DIY επισκευή καγιάκ pvc

Το περίβλημα από καουτσούκ ύφασμα μπορεί να κολληθεί - κολληθεί σε αυτό κατά μήκος των πλησιέστερων κορδονιών και από έξω κατά μήκος της λωρίδας keelson (lei) σε όλο το μήκος. Οι λωρίδες πλάτους 7 εκατοστών πρέπει να κοπούν από ελαστικό ύφασμα.

Για τη διέλευση ποταμών με ορμητικά νερά, είναι καλύτερο να φτιάξετε λέις από χοντρό καουτσούκ, για παράδειγμα, από μια κάμερα KAMAZ. Πρέπει να το κολλήσετε με λάστιχο ή άλλη κόλλα που δεν σπάει μετά το στέγνωμα (για παράδειγμα, "Moment"). Για να μειώσετε το βάρος του καγιάκ κατά τις εκδρομές πεζοπορίας στο νερό στο σπίτι, συνιστάται να αφήσετε τα καθίσματα από κόντρα πλακέ και το τιμόνι και να αλλάξετε το κέλυφος σε ένα μικρότερο από PVC. Επιπλέον, θα πρέπει να ξέρετε ότι το Taimen-3 είναι πιο συμφέρον σε βάρος από ένα διθέσιο, αφού κάθε επιβάτης έχει μικρότερο βάρος στο καγιάκ. Σε ένα μόνο πακέτο, το σακίδιο μπορεί να συσκευαστεί πλήρως με ολόκληρο το καγιάκ. Εάν, κατά την αποσυναρμολόγηση ή τη συναρμολόγηση του καγιάκ, απαιτείται σημαντική φυσική δύναμη (χρησιμοποιώντας τσεκούρι, σφυρί, σμίλη), τότε αυτό σημαίνει ότι αυτή η διαδικασία εκτελείται λανθασμένα ή το πλαίσιο (εξαρτήματα) παραμορφώνεται.

Κάθε τμήμα που πρόκειται να ενωθεί (keelson, προπύργιο, κορδόνια) στο σημείο και κατά την αποσύνδεση (σύνδεση) δεν πρέπει να έχει κάμψη. Έχοντας αγοράσει ένα καγιάκ και έχοντας διαπιστώσει ότι τα προς σύνδεση μέρη είναι λυγισμένα στο σημείο (τόπο) της σύνδεσης, είναι απαραίτητο να ισιώσετε αυτό το μέρος ΠΡΙΝ ΤΗ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ, και όχι με σφυρί ή τσεκούρι, αλλά στο γόνατο (εξαιρετικά απαλά!), Έχοντας συνδέσει πρώτα και τα δύο μέρη. Μια εξαίρεση μπορεί να ονομαστεί η αποσύνδεση των μανδάλων των χορδών κατά την αποσυναρμολόγηση του πλωτού σκάφους· μπορεί να φράξουν μετά από ένα μακρύ ταξίδι. Σε μια τέτοια κατάσταση, είναι αδύνατο να το μετακινήσετε πιάνοντας τον πείρο ασφάλισης με δύο δάχτυλα. Αλλά αυτό γίνεται εύκολα αν χρησιμοποιήσετε το rocker από το λάστιχο καγιάκ, στο οποίο υπάρχουν δύο τρύπες (που προορίζονται για σχοινιά στα πεντάλ), με διάμετρο ίση με το πάχος της λαβής (πείρου) του μάνδαλου.

Όταν το καγιάκ συναρμολογείται μετά από μια δροσερή νύχτα, το δέρμα (κέλυφος) PVC πρέπει να θερμανθεί στον ήλιο πριν από τη συναρμολόγηση, διαφορετικά μπορεί να σκίσει ή να σπάσει το πλαίσιο όταν «φορτώνεται». Όλα τα προϊόντα και τα πράγματα που βραχούν πρέπει να συσκευάζονται σε σφραγισμένη συσκευασία και να τοποθετούνται στο χώρο αποσκευών του σκάφους για να μην πέσουν κατά την ανατροπή (αβερκίλα) - και τα πράγματα θα παραμείνουν ανέπαφα και, κυρίως, το καγιάκ δεν θα βυθιστεί. Για τους σκοπούς αυτούς, συνιστάται η χρήση μόνο κυλινδρικών σφραγισμένων συσκευασιών, είναι κατάλληλα για το χώρο αποσκευών - για παράδειγμα, δύο ογδόντα λίτρα για ρούχα, καθώς και μια σκηνή τοποθετημένη σε χαλάκι ύπνου, άλλα χαλιά.

Πρώτα, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε δύο από τους μεγαλύτερους κυλίνδρους κατά μήκος στο χώρο αποσκευών και, στη συνέχεια, ενώ τους σφραγίζετε με μια σκηνή, να τους ανοίξετε (να τους απομακρύνετε) έτσι ώστε οι σφραγισμένες συσκευασίες να χωρέσουν κάτω από το κατάστρωμα πίσω από τα προπύργια. Εξαιρετικά άνετο από πάνω - ένα ζευγάρι λάστιχα ασφαλείας (με μεταλλικούς γάντζους στα άκρα) κινέζικα λαστιχάκια. Κάτω από αυτά (χωρίς να απογειωθείτε), μπορείτε να ρίξετε μπότες, ένα τζάκετ με αέρα, μια κάμερα, μια κιθάρα κ.λπ. ενώ ταξιδεύετε.

Όταν περνάτε δύσκολες διαδρομές, τα προϊόντα σε δοχεία, μπουκάλια και άλλες σφραγισμένες συσκευασίες είναι καλύτερα να συσκευάζονται σε μερικά κουτιά (ή χαρτοκιβώτια σε πλαστικές σακούλες), κάτι που είναι πολύ βολικό κατά την εκφόρτωση και φόρτωση στο νερό και τη χρήση αυτού του δοχείου στο πάρκινγκ ως τραπέζι . Οι ερμητικές συσκευασίες τροφίμων είναι συνήθως μπουκάλια για κατοικίδια και χάρτινα δοχεία από γαλακτοκομικά προϊόντα· μπορούν να καούν με ξύλινα τελάρα μετά από πεζοπορία. Είναι απαραίτητο να κολλήσετε τις τρύπες στο κάτω μέρος κατά τη διάρκεια του ταξιδιού εάν έχετε βαρεθεί να μαζεύετε νερό, διαφορετικά μπορεί να καταστρέψετε κατά λάθος την ξεκούρασή σας.Η ταχύτητα κίνησης του σκάφους δεν εξαρτάται από τη συχνότητα και τη δύναμη της κωπηλασίας, αλλά από τη συνέχειά του.

Είναι επίσης απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε σωστά τη δύναμη του ρεύματος (για να μπορείτε να "περπατάτε στο ρεύμα"). Η μέγιστη ταχύτητα του τυπικού "Taimen-3" (με κολλημένο πάτο) κάτω από το ποτάμι, το οποίο έχει ασθενές ρεύμα, φτάνει τα 13 χιλιόμετρα / ώρα και αν κωπηλατεί με κανονικό ρυθμό - 8 χιλιόμετρα / ώρα. Η μέγιστη ταχύτητα του "Taimen-2" είναι χαμηλότερη από αυτή ενός τριθέσιου και αν το δέρμα (κέλυφος) είναι κατασκευασμένο από PVC, αντίθετα, είναι υψηλότερη από αυτή του εργοστασίου. Ένα φορτωμένο καγιάκ είναι πιο δύσκολο να αναποδογυρίσει στο νερό, καθώς το κέντρο βάρους είναι χαμηλότερο από το φυσικό κέντρο του σκάφους. Επομένως, συνιστάται στο πλήρωμα να τακτοποιήσει το κάθισμα όσο το δυνατόν χαμηλότερα (μην κάθεστε σε σακίδια). Η εκτόξευση και η φόρτωση ενός φορτωμένου καγιάκ στην ακτή είναι ευκολότερη από τη φόρτωσή του στο νερό. Το ίδιο ισχύει και για την εκφόρτωση. Μερικές φορές είναι πιο εύκολο να καθαρίσετε τα εμπόδια χωρίς να ξεφορτώσετε το σκάφος.

Έξι άτομα μπορούν εύκολα να μεταφέρουν ένα φορτωμένο καγιάκ, κρατώντας το από την πλώρη, την πρύμνη και τα προπύργια. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του καγιάκ στο κατώφλι, τόσο πιο δυνατό θα είναι το χτύπημα κατά την προσγείωση στις πέτρες και τόσο μεγαλύτερη είναι η τρύπα στον πάτο. Επομένως, όταν περνάτε ρηχά ορμητικά νερά, συνιστάται να κάνετε κουπί (κουπί πίσω), μειώνοντας με αυτές τις ενέργειες την ταχύτητα του καγιάκ σε σχέση με την ακτή. Το πέρασμα εμποδίων με αυτόν τον τρόπο ονομάζεται «πέρασμα με αρνητική ταχύτητα» (σε σχέση με το νερό), απαιτεί ιδιαίτερη δεξιοτεχνία και εκπαίδευση. Για παράδειγμα, εάν, κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας κίνησης, η πρύμνη βυθιστεί στο νερό περισσότερο από την πλώρη (για παράδειγμα, ο καπετάνιος του πλοίου έριξε τον ναύτη και περάσει μόνος του το κατώφλι), τότε το ρεύμα του ποταμού θα στρέψει την πρύμνη του καγιάκ προς τα εμπρός όλη την ώρα. Σε μια τέτοια κατάσταση, πρέπει είτε να κινηθείτε με θετική ταχύτητα, είτε ο καπετάνιος πρέπει να μεταφερθεί στο κέντρο του καγιάκ (φορτώστε τη μύτη του).

Οι εργοστασιακές καρφίτσες (με τρύπες) που συνδέουν τα μέρη της καρίνας του καγιάκ πρέπει να είναι δεμένες στην καρίνα, διαφορετικά θα χαθούν στο γρασίδι κατά την αγκυροβόληση όταν το σκάφος αναποδογυρίσει. Όταν το σκάφος αποσυναρμολογηθεί και συσκευαστεί, είναι καλύτερο να αποθηκεύσετε τις ακίδες (ή τα μπουλόνια και τα παξιμάδια) στις εργοστασιακές οπές, ενώ τις στερεώνετε σωστά. Σε περίπτωση επισκευής κατά τη διάρκεια πεζοπορίας, το ένα τσεκούρι χρησιμοποιείται ως αμόνι και το άλλο ως σφυρί. Αυτό είναι απαραίτητο για την εργασία με μεταλλικά μέρη, για παράδειγμα, για την επιμήκυνση παλαιών παραμορφωμένων πριτσινιών αλουμινίου, καθώς και για το ίδιο το πριτσίνωμα. Για να αντικαταστήσετε το πριτσίνι σε συνθήκες αγρού, μπορείτε να το αφαιρέσετε από δευτερεύοντα μέρη (για παράδειγμα, καθίσματα) ή να τα αντικαταστήσετε με μπουλόνια, παξιμάδια και ακόμη και καρφιά (κάτι που είναι χειρότερο), για τα οποία πρέπει να λυγίσετε το αιχμηρό άκρο.

Για τη σωστή συναρμολόγηση του κιτ επισκευής, πρέπει να γνωρίζετε ότι όλα τα κατεστραμμένα πριτσίνια μπορούν να αντικατασταθούν με μπουλόνια διαμέτρου 4 mm και μήκους 25-45 mm (με παξιμάδι). Τα πριτσίνια από χάλυβα με κουμπιά αλουμινίου στο άκρο των πείρων μπορούν να αντικατασταθούν με παρόμοια πριτσίνια (των υποδεικνυόμενων μεγεθών) με κουμπιά που έχουν σκιστεί από την πρύμνη (μπορούν να κοπούν με ένα καρφί) που προορίζονται για το μαξιλαράκι του πεντάλ, ή βίδες με κεφαλή της απαιτούμενης διαμέτρου. Αφού αντικατασταθούν τα πριτσίνια, όλα τα μπουλόνια μπορούν να καρφιτσωθούν στο παξιμάδι, τότε το παξιμάδι δεν θα ξεβιδωθεί στο μέλλον. Οι χαμένοι μεντεσέδες (πείρες cotter) αντικαθίστανται με μπουλόνια διαμέτρου 5-6 mm και μήκους 30-40 mm (με παξιμάδι).

Πραγματοποιώντας επισκευές στο σπίτι, τα πριτσίνια για στερέωση στην καρίνα των πλαισίων μπορούν να δανειστούν από τα παλιά πλαίσια του σκάφους Salyut και σε συνθήκες πεζοπορίας μπορούν να αντικατασταθούν προσωρινά με βίδες της απαιτούμενης διαμέτρου. Μετά την ολοκλήρωση της πεζοπορίας, πρέπει να στεγνώσετε καλά το κέλυφος το συντομότερο δυνατό (για παράδειγμα, στο μπαλκόνι για 3-4 ημέρες), ειδικά εάν το πάνω μέρος του κελύφους είναι κατασκευασμένο από μουσαμά. Διαφορετικά, μέχρι την επόμενη σεζόν, θα σαπίσει. Μετά το ταξίδι στη θάλασσα, το πλαίσιο πρέπει να πλυθεί σε γλυκό νερό, διαφορετικά το αλάτι θα το «τρώει» το χρόνο.

Το δημοφιλές και καλά αποδεδειγμένο λαστιχένιο ύφασμα ανήκει στο παρελθόν.Αντικαταστάθηκε από πιο ανθεκτικά, ελαφριά και όμορφα μοντέρνα υλικά, συνήθως με βάση το PVC. Αυτό θα ήταν καλό, αλλά, δυστυχώς, έχουν τα δικά τους συγκεκριμένα μειονεκτήματα. Και, φυσικά, έχουν επίσης τη δική τους απόλυτη δύναμη. Και το κάτω μέρος ενός καγιάκ ή ενός μπαλονιού ενός καταμαράν, που τρυπήθηκε κατά τη διάρκεια μιας πεζοπορίας σε ερημικά μέρη, μπορεί να προκαλέσει πολλά προβλήματα. Φυσικά, οι οδηγίες για την κόλλα και, μάλιστα, για το ίδιο το σκάφος, δίνουν συστάσεις για κόλληση, αλλά εδώ θέλουμε να σας πούμε πώς να κάνετε μια απλή και αποτελεσματική επισκευή στο χωράφι.

Όταν πηγαίνετε πεζοπορία, φυσικά, πρέπει να έχετε μαζί σας κιτ επισκευής. Ωστόσο, το ασετόν δεν περιλαμβάνεται στο τυπικό εργοστασιακό σετ. Και χωρίς αυτό δεν μπορείς να κάνεις καλή κόλληση. Και συχνά μπορεί επίσης να λείπει ένα κομμάτι ύφασμα PVC για επισκευές. Φυσικά, εξειδικευμένα καταστήματα για τουρίστες πωλούν κομμάτια PVC διαφόρων πυκνοτήτων και χρωμάτων και ειδική κόλλα. Αλλά αν μένετε μακριά από αυτά τα μαγαζιά, τότε δεν πειράζει. Οποιοδήποτε οικιακό κατάστημα πουλά κόλλες PVC ακετόνης και ουρεθάνης. Μεταξύ των οικιακών κόλλων, τα πιο κοινά είναι το "Uranus" και το "Moment-crystal". Εάν δεν υπάρχουν κομμάτια PVC για επισκευή, το ύφασμα διαφημίσεων banner λειτουργεί καλά. Έτσι, το κιτ επισκευής σας πρέπει να περιλαμβάνει κομμάτια υφάσματος, κόλλα και ασετόν. Βουρτσίστε και στεγνώστε, κατά προτίμηση ένα πανάκι ποδηλάτου. Μια "τσιγγάνικη" βελόνα, ένα σουβλί και μια ισχυρή κλωστή νάιλον, ή καλύτερα νήμα lavsan, επίσης δεν θα παρεμβαίνουν - η ζημιά μπορεί να είναι σημαντική και σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να ραφτεί πριν την κόλληση. Είναι καλύτερα να τοποθετήσετε το κιτ επισκευής σε αεροστεγές δοχείο. Μην ξεχνάτε το κιτ επισκευής στο σπίτι!

Έτσι έγινε. Το νερό μπαίνει στο καγιάκ (ξεφουσκώνει το μπαλόνι του καταμαράν), είναι απαραίτητο να επισκευαστεί και να συνεχιστεί η διαδρομή. Αλλά εδώ είναι η κακή τύχη - οι οδηγίες για την κόλλα λένε ότι πρέπει να περιμένετε μια μέρα και ο χρόνος δεν περιμένει ...

Εδώ και πολλά χρόνια στη χώρα μας εισάγονται πτυσσόμενα καγιάκ (για παράδειγμα, που κατασκευάζονται στη Λαϊκή Δημοκρατία της Γερμανίας "Kolibri-3" και "RZ-85), τα κελύφη των οποίων, κατασκευασμένα "χωρίς ραφές", έχουν καλυφθεί με χλωριούχο πολυβινύλιο. πωλούνται και λειτουργούν. Προφανώς, είναι λογικό να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα τέτοιων περιβλημάτων, τις ιδιαιτερότητες της φροντίδας τους και, ειδικότερα, τις κύριες μεθόδους. επισκευή κελύφους καγιάκ.

Από την άποψη ενός χημικού, το χλωριούχο πολυβινύλιο (εφεξής - PVC) είναι προϊόν πολυμερισμού χλωριούχου βινυλίου με την προσθήκη πλαστικοποιητών που παρέχουν πλαστικότητα - ικανότητα μη αναστρέψιμης παραμόρφωσης και σταθεροποιητές. Αυτό το υλικό είναι ανθεκτικό στη δράση οξέων, βενζίνης, αλκοολών και οποιωνδήποτε δραστικών ουσιών που μπορεί να υπάρχουν στο μολυσμένο νερό, καθώς και στην επίδραση οποιωνδήποτε ατμοσφαιρικών παραγόντων, συμπεριλαμβανομένης της δράσης του ήλιου, και σε αύξηση της θερμοκρασίας έως και 60 ° C (μόνο όταν θερμαίνεται πάνω από 150-180 ° Αποσυντίθεται με PVC).

Ένα περίβλημα PVC σε υφασμάτινη βάση δεν είναι λιγότερο ανθεκτικό από ένα ύφασμα με καουτσούκ, αλλά πιο ανθεκτικό και πιο πρακτικό. Το στρώμα PVC δεν σκίζεται σαν καουτσούκ σε μικρές ανωμαλίες, αλλά σαν να γλιστράει πάνω τους, έτσι η πρώτη ζημιά στο κέλυφος συνήθως δεν εμφανίζεται σύντομα.

Ο ιδιοκτήτης ενός δοχείου με τέτοιο κέλυφος θα βρει χρήσιμο να γνωρίζει ότι το PVC είναι διαλυτό σε διχλωροαιθάνιο, μεθυλαιθυλοκετόνη, κυκλοεξανόνη και διογκώνεται σε βενζόλιο και τολουόλιο. Αυτές οι πληροφορίες μπορεί να είναι χρήσιμες για επισκευές.

Σε θερμοκρασίες περίπου 0 ° C και κάτω, το κέλυφος αποκτά αυξημένη ακαμψία και σε θερμοκρασίες κάτω από μείον 15 ° C μπορεί να σπάσει, αλλά υπό κανονικές συνθήκες κολύμβησης, μπορεί να θεωρηθεί ότι η μείωση της θερμοκρασίας του νερού είναι ακόμη ευεργετική: όσο πιο κρύο είναι το νερό , τόσο ισχυρότερο είναι το κέλυφος. Σε ζεστό νερό (όταν πρέπει να κολυμπήσετε σε ζεστές περιοχές της χώρας), το κέλυφος τεντώνεται λίγο και ακόμη και μετατοπίζεται κάπως σε σχέση με το σετ καγιάκ. Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη όταν εφαρμόζετε προστατευτικά, δηλαδή να τα κάνετε πιο φαρδιά, με περιθώριο.

Οι θήκες PVC είναι γενικά ελαφρύτερες από τα υφάσματα με καουτσούκ. Ωστόσο, ακριβώς λόγω του μικρού πάχους της στρώσης PVC, εμφανίζονται εκδορές στην εξωτερική πλευρά του κελύφους, μερικές φορές μέχρι την προεξοχή της βάσης του υφάσματος.Σε τέτοια σημεία, το ύφασμα αρχίζει να απορροφά έντονα νερό και λιώνει κάτω από τα στρώματα του PVC. Για να αποφευχθεί η πρόωρη αστοχία του κελύφους, συνιστάται, χωρίς να περιμένετε την εμφάνιση τριβής, να εφαρμόζετε προστατευτικά - προστατευτικές ταινίες κατά μήκος του keelson, κορδονιών, καθώς και κατά μήκος των πλαισίων.

Συγκόλληση του κελύφους PVC του καγιάκ. Μπορείτε να κολλήσετε το προστατευτικό, να εφαρμόσετε ή ακόμα και να κολλήσετε ένα νέο κέλυφος χρησιμοποιώντας κόλλες.

Μπορούν να χρησιμοποιηθούν κόλλες PVC με βάση διαλύτη και συγκεκριμένα:

2) κυκλοεξανόνη (90%) με κυκλοεξανόλη (10%).

3) κυκλοεξανόνη (70-80%) με σκραπ PVC (20-30%).

4) κυκλοεξανόνη (80-90%) με ρητίνη περχλωροβινυλίου (10-20%).

Από τις βιομηχανικά παραγόμενες κόλλες, αυτή η ομάδα περιλαμβάνει τα Ts-1 και "Viniks".

Η μέθοδος κόλλησης είναι βασικά απλή: οι στεγνές και καθαρές επιφάνειες λιπαίνονται με κόλλα και πιέζονται μεταξύ τους με δύναμη 1-2 kg / cm². Η πίεση δεν μπορεί να εκτονωθεί για 12-24 ώρες (ανάλογα με τη θερμοκρασία). Η συγκόλληση σύμφωνα με τις συνταγές 1-3 παρέχει μια μονολιθική ισχυρή ραφή. κόλλα σύμφωνα με τη συνταγή 4, καθώς και το "Viniks" και το Ts-1 δίνουν λιγότερο δυνατό δέσιμο.

Η διάρκεια των διαδικασιών κόλλησης και η δυσάρεστη μυρωδιά του διαλύτη καθιστούν αυτή τη διαδικασία άβολη στο σπίτι και η ανάγκη για σχολαστικό στέγνωμα πριν από την κόλληση περιορίζει πρακτικά τη δυνατότητα χρήσης αυτών των κόλλων κατά τις επισκευές σε μια πεζοπορία.

Πολύ πιο εύκολη είναι η επιλογή με τη χρήση γενικών, μη ειδικών συγκολλητικών, από τις οποίες είναι πιο γνωστή η κόλλα 88. Σε αυτήν την περίπτωση, τα μπαλώματα μπορούν να αποκοπούν όχι μόνο από PVC, αλλά και από άλλο εύκαμπτο υλικό. Η κόλληση γίνεται μετά από διπλή επίστρωση επιφανειών με ξήρανση κάθε στρώσης κόλλας. Ωστόσο, η πρακτική δείχνει ότι αυτή η επιλογή είναι καλή κυρίως για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης: τα αυτοκόλλητα δεν διαρκούν πολύ και η επανακόλληση για μια νέα επισκευή απαιτεί μακρά εργασία για τον καθαρισμό της παλιάς κόλλας.

Συγκόλληση PVC. Όταν θερμαίνεται στους 130-150 ° C, το υλικό μαλακώνει και μπορεί να συγκολληθεί. Η καλύτερη μέθοδος συγκόλλησης - θερμός αέρας - εφαρμόζεται, για ευνόητους λόγους, μόνο σε συνεργείο ή στο σπίτι. Απαιτείται ένας ανεμιστήρας αέρα (για παράδειγμα, μια ηλεκτρική σκούπα), μια συσκευή για τη θέρμανση του αέρα στους 170-180 ° C (για παράδειγμα, ένας σωληνωτός φούρνος θέρμανσης με ηλεκτρική ισχύ 1,5-2 kW) και ένας εύκαμπτος σωλήνας με ακροφύσιο.

Ένας ηλεκτρικός θερμαντήρας είναι ένας σωλήνας χαλκού ή ντουραλουμινίου μονωμένος εξωτερικά με αμίαντο με διάμετρο 30-32 mm με σπείρα νικρώματος 1,5-2 kW (για παράδειγμα, δύο σπείρες από ηλεκτρικό σίδερο 800 W, συνδεδεμένες παράλληλα).

Ρυθμίζοντας την παροχή αέρα και την τάση στις σπείρες, μπορείτε να επιτύχετε την απαιτούμενη θερμοκρασία. Ο ζεστός αέρας κατευθύνεται μεταξύ των προς συγκόλληση επιφανειών και, καθώς ζεσταίνεται, σταδιακά τις ενώνει και τις συμπιέζει. Πρέπει να εργάζεστε με χοντρά, αντιανεμικά γάντια και γυαλιά. Μετά τη σταδιακή ψύξη, λαμβάνεται μια μονολιθική ραφή υψηλής αντοχής. Η παραγωγικότητα αυτής της μεθόδου στο σπίτι είναι 10 ή περισσότερα μέτρα πέλματος πλάτους 50 mm ανά ώρα.

Μια άλλη μέθοδος συγκόλλησης βασίζεται στη χρήση συγκολλητικού σιδήρου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό κολλητήρι 250-300 W με προσαρτημένη επίπεδη άκρη πλάτους 50-60 mm. Σε συνθήκες πεδίου, αυτός ο ρόλος ανατίθεται στο συνηθισμένο μικρό τσεκούρι ή παρόμοιο χάλκινο εργαλείο. Η λεπίδα της τσέπης πρέπει να είναι ακονισμένη σε ευθεία γραμμή. Η θέρμανση πραγματοποιείται σε φωτιά (φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια σόμπα ή έναν καυστήρα αερίου) με δείγματα σε ένα κομμάτι PVC: το υλικό πρέπει να λιώσει, αλλά να μην αποσυντεθεί με την απελευθέρωση καπνού. Ένα θερμαινόμενο κολλητήρι τοποθετείται ανάμεσα στο έμπλαστρο και το κέλυφος και καθώς το υλικό ζεσταίνεται, μετακινήστε το αργά κατά μήκος του αρμού, πιέζοντας αμέσως το θερμαινόμενο έμπλαστρο στο κέλυφος. Κατά κανόνα, το έμπλαστρο θερμαίνεται περισσότερο από το βασικό υλικό - έτσι πρέπει να είναι. Με μία θέρμανση σε φωτιά, είναι δυνατή η συγκόλληση ενός προστατευτικού πλάτους 50-60 mm σε μήκος έως 40-50 cm.

Αυτή η μέθοδος επισκευής του κελύφους του καγιάκ είναι εφαρμόσιμη σε συνθήκες πεδίου.Το στέγνωμα του περιβλήματος δεν είναι απαραίτητο, καθώς το νερό από την επιφάνεια εξατμίζεται όταν το υλικό έρχεται σε επαφή με ένα θερμαινόμενο εργαλείο. Δεν απαιτείται ιδιαίτερα ενδελεχής καθαρισμός. αρκεί να αφαιρέσετε τους λεκέδες λίπους πλένοντας με σαπούνι.

Υλικό για προστατευτικό και μπαλώματα. Εάν κατά τη διάρκεια της πεζοπορίας διαπιστώσετε έστω και μικρή ζημιά στο κέλυφος του καγιάκ, πρέπει να βάλετε αμέσως ένα προσωρινό έμπλαστρο για να αποτρέψετε τη διείσδυση υγρασίας στο υλικό. Για να γίνει αυτό, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε κολλητική ταινία PVC που χρησιμοποιείται ως ηλεκτρική μόνωση, κολλητική ταινία πολυαιθυλενίου ή ακόμα και αυτοκόλλητο σοβά. Με ένα τέτοιο προσωρινό μπάλωμα, κατά κανόνα, μπορείτε να συνεχίσετε την πεζοπορία μέχρι μια μεγάλη διακοπή και μερικές φορές μέχρι το τέλος των διακοπών.

Οποιοδήποτε εύκαμπτο PVC με πάχος 1-2 mm είναι κατάλληλο για προστατευτικά και μεγάλα μπαλώματα. Εξαιρετικά αποτελέσματα επιτυγχάνονται με εύκαμπτους σωλήνες για πότισμα κήπων ή «κάλτσες» ηλεκτρικής μόνωσης με διάμετρο περίπου 20 mm, οι οποίοι κόβονται κατά μήκος και ισιώνονται υπό την επίδραση της θερμότητας κατά τη συγκόλληση. Τα τραπεζομάντιλα PVC χρησιμεύουν επίσης καλά σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης. Οι άκρες των προστατευτικών και των μπαλωμάτων που παρέχονται πρέπει να εξομαλυνθούν με ένα θερμαινόμενο εργαλείο.

Τα μεγάλα σκισίματα του κελύφους πρέπει να τραβηχτούν μεταξύ τους με κλωστές πριν συγκολλήσετε το έμπλαστρο. Οι διαμπερείς οπές πρέπει να είναι κλειστές και στις δύο πλευρές, αλλά πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει υγρασία στο καλώδιο βάσης. Αυτό επιτυγχάνεται με το στέγνωμα για μία έως δύο ημέρες στον ήλιο ή τρεις έως πέντε ημέρες στο σπίτι. Τοποθετήστε ένα προσωρινό κομμάτι κολλητικής ταινίας στο εσωτερικό μέχρι να στεγνώσει.

Αποκατάσταση φθαρμένων χώρων. Η συγκόλληση ή η εφαρμογή επιθεμάτων σε περιοχές γυμνού κορδονιού είναι δύσκολη. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επαναφέρετε το στρώμα PVC στο κορδόνι εφαρμόζοντας μια πάστα περίπου της ακόλουθης σύνθεσης: κυκλοεξανόνη 60% και μαλακό PVC σε μικρά κομμάτια 40%. Η διάλυση του PVC διαρκεί 3-6 εβδομάδες με περιοδική ανακίνηση, πράγμα που σημαίνει ότι είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί εκ των προτέρων η πάστα (ειδικά αφού παραμένει αθόρυβα σε αεροστεγές δοχείο και στο σκοτάδι για αρκετή ώρα). Η πάστα εφαρμόζεται σε ομοιόμορφο και λεπτό στρώμα στην αποξηραμένη κατεστραμμένη περιοχή και στεγνώνει για τουλάχιστον 12 ώρες. στη συνέχεια εφαρμόζεται το δεύτερο, και, εάν είναι απαραίτητο, το τρίτο στρώμα. Μετά την τελική ξήρανση, τα μπαλώματα και τα προστατευτικά μπορούν να κολληθούν και να συγκολληθούν στην περιοχή αποκατάστασης.

Είναι επίσης χρήσιμο να απλώνετε την ίδια πάστα στο κορδόνι που προεξέχει για την τελική επισκευή των διαμπερών οπών, καθώς και για την εξομάλυνση των γωνιών γύρω από τις άκρες των μπαλωμάτων και των προστατευτικών.

Αποθήκευση και φροντίδα. Θα πρέπει να αποφεύγονται τόσο η υψηλή υγρασία, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε μυκητιάσεις στο ύφασμα του καταστρώματος, όσο και η υπερβολική ξηρότητα και οι υψηλές θερμοκρασίες. Δεν είναι επιθυμητό να αποθηκεύεται το περίβλημα κοντά σε συσκευές θέρμανσης, καθώς και σε χώρους όπου συμβαίνουν συχνές και ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας, που συνοδεύονται από συμπύκνωση υγρασίας.

Εάν το περίβλημα βρίσκεται σε μη θερμαινόμενο δωμάτιο το χειμώνα (ειδικά στον παγετό), πρέπει να διασφαλιστεί η πλήρης ακινησία του, καθώς οποιαδήποτε κάμψη του PVC υπό αυτές τις συνθήκες μπορεί να προκαλέσει σπάσιμο του υλικού.

Σε κάθε περίπτωση, για μακροχρόνια αποθήκευση, μην τυλίγετε το περίβλημα με απότομες στροφές και σε πολύ σφιχτή τσάντα. Το ξεσκόνισμα με ταλκ είναι προαιρετικό.

Πριν από την πρώτη συναρμολόγηση του καγιάκ μετά το χειμώνα ή μετά την αγορά του, συνιστάται να διατηρείτε το κέλυφος σε θερμοκρασίες έως 30 ° C στον καυτό ήλιο για δύο έως τρεις ώρες ή σε ένα κανονικό σαλόνι για μία εβδομάδα. Αυτή η απλή λειτουργία θα επαναφέρει την απαλότητα που χάθηκε κατά την αποθήκευση στο περίβλημα.

Όταν βάζετε το κέλυφος, πριν ξεσφίξετε το σετ πλώρης και πρύμνης, θα πρέπει να τοποθετήσετε μαλακά μαξιλάρια κάτω από τα σημεία όπου σταματούν τα άκρα των μεσαίων τμημάτων του keelson (για παράδειγμα, απλώς πετάξτε το μπουφάν καταιγίδας). είναι σημαντικό να αποφύγετε την καταστροφή της θήκης. Στο κάτω μέρος του συναρμολογημένου καγιάκ, είναι χρήσιμο να τοποθετήσετε ένα χαλάκι από υλικό PVC, το οποίο προστατεύει σε κάποιο βαθμό το κέλυφος από την τριβή από σωματίδια βρωμιάς, άμμου κ.λπ.

Η διαθέσιμη εμπειρία μας επιτρέπει να υποστηρίξουμε ότι τα καγιάκ με κοχύλια PVC δεν είναι πιο δύσκολο να επισκευαστούν από τα καγιάκ με καουτσούκ και καταστρέφονται πολύ λιγότερο συχνά με την παρουσία προστατευτικών. Έχουμε πειστεί πολλές φορές ότι το περίβλημα PVC περνά χωρίς «επιπλοκές» όπου τα προστατευτικά και τα μπαλώματα σκίζονται από τα ελαστικά περιβλήματα. Ακόμη και το απελπιστικά ξηρό έτος 1972, μετά την κρουαζιέρα κατά μήκος της χερσονήσου Κόλα, το RZ-85 μας δεν χρειάστηκε επισκευή.

V. N. Melnikov, "Boats and Yachts", 1973

Μοιραστείτε αυτήν τη σελίδα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. δίκτυα ή προσθήκη σε σελιδοδείκτες:

Γεια σε όλους τους συνδρομητές και όσους κατά λάθος κοιτάχτηκαν εδώ. Ποιος δεν ξέρει, τότε αυτό είναι το τρίτο μέρος της συναρμολόγησης των καγιάκ μας στο οποίο διανύσαμε μια απόσταση 2500 χιλιομέτρων το καλοκαίρι του 2017. Για όσους θέλουν να δουν πώς συμπεριφέρονται τα καγιάκ στο νερό, στο τέλος της ανάρτησης θα υπάρχει σύνδεσμος για το ταξίδι μας.

30. Ξεκινήστε το δέρμα και τη διαμόρφωση του δέρματος. Για κάθε καγιάκ, είχαμε δύο κομμάτια ύφασμα PVC διαστάσεων 5x2 μέτρων. Εκ των προτέρων, κάθε κομμάτι κόπηκε σε τέσσερα μέρη: 0,5x2 m, 0,2x4,5 m, 0,8x4,5 m και 1x4,5 m. Το μεγαλύτερο κομμάτι πήγε στο κάτω μέρος, στο επάνω κομμάτι πλάτους 80 cm, ένα κομμάτι πλάτους 20 εκ. κολλήθηκε για ενίσχυση στο κέντρο του πάτου. Το υπόλοιπο κομμάτι θα χρησιμοποιηθεί για να σχηματίσει τσέπες και πτερύγια, αλλά περισσότερα για αυτό αργότερα.

31. Λόγω του γεγονότος ότι το κομμάτι υφάσματος έχει αυστηρά ορθογώνιο σχήμα, δεν ήταν δυνατό να αποφευχθεί η παρουσία πτυχών κατά μήκος των πλευρών. Πιστεύουμε ότι αυτές οι πτυχώσεις δεν θα επηρεάσουν σε μεγάλο βαθμό τη συνολική οδηγική απόδοση των καγιάκ.

32. Στην πραγματικότητα οι ίδιες οι πτυχές.

33. Κόψτε το ύφασμα κατά μήκος του στελέχους για καλούπωμα του δέρματος και επικάλυψη κόλλησης.

34. Το πάνω μέρος του δέρματος είναι στρωμένο. Στερεώνεται στα πλαίσια στα σημεία καταπακτής. Μετά από αυτό, έγιναν στολίδια στο μέγεθος και άρχισε το μέγεθος.

35. Χρησιμοποιήθηκε κόλλα “Desmokol” και άγνωστο σκληρυντικό. Η κόλλα είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία. Αφού διαβάσαμε ένα σωρό φόρουμ και ζητήσαμε συμβουλές από όλους όσους μπορούσαμε, αρχίσαμε να ψάχνουμε. Και ξέρεις τι? Δεν υπάρχει τίποτα στην πόλη μας! Λοιπόν αυτό είναι δεν υπάρχει εξειδικευμένη κόλλα για ύφασμα PVC στα καταστήματα της αλυσίδας. Αλλά αφού περάσαμε περίπου μισή μέρα ψάχνοντας, καταφέραμε να πάμε σε ένα συνεργείο που επισκευάζει σκάφη PVC. Όπου η κόλλα αγοράστηκε μαζί με σκληρυντικό ποσότητας 3 λίτρων. Παρεμπιπτόντως, η συμφωνία έγινε στην πόλη κατόπιν συμφωνίας και η κόλλα ήταν σε συνηθισμένα δοχεία χωρίς ετικέτες, οπότε το όνομα μπορεί να μην είναι το ίδιο με την ίδια την κόλλα. Και γενικά όλη αυτή η ενέργεια έμοιαζε περισσότερο με αγορά απαγορευμένων εκρηκτικών αλλά όπως έχει δείξει η πρακτική κολλάει σφιχτά. Κολλάμε ως εξής - απλώνεται κόλλα και στις δύο επιφάνειες, την οποία αφήνουμε για 10 λεπτά. Στη συνέχεια γίνεται θέρμανση με πιστολάκι μαλλιών οικοδομής και κόλληση των επιφανειών με σκληρό ρολό.

36. Στην πραγματικότητα, όλα τα ελαττώματα της πρώτης εμπειρίας.

37. Ζητούμε συγγνώμη για την ποιότητα της φωτογραφίας, αλλά για την έλλειψη άλλων, το εκθέτουμε. Οι καρφίτσες κολλήθηκαν με επικαλυπτόμενες λωρίδες υφάσματος που επικαλύπτονται μεταξύ τους.

39. Στην πραγματικότητα μια γενική άποψη των Σειρήνων μας! Αλλά και πάλι δεν υπάρχουν τσέπες.

40. Συσκευές προπύργων. Σχεδιάζεται να λυγίσει κάτω από το προεξέχον τμήμα της "φούστας"

41. Και εδώ μπορείτε να δείτε ότι οι καταπακτές έχουν διαφορετικά σχήματα. Όλα αυτά οφείλονται στο γεγονός ότι, με ύψος 192 cm, είναι πολύ προβληματικό να εισάγετε τα πόδια σας στην καταπακτή σε ένα μακρινό καγιάκ, για να είμαι ειλικρινής, ακόμη και με αύξηση 180 cm, αυτό δεν είναι επίσης τόσο εύκολο.

42. Για πιο ομοιόμορφη τάση στο πάνω μέρος του δέρματος, κόπηκε μια σφήνα και κολλήθηκε με ένα έμπλαστρο.

43. Η πρώτη παραλλαγή της διάταξης των τσέπες για πρόσβαση σε πράγματα, αλλά προχωρώντας θα πω ότι η δεύτερη παραλλαγή είναι πολύ πιο βολική, πρακτική και πιο εύκολη στην κατασκευή. Αυτές οι τσέπες θα κλείνουν με κορδόνι και θα καλύπτονται με ένα πτερύγιο από πάνω.

44. Στην πραγματικότητα το ίδιο το κορδόνι.

45. Και εδώ είναι η δεύτερη έκδοση του pocket, και κατά τη γενική μας γνώμη, είναι πιο επιτυχημένη.

46. ​​Έτσι υλοποιείται το πτερύγιο τσέπης. Η μπλε λωρίδα είναι ένα συνηθισμένο Velcro που ήταν κολλημένο στην ίδια άγνωστη κόλλα.

Κανείς δεν περιμένει ποτέ προβλήματα, βγαίνουν από το μπλε. Αυτό είναι ιδιαίτερα άβολο αν έχετε πάει ή πρόκειται να κάνετε πεζοπορία.

Ανεξάρτητα από το τι συνέβη ή απέτυχε, τα διαθέσιμα υλικά και τα απαραίτητα εργαλεία για γρήγορες επισκευές (π.χ. κόλλα, φύλλο αλουμινίου κ.λπ.) δεν μπορούν πάντα να βρεθούν σε μια πεζοπορία. Οι λάτρεις του θαλάσσιου τουρισμού αντιμετωπίζουν επίσης διάφορα είδη βλαβών εξοπλισμού. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να επισκευάσετε γρήγορα και ανέξοδα ένα φουσκωτό καγιάκ μόνοι σας.

Ένα φουσκωτό καγιάκ είναι ένα αρκετά εύθραυστο πράγμα που απαιτεί ειδικές συνθήκες κατά τη διάρκεια της περιόδου μη λειτουργίας. Επομένως, αν δείτε κοψίματα, τρύπες, τρυπήματα και άλλες ζημιές στο καγιάκ, μην εκπλαγείτε και μην αναστατωθείτε. Τέτοιες «πληγές» του καγιάκ επουλώνονται πολύ εύκολα.

Για να γίνει αυτό, θα χρειαστείτε τέτοια αυτοσχέδια μέσα που βρίσκονται στο οπλοστάσιο οποιουδήποτε ιδιοκτήτη και οικοδέσποινας:

- ψαλίδι;
- Στεγνωτήρας μαλλιών
- μολύβι;
- 646ος διαλύτης;
- κύλινδρος ή πλάκα από μέταλλο.
- ένα κιτ επισκευής που περιλαμβάνεται στο κιτ πωλήσεων καγιάκ.

Για να σώσετε το καγιάκ από τρύπημα ή έγκαυμα, πρέπει:

1. Κόψτε ένα οβάλ επίθεμα από το ύφασμα που περιλαμβάνεται στο κιτ επισκευής. Το μήκος του επιθέματος πρέπει να είναι 4 cm μεγαλύτερο από το μήκος της κοπής.

2. Απολιπάνετε την κατεστραμμένη επιφάνεια του καγιάκ και το έμπλαστρο με διαλύτη.

3. Στην επιφάνεια του καγιάκ, χαράξτε τα όρια του μπαλώματος με ένα μολύβι.

4. Εφαρμόστε κόλλα και στις δύο επιφάνειες για πρώτη φορά και αφήστε για 10-15 λεπτά.

5. Εφαρμόστε ξανά την κόλλα και μετά από 5 λεπτά ζεστάνετε το έμπλαστρο και την πληγείσα επιφάνεια με στεγνωτήρα μαλλιών.

6. Κολλήστε απαλά τις επιφάνειες μεταξύ τους και αφήστε να στεγνώσουν για 24 ώρες.

Η επισκευή σχισμένων οπών και κοψίματος στο κάτω μέρος του καγιάκ πραγματοποιείται με τα ίδια εργαλεία και παρόμοιες μεθόδους. Η διαφορά είναι ότι όταν ωριμάζετε ένα καγιάκ από τρύπες, πρέπει να βάλετε δύο μπαλώματα - έξω και μέσα στο καγιάκ.

Το κόψιμο στο κάτω μέρος του καγιάκ μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα εάν, πριν την κόλληση, ραφτούν επιπλέον τα μπαλώματα με το υλικό PVC του καγιάκ. Όπως και με την επισκευή οπών, η επισκευή μιας κοπής απαιτεί δύο μπαλώματα - ένα εξωτερικό και ένα εσωτερικό.

Είναι ευκολότερο να επισκευάσετε το υφασμάτινο κάλυμμα PVC ενός καγιάκ σε συνθήκες πεδίου από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Θα χρειαστείτε:

• Οποιαδήποτε κόλλα πολυουρεθάνης ("Uranus", "Cross", "Moment-Kristall" κ.λπ.)
• Γυαλόχαρτο
• Απολιπαντικό ή αραιωτικό (βενζίνη, ασετόν ή οτιδήποτε άλλο)
• Ένα κομμάτι ύφασμα PVC σε ένα έμπλαστρο

Λοιπόν, τι πρέπει να γίνει για να σφραγίσει την ανιχνευμένη τρύπα; Ας δώσουμε τη σειρά των ενεργειών με τη μορφή λίστας:

• Η περιοχή γύρω από τη ζημιά πρέπει να στεγνώσει και να στεγνώσει, να καθαριστεί από τη βρωμιά.
• Κόψτε ένα έμπλαστρο από το προετοιμασμένο ύφασμα επισκευής PVC, λαμβάνοντας υπόψη ότι θα πρέπει να προεξέχει πέρα ​​από την κατεστραμμένη περιοχή κατά 20 mm σε κάθε πλευρά.
• Στη συνέχεια, το μέρος όπου πρέπει να κολληθεί το έμπλαστρο και το ίδιο το έμπλαστρο πρέπει να υποβληθεί σε προσεκτική επεξεργασία με γυαλόχαρτο - αυτό είναι απαραίτητο για καλύτερη επαφή κατά την κόλληση. Εάν δεν έχετε γυαλόχαρτο, τότε αυτό το στοιχείο μπορεί να παραλειφθεί, αλλά είναι καλύτερα, τελικά, να τρίψετε την επιφάνεια.
• Απολιπάνετε καλά τις επιφάνειες που πρόκειται να κολληθούν με ένα διαλύτη.
• Απλώστε κόλλα στις κολλημένες επιφάνειες με ομοιόμορφη, όχι πολύ παχιά και όχι πολύ λεπτή στρώση και περιμένετε 3-5 λεπτά.
• Πιέστε το έμπλαστρο σφιχτά και δυνατά στην κατεστραμμένη περιοχή του κελύφους, είναι ακόμη επιθυμητό να το "κυλήσετε" με το δάχτυλό σας.

Τα παντα! Εάν το έμπλαστρο εντός 30 λεπτών μετά την κόλληση δεν εκφράζει την επιθυμία να πέσει, τότε μπορείτε να συνεχίσετε το ταξίδι.

Ωστόσο, εάν έχετε το χρόνο και την ευκαιρία, τότε για να κολλήσετε το έμπλαστρο όσο το δυνατόν πιο ασφαλώς, μπορείτε να κάνετε τα εξής:

Αμέσως αφού πιέσετε το έμπλαστρο στο κέλυφος, μπορείτε να το βάλετε για ένα λεπτό, για παράδειγμα, ένα βραστήρα με ζεστό νερό (όχι βραστό νερό) ή μια θερμαινόμενη πέτρα. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό μέσα από ένα στρώμα υφάσματος ή χαρτιού. Στη συνέχεια, περιμένετε μια ώρα και βεβαιωθείτε ότι το έμπλαστρό σας είναι κυριολεκτικά κολλημένο σφιχτά.Στο σπίτι, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε στεγνωτήρα μαλλιών ή σίδερο για αυτό. Ένα στεγνωτήρα μαλλιών πρέπει να ζεστάνει τις επιφάνειες που πρόκειται να κολληθούν πριν κολληθούν, όταν είναι ήδη αλειμμένες με κόλλα.

Παρεμπιπτόντως, εδώ μπορείτε ακόμα να πείτε λίγα λόγια για το στέγνωμα πριν επισκευάσετε μια υγρή επιφάνεια σε κρύο βροχερό καιρό, όταν δεν υπάρχει ούτε ένα στεγνό πράγμα ανάμεσα στα ρούχα σας που να μπορεί να σκουπιστεί από το κέλυφος και ο αέρας είναι πολύ υγρός και κρύο για να στεγνώσει μόνο του.

Ώρες λειτουργίας: Καθημερινές από 09-00 έως 20:00, Σάββατο 10 έως 14, Κυριακή και αργίες - κλειστά.

Κατά την επισκευή υφασμάτων με επίστρωση PVC και πολυουρεθάνης, συνιστάται η χρήση κόλλας πολυουρεθάνης (PU) ("Moment-crystal", "Urethane", "Uranium", "Kontur" και παρόμοια). Ένα καλό αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με την κόλλα PU που παράγεται για την ελαφριά βιομηχανία. Τα κιτ επισκευής της εταιρείας Volny Veter ολοκληρώνονται με κόλλα Moment-crystal.

Τυπική ακολουθία επισκευής πεδίου:

1. 1. Αφαιρέστε τη βρωμιά και στεγνώστε τις επιφάνειες συγκόλλησης.
2. 2. Απολιπάνετε.
3. 3. Εφαρμόστε ομοιόμορφα κόλλα και στις δύο επιφάνειες.
4. 4. Αφήστε την κόλλα να στεγνώσει, καθώς δεν συνιστάται ιδιαίτερα να κολλήσετε με «υγρή» κόλλα πολυουρεθάνης. Βασικά, πέντε λεπτά είναι αρκετά. Για να ελέγξετε την ετοιμότητα, μπορείτε να αγγίξετε ελαφρά το δάχτυλό σας - το δάχτυλό σας δεν πρέπει να κολλήσει.
5. 5. Συνδέστε τα εξαρτήματα που πρόκειται να κολληθούν με τον σφιγκτήρα. Το κύριο σημείο είναι η δύναμη συμπίεσης των επιφανειών. Και επειδή είναι δύσκολο να ασκήσετε δύναμη σε ολόκληρη την περιοχή, σας συνιστούμε να τοποθετήσετε το σημείο κόλλησης σε μια επίπεδη σκληρή επιφάνεια και, χωρίς φανατισμό, να το χτυπήσετε με ένα σφυρί ή τον πισινό ενός τσεκούρι. Για μεγάλα κοψίματα στο εξωτερικό περίβλημα, ράψτε πρώτα τις άκρες με κλωστές.

Η φωτογραφία δείχνει ένα τυπικό κιτ επισκευής (εκτός από το σφυρί), το οποίο χρησιμοποιείται σε καγιάκ και καταμαράν.

Ακολουθεί μια περίληψη της διαδικασίας κόλλησης PVC μαλακού σκάφους (καγιάκ) με PVC.

Χρησιμοποιείται μόνο κόλλα ουρεθάνης. Για άλλες κόλλες, αυτές οι μέθοδοι μπορεί να μην λειτουργούν.

Διαβάστε μια επισκόπηση των κόλλων PVC στην προηγούμενη ανάρτησή μου.

1. Προετοιμασία της θέσης κόλλησης.

1.1. Καθαρίστε τις περιοχές συγκόλλησης από τη βρωμιά με νερό και, εάν χρειάζεται, με ένα πανί.

1.3. Περιποιηθείτε και τις δύο επιφάνειες με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο (χωρίς φανατισμό).

1.4. Εάν το κόψιμο ή το σκίσιμο στον ιστό είναι μεγαλύτερο από ένα εκατοστό, πρέπει να ραφτεί με νάιλον κλωστή. Και κόλλα, αν είναι δυνατόν, και στις δύο πλευρές - από μέσα και μετά από έξω.

1.5. Απολιπάνετε με: ακετόνη, οξικό αιθυλεστέρα, διαλύτη 646. (χωρίς φανατισμό) γιατί αν το τρίψετε για πολλή ώρα, το PVC διαλύεται και κυλά σε σφαιρίδια. Είναι επιτακτική ανάγκη να αφαιρέσετε τα καρούλια - οι επιφάνειες πρέπει να είναι καθαρές.

2.1. Ψυχρή μέθοδος . (κόλλα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή της κόλλας). Γράφω ένα είδος καθολικού τρόπου.

2.1.1. Εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα κόλλας και στα δύο μέρη που πρόκειται να κολλήσετε (είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια πλαστική κάρτα για να ισοπεδώσετε τη στρώση).

2.1.2. Περιμένετε μέχρι να αρχίσει να στεγνώνει η κόλλα.

2.1.3. Πιέστε σφιχτά τις επιφάνειες που πρόκειται να κολληθούν μεταξύ τους.

2.1.4. Ρολό κολλημένο με το πολύ δύναμη με κύλινδρο πίεσης, πλάστη, ρουλεμάν, λαβή μηχανής κοπής κρέατος, τροχό επίπλων με προσαρτημένη λαβή κ.λπ. για να αφαιρέσετε τον αέρα και την περίσσεια κόλλας. Σημαντική είναι η δύναμη που εφαρμόζεται και όχι η διάρκεια. Πρέπει να βάλετε κάτι σαν σανίδα, καθίσματα για καγιάκ ή κάτι τέτοιο από κάτω.

2.2. Καυτή μέθοδος . (κόλλα σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή της κόλλας). Γράφω ένα είδος καθολικού τρόπου.

2.2.1. Εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα κόλλας και στα δύο μέρη που πρόκειται να κολλήσετε (είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια πλαστική κάρτα για να ισοπεδώσετε τη στρώση).

2.2.2. Περιμένετε μέχρι να σταματήσει να κολλάει η κόλλα στα δάχτυλά σας.

2.2.3. Εφαρμόστε ένα δεύτερο λεπτό στρώμα κόλλας και στις δύο κολλημένες επιφάνειες (είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια πλαστική κάρτα για να ισοπεδώσετε τη στρώση).

2.2.4. Χρησιμοποιώντας στεγνωτήρα μαλλιών, θερμαίνετε το συγκολλητικό στρώμα σε θερμοκρασία 50-60 μοίρες. Στη φύση, μπορείτε να βάλετε μια κούπα ζεστό τσάι από πάνω, μια πέτρα που έχει ζεσταθεί στη φωτιά κ.λπ. Σε ακραίες περιπτώσεις, είναι δυνατό να ζεσταθεί με αναπτήρα, αλλά υπάρχει κίνδυνος να πάρει φωτιά η κόλλα και να μην κολλήσει καλά.

2.2.5. Πιέστε σφιχτά τις επιφάνειες που πρόκειται να κολληθούν μεταξύ τους.

2.2.6. Ρολό κολλημένο με το πολύ δύναμη με κύλινδρο πίεσης, πλάστη, ρουλεμάν, λαβή μύλου, τροχό επίπλου με προσαρτημένη λαβή, σφαίρα από μεγάλο ρουλεμάν κ.λπ. για να αφαιρέσετε τον αέρα και την περίσσεια κόλλας. Σημαντική είναι η δύναμη που εφαρμόζεται και όχι η διάρκεια. Πρέπει να βάλετε κάτι σαν σανίδα, καθίσματα για καγιάκ ή κάτι τέτοιο από κάτω.

Για την επισκευή του καγιάκ σε συνθήκες πεδίου, συμπληρώνεται ένα κιτ επισκευής, που αποτελείται από εργαλεία επισκευής κελύφους και εργαλεία επισκευής πλαισίου.

Μέσα για την επισκευή του κελύφους πρέπει να μεταφέρονται σε κάθε σκάφος, τα μέσα για την επισκευή του πλαισίου αποθηκεύονται συνήθως κεντρικά, σε ένα ενιαίο κιτ επισκευής για όλη την ομάδα, εκτός από τις περιπτώσεις που η ομάδα έχει καγιάκ με ξύλινο και μεταλλικό σκελετό, Σε αυτές τις περιπτώσεις, τα μέσα για την επισκευή του πλαισίου πρέπει επίσης να διαχωριστούν.

Για να επισκευάσετε το κέλυφος, χρειάζεστε νάιλον κλωστές, βελόνες ραψίματος, σουβλί, ψαλίδι, χοντρό γυαλόχαρτο (αδιάβροχο) ή ασβεστόλιθο, βενζίνη, κόλλα από καουτσούκ, κομμάτια από λεπτό καουτσούκ και ύφασμα από καουτσούκ (όπως στο κέλυφος), μικρά κομμάτια του πέλματος. Για την επισκευή του κελύφους ενός υφάσματος με επίστρωση PVC, δεν απαιτείται βενζίνη ή μέσο απογύμνωσης του υλικού, αντικαθίστανται αντίστοιχα η κόλλα και το υλικό για την επισκευή (κοχύλια καγιάκ από ύφασμα επικαλυμμένο με PVC κολλούνται με κόλλες ουρεθάνης διάφορες μάρκες ["Uranus", κ.λπ.], η κατεστραμμένη περιοχή στο κέλυφος και το έμπλαστρο απολιπαίνονται με ένα πανί εμποτισμένο με ασετόν. Σε συνθήκες χωραφιού, η θερμική ταινία που χρησιμοποιείται για τη σφράγιση των ραφών μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επισκευή μικροζημιώσεων στο σκάφος κέλυφος - σημείωση από τον συγγραφέα του ιστότοπου). Μικρές κοψίματα και σπασίματα στο περίβλημα, ειδικά εκείνα που έχουν προκύψει κάτω από τα στοιχεία του πλαισίου, μπορούν να βουλωθούν προσωρινά με ένα πανί (πριν από την ακινητοποίηση). Τα μεγάλα κοψίματα και τα σπασίματα θα πρέπει να επισκευαστούν αμέσως. Τρύπες μήκους έως 30 mm δεν χρειάζεται να ράψετε, μπορείτε πρώτα να ράψετε περισσότερα από 30 mm και μετά να κολλήσετε. Για να επισκευαστεί το κέλυφος, το καγιάκ ξεφορτώνεται και τοποθετείται ανάποδα στην όχθη για να στεγνώσει το μέρος που επισκευάζεται.

Για να επιταχυνθεί το στέγνωμα, η περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί πρέπει να σκουπιστεί με ένα πανί μέσα και έξω. Είναι καλύτερο να στεγνώσετε στον ήλιο, εάν ο καιρός είναι συννεφιασμένος ή βροχερός, θα πρέπει να το στεγνώσετε κάτω από μια τέντα με μια φωτιά, ένα αναμμένο κερί ή ένα αναμμένο κομμάτι πλεξιγκλάς. Η πηγή θερμότητας φέρεται στο σημείο που πρόκειται να επισκευαστεί κατά 40-50 mm και φυσήξτε μέσα από αυτό προς την κατεύθυνση του σημείου που πρόκειται να επισκευαστεί, κατευθύνοντας ζεστό αέρα προς αυτό. Στεγνώστε απευθείας με φωτιά, φέρνοντάς το πολύ κοντά, είναι επικίνδυνο για το κέλυφος. Αφού στεγνώσετε τόσο την επίστρωση του κελύφους όσο και τις προεξέχουσες ίνες του βασικού υφάσματος, περιγράψτε τα όρια του μπαλώματος, κόψτε το έμπλαστρο και καθαρίστε το και το σημείο που θα επισκευαστεί μέχρι να μαυρίσει βελούδινο.

Η παρουσία στο κιτ επισκευής προηγουμένως καθαρισμένων μπαλωμάτων, αλειμμένων με λαστιχένια κόλλα, καλυμμένα με πλαστική μεμβράνη και τυλιγμένα σε ρολό, θα επιταχύνει την επισκευή. Μετά την απογύμνωση, η ρήξη του κελύφους συρράπτεται με ραφή σύσφιξης με βελονιές μήκους 8-10 mm συμμετρικά ως προς τη γραμμή ρήξης. Είναι βολικό να ράβετε μαζί - το ένα από μέσα, το άλλο από έξω, ενώ το καγιάκ στέκεται στο πλάι. Εάν το σπάσιμο είναι σε κορδόνι ή πλαίσιο, μπορεί να χρειαστεί να αφαιρέσετε αυτό το στοιχείο πλαισίου. Μετά το ράψιμο, οι επισκευασμένες θέσεις και το έμπλαστρο απολιπαίνονται με βενζίνη, λιπαίνονται με μια λεπτή στρώση λαστιχένιας κόλλας, αφού στεγνώσει, λιπαίνονται ξανά και μετά το δευτερεύον στέγνωμα, το έμπλαστρο πιέζεται πάνω στο κέλυφος και λειαίνεται ώστε να υπάρχουν χωρίς φυσαλίδες και ρυτίδες. Όλα τα σκισίματα στο περίβλημα πρέπει να σφραγίζονται από μέσα και έξω. Εάν δεν μπορεί να εφαρμοστεί ένα εσωτερικό έμπλαστρο κατά τη διάρκεια του πεδίου, πρέπει να εφαρμοστεί κατά την επιστροφή στο σπίτι. Εάν προέκυψε σπάσιμο στο κέλυφος κάτω και μαζί με το προστατευτικό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε ένα κομμάτι του προστατευτικού, να ράψετε το κενό, να εφαρμόσετε ένα έμπλαστρο και να κολλήσετε ένα νέο κομμάτι προστασίας από πάνω, τηρώντας τους κανόνες για την ένωση του άκρα που αναφέρονται παραπάνω.Σε ηλιόλουστο καιρό, όλες οι εργασίες κόλλησης γίνονται καλύτερα στη σκιά.

Πραγματοποιούμε επισκευές στο πλαίσιο των τεχνικών μας δυνατοτήτων.
Επισκευάζουμε μόνο σκάφη που αγοράσαμε από εμάς.
Οι τύποι εργασίας παρατίθενται στην ενότητα συντονισμού.
Η εκτίμηση του κόστους επισκευής γίνεται περίπου με βάση μια λεπτομερή περιγραφή της ζημιάς, και πιο συγκεκριμένα κατά την επιθεώρηση του προϊόντος.

ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΑΥΤΟΕΠΙΣΚΕΥΗ.

Ι. ΟΔΗΓΙΕΣ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΚΟΛΛΑ PVC

ΙΙ. ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΚΥΛΙΝΔΡΩΝ ΑΠΟ ΥΦΑΣΜΑ ΜΕ ΕΜΠΟΤΙΣΜΟ ΠΟΛΥΟΥΡΕΘΑΝΗΣ και ΑΠΟ ΦΙΜ ΠΟΛΥΑΜΙΔΙΟΥ.
ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΥΦΑΣΜΑΤΩΝ PVC.

Εάν πρέπει να επισκευάσετε το σκάφος σας ή να προμηθευτείτε ανταλλακτικά, εδώ θα βρείτε διευθύνσεις συνεργείου και συμβουλές επισκευής.

Και εάν εσείς οι ίδιοι ασχολείστε με την επισκευή προϊόντων κραμάτων, συμπληρώστε αυτήν τη φόρμα:

και θα δημοσιεύσουμε πληροφορίες για την εταιρεία σας.
Το δημοσιεύουμε δωρεάν.

Δέρματα για "TIMEN"
Καλύμματα PVC για καγιάκ Taimen. Κατάλληλο για παλιό πλαίσιο

Κύλινδροι για καταμαράν από την OKG "Splav"
Οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από υλικό σκάφους Viniplan με πυκνότητα 850 έως 1200 g / m2, οικονομικές εκδόσεις ορισμένων μοντέλων από υλικό Unisol (950-1100 g / m2) σε διαφορετικά χρώματα, με διαφορετικές επιλογές για στερέωση στο πλαίσιο.

RAFTMASTER: εξυπηρέτηση και εγκαταστάσεις
επισκευή και τροποποίηση σκαφών, καταμαράν και σχεδιών

Επισκευή καγιάκ FMK
Το συνεργείο FMK επισκευάζει καγιάκ "Marinka", "Asya", "Pasha".

Ανταλλακτικά Triton
ανταλλακτικά για σκάφη Triton στο πρακτορείο Vengrov

Συμβουλές επισκευής
Σε περίπτωση μικρής ζημιάς στο «δέρμα», αρκεί να εφαρμόσετε ένα έμπλαστρο στο σημείο της ζημιάς, τηρώντας απλές αλλά αυστηρές απαιτήσεις

Θήκες για καγιάκ πλαισίου Salute και Taimen
νέα δέρματα, συσκευασία καγιάκ, μαξιλαράκια καθισμάτων, δέρματα

Το καγιάκ σχηματίζεται ως αποτέλεσμα ενός παράξενου συνδυασμού τριών ουσιών, των οποίων οι φυσικές, χημικές και ηθικές ιδιότητες δεν είναι πλήρως κατανοητές. Μπορούν να υποδεικνύονται χονδρικά μόνο κατ' αναλογία με υλικά που βρίσκονται εκτός της πεζοπορίας: ύφασμα από καουτσούκ, πλαστικό, μέταλλο, ξύλο. Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχουν λιγότερες ουσίες καγιάκ από αυτές που συνθέτουν έναν άνθρωπο (για λεπτομέρειες, παραπέμπουμε τον αναγνώστη στον Αριστοτέλη). Επομένως, όπως ένας άνθρωπος, ένα καγιάκ έχει ρινική καταρροή, ισχιαλγία και (πα-πα-πα!) Κατάγματα και κάθε είδους οικιακούς τραυματισμούς. Γι' αυτό, όταν κάνετε πεζοπορία, θα πρέπει να σκεφτείτε και ένα κιτ πρώτων βοηθειών για καγιάκ, ένα κιτ επισκευής.

Το κιτ επισκευής πρέπει να περιέχει τα πάντα για να διατηρήσει τις ουσίες που αναφέρονται παραπάνω στην αρχική τους μορφή ή να τις επιστρέψει σε αυτό. Πρώτα από όλα, θα πρέπει να σκεφτείτε το καουτσούκ ή πλαστικό κέλυφος του σκάφους σας, το «δέρμα», όπως λέγεται στην κοινή γλώσσα.

Ω, αυτό είναι ένα θέμα που αξίζει προσοχής, τρυφερότητας και προσοχής! Γιατί το «δέρμα» είναι το πιο ευάλωτο μέρος του καγιάκ, γιατί χωρίζει τον καγιάκ από το περιβάλλον, συχνά εχθρικό περιβάλλον και δέχεται ανιδιοτελώς σχεδόν κάθε είδους χτυπήματα από μια θυελλώδη τουριστική μοίρα. Ταυτόχρονα, ο καγιάκ θυμάται πάντα ότι αν μπορούν να αφαιρεθούν επτά δέρματα από οποιοδήποτε άτομο, ακόμη και από τον Ναύαρχο, τότε το καγιάκ έχει μόνο ένα «δέρμα». Γι' αυτό, ήδη κάπου στη μέση της πεζοπορίας, ένας πραγματικός καγιάκ αρχίζει να νιώθει το «δέρμα» του καγιάκ σαν δικό του, και αν το βράδυ, κοιτάζοντας τη χόβολη της φωτιάς που αναβοσβήνει, λέει με αγωνία: «Κάτι έχει μαχαίρωσε την αριστερή μου πλευρά σήμερα...» - μην βιαστείς να καλέσεις τον Γιατρό, αλλά πήγαινε μαζί με τον συνάδελφό σου να επιθεωρήσεις τον κατάλληλο χώρο του «άρρωστου» πλοίου του.

Κατά κανόνα, το "δέρμα" καταστρέφεται συχνότερα εκεί που γειτνιάζει με τα διαμήκη στοιχεία του σετ καγιάκ - χορδές. Επομένως, τα aksakal του καγιάκ συνιστούν να κολλήσετε το "δέρμα" κατά μήκος των υποδεικνυόμενων σημείων με λωρίδες από καουτσούκ πριν ξεκινήσετε την πεζοπορία. Και δεν μπορούμε παρά να υποκλιθούμε μπροστά στο σοφό μεγαλείο αυτής της συμβουλής. Μπορεί να προστεθεί ότι κατά τη διάρκεια της πεζοπορίας θα πρέπει να ελέγχετε την κατάσταση του βυθού του καγιάκ κάθε βράδυ και κατά τη διάρκεια της ημέρας δεν πρέπει να αφιερώνετε χρόνο για την προληπτική επισκευή του.

Σε περίπτωση ελαφριάς ζημιάς στο «δέρμα» (μη διεισδυτικά τραύματα, όπως θα έλεγε ο ιατρός εκστρατείας), αρκεί να εφαρμόσετε ένα έμπλαστρο στο σημείο της βλάβης, τηρώντας τις απλές αλλά αυστηρές απαιτήσεις της επιστήμης της ελαστικής κόλλας. . Σε περίπτωση διάτρησης, θα πρέπει να τοποθετούνται επιθέματα και στις δύο πλευρές του «δέρματος». Και τέλος (ας μην ειπωθεί για το καγιάκ του αναγνώστη), θα πρέπει να μπουν ραφές στα σπασίματα του «δέρματος» πριν από την κόλληση.

Όλα τα παραπάνω καθορίζουν τα πρώτα υποχρεωτικά συστατικά του κιτ επισκευής: α) καουτσούκ για μπαλώματα. β) κόλλα από καουτσούκ. γ) γυαλόχαρτο για τον καθαρισμό του πεδίου λειτουργίας. δ) βενζίνη για την αποστείρωσή της. ε) τα νήματα είναι σκληρά (κατά προτίμηση πολύ σκληρά). στ) μια βελόνα με το όνομα μιας άγνωστης ετυμολογίας - "τσιγγάνος". ζ) δακτυλήθρα· η) ψαλίδι.

Δεν αξίζει να υπενθυμίσουμε ότι η παρουσία καθενός από τα στοιχεία αυτής της λίστας στο κιτ επισκευής απαιτείται αυστηρά. Η έλλειψη νήματος θα σας αναγκάσει να διαλύσετε το γαλάζιο πουλόβερ και η απουσία ψαλιδιού θα σας αναγκάσει να κόψετε τα μπαλώματα με ένα αντίκες ξυράφι Zollingen, που ικέτευσε ο Ναύαρχος με τίμημα ταπείνωσης και κολακείας.

Τα μεταλλικά μέρη του καγιάκ φθείρονται λιγότερο από το κέλυφος του. Ωστόσο, τα γεγονότα είναι γνωστά όταν ένας σκόπιμος καγιάκ, επιλέγοντας αναμφισβήτητα το μόνο ακατάλληλο μέρος σε μια μεγάλη οδό, μετέτρεψε τις μεταλλικές κατασκευές του καγιάκ σε κάτι, για να περιγράψει το οποίο η έκφραση «κύλισε στο κέρατο του κριού» πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο με το υποχρεωτικό προσθήκη «για να το θέσω ήπια».

Η επισκευή των μεταλλικών μερών του καγιάκ δεν παρουσιάζει ιδιαίτερες δυσκολίες. Τα σπασμένα κουφώματα αντικαθίστανται με νέα κατασκευασμένα από κατάλληλα κενά σε μηχανή κάμψης σωλήνων. Οι χαμένες κλειδαριές με κορδόνια δεν κοστίζουν τίποτα για να ξανατριβούν σε έναν τόρνο. Και φτιάχνεις γρήγορα τα υπόλοιπα εξαρτήματα σε φρέζα.

Ωστόσο, επειδή είναι απίθανο να είναι σε κιτ επισκευής κάμπινγκ, θα πρέπει να αντικατασταθούν με άλλα εργαλεία, όπως: i) ένα κοφτερό πτυσσόμενο μαχαίρι με ένα σουβλί και ένα κατσαβίδι (είναι δυνατό και με τιρμπουσόν). ι) ένα μικρό σφυρί. ιβ) αρχείο· μ) μια λεπίδα σιδηροπρίονου· ιδ) πένσα? ιε) τσιμπιδάκια? ιδ) μερικά κομμάτια χοντρό σύρμα αλουμινίου για πριτσίνια. ιστ) αρκετές βίδες με παξιμάδια МЗ και М4. γ) κόλλα BF-2, PVA ή "Supercement" (επιλογές είναι δυνατές). ιη) έναν εύλογο αριθμό καρφιών διαφόρων διαμέτρων και μηκών, που κυμαίνονται από καρφιά μπότας έως εκείνα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη δημιουργία γάντζου για έναν καρχαρία, εάν το επιθυμείτε. υ) οτιδήποτε άλλο δεν εμπίπτει στην επικεφαλίδα «α» - «τ».

Και, φυσικά, σχοινιά διαφόρων τύπων και μηκών. Πιστεύουμε ότι ο Όσιπ είναι από τον «Γενικό Επιθεωρητή» του Γκόγκολ που αναφώνησε: «Και το σχοινί θα σου φανεί χρήσιμο στο δρόμο!». - αναμφίβολα ανήκε στην κοόρτα των καγιάκερ του πρώτου μισού του 19ου αιώνα. Γιατί μόνο ένας πραγματικός καγιάκ γνωρίζει την πραγματική αξία του σχοινιού. Ο μεταλλικός σκελετός του καγιάκ στερεώνεται με σχοινί όταν σπάσουν ή χαθούν όλα τα άλλα μέσα στερέωσής του. Το καγιάκ είναι δεμένο με ένα σχοινί στο "σνακ" στον πρώτο θάμνο που συναντά (μετά από δέκα λεπτά αποδεικνύεται ότι το καγιάκ μόλις φαίνεται και ο θάμνος επιπλέει μπροστά από το πλοίο και, φαίνεται, ακόμη και τον τραβάει κατά μήκος). Το σχοινί χρησιμοποιείται για τη στερέωση του εξοπλισμού και του καγιάκ σε ένα κομμάτι (δείτε την ενότητα «Κάτι για την ασφάλεια»). Με ένα σχοινί ο επιστάτης δένει το σημάδι του - μια τσάντα παντοπωλείου. Είναι με τη βοήθεια ενός σχοινιού που η ισχιαλγία θεραπεύεται στο συντομότερο δυνατό χρόνο (δείτε την ενότητα «Καγιάκερ στο δελτίο»).

Και τέλος, η επισκευή των ξύλινων μερών του καγιάκ, που από όλες τις επιλογές χειροτεχνίας καγιάκ απαιτεί τη λιγότερη επιδεξιότητα. Η εμπειρία δείχνει ότι τα προσόντα ενός επιπλοποιού πέμπτης τάξης είναι αρκετά επαρκή για την επισκευή του Salyut keelson.

Εάν ο αρχάριος δεν έχει καμία απολύτως εμπειρία επισκευής, τότε θα τον συμβουλεύσουμε ταπεινά: σε σκληρές συνθήκες πεδίου, τα θραύσματα των σωλήνων duralumin συνδέονται πιο εύκολα χρησιμοποιώντας πλανισμένους ξύλινους δακτυλίους ή ξύλινες επενδύσεις κατάλληλου σχήματος (στερεώνονται σε μεταλλικά μέρη με σύρμα , ζώνη, κορδόνι ή, ως τελευταία λύση, με ένα συνηθισμένο σχοινί).

Δεν θα βλάψετε να καλύψετε τα ξύλινα μέρη του "Salut" με βερνίκι ή κάποια άλλη πραγματικά υδατοαπωθητική ένωση πριν από την πεζοπορία. Το περίφημο βερνίκωμα μάλλον θα προστατεύσει το δέντρο του καγιάκ και, σίγουρα, τη φήμη του καπετάνιου του καγιάκ από το να βραχεί.

Αν η επισκευή του καγιάκ ξεχωρίζει με οποιονδήποτε τρόπο στο φόντο της ηχηρής καθημερινότητας της εκστρατείας, είναι στο γεγονός ότι ανεβάζει γρήγορα την αποστολή Mechanic στα ύψη Elbrus. Ο Μηχανικός, που είχε προηγουμένως μαραζώσει σε τρίτους ρόλους, δεν μπερδεύεται πια, όπως πριν, κάτω από τα πόδια της ηγεσίας της αποστολής -του ναύαρχου, του Zavkhoz, του γιατρού- αλλά γίνεται κεντρική φιγούρα και, ως εκ τούτου, κάπως μυστηριώδης. Σύμφωνα με τις απότομες και αυστηρές εντολές του, όλα τα μέλη της αποστολής ετοιμάζουν ένα χειρουργικό τραπέζι - ένα καθαρό, στεγνό και ομοιόμορφο λιβάδι, το σκεπάζουν με πλυμένο πολυαιθυλένιο, το τοποθετούν πάνω του ένα καγιάκ και στη συνέχεια, στέλνονται με εντολή των χεριών του Μηχανικού ως όσο το δυνατόν περισσότερο, βγάζουν δειλά το κεφάλι τους πίσω από τους θάμνους ακολουθώντας τη Διαδικασία.

Βυθισμένος στη σκέψη του «άρρωστου» καγιάκ, ο Μηχανικός περιγράφει κύκλους γύρω του, μουρμουρίζοντας συγκεκριμένους όρους κάτω από την ανάσα του και κουνώντας τα χέρια του σαν σαμάνος. Αυτά τα περάσματα βυθίζουν τους στοχαστές σε μια καταθλιπτική και ευλαβική κατάσταση. Η φρίκη της συνείδησης του αδιόρθωτου αυτού που συνέβη σταδιακά κυριεύει τους πάντες και ακόμη και ο ήρωας-Ναύαρχος με σπασμένη φωνή ρωτά:
- Υπάρχει κάτι που μπορείς να κάνεις;
- Μπορείτε πάντα να κάνετε κάτι…. - απαντά μυστηριωδώς ο Μηχανικός.

Το μόνο άτομο που επιτρέπεται να μπει στο χειρουργείο είναι η Κοστρόβα. Σε γενικές γραμμές, στον πίνακα των βαθμών, ο Κοστρόβα είναι πιο ψηλά από τον Μηχανικό, αλλά εδώ τρέχει ανόητα γύρω από το χειρουργικό κρεβάτι στις υστερικές κραυγές του τεχνίτη:
- Σφυρί! Αρχείο! Καρφί! Τι μου σέρνεις; Έπρεπε να είχες σύρει το σπαθί σου! Κολλήστε γρήγορα! Πώς το πήρε ο γιατρός; Τι. Για να καλύψει τις γρατσουνιές; Ας το καλύψει με σάλιο... Ναι, όχι το δικό του, αλλιώς θα δηλητηριάσει!

Ο γιατρός, πίσω από τους θάμνους, προσπαθεί να γαλβανίσει την εξουσία του που μειώνεται γρήγορα, δίνοντας συμβουλές:
- Μην κολλάτε με βρώμικα χέρια - δεν θα κρατήσει! Σκουπίστε με ιώδιο!

Όμως η ανακαίνιση τελείωσε. Για έλεγχο, το καγιάκ τοποθετείται στο νερό και στη συνέχεια φορτώνεται προσεκτικά και σταδιακά με αποσκευές, παρακολουθώντας προσεκτικά αν εμφανιστούν μοιραία ρυάκια στο βυθό. Όταν, στο τέλος, ο Zavkhoz με μια τσάντα παντοπωλείου στριμώχνεται στο καγιάκ και ο πάτος του καγιάκ παραμένει στεγνός σαν την άμμο της ερήμου Karakum, ο Μηχανικός ξεθωριάζει ξανά στο βάθος για να περιμένει κρυφά στα φτερά.