Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ηλεκτρικής σκούπας Rolsen

Ανεξάρτητα από τον τύπο της ηλεκτρικής σκούπας, η καρδιά ονομάζεται κινητήρας. Τα τηλεοπτικά προγράμματα αρέσκονται να απεικονίζουν τη δημιουργία ενός κενού, το οποίο, κατά τη γνώμη μας, είναι μια άστοχη χειραγώγηση των λέξεων. Ο κινητήρας τραβάει αέρα από τη λεπίδα, το φίλτρο κρατά τα κινούμενα μέρη από τη σκόνη. Κάθε ρουλεμάν είναι εξοπλισμένο με ένα ένθετο για το σκοπό αυτό. Ο κινητήρας στερείται προστασίας από την ηλεκτρική σκούπα... Συνιστάται η επισκευή μιας ηλεκτρικής σκούπας μόνος σας όταν η καρδιά της συσκευής λειτουργεί σωστά, υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης, τροποποίησης των βουρτσών, λίπανσης των ρουλεμάν. Είναι γοητευτικό ότι οι συσκευές μοιάζουν από μέσα, σαν δύο σταγόνες νερό. Το μηχανικό μέρος, η συσκευή συλλογής σκόνης, φίλτρα, βούρτσες, σωλήνες, περιβλήματα ποικίλλουν. Τα αξεσουάρ είναι απαραίτητο μέρος της συσκευής. Η συσκευή της ηλεκτρικής σκούπας, η βασική ιδέα παραμένει ίδια!

Η καρδιά της ηλεκτρικής σκούπας ονομάζεται δικαίως κινητήρας, παραδοσιακά κινητήρας συλλέκτη. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στο σχέδιο ενός αναντικατάστατου προϊόντος και ας δημιουργήσουμε μια ξεκάθαρη ιδέα. Σε έναν ασύγχρονο κινητήρα, δημιουργείται ένα περιστρεφόμενο πεδίο από τη σωστή κατανομή των φάσεων από τις περιελίξεις, ο συλλέκτης περιελίξεων μετακινείται σε σειρά. Υπάρχουν μη δημοφιλείς εξαιρέσεις. Η κατεύθυνση κίνησης καθορίζεται από την κατεύθυνση εμπλοκής:

1. Το ρεύμα ρέει, τα χωράφια λειτουργούν για έλξη.
2. Το ρεύμα ρέει, τα πεδία απωθούνται.

Όσον αφορά το ερώτημα γιατί ο ρότορας στρέφεται ακριβώς προς αυτή την κατεύθυνση, όχι αντίθετα όταν συνδέει τις περιελίξεις μονής κατεύθυνσης, η απάντηση αποκαλύπτεται από την αμοιβαία διάταξη των βουρτσών και των πηνίων του στάτη, τη δομή του συλλέκτη. Ο αριθμός των πηνίων τυλίγεται στον οπλισμό, ίσος με τον αριθμό των μαξιλαριών επαφής του άξονα. Οι βούρτσες τροφοδοτούν ένα μόνο τύλιγμα κάθε φορά. Στη συνέχεια, ο άξονας περιστρέφεται σε μια ορισμένη γωνιακή απόσταση, το επόμενο πηνίο ενεργοποιείται. Μια επανάσταση περνά, ο κύκλος ξεκινά ξανά.

Φανταστείτε τον πόλο του στάτορα (μέχρι στιγμής μόνο ένας - όχι δύο), που βρίσκεται στο κάτω μέρος. Ας υποθέσουμε ότι, στην αρχική χρονική στιγμή, οι βούρτσες έχουν ρυθμιστεί έτσι ώστε ο στύλος του οπλισμού να τροφοδοτείται στα αριστερά του άξονα του κτιρίου. Στη συνέχεια, λόγω της απώθησης, ο άξονας αρχίζει να περιγράφει τον ωροδείκτη. Ο άξονας περνά τη γωνιακή απόσταση, το ρεύμα αρχίζει να ρέει γύρω από την επόμενη περιέλιξη, η οποία κατάφερε να πάρει τη θέση της προηγούμενης. Αυτό συμβαίνει όσο υπάρχει το ρεύμα. Και δεν υπάρχει διαφορά, σταθερή ή μεταβλητή. Ο κινητήρας συλλέκτη θα λειτουργεί οδηγούμενος από την κατεύθυνση του πεδίου. Η ταχύτητα περιστροφής δεν καθορίζεται από τη συχνότητα - από το σχεδιασμό του μηχανικού τμήματος, από το μέγεθος της τάσης.

Τώρα αν τα πεδία έλκονται, η περιστροφή θα ξεκινήσει αριστερόστροφα. Μέχρι να γίνουν οι πόλοι του στάτορα και του ρότορα ο ένας απέναντι από τον άλλο, η ισχύς θα μεταφερθεί στο επόμενο πηνίο, το οποίο θα αρχίσει να δημιουργεί την απαιτούμενη δύναμη. Ο κύκλος είναι κυκλικός. Τώρα τα πηνία. Οι κινητήρες βούρτσας είναι εξοπλισμένοι με ένα ζεύγος περιελίξεων στάτορα για συνεχές ρεύμα επειδή το εναλλασσόμενο ρεύμα συναντά υπερβολική αντίσταση από τους επαγωγείς. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ορισμένοι κινητήρες με βούρτσα έχουν σχεδιαστεί με ξεχωριστά καλώδια στάτορα. Θα σας επιτρέψει να χρησιμοποιήσετε ένα αντί για δύο περιελίξεις. Είναι σαφές ότι η ικανότητα φόρτωσης μειώνεται σημαντικά. Όμως οι απώλειες μειώνονται.

Σε μια ηλεκτρική σκούπα στον στάτορα του κινητήρα, παρατηρούμε δύο διαμετρικά αντίθετες περιελίξεις που αλληλοβοηθούνται. Η αμοιβαία επωφελής συνύπαρξη εξασφαλίζεται από τη σωστή κατεύθυνση ένταξης (έγραψε παραπάνω). Οι κινητήρες οπισθοπορείας διαθέτουν ειδικό ρελέ ισχύος που αλλάζει τους πόλους με τη σωστή σειρά. Για σύγκριση, σε έναν επαγωγικό κινητήρα, ένα παρόμοιο ρελέ κατανέμει τις φάσεις τάσης με διαφορετικό τρόπο. Αποδεικνύεται το αντίστροφο.Ο κινητήρας συλλέκτη δεν απαιτεί περιέλιξη εκκίνησης και πυκνωτή (μονοφασική), που προσπαθούν να μιμηθούν τη δεύτερη περιέλιξη. Με απλά λόγια, η απόδοση των τριφασικών ασύγχρονων κινητήρων είναι υψηλότερη. Τα πνευματικά τέκνα των Nikola Tesla και Dolivo-Dobrovolsky χρησιμοποιούνται από βιομηχανικό εξοπλισμό, στη δεκαετία του '90 αντικαταστάθηκαν από συλλεκτικό εξοπλισμό από οικιακές συσκευές (οι ηλεκτρικές σκούπες παραδοσιακά εφοδιάζονταν με βούρτσες γραφίτη πριν από την αναδιάρθρωση).

Δύο βούρτσες χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ρεύματος στον οπλισμό. Η διαφορά ισοπεδώνεται, όπου το συν, όπου το μείον, η κατεύθυνση παρέχεται από τη σωστή μεταγωγή.

Είναι δυνατόν, αλλάζοντας τη σειρά σύνδεσης των βουρτσών, να κάνετε τον κινητήρα να περιστρέφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση; Η πολικότητα του πεδίου αντιστρέφεται. Αυτή η τεχνική χρησιμοποιείται για τη λήψη σταθερής αντίστροφης τάσης. Όταν κάνετε αυτο-επισκευή ηλεκτρικών σκουπών, θυμηθείτε τη σωστή θέση των επαφών.

Ένας εφαπτομενικός ανεμιστήρας είναι κρυμμένος πίσω από τα φίλτρα για χοντρό και λεπτό καθαρισμό του αέρα. Ο αέρας εισέρχεται στο κέντρο, εκκενώνεται στην περιφέρεια, προχωρώντας προς τα εμπρός, εισέρχεται στο δωμάτιο μέσω ενός φίλτρου HEPA που παγιδεύει σωματίδια μεγέθους λίγων μικρών (μικρόμετρα). Η λεπίδα καλύπτεται με ένα κάλυμμα, το τμήμα είναι κατασκευασμένο με τη μορφή καμπυλωτών χωρισμάτων αλουμινίου μεταξύ δύο μεταλλικών επιπέδων. Λαμβάνονται κλειστά κανάλια. Ο κινητήρας περικλείεται από ένα πλαστικό περίβλημα (παραδοσιακά λευκό), στο οποίο κόβεται η διαδρομή ροής εξόδου.

Είναι ενδιαφέρον! Λόγω της παρουσίας εφαπτομενικού ανεμιστήρα, η απόδοση της ηλεκτρικής σκούπας μόλις φτάνει το 20-30%. Με κατανάλωση ισχύος 1600 W, η αναρρόφηση θα είναι 350 W.

Οι βούρτσες στερεώνονται στα ορυχεία, είναι καλό για αρχάριους να γνωρίζουν: αυτός είναι ένας τυπικός γραφίτης με μολύβι (άνθρακας, άνθρακας). Μπορείτε, αν χρειαστεί, να ακονίσετε τα μέρη, να τα ρυθμίσετε όπως χρειάζεται, ώστε να μπουν στη θέση τους. Εάν η περιοχή επαφής με τον συλλέκτη είναι μικρή, δεν είναι τρομακτικό, σταδιακά οι βούρτσες θα φθαρούν. Οι άκρες είναι ελαφρώς τριμμένες σε ημικύκλιο προς τα μέσα. Κάθε βούρτσα πιέζεται από ένα ελατήριο από το οποίο περνά το ρεύμα, το μέτρο θα παρέχει μεγάλη διάρκεια ζωής στα προϊόντα. Ο άνθρακας θα λειτουργεί μέχρι να φθαρεί στο έδαφος. Ωστόσο, ο συλλέκτης χαλκού πρέπει να διατηρείται καθαρός. Σκουπίστε με το αγαπημένο σας προϊόν εάν χρειάζεται, αφαιρέστε το φιλμ οξειδίου σε χάλκινη λάμψη.

Ο άξονας είναι στερεωμένος στον στάτορα με δύο ρουλεμάν. Διαφορετικά μεγέθη για να διευκολύνεται η αποσυναρμολόγηση του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας. Το μπροστινό ρουλεμάν είναι μεγάλο και το πίσω ρουλεμάν είναι μικρό. Ο άξονας βγαίνει προσεκτικά από τον στάτορα με κατάλληλα μέσα (πνευματικός εξολκέας), βοηθάει η μέτρια θέρμανση. Τα ρουλεμάν είναι εξοπλισμένα με ανθήρες. Αν και η ηλεκτρική σκούπα δημιουργεί ηλεκτρική σκούπα, η βρωμιά μπαίνει και εκεί. Οι ανθήρες αφαιρούνται προσεκτικά με ένα κατσαβίδι εάν είναι απαραίτητο για τη λίπανση των εξαρτημάτων. Κατάλληλο: σύνθεση HADO, Litol - 24, EP - 2. Το γράσο μπαίνει μέσα, η μπότα μπαίνει στη θέση του.

Η επισκευή της ηλεκτρικής σκούπας «Φτιάξτο μόνος σου» ξεκινά με την αφαίρεση της θήκης. Σε κάθε περίπτωση, οι μέθοδοι είναι διαφορετικές. Τα φίλτρα που εμποδίζουν την πρόσβαση στον κινητήρα αφαιρούνται. Η ηλεκτρική εγκατάσταση έχει αποσυνδεθεί (η ηλεκτρική σκούπα είναι αποσυνδεδεμένη), το πλαστικό περίβλημα του κινητήρα ξεβιδώνεται από τη βάση. Αφαιρέστε τον κινητήρα από το περίβλημα και μετά αφαιρέστε τον ανεμιστήρα. Το παξιμάδι έχει αριστερό νήμα, στρίψτε προσεκτικά. Τον ανεμιστήρα ακολουθεί ένα συλλέκτη-κάλυμμα, κάτω από το οποίο κρύβεται το ηλεκτρικό μέρος. Η περαιτέρω πορεία των λειτουργιών είναι σαφής από όσα διαβάστηκαν προηγουμένως μέχρι την αφαίρεση του ρότορα.

Εάν είναι απαραίτητο, τα ρουλεμάν αφαιρούνται με ένα σπειροειδές αφαίρεσης ή μια υδραυλική πρέσα. Χρησιμοποιούνται βοηθήματα. Μικρές μπάλες με διάμετρο που εκτείνονται μέσα στα ρουλεμάν. Συνιστάται να ισιώσετε από τη μία πλευρά για να μην κυλήσει. Η αντίστροφη τοποθέτηση γίνεται με παρόμοιο τρόπο. Εάν κρατάτε τον οπλισμό από το ρουλεμάν στο χέρι σας, η περιστροφή πρέπει να είναι γρήγορη, αθόρυβη, σίγουρη. Κατά τη λίπανση, αφαιρείται η εξωτερική μπότα, μπείτε στον κόπο να βάλετε καινούργια ανταλλακτικά στην ίδια πλευρά.

• βούρτσες;
• ρουλεμάν?
• περιελίξεις κινητήρα?
• καλώδιο ρεύματος?
• ασφάλεια ηλεκτρική.

Άλλες ηλεκτρικές σκούπες έχουν δύο κινητήρες. Το δεύτερο βρίσκεται στη βούρτσα, όπου κάνει τις λάχνες να κινούνται.Τα κυκλωνικά μοντέλα χρησιμοποιούν τούρμπο, ο κινούμενος αέρας κάνει τη δουλειά. Η εποικοδομητική βελτίωση απλοποιεί την κατασκευή του εύκαμπτου σωλήνα, εξαλείφει ένα μεγάλο πρόβλημα όταν το σύρμα σπάει στο πάχος του καουτσούκ. Φυσικά, τα σύγχρονα μέσα θα σας επιτρέψουν να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση του συμβάντος, είναι καλύτερα να αποφύγετε εντελώς τη θραύση. Η ιδέα των σχεδιαστών, που τοποθέτησαν τον κινητήρα μέσα στη βούρτσα, είναι εύκολα κατανοητή: δεν χρειάζεται να πιέζετε κατά τον καθαρισμό, το βάρος είναι αξιοπρεπές. Σας αρέσει, αποφασίστε μόνοι σας. Κατά τη γνώμη των συντακτών, το πινέλο πρέπει να είναι ελαφρύ για να διευκολύνεται ο χειρισμός του.

Η επισκευή των ηλεκτρικών σκουπών πλύσης δεν διαφέρει από αυτή που περιγράφεται παραπάνω. Ωστόσο, οι μονάδες περιέχουν μια αντλία που παρέχει νερό στον εύκαμπτο σωλήνα. Θα επιστρέψουμε στην ερώτηση στις κριτικές αργότερα. Όσον αφορά τη διαδρομή εισόδου, η διαμόρφωση δεν διαφέρει από τη συνηθισμένη, αποκλείοντας την παρουσία φίλτρου νερού. Τα περισσότερα μοιάζουν με θαμπά κουτιά γεμάτα νερό. Σε ορισμένες ηλεκτρικές σκούπες με φίλτρο νερού, λεπτά ρεύματα νερού χτυπούν τη σύνδεση του σωλήνα και του σώματος. Η κύρια συλλογή σκόνης βρίσκεται σε λειτουργία. Ωστόσο, είναι δύσκολο να παρατηρήσετε τη δυσλειτουργία. Είναι άλλο θέμα εάν η ηλεκτρική σκούπα είναι εξοπλισμένη με μια επιλογή αυτοδιάγνωσης, η οποία θα σας ενημερώσει για τη θέση της βλάβης.

Η επισκευή ρομποτικών ηλεκτρικών σκουπών είναι στενά συνδεδεμένη με τον τομέα των ηλεκτρονικών. Δεν υπάρχουν καθόλου μηχανισμοί εξυπηρέτησης. Ωστόσο, θα βρείτε τον κινητήρα σε μειωμένο μέγεθος. Οι περισσότερες από τις λειτουργίες υλοποιούνται σε μικροκυκλώματα, η μνήμη φιλοξενεί διάφορα προγράμματα. Η επισκευή ηλεκτρικών σκουπών Electrolux θα μοιάζει σαν παιδικό παιχνίδι σε σύγκριση με το έργο της προσαρμογής της εργασίας Rumba ή Scuba από την αμερικανική εταιρεία iRobot (μια εταιρεία ανάπτυξης αυτοματισμών στρατού και αστυνομίας των ΗΠΑ). Ένα σημαντικό μειονέκτημα των ρομπότ είναι η αδυναμία καθαρισμού ανώμαλων επιφανειών. Οι ηλεκτρονικοί υπάλληλοι δεν έχουν τη δυνατότητα να δημιουργήσουν κενό ... χρησιμοποιήστε μια περιστρεφόμενη βούρτσα για να σκουπίσετε τη σκόνη.

Η ομάδα του καναλιού VKontakte εδώ μπορείτε να συζητήσετε το βίντεο και να κάνετε ερωτήσεις. Σε αυτό το βίντεο θα δείξω.

Προσπαθώ να επισκευάσω την πρώτη ηλεκτρική σκούπα Rolsen.

Σε αυτό το βίντεο, προσπάθησα να μιλήσω για το πώς μπορείτε να επισκευάσετε μια ηλεκτρική σκούπα, ή μάλλον τον μηχανισμό περιέλιξης της.

Πριν ξεβιδώσετε, ελέγχετε ΠΑΝΤΑ ποιο νήμα (με ποιον τρόπο να ξεβιδώσετε) Ο συνεργάτης μου.

Πώς να εξαλείψετε την αδύναμη πρόσφυση της ηλεκτρικής σκούπας.

Μετά από πολλά αιτήματα των θεατών μου, έφτιαξα ένα βίντεο για τον ανεφοδιασμό ενός ελατηρίου που έχει ξεπηδήσει, σε μια κασέτα.

Για πολύ καιρό ήθελα να αποσυναρμολογήσω μια παλιά ηλεκτρική σκούπα. Έγινε ακόμα καλύτερο, παραδόξως. Συλλογή για μια νέα κάμερα

Επισκευή της ηλεκτρικής σκούπας Saturn. Πώς να αποσυναρμολογήσετε και πώς να χτυπήσετε τα καλώδια. Μια γυναίκα μπορεί να το κάνει. Επισκευή ηλεκτρικών σκουπών Saturn.

Η ηλεκτρική σκούπα θερμαίνεται πολύ γρήγορα, κακή βύθιση. Ο λόγος είναι ένα κρυφό φίλτρο. Το πλέγμα δεν μπορεί να κοπεί, είναι καλά πλυμένο.

• 

Έχει σπάσει η τηλεόραση, το ραδιόφωνο, το κινητό τηλέφωνο ή ο βραστήρας; Και θέλετε να δημιουργήσετε ένα νέο θέμα σχετικά με αυτό σε αυτό το φόρουμ;

Πρώτα απ 'όλα, σκεφτείτε το εξής: φανταστείτε ότι ο πατέρας / ο γιος / ο αδερφός σας έχει πόνο σκωληκοειδίτιδας και ξέρετε από τα συμπτώματα ότι είναι απλώς σκωληκοειδίτιδα, αλλά δεν υπάρχει εμπειρία να το κόψετε, καθώς και το εργαλείο. Και ενεργοποιείτε τον υπολογιστή σας, αποκτάτε πρόσβαση στο Διαδίκτυο σε έναν ιατρικό ιστότοπο με την ερώτηση: "Βοηθήστε να κόψετε τη σκωληκοειδίτιδα". Καταλαβαίνετε τον παραλογισμό της όλης κατάστασης; Ακόμα κι αν σας απαντήσουν, αξίζει να λάβετε υπόψη παράγοντες όπως ο διαβήτης του ασθενούς, οι αλλεργίες στην αναισθησία και άλλες ιατρικές αποχρώσεις. Νομίζω ότι κανείς δεν το κάνει αυτό στην πραγματική ζωή και θα διακινδυνεύσει να εμπιστευτεί τη ζωή των αγαπημένων του με συμβουλές από το Διαδίκτυο.

Το ίδιο συμβαίνει και στην επισκευή ραδιοφωνικού εξοπλισμού, αν και φυσικά όλα αυτά είναι τα υλικά οφέλη του σύγχρονου πολιτισμού και σε περίπτωση αποτυχίας επισκευής, μπορείτε πάντα να αγοράσετε μια νέα τηλεόραση LCD, κινητό τηλέφωνο, iPad ή υπολογιστή. Και για την επισκευή τέτοιου εξοπλισμού, τουλάχιστον είναι απαραίτητο να υπάρχει ο κατάλληλος εξοπλισμός μέτρησης (παλμογράφο, πολύμετρο, γεννήτρια κ.λπ.) και εξοπλισμός συγκόλλησης (στεγνωτήρα μαλλιών, τσιμπιδάκια SMD-hot κ.λπ.), ένα σχηματικό διάγραμμα, για να μην αναφέρουμε την απαραίτητη γνώση και εμπειρία επισκευής.

Ας εξετάσουμε την κατάσταση εάν είστε αρχάριος / προχωρημένος ραδιοερασιτέχνης που κολλάει όλα τα είδη ηλεκτρονικών gizmos και διαθέτει μερικά από τα απαραίτητα εργαλεία. Δημιουργείτε ένα κατάλληλο θέμα στο φόρουμ επισκευής με μια σύντομη περιγραφή των «συμπτωμάτων ασθενούς», π.χ. για παράδειγμα "Η τηλεόραση Samsung LE40R81B δεν ενεργοποιείται". Και λοιπόν? Ναι, μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για τη μη ενεργοποίηση - από δυσλειτουργίες στο σύστημα τροφοδοσίας, προβλήματα με τον επεξεργαστή ή υλικολογισμικό που αναβοσβήνει στη μνήμη EEPROM.
Οι πιο προχωρημένοι χρήστες μπορούν να βρουν το μαυρισμένο στοιχείο στον πίνακα και να επισυνάψουν μια φωτογραφία στη δημοσίευση. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι αντικαθιστάτε αυτό το ραδιόφωνο με το ίδιο - δεν είναι γεγονός ότι ο εξοπλισμός σας θα λειτουργήσει. Κατά κανόνα, κάτι προκάλεσε την καύση αυτού του στοιχείου και θα μπορούσε να "τραβήξει" μερικά άλλα στοιχεία μαζί του, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι πολύ δύσκολο για έναν μη επαγγελματία να βρει ένα καμένο m / s . Επιπλέον, στον σύγχρονο εξοπλισμό, τα ραδιοστοιχεία SMD χρησιμοποιούνται σχεδόν καθολικά, με συγκόλληση που με ένα κολλητήρι ESPN-40 ή ένα κινέζικο κολλητήρι 60 Watt κινδυνεύετε να υπερθερμάνετε την πλακέτα, να ξεφλουδίσετε τα κομμάτια κ.λπ. Η μετέπειτα αποκατάσταση του οποίου θα είναι πολύ, πολύ προβληματική.

Ο σκοπός αυτής της ανάρτησης δεν είναι οποιαδήποτε PR των συνεργείων επισκευής, αλλά θέλω να σας μεταφέρω ότι μερικές φορές η αυτο-επισκευή μπορεί να είναι πιο ακριβή από το να τη μεταφέρετε σε ένα επαγγελματικό συνεργείο. Αν και, φυσικά, αυτά είναι τα χρήματά σας και τι είναι καλύτερο ή πιο ριψοκίνδυνο εξαρτάται από εσάς.

Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε ότι μπορείτε να επισκευάσετε ανεξάρτητα τον ραδιοεξοπλισμό, τότε κατά τη δημιουργία μιας ανάρτησης, φροντίστε να αναφέρετε το πλήρες όνομα της συσκευής, την τροποποίηση, το έτος κατασκευής, τη χώρα προέλευσης και άλλες λεπτομερείς πληροφορίες. Εάν υπάρχει ένα διάγραμμα, τότε επισυνάψτε το στην ανάρτηση ή δώστε έναν σύνδεσμο με την πηγή. Γράψτε πόσο καιρό εκδηλώνονται τα συμπτώματα, αν υπήρξαν υπερτάσεις στο δίκτυο τάσης τροφοδοσίας, αν υπήρξε επισκευή πριν από αυτό, τι έγινε, τι ελέγχθηκε, μετρήσεις τάσης, παλμογράφημα κ.λπ. Από μια φωτογραφία μιας μητρικής πλακέτας, κατά κανόνα, δεν έχει νόημα, από μια φωτογραφία μιας μητρικής πλακέτας που τραβήχτηκε σε ένα κινητό τηλέφωνο, δεν έχει κανένα νόημα. Οι τηλεπαθητικοί ζουν σε άλλα φόρουμ.
Πριν δημιουργήσετε μια ανάρτηση, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε την αναζήτηση στο φόρουμ και στο Διαδίκτυο. Διαβάστε τα σχετικά θέματα στις υποενότητες, ίσως το πρόβλημά σας είναι χαρακτηριστικό και έχει ήδη συζητηθεί. Φροντίστε να διαβάσετε το άρθρο Στρατηγική επισκευής

Η μορφή της ανάρτησής σας θα πρέπει να είναι η εξής:

Τα θέματα με τίτλο "Βοηθήστε να διορθώσετε την τηλεόραση Sony" με το περιεχόμενο "σπασμένο" και μερικές θολές φωτογραφίες του ξεβιδωμένου πίσω καλύμματος, που τραβήχτηκαν με το 7ο iPhone, τη νύχτα, με ανάλυση 8000x6000 pixel διαγράφονται αμέσως. Όσες περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ανάλυση βάλετε σε μια ανάρτηση, τόσο περισσότερες πιθανότητες θα λάβετε μια ικανή απάντηση. Κατανοήστε ότι το φόρουμ είναι ένα σύστημα άσκοπης αλληλοβοήθειας για την επίλυση προβλημάτων και εάν απορρίπτετε τη σύνταξη της ανάρτησής σας και δεν ακολουθείτε τις παραπάνω συμβουλές, τότε οι απαντήσεις σε αυτό θα είναι κατάλληλες, αν κάποιος θέλει να απαντήσει καθόλου. Σημειώστε επίσης ότι κανείς δεν πρέπει να απαντήσει αμέσως ή μέσα σε μια μέρα, ας πούμε, δεν χρειάζεται να γράψει μετά από 2 ώρες «Ότι κανείς δεν μπορεί να βοηθήσει», κ.λπ. Σε αυτήν την περίπτωση, το θέμα θα διαγραφεί αμέσως.
Θα πρέπει να καταβάλετε κάθε δυνατή προσπάθεια για να βρείτε μια βλάβη μόνοι σας πριν κολλήσετε και αποφασίσετε να πάτε στο φόρουμ. Εάν περιγράψετε ολόκληρη τη διαδικασία εύρεσης ανάλυσης στο θέμα σας, τότε η πιθανότητα να λάβετε βοήθεια από έναν εξειδικευμένο ειδικό θα είναι πολύ μεγάλη.

Εάν αποφασίσετε να μεταφέρετε τον σπασμένο εξοπλισμό σας στο πλησιέστερο συνεργείο, αλλά δεν ξέρετε πού, τότε ίσως σας βοηθήσει η διαδικτυακή μας χαρτογραφική υπηρεσία: εργαστήρια στον χάρτη (στα αριστερά, πατήστε όλα τα κουμπιά εκτός από τα "Εργαστήρια"). Για εργαστήρια, μπορείτε να φύγετε και να δείτε σχόλια από τους χρήστες.

Για επισκευαστές και συνεργεία: μπορείτε να προσθέσετε τις υπηρεσίες σας στον χάρτη. Βρείτε το αντικείμενο σας στο χάρτη από τον δορυφόρο και κάντε κλικ σε αυτό με το αριστερό κουμπί του ποντικιού.Στο πεδίο «Τύπος αντικειμένου:» μην ξεχάσετε να αλλάξετε σε «Επισκευή εξοπλισμού». Η προσθήκη είναι εντελώς δωρεάν! Όλα τα αντικείμενα ελέγχονται και ελέγχονται. Μια συζήτηση για την υπηρεσία είναι εδώ.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή και τον τύπο της ηλεκτρικής σκούπας, η κύρια διαφορά έγκειται στην ποιότητα, την ισχύ και τον σχεδιασμό.

Το πιο σημαντικό πράγμα σε μια ηλεκτρική σκούπα είναι ο ηλεκτροκινητήρας, ο οποίος δημιουργεί ένα κενό και, ως αποτέλεσμα, ρουφάει σκόνη και διάφορα σωματίδια μέσω ειδικών φίλτρων από τα οποία περνά μόνο αέρας.
Σε διαφορετικούς τύπους τέτοιων συσκευών, αυτά τα φίλτρα είναι διαφορετικά, και φιάλες και μόνο σακούλες και ηλεκτρικές σκούπες τύπου κυκλώνα.

Αλλά είναι ο κινητήρας και, περιστασιακά, το ηλεκτρονικό κύκλωμα ελέγχου ισχύος (rpm) που απαιτεί τη μεγαλύτερη προσοχή σε όλη αυτή τη συσκευή.

Η επισκευή του κινητήρα μόνοι σας δεν είναι δύσκολο να πραγματοποιηθεί εάν η βλάβη είναι απλή και ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί, αλλά μπορείτε να ακούσετε ένα δυνατό χτύπημα του κινητήρα (όταν είναι σβηστό) ή ο κινητήρας αρχίσει να κουδουνίζει ή να βουίζει δυνατά, συμβαίνει αυτό η ηλεκτρική σκούπα ζεσταίνεται πολύ σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Η καρδιά της ηλεκτρικής σκούπας, όπως έχουμε ήδη καταλάβει, είναι ο κινητήρας και, κατά κανόνα, ο συλλέκτης.
Τι είναι ένας τέτοιος κινητήρας;
Ο κινητήρας στεγάζεται σε ένα περίβλημα όπου είναι κρυμμένα τα πτερύγια της φτερωτής του ανεμιστήρα. Είναι εφαπτομενικού τύπου, όπου ο αέρας έλκεται στο κέντρο και εξέρχεται από την περιφέρεια και ήδη εξέρχεται από το πίσω φίλτρο.
Οι βούρτσες στον κινητήρα τοποθετούνται σε ειδικούς άξονες από ορείχαλκο, κατά κανόνα, αυτός είναι συνηθισμένος άνθρακας με τη μορφή γραφίτη. Με την πάροδο του χρόνου, οι βούρτσες τρίβονται στον κύλινδρο συλλέκτη, η μέση τους αλέθεται προς τα κάτω και γίνονται ελαφρώς ημικυκλικές, λόγω του οποίου αυξάνεται η περιοχή επαφής με τα μαξιλαράκια συλλέκτη. Οι βούρτσες στους άξονές τους πιέζονται με ελατήρια, δημιουργώντας την απαραίτητη πίεση του γραφίτη, στην πορεία, των ρομπότ, στον συλλέκτη. Η βούρτσα θα λειτουργεί μέχρι να φθαρεί και το ελατήριο να μην μπορεί να έρθει σε επαφή σωστά με τον γραφίτη με την πολλαπλή.
Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την καθαρότητα του ίδιου του άξονα συλλέκτη, να τον καθαρίσετε από εναποθέσεις άνθρακα εάν είναι απαραίτητο και να αφαιρέσετε το στρώμα οξειδίου σε μια λάμψη χαλκού.

Ο άξονας συνδέεται με τον στάτορα με δύο ρουλεμάν διαφορετικών μεγεθών, κατά κανόνα, αυτό γίνεται για να διευκολυνθεί η αποσυναρμολόγηση του. Το μπροστινό μέρος είναι συνήθως μεγάλο και το πίσω μέρος είναι μικρότερο.

Ο άξονας βγαίνει προσεκτικά από τον στάτορα χρησιμοποιώντας οποιοδήποτε κατάλληλο εργαλείο. Στη συνέχεια εξετάζουμε την πορεία των ρουλεμάν, λόγω των σκονισμένων ρομπότ βουλώνουν παρά την παρουσία ανθήρων. Εάν είναι απαραίτητο, οι ανθήρες αφαιρούνται προσεκτικά με ένα λεπτό κατσαβίδι ή ένα σουβλί, πλένονται με ένα πίδακα τροχαλιών WD, μετά από το οποίο οι μπάλες πρέπει να λιπαίνονται, για παράδειγμα, με γράσο όπως το Litol-24 ή το EP-2, μετά το οποίο η μπότα τοποθετείται στη θέση της και κουμπώνει στις αυλακώσεις της στο ίδιο το ρουλεμάν.

Για να ξεκινήσετε κάποιο είδος επισκευής ή συντήρησης της ηλεκτρικής σκούπας, πρέπει να αφαιρέσετε τη θήκη. Κάθε μοντέλο έχει τις δικές του μεθόδους.
Πρώτα απ 'όλα, αφαιρούνται όλα τα φίλτρα που εμποδίζουν την πρόσβαση στον κινητήρα, οι βίδες του περιβλήματος χαλαρώνουν, συμπεριλαμβανομένων των μυστικών (κάτω από τα κουμπιά, για παράδειγμα). Αφού ξεβιδώσετε όλες τις βίδες, πρέπει να προσπαθήσετε προσεκτικά να αποσυναρμολογήσετε τη θήκη, εάν αυτό αποτύχει, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά όπου μπορεί να υπάρχουν ακόμα μάνδαλα ή πρόσθετες βίδες, αν δεν δώσετε προσοχή σε αυτό, μπορείτε να σπάσετε τη θήκη.

Στη συνέχεια, ολόκληρη η ηλεκτρική εγκατάσταση αποσυνδέεται, κατά κανόνα, οι συνδέσεις γίνονται στους συνδετήρες.
Το πλαστικό περίβλημα του κινητήρα ξεβιδώνεται από το κρεβάτι και στη συνέχεια ο κινητήρας αφαιρείται από το πλαστικό του περίβλημα.
Σε ορισμένα μοντέλα, είναι απλούστερο και ο ίδιος ο κινητήρας στερεώνεται στο σώμα της ηλεκτρικής σκούπας σε ειδικές λαστιχένιες αυλακώσεις-στεγανοποιήσεις ή βιδώνεται σφιχτά στο γενικό σώμα της ηλεκτρικής σκούπας.

Για να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και αφαιρέστε την πτερωτή του ανεμιστήρα πρώτα απ 'όλα, θα αφαιρέσουμε το μπροστινό μέρος του περιβλήματος (πάνω από την πτερωτή). Παίρνουμε ένα λεπτό μεταλλικό αντικείμενο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι και να το λυγίσετε απαλά από την πλευρά του περιβλήματος έτσι ώστε το κατσαβίδι να μπει λίγο στη μέση και στη συνέχεια σπρώξτε απαλά το πάνω μέρος του περιβλήματος προς τα έξω, με αποτέλεσμα το ολόκληρη η πτερωτή γίνεται διαθέσιμη σε εμάς.

Το παξιμάδι στην πτερωτή έχει συνήθως αριστερό σπείρωμα (αλλά υπάρχουν και εξαιρέσεις) Προσπαθούμε να το ξεβιδώσουμε κρατώντας την πτερωτή με το χέρι μας, αν κυλήσει και με αυτόν τον τρόπο είναι αδύνατο να ξεβιδώσετε το παξιμάδι, υπάρχει ένα υπέροχο τρόπος
Λοιπόν .. παίρνουμε ένα καλό συρματόσχοινο με διατομή άνω του 1,5mm σε πυκνή λαστιχένια μόνωση (για αποφυγή ολίσθησης). Σπρώχνουμε σε μια τέτοια καλωδίωση και τυλίγουμε τον άξονα συλλέκτη 2-3 φορές, γυρίζουμε για να γυρίσουμε και τον τεντώνουμε σε διαφορετικές κατευθύνσεις, στερεώνοντας έτσι τον άξονα ακίνητο.

Είναι πιο βολικό να το κάνετε αυτό μαζί, ένα άτομο στερεώνει τον συλλέκτη με τα άκρα του σύρματος τεντωμένα στα πλάγια και το δεύτερο ξεβιδώνει το παξιμάδι στο δίσκο του ανεμιστήρα.
Η μέθοδος είναι πολύ βολική και ασφαλής για τη στερέωση της άγκυρας. Με τον ίδιο τρόπο, κατά την επανασυναρμολόγηση, σφίξτε το παξιμάδι.

Αφού αφαιρέσετε την πτερωτή του ανεμιστήρα, ξεβιδώστε τις βίδες του περιβλήματος· μέχρι τότε, οι βούρτσες θα πρέπει να έχουν ήδη αφαιρεθεί.

Στη συνέχεια, τραβήξτε προσεκτικά την άγκυρα, στρίβοντας ελαφρά το πάνω μέρος αν χρειάζεται.

Εάν είναι απαραίτητο, τα ρουλεμάν αφαιρούνται χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο που διατίθεται στο εμπόριο ή ειδικούς εξολκείς με σπειρώματα. Σε ιδιαίτερα σοβαρές περιπτώσεις, το ρουλεμάν μερικές φορές «κολλάει» σφιχτά στο χιτώνιο· χρησιμοποιείται ειδική υδραυλική πρέσα για την αφαίρεση των ρουλεμάν.

• ρουλεμάν
• βούρτσες
• ασφάλεια ηλεκτρική
• καλώδιο δικτύου
• καμία επαφή στο διακόπτη
• περιέλιξη κινητήρα, θραύση ή καύση της περιέλιξης (στάτορα ή ρότορα)
• αστοχία πυκνωτή
• βλάβη του ηλεκτρονικού κυκλώματος του ρυθμιστή ισχύος

Πτώση ισχύος και ισχύς αναρρόφησης.
Η πιο κοινή αιτία είναι είτε ένα βουλωμένο φίλτρο είτε ένα ελαττωματικό ρουλεμάν.
Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το φίλτρο και να ελέγξετε ξανά τη λειτουργία, ελέγξτε επίσης τη λειτουργία (βύθισμα) της ηλεκτρικής σκούπας χωρίς φίλτρα, καθώς συμβαίνει ότι ο συνηθισμένος καθαρισμός του φίλτρου δεν βοηθά και χρειάζεται ήδη αντικατάσταση.
Εάν το βύθισμα χωρίς φίλτρα δεν δίνει το ίδιο βύθισμα εργασίας, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την ηλεκτρική σκούπα, η πτερωτή σε αυτήν θα πρέπει να περιστρέφεται εύκολα με το δάχτυλό σας χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Επιπλέον, αφαιρούμε και επιθεωρούμε τις βούρτσες και καθαρίζουμε τον συλλέκτη από εναποθέσεις άνθρακα χρησιμοποιώντας μηδενικό γυαλόχαρτο ή ένα κομμάτι συνηθισμένο ύφασμα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η στεγανότητα του εύκαμπτου σωλήνα είναι σπασμένη, αυτό μπορεί να είναι παραβίαση της ακεραιότητας του ίδιου του εύκαμπτου σωλήνα και των σωλήνων σύνδεσης στα άκρα του εύκαμπτου σωλήνα, ο σωλήνας απλά γλιστράει λίγο έξω από αυτά.

Η ηλεκτρική σκούπα δεν ανάβει.
Εάν όλα είναι καλά με την τάση στην πρίζα, αποσυναρμολογήστε την ηλεκτρική σκούπα και πρώτα απ 'όλα επιθεωρήστε την ασφάλεια και το καλώδιο τροφοδοσίας, ειδικά στο άκρο του καλωδίου στο τύμπανο περιέλιξης στα σημεία συγκόλλησης.
Εάν υπάρχει δοκιμαστής, καλούμε για επικοινωνία.
Το κουμπί τροφοδοσίας μπορεί να σπάσει ή απλά να σπάσει η επαφή μέσα του, μερικές φορές βουλώνει, και πάλι, με τη βοήθεια ενός ελεγκτή, βεβαιωνόμαστε ότι το κουμπί λειτουργεί σωστά.
Εάν όλα τα στοιχεία έχουν κληθεί από τον ελεγκτή και η τάση έρχεται στις βούρτσες του κινητήρα χωρίς προβλήματα και οι ίδιες οι βούρτσες δεν διαγράφονται, τότε πιθανότατα θα πρέπει να επισκευάσετε τον κινητήρα ακριβά ή απλά να τον αντικαταστήσετε, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις είναι πιο σκόπιμο να εγκαταστήσετε έναν νέο κινητήρα παρά να επισκευάσετε έναν κουρασμένο παλιό με περιέλιξη.

Εάν η ηλεκτρική σκούπα δούλευε για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν ανάβει τότε είναι πολύ πιθανό ο προστατευτικός θερμοστάτης στον ίδιο τον κινητήρα να έχει λειτουργήσει ως αποτέλεσμα υπερθέρμανσης - σε αυτήν την περίπτωση, δεν υπάρχει τίποτα για επισκευή, θα αρκεί να αφήσετε την ηλεκτρική σκούπα για να κρυώσει ο κινητήρας.

Η ταχύτητα του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας δεν ρυθμίζεται.
Η πιο συνηθισμένη αιτία μιας τέτοιας δυσλειτουργίας είναι η βλάβη του triac στο οποίο η τάση μέσω αυτού δεν ρυθμίζεται αλλά διέρχεται ελεύθερα από αυτό χωρίς κανένα έλεγχο. Είναι πιθανό αυτό το στοιχείο να αποτύχει και είναι πιθανό να χαθεί η επαφή σε ένα από τα πόδια αυτού του στοιχείου στον πίνακα.
Πατώντας ελαφρά το κουμπί του ρυθμιστή ταχύτητας, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι ο ίδιος ο ρυθμιστής είναι σε καλή κατάσταση ή ότι η επαφή μπορεί να έχει σπάσει και το ρυθμιστικό του ρυθμιστή να μην έρχεται σε επαφή με τη θέση του.

Η ηλεκτρική σκούπα βγάζει ξένη μυρωδιά και ζεστό αέρα.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η είσοδος αναρρόφησης δεν είναι βουλωμένη, επιθεωρήστε τον εύκαμπτο σωλήνα, ελέγξτε τη δύναμη ανάσυρσης στην είσοδο και εάν ο ήχος του κινητήρα αλλάζει όταν συνδέετε την είσοδο με την παλάμη σας. Σε περίπτωση ικανοποιητικής λειτουργίας από την πλευρά του συστήματος αναρρόφησης, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο κινητήρας δυσλειτουργεί, αλλά πιθανότατα οι βούρτσες.

Η ηλεκτρική σκούπα βουίζει και βουίζει - ο λόγος για αυτήν την ενέργεια είναι ο κινητήρας, και ειδικότερα τα ρουλεμάν του. Πιθανότατα χρειάζονται επιπλέον λίπανση ή, αν υπάρχει μεγάλος άξονας γύρω από τον άξονά τους, να πρέπει να αντικατασταθούν με καινούργιους.

Το καλώδιο δεν σφίγγεται όταν πατάτε το κουμπί ή σφίγγεται συνεχώς κατά τη λειτουργία - δυσλειτουργία του τυμπάνου περιέλιξης, ίσως το ελατήριο έχει σκάσει, είναι εξασθενημένο ή, αντίθετα, είναι πολύ σφιχτό.
Επιθεωρούμε τον κύλινδρο πίεσης του κουμπιού και, εάν είναι απαραίτητο, αφαιρώντας το τύμπανο, τυλίγουμε ή ξετυλίγουμε το σύρμα στο τύμπανο - αλλάζοντας την τάση του ίδιου του τυμπάνου σε αυτήν που χρειαζόμαστε.

Κατά κανόνα, δεν είναι περίπλοκο και είναι αρκετά τυπικό στα περισσότερα μοντέλα.

Ο σχεδιασμός και το διάγραμμα της ηλεκτρικής σκούπας προβλέπει τις ακόλουθες κύριες συσκευές: μια ένδειξη (συσκευή σηματοδότησης) πλήρωσης του συλλέκτη σκόνης με σκόνη ή μια συσκευή για αυτόματη απενεργοποίηση του κινητήρα όταν γεμίσει ο συλλέκτης σκόνης. μια συσκευή για τη ρύθμιση της ισχύος του ηλεκτροκινητήρα. αυτόματη συσκευή περιέλιξης καλωδίου. Αντικαταστάσιμα χάρτινα φίλτρα μονής πλήρωσης ή συμπιεστής σκόνης. συσκευή ελέγχου ροής αέρα.

Οι σύγχρονες ηλεκτρικές σκούπες διαθέτουν επίσης ένα ενσωματωμένο φίλτρο στο οποίο συσσωρεύεται όλη η βρωμιά και η σκόνη μετά τον καθαρισμό του δωματίου

Για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, η ηλεκτρική σκούπα διαθέτει κύκλωμα καταστολής θορύβου στα τσοκ. Χρησιμοποιούνται για την εξομάλυνση του κυματισμού δικτύου υψηλής συχνότητας. Μετά τα τσοκ, η τάση πηγαίνει στον πυκνωτή εξομάλυνσης και μόνο τότε η εξομαλυνόμενη τάση τροφοδοτείται στον κινητήρα. Ο πυκνωτής έχει επίσης σχεδιαστεί για την ομαλή εκκίνηση του κινητήρα της ηλεκτρικής σκούπας

Σχεδόν κάθε ηλεκτρική σκούπα έχει μια ειδική θήκη στην οποία περνά το καλώδιο τροφοδοσίας της ηλεκτρικής σκούπας, το μήκος αυτού του καλωδίου είναι περίπου 3 μέτρα

Ως μέρος ακριβών μοντέλων ηλεκτρικών σκουπών, υπάρχει ένα κύκλωμα ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου, ένας ρυθμιστής ισχύος ευαίσθητος στην αφή και ένας διακόπτης για τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα. Η ηλεκτρική σκούπα θα πρέπει επίσης να είναι εξοπλισμένη με μικρούς τροχούς για εύκολη λειτουργία και κίνηση. Το διάγραμμα δείχνει: 1 - σακούλα σκόνης, 2 - φίλτρο εισόδου, 3 - φίλτρο εξόδου.

Η μονάδα εισαγωγής αέρα αποτελείται από άνω 2 και κάτω περιβλήματα 1, θωράκιση 5 και ηλεκτρικό κινητήρα με συσκευή ανεμιστήρα 15. Ο οπλισμός 13 του ηλεκτροκινητήρα είναι τοποθετημένος σε δύο ρουλεμάν 4 n 9, καλυμμένα με καλύμματα 3. 8. ο οπλισμός περιστρέφεται προς τα αριστερά. Ο στάτορας 12 του ηλεκτροκινητήρα είναι στερεωμένος στη θωράκιση 5 και το επάνω περίβλημα 2 με βίδες 6. Στο επάνω μέρος της μονάδας στη θωράκιση 5 υπάρχουν βάσεις βούρτσας 7 από βούρτσες άνθρακα 11. Οι βούρτσες κλείνουν με ένα καπάκι 10. Στο κάτω μέρος της μονάδας, στον άξονα του οπλισμού, υπάρχουν οι πτερωτές 14 της συσκευής του ανεμιστήρα και ασφαλίζονται με ένα παξιμάδι δεκαέξι.

Η ηλεκτρική σκούπα δεν λειτουργεί ή λειτουργεί κατά διαστήματα - Ελέγξτε την πρίζα συνδέοντας ένα επιτραπέζιο φωτιστικό. Ελέγξτε το καλώδιο σύνδεσης και το βύσμα. Για τη δοκιμή, χρησιμοποιήστε δοκιμαστική λυχνία, αισθητήρα ή ωμόμετρο. Συνδέστε το σημείο θραύσης και μονώστε προσεκτικά. Ελέγξτε το διακόπτη στην ηλεκτρική σκούπα. Εάν είναι απαραίτητο, αποσυναρμολογήστε την ηλεκτρική σκούπα και επιθεωρήστε τον διακόπτη. Απογυμνώστε και λυγίστε τις επαφές ή εγκαταστήστε έναν νέο διακόπτη. Επιθεωρήστε προσεκτικά τις συνδέσεις επαφής του ηλεκτρικού κυκλώματος, ιδιαίτερα τις θέσεις των σιτηρεσίων και την παρουσία επαφών στα σημεία σύνδεσης των καλωδίων. Ελέγξτε τις βούρτσες άνθρακα και την πολλαπλή του κινητήρα. Εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τις βούρτσες. Βγάλτε τις βούρτσες άνθρακα, τεντώστε τα ελατήρια τους και τοποθετήστε στην παλιά τους θέση. Βγάλτε τις βούρτσες άνθρακα, τυλίξτε μια μπατονέτα εμποτισμένη με οινόπνευμα ή κολόνια στη ράβδο και καθαρίστε την εσωτερική επιφάνεια των στηριγμάτων της βούρτσας. Στη συνέχεια τοποθετήστε τις βούρτσες ξανά στη θέση τους. Εάν οι βούρτσες άνθρακα έχουν μήκος μικρότερο από 3 mm, πρέπει να αντικατασταθούν.Καθαρίστε την πολλαπλή του κινητήρα με ένα πανί εμποτισμένο με οινόπνευμα ή κολόνια. Χρησιμοποιήστε ένα σπίρτο για να αφαιρέσετε τη σκόνη άνθρακα μεταξύ των πλακών συλλέκτη

Η ηλεκτρική σκούπα λειτουργεί, αλλά ρουφάει αδύναμα τη σκόνη... Ο κινητήρας εκπέμπει ήχο υψηλότερο από το συνηθισμένο - Ελέγξτε για ξένο αντικείμενο στον εύκαμπτο σωλήνα. Συνδέστε έναν εύκαμπτο σωλήνα στην πρίζα και ενεργοποιήστε την ηλεκτρική σκούπα. Εάν αυτό δεν λειτουργεί, καθαρίστε τον εύκαμπτο σωλήνα με ένα μακρύ, στρογγυλεμένο ραβδί. Δείτε επίσης το άρθρο σχετικά με το τι πρέπει να κάνετε εάν η ηλεκτρική σκούπα αρχίσει να ρουφάει κακώς τη σκόνη

Συστάσεις φροντίδας ηλεκτρικής σκούπας... Οι ηλεκτρικές σκούπες είναι πιο πιθανό να αποτύχουν από άλλες οικιακές συσκευές λόγω της χρήσης κινητήρων συλλεκτών υψηλής ταχύτητας. Ο κινητήρας ψύχεται από τη ροή του εξερχόμενου αέρα και επομένως η ηλεκτρική σκούπα μπορεί να λειτουργήσει μόνο 10-15 λεπτά χωρίς ψύξη και 1-2 ώρες με ψύξη. Μετά από αυτό, εάν δεν απενεργοποιήσετε την ηλεκτρική σκούπα, μπορεί να αποτύχει. από αυτή την άποψη, όταν χρησιμοποιείτε ηλεκτρική σκούπα, θα πρέπει να τηρείτε έναν συγκεκριμένο τρόπο λειτουργίας.

Ο βαθμός σκόνης του φίλτρου επηρεάζει επίσης τη θέρμανση του κινητήρα. Για να λειτουργεί καλά η συσκευή, πρέπει να καθαρίζετε τακτικά το φίλτρο και να αποθηκεύετε την ηλεκτρική σκούπα σε στεγνό μέρος. Δεν συνιστάται να πλένετε και να βρέχετε το φίλτρο, καθώς αυτό μειώνει την απόδοση της μονάδας, η οποία μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του. Η ηλεκτρική σκούπα απαιτεί συνεχή συντήρηση: είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λιπαντικό των ρουλεμάν του κινητήρα τουλάχιστον μία φορά κάθε 2 χρόνια και να ελέγχετε ετησίως την κατάσταση των βουρτσών γραφίτη του κινητήρα

Σχηματικό διάγραμμα της ηλεκτρικής σκούπας LG-V2600, LG-V2620, LG-V2800, LG-V3300, LG-V982, LG-VC7050nt, LG-v-c7070ct

Philips FC8600, HR-6836, HR-8003, hr8731, hr8733, hr8735, hr8745, hr8765, hr8837, hr8838, hr8847, hr8948, hr8978

Σχέδια ηλεκτρικής σκούπας Samsung SC6657, VC-7700, vc-h110, vc-h113, vah-1113, vc-h114

Το "Veterok-4" λειτουργεί με βάση την αρχή της ηλεκτρικής σκούπας, το διάγραμμα του σχεδίου συναρμολόγησής του φαίνεται στο σχήμα:

Οι δυσλειτουργίες της ηλεκτρικής σκούπας μπορούν να χωριστούν χονδρικά σε δύο ομάδες: ηλεκτρικές και μηχανικές. Ας εξετάσουμε αρκετές περιπτώσεις. Η ηλεκτρική σκούπα είναι στην πρίζα, ο διακόπτης έχει κάνει κλικ, αλλά δεν λειτουργεί και δεν κάνει τον παραμικρό ήχο. Προφανώς, δεν παρέχεται ρεύμα στον κινητήρα.

Φανταστείτε την τρέχουσα διαδρομή: πρίζα, βύσμα, καλώδιο και τέλος τις περιελίξεις του κινητήρα. Ας ξεκινήσουμε την αναζήτησή μας από απλό σε σύνθετο. Αρχικά, ας ελέγξουμε με οποιαδήποτε γνωστή ηλεκτρική συσκευή που λειτουργεί, κατά προτίμηση ένα επιτραπέζιο φωτιστικό, εάν η πρίζα είναι εντάξει. Εάν η λάμπα είναι αναμμένη, επιθεωρήστε το φις και το καλώδιο. Αναζητούμε συστροφές, μηχανικές βλάβες, επιθεωρούμε ιδιαίτερα προσεκτικά τα σημεία όπου το καλώδιο εισέρχεται στο φις και στο σώμα της ηλεκτρικής σκούπας. Θα πρέπει να υπάρχει ένας δακτύλιος από καουτσούκ στο σώμα για να προστατεύει το κορδόνι από τριβή και σπάσιμο. Εάν μια εξωτερική επιθεώρηση δεν λειτουργήσει, αποσυναρμολογούμε την ηλεκτρική σκούπα και ελέγχουμε με ένα ωμόμετρο για την ύπαρξη αγωγιμότητας στις φλέβες του καλωδίου από τον διακόπτη στο βύσμα. Ελέγχουμε τον διακόπτη με ένα ωμόμετρο. Οι ελαττωματικοί διακόπτες και τα καλώδια αντικαθίστανται.

Άλλη περίπτωση: η ηλεκτρική σκούπα είναι στην πρίζα, πατιέται ο διακόπτης, αλλά υπάρχουν διακοπές στη λειτουργία, τόξο του συλλέκτη, το οποίο φαίνεται μέσα από την οπή εκκένωσης.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε τις βούρτσες άνθρακα 4. Τις περισσότερες φορές συμβαίνει να φθείρονται στα ελατήρια και τα χαλύβδινα ελατήρια να έρχονται ήδη σε επαφή με τον συλλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθούν.

Για να αντικαταστήσετε τις βούρτσες, αφαιρέστε το δακτύλιο Ο 8 και ξεβιδώστε τις βίδες 3. Βγάλτε τις βούρτσες ξεβιδώνοντας τα καπάκια 7 και βάλτε καινούργια. Φυσικά, όλα αυτά γίνονται με την ηλεκτρική σκούπα αποσυνδεδεμένη από το δίκτυο. οι νέες βούρτσες τοποθετούνται με λοξοτμήσεις ενάντια στην περιστροφή του συλλέκτη.

Μετά την τοποθέτηση, είναι απαραίτητο να τρίψετε για καλύτερη επαφή των βουρτσών με τον συλλέκτη. Πώς να το κάνετε αυτό, δείτε την εικόνα. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν πρέπει να επιτρέπεται η παραμικρή γρατσουνιά στις στροφές του στάτορα ή του οπλισμού - αυτό θα βλάψει τον κινητήρα! Εάν δεν μπορείτε να βρείτε τις δικές σας βούρτσες, μη διστάσετε να πάρετε βούρτσες μεγάλου μεγέθους αλλά πάντα της ίδιας μάρκας με τους συγγενείς σας (οι βούρτσες της μάρκας EG-8 είναι κατάλληλες για ηλεκτρικές σκούπες). Το μικρότερο μέγεθος είναι εύκολο να γίνει με λεπτόκοκκο λίμα. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι οι βούρτσες πρέπει να μετακινούνται εύκολα στη βάση της βούρτσας, χωρίς το παραμικρό μπλοκάρισμα. Μια ελαφριά οπισθοδρόμηση είναι ακόμη χρήσιμη - οι βούρτσες θερμαίνονται κατά τη λειτουργία και η οπισθοχώρηση θα αφαιρεθεί.

Με παρατεταμένη χρήση της ηλεκτρικής σκούπας, η πολλαπλή του κινητήρα «λερώνει». Για καλύτερη επαφή με το πινέλο, είναι χρήσιμο να το σκουπίζετε με διαλύτη ή οινόπνευμα.

Δεν συνιστάται η άλεση του συλλέκτη με γυαλόχαρτο, καθώς κατά τη διάρκεια της λείανσης παραμένουν σωματίδια κορουνδίου στον συλλέκτη, γεγονός που επιταχύνει απότομα τη φθορά των βουρτσών.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, στην επιφάνεια του συλλέκτη σχηματίζεται ένα λεγόμενο βερνίκι - ένα μείγμα από βούρτσες άνθρακα και χαλκό συλλέκτη. Με το βερνίκι που δημιουργείται, τα πινέλα φθείρονται πιο αργά. Το τρίψιμο της πολλαπλής θα καταστρέψει το βερνίκι και οι βούρτσες θα φθαρούν γρήγορα πριν σχηματιστεί νέο γυαλιστικό.

Μερικές φορές το τόξο του συλλέκτη εμφανίζεται με κανονικές βούρτσες. Αυτό μπορεί να προκληθεί από τους ακόλουθους λόγους: βραχυκύκλωμα στροφής με στροφή στην περιέλιξη του οπλισμού ή του στάτη και αυξημένο φορτίο στον κινητήρα.

Εάν περιστρέφετε τον οπλισμό με καλά ρουλεμάν, θα πρέπει να κάνει τουλάχιστον 10-15 στροφές χωρίς να τσακίζει. Ο θόρυβος των ρουλεμάν πρέπει να είναι ομοιόμορφος, δεν πρέπει να υπάρχει αντίδραση.

Το κύκλωμα στροφής σε στροφή στην περιέλιξη του οπλισμού ή του στάτορα χαρακτηρίζεται συνήθως από έναν πολύ ισχυρό, συνήθως κυκλικό, σπινθήρα, τις περισσότερες φορές μαζί με τη μυρωδιά της μόνωσης.

Πρώτα πρέπει να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε πού έγινε το κλείσιμο από τη στροφή σε στροφή. Πρώτα απ 'όλα, εξετάζουμε την άγκυρα. Οι περιελίξεις πρέπει να είναι απαλλαγμένες από διόγκωση μόνωσης και μαύρισμα. Μυρίστε το, δεν πρέπει να υπάρχει μυρωδιά καύσης μόνωσης. Επιθεωρήστε τον συλλέκτη, μερικές φορές υπάρχουν βραχυκυκλώματα μεταξύ των πλακών, αυτό μπορεί να φανεί με γυμνό μάτι. Εάν υπάρχουν τα παραπάνω σημάδια, τότε η περίπτωση είναι κακή. Οι άγκυρες κενού είναι δύσκολο να βρεθούν. Και η επανατύλιξη των αγκυρίων είναι πολύπλοκη υπόθεση και μόνο πολύ εξειδικευμένα περιτυλίγματα μπορούν να το κάνουν. Ως εκ τούτου, τις περισσότερες φορές η διάρκεια ζωής των αγκυρίων είναι μικρή.

Ένα βραχυκύκλωμα στην περιέλιξη του στάτορα είναι αρκετά απλό να προσδιοριστεί - πρέπει να αφαιρέσετε τις βούρτσες και να μετρήσετε την αντίσταση της περιέλιξης του στάτορα (OB) 1 και 2, καθώς και την αντίσταση μεταξύ της θήκης και των περιελίξεων. Η διαφορά μεταξύ των αντιστάσεων της περιέλιξης 1 και της περιέλιξης 2 πρέπει να είναι εξαιρετικά ασήμαντη, δεν πρέπει να κουδουνίζουν στο σώμα. Εάν η διαφορά είναι σημαντική (> 10%), αλλάζει αυτή με τη χαμηλότερη αντίσταση. Είναι εύκολο να το κουρδίσετε μόνοι σας.

Επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση της ηλεκτρικής σκούπας, πρέπει να σημειώσουμε τη σχετική θέση της τραβέρσας της βάσης της βούρτσας και του σώματος. Εάν δεν είναι επισημασμένο, μπορείτε να πάτε από την άλλη. Χαλαρώνουμε την τραβέρσα και σιγά σιγά την γυρίζουμε, τη φτιάχνουμε πετυχαίνοντας το λιγότερο σπινθήρα. Εάν υπάρχει αμπερόμετρο, στρίψτε την τραβέρσα, επιτυγχάνοντας το χαμηλότερο ρεύμα χωρίς φορτίο. Δεν συνιστάται ανεπιφύλακτα να το κάνετε αυτό εν κινήσει - κατά την εκκίνηση, ο κινητήρας θα πηδήξει από τα χέρια σας και η τραβέρσα θα μετατοπιστεί από μόνη της. Επίσης, ο κινητήρας δεν πρέπει να ανάβει χωρίς ανεμιστήρα. Η ιδιαιτερότητα των κινητήρων ηλεκτρικής σκούπας είναι τέτοια που πρέπει πάντα να λειτουργούν υπό φορτίο. Διαφορετικά, μπορεί να σπάσει από επισκευές.

Κατά τη συναρμολόγηση της ηλεκτρικής σκούπας, ελέγξτε αν έχετε αφήσει παξιμάδι, βίδα ή άλλο αντικείμενο μέσα σε αυτήν: μπαίνοντας στον ανεμιστήρα, μπορεί να το καταστρέψουν εντελώς. Άλλωστε, οι δίσκοι ανεμιστήρα είναι κατασκευασμένοι από duralumin με πάχος περίπου 0,8 mm.

Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση, οι δίσκοι του ανεμιστήρα λυγίζουν και μετά προσκολλώνται στη θήκη. Σε αυτή την περίπτωση, κατά τη συναρμολόγηση, πρέπει να τοποθετηθεί μια ροδέλα κάτω από έναν από τους δίσκους. Σε αυτή την περίπτωση, το κενό αναρρόφησης πέφτει. Επομένως, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την ηλεκτρική σκούπα πολύ προσεκτικά και να μην λυγίζετε τίποτα.

Ποιες είναι οι πιο συχνές μηχανικές βλάβες;

Η ηλεκτρική σκούπα λειτουργεί, αλλά η ηλεκτρική σκούπα που δημιουργήθηκε έχει μειωθεί, ρουφάει τη σκόνη πολύ αδύναμα. Ο κινητήρας εκπέμπει υψηλότερο βήμα από το συνηθισμένο. Αυτό σημαίνει ότι υπάρχει ένα εμπόδιο στη διαδρομή του αναρροφούμενου αέρα. Μπορεί να υπάρχει ξένο αντικείμενο στον εύκαμπτο σωλήνα. Μπορεί να αφαιρεθεί συνδέοντας έναν εύκαμπτο σωλήνα στην πρίζα. Εάν αυτό δεν βοηθά ή δεν το επιτρέπει ο σχεδιασμός της ηλεκτρικής σκούπας, ο εύκαμπτος σωλήνας καθαρίζεται με μια μακριά ξύλινη λωρίδα με στρογγυλεμένο άκρο ή ένα κομμάτι χοντρό σύρμα με γάντζο.

Η ηλεκτρική σκούπα θεωρείται επάξια το πιο δημοφιλές είδος οικιακών συσκευών. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες σπιτιού σήμερα δεν μπορούν πλέον να φανταστούν τη ζωή τους χωρίς ηλεκτρική σκούπα, γιατί εξοικονομεί χρόνο και βοηθά επίσης να διατηρείται το σπίτι τακτοποιημένο και καθαρό.Η επισκευή ηλεκτρικής σκούπας «Φτιάξτο μόνος σου», όπως και οι υπόλοιπες οικιακές συσκευές, είναι μια κοινή πρακτική, γιατί όλες οι συσκευές έχουν μια θλιβερή τάση να σπάνε. Η αιτία της βλάβης, κατά κανόνα, είναι η φθορά των εξαρτημάτων, καθώς και η καταστροφή μηχανισμών. Αλλά μια βλάβη μιας ηλεκτρικής σκούπας δεν σημαίνει πάντα ότι είναι απαραίτητο να αγοράσετε μια νέα, επειδή είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε αυτήν την τεχνική με τα χέρια σας.

• Συνήθως, ο λόγος που η ηλεκτρική σας σκούπα είναι εκτός λειτουργίας οφείλεται σε βλάβη του κινητήρα. Παρόμοια βλάβη συμβαίνει σχεδόν σε όλα τα μοντέλα και τις μάρκες της συσκευής, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή. Σύμφωνα με ορισμένα σημάδια και χαρακτηριστικά της συσκευής, μπορείτε να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία και να προσπαθήσετε να επισκευάσετε την ηλεκτρική σκούπα με τα χέρια σας.

Σπουδαίος! Το κύριο και πρώτο σημάδι μιας δυσλειτουργίας του κινητήρα είναι ένα δυνατό βουητό, καθώς και η εμφάνιση ενός σύννεφου σκόνης κατά τη λειτουργία της συσκευής.

• Η ανεπαρκής ισχύς αναρρόφησης ή η πλήρης απουσία υποδηλώνει βλάβη του εύκαμπτου σωλήνα. Ένα άλλο σημαντικό σημάδι ότι η στεγανότητα του σωλήνα έχει παραβιαστεί είναι η αδύναμη και αθόρυβη λειτουργία της συσκευής. Σε αυτή την περίπτωση, η κατάσταση είναι πολύ πιο απλή - διαβάστε πώς να επισκευάσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα ηλεκτρικής σκούπας με τα χέρια σας.

Σπουδαίος! Εκτός από τη βλάβη, η βούρτσα λήψης μπορεί επίσης να καταστραφεί στην αυλάκωση.

• Η αργή ταχύτητα αναρρόφησης, καθώς και η πτώση της ταχύτητας λειτουργίας, προκαλούνται από αστοχία ρουλεμάν. Απόδειξη ότι αυτά τα συγκεκριμένα εξαρτήματα είναι εκτός λειτουργίας είναι η περιοδική επαναφορά της λειτουργίας στην κανονική λειτουργία.
• Το υπερβολικό βουητό κατά τη σωστή λειτουργία υποδηλώνει ότι ο κινητήρας έχει παρουσιάσει βλάβη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι δυσλειτουργίες στον κινητήρα επηρεάζουν την ισχύ αναρρόφησης των ρευμάτων αέρα.

Σπουδαίος! Συχνά η αιτία των προβλημάτων με τις οικιακές συσκευές και η αστοχία τους είναι οι πτώσεις τάσης στο ηλεκτρικό δίκτυο. Για να εξαλείψετε αυτόν τον παράγοντα στο μέλλον, μάθετε ποιο είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα προστατευτικό υπέρτασης για οικιακές συσκευές.

Ανεξάρτητα από το ποια είναι η αιτία της δυσλειτουργίας, πρέπει να ξέρετε πώς να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή για να επισκευάσετε την ηλεκτρική σκούπα με τα χέρια σας:

• Αφαιρέστε το πλέγμα στεγανοποίησης που βρίσκεται ακριβώς κάτω από το κάλυμμα του διαμερίσματος σκόνης. Αυτό το κάλυμμα στερεώνεται με δύο βίδες ή άλλες συνδέσεις με σπείρωμα. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τις βίδες χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι με το απαιτούμενο τμήμα, δεξιόστροφα.
• Αφού αφαιρέσετε τη σχάρα στεγανοποίησης, αποσυνδέστε τη μονάδα ελέγχου καθώς και το κάλυμμα του δοχείου σκόνης.
• Ανάλογα με το μοντέλο και τη διαμόρφωση της ηλεκτρικής σκούπας, ο συλλέκτης σκόνης είτε απλά αφαιρείται είτε ξεβιδώνεται. Κάτω από τον συλλέκτη σκόνης υπάρχει ένα σύστημα συλλογής απορριμμάτων, κάτω από το οποίο το σώμα συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα.
• Για πρόσβαση στον κινητήρα, διαχωρίστε το περίβλημα από τη βάση του οργάνου.

Σπουδαίος! Σε ορισμένα μοντέλα, αυτό γίνεται εφικτό μόνο αφού ξεβιδώσετε τη μυστική βίδα, η οποία είναι κρυμμένη απευθείας στη λαβή.

• Ο ίδιος ο κινητήρας προστατεύεται από ένα ειδικό παρέμβυσμα, το οποίο συνδέεται απευθείας στην είσοδο του σωλήνα εισαγωγής. Αφαιρέστε τη φλάντζα και καθαρίστε την· εάν χρειάζεται, μπορείτε να αντικαταστήσετε τη φλάντζα με μια νέα.
• Αφαιρέστε τα καλώδια που παρέχουν ρεύμα από τον κινητήρα. Για να αφαιρέσετε τα καλώδια, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τους βιδωτούς ακροδέκτες.

Το πρώτο πράγμα που θα κάνει ένας έμπειρος εργοδηγός, ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή (Bosch, LG, Electrolux, Rainbow), είναι να ελέγξει τα ζεύγη ρουλεμάν: επάνω, κάτω. Τα ρουλεμάν είναι υπεύθυνα για την απόδοση του κινητήρα. Εκτός από τα ρουλεμάν, είναι επίσης σημαντικό να ελέγξετε την ακεραιότητα του οπλισμού και της βούρτσας κινητήρα.

• Λανθασμένη θέση κυλίνδρου. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε εάν το ύψος του κυλίνδρου στην επιφάνεια που πρόκειται να καθαριστεί έχει ρυθμιστεί σωστά.
• Η βούρτσα έχει φθαρεί. Επιθεωρήστε την ίδια τη βούρτσα και ελέγξτε το μήκος των τριχών στον ίδιο τον κύλινδρο. Εάν η φθορά υπερβαίνει τον κανόνα, αντικαταστήστε την κυλινδρική βούρτσα με μια νέα.

• Η ζώνη είναι σκισμένη. Αποσυναρμολογήστε την ηλεκτρική σκούπα και, στη συνέχεια, αντικαταστήστε τη ζώνη με μια νέα που ταιριάζει ακριβώς στην ηλεκτρική σας σκούπα.
• Τα ρουλεμάν κυλίνδρων κατασχέθηκαν. Αφαιρέστε τον κύλινδρο της βούρτσας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα ακραία καπάκια. Σε κάθε άκρο, ελέγξτε για τρίχες ή κλωστή στα ρουλεμάν.

• Η ζώνη γλιστράει. Ελέγξτε την τάση με την οποία τεντώνεται ο ιμάντας. Εάν η ζώνη είναι χαλαρή, αντικαταστήστε την με μια νέα.
• Ελέγξτε τα ρουλεμάν σας για ευκολία περιστροφής της κυλινδρικής βούρτσας. Αν δεν περιστρέφεται καλά, αντικαταστήστε το ή λιπάνετε.

1. Το βύσμα δεν είναι συνδεδεμένο στην πρίζα. Ελέγξτε εάν το φις είναι καλά συνδεδεμένο στην πρίζα σας. Και επίσης θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει τάση απευθείας στην πρίζα.
2. Δεν έχει ρεύμα. Ελέγξτε τον πίνακα τροφοδοσίας, αρκετά συχνά μπορείτε να δείτε έναν χαλασμένο διακόπτη ή καμένες ασφάλειες εκεί.
3. Το βύσμα ή η ασφάλεια είναι ελαττωματική. Ελέγξτε ότι το βύσμα έχει συνδεθεί σωστά, καθώς και η ασφάλεια που είναι ενσωματωμένη στο βύσμα, εάν υπάρχει.
4. Σπασμένο καλώδιο ρεύματος. Είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε το καλώδιο τροφοδοσίας· για αυτό, αποσυναρμολογήστε την ηλεκτρική σκούπα, βρείτε το σημείο όπου είναι συνδεδεμένο το άκρο του καλωδίου και χτυπήστε τους πυρήνες του για να διαπιστώσετε εάν έχει σπάσει. Αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.

Σπουδαίος! Εάν τα προβλήματα αποδείχθηκαν πολύ σοβαρά και η επισκευή θα κοστίσει περίπου το ίδιο με την αγορά νέου εξοπλισμού, είναι λογικό να ακολουθήσετε τον δεύτερο δρόμο. Και για να σας διευκολύνουμε στην επιλογή, σας προτείνουμε να εξοικειωθείτε με τις δημοσιεύσεις, οι οποίες περιγράφουν αναλυτικά: