Επισκευή DIY του κενού MTZ 82

Αναλυτικά: φτιάξτε μόνοι σας επισκευή του κενού MTZ 82 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Τα τρακτέρ γενικής χρήσης σειρών "Belarus" MTZ-80, MTZ-82 είναι από τα καλύτερα οικιακά τρακτέρ. Κάθε χρόνο ο σχεδιασμός τους βελτιώνεται, η ποιότητα βελτιώνεται, η αποτελεσματικότητα, η αξιοπιστία και η συντηρησιμότητα αυξάνονται. Είναι ευρέως αναγνωρισμένα από τους χειριστές μηχανών.

Ταυτόχρονα, ο χρόνος διακοπής λειτουργίας του τρακτέρ εξακολουθεί να είναι μεγάλος λόγω αστοχιών και δυσλειτουργιών, η εμφάνιση των οποίων οφείλεται συχνά στη χαμηλή κουλτούρα λειτουργίας του μηχανήματος, στη μη ικανοποιητική ποιότητα των επισκευών.

Το κύριο υλικό αναφοράς κατά την εκτέλεση επισκευών για οδηγούς τρακτέρ και μηχανικούς-επισκευαστές είναι το εγχειρίδιο οδηγιών για τα τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82, που δημοσιεύεται από τα εργοστάσια και τον προμηθευτή. Παρά την κατατοπιστική των οδηγιών, τα δεδομένα που περιέχονται σε αυτό σχετικά με το σχεδιασμό, την επισκευή κ.λπ. και τα αντικαταστάσιμα εργαλεία, εξολκείς, εξαρτήματα, όργανα, σχετικά με τους βασικούς κανόνες και τη σειρά αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης του τρακτέρ είναι ανεπαρκή. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και έμπειροι χειριστές μηχανών συχνά αποσυναρμολογούν το τρακτέρ και τα εξαρτήματά του τυχαία. Λόγω της έλλειψης δεδομένων για την ανίχνευση βλαβών, πολλά εξαρτήματα κατάλληλα για εργασία αντικαθίστανται, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση του κόστους επισκευής.

Αυτό το εγχειρίδιο μπορεί να προσφέρει πρακτική βοήθεια σε χειριστές μηχανημάτων, μηχανικούς-επισκευαστές συνεργείων συλλογικών και κρατικών αγροκτημάτων, ενοικιαστές. Περιέχει πληροφορίες σχετικά με τις αιτίες των δυσλειτουργιών και τις μεθόδους εξάλειψής τους, δείχνει τις σωστές τεχνικές για την εκτέλεση εργασιών αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης και ρύθμισης κατά την τρέχουσα επισκευή των τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82.

Θα πρέπει να λάβουμε υπόψη ότι οι κατασκευαστές βελτιώνουν συνεχώς τα προϊόντα προκειμένου να αυξήσουν την αξιοπιστία τους και την καλύτερη καταλληλότητα για σέρβις. Επομένως, η σχεδίαση ορισμένων από τα εξαρτήματα που φαίνονται στα σχήματα μπορεί να διαφέρει από τη σχεδίαση εξαρτημάτων ενός πραγματικού τρακτέρ, που είναι στη διάθεση των καταναλωτών.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Το εγχειρίδιο προετοιμάστηκε από το προσωπικό των GOSNITI F. N. Pukhovitsky και S. V. Petrov (μεταγλωττιστές), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.

Εάν έχετε αντικαταστήσει τις επενδύσεις τριβής, ελέγξτε ότι οι κεφαλές των πριτσινιών πρέπει να έχουν βάθος τουλάχιστον 2,0 mm. Τα τακάκια, φυσικά, εφαρμόζουν σφιχτά πάνω στο δίσκο. Ένα μικρό διάκενο έως 0,1 mm δεν είναι κρίσιμο και οι ακτινικές ρωγμές στις επενδύσεις στην περιοχή του πριτσινιού χωρίς να περάσουν από την άκρη ή σε άλλη τρύπα για το πριτσίνι.

Εάν το πάχος του κινούμενου δίσκου δεν είναι μικρότερο από την επιτρεπόμενη τιμή και εάν οι κεφαλές των πριτσινιών πέφτουν κάτω από το επίπεδο της επένδυσης κατά 0,1 mm ή ακόμη λιγότερο, τότε αυτές οι επενδύσεις τριβής αντικαθίστανται μαζί.

Στη συνέχεια, γίνεται διάγνωση της πλάκας πίεσης. Το επίπεδο αναφοράς του δεν πρέπει να έχει σημάδια δακτυλίου με βάθος μεγαλύτερο από 0,2 mm, καθώς και σημάδια από σημάδια καύσης και ρωγμών άνω του 40% της συνολικής επιφάνειας. Το επίπεδο εργασίας της πλάκας πίεσης αλέθεται ή τρίβεται μέχρι να μην υπάρχουν σημάδια φθοράς. Στη συνέχεια, καθαρίστε το απαλά με λεπτό γυαλόχαρτο μέχρι να τελειώσει.

Ο συμπλέκτης συναρμολογείται με ειδικό εργαλείο (βλ. Εικ. 2.5.2). Προηγουμένως, όπως σημειώθηκε παραπάνω, τα τεχνολογικά μπουλόνια βιδώνονται για να συμπιέσουν το ελατήριο της πλάκας πίεσης και να το στερεώσουν σε αυτή τη θέση. Ένας ειδικός άξονας τοποθετείται στο εσωτερικό του ρουλεμάν του σφονδύλου (Εικ. 2.5.3), ο οποίος απαιτείται για την επαληθευμένη εγκατάσταση των πλήμνων σπονδυλικής στήλης των κινούμενων δίσκων και τη διασφάλιση της ευθυγράμμισής τους με το σφόνδυλο.

Στη συνέχεια, οι κοχλίες διεργασίας ξεβιδώνονται από το περίβλημα και αφαιρείται ο αρθρωτός άξονας διεργασίας.

Ρύζι. 2.5.4. Ρύθμιση του συμπλέκτη και του φρένου του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν στήριξης. 2 - μοχλός απελευθέρωσης. 3 - μοχλός πεντάλ. 4, 8 - αγκύλες. 5 - ώθηση φρένων. 6 - βύσμα? 7 - μπουλόνι στοπ. 9 - ώθηση? 10 - μπουλόνι στερέωσης βραχίονα

Ρύζι. 2.5.3. Κεντράρισμα του κινητήριου δίσκου του τρακτέρ MTZ:
1 - τεχνολογικός άξονας.
2 - δίσκος υποστήριξης

Ρύζι. 2.5.5. Ρύθμιση των μοχλών απελευθέρωσης συμπλέκτη του τρακτέρ MTZ:
1 - μοχλός απελευθέρωσης.
2 - τεχνολογικός άξονας

Η ελεύθερη διαδρομή του πεντάλ του συμπλέκτη (Εικ. 2.5.4) ρυθμίζεται περιστρέφοντας τη ράβδο 9. Στη θέση απελευθέρωσης, ο μοχλός 3 του πεντάλ ακουμπά στο δάπεδο της καμπίνας. Εάν δεν συμβεί αυτό, ξεβιδώστε ομαλά το μπουλόνι αναστολής 7 από το στήριγμα 8. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, αφήστε το μπουλόνι στερέωσης του βραχίονα 10 και στρίψτε το στήριγμα στο ελατήριο (δεξιόστροφα).

Εάν κάνατε τα πάντα σωστά κατά τη ρύθμιση του μηχανισμού απελευθέρωσης συμπλέκτη και παρατηρώντας το μέγεθος 12 ± 0,5 mm, το κενό μεταξύ των προεξοχών των μοχλών 2 και του ρουλεμάν στήριξης 1 θα πρέπει να είναι 3 ± 0,5 mm (δείχνεται ο τρόπος ρύθμισης των μοχλών απελευθέρωσης συμπλέκτη στο Σχ.2.5.5) ...

Η ρύθμιση της στρώσης του φρένου πραγματοποιείται ως εξής (βλ. Εικ. 2.5.4). Αρχικά, αφαιρέστε τη ράβδο 5 από το στήριγμα 4, μετακινήστε το στήριγμα 4 προς τα δεξιά (αριστερόστροφα) μέχρι να αποτύχει. γυρίζοντας το πιρούνι 6, επιτυγχάνουν αύξηση της ώσης 5 μέχρι την εύκολη σύνδεση του πιρουνιού 6 και του βραχίονα 4. Στη συνέχεια, περιστρέψτε το πιρούνι 6 έως ότου το συνολικό μήκος της ώσης 5 μειωθεί κατά 7 mm. Στην προκύπτουσα κατάσταση, το βύσμα συνδέεται με το στήριγμα. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της ρύθμισης, το πιρούνι στερεώνεται με παξιμάδι ασφάλισης.

Τις περισσότερες φορές, η βλάβη των μηχανισμών αλλαγής ταχυτήτων της ταχύτητας μείωσης εμφανίζεται λόγω αυθόρμητου τερματισμού λειτουργίας και βαριάς αλλαγής ταχύτητας, εμφάνισης θορύβου και χτυπήματος.

Χωρίς λόγο, τα γρανάζια απενεργοποιούνται όταν τα δόντια των γραναζιών και οι οδοντωτοί σύνδεσμοι έχουν φθαρεί και θρυμματιστεί, τα κλιπ και οι εσοχές για αυτά στους άξονες αλλαγής ταχυτήτων σπάσουν. Συμβαίνει να χάνεται η ελαστικότητα των ελατηρίων συγκράτησης, να φθείρεται το επίπεδο τριβής των περονών αλλαγής ταχυτήτων, ο σύνδεσμος, οι δακτυλιοειδείς αυλακώσεις των γραναζιών ολίσθησης και των συνδέσμων γραναζιών.

Βαριά εμπλοκή ταχυτήτων, κροτάλισμα προκαλούνται (μαζί με ελλιπή απεμπλοκή του συμπλέκτη) παραβίαση της ρύθμισης του φρένου, λανθασμένη λειτουργία του μηχανισμού ασφάλισης.

Οι δυνατοί θόρυβοι και τα χτυπήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων συμβαίνουν για τους ακόλουθους κύριους λόγους: λόγω αστοχίας των ρουλεμάν του άξονα, ανάπτυξη εδράνων ρουλεμάν στο περίβλημα, όταν αλλάζει η ευθυγράμμιση του άξονα, μικρή ποσότητα λαδιού στο στροφαλοθάλαμο, ρωγμές και βλάβες των μερών.

Οι παραπάνω βλάβες εμφανίζονται όχι μόνο λόγω της συνήθους φθοράς των μηχανισμών, αλλά και λόγω ακατάλληλης λειτουργίας του τρακτέρ, αγνοώντας τις τεχνικές συνθήκες κατά την επισκευή του τρακτέρ.

Για παράδειγμα, η πρόωρη φθορά των ρουλεμάν και των δοντιών του γραναζιού σε πάχος μπορεί να προκύψει από την παρουσία λειαντικών σωματιδίων στο λάδι που χύνεται στη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων. Μπορούν επίσης να διεισδύσουν στο λίπος μέσω διαρροών. Η αστοχία των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων στην πλευρά εμπλοκής συμβαίνει λόγω λανθασμένης ρύθμισης του συμπλέκτη, λανθασμένης αλλαγής ταχυτήτων και ανακριβούς ευθυγράμμισης του φρένου του άξονα του συμπλέκτη. Το σπάσιμο των δοντιών του γραναζιού λόγω κόπωσης μετάλλου επιταχύνεται όταν ζεύγη ταχυτήτων εισέρχονται λανθασμένα, είναι ανεπαρκώς ενεργοποιημένα και η εμπλοκή των ζευγών λοξοτμήσεων είναι ασαφής. Όταν εργάζεστε σε ένα τρακτέρ, ένα σωρό σφάλματα μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν απευθείας σε αυτό.

Εάν κατά τη λειτουργία του τρακτέρ μπορείτε να ακούσετε

Το τρίξιμο των γραναζιών που εμφανίζεται κατά την αλλαγή ταχυτήτων μας λέει για λανθασμένη ρύθμιση του μηχανισμού ελέγχου του συμπλέκτη και για αστοχία των δίσκων του. Είναι επίσης δυνατή η φθορά των δίσκων τριβής και του φρένου, φθορά των επιστρώσεων στη σύνδεση του πιρουνιού και του πείρου της αποκοπής του φρένου (Εικ. 2.5.6).

Ρύζι. 2.5.6. Συμπλέκτης και μειωτήρας του τρακτέρ MTZ:
α - γενική άποψη. β - αμοιβαία διάταξη εξαρτημάτων.
1 - αποσβεστήρας? 2 - οδηγούμενος δίσκος. 3 - πλάκα πίεσης. 4 - δίσκος υποστήριξης. 5 - μοχλός απελευθέρωσης. 6 - ρουλεμάν στήριξης. 7 - στρώση? 8 - βραχίονας στρώσης. 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - δαχτυλίδια. 10 - μανσέτα? 11 - ροδέλα εκτροπέα λαδιού. 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - ρουλεμάν. 13 - επίμονο μανίκι. 17 - ενδιάμεσο εργαλείο. 19 - άξονας μετάδοσης. 20 - βίδα στερέωσης. 21 - περίβλημα συμπλέκτη. 22, 50, 63 - παρεμβύσματα. 23,24 - καλύμματα? 25 - κινητήριος άξονας PTO. 28 - ροδέλα ώθησης. 30 - βραχίονας αποκοπής φρένων. 31 - βύσμα συμπερίληψης. 32 - στρώση φρένων. 33 - δίσκος φρένων με τακάκι. 34 - συμπλέκτης γραναζιών. 35 - άξονας συμπλέκτη. 36 - εργαλεία? 37 - κάλυμμα στήριξης. 41, 44 - μοχλοί. 42 - άξονας πιρουνιών συμπλέκτη. 43 - ράβδος φρένων. 45 - άξονας περόνης συμπερίληψης. 46 - κάλυμμα συμπλέκτη. 47 - πιρούνι για μεταγωγή βαθμίδων PTO. 48 - άξονας αλλαγής ταχυτήτων PTO. 49 - κάτω κάλυμμα. 51 - ρουλεμάν βελόνας. 52 - κινητήριος άξονας PTO. 53 - συμπλέκτης? 55 - Εξοπλισμός μετάδοσης κίνησης PTO (στάδιο II). 57, 60 - ροδέλες διαχωρισμού. 59 - Εξοπλισμός μετάδοσης κίνησης PTO (στάδιο I). 64 - κάλυμμα ρουλεμάν

Όταν το τρακτέρ λειτουργεί, είναι πιθανό να συμβούν άλλες βλάβες και αστοχίες των μηχανισμών αλλαγής ταχυτήτων. Για να τα εξαλείψετε, αφαιρέστε το περίβλημα του συμπλέκτη και αποσυναρμολογήστε με την ίδια σειρά όπως στο σχ. 2.5.11-2.5.28.

Το αυξημένο ελεύθερο παιχνίδι του μοχλού αλλαγής βαθμιαίας ταχύτητας μείωσης οφείλεται στη φθορά του πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων και του αυλακιού του συμπλέκτη του κιβωτίου ταχυτήτων.

Για να ελέγξετε αυτήν την εικασία, διπλώστε το πιρούνι, σπρώξτε το στην εγκοπή του συμπλέκτη του γραναζιού και προσδιορίστε το κενό. Εάν το διάκενο είναι μεγαλύτερο από 3 mm, ο σύνδεσμος και το πιρούνι πρέπει να αντικατασταθούν. Για να αντικαταστήσετε τον συμπλέκτη του γραναζιού, ανοίξτε τον σκελετό και διαχωρίστε το περίβλημα του συμπλέκτη από το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ρύζι. 2.5.7. Πώς να αφαιρέσετε τον μηχανισμό ελέγχου του μειωτήρα και τον οδοντωτό συμπλέκτη του τρακτέρ MTZ:
1 - μηχανισμός ελέγχου.
2 - άξονας συμπλέκτη

Ρύζι. 2.5.8. Πίεση προς τα έξω του άξονα του συμπλέκτη και αφαίρεση του δίσκου κίνησης του φρένου του τρακτέρ MTZ:
1 - τεχνολογικό μπουλόνι.
2 - άξονας συμπλέκτη

Ρύζι. 2.5.9. Πώς να αφαιρέσετε το ρουλεμάν στήριξης, τη στρώση, τις περόνες μεταγωγής και τις περόνες συμπλέκτη του τρακτέρ MTZ:
1 - στρώση?
2 - βύσμα?
3 - άξονας πιρουνιών συμπλέκτη

Ρύζι. 2.5.10. Αφαίρεση του στρώματος φρένων του τρακτέρ MTZ:
1 - στρώση φρένων.
2 - βύσμα συμπερίληψης.
3 - άξονας περόνης συμπερίληψης

Ρύζι. 2.5.11. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης του ρουλεμάν του άξονα συμπλέκτη του τρακτέρ MTZ:
1 - δακτύλιος συγκράτησης.
2 - άξονας συμπλέκτη.
3 - κάλυμμα στήριξης

Ρύζι. 2.5.12. Πίεση του καλύμματος στήριξης από τον άξονα του συμπλέκτη του τρακτέρ MTZ:
1 - κάλυμμα στήριξης.
2 - άξονας συμπλέκτη.
3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.5.13. Αφαίρεση του ενδιάμεσου γραναζιού του μηχανισμού κίνησης υδραυλικής αντλίας του τρακτέρ MTZ:
1 - ενδιάμεσο εργαλείο.
2 - βίδα ασφάλισης

Ρύζι. 2.5.14. Πίεση του ρουλεμάν από τον ενδιάμεσο οδοντωτό τροχό της υδραυλικής αντλίας του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν?
2 - φροντιστήριο?
3 - εργαλεία

Ρύζι. 2.5.15. Πατώντας το βραχίονα στρώσης φρένων του τρακτέρ MTZ:
1 - βραχίονας αποκοπής φρένου.
2 - τεχνολογικό μπουλόνι.
3 - μπουλόνι

Ρύζι. 2.5.16. Πιέζοντας προς τα έξω το ρουλεμάν από το στήριγμα ωστήρα φρένου του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν?
2 - βραχίονας?
3 - κολέτα?
4 - αδρανειακός εξολκέας

Ρύζι. 2.5.17. Πατώντας το βραχίονα διακλάδωσης του τρακτέρ MTZ:
1 - βραχίονας στρώσης.
2 - τεχνολογικό μπουλόνι

Ρύζι. 2.5.18. Πίεση του ρουλεμάν του άξονα μετάδοσης κίνησης PTO από το βραχίονα διακλάδωσης του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν?
2 - βραχίονας στρώσης.
3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.5.19. Αφαίρεση του συγκροτήματος του κάτω καλύμματος με το πιρούνι για την εναλλαγή των σταδίων μετάδοσης κίνησης PTO του τρακτέρ MTZ:
1 - κάλυμμα?
2 - μπουλόνι

Ρύζι. 2.5.20. Αφαίρεση του καλύμματος του κινητήριου άξονα της μετάδοσης κίνησης PTO του τρακτέρ MTZ:
1 - κάλυμμα?
2 - μπουλόνι

Ρύζι. 2.5.21. Ξεβιδώνοντας το μπουλόνι που στερεώνει τον κινητήριο άξονα του κινητήρα BOM του τρακτέρ MTZ:
1 - μπουλόνι στερέωσης

Ρύζι. 2.5.22. Πιέζοντας προς τα έξω τον κινητήριο άξονα του άξονα μετάδοσης κίνησης PTO, αφαιρώντας τα γρανάζια των σταδίων I και II, αφαιρώντας τον σύνδεσμο τρακτέρ MTZ:
1 - φροντιστήριο?
2 - περίβλημα συμπλέκτη

Ρύζι. 2.5.23. Πίεση του ρουλεμάν από το περίβλημα του συμπλέκτη του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν?
2 - περίβλημα συμπλέκτη.
3 - αδρανειακός εξολκέας

Ρύζι. 2.5.24. Αφαίρεση του δακτυλίου συγκράτησης των γραναζιών των σταδίων I και II της μετάδοσης κίνησης BOM του τρακτέρ MTZ:
1 - γρανάζι του σταδίου II.
2 - εργαλεία του 1ου σταδίου.
3 - δακτύλιος συγκράτησης

Ρύζι. 2.5.25. Πίεση των γραναζιών των σταδίων I και II της μετάδοσης κίνησης BOM του τρακτέρ MTZ:
1 - γρανάζι του 1ου σταδίου.
2 - γραναζωτός τροχός του σταδίου II.
3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.5.26. Πιέζοντας το ρουλεμάν από τον οδοντωτό τροχό του πρώτου σταδίου της κίνησης BOM του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν?
2 - γρανάζι του 1ου σταδίου.
3 - εξολκέας

Ρύζι. 2.5.27. Πίεση του ρουλεμάν βελόνας του κινητήριου άξονα της μετάδοσης κίνησης PTO του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν βελόνας.
2 - περίβλημα συμπλέκτη.
3 - αδρανειακός εξολκέας

Ρύζι. 2.5.28. Πίεση του ρουλεμάν από το γρανάζι κίνησης του σταδίου II της μετάδοσης κίνησης PTO του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν?
2 - γραναζωτός τροχός του σταδίου II.
3 - κολέτα?
4 - αδρανειακός εξολκέας

Αποσυναρμολόγησε το περίβλημα του συμπλέκτη του τρακτέρ για να αντικαταστήσει τον άξονα ισχύος, άλλαξε επίσης όλες τις τσιμούχες και τσιμούχες λαδιού.

διαστήματα επισκευής MTZ τη στιγμή που ανέβασε το βίντεο, η επισκευή έχει σχεδόν τελειώσει, όπως είπα, δεν πρόλαβα να το βάλω.

Οι φιλοι . Γεια σε όλους στο κανάλι του οδηγού τρακτέρ, με λένε Σεργκέι, ασχολούμαι με τη γη, επισκευάζω τρακτέρ.

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς να αφαιρέσετε τον άξονα ισχύος MTZ-80/82. Η αφαίρεση πραγματοποιείται ήδη στο αφαιρεμένο περίβλημα του συμπλέκτη.

Έβγαλε το επάνω και το πλαϊνό καπάκι, έλεγξε το εσωτερικό του κιβωτίου ταχυτήτων, τη γέφυρα και τα κενά.

Άνοιξα το τρακτέρ MTZ 80, αφαίρεσα το κενό για επισκευές.

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς να εγκαταστήσετε τον άξονα εξόδου PTO στο περίβλημα.

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς να αφαιρέσετε τον δευτερεύοντα άξονα της μετάδοσης κίνησης PTO του τρακτέρ MTZ.

Αυτό το βίντεο δείχνει πώς να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν στα γρανάζια του άξονα εξόδου PTO.

Μπορείτε να κάνετε ερωτήσεις μόνο μετά την εγγραφή. Συνδεθείτε ή εγγραφείτε, παρακαλώ.

Πείτε μου πώς να προσαρμόσω το γρανάζι του κατακόρυφου άξονα με τους οριζόντιους, τελικούς δίσκους στο MTZ-82 FDA.
Και είναι εναλλάξιμος ο σωλήνας του παλαιού και του νέου σχεδίου; Επισκευή DIY MTZ-80 (82). https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Συνεχίστε την επικοινωνία εδώ. Το παλιό θέμα θα αρχειοθετηθεί

Παιδια πες μου τι να κανω για να μην μπορεσουν να ξεκινησουν το τρακτερ.Το θεμα ειναι οπως φευγω ρεπό μου παιρνουν το τρακτερ γιατι εχουν το δικο τους. Βαρέθηκα να βρίζω και ο μηχανικός λέει μην μετανιώνεις, διάολε, αλλά λυπάμαι που θα κοπεί ο ένας ή ο άλλος, ήρθε σε τσακωμό μια φορά. μάχες. αξίζει ο εκτοξευτής, για τον εκτοξευτή όχι να προσφέρει, έκανε και μπλοκάρει και μπλοκάρει μαγνητικά τον αέρα, τι μπορεί να γίνει έτσι για να μην ξεκινήσει ο κινητήρας ντίζελ, αλλά μην αποσυναρμολογήσετε τίποτα για να έρθει, να καθαριστεί και να ξεκινήσει,

κουρασμένος από τις βρισιές και ο μηχανικός λέει μην μετανιώνεις

Μηχανικός όχι. Αφήστε τον να στρίψει τα παξιμάδια τουλάχιστον μία φορά.

Πες μου πού είναι αυτή η βαλβίδα στην αντλία,

η βαλβίδα στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης είναι εγκατεστημένη - η ροή επιστροφής από την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης αποστραγγίζεται σε παλιά τρακτέρ, ο σωλήνας πήγε στην αντλία σε διπλό εξάρτημα, στη νέα από αυτή τη βαλβίδα, η ροή επιστροφής πηγαίνει κατευθείαν στο εξάρτημα του ρεζερβουάρ, κλειδί στο χέρι 19, και μέσα έχει φελλό 14. από κάτω έχει ένα ελατήριο και μια μπάλα. δεν θα υπάρχει πίεση στα φίλτρα, το τρακτέρ δεν θα ξεκινήσει, όσο και να αντλήσεις το αλλά με τον καιρό θα το τσιμπήσουν και από άλλο τρακτέρ ή από ΚΑΜΑΖ θα το βιδώσουν, εκεί είναι το ίδιο.

Ξεβιδώστε το μεγάλο βύσμα στην αντλία άντλησης (το κλειδί είναι μάλλον 32), βγάλτε το ελατήριο και στρίψτε το πίσω, αυτό θα είναι το πιο γρήγορο. Δοκίμασα με τη βαλβίδα, αλλά το τρακτέρ ξεκίνησε ακόμα, ίσως υπό φορτίο και δεν θα ήμουν τυχερός, αλλά δεν προσπάθησα

τα μάτια φοβούνται και τα χέρια κάνουν

είναι σαν να μην έχουν χρόνο και οι ίδιοι κάθονται μισή μέρα στην πρύμνη της αποθήκης, οπότε είναι κρίμα για μένα που τους σκουπίζω τα γαϊδούρια.

Εδώ, η βασική αιτία του κακού. Αντικλεπτικά στη λάμπα, για εκδίκηση, οι εργάτες μπορούν να σας το κάνουν αυτό.

Ποιος θα γαμήσει μετά;, αλλά εσύ. Τα μισά μέτρα δεν μπορούν να λύσουν το πρόβλημα.

Έφτιαξε μια λάμπα όπως σας ζητήθηκε. Ζήτω! Εργαζόμενος! Ευχαριστώ!

Παιδιά που θα σας πουν τι μπορεί να γίνει με ένα πλαστικό καπάκι δεξαμενής για να μην έχει διαρροή ή μπορεί κάποιος να το ξανακάνει κοινοποιήστε

Μόνο αυτός που δεν κάνει τίποτα δεν κάνει λάθος

Προσπαθήσατε να βάλετε το ελαστικό παρέμβυσμα στο φελλό;

Δεν ξέρω ότι θα σας ταιριάζει αυτή η επιλογή, έχω ένα μεταλλικό ρεζερβουάρ, δεν μου άρεσε αυτός ο στενός λαιμός και σήκωσα το νήμα έτσι ώστε να βιδωθεί στο λαιμό και να συγκολληθεί αυτό το νήμα στο λαιμό του GA Z53, και μετά το βίδωσε στο λαιμό του τρακτέρ.
Αν σας ενδιαφέρει η ιδέα, επικοινωνήστε μαζί μου, θα σας δώσω μια φωτογραφία.

Γεια σε όλους! παρακαλώ πείτε μου ποιος ξέρει ή έπρεπε. μπορεί να χυθεί αντιψυκτικό στο MTZ; αφού δεν υπάρχει κάννη διαστολής από το εργοστάσιο. Είχα μια διαφωνία με τους ανωτέρους μου.ότι μπορείς να γεμίσεις αντιψυκτικό και χωρίς δοχείο διαστολής, αλλά ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ απλά πρέπει να βάλεις δοχείο διαστολής. Θέλω να μάθω ποιος έχει δίκιο. λέγω.

Από το 2003 χρησιμοποιώ αντιψυκτικό, αλλά δεν έχω ακούσει για το δοχείο διαστολής,

τα μάτια φοβούνται και τα χέρια κάνουν

Γεια σε όλους! παρακαλώ πείτε μου ποιος ξέρει ή έπρεπε. μπορεί να χυθεί αντιψυκτικό στο MTZ; αφού δεν υπάρχει κάννη διαστολής από το εργοστάσιο. Είχα μια διαφωνία με τους ανωτέρους μου. ότι μπορείς να γεμίσεις αντιψυκτικό και χωρίς δοχείο διαστολής, αλλά ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ απλά πρέπει να βάλεις δοχείο διαστολής. Θέλω να μάθω ποιος έχει δίκιο. λέγω.

κατ 'αρχήν, το αντιψυκτικό έχει μεγάλη διαστολή όταν θερμαίνεται, επομένως υπάρχουν δύο έξοδοι - βάλτε ένα διαστολέα (μπορείτε από ένα σφάλμα, ένα Oise) ή διατηρήστε το επίπεδο χαμηλότερο στο ψυγείο - στην πράξη, καταλαβαίνω ότι το επίπεδο είναι δύο εκατοστά κάτω από τη στάθμη των σωλήνων.αν το γεμίσω πάνω από τα σωληνάρια στο καλοριφέρ (μισή δεξαμενή) τότε πετάω λίγο αντιψυκτικό σε επίπεδο -1-2 εκ. και μετά αυτό το επίπεδο δεν κατεβαίνει.Προσθέτω ένα βγαίνει λίτρο και μισό αντιψυκτικό και θα πεταχτεί μια μέρα.

Τα τρακτέρ γενικής χρήσης MTZ-80 "Belarus", MTZ-82 "Belarus" παράγονται από το Minsk Tractor Plant από το 1974. Στόχος εκείνη την εποχή ήταν η δημιουργία ενός τρακτέρ χωρητικότητας 75-80 ίππων. κλάση έλξης 1.4.

Στη δεκαετία του 2000, τα παραπάνω μοντέλα αναβαθμίστηκαν σημαντικά. Ο σχεδιασμός του τρακτέρ έχει λάβει πολλές αλλαγές. Συγκεκριμένα, εγκαταστάθηκε μια νέα καμπίνα με βαθιά εκσυγχρονισμένο κινητήρα. Οι εργαζόμενοι στην παραγωγή κατάφεραν να επιτύχουν εβδομήντα τοις εκατό ενοποίηση εξαρτημάτων και μονάδων συναρμολόγησης, κάτι που είναι επίσης σημαντικό για την επισκευή των τρακτέρ MTZ 80, 82.

Έχοντας λάβει μια μικρή αλλαγή επωνυμίας, τα τρακτέρ εισήλθαν στην αγορά με τις μάρκες "Belarus-80" και "Belarus-82", αντίστοιχα.

Η παραδοσιακή διάταξη του τρακτέρ MTZ-80 βασίζεται σε μια δομή ημιπλαισίου με στροφαλοθαλάμους στήριξης για μονάδες μετάδοσης. Ο κινητήρας έχει λάβει θέση προς τα εμπρός. Οι πίσω κινητήριοι τροχοί έχουν σημαντικά μεγαλύτερη διάμετρο σε σχέση με τους μπροστινούς ρελαντί τροχούς.

Η τετρακίνηση είναι το πλεονέκτημα του τρακτέρ MTZ-82.

Το εργοστάσιο έχει αναπτύξει αρκετές τροποποιήσεις των παραπάνω μοντέλων, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τον τύπο, τις σχέσεις μετάδοσης, τη μέθοδο εκκίνησης του κινητήρα, τα σημεία στερέωσης για εξαρτήματα, τον εξωτερικό σχεδιασμό, τον τύπο του χρησιμοποιούμενου καουτσούκ, το μέγεθος της γεωργικής εκκαθάρισης, την εγκατάσταση συστημάτων που διασφαλίζουν τη λειτουργία σε απότομες πλαγιές. Ωστόσο, η επισκευή των τρακτέρ MTZ 80, 82 διαφέρει ελαφρώς.

Αυτά είναι τα πιο κοινά τρακτέρ στην ΚΑΚ, ιδιοκτήτες τετρακύλινδρων τετράχρονων οικογενειακών 4CH11 / 12.5 (μόνο μοντέλα D-240 και D-243) που παράγονται από το εργοστάσιο κινητήρα του Μινσκ με ημιδιαιρεμένο θάλαμο καύσης κατασκευασμένο σε έμβολο, υγρόψυκτο, προθερμαντήρα PZHB-200B εγκαταστάθηκε σε μερικούς από τους κινητήρες.

Ο όγκος εργασίας του κινητήρα είναι 4,75 λίτρα. Ονομαστική ισχύς 59,25 kW (80 hp), αρχικά 55,16 kW (75 hp).

Η εκκίνηση του κινητήρα κατά την επισκευή του τρακτέρ MTZ 80, 82 πραγματοποιείται με ηλεκτρική μίζα (τροποποιήσεις D-240/243) ή κινητήρα εκκίνησης PD-10 (τροποποιήσεις D-240L / 243L), με ονομαστική ισχύ 10 hp [6], με μπλοκάρισμα εκκίνησης στην περιλαμβανόμενη ταχύτητα.

Η άκαμπτη ανάρτηση των πίσω τροχών στους κινητήριους άξονες έχει συνδέσεις ακροδεκτών, γεγονός που επιτρέπει τη συνεχή μεταβολή του πλάτους της τροχιάς μεταξύ 1400-2100 mm. Οι μπροστινοί τροχοί με ημιάκαμπτη ανάρτηση είναι επίσης ρυθμιζόμενοι στα 1200-1800, αλλά σε σκαλοπάτια (σκαλί 100 mm).

Ένας πρακτικός οδηγός για την τρέχουσα επισκευή τρακτέρ MTZ-80, 82

Εγχειρίδιο χειρισμού BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (επισκευή τρακτέρ MTZ 80, 82)

Περιγραφή και επισκευή τρακτέρ MTZ-80, 82

Τρακτέρ "Belarus" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (εγχειρίδιο επισκευής για τρακτέρ MTZ 80, 82 και οι τροποποιήσεις τους)

Τα τρακτέρ χρησιμοποιούνται με επιτυχία για περισσότερο από μισό αιώνα στη γεωργία, τη στέγαση και τις κοινοτικές υπηρεσίες, τις κατασκευές, τις δασοκομικές επιχειρήσεις.Στον μετασοβιετικό χώρο, τα πιο συνηθισμένα από αυτά είναι τα τρακτέρ MTZ-80 και MTZ-82, τα οποία κατασκευάζονται από το εργοστάσιο τρακτέρ του Μινσκ. Η αυξημένη ζήτηση προκαλείται όχι μόνο από την υψηλή ισχύ, τη λειτουργικότητα και την απόδοση, αλλά και από την ανθεκτικότητα των συσκευών.

Ωστόσο, αυτά τα μηχανήματα μερικές φορές αποτυγχάνουν και απαιτούν επισκευές. Απλές εργασίες αποκατάστασης της λειτουργικότητας αυτών των τρακτέρ μπορούν να επιλυθούν με τα χέρια σας.

Η συντήρηση και η επισκευή των τρακτέρ είναι υποχρεωτικές διαδικασίες που πρέπει να αντιμετωπίσει κάθε ιδιοκτήτης τροχοφόρων οχημάτων γενικής χρήσης. Πριν προχωρήσετε στο πρακτικό μέρος, πρέπει να εξοικειωθείτε με τη συσκευή, τις κύριες μονάδες MTZ-80 και MTZ-82. Σε αυτά τα μοντέλα, ο κατασκευαστής εγκαθιστά 4κύλινδρους κινητήρες ντίζελ της σειράς 4CH11-12.5, που παράγονται από το εργοστάσιο του Μινσκ. Οι κινητήρες έχουν ημιδιαιρούμενους υγρόψυκτους θαλάμους καύσης που κατασκευάζονται στο έμβολο.

Μέρη του κινητήρα εσωτερικής καύσης ήταν εξοπλισμένα με προθερμαντήρα. Ο όγκος εργασίας του σταθμού παραγωγής ενέργειας είναι 4,75 λίτρα και η ονομαστική ισχύς είναι 80 ίπποι. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται με ηλεκτρική μίζα. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με 22 ταχύτητες (18 εμπρός και 4 όπισθεν). Ο συμπλέκτης είναι μονοδίσκος, στεγνός, κλειστός. Το κιβώτιο 9 σχέσεων είναι εξοπλισμένο με μειωτήρα. Ο πίσω άξονας έχει διαφορικό με λειτουργία κλειδώματος.

Τα τρακτέρ χαρακτηρίζονται από: άκαμπτη ανάρτηση πίσω τροχού, ημιάκαμπτη ανάρτηση με ισορροπημένο άξονα μπροστινού τροχού, δισκόφρενα, υδραυλικό τιμόνι MTZ. Τα υδραυλικά περιλαμβάνουν: μια αντλία NSh-32 που κινείται από τον κινητήρα, έναν υδραυλικό κύλινδρο για τον έλεγχο ενός τοποθετημένου άροτρου, μια υδραυλική κατανομή βαλβίδας ολίσθησης. Το μοντέλο MTZ-80 έχει κίνηση στους πίσω τροχούς και μικρή καμπίνα. Το MTZ-82 είναι ένα όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
στο μενού ↑

Η συντήρηση των τρακτέρ MTZ-80 και MTZ-82 έχει προγραμματισμένο προληπτικό χαρακτήρα. Παράγεται με στόχο τη διατήρηση του εξοπλισμού σε λειτουργική, λειτουργική κατάσταση, την αύξηση της απόδοσης, την αξιοπιστία και την παράταση της διάρκειας ζωής. Για τα μηχανήματα έχει εγκατασταθεί σύστημα συντήρησης. Περιλαμβάνει 3 αριθμημένες και περιοδικές συντηρήσεις, με σήμανση με τα αρ. 1,2 και 3. Ως πρόσθετη συντήρηση, πραγματοποιούνται εποχιακές εργασίες.

η πρώτη συντήρηση πραγματοποιείται κάθε 60 ώρες λειτουργίας.
το δεύτερο - κάθε 240 ώρες λειτουργίας.
το τρίτο - κάθε 960 ώρες λειτουργίας.

Ενδιάμεσα στις βάρδιες γίνεται μηνιαία συντήρηση που είναι 10 ώρες εργασίας. Στην περίπτωση αυτή πραγματοποιούνται οι ακόλουθες ενέργειες:

1. Ελέγξτε για διαρροή λαδιού, καυσίμου, ηλεκτρολύτη και νερού.
2. Το φιλτραρισμένο καύσιμο προστίθεται στη δεξαμενή ντίζελ και εκκίνησης του κινητήρα.
3. Μετρήστε τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο, ελέγξτε τη στάθμη του νερού στο ψυγείο.
4. Το συμπύκνωμα αποστραγγίζεται από τον δέκτη.
5. Ελέγξτε το βαθμό απόφραξης του φίλτρου αέρα.

Αριθμημένο για να προβλέπονται τα παραπάνω στάδια και τα συγκεκριμένα. Τα εποχιακά απαιτούνται κατά τη μετάβαση σε περίοδο φθινοπώρου-χειμώνα από άνοιξη-καλοκαίρι και αντίστροφα.

Φτιάξτο μόνος σου η τρέχουσα επισκευή του MTZ-80 και του "διαδόχου" του MTZ-82 παρέχει, πρώτα απ 'όλα, την αφαίρεση ελαττωματικών συγκροτημάτων και εξαρτημάτων με την επακόλουθη αντικατάστασή τους με επισκευασμένα ή νέα.

Αποσύνδεση του πίσω άξονα του τρακτέρ Λευκορωσίας

Κατά τη διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας, θα πρέπει να καθοδηγείται από τις ακόλουθες αρχές:

η αποσυναρμολόγηση του τρακτέρ ή της μονάδας συναρμολόγησής του πραγματοποιείται εντός των ορίων που απαιτούνται για τον εντοπισμό της αιτίας της δυσλειτουργίας και την εξάλειψή της·
είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μονάδα μόνο εάν δεν είναι δυνατό να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία με άλλο τρόπο.

Για τα μοντέλα MTZ-80, MTZ-82, τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα είναι τοποθετημένα σε ένα πλαίσιο ημιπλαισίου, που αποτελείται από ένα μπροστινό μισό πλαίσιο. Το τελευταίο χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η αποσυναρμολόγηση των τρακτέρ ξεκινά με την αποσύνδεση του πλαισίου, την αφαίρεση των μονάδων. Η αποσυναρμολόγηση απαιτεί τη χρήση: χειροκίνητου ή ηλεκτρικού ανυψωτικού, δοκού γερανού και άλλων συσκευών. Κατά την επισκευή τρακτέρ, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη σειρά συναρμολόγησης με επακόλουθη ρύθμιση εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και μετάδοσης κίνησης. Εάν οι τρέχουσες επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν στο σπίτι, (τόσο σε εξωτερικούς χώρους όσο και σε ειδικό δωμάτιο), τότε για να πραγματοποιήσετε μια γενική επισκευή, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο κέντρο που διαθέτει όργανα και εξοπλισμό για αυτό.

Η ανίχνευση ελαττωμάτων των στοιχείων εργασίας πραγματοποιείται μετά την έκπλυση προκειμένου να ανιχνευθεί η παρουσία φθοράς, ρωγμών, τσιπς, γρατσουνιών στις επιφάνειές τους. Μετά την εξέταση των φθαρμένων εξαρτημάτων ελέγχονται οι διαστάσεις και τα σχήματά τους, για τα οποία χρησιμοποιείται εργαλείο μέτρησης. Για να διαπιστωθεί η δυνατότητα πραγματοποίησης επισκευών, ελέγχεται η αλληλεπίδραση της μονάδας με το σχετικό εξάρτημα, πιο συχνά με αντικατάσταση. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται όταν οι διαστάσεις του εξαρτήματος, ως αποτέλεσμα φθοράς, παρεμποδίζουν τη λειτουργικότητα του μηχανισμού.

Ο σχεδιασμός των τρακτέρ επιτρέπει την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων χωρίς προκαταρκτική αποσυναρμολόγηση, συγκεκριμένα: φίλτρο αέρα, γεννήτρια, φυγόκεντρο καθαριστικό λαδιού, μίζα, αντλία καυσίμου, υδραυλικό μηχανισμό διανομής, άξονα απογείωσης ισχύος, ενδιάμεσο υποστήριξη για άξονα προπέλας, συμπιεστή, θήκη μεταφοράς.
στο μενού ↑

Για να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, αποσυνδέστε το πλαίσιο του μηχανήματος. Το τρακτέρ απλώνεται σε αεροπλάνα σύμφωνα με το σχέδιο: περίβλημα συμπλέκτη - κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-80/82 - πίσω άξονας. Τοποθετήστε μια σταθερή βάση γρύλου κάτω από τον πίσω άξονα, τα κινητά τοποθετούνται κάτω από το περίβλημα του συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια αποσυνδέονται, ανοίγουν τον σκελετό, αφαιρούν το κουτί.

Σε περίπτωση που εντοπίστηκαν δυσλειτουργίες κατά την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση της πρώτης ταχύτητας, της όπισθεν, τότε είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το πλαϊνό κάλυμμα και το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων. Το τελευταίο μέρος απαιτεί αντικατάσταση όταν το διάκενο είναι μεγαλύτερο από 1,5 mm. Προσδιορίστε το μέγεθος του κενού συνδέοντας εναλλάξ το πιρούνι στις υποδοχές των συρόμενων βαγονιών. Το μπλοκ γραναζιών αλλάζει όταν το πλάτος της αυλάκωσης υπερβαίνει τα 10,8 mm.

Όταν υπάρχουν ξένοι θόρυβοι στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρατηρείται υπερβολική θέρμανση του περιβλήματος, αυτό υποδηλώνει σύλληψη ή καταστροφή των ρουλεμάν του άξονα. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ. Χρησιμοποιήστε έναν λοστό για να γυρίσετε όλους τους άξονες που είναι προσβάσιμοι για επιθεώρηση. Πρέπει να επηρεαστούν στην ακτινική και αξονική κατεύθυνση. Οι ράβδοι ρουλεμάν δεν πρέπει να περιστρέφονται στις θέσεις τους. Εάν διαπιστωθεί: κίνηση των αξόνων, φθορά των ρουλεμάν, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται από το τρακτέρ, αποσυναρμολογείται με την αντικατάσταση ελαττωματικών ρουλεμάν.

Οι επισκευές του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να προκληθούν από χτυπήματα που εξαφανίζονται όταν αλλάζετε στην επόμενη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, προκύπτουν προβλήματα στα δόντια του γραναζιού. Ελέγξτε για φθορά σηκώνοντας έναν από τους κινητήριους τροχούς, περιστρέφοντάς τον και επιθεωρώντας τα δόντια των ορατών γραναζιών. Εάν το ελάττωμα είναι ορατό με γυμνό μάτι, τα εξαρτήματα αντικαθίστανται.
στο μενού ↑

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αφαιρείται συναρμολογημένος από το τρακτέρ όταν ανιχνεύονται ρωγμές, χτυπήματα της μπιέλας ή των κύριων ρουλεμάν στο μπλοκ κυλίνδρων. Πρώτον, ελέγχεται η λειτουργικότητα των γεμιστήρα του στροφαλοφόρου και των ρουλεμάν μπιέλας. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη λεκάνη λαδιού, την αντλία λαδιού, τις γραμμές λαδιού, τα καπάκια της μπιέλας. Μετρήστε τη διάμετρο των γεμιστήρα του στροφαλοφόρου σε 2 επίπεδα - κάθετα και παράλληλα προς τον διαμήκη άξονα της μπιέλας. Με μείωση / αύξηση της διαμέτρου, ο στροφαλοφόρος άξονας αφαιρείται και δίνεται για εκ νέου λείανση.Για να μάθετε αν αξίζει να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν μπιέλας του κινητήρα MTZ-80, MTZ-82, μετρήστε το μέγεθος της οπής του ρουλεμάν της μπιέλας. Σε αυτή την περίπτωση, το κάλυμμά του πρέπει να σφίγγεται. Το διάκενο σχεδιασμού κυμαίνεται από 0,05 έως 0,12 mm και η υπέρβαση της επιτρεπόμενης απόστασης περιορίζεται στα 0,3 mm.Κινητήρας D 242 μετά από επισκευήΣτους τρακτέρ MTZ-80, θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην επισκευή του κινητήρα. Εάν η στάθμη λαδιού ανεβαίνει στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα ντίζελ, σημαίνει ότι ως αποτέλεσμα του σχηματισμού ρωγμών, σπάει η στεγανότητα των στεγανοποιήσεων της επένδυσης. Είναι πιθανό να έχει εισχωρήσει νερό στο μπλοκ κυλίνδρων από το σύστημα ψύξης. Μια ένδειξη υψηλής πίεσης ή χαμηλή ένδειξη υποδηλώνει δυσλειτουργία της αντλίας λαδιού, κακή ευθυγράμμιση, φθαρμένες βαλβίδες παράκαμψης και αποστράγγισης ή ελαττωματική βαλβίδα θερμοστάτη.Ελέγξτε την πίεση λαδιού, εάν η ένδειξη είναι κάτω από 0,08 MPa, σταματήστε τον κινητήρα, ρυθμίστε τη βαλβίδα αποστράγγισης, πλύνετε τα μέρη του φίλτρου.
στο μενού ↑Η επισκευή του ηλεκτρικού εξοπλισμού πραγματοποιείται σε περίπτωση δυσλειτουργίας της γεννήτριας και της μίζας. Η γεννήτρια ελέγχεται ενεργοποιώντας τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, ρυθμίζοντας την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα που αντιστοιχεί στην ονομαστική. Μετά τη σύνδεση σε ένα βολταόμετρο και την ομαλή αύξηση του ρεύματος στα 30 A, μετρήστε την τάση (η επιτρεπόμενη τιμή δεν είναι μικρότερη από 12,5 V). Η διαφορά μεταξύ της τάσης της γεννήτριας και της ονομαστικής τάσης καθιστά απαραίτητη την αντικατάσταση του εξαρτήματος.Προελέγξτε τα κύρια στοιχεία για δυσλειτουργία με μια προειδοποιητική λυχνία. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα και το EUT, απελευθερώστε τα καλώδια του πηνίου από τα μπουλόνια του πίνακα. Στο τέλος αυτών των βημάτων, προχωρήστε στον έλεγχο για βραχυκύκλωμα μεταξύ της θήκης της γεννήτριας και των περιελίξεων του ηλεκτρικού εξοπλισμού του τρακτέρ. Τα ελαττώματα στη μόνωση και τις διόδους οδηγούν σε αντικατάσταση.Τοποθέτηση της μπαταρίας στο MTZ πάνω από τον πίσω άξοναΟ εκκινητής εξετάζεται χρησιμοποιώντας KI-1093, μια φορητή συσκευή. Αφαιρέστε το καλώδιο από την μπαταρία αποθήκευσης που οδηγεί στη μίζα, τοποθετήστε στον ακροδέκτη «+» ένα βολτ-αμπερόμετρο συνδεδεμένο στο KI-1093. Βάλτε την επάνω ταχύτητα. Αφού βεβαιωθείτε ότι δεν ρέει καύσιμο, ανάψτε τη μίζα για 7-10 δευτερόλεπτα. να παρακολουθεί τις ενδείξεις των οργάνων μέτρησης.Ένας μικρός δείκτης τάσης υποδεικνύει ένα αποφορτισμένο ή δυσλειτουργικό AB, οξείδωση των σφιγκτήρων. Μια αυξημένη τιμή του ρεύματος που καταναλώνει ο εκκινητής υποδηλώνει βραχυκύκλωμα διακοπής των περιελίξεων του οπλισμού. Εάν κατά τον έλεγχο παρατηρήσετε την περιστροφή του οπλισμού, αναζητήστε δυσλειτουργία στον μηχανισμό του συμπλέκτη. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, καλό είναι να αντικαταστήσετε τη μίζα με μια νέα.Γεια σε όλους, φίλοι στο κανάλι μου. Ζητώ συγγνώμη που δεν απαντώ συχνά στα σχόλια, αλλά μπορείτε να τηλεφωνήσετεΕδώ είναι η ομάδα μουΕπισκευή Onboard MTZ / τμήμα - 1 αποσυναρμολόγηση.ΥΦΑΝΤΟΥΡΓΙΑ ΣΠΙΤΙΟΥ 100% ΛΕΝΝΑ Όλα τα λευκά είδη ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΣΠΙΤΙΟΥ SIP ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΣΤΗΝ ΚΟΥΖΙΝΑ Το Instagram ΜΟΥ: Vlog Channel: Vkonta .Επισκευή λάμπας εξοικονόμησης ενέργειας DIY 20 W (σπασμένο νήμα), Τηλεόραση Online δωρεάν ταινίες hd 2018Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση βάζα.DIY επισκευή μοτοσυκλέτας Yamaha. Αυτό το μοντέλο είναι κατασκευασμένο αρκετά καλά, είναι παρόμοιο με τον κατασκευαστή W.Κατά την τρέχουσα επισκευή των τρακτέρ MTZ-80, 82, το κύριο περιεχόμενο της εργασίας είναι η αφαίρεση ελαττωματικών μονάδων και η εγκατάσταση νέων ή επισκευασμένων στον τρακτέρ.Ταυτόχρονα, τηρούνται οι ακόλουθες βασικές αρχές: ο τρακτέρ, η μονάδα, η μονάδα συναρμολόγησης αποσυναρμολογούνται εντός των ορίων που απαιτούνται για τον εντοπισμό και την εξάλειψη των αιτιών των αστοχιών και δυσλειτουργιών. οι μονάδες και οι μονάδες συναρμολόγησης αφαιρούνται σε περιπτώσεις όπου είναι αδύνατο να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία χωρίς αυτό.Στα τρακτέρ, η βάση στην οποία τοποθετούνται όλες οι μονάδες είναι ένα πλαίσιο ημιπλαισίου. Σχηματίζεται από ένα μπροστινό ημιπλαίσιο για την εγκατάσταση ενός κινητήρα ντίζελ και μονάδων μετάδοσης συνδεδεμένων μεταξύ τους.Επομένως, η αποσυναρμολόγηση του τρακτέρ σε μονάδες περιλαμβάνει τους ακόλουθους κύριους τύπους εργασιών: αποσύνδεση του πλαισίου και αφαίρεση των μονάδων.Για την αποσυναρμολόγηση του τρακτέρ MTZ-80, 82, χρησιμοποιούνται ειδικές συσκευές και συσκευές που επιτρέπουν αξιόπιστη εγκατάσταση και αφαίρεση, ανύψωση, αποσύνδεση και κύλιση των εξαρτημάτων του τρακτέρ.Η αποσυναρμολόγηση και η εγκατάσταση μονάδων πραγματοποιείται με ειδικές μάχες και τραβέρσες με χρήση γερανού, ηλεκτρικού ή χειροκίνητου ανυψωτικού.Η παράλογη αποσυναρμολόγηση του τρακτέρ και των αδρανών του παραβιάζει τη ροή των εξαρτημάτων και μειώνει τη διάρκεια ζωής τους, καθώς μετά από κάθε αποσυναρμολόγηση αυξάνεται ο ρυθμός φθοράς.Εάν με εξωτερική επιθεώρηση του τρακτέρ, ρωγμές, σπασίματα, εγκοπές, στροφές, βαθουλώματα και άλλα ελαττώματα που επηρεάζουν την απόδοση του τρακτέρ διαπιστωθούν χωρίς αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού και κατά την αφαίρεση των μονάδων, διαπιστωθεί ότι η τεχνική κατάσταση του Οι γειτονικοί μηχανισμοί απαιτούν αντικατάσταση ή επισκευή ενός αριθμού εξαρτημάτων, στη συνέχεια οι μονάδες αποσυναρμολογούνται. , και ανταλλακτικά και ανταλλακτικά - αντιμετώπιση προβλημάτων.Η αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων και ανταλλακτικών πραγματοποιείται μετά το πλύσιμο, όταν ίχνη φθοράς, τσιπς, ρωγμές, γρατσουνιές και γρατσουνιές είναι ευδιάκριτα στις επιφάνειες.Επιθεωρούνται φθαρμένα εξαρτήματα και ανταλλακτικά MTZ-80, 82 και στη συνέχεια ελέγχεται το σχήμα και οι διαστάσεις τους με κατάλληλα όργανα μέτρησης και συσκευές. Ταυτόχρονα, γίνεται συμπέρασμα για τη σκοπιμότητα αντικατάστασης ή επισκευής.Για να διαπιστωθεί εάν ένα εξάρτημα μπορεί να επισκευαστεί ή εάν χρειάζεται να αντικατασταθεί, μερικές φορές ελέγχεται η αλληλεπίδραση του εξαρτήματος με ένα άλλο ταιριαστό εξάρτημα, για παράδειγμα, έναν άξονα με ένα γρανάζι ή έναν άξονα με ένα σώμα.Ένα εξάρτημα αντικαθίσταται εάν, ως αποτέλεσμα φθοράς, οι διαστάσεις του διαταράσσουν τη λειτουργία του μηχανισμού ή προκαλούν έντονη φθορά του.Ο σχεδιασμός του τρακτέρ είναι τέτοιος ώστε ορισμένες από τις μονάδες μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς πρόσθετες εργασίες αποσυναρμολόγησης και ορισμένες απαιτούν προκαταρκτική αποσυναρμολόγηση.Έτσι, χωρίς προκαταρκτική αποσυναρμολόγηση, μπορείτε να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα 12, το φυγόκεντρο καθαριστικό λαδιού 7, τη γεννήτρια 6, την αντλία και τον υδραυλικό διανομέα, τον κινητήρα εκκίνησης 17 (ή τη μίζα), τον συμπιεστή 14, τον άξονα απογείωσης ισχύος 9 , η θήκη μεταφοράς 24, το ενδιάμεσο στήριγμα του άξονα προπέλας 23 (MTZ- 82), του μπροστινού άξονα ή του κινητήριου άξονα 21 (Εικ. 1.1).Ρύζι. 1.1 Διάταξη μονάδων σε τρακτέρ MTZ-80, 82α — δεξιά πλάγια όψη. β - αριστερή πλάγια όψη. γ - δεξιά πλάγια όψη (MTZ-82). 1 - καλοριφέρ νερού. 2 - ψυγείο λαδιού. 3 - υδραυλικός ενισχυτής (τιμόνι, 4 - αντλία νερού, 5 - αντλία λαδιού, 6 - γεννήτρια, 7 - φυγόκεντρος καθαριστής λαδιού, 8 - περίβλημα συμπλέκτη και μειωτήρας, 9 - άξονας απογείωσης ισχύος, 10 -
πνευματικός προσαρμογέας? 11 - υδραυλικός κύλινδρος πίσω σύνδεσης. 12 - καθαριστής αέρα. 13 - κυλινδροκεφαλή. 14 - συμπιεστής? 15 - αντλία καυσίμου. 16 - ντίζελ (MTZ-80L, MTZ-82L); 17 - κινητήρας εκκίνησης. 18 - πίσω κοτσαδόρος. 19 - μετάδοση? 20 - μειωτήρας κινητήρα εκκίνησης. 21 - μπροστινός κινητήριος άξονας. 22 - άξονας καρδανίου. 23 - ενδιάμεσο ρουλεμάν του άξονα της προπέλας. 24 - θήκη μεταφοράςΓια να αφαιρέσετε άλλες μονάδες, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τα μέρη της κουκούλας (Εικ. 1.2-1.4), το άνοιγμα ή την καμπίνα, τις ράβδους, τους υδραυλικούς αγωγούς και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα.Αφού αφαιρέσετε την κουκούλα, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τα καλοριφέρ νερού 1 και λαδιού 2 (Εικ. 1.5, 1.6), υδραυλικό τιμόνι 3, - αντλία νερού 4, ντίζελ 16, κυλινδροκεφαλή 13, μπροστινός άξονας 21 (βλ. Εικ. 1.1).Ρύζι. 1.2. Αφαίρεση του βραχίονα του προβολέα και του πλαϊνού τοιχώματος της κουκούλας1 - στήριγμα προβολέα. 2 - πλευρικό τοίχωμα της κουκούλαςΡύζι. 1.3. Αφαίρεση της μάσκας του μπροστινού καπό MTZ-80, 821 - σχάρα μπροστινής κουκούλας. 2 - μπουλόνι στερέωσηςΡύζι. 1.4. Αφαίρεση της κουκούλας1 - η κουκούλα? 2 - μπουλόνια στερέωσηςΡύζι. 1.5. Αποσύνδεση και αφαίρεση του ψυγείου λαδιούα - αριστερή όψη, β - δεξιά όψη. 1 - ψυγείο λαδιού. 2 - μπουλόνια στερέωσης. 3 - αγωγοί. 4 - υδραυλικό τιμόνιΡύζι. 1.6. Αποσύνδεση και αφαίρεση του καλοριφέρ νερούα - αριστερή όψη. β - δεξιά πλάγια όψη. 1 - καλοριφέρ νερού. 2 - μπουλόνια στερέωσης. 3 - καλώδιο κλείστρου καλοριφέρ. 4 - βραχίονας στήριξης ψυγείου. 5 - αγωγοί. 6 - παξιμάδιΗ καμπίνα MTZ-80, 82 αφαιρείται όταν απαιτείται επισκευή του περιβλήματος του συμπλέκτη και του μειωτήρα (εφεξής θα αναφέρεται ως περίβλημα του συμπλέκτη) 8, κιβώτιο ταχυτήτων 19, πίσω άξονας, πίσω κίνηση απογείωσης ισχύος, κύλινδρος ισχύος 11 ή ισχύς ρυθμιστής.Για να αφαιρέσετε ολόκληρη την καμπίνα, αφαιρέστε την πίσω επένδυση του ψυγείου, αποσυνδέστε τις ράβδους ελέγχου από την καμπίνα. Στη συνέχεια αφαιρέστε τα ελατήρια της βαλβίδας φρένου και τους μοχλούς του πεντάλ φρένου, αποσυνδέστε και αφαιρέστε τα πεντάλ του συμπλέκτη και του ελέγχου φρένων, αποσυνδέστε τους αγωγούς του συστήματος θέρμανσης και
επίσης στερέωση της καμπίνας στα στηρίγματα (Εικ. 1.7).Μετά από αυτό, αποσυνδέστε το καλώδιο από την μπαταρία στη μίζα (Εικ. 1.8) και τα ηλεκτρικά καλώδια από τον πίνακα οργάνων (Εικ. 1.9), αφαιρέστε τις λαβές από τους μοχλούς ελέγχου του μειωτήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων.Αποσυνδέστε το καλώδιο του ταχύμετρου, τα καλώδια από το ηχητικό σήμα και τα μπλοκ προβολέων. Αφαιρέστε το λαστιχένιο χαλάκι και το κιβώτιο δαπέδου, αποσυνδέστε το πεντάλ καυσίμου.Αφού ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης που βρίσκονται μέσα και κάτω από την καμπίνα, αφαιρέστε το δάπεδο (Εικ. 1.10).Αποσυνδέοντας τη λαβή ελέγχου του ρυθμιστή ισχύος, αφαιρέστε τον τομέα που έχει συναρμολογηθεί με το μοχλό ελέγχου του ρυθμιστή ισχύος (Εικ. 1.11).Και, τέλος, αφού αφαιρέσετε τους ακροδέκτες, αφαιρέστε τις μπαταρίες αποθήκευσης και αποσυνδέστε το καλώδιο "γείωσης" από την καμπίνα του τρακτέρ (Εικ. 1.12). Μετά την ολοκλήρωση των αναγραφόμενων εργασιών με τον μηχανισμό ανύψωσης, η καμπίνα αφαιρείται από το τρακτέρ χρησιμοποιώντας ξύστρα.Ρύζι. 1.7. Αποσύνδεση καμπίνας MTZ-80, 82α - αριστερή όψη. β - δεξιά όψηΡύζι. 1.10 Αφαίρεση του δαπέδου της καμπίναςα - αριστερή όψη. β - δεξιά όψηΡύζι. 1.11. Αφαίρεση του τομέα που έχει συναρμολογηθεί με το μοχλό ελέγχου του ρυθμιστή ισχύος (θέσης). 1 - βραχίονας? 2 - οδοντωτός τομέαςΡύζι. 1.12. Αποσύνδεση του καλωδίου γείωσης από την καμπίνα του τρακτέρ 1 - μπουλόνι στερέωσης. 2 - σύρμα "μάζα"Για την επισκευή του συμπλέκτη, του κιβωτίου ταχυτήτων, του πίσω άξονα και κατά την αντικατάσταση του κινητήρα ντίζελ, του μπροστινού άξονα ή του μπροστινού κινητήριου άξονα, το πλαίσιο του τρακτέρ αποσυνδέεται. Διαγράμματα αποσύνδεσης και κύλισης εξαρτημάτων τρακτέρ χρησιμοποιώντας τη βάση OR-16346 φαίνονται στην Εικ. 1.13.Ρύζι. 1.13. Αποσύνδεση και κύλιση των εξαρτημάτων του τρακτέρ MTZ-80, 82α - αποσύνδεση του ημιπλαισίου με κινητήρα ντίζελ από το περίβλημα του συμπλέκτη. β - αποσύνδεση του περιβλήματος του συμπλέκτη από το κιβώτιο ταχυτήτων. γ - αποσύνδεση του κιβωτίου ταχυτήτων από τον πίσω άξονα. δ - αποσύνδεση και αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων. 1 - πίσω άξονας. 2 - κιβώτιο ταχυτήτων. 3 - περίβλημα συμπλέκτη. 4 - σταθερή βάση. 5
- πλαϊνά μέλη ενός ημιπλαισίου με κινητήρα ντίζελ. 6 - κινητά στηρίγματα. 7 - οδηγοίΚατά την αφαίρεση του κινητήρα ντίζελ, το μπροστινό μισό πλαίσιο επανατυλίσσεται στη βάση. Σε αυτή την περίπτωση, ο σταθερός γρύλος βάσης της βάσης τοποθετείται κάτω από το περίβλημα του συμπλέκτη και οι κινητοί - κάτω από τα πλευρικά μέλη του μισού πλαισίου και κάτω από τον μπροστινό άξονα ή τον μπροστινό κινητήριο άξονα.Μετά από αυτό, περιστρέφοντας τις βίδες των γρύλων, το μπροστινό μέρος του τρακτέρ κρεμιέται μέχρι να σηκωθούν οι τροχοί από το πάτωμα και εκτελούνται οι εργασίες αποσύνδεσης των ηλεκτρικών καλωδίων και των σωληνώσεων (Εικ. 1.14-1.19), του άξονα διεύθυνσης και το μισό καρέ. Στη συνέχεια, το ημι-πλαίσιο αναδιπλώνεται.Ρύζι. 1.15. Αποσύνδεση ηλεκτρικών καλωδίων, σωλήνων και άξονα διεύθυνσης (κάτοψη)Ρύζι. 1.17. Αποσύνδεση σωληνώσεων από υδραυλικό τιμόνι 1 - υδραυλικό τιμόνι. 2 - ψυγείο λαδιούΓια την επισκευή του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων MTZ-80, 82, το ημιπλαίσιο με κινητήρα ντίζελ αποσυνδέεται από το περίβλημα του συμπλέκτη. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε μεμονωμένα μέρη του μειωτήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, τότε αποσυνδέστε το περίβλημα του συμπλέκτη από το κιβώτιο ταχυτήτων.Για αυτό, μια σταθερή βάση της βάσης είναι εγκατεστημένη κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων και τα κινητά - κάτω από το περίβλημα του συμπλέκτη και τον μπροστινό άξονα. Στη συνέχεια κρεμάστε το μπροστινό μέρος του τρακτέρ, αποσυνδέστε τις ράβδους και τους αγωγούς του υδραυλικού συστήματος, αποσυνδέστε και ανοίξτε το πλαίσιο.Εάν πρέπει να αντικαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων ή να το αφαιρέσετε για επισκευή, το πλαίσιο του τρακτέρ αποσυνδέεται κατά μήκος των επιπέδων: ντίζελ - περίβλημα συμπλέκτη - κιβώτιο ταχυτήτων. Για αυτό, μια σταθερή βάση της βάσης τοποθετείται κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων και τα κινητά - κάτω από το περίβλημα του συμπλέκτη και κάτω από τα πλευρικά μέλη του ημιπλαισίου.Στη συνέχεια αποσυνδέστε τα ηλεκτρικά καλώδια, τον άξονα του τιμονιού, το ημιπλαίσιο, τους υδραυλικούς αγωγούς από το περίβλημα των υδραυλικών μονάδων, τον ρυθμιστή ισχύος και τον πίσω άξονα, την πρόσφυση, τα ηλεκτρικά καλώδια και τους αγωγούς από το περίβλημα του συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων.Αφαιρέστε το περίβλημα των υδραυλικών μονάδων, αποσυνδέστε τον άξονα κάρδαν (MTZ-82) και στη συνέχεια ανοίξτε το πλαίσιο του τρακτέρ.Ρύζι. 1.25. Αποσύνδεση του άξονα της προπέλας, αφαίρεση της θήκης μεταφοράς1 - άξονας καρδανίου. 2 - θήκη μεταφοράς. 3 - μπουλόνιαΚατά την αντιμετώπιση προβλημάτων του πίσω άξονα και του κιβωτίου ταχυτήτων MTZ-80, 82, αποσυνδέεται από τον πίσω άξονα. Για αυτό, η σταθερή βάση της βάσης είναι τοποθετημένη κάτω από τον πίσω άξονα και τα κινητά - κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων και κάτω από τα πλευρικά μέλη των ημιπλαισίων.Αποσυνδέστε τους αγωγούς του υδραυλικού συστήματος, τα καλώδια έλξης και τα ηλεκτρικά καλώδια, αφαιρέστε το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που βρίσκονται κάτω από το επάνω κάλυμμα και κάτω από τη θήκη μεταφοράς (Εικ. 1.26-1.29), τα μπουλόνια στον πίσω άξονα (Εικ. 1.30, 1.31) και στη συνέχεια αποσυνδέστε και ανοίξτε τον σκελετό του τρακτέρ.Ρύζι. 1.26. Αποσύνδεση των σωληνώσεων από τον ρυθμιστή ισχύος1 - αγωγοί. 2 - ρυθμιστής ισχύοςΡύζι. 1.27.Αποσύνδεση των σωληνώσεων από τον πίσω άξοναΡύζι. 1.28. Αποσύνδεση των σωλήνων από το περίβλημα της κλειδαριάς διαφορικού1 - αγωγοί. 2 - το σώμα του μηχανισμού κλειδώματος διαφορικούΡύζι. 1.29. Αφαίρεση του καλύμματος του κιβωτίου ταχυτήτωνΡύζι. 1.30. Ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στον πίσω άξονα MTZ-80, 821 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 2 - μπουλόνιΡύζι. 1.31. Ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στον πίσω άξονα που βρίσκεται κάτω από τη θήκη μεταφοράς1 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 2 - μπουλόνιΕάν πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων για επισκευή ή αντικατάσταση, τότε το τρακτέρ τυλίγεται κατά μήκος των επιπέδων: περίβλημα συμπλέκτη - κιβώτιο ταχυτήτων - πίσω άξονας.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Για να γίνει αυτό, μια σταθερή βάση γρύλου είναι εγκατεστημένη κάτω από τον πίσω άξονα και κινητά - κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων και το περίβλημα του συμπλέκτη, αποσυνδέστε και τυλίξτε το πλαίσιο του τρακτέρ και αφαιρέστε το κιβώτιο.