Επισκευή καλοριφέρ DIY

Αν υπάρχει διαρροή από το ψυγείο ενός αυτοκινήτου, τότε οι περισσότεροι από εμάς καταφεύγουμε στην αντικατάστασή του. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις είναι δυνατό να μην αλλάξει, αλλά να επισκευαστεί το ψυγείο. Μερικές φορές δεν απαιτούνται δεξιότητες, αλλά μερικές φορές είναι αδύνατο να γίνει χωρίς γνώση στον τομέα της συγκόλλησης ή της συγκόλλησης. Μαθαίνουμε να προσδιορίζουμε την κατάσταση και προσπαθούμε να αποκαταστήσουμε το ψυγείο με τα χέρια μας.

Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι όταν το καλοριφέρ παρουσιάζει διαρροές λόγω μεγάλης ηλικίας. Το ψυκτικό υγρό (ψυκτικό) εξαντλείται από τις αρθρώσεις μεταξύ μετάλλου και πλαστικού, γεγονός που οδηγεί αυτόματα σε υπερθέρμανση του κινητήρα. Δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθεί ένα ψυγείο αντικατάστασης και οι επισκευές θα κοστίζουν τουλάχιστον 2 φορές φθηνότερα από ένα νέο.

Περαιτέρω ομιλία θα αφορά τα καλοριφέρ αυτοκινήτου γενικά και δεν έχει σημασία αν πρόκειται για επισκευή καλοριφέρ, ψυγείο κλιματιστικού ή ψυγείο του συστήματος ψύξης κινητήρα.

Επισκευή καλοριφέρ με χημεία. Μικρές βλάβες μπορούν να επισκευαστούν με ειδικά προϊόντα γνωστά στην αγορά ως υγρό ανακαίνισης καλοριφέρ, στεγανωτικό ψυγείου ή αναγωγικά σκόνης. Η αρχή λειτουργίας είναι περίπου η ίδια: ρίξτε το αναγωγικό του ψυγείου στο σύστημα ψύξης του κινητήρα (SOD). Το μείγμα που προκύπτει θα σφραγίσει τις ρωγμές όταν εκτεθεί στον αέρα.

Η χημεία είναι διαφορετική από τη χημεία, επομένως είναι αδύνατο να απαντηθεί η ποιότητα μιας τέτοιας μεθόδου στο σύνολό της. Για παράδειγμα, ένα αναγωγικό χαμηλής ποιότητας μπορεί να μην βοηθήσει, αλλά, αντίθετα, να το βλάψει φράζοντας ολόκληρο το SOD. Για παράδειγμα, η σόμπα θα σταματήσει να θερμαίνεται και θα χρειαστεί να ξεπλύνετε το SOD ή να αλλάξετε το ψυγείο της σόμπας. Η καλύτερη χημεία είναι σε θέση να εξαλείψει τη διαρροή του καλοριφέρ μόνο για λίγο (από αρκετές ημέρες έως αρκετούς μήνες). Έτσι, η χημεία για την επισκευή ενός καλοριφέρ είναι μόνο μια προσωρινή λύση στο πρόβλημα.

Υπάρχει μια δημοφιλής μέθοδος για την επισκευή καλοριφέρ. Συνίσταται στην τοποθέτηση οπών με χρήση ψυχρής συγκόλλησης (υλικό παρόμοιο με την πλαστελίνη, το οποίο σκληραίνει μετά τη χρήση). Είναι καλύτερα να κλείσετε μια μικρή τρύπα στο ψυγείο αφού απολιπάνετε καλά την επιφάνεια εργασίας. Εάν η τρύπα στο καλοριφέρ είναι μεγάλη, τότε μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα κομμάτι κασσίτερου ως έμπλαστρο, το οποίο είναι και πάλι κολλημένο με ψυχρή συγκόλληση.

Επισκευάζουμε την κηρήθρα καλοριφέρ με μείγμα εποξειδικής ρητίνης και σκληρυντικού. Απολιπάνετε και αδειάζετε την ουσία στην κατεστραμμένη κηρήθρα και την ισοπεδώνετε με μια σπάτουλα. Τώρα οι τρύπες στο ψυγείο είναι 100% σφραγισμένες.
Γενικά, η λαϊκή μέθοδος περιλαμβάνει τη χρήση πολλών υλικών για σφράγιση, μόλις έδειξα τα κύρια. Εάν αυτή η προσέγγιση μπορεί να ονομαστεί επισκευή καλοριφέρ υψηλής ποιότητας, αποφασίστε μόνοι σας.

Η ακόλουθη οδηγία προϋποθέτει τη γνώση βασικών δεξιοτήτων συγκόλλησης και συγκόλλησης.
Για να επισκευαστεί μόνιμα το ψυγείο, πρέπει να αφαιρεθεί, αλλά πριν από αυτό πρέπει να αποστραγγιστεί το ψυκτικό από αυτό (περιγράφεται λεπτομερώς στο άρθρο για τον καθαρισμό του ψυγείου). Τώρα που αποσυναρμολογήθηκε το ψυγείο, μπορούμε να προσδιορίσουμε την κατάστασή του, αν το ψυγείο μπορεί να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί με νέο.

Επισκευάστε το ψυγείο με συγκόλληση. Καθαρίζουμε καλά τον χώρο που θα αποκατασταθεί και κολλάμε ένα κομμάτι λαμαρίνας (ορειχάλκινα καλοριφέρ). Εδώ πρέπει να καταφύγετε στη χρήση ενός φακού αερίου και ενός συγκολλητικού σιδήρου.

Εάν οι σωλήνες του ψυγείου είναι ραγισμένοι, τότε είναι καλύτερο να τους αντικαταστήσετε με καινούργιους. Ζεσταίνουμε τη συγκόλληση μέχρι να μαλακώσει και βγάζουμε το σωληνάριο από τη δεξαμενή. Στη θέση του κολλάμε ένα νέο. Το μειονέκτημα αυτής της μεθόδου είναι η επίδραση των υψηλών θερμοκρασιών στα στοιχεία του ψυγείου, η οποία οδηγεί στην εσωτερική του παραμόρφωση. Επομένως, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε συγκόλληση τόξου αργού (συγκόλληση αργού).

Επισκευή καλοριφέρ με συγκόλληση αργού. Το υλικό πλήρωσης εδώ είναι ένα ειδικό συγκολλημένο σύρμα αλουμινίου. Ο ειδικός εξοπλισμός είναι απαραίτητος εδώ. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι χώροι που έχουν υποστεί επεξεργασία με αργό θα προστατεύονται από την οξείδωση.
Επισκευή καλοριφέρ με αεριοδυναμικό ψεκασμό. Όταν μια ειδική σκόνη επιταχύνεται κατά μήκος του εσωτερικού του ψυγείου με πολύ υψηλή ταχύτητα, σχηματίζεται μια επίστρωση πάχους 1-1,5 mm στην κατεστραμμένη επιφάνεια. Δεν έχει νόημα να περιγράψουμε αυτές τις δύο μεθόδους, γιατί δεν μπορούν να γίνουν στο σπίτι.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής ενός ψυγείου αυτοκινήτου, καθένας από τους οποίους έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Στη μία περίπτωση, θα υπάρξει βραχυπρόθεσμη επισκευή του ψυγείου και στην άλλη για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εάν αμφιβάλλετε για τις ικανότητές σας, τότε είναι καλύτερο να αναθέσετε την αποστολή της αποκατάστασης του ψυγείου σε ειδικούς και τη συγκόλληση αργού. Όχι μόνο θα επισκευάσουν, αλλά θα καθαρίσουν αμέσως το ψυγείο και, εάν το επιθυμείτε, θα εγκαταστήσουν μια ορειχάλκινη δεξαμενή.

Εάν το ψυγείο καταστραφεί μετά από μετωπική σύγκρουση του αυτοκινήτου, τότε οι επισκευές θα κοστίσουν μια αρκετά δεκάρα. Είναι πιο σωστό σε αυτή την περίπτωση να αγοράσετε ένα νέο καλοριφέρ υψηλής ποιότητας.

Ένα άρθρο σχετικά με τον τρόπο επισκευής ενός ψυγείου ψύξης αυτοκινήτου - αιτίες δυσλειτουργιών, μέθοδοι αντιμετώπισης προβλημάτων. Στο τέλος του άρθρου - ένα βίντεο σχετικά με την επαγγελματική επισκευή του ψυγείου.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

• Αιτίες δυσλειτουργιών του ψυγείου
• Τυπικές δυσλειτουργίες
• Πώς να εντοπίσετε μια διαρροή καλοριφέρ
• Μέθοδοι επισκευής
• Βίντεο σχετικά με την επαγγελματική επισκευή καλοριφέρ

Μετά την καύση του καυσίμου στον κινητήρα, περίπου το 70% της παραγόμενης ενέργειας μετατρέπεται σε θερμότητα. Μέρος της θερμότητας πηγαίνει έξω μέσω του σωλήνα εξάτμισης, αλλά το μεγαλύτερο μέρος της θερμότητας παραμένει μέσα στον κινητήρα, θερμαίνοντάς τον σε υψηλή θερμοκρασία.

Ένα ψυγείο ψύξης (εναλλάκτης θερμότητας) χρησιμοποιείται για την πρόληψη της υπερθέρμανσης του κινητήρα και τη διάχυση της θερμότητας στο περιβάλλον, το οποίο είναι το κύριο συστατικό του συστήματος ψύξης του οχήματος. Ένα υγιές και καλά συντηρημένο (καθαρό) ψυγείο διατηρεί τη βέλτιστη θερμοκρασία λειτουργίας στον κινητήρα, επιτρέποντάς του να λειτουργεί σε πλήρη χωρητικότητα.

Ωστόσο, το ψυγείο, όπως όλα τα άλλα στοιχεία του αυτοκινήτου, μπορεί να αποτύχει και να σταματήσει να εκτελεί τη λειτουργία του. Αλλά ταυτόχρονα, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να επικοινωνήσετε αμέσως με ένα σέρβις αυτοκινήτων για επισκευές. Όπως δείχνει η πρακτική, στις περισσότερες περιπτώσεις, μια δυσλειτουργία του εναλλάκτη θερμότητας μπορεί να εξαλειφθεί ανεξάρτητα. Για να γίνει αυτό, πρέπει απλώς να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης και να ξέρετε πώς να την εξαλείψετε.

Δεν υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι που προκαλούν προβλήματα με το ψυγείο και υπό όρους μπορούν να χωριστούν σε τρεις τύπους:

• μηχανική βλάβη?
• ακατάλληλη λειτουργία?
• κανονική φθορά κατά τη λειτουργία.

Μπορείτε επίσης να προσθέσετε ένα γάμο στο εργοστάσιο, αλλά αυτός ο λόγος είναι εξαιρετικά σπάνιος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι παραπάνω λόγοι οδηγούν σε μία συνέπεια - παραβίαση της στεγανότητας του ψυγείου. Δηλαδή, απλά αρχίζει να διαρρέει.

Αλλά υπάρχει ένα άλλο "αποτέλεσμα" της βλάβης, το οποίο μπορεί να αποδοθεί πιθανότερα σε ακατάλληλη λειτουργία - ρύπανση των πλακών μεταφοράς θερμότητας... Με απλά λόγια, το καλοριφέρ γίνεται τόσο βρώμικο που σταματά να ανταλλάσσει θερμότητα με το περιβάλλον, καθώς ένα κολλημένο και στεγνωμένο στρώμα βρωμιάς (σκόνη, έντομα, χνούδι λεύκας) εμποδίζει τον διαχωρισμό της θερμότητας από τις πλάκες ανταλλαγής θερμότητας.

Σε αυτήν την κατάσταση, δεν είναι καθόλου σκόπιμο να μιλήσουμε για επισκευές, επειδή το πρόβλημα λύνεται απλά ξεπλένοντας τα πτερύγια του ψυγείου με ένα ρεύμα τρεχούμενου νερού. Παρεμπιπτόντως, η βρωμιά μπορεί να σχηματιστεί όχι μόνο έξω από το ψυγείο, αλλά και μέσα σε αυτό με τη μορφή μπλοκαρίσματος, αλάτων και διαβρωτικών εναποθέσεων.

Μια μικρή πέτρα που πέταξε κατά λάθος κάτω από τον τροχό ενός αυτοκινήτου, καθώς και ένα σοβαρό ατύχημα με μετωπική σύγκρουση, μπορεί να βλάψει το ψυγείο μηχανικά με την επακόλουθη παραβίαση της στεγανότητας.Επίσης, η ακατάλληλη συντήρηση του ψυγείου από έναν άπειρο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, όταν καταστρέφει κατά λάθος το περίβλημα, τα στοιχεία ανταλλαγής θερμότητας ή άλλα μέρη, μπορεί επίσης να αποδοθεί σε μηχανική βλάβη.

Η εσφαλμένη λειτουργία μπορεί να συνίσταται όχι μόνο σε μη έγκαιρο καθαρισμό και πλύσιμο του ψυγείου, αλλά και στη χρήση ψυκτικού χαμηλής ποιότητας.

Η κακή ποιότητα του υγρού μπορεί να οδηγήσει στο πάγωμα του και στην «απόψυξη» του ψυγείου, ακόμη και με ελαφρύ παγετό, με επακόλουθη διαρροή. Ή η σύνθεση ενός υγρού χαμηλής ποιότητας μπορεί να είναι τόσο επιθετική που να διαβρώνει το μέταλλο. Και αυτό τελικά οδηγεί στο ίδιο ελάττωμα - αποσυμπίεση και διαρροές.

Σε ένα αυτοκίνητο, όπως και σε άλλες τεχνολογίες, δεν υπάρχει τίποτα αιώνιο. Και το ψυγείο ψύξης δεν αποτελεί εξαίρεση. Αυτός και τα συνοδευτικά του μέρη είναι επίσης ευαίσθητα σε διάβρωση, καταστροφή, μπλοκαρίσματα κατά τη λειτουργία.

Οι τυπικές δυσλειτουργίες του ψυγείου μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους: εξωτερικές και εσωτερικές.

Εξωτερικός:

• παραβίαση της στεγανότητας των σωλήνων για την παράδοση ψυκτικού στις δεξαμενές του ψυγείου.
• ο σχηματισμός ρωγμών στους σωλήνες του ψυγείου για την παροχή / αφαίρεση ψυκτικού υγρού.
• παραβίαση της στεγανότητας των ελαστικών σφραγίδων.

Εσωτερικός:

• ο σχηματισμός μπλοκαρίσματος στους αγώγιμους σωλήνες που εμποδίζουν την επαρκή ψύξη του υγρού.

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του ψυγείου, πρέπει να προσδιορίσετε τη φύση και τη θέση της ίδιας της δυσλειτουργίας. Σχεδόν όλες οι εξωτερικές δυσλειτουργίες του ψυγείου (εκτός από τη συνήθη ρύπανση) συνίστανται σε παραβίαση της στεγανότητάς του, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να υπάρχει διαρροή ψυκτικού.

Η ένταση της ροής του υγρού από το ψυγείο μπορεί να είναι διαφορετική και στο αρχικό στάδιο είναι οπτικά ανεπαίσθητη, αλλά μια ταχεία μείωση του επιπέδου του υγρού στη δεξαμενή παρατηρείται σχεδόν αμέσως. Εξάλλου, η μείωση του επιπέδου αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού οδηγεί σε υπερθέρμανση του κινητήρα, η οποία θα σηματοδοτηθεί αμέσως από έναν ειδικό αισθητήρα θερμοκρασίας στον πίνακα οργάνων του οδηγού.

Υπάρχουν δύο τρόποι για να εντοπίσετε τη θέση μιας διαρροής υγρού. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αποστραγγίσετε εντελώς το ψυκτικό από το ψυγείο και να αποσυνδέσετε το ίδιο το ψυγείο, να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο και να ξεπλύνετε καλά.

Είναι απαραίτητο να κλείσετε (κλείσετε) όλες τις εισόδους του ψυγείου και να αφήσετε μόνο μία. Ρίξτε νερό στο καλοριφέρ από την αριστερή τρύπα. Μέσα από την ίδια ανοιχτή οπή, χρησιμοποιώντας αντλία ή συμπιεστή, δημιουργήστε υπερβολική πίεση στο ψυγείο. Ένα ρεύμα νερού θα αρχίσει να βγαίνει από την τρύπα στην κατεστραμμένη περιοχή.

Επίσης, το αφαιρούμενο, άδειο και καθαρό καλοριφέρ, αλλά με όλες τις εισόδους βουλωμένες, πρέπει να βυθιστεί τελείως σε κατάλληλο δοχείο νερού. Οι φυσαλίδες αέρα θα αναδυθούν από τις τρύπες στις κατεστραμμένες περιοχές. Εάν δεν βγαίνει αέρας, δημιουργήστε υπερβολική πίεση στο ψυγείο με αντλία ή συμπιεστή.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής ενός καλοριφέρ, αλλά δεν είναι όλοι διαθέσιμοι και είναι κατάλληλοι για ανεξάρτητη επισκευή "γκαράζ" ή "πεδίου". Παρακάτω θα εξετάσουμε τις πιο απλές και κοινές μεθόδους αυτο-επισκευής σε απλές συνθήκες, χωρίς ειδικό επαγγελματικό εξοπλισμό.

Για εξωτερικές επισκευές σε ψυγείο ψύξης, χρησιμοποιείται συχνά ένα ανθεκτικό στη θερμότητα συγκολλητικό στεγανωτικό με μεταλλική σκόνη. Μια τέτοια σύνθεση ονομάζεται συχνά "ψυχρή συγκόλληση" ή "στεγανωτικό μετάλλων". Στην αγορά, τέτοια στεγανωτικά μπορούν να προσφέρονται έτοιμα προς χρήση ή ως ξεχωριστά συστατικά, τα οποία στη συνέχεια πρέπει να αναμειχθούν μέχρι να ληφθεί μια ομοιογενής μάζα.

Η επισκευή ενός καλοριφέρ χρησιμοποιώντας εξωτερική κόλλα-σφραγιστικό είναι αρκετά αποτελεσματική, αλλά μόνο με την επιφύλαξη συμμόρφωσης με τις σχετικές τεχνολογικές απαιτήσεις σε κάθε στάδιο της εργασίας:

• το ψυκτικό υγρό πρέπει να αποστραγγιστεί πλήρως από το ψυγείο.
• Η εξωτερική επιφάνεια που προορίζεται για επισκευή πρέπει να απολιπανθεί επιμελώς και να υποβληθεί σε ελαφριά επεξεργασία με λίμα ή σμυριδόπανο μέχρι να σχηματιστεί μια ελαφρώς τραχιά επιφάνεια.
• για τη σφράγιση μεγάλων οπών (πάνω από 2 mm), μπορούν να χρησιμοποιηθούν μεταλλικά μπαλώματα με απολιπανμένη και επεξεργασμένη επιφάνεια.

Ένα στεγανωτικό εφαρμόζεται γύρω από την τρύπα (ρωγμή). Η αρχική σκλήρυνση γίνεται εντός 2-3 λεπτών και η πλήρης σκλήρυνση εντός 24 ωρών. Το προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί μετά από 24 ώρες.

Το πλεονέκτημα ενός μεταλλικού στεγανοποιητικού είναι ότι ο συντελεστής θερμικής διαστολής του είναι κοντά σε αυτόν ενός μετάλλου και αν όλα γίνουν σωστά, τότε το σφραγισμένο ψυγείο μπορεί να λειτουργήσει για αρκετά χρόνια ακόμη.

Τα "χημικά στεγανωτικά" αναφέρονται μερικές φορές ως "ρευστό επισκευής καλοριφέρ" ή "παράγοντας μείωσης της σκόνης". Κατά συνέπεια, τέτοια στεγανοποιητικά είναι σκόνη και υγρά.

Η εξάλειψη της διαρροής με στεγανωτικό (από μέσα) δεν είναι δύσκολη διαδικασία. Το στεγανωτικό χύνεται στο σύστημα ψύξης, μετά το οποίο έρχεται σε επαφή με τον αέρα και δημιουργεί ένα πολυμερές βύσμα, το οποίο φράζει την τρύπα στη διαρροή.

Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει ένα σοβαρό μειονέκτημα - το στεγανωτικό φράζει το σύστημα ψύξης., μετά το οποίο απαιτείται πλήρης έκπλυση του συστήματος (και κλιματιστικού με σόμπα επίσης). Επομένως, η εσωτερική χρήση στεγανοποιητικού είναι σκόπιμο μόνο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, όταν η διαρροή χρειάζεται επειγόντως επισκευή. Μπορείτε να οδηγήσετε με ένα τέτοιο στεγανωτικό όχι περισσότερο από 100 km.

Η επισκευή καλοριφέρ με συγκόλληση θεωρείται όχι μόνο πιο αξιόπιστη, αλλά και πιο δύσκολη και χρονοβόρα. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος αυτοεπισκευής δεν είναι κατάλληλη για όλα τα καλοριφέρ. Για παράδειγμα, είναι καλύτερο να μην το χρησιμοποιείτε για την επισκευή καλοριφέρ από κράματα αλουμινίου, τα οποία είναι πολύ δύσκολο να επισκευαστούν υπό κανονικές συνθήκες. Είναι καλύτερο, ευκολότερο και πιο γρήγορο να σφραγίζετε τέτοια καλοριφέρ με μεταλλικό σφραγιστικό. Οι ορειχάλκινες συσκευές θεωρούνται οι πιο κατάλληλες για επισκευή στο σπίτι με συγκολλητικό σίδερο.

Για να συγκολλήσετε ένα ορειχάλκινο καλοριφέρ θα χρειαστείτε:

• ένα συγκολλητικό σίδερο με ισχύ τουλάχιστον 50 W.
• οξύ συγκόλλησης (διάλυμα οξέος και ψευδάργυρου) - για καθαρισμό μετάλλου από οξείδιο.
• σκόνη βόρακα (ροή) - για εξουδετέρωση της μεμβράνης οξειδίου και καλύτερη εξάπλωση της υγρής συγκόλλησης.
• κόλλα μετάλλων.
• μεταλλική βούρτσα, γυαλόχαρτο ή λίμα.

Η επιφάνεια για την εφαρμογή της στρώσης αρμού πρέπει να είναι προκαθαρισμένη από βρωμιά και σκόνη. Τα σημάδια διάβρωσης και οξείδωσης αφαιρούνται με συρμάτινη βούρτσα. Η επιφάνεια εργασίας επεξεργάζεται με ένα σμυριδόπανο (ή μια λίμα) για να αποκτήσει γυαλάδα, για να βελτιωθεί η πρόσφυση (προσκόλληση) του μετάλλου στη συγκόλληση. Το άκρο του συγκολλητικού σιδήρου πρέπει να είναι καθαρό και απαλλαγμένο από παλιά συγκόλληση και άλατα. Η επιφάνεια εργασίας πρέπει να ζεσταθεί αμέσως πριν από την έναρξη της συγκόλλησης.

Σπουδαίος! Η συγκόλληση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε μια ορισμένη απόσταση από την εργοστασιακή ραφή, καθώς ο ορείχαλκος έχει υψηλή θερμική αγωγιμότητα και μπορεί να λιώσει την εργοστασιακή ραφή.

Η διαδικασία συγκόλλησης ενός καλοριφέρ δεν είναι τόσο εύκολη όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Εάν δεν έχετε επαρκείς ελάχιστες δεξιότητες για να εργαστείτε με συγκολλητικό σίδερο ή δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό.

Εάν το ψυγείο ψύξης έχει εκτεταμένη ζημιά, αλλά ταυτόχρονα είναι εντοπισμένο (δηλαδή, βρίσκεται σε ένα μέρος), τότε το πρόβλημα μπορεί να λυθεί βουλώνοντας τους κατεστραμμένους σωλήνες.

Συνήθως, οι κατεστραμμένοι σωλήνες συμπιέζονται (ισιώνουν) σφιχτά με πένσες και στις δύο πλευρές όσο το δυνατόν πιο κοντά στην κατεστραμμένη περιοχή. Με αυτόν τον απλό τρόπο, εμποδίζεται η διαρροή ψυκτικού από τις ελαττωματικές οπές.

Κατά κανόνα, τέτοιες ριζοσπαστικές ενέργειες γίνονται σε συνθήκες «πεδίου» όταν δεν υπάρχει άλλη διέξοδος από την κατάσταση. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι είναι αδύνατο να λειτουργήσει το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα μετά από μια τέτοια ριζική επισκευή και ο αριθμός των βουλωμένων σωλήνων δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3-4 τεμάχια.

Τα πιο πρόσφατα μοντέλα αυτοκινήτων εξοπλίζονται ολοένα και περισσότερο με θερμαντικά σώματα ψύξης με πλαστικά βαρέλια και κεντρικό τμήμα από κράμα αλουμινίου. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι δεν είναι απαραίτητο να χάνουμε χρόνο για την επισκευή τέτοιων καλοριφέρ, καθώς δεν μπορούν να επισκευαστούν καθόλου - πρέπει να αλλάξουν αμέσως.

Βίντεο σχετικά με την επαγγελματική επισκευή καλοριφέρ:

Η επισκευή των καλοριφέρ αλουμινίου πάντα προκαλούσε σάλο, τόσο από την πλευρά των ιδιοκτητών των αυτοκινήτων όσο και από την πλευρά των τεχνιτών. Ο πρώτος ήθελε συνεχώς να διορθώνει όλες τις βλάβες, ο δεύτερος για να βγάλει χρήματα. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να εξετάσουμε όλες τις πτυχές της επισκευής καλοριφέρ αλουμινίου. Όλα όσα περιγράφονται παρακάτω ισχύουν εξίσου τόσο για τα θερμαντικά σώματα ψύξης όσο και για τα θερμαντικά σώματα σόμπας.

Το συνηθέστερο δυσλειτουργίες καλοριφέρ:

• η εμφάνιση ρωγμών στην περιοχή των σωλήνων εξόδου και τροφοδοσίας των καλοριφέρ.
• παραβίαση της στεγανότητας των σωλήνων.
• παραβίαση της στεγανότητας των σφραγίδων.
• η εμφάνιση οπών και ρωγμών ως αποτέλεσμα μηχανικής βλάβης.
• κακή διέλευση υγρού, ως αποτέλεσμα βουλωμένων σωλήνων.

Αρχικά, ας ρίξουμε μια ματιά στην κατασκευή των καλοριφέρ αλουμινίου και ποια σύνθετα υλικά χρησιμοποιούνται κατά την παραγωγή τους. Ο πρώτος τύπος είναι ένα παραδοσιακό καλοριφέρ αλουμινίου με πλαστικές δεξαμενές, μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο από τον τύπο σύσφιξης κυπέλλου και την κατασκευή του πυρήνα. Κατά κανόνα, οι δεξαμενές συσφίγγονται με κυματισμό ή δόντια.

Μερικές φορές μπορεί να φαίνεται ότι η διαφορά είναι μόνο στη μέθοδο κύλισης, αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Χωρίς να υπεισέλθουμε σε λεπτομέρειες, σημειώνουμε ότι ο τύπος της φλάντζας που χρησιμοποιείται μεταξύ του πυθμένα του ψυγείου και της δεξαμενής επιβάλλει ορισμένους περιορισμούς ή, με άλλα λόγια, συνεπάγεται τη χρήση ενός συγκεκριμένου τύπου κύλισης. Τώρα ας δούμε τους τύπους πυρήνων.

Οι πυρήνες στοιχειοθέτησης χωρίζονται σε:

• συμπαγής χαλκοσυγκόλλησης?
• στοιχειοθεσία (ή προκατασκευασμένη).

Στερεά συγκολλημένα

Αυτά τα καλοριφέρ είναι πιο δύσκολο να κατασκευαστούν και, κατά συνέπεια, είναι πολύ πιο ακριβά από τα προκατασκευασμένα. Η έννοια του πυρήνα είναι ότι συλλέγεται, όπως ο χαλκός, αλλά στη συνέχεια αποστέλλεται σε ειδικό κλίβανο, με ατμόσφαιρα αδρανούς αερίου και αυστηρά καθορισμένη θερμοκρασία για πυροσυσσωμάτωση. Στη συνέχεια, όταν ο πυρήνας είναι έτοιμος, οι πλαστικές δεξαμενές συνδέονται με αυτό χρησιμοποιώντας κυματική κύλιση. Φυσικά, υπάρχουν και συνδυασμοί των παραπάνω μεθόδων στη φύση.

Κατά κανόνα, τα προκατασκευασμένα μοντέλα βασίζονται σε στρογγυλούς σωλήνες με διατομή 7-11 χιλιοστών και στοιβαγμένες πλάκες ψύκτρας, δεν συγκολλούνται στους σωλήνες, αλλά απλώς τοποθετούνται σφιχτά πάνω τους. Το πλεονέκτημα αυτού του σχεδίου είναι το χαμηλό κόστος του, αφού σχεδόν όλες οι εργασίες γίνονται μηχανικά, χωρίς τη βοήθεια συγκόλλησης. Αλλά εξακολουθεί να υπάρχει ένας τύπος προκατασκευασμένων καλοριφέρ, όπου οι σωλήνες δεν κυλίονται μέσω παρεμβυσμάτων σιλικόνης σε μεταλλικό πλέγμα, αλλά συγκολλούνται σε ένα αλουμινένιο. Σε αυτά τα θερμαντικά σώματα, στο 99 τοις εκατό των περιπτώσεων, οι δεξαμενές συνδέονται μέσω μιας οδοντωτής διαστολής συγκεκριμένου τύπου.

Λίγο χωρίζουν τα θερμαντικά σώματα εξ ολοκλήρου αλουμινίου, στα οποία οι πυρήνες και οι δεξαμενές είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο. Οι πυρήνες αυτών των καλοριφέρ κατασκευάζονται πάντα με πλήρη συγκόλληση τεχνολογίας.

Όμως, παραδόξως, ούτε ένα ψυγείο ψύξης από μεγάλο κατασκευαστή δεν χρησιμοποιεί αυτήν την τεχνολογία, καθώς οι δεξαμενές μπορεί να απαιτούν τόσο υλικό όσο ο ίδιος ο πυρήνας. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι τα αποκλειστικά αμερικανικά θερμαντικά σώματα, κατασκευάζονται υπό την εντολή του ιδιότροπου ιδιοκτήτη των "drag" ή των ανακαινισμένων "κλασικών".

Στη χώρα μας, αυτή η τεχνολογία βρίσκεται είτε σε θερμαντικά σώματα σόμπας ορισμένων κατασκευαστών (για παράδειγμα, Daewoo Nubira, Lanos), είτε σε μοντέλα ανοιχτά Κινέζου ή εγχώριου κατασκευαστή. Αλλά αυτές οι δύο περιγραφόμενες επιλογές, αν και φθηνότερες από ένα καλοριφέρ χαλκού-ορείχαλκου, αλλά η ποιότητα της συναρμολόγησης και του σχεδιασμού τους αντιγράφεται πλήρως από τα ορειχάλκινα μοντέλα και κληρονομεί όλες τις "έμφυτες" ελλείψεις.Εκτός από τα παραπάνω, πρέπει να ειπωθεί για τις σόμπες αλουμινίου, οι δεξαμενές τους δεν είναι συγκολλημένες στο πλέγμα, όπως θα έπρεπε, αλλά κολλημένες και μάλιστα με τη βοήθεια κόλλας, η οποία είναι επικίνδυνη για χρήση ακόμη και σε ποτιστήρι κήπου , όχι σαν ένα καλοριφέρ θέρμανσης.

Δηλαδή για να φτιάξεις ένα καλοριφέρ αλουμινίου υψηλής ποιότητας, το οποίο εκτός από καλή ψύκτρα, να αντέχει ακόμα μηχανικά και υδροδυναμικά φορτία μεγάλο χρονικό διάστημα, απαιτείται προσεκτικός σχεδιασμός και χρήση εξελιγμένου εξοπλισμού κατά την παραγωγή. Και αυτό αυξάνει το κόστος του τελικού προϊόντος, που θα το μεταφέρει άμεσα από την κατηγορία των ηγετών, σε σύγκριση με το προϊόν «χάλκινου», στο επίπεδο των ακριβών αουτσάιντερ.

Επειδή, για παράδειγμα, σε ένα GAZelle, στους δρόμους μας, ένα ορειχάλκινο ψυγείο σπάνια οδηγεί χωρίς βλάβες 40.000 Km, δηλαδή περίπου ένα χρόνο με ημερήσιο φορτίο 100 Km. Μετά από μια επισκευή μόνοι σας του ψυγείου, θα μπορέσουμε να διπλασιάσουμε τη διάρκεια ζωής του, σε αντίθεση με το εργοστασιακό, αλλά είναι μάλλον δύσκολο να το κάνουμε αυτό με ένα ανάλογο αλουμινίου και το πιο σημαντικό, δεν είναι πολύ κερδοφόρο οικονομικά . Εδώ είναι ένας λόγος για να σκεφτείτε εάν πρέπει να εξοικονομήσετε χρήματα όταν αγοράζετε μεταξύ ενός καλοριφέρ αλουμινίου και ενός ορείχαλκου;

Κατά κανόνα, οι τεχνίτες αποκαλούν τις σόμπες και τα καλοριφέρ εξωτικά, τα οποία μπορούν να βρεθούν πολύ σπάνια. Ως παράδειγμα, μπορείτε να αναφέρετε μια συσκευή θέρμανσης Opel Omega 1992, είναι κατασκευασμένο από ολοπλαστικό πλέγμα (κάτω) και δεξαμενές, φτιαγμένες μονοκόμματες, και συνδεδεμένες με ένθετο πυρήνα, που έχει οβάλ σωλήνες, με συγκολλημένο στροβιλιστή. Εκτός από αυτό το παράδειγμα, υπάρχουν και μια σειρά από σπάνιες ποικιλίες, αλλά αυτό, πάλι, είναι σπάνιο.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι όσο πιο εξωτικό είναι το ψυγείο στο αυτοκίνητό σας, τόσο πιο δύσκολο είναι για τους μηχανικούς αυτοκινήτων να το επισκευάσουν, και όχι μόνο λόγω της πολυπλοκότητας του συνδυασμού διαφορετικών υλικών, αλλά και επειδή η εμπειρία πολλών τεχνιτών απλά δεν καθιστούν δυνατή την εφαρμογή της δοκιμασμένης και αληθινής επιλογής επισκευής για πρώτη φορά. Δηλαδή, ένας άπειρος πλοίαρχος θα κάνει επισκευές τυχαία, ενώ μαθαίνει τις λεπτές αποχρώσεις, ας πούμε έτσι, ασκώντας με τα χέρια του στο ψυγείο σας, αποκτώντας εμπειρία για τον εαυτό του.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πλαστικές δεξαμενές διευκολύνουνs και κάνουν το σχέδιο φθηνότερο. Αλλά είναι απαραίτητο να κάνετε μια κράτηση, ο όρος "πλαστικό", λαμβάνοντας υπόψη τις δεξαμενές, δεν είναι πολύ σωστός, καθώς βασίζονται σε πολυπροπυλένιο και κανείς δεν θα αποκαλύψει τα υπόλοιπα πρόσθετα και ακαθαρσίες, η επιβίωση σε ένα ανταγωνιστικό περιβάλλον εξαρτάται πάνω του. Εδώ μπορείτε να βρείτε ενίσχυση από υαλοβάμβακα, πληρωτικά και άλλα κόλπα.

Μετά από ορισμένο χρονικό διάστημα, οι πλαστικές δεξαμενές στεγνώνουν, η πλαστική βάση αλλάζει υπό την επίδραση μιας σταθερής διαφοράς θερμοκρασίας και γίνονται εύθραυστα και σχηματίζουν διαρροή. Σε αυτή την περίπτωση, η καλύτερη επιλογή θα ήταν η αντικατάσταση του ψυγείου με ένα νέο, γιατί η αντικατάσταση της δεξαμενής δεν είναι πάντα οικονομική. Αλλά μερικές φορές, αν εξετάσουμε αποκλειστικά μοντέλα, δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα, πώς να επισκευάσετε ρωγμές στη δεξαμενή με τα χέρια σας, αλλά εδώ προκύπτει το δεύτερο ερώτημα - ποια επιλογή επισκευής είναι καλύτερη;

Υπάρχει τρεις κύριες επιλογές επισκευής:

• αντικατάσταση της δεξαμενής με μεταλλική, η οποία είναι συγκολλημένη ή συγκολλημένη στη θέση της πλαστικής.
• συγκόλληση της δεξαμενής με πλαστικό.
• χρήση ειδικών πολυμερών.

Η πρώτη μέθοδος είναι η πιο αξιόπιστη, αλλά και η πιο ακριβή, και εξακολουθεί να υπάρχει πρόβλημα με τη δεύτερη δεξαμενή (αφού υπάρχουν δύο από αυτές στο ψυγείο). Εάν αντικαταστήσετε δύο δεξαμενές, το κόστος θα είναι τέτοιο που θα είναι ευκολότερο να παραγγείλετε ένα νέο, πρωτότυπο ψυγείο και όλες οι διαβεβαιώσεις των πλοιάρχων, όπως το ψυγείο, θα είναι αιώνιες, θα πρέπει να το αγνοήσετε, καθώς και το αλουμινένιο τμήμα έχει έναν συγκεκριμένο πόρο και μειώνεται ταυτόχρονα με τον πόρο των πλαστικών καζανάκια. Η υψηλή τιμή αυτών των δεξαμενών εξηγείται από το γεγονός ότι δεν κατασκευάζονται από τον ίδιο τον πλοίαρχο, αλλά από ένα βιομηχανικό εργοστάσιο, όπως ένα εργοστάσιο αεροπορίας (Antonov Design Bureau ή KhAZ), και ο πλοίαρχος το συγκολλά μόνο με τα χέρια του χρησιμοποιώντας συγκόλληση αργού.

Οι επόμενες δύο μέθοδοι είναι πιο προσιτές, αφού χρήση πολυμερών και η πλαστική συγκόλληση είναι και φθηνότερη και ταχύτερη, και κατά τη λειτουργία ενός ήδη πολύ παλιού καλοριφέρ, θα επιτρέψει την "ανατροπή" πριν από την αγορά ενός νέου, χωρίς μεγάλες επενδύσεις κεφαλαίου.Αλλά πρέπει να πω ότι η συγκόλληση μιας σύνθετης σύνθεσης πολυπροπυλενίου είναι μερικές φορές ακόμη και επικίνδυνη, μπορείτε να την κάνετε ακόμα πιο εύθραυστη στην περιοχή συγκόλλησης.

Η ίδια η επισκευή της κηρήθρας αλουμινίου προκαλούσε πάντα έντονο πονοκέφαλο, τόσο στους ιδιοκτήτες των αυτοκινήτων όσο και στους τεχνίτες. Ο κύριος λόγος είναι μερικές φορές μια πολύ περίπλοκη και σχεδόν μη επισκευήσιμη σχεδίαση, και μάλλον λεπτό μέταλλο στα καλοριφέρ που δεν έχουν «αδύνατα σημεία» στη σχεδίαση, ας πούμε έτσι. Αλλά ας τα δούμε όλα με τη σειρά.

Ο πρώτος τύπος που θα περιγράψουμε είναι ένα προκατασκευασμένο ψυγείο αυτοκινήτου, το οποίο, όπως είπαμε παραπάνω, είναι φθηνό, αλλά η επισκευή υψηλής ποιότητας απαιτεί αρκετά μεγάλες επενδύσεις υλικών, αλλά ταυτόχρονα είναι αρκετά δυνατό με τα χέρια επαγγελματιών. Σχέδιο αποτελείται από ένα τμήμα κηρήθρας, το οποίο, παρεμπιπτόντως, εάν σπάσει, δεν είναι συχνά, κατά κανόνα, οι σφραγίδες από καουτσούκ αποτυγχάνουν πρώτα. Οι στρογγυλές κηρήθρες στερεώνονται στο πλέγμα με κύλιση, μέσω μιας ελαστικής σφράγισης, η οποία είναι πλαστική στην αρχή της ζωής.

Αλλά αυτό είναι μόνο στην αρχή, και μόνο όταν ρίχνετε αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας, τότε το παρέμβυσμα μετατρέπεται σε απλώς ένα τρομερό θέαμα. Για παράδειγμα, ο πόρος ενός γερμανικού ψυγείου, το οποίο λειτουργεί με αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας, είναι περίπου 11-16 χρόνια, ένα σοβιετικό - 7-11 χρόνια, ο πόρος ενός σύγχρονου και κινέζικου μπορεί μερικές φορές να είναι από 20 λεπτά έως αρκετά χρόνια.

Εάν η συγκόλληση του κεντρικού τμήματος αυτού του καλοριφέρ (καλά, το έτριψε ή το τρύπησε με ένα κατσαβίδι) είναι δυνατή με τη βοήθεια ειδικών κολλήσεων, τότε είναι κερδοφόρο και αποτελεσματικό και για τις δύο πλευρές, είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευαστεί το " απαίσια σύνδεση». Κάποια συνεργεία ανέπτυξαν κάποτε μια σύνθεση που καθιστά δυνατή τη συγκόλληση κηρηθρών αλουμινίου σε χαλύβδινο πλέγμα, αλλά, φυσικά, είναι ακατάλληλο να το χρησιμοποιήσετε για επισκευές, για παράδειγμα, για προϊόντα VAZ-2107, αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη μόνο για επισκευή «ξένων αυτοκινήτων».

Αυτό είναι ήδη ένα πιο προηγμένο προϊόν, το οποίο απαιτεί προηγμένη και δαπανηρή παρέμβαση κατά την επισκευή. Δεδομένου ότι η μονάδα συμπαγούς χαλκοσυγκόλλησης δεν βρίσκεται σχεδόν ποτέ σε οικονομικά αυτοκίνητα (για παράδειγμα, η Daewoo Lanos εγκαθιστά μια έκδοση με συμπαγή χαλκοσυγκόλληση, ενώ η Daewoo Sens έχει ρυθμιστεί τύπου), το ελαφρώς πιο ακριβό κόστος επισκευής δικαιολογείται σχεδόν όλη την ώρα.

Επιπλοκή της συγκόλλησης, για παράδειγμα, γωνιακών συσκευασιών κηρήθρας εξηγείται από το γεγονός ότι τα διαφορετικά πάχη μετάλλων δεν επιτρέπουν στον τεχνίτη, ακόμη και σε έναν επαγγελματία που χειρίζεται τον πυρσό, να λιώσει τη συγκόλληση, η θερμοκρασία της οποίας συχνά φτάνει τους 500-650 βαθμούς και ταυτόχρονα να μην καταστρέψετε την πλαστική δεξαμενή.

Η αφαίρεσή του για αυτό δεν είναι επίσης πρακτική και μπορεί να καταστρέψετε την εργοστασιακή σύνδεση, μια εναλλακτική λύση είναι ένα υψηλής ποιότητας φωτοπολυμερές ή πολυμερές.

Ως αποτέλεσμα, θα ήθελα να πω ότι τα θερμαντικά σώματα αλουμινίου ενός αυτοκινήτου με τις πλαστικές δεξαμενές τους, αν και αρκετά δύσκολα επισκευάζονται, αλλά με ικανή προσέγγιση και υλικά υψηλής ποιότητας, καθιστούν δυνατή την επίτευξη εξαιρετικών αποτελεσμάτων.