοκινήτων».

Αυτό είναι ήδη ένα πιο προηγμένο προϊόν, το οποίο απαιτεί προηγμένη και δαπανηρή παρέμβαση κατά την επισκευή. Δεδομένου ότι η μονάδα συμπαγούς χαλκοσυγκόλλησης δεν βρίσκεται σχεδόν ποτέ σε οικονομικά αυτοκίνητα (για παράδειγμα, η Daewoo Lanos εγκαθιστά μια έκδοση με συμπαγή χαλκοσυγκόλληση, ενώ η Daewoo Sens έχει ρυθμιστεί τύπου), το ελαφρώς πιο ακριβό κόστος επισκευής δικαιολογείται σχεδόν όλη την ώρα.

Επιπλοκή της συγκόλλησης, για παράδειγμα, γωνιακών συσκευασιών κηρήθρας εξηγείται από το γεγονός ότι τα διαφορετικά πάχη μετάλλων δεν επιτρέπουν στον τεχνίτη, ακόμη και σε έναν επαγγελματία που χειρίζεται τον πυρσό, να λιώσει τη συγκόλληση, η θερμοκρασία της οποίας συχνά φτάνει τους 500-650 βαθμούς και ταυτόχρονα να μην καταστρέψετε την πλαστική δεξαμενή.

Η αφαίρεσή του για αυτό δεν είναι επίσης πρακτική και μπορεί να καταστρέψετε την εργοστασιακή σύνδεση, μια εναλλακτική λύση είναι ένα υψηλής ποιότητας φωτοπολυμερές ή πολυμερές.

Ως αποτέλεσμα, θα ήθελα να πω ότι τα θερμαντικά σώματα αλουμινίου ενός αυτοκινήτου με τις πλαστικές δεξαμενές τους, αν και αρκετά δύσκολα επισκευάζονται, αλλά με ικανή προσέγγιση και υλικά υψηλής ποιότητας, καθιστούν δυνατή την επίτευξη εξαιρετικών αποτελεσμάτων.