Ο τρόπος επισκευής ενός σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση περιγράφεται λεπτομερώς σε αυτό το άρθρο. Όλες οι αναφερόμενες μέθοδοι για την εξάλειψη της ζημιάς σε αυτό το τμήμα λειτουργούν πραγματικά, επομένως η επιλογή της μεθόδου εξαρτάται αποκλειστικά από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Εάν έχετε ελεύθερο χρόνο και επιθυμία να δοκιμάσετε όλες τις μεθόδους εξάλειψης μιας τέτοιας βλάβης, μπορείτε να ξεκινήσετε την επισκευή της με τη βοήθεια ψυχρής συγκόλλησης.Το οποίο είναι φθηνό και μπορείτε να αγοράσετε τέτοια κόλλα σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο ηλεκτρονικό κατάστημα.
Ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικά οδηγούμε, με τον καιρό το αυτοκίνητό μας φθείρεται, αρχίζουν να εμφανίζονται κάθε λογής πληγές. Ορισμένες επισκευές αντέχουν, όπως τα γόνατα σταθεροποιητή (το χτύπημα, φυσικά, είναι δυσάρεστο, αλλά μπορείτε να μετακινηθείτε), αλλά με κάποιες είναι πολύ άβολο να οδηγείτε, θα έλεγα ακόμη και αφόρητο - μπορεί να αποδοθεί ένας καμένος σιγαστήρας μια τέτοια κατάρρευση. Βρυχάται περιβόητα! Τι να κάνετε λοιπόν - να αλλάξετε; Ή μπορείτε με κάποιο τρόπο να το επισκευάσετε, και κατά προτίμηση με τα χέρια σας ...
Πρέπει να σημειωθεί ότι ο σιγαστήρας αυτοκινήτου είναι μια μονάδα που είναι συνεχώς εκτεθειμένη σε επιθετικά περιβάλλοντα. Από τη μια είναι το αλάτι, το νερό, το χιόνι και οι πέτρες του δρόμου. Από την άλλη, είναι υψηλή θερμοκρασία και ουσίες από τα καυσαέρια του κινητήρα. Γενικά, αυτός ο σύνδεσμος παλεύει με δύο δυσμενή περιβάλλοντα, τα οποία αργά ή γρήγορα τον καταστρέφουν.
Κατασκευασμένο από ανθεκτικά μέταλλα, συχνά χάλυβα ή κράματά του, τα οποία αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Γνωρίζατε ότι κοντά στον καταλύτη, όταν οδηγείτε γρήγορα, ένα μέρος του σιγαστήρα μπορεί απλά να ανάψει κόκκινο. Δεν είναι ομοιογενής, δηλαδή αποτελείται από πολλές φυλές, συχνά μόνο τρεις.
Συχνά, το μεσαίο και το πίσω μέρος, ή μάλλον οι αντηχητές τους (όπου ο ήχος είναι πνιγμένος), υποφέρουν περισσότερο. Εκεί μαζεύεται νερό και αρχίζει να οξειδώνει τους τοίχους, μετά σκουριάζει - γι' αυτό καίγεται ο σιγαστήρας.
Υπάρχουν δύο λύσεις για το πρόβλημα, πρόκειται στην πραγματικότητα για αντικατάσταση (κατά προτίμηση με γνήσιο ή ανταλλακτικό κοντά στο γνήσιο) ή προσπαθήστε να επιδιορθώσετε αυτήν την αποτυχημένη σύνδεση. Συνήθως απλώς αφαιρείται και συγκολλάται, παλαιότερα χρησιμοποιούσαν επίσης "ψυχρή συγκόλληση", αλλά η χρήση του είναι περιορισμένη χρονικά, μετά από χίλια, και ίσως αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα, ο ήχος θα εμφανιστεί ξανά.
Γενικά, εάν αποφασίσουν να το επισκευάσουν με τα χέρια τους, τότε είναι σκόπιμο να συγκολληθεί η τρύπα, τότε υπό κανονικές συνθήκες, αυτό το τμήμα του σιγαστήρα περνά αρκετές δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.
Εάν παρόλα αυτά αποφασίσετε να επισκευάσετε, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν χρήματα για ένα νέο, τότε ακολουθήστε τις οδηγίες μου:
1) Αφαιρέστε το καμένο μέρος. Η διαδικασία δεν είναι δύσκολη, εκτός από το να βγάλεις το παντελόνι (το τμήμα του σιγαστήρα που συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα), εκεί πρέπει να τσιμπήσεις λίγο τη βάση. Αξίζει επίσης να κοιτάξετε τα μπουλόνια, από καιρό σε καιρό μπορεί να κολλήσουν πολύ, επομένως συνιστάται να χρησιμοποιείτε λιπαντικά σιλικόνης που θα βοηθήσουν στην αποσυναρμολόγηση.
2) Μετά την αφαίρεση, προσδιορίζουμε την ουσία του προβλήματος, μπορεί να είναι μια καμένη τρύπα στον αντηχείο! Οι ίδιοι οι σωλήνες, κατά κανόνα, σπάνια καίγονται. Πρέπει επίσης να αποφασίσετε αν αξίζει να επισκευάσετε αυτόν τον σύνδεσμο σιγαστήρα, συχνά και τα τοιχώματα που παραμένουν στα πλάγια είναι ήδη λεπτά και αν συγκολλήσετε πάνω τους, θα είναι ο αδύναμος κρίκος.
3) Συμβαίνει επίσης να μην υπάρχουν τρύπες στην επιφάνεια, αλλά ο σιγαστήρας εξακολουθεί να βρυχάται. Πιθανότατα, το αντικατέστησες με ένα παρόμοιο που ταιριάζει στο αυτοκίνητό σου, αλλά φτιαγμένο με σπιτικό τρόπο, το αντηχείο δεν βρίσκεται σωστά σε αυτό. Η επισκευή εδώ θα είναι περίπλοκη, γιατί πρέπει να ανοίξετε το επάνω μέρος, να το κόψετε με ένα μύλο και στη συνέχεια να ξαναφτιάξετε το αντηχείο! ΑΛΛΑ - πρέπει να ξέρετε πώς να το τοποθετήσετε σωστά, κάτι που επίσης δεν είναι ασήμαντο, διαφορετικά όλες οι εργασίες επισκευής θα αποτύχουν.
4) Επιστρέφουμε στις καμένες τρύπες. Φυσικά, πολλοί τα βάζουν σε ψυχρή συγκόλληση, αλλά όπως έγραψα παραπάνω, αυτό δεν είναι για πολύ, τέτοιες επισκευές θα πρέπει να είναι προσωρινές, προκειμένου, ας πούμε, να φτάσετε στον επιθυμητό προορισμό. Μερικοί καλύπτουν την τρύπα με υαλοβάμβακα χρησιμοποιώντας εποξειδική ρητίνη, εάν προετοιμάσετε σωστά το μέρος και εφαρμόσετε σύμφωνα με τις οδηγίες, τότε μια τέτοια επισκευή μπορεί να διαρκέσει πολύ. Όπως δείχνει η πρακτική, αρκετές χιλιάδες, και ίσως δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα.Το μεγάλο πλεονέκτημα μιας τέτοιας επισκευής είναι ότι μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας. Παρακολουθούμε ένα μικρό βίντεο - οδηγία χωρίς συγκόλληση.
VIDEO
5) Καθαρίζουμε τα σημεία για συγκόλληση, επιβάλλεται η επαφή να είναι όσο πιο δυνατή γίνεται. Στη συνέχεια λαμβάνεται ένα φύλλο χάλυβα και συγκολλάται πάνω από τις τρύπες, έτσι αποκαθιστούμε τη στεγανότητα του αντηχείου ή του σωλήνα.
Όπως μπορείτε να δείτε, ο σιγαστήρας μπορεί να επισκευαστεί με διάφορους τρόπους. Μερικά είναι στην πραγματικότητα φτιάξτε μόνοι σας - κρύα συγκόλληση, υαλοβάμβακα + εποξειδική. Πωλούνται σχεδόν σε κάθε σούπερ μάρκετ κατασκευών. Επίσης, οι επισκευές μπορεί να είναι πιο σοβαρές - η συγκόλληση, επομένως, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής της μονάδας για πολλά περισσότερα χιλιόμετρα.
Επισκευή βίντεο με συγκόλληση.
Αυτό είναι όλο, πριν πετάξετε αυτό το μέρος, δείτε αν είναι δυνατό να το επαναφέρετε. Αυτό είναι όλο, διαβάστε το AUTOBLOG μας.
Το σύστημα εξάτμισης είναι ένα αρκετά περίπλοκο σχέδιο, το οποίο περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα. Το πιο ογκώδες και που δημιουργεί τον μεγαλύτερο αριθμό προβλημάτων, όπως δείχνει η πρακτική, είναι ο σιγαστήρας. Η δυσλειτουργία αυτού του στοιχείου του συστήματος εξάτμισης ακούγεται πάντα από μακριά, και με την πιο κυριολεκτική έννοια: ο σιγαστήρας πήρε το όνομά του για κάποιο λόγο.
Οι προκύπτουσες δυσλειτουργίες του συστήματος εξάτμισης είναι αρκετά φυσικές: κάθε δομικό στοιχείο υπόκειται σε σοβαρά φορτία, τα οποία αργά ή γρήγορα οδηγούν στην εκδήλωση δυσλειτουργίας. Ο σιγαστήρας δεν αποτελεί εξαίρεση - αντίθετα, απορροφά όλα τα καυσαέρια από τον κινητήρα.
Οι δυσλειτουργίες του σιγαστήρα μπορεί να είναι πολλών τύπων:
μηχανική βλάβη (που λαμβάνεται, για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα ισχυρού χτυπήματος).
διαβρωτική καταστροφή?
εξάντληση των τοίχων του σιγαστήρα.
διαχωρισμός μεμονωμένων δομικών στοιχείων.
Είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ότι είναι αρκετά δύσκολο να καταστρέψετε σκόπιμα τον σιγαστήρα - τελικά, αρχικά σχεδιάστηκε για υψηλά φορτία και αυτό το στοιχείο έχει την αντίστοιχη αντοχή σε ζημιά. Μια δυσλειτουργία του σιγαστήρα εμφανίζεται συνήθως για τους ακόλουθους λόγους:
μηχανική κρούση (ως αποτέλεσμα ισχυρού χτυπήματος ή κατά τη διάρκεια παρατεταμένης οδήγησης σε ανώμαλο έδαφος).
έκθεση σε καυσαέρια σε αρκετά υψηλή θερμοκρασία·
την επίδραση της υγρασίας?
η επίδραση της διάβρωσης λόγω της εμφάνισης συμπύκνωσης στις εσωτερικές κοιλότητες του σιγαστήρα.
ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας και υπερβολική δόνηση (ως αποτέλεσμα, δημιουργείται καταστροφική επίδραση στις συγκολλημένες ραφές).
παρουσία εργοστασιακών ελαττωμάτων.
Οποιαδήποτε από αυτές τις αιτίες μπορεί να οδηγήσει σε δυσλειτουργίες του σιγαστήρα, μέχρι τις διαμπερείς οπές. Το κατεστραμμένο μέρος θα γίνει αμέσως αισθητό με ένα χαρακτηριστικό βρυχηθμό, οπότε θα πρέπει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα στο πολύ εγγύς μέλλον.
Εάν το πρόβλημα ήταν μόνο στον ανατριχιαστικό ήχο, τότε θα μπορούσε να περιμένει κάποιος χρόνος με την επισκευή, αλλά ένας κατεστραμμένος σιγαστήρας μειώνει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου ... Γι' αυτό ένας καλός ιδιοκτήτης θα προσπαθήσει να διορθώσει το πρόβλημα αμέσως μετά τον εντοπισμό του, χωρίς να περιμένει να εμφανιστούν τα συνοδευτικά αρνητικά αποτελέσματα.
Με κάποια ικανότητα, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα εργασίες για την εξάλειψη προβλημάτων στον σιγαστήρα αρκετά γρήγορα, εάν ακολουθήσετε μια σαφή σειρά ενεργειών. Η επισκευή μπορεί να χωριστεί υπό όρους σε διάφορα στάδια:
Αποσυναρμολόγηση του σιγαστήρα.
Οπτική επιθεώρηση και εντοπισμός του προβλήματος.
Απευθείας επισκευή.
Επανασυναρμολόγηση του σιγαστήρα.
Δεν πρέπει να υπάρχουν επιπλοκές κατά τη διάρκεια της εργασίας και η εξάλειψη των προβλημάτων πραγματοποιείται με έναν από τους τρόπους που περιγράφονται παρακάτω.
Πρόσφατα, η μέθοδος της ψυχρής συγκόλλησης έχει γίνει όλο και πιο δημοφιλής, γεγονός που καθιστά δυνατή τη γρήγορη και αποτελεσματική επιδιόρθωση οποιασδήποτε τρύπας. Η ψυχρή συγκόλληση είναι μια ευέλικτη ένωση που πολυμερίζεται πολύ γρήγορα και έχει εξαιρετική αντοχή στο λάδι, τη βενζίνη και άλλες διαβρωτικές ουσίες.
Η ψυχρή συγκόλληση έρχεται σε δύο μορφές:
Υγρό. Για τη δημιουργία ενός εμπλάστρου υψηλής ποιότητας, χρησιμοποιείται ένα υγρό μείγμα: γίνεται κέλυφος και υλικό στερέωσης για την ενίσχυση στοιχείων. Το αποτέλεσμα είναι μια αξιόπιστη σύνδεση με το εξάρτημα.
Πλαστική ύλη. Μια τέτοια σύνθεση, εκτός από την υψηλή ποιότητα της σύνδεσης, διακρίνεται από εξαιρετική πρόσφυση, η οποία επιτρέπει την πραγματοποίηση επισκευών σε κακώς προετοιμασμένες επιφάνειες.
Για μια επισκευή υψηλής ποιότητας ενός σιγαστήρα με χρήση ψυχρής συγκόλλησης, πρέπει να τηρηθεί ο ακόλουθος αλγόριθμος λειτουργίας:
Αρχικά, η κατεστραμμένη περιοχή τρίβεται για να δημιουργηθεί μια επίπεδη επιφάνεια στην οποία θα είναι ευκολότερο να αγκιστρωθεί το υλικό.
Επιπλέον, η καθαρισμένη περιοχή πρέπει να απολιπανθεί. Η βενζίνη ή το αλκοόλ είναι κατάλληλα για αυτούς τους σκοπούς.
Μετά την προετοιμασία του χώρου, πρέπει να πάρετε την απαιτούμενη ποσότητα κόλλας και να το φέρετε σε κατάσταση λειτουργίας σύμφωνα με τις συνημμένες οδηγίες.
Το έτοιμο μείγμα εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή και ισοπεδώνεται. Η εργασία πρέπει να γίνει όσο το δυνατόν γρηγορότερα: τα στεγανωτικά αρχίζουν να στεγνώνουν μέσα σε λίγα λεπτά μετά την εφαρμογή.
Το τελικό στάδιο είναι το στέγνωμα. Το τελειωμένο μέρος πρέπει να μείνει για λίγο για να στεγνώσει τελείως η κόλλα.
Όταν πρόκειται για την επισκευή ενός σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση, τότε αμέσως έρχονται στο μυαλό διάφορες επιλογές για ταινίες και μπαλώματα που μπορούν να στερεωθούν με συνδετήρες.
Μία από τις μεθόδους για την αποκατάσταση της απόδοσης του σιγαστήρα μοιάζει με αυτό. Για επισκευή, λαμβάνεται ένας ειδικός επίδεσμος από υαλοβάμβακα, ο οποίος εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή. Αυτό το υλικό έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας, ώστε να μπορείτε να ξεχάσετε το πρόβλημα για λίγο. Εκτός από επιδέσμους και ψυχρή συγκόλληση, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν κανονικά μεταλλικά έμπλαστρα. Οι αξιόπιστοι σφιγκτήρες είναι κατάλληλοι για τη στερέωσή τους, πιέζοντας σταθερά το έμπλαστρο στον σιγαστήρα.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από τον σιγαστήρα «κάντε μόνοι σας» που χρησιμοποιείται για την επισκευή του σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση, πρέπει να καταλάβετε ότι μια τέτοια λύση θα είναι προσωρινή. Και το στεγανωτικό, και ο επίδεσμος, ακόμη και ένα έμπλαστρο που στερεώνεται καλά με σφιγκτήρες - όλα αυτά τα υλικά μπορούν να εξαλείψουν μόνο το πρόβλημα, αλλά όχι την αιτία του.
Μπορεί να είναι ενδιαφέρον. Πώς να φέρετε φως στο γκαράζ: Καλωδίωση και σύνδεση.
Αποτυχημένες δοκιμές crossover. Διαβάστε περισσότερα στο άρθρο μας.
Ο λόγος είναι η ζημιά στο αναπόσπαστο μέρος, το οποίο δεν μπορεί να αποκατασταθεί στην αρχική του κατάσταση ακόμη και όταν χρησιμοποιείται μηχανή συγκόλλησης. Εάν διαπιστωθούν σοβαρές καύσεις ή τρύπες στον σιγαστήρα, η καλύτερη ενέργεια θα ήταν η αντικατάστασή του. .
Μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας και χωρίς τη χρήση συγκόλλησης. Για παράδειγμα, εάν η τράπεζα του σιγαστήρα είναι κατεστραμμένη, είναι πολύ πιθανό να χρησιμοποιήσετε όλα τα μέσα που περιγράφονται για να δημιουργήσετε ένα προσωρινό έμπλαστρο, αλλά εάν ο σωλήνας εξάτμισης καεί από τον σιγαστήρα, τότε θα είναι σχεδόν αδύνατο να διορθώσετε μια τέτοια δυσλειτουργία με το δικά τους χέρια.
Επιπλέον, η ανάγκη αντικατάστασης ή επισκευής ενός σιγαστήρα σπάνια προκύπτει αυθόρμητα - συνήθως υπάρχουν προϋποθέσεις για αυτό. Για να τα αποτρέψετε, χρειάζεστε κατάλληλη πρόληψη: χρήση κατάλληλου καυσίμου, ισορροπημένο καθεστώς οδήγησης και έγκαιρη συντήρηση του αυτοκινήτου.
VIDEO
Η επισκευή του σιγαστήρα χωρίς συγκόλληση είναι αρκετά δυνατή και μπορεί να γίνει με το χέρι χωρίς κανένα πρόβλημα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι επίλυσης του προβλήματος και δεν είναι δαπανηροί ή δύσκολοι στην εκμάθησή τους. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι οποιαδήποτε επισκευή θα καθυστερήσει μόνο την αναπόφευκτη αντικατάσταση του σιγαστήρα - κανένα έμπλαστρο δεν θα μπορέσει να τον επαναφέρει στην αρχική του απόδοση.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου δεν σκέφτονται καν ότι ο σιγαστήρας είναι ένα από τα μέρη ενός αυτοκινήτου που λειτουργεί στις πιο σκληρές συνθήκες. Μερικές φορές, είναι πολύ, πολύ δύσκολο να επισκευάσετε έναν καμένο σιγαστήρα.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Λόγοι αποτυχίας
Σκοπός του σιγαστήρα
Μέθοδοι επισκευής
Πώς να παρατείνετε τη ζωή
βίντεο
Πριν προχωρήσουμε στην εξέταση των μεθόδων εξάλειψης, θα καταλάβουμε γιατί αποτυγχάνει ο σιγαστήρας, γιατί αν γνωρίζετε τους λόγους, μπορείτε να αποτρέψετε πολλά προβλήματα ταυτόχρονα.
Όπου δεν υπάρχει άσφαλτος, τις περισσότερες φορές πέτρες που πετάνε κάτω από τις ρόδες ενός αυτοκινήτου χτυπούν τον σιγαστήρα. Θερμαίνεται από τα καυσαέρια σε θερμοκρασία μεγαλύτερη από τον ίδιο τον κινητήρα, γιατί δεν διαθέτει ξεχωριστό σύστημα ψύξης. Φυσικά, κατά τη διέλευση από την οδό εξάτμισης, τα αέρια κρυώνουν, αλλά όχι τόσο πολύ.
Ένα άλλο σημείο είναι η συμπύκνωση. Την κρύα εποχή, αυτό το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα οξύ, επειδή ο σιγαστήρας είναι κρύος πριν ξεκινήσει ο κινητήρας και στη συνέχεια θερμαίνεται σταδιακά, αν και σε χαμηλή θερμοκρασία. Το νερό που συμπυκνώνεται στους εσωτερικούς τοίχους δεν εξατμίζεται, και κάθε μέρα γίνεται όλο και περισσότερο. Και μόνο το καλοκαίρι, με ζεστό καιρό, αυτό το φαινόμενο περνάει.
Η συνεχής υγρασία οδηγεί στο γεγονός ότι το "βάζο" αρχίζει να σκουριάζει και να σαπίζει, το οποίο, με τη σειρά του, οδηγεί σε ρωγμές και τρύπες. Επιπλέον, το σύστημα εξάτμισης αναρτάται σε λαστιχένιες βάσεις για την αποφυγή κραδασμών, που οδηγούν σε ρωγμές στις συγκολλημένες ραφές.
Όλοι αυτοί οι παράγοντες δεν συμβάλλουν στη μεγάλη διάρκεια ζωής ενός σιγαστήρα αυτοκινήτου. Αρχικά, εμφανίζονται μικρές εστίες διάβρωσης, μετά ρωγμές και τρύπες και, τέλος, ο σιγαστήρας μπορεί απλώς να σταματήσει να εκτελεί τις λειτουργίες του και απλώς να "πέσει" στην πορεία.
Κατά το σχεδιασμό του κινητήρα και άλλων τμημάτων του μελλοντικού αυτοκινήτου, λαμβάνεται υπόψη ένας τεράστιος αριθμός παραγόντων και δεικτών. Οι κύριες λειτουργίες του σιγαστήρα είναι να μειώνει το επίπεδο θορύβου από έναν κινητήρα που λειτουργεί, να διατηρεί την πίεση λειτουργίας των αερίων στο σύστημα. Δεν είναι μόνο ότι το έλεγαν σιγαστήρα.
Σε περίπτωση ρωγμών στον σιγαστήρα, πρώτον, είναι δυνατή η μείωση της πίεσης των καυσαερίων, η απώλεια ισχύος του κινητήρα, το αυτοκίνητο θα "οδηγήσει χειρότερα". Φυσικά, αυτό ισχύει για παλιά αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με καταλύτη. Και δεύτερον, ο θόρυβος αυξάνεται απότομα, μέχρι ένα επίπεδο που δεν επιτρέπει τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Η εξάτμιση, όπως λένε, είναι ένα μυστικό, και αυτό είναι ακόμα χειρότερο από ό, τι χωρίς καθόλου σιγαστήρα.
Γιατί αξίζει να επισκευαστεί και να μην αλλάξει αμέσως; Σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, ο σιγαστήρας είναι ένα αρκετά ακριβό εξάρτημα. Εκτός από το κόστος, το προφανές μειονέκτημα αυτής της διαδρομής είναι ο χρόνος αντικατάστασης. Το ανταλλακτικό δεν αλλάζει συχνά, πράγμα που σημαίνει ότι η πιθανότητα διαθεσιμότητάς του σε αποθήκη, σε κατάστημα ή σε υπηρεσία είναι μάλλον χαμηλή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο σιγαστήρας δεν αποτυγχάνει εντελώς, αλλά απαιτεί μόνο την επισκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων.
Επιπλέον, είναι λογικό να επισκευάσετε τον σιγαστήρα γιατί τα σύγχρονα εξαρτήματα δεν διαφέρουν σε ποιότητα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το νέο διαρκεί στην καλύτερη περίπτωση για ενάμιση έως δύο χρόνια.
Έτσι, υπάρχουν διάφοροι τρόποι επισκευής ενός ελαττωματικού σιγαστήρα. Εάν εμφανιστεί μόνο μια μικρή τρύπα ή ρωγμή στον σιγαστήρα, συνήθως επισκευάζεται χρησιμοποιώντας «ψυχρή συγκόλληση» ή στεγανωτικό υψηλής θερμοκρασίας.
Αυτή η μέθοδος συχνά δεν απαιτεί καν την αφαίρεση του εξαρτήματος από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, τέτοια προϊόντα πωλούνται συνήθως σε πολλές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, δηλαδή δεν χρειάζεται να χάνετε χρόνο ψάχνοντας. Τέτοιες συνθέσεις είναι σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως και 1000 μοίρες, διατηρώντας τις ιδιότητές τους. Φυσικά, αυτή είναι μια προσωρινή μέθοδος, καθώς η συγκόλληση θα εξακολουθήσει να πετάει από τους κραδασμούς.
Αν παρατηρήσετε έγκαιρα τη ζημιά και τη διορθώσετε με στεγανωτικό ή «ψυχρή συγκόλληση», μπορείτε να αποφύγετε τις δαπανηρές επισκευές και να μην σκεφτείτε να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επίσης, αυτή η μέθοδος σάς επιτρέπει να κάνετε χωρίς επίσκεψη στο κέντρο σέρβις και να πραγματοποιείτε επισκευές μόνοι σας. Το μόνο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι ότι οι επισκευές πρέπει να πραγματοποιούνται σε ζεστό δωμάτιο, επειδή σε αρνητικές θερμοκρασίες, τα στεγανωτικά και η "ψυχρή συγκόλληση" χάνουν τις ιδιότητες πρόσφυσής τους και μια καλή σύνδεση στο σημείο της ζημιάς απλά δεν μπορεί να γίνει Ολοκληρώθηκε.
Εάν η ρωγμή στον σιγαστήρα έχει ήδη σοβαρές διαστάσεις ή η διάβρωση έχει δημιουργήσει σημαντικές τρύπες, τότε χρησιμοποιείται η μέθοδος περιτυλίγματος της κατεστραμμένης περιοχής με επίδεσμο με ειδικούς εμποτισμούς - κεραμικό ή πυριτικό. Τέτοια κεφάλαια είναι επίσης σε θέση να αντέξουν θερμοκρασίες έως 1000 μοίρες και επιπλέον, λόγω της περιέλιξης σε πολλά στρώματα, έχουν καλά χαρακτηριστικά αντοχής. Αλλά σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε εποξική ρητίνη με υαλοβάμβακα. Το γεγονός είναι ότι η ρητίνη θα σπάσει υπό την επίδραση της θερμοκρασίας και απλά θα πέσει.
Με απλά λόγια, με αυτόν τον τρόπο είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε έναν «καμένο» σιγαστήρα ακόμα και στο χωράφι. Αυτή η μέθοδος μπορεί να απαιτεί την αφαίρεση ολόκληρου του σιγαστήρα ή τμημάτων του. Αυτή η μέθοδος επισκευής δεν θα λειτουργήσει εάν καταστραφεί η διασταύρωση του σωλήνα και του αντηχείου ή, όπως ονομάζεται επίσης, "όχθες". Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρική συγκόλληση.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε μηχανή συγκόλλησης ηλεκτροδίων, καθώς ακόμη και ο πιο έμπειρος και εξειδικευμένος ειδικός δεν θα μπορεί να συγκολλήσει μέταλλο ακόμη και με ένα ηλεκτρόδιο 2 mm, το πάχος του οποίου δεν φτάνει ούτε το 1 mm. Μόνο ημιαυτόματη συγκόλληση σύρματος. Φυσικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αργό, αλλά είναι ακριβό.
Για τη συγκόλληση, πιθανότατα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον σιγαστήρα ή ξεχωριστά μέρη, εάν απαιτείται μόνο αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων. Το κατεστραμμένο τμήμα, κατά κανόνα, κόβεται εξ ολοκλήρου με μύλο ή άλλο εργαλείο κοπής. Και αντί για αυτό, εγκαθίσταται ένα νέο, παρόμοιο εξάρτημα χρησιμοποιώντας συγκόλληση.
Ένα σημαντικό σημείο είναι η σωστή επιλογή ανταλλακτικών, επειδή οι παράμετροι του σιγαστήρα επηρεάζουν άμεσα τη λειτουργία του κινητήρα. Η ένωση των εξαρτημάτων με συγκόλληση σάς επιτρέπει να διατηρήσετε τη στεγανότητα του σιγαστήρα και την αντοχή του. Επιπλέον, μια τέτοια σύνδεση είναι λιγότερο επιρρεπής σε κραδασμούς. Για επισκευές με συγκόλληση, συνιστάται να επικοινωνήσετε με το σέρβις ή με ειδικευμένους τεχνικούς με τον κατάλληλο εξοπλισμό.
Μπορεί να αποφευχθεί το σπάσιμο; Δυστυχώς, η πιθανότητα βλάβης του σιγαστήρα δεν μπορεί να αποκλειστεί εντελώς. Ταυτόχρονα, η υλοποίηση προγραμματισμένων επιθεωρήσεων και τρέχουσες επισκευές μπορεί να παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτού του τμήματος. Εάν παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο έχει αρχίσει να αποκρίνεται χειρότερα στο πεντάλ γκαζιού και κατά την οδήγηση υπάρχουν ξένοι θόρυβοι, σας συμβουλεύουμε να επιθεωρήσετε τον σιγαστήρα και, εάν έχει υποστεί ζημιά, να κάνετε επισκευές χρησιμοποιώντας μία από τις συνιστώμενες μεθόδους.
VIDEO
Στη ζωή κάθε οδηγού, έρχεται μια στιγμή που απογοητεύεται από το δικό του αυτοκίνητο. Για να μην συμβεί λοιπόν αυτό, πρέπει να φροντίζετε το αυτοκίνητο έγκαιρα και, κυρίως, να φροντίζετε σωστά το αυτοκίνητο. Το σύστημα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου δεν αποτελεί εξαίρεση. Τις περισσότερες φορές στα αυτοκίνητα συμβαίνει ότι ο σιγαστήρας ή άλλοι σωλήνες αυτού του συστήματος έχουν καεί. Σε αυτό το σημείο, οι οδηγοί έχουν μια ερώτηση σχετικά με τον τρόπο επισκευής του σιγαστήρα.
Ένας σιγαστήρας αυτοκινήτου επισκευάζεται σχεδόν σε κάθε πρατήριο καυσίμων. Ευτυχώς, μια δυσλειτουργία της εξάτμισης σε 9 περιπτώσεις στις 10 μπορεί να επισκευαστεί με τα χέρια σας. Εάν συνέβη στο αυτοκίνητό σας ότι το αυτοκίνητο για κάποιο λόγο άρχισε να λειτουργεί όχι αθόρυβα όπως πριν, αλλά με ένα δυνατό βρυχηθμό, τότε αυτό είναι το πρώτο σημάδι ότι ένας ή περισσότεροι σωλήνες έχουν καεί.
Συχνά, οι οδηγοί δεν δίνουν σημασία στην αλλαγή του ήχου του κινητήρα και μετά από λίγο αρχίζουν ακόμα να επισκευάζουν το σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου, επειδή ο ήχος γίνεται όλο και πιο δυνατός κάθε μέρα.
Έτσι, έχοντας καταλάβει τι απειλεί το πρόβλημα ενός καμένου σιγαστήρα ή σωλήνων εξάτμισης, πρέπει να καταλάβετε γιατί μπορεί να συμβεί αυτό.
Όπως ήδη αναφέρθηκε, το σύστημα, εκτός από επιρροές, γίνεται και απαρχαιωμένο. Όλοι γνωρίζουν ότι η εξάτμιση ενός αυτοκινήτου αποτελείται από πολλά μέρη, τα οποία συνδέονται χρησιμοποιώντας ειδικές φλάντζες και στεγανωτικό.
Είναι οι φλάντζες και το στεγανοποιητικό που τις περισσότερες φορές χαλάνε και ο βρυχηθμός του αυτοκινήτου μόνο εντείνεται.Οι έμπειροι οδηγοί αποκαλούν αυτή τη διαδικασία όπως ο σιγαστήρας είναι σιφωνίτης. Για να αποφευχθεί αυτό, πρέπει να αλλάζετε περιοδικά τις φλάντζες και το στεγανοποιητικό στο σύστημα.
VIDEO
Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του σιγαστήρα με τα χέρια σας, πρέπει να προσδιορίσετε τι έχει σπάσει. Για να προσδιορίσετε σωστά τη βλάβη, πρέπει να επιθεωρήσετε ολόκληρο το σύστημα· γι' αυτό, μια οπή επιθεώρησης ή ανύψωση είναι ιδανική. Πρέπει να σημειωθεί ότι η καλύτερη επισκευή είναι η αντικατάσταση του σπασμένου εξαρτήματος. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να επισκευάσετε τον σιγαστήρα με τα χέρια σας χωρίς συγκόλληση.
Αφού επιθεωρήσετε όλους τους σωλήνες, πρέπει να αποφασίσετε πώς να το επισκευάσετε. Εάν, ωστόσο, αποφασίστηκε να επισκευάσετε τον σιγαστήρα με τα χέρια σας, τότε πρέπει να καθορίσετε εάν θα αντικαταστήσετε εξαρτήματα ή θα επισκευάσετε. Πρέπει να σημειωθεί ότι για να επισκευάσετε σωλήνες θα χρειαστείτε μια μηχανή συγκόλλησης, την οποία δεν διαθέτουν όλοι.
Ο πιο συνηθισμένος λόγος που το αυτοκίνητο άρχισε να γρυλίζει είναι ότι ο σιγαστήρας έχει καεί. Αυτό συμβαίνει πιο συχνά σε μέρη όπου ο σωλήνας είναι λυγισμένος. Το γεγονός είναι ότι κατά τη διάρκεια της κίνησης των σωματιδίων αερίου, επηρεάζουν αρνητικά το μέταλλο και στα σημεία κάμψης υπάρχει ένα ιδιαίτερα λεπτό μέταλλο ή γίνεται τέτοιο κατά τη λειτουργία. Έτσι, εάν βρέθηκε ένα μέρος όπου βγαίνει αέρας, τότε πρέπει να σκεφτείτε αν θα αλλάξετε τον σωλήνα ή θα τον συγκολλήσετε. Εάν κάνετε συγκόλληση, τότε πρέπει να αξιολογήσετε εάν είναι δυνατή η συγκόλληση μιας τρύπας στο μηχάνημα ή πρέπει ακόμα να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα από το μηχάνημα.
Με την πρώτη ματιά, η αφαίρεση ενός σιγαστήρα φαίνεται απλή διαδικασία, αλλά δεν είναι. Γεγονός είναι ότι λόγω της θέσης των σωλήνων, τα μπουλόνια και τα παξιμάδια που τους στερεώνουν καλύπτονται με σκουριά και ανθίζουν, γι' αυτό και δεν είναι πάντα εύκολο να τα ξεβιδώσετε. Πριν ξεκινήσετε να ξεβιδώνετε τα μπουλόνια, είναι καλύτερο να τα λιπάνετε με έναν συγκεκριμένο παράγοντα που πωλείται σε κάθε κατάστημα αυτοκινήτων.
Αφού αφαιρεθεί το τμήμα, προετοιμαστεί ο τόπος συγκόλλησης, πρέπει να προετοιμάσετε όλα όσα χρειάζεστε. Αυτή η λίστα περιλαμβάνει τον ίδιο τον συγκολλητή, λαμαρίνες και μεταλλικές ράβδους. Αφού προετοιμαστούν όλα, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συγκόλληση. Έχοντας συγκολλήσει όλες τις τρύπες, μπορείτε να αρχίσετε να εξετάζετε τις ραφές για ελαττώματα.
Μετά την επιθεώρηση όλων των ραφών, πρέπει να τοποθετηθούν στο μηχάνημα σωλήνες που είναι πλήρως έτοιμοι για χρήση. Το πρώτο βήμα είναι να καθαρίσετε τις αρθρώσεις και να τοποθετήσετε εκεί παρεμβύσματα, πριν εφαρμόσετε στεγανωτικό στο σώμα του σωλήνα και στις φλάντζες. Απαιτείται στεγανωτικό για να αποφευχθεί η διέλευση αέρα στις αρθρώσεις. Το στεγανωτικό είναι πολύ σημαντικό σε ένα αυτοκίνητο, όχι μόνο στο σύστημα εξάτμισης.
Μπορείτε πάντα να μιλάτε για το πόσο καλό είναι όταν το αυτοκίνητο είναι σε κίνηση και ανά πάσα στιγμή μπορεί να διανύσει μεγάλη απόσταση, αλλά για να διατηρήσετε το αυτοκίνητο σε αυτή την κατάσταση, πρέπει να το φροντίζετε έγκαιρα και να το μεταφέρετε πραγματοποιήσει προγραμματισμένο έλεγχο. Εκτός από την επιθεώρηση, πρέπει να παρακολουθείτε όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου, το σύστημα εξάτμισης του αυτοκινήτου δεν αποτελεί εξαίρεση. Χρειάζεται για να μην κάνουν θόρυβο τα καυσαέρια κατά την έξοδο.
Συσκευή συστήματος εξάτμισης
Το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
Το σύστημα εξάτμισης έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί τα καυσαέρια από τους κυλίνδρους του κινητήρα.
Πολλαπλή εξαγωγής?
Αισθητήρες οξυγόνου;
Καταλυτικός μετατροπέας (καταλύτης σιγαστήρα ) ή ένα φίλτρο σωματιδίων.
Σωλήνας εξάτμισης;
Σωλήνας με μονωτικό δονητικό σύνδεσμο (αυλακώσεις).
Αντηχείο ή προ-σιγαστήρα.
Κύριος σιγαστήρας;
Ανάρτηση σιγαστήρα.
Σχεδόν όλα τα στοιχεία, εκτός από την πολλαπλή εξαγωγής και τους αισθητήρες, είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο χάλυβα. Η εμπειρία της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου δείχνει ότι ακόμη και ένας τέτοιος χάλυβας μπορεί να σαπίσει υπό την επίδραση χημικών ουσιών και μεταβολών θερμοκρασίας. Τα σημεία των συγκολλημένων ραφών είναι επίσης ευαίσθητα στη διάβρωση, επειδή κατά τη διαδικασία συγκόλλησης, υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας, τα προς συγκόλληση μέρη συνδέονται μεταξύ τους με ένα εύτηκτο ηλεκτρόδιο, το οποίο δεν φέρει προστατευτικές ιδιότητες, η θερμοκρασία του ο ανοξείδωτος χάλυβας αλλάζει και περνά σε μια άλλη κατάσταση συσσωμάτωσης: ωστενίτη ή φερρίτη, που επιτρέπεται είναι καλό να οξειδώνεται με τον αέρα και τη σκουριά. Τα κρουστικά φορτία που εμφανίζονται από ανωμαλίες του δρόμου έχουν αρνητική επίδραση. Συχνά, εμφανίζεται μηχανική βλάβη στον σιγαστήρα και στον αντηχείο, η οποία μειώνει την περιοχή ροής και αυτό επιβραδύνει τον ρυθμό απομάκρυνσης των καυσαερίων, δηλαδή οι κύλινδροι δεν καθαρίζονται καλά και αυτό οδηγεί σε απώλεια ισχύος του κινητήρα, μείωση της απόδοση και αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Μπορείτε συχνά να βρείτε έναν απλά καμένο σιγαστήρα. Αυτό συμβαίνει όταν το μείγμα καυσίμου δεν καίγεται εντελώς στον κύλινδρο του κινητήρα, αλλά καίγεται στο σύστημα εξάτμισης. Όλες οι δυσλειτουργίες του συστήματος εξάτμισης μπορούν να εξαλειφθούν γρήγορα και μόνες τους.
Συσκευή σιγαστήρα αυτοκινήτου
Τα καυσαέρια περνούν πρώτα από το αντηχείο, όπου η ταχύτητά τους και το επίπεδο θορύβου μειώνονται.
Τα καυσαέρια ταξιδεύουν μέσω του συστήματος εξάτμισης υπό υψηλή πίεση και η κίνησή τους συνοδεύεται από ένα ηχητικό κύμα που ταξιδεύει ταχύτερα από τα αέρια. Ο σιγαστήρας αποτελείται από σωλήνες διαφόρων διαμέτρων που δεν συνδέονται μεταξύ τους και στο σώμα του σιγαστήρα είναι τοποθετημένο ένα χαλύβδινο πλέγμα και ηχοαπορροφητικό υλικό. Ως τέτοιο υλικό χρησιμοποιείται κυρίως το fiberglass.
Η αυλάκωση του σιγαστήρα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τα φορτία κραδασμών στις συγκολλημένες ραφές και στα στοιχεία του συστήματος ανάρτησης. Ωστόσο, ένα τέτοιο στοιχείο εκτίθεται σε υψηλές θερμοκρασίες και μηχανικές βλάβες. Η αυλάκωση είναι ένα μικρό ελαστικό στοιχείο, το οποίο καλύπτεται με μεταλλικό προστατευτικό πλέγμα και τοποθετείται στον σωλήνα εξάτμισης. Η αυλάκωση δεν επισκευάζεται, αλλά έχει αλλάξει τελείως, ειδικά επειδή η τιμή της αυλάκωσης του σιγαστήρα είναι χαμηλή. Αλλά εάν δεν υπάρχει μηχανή συγκόλλησης στο χέρι ή είναι αδύνατο να φτάσετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, τότε μπορεί να επισκευαστεί. Το πιο συνηθισμένο φαινόμενο στο οποίο επισκευάζεται μια αυλάκωση σιγαστήρα είναι η παραβίαση της ακεραιότητας της συγκόλλησης. Σε περίπτωση επισκευής της αυλάκωσης με τα χέρια σας, πρέπει να αγοράσετε ένα κιτ επισκευής για το σύστημα εξάτμισης ή ψυχρή συγκόλληση, υαλοβάμβακα και εποξειδική ρητίνη. Μπορεί να εφαρμοστεί ένα "τουρνικέ" στην περιοχή της ραφής, αλλά αξίζει να θυμάστε ότι αυτή η λειτουργία είναι προσωρινή, επομένως θα ήταν βέλτιστο να αγοράσετε μια νέα αυλάκωση και να τη συγκολλήσετε στη θέση της.
Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τη σωστή θέση στη συγκόλληση με χοντρό γυαλόχαρτο.
Απολιπάνετε την περιοχή επισκευής.
Προετοιμάστε τη σύνθεση για επισκευή σύμφωνα με τις οδηγίες στη συσκευασία.
Εφαρμόστε το μείγμα ελεύθερα στη ραφή συγκόλλησης και αφήστε το να στεγνώσει.
Διαποτίστε το fiberglass με εποξειδικό και βιδώστε το σφιχτά στη διάμετρο της συγκόλλησης.
Πάνω από το υαλοβάμβακα, καλύπτουμε με κρύα συγκόλληση άλλη μια στρώση κυκλικά και αφήνουμε να κρυώσει.
Με αυτόν τον τρόπο, η ρήξη της ραφής συγκόλλησης μπορεί να επισκευαστεί προσωρινά. Συχνά, κατά την επισκευή ενός σιγαστήρα, αντικαθίσταται επίσης η αυλάκωση.
Αντικατάσταση λαστιχένιων κρεμάστρων για σιγαστήρα αυτοκινήτου
Οι αναρτήσεις από καουτσούκ αλλάζουν εύκολα - χρειάζεστε λίγο λάδι και ένα μακρύ κατσαβίδι.
Αυτό το σύστημα είναι ένα σετ από ελαστικές μανσέτες που τοποθετούνται μεταξύ του σώματος και του μεταλλικού σιγαστήρα. Φθείρονται κυρίως από κρούσεις και το καουτσούκ είναι επίσης ευαίσθητο στη γήρανση από τις υψηλές θερμοκρασίες. Ο αριθμός τέτοιων στοιχείων υπολογίζεται κατά τη σχεδίαση του συστήματος εξάτμισης, επομένως, ένα σχισμένο ελαστικό στερέωσης θα οδηγήσει σε θραύση των υπολοίπων. Είναι εύκολο να αλλάξουν και για αυτό χρειάζεστε λίγο λάδι κινητήρα και ένα μακρύ κατσαβίδι. Χρειάζεται λάδι για τη λίπανση των μεντεσέδων με ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τις λαστιχένιες βάσεις και στη συνέχεια να τοποθετήσετε νέες κρεμάστρες σιγαστήρα.
Ο σωλήνας σιγαστήρα είναι συγκολλημένος στην αυλάκωση στη μία πλευρά και στην άλλη πλευρά συνδέεται μέσω ενός σφιγκτήρα στον σωλήνα αντηχείου. Αλλάζει σε περίπτωση εξάντλησης ή σοκ. Για να το αντικαταστήσετε, είναι απαραίτητο να κόψετε την αυλάκωση με ένα μύλο στη θέση της ραφής συγκόλλησης και να αφαιρέσετε τον σφιγκτήρα. Συνήθως είναι πολύ ισχυρά "συγκολλημένο" με τον σωλήνα λήψης του συντονιστή, οπότε πρέπει να χτυπηθεί μέσω του αποστάτη με ένα σφυρί. Στη συνέχεια, εγκαταστήστε έναν νέο αγωγό και συγκολλήστε στην αυλάκωση.
Αυτό το στοιχείο τις περισσότερες φορές καίγεται. Στο σώμα του σχηματίζονται τρύπες από τις οποίες τα καυσαέρια βγαίνουν πολύ θορυβώδη. Το αντηχείο αλλάζει συνολικά, επειδή το κόστος του δεν είναι πολύ υψηλό. Ωστόσο, εάν χρειάζεται μια γρήγορη επισκευή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο αντικατάστασης χρησιμοποιώντας ψυχρή συγκόλληση, εποξική ρητίνη και υαλοβάμβακα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε ένα τουρνικέ εμποτισμένο με εποξική ρητίνη πάνω από το στρώμα ψυχρής συγκόλλησης και στη συνέχεια να επικαλύψετε ολόκληρο το fiberglass με ένα άλλο στρώμα συγκόλλησης. Πρέπει να θυμόμαστε ότι μια τέτοια επέμβαση είναι προσωρινή.
Επισκευή σιγαστήρα αυτοκινήτου χωρίς συγκόλληση
Οι ρωγμές που σχηματίζονται στη συγκόλληση μπορούν να σφραγιστούν με σφραγιστικό σιγαστήρα.
Σφιγκτήρας στο σωλήνα του σιγαστήρα του αυτοκινήτου
Ο σωλήνας εξόδου του συντονιστή και ο σωλήνας εισόδου του σιγαστήρα θα συνδεθούν με δύο τρόπους:
Μέσα από τη γραβάτα με σφιγκτήρα.
Μέσω της φλάντζας.
Ο πιο οικονομικός τρόπος για την επισκευή ενός σιγαστήρα μπορεί να είναι η χρήση ψυχρής συγκόλλησης.
Στην πρώτη περίπτωση, η διάμετρος της οπής του συντονιστή είναι μεγαλύτερη από αυτή του σιγαστήρα. Ενώνονται μεταξύ τους και σφίγγονται με σφιγκτήρα. Στην περίπτωση σύνδεσης με φλάντζα, οι διάμετροι του σωλήνα είναι οι ίδιες, επομένως είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα ανθεκτικό στη θερμότητα παρέμβυσμα μεταξύ της σύνδεσης του σιγαστήρα με τον αντηχείο. σχηματισμός σκουριάς , είναι δυνατό να καλύψετε το σώμα του με ανθεκτικό στη θερμότητα βαφή ψεκασμού για τον σιγαστήρα πριν από την έναρξη της χειμερινής περιόδου, το οποίο θα χρησιμεύσει ως εμπόδιο για άλατα και επιθετικούς περιβαλλοντικούς παράγοντες. Αυτό το υλικό πρέπει να χρησιμοποιείται πριν από την αρχή κάθε χειμώνα. Επίσης, κατά την επισκευή, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο του σιγαστήρα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
