Ανεξάρτητα από την αξιοπιστία και την ποιότητα του φυσητήρα χιονιού, ο ιδιοκτήτης του θα πρέπει να μελετήσει προσεκτικά το σχέδιο και να είναι σε θέση να επισκευάσει τη μονάδα. Αυτό θα σας εξοικονομήσει πολύ χρόνο και χρήμα. Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης θα γνωρίζει πάντα ότι εγκατέστησε ένα πραγματικά υψηλής ποιότητας εξάρτημα και δεν εξαπατήθηκε στο σέρβις.
Κάθε μια από τις βλάβες στον ανεμιστήρα χιονιού είναι άμεσο αποτέλεσμα του κακού χειρισμού του μηχανήματος από τον ιδιοκτήτη. Κατά κανόνα, αυτό οφείλεται στην έλλειψη επιθυμίας μεταξύ των ιδιοκτητών να μελετήσουν προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας για το μηχάνημα. Λιγότερο συχνά, η αιτία της βλάβης έγκειται στο εργοστασιακό ελάττωμα των στοιχείων του φυσητήρα χιονιού.
Όπως και να έχει, υπάρχει μια σειρά από τυπικές βλάβες που είναι χαρακτηριστικές για κάθε μονάδα, ανεξάρτητα από το σχεδιασμό και τον κατασκευαστή της. Αυτά περιλαμβάνουν:
Σε διάφορα μοντέλα ανεμιστήρες χιονιού, μπορεί να υπάρχουν άλλες βλάβες που σχετίζονται με τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά αυτών των φυσητήρες χιονιού. Για παράδειγμα, οι επισκευές στους φυσητήρες χιονιού Craftsman συχνά επικεντρώνονται στην αντιμετώπιση προβλημάτων του αγωγού εξόδου. Σε αυτήν την περίπτωση, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να βεβαιωθείτε ότι τα μπουλόνια ασφαλείας και το γρανάζι ατέρμονα είναι άθικτα. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων της μονάδας. Αυτό γίνεται με την ακόλουθη σειρά:
Για τους εκχιονιστές Patriot, ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι η έλλειψη εκκίνησης του κινητήρα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι ειδικοί συμβουλεύουν να ελέγξετε αμέσως τη συμπίεση του κινητήρα. Εάν αυτός ο δείκτης βρίσκεται εντός 6-8 ατμοσφαιρών, τότε το πρόβλημα μπορεί να εξαλειφθεί αντικαθιστώντας το παλιό καλώδιο εκκίνησης. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ενεργήσετε με την εξής σειρά:
Εάν αυτό δεν βοηθήσει, τότε θα πρέπει να αγοράσετε έναν νέο κινητήρα για τον ανεμιστήρα χιονιού.
Οι ιδιοκτήτες χιονοστιβάδων της επωνυμίας Profi πρέπει συχνά να καταλάβουν γιατί η μονάδα τους δεν προχωρά. Ο λόγος για αυτό μπορεί να κρύβεται στο κιβώτιο ταχυτήτων της μηχανής. Για να διορθώσετε γρήγορα το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το συγκρότημα και να αντικαταστήσετε το κατεστραμμένο εργαλείο μέσα σε αυτό.
Οι ιδιοκτήτες των ανεμιστήρες χιονιού Energoprom συχνά δεν ξέρουν τι να κάνουν με την υπερβολική δόνηση των κινητήρων του εξοπλισμού. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την αξιοπιστία των πλαισίων στήριξης και των στηριγμάτων για τον κινητήρα της μονάδας. Συχνά αρκεί απλώς να σφίξετε περαιτέρω τα μπουλόνια στερέωσης και το πρόβλημα θα εξαφανιστεί αμέσως.
Για να μην χρειάζεται να σκεφτείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα πώς να ξεκινήσετε έναν κινητήρα ανεμιστήρα χιονιού και γιατί σταματά συνεχώς, θα πρέπει να τηρείτε μια σειρά προληπτικών μέτρων που θα σας βοηθήσουν να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του οικιακού εξοπλισμού. Άρα, ένας πολύ σημαντικός κανόνας είναι η σωστή προετοιμασία της μονάδας για αποθήκευση την άνοιξη και το καλοκαίρι. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου υποχρεούται:
Η ποιότητα του λαδιού που χρησιμοποιείται είναι ένας σημαντικός παράγοντας. Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε εποχιακό λιπαντικό που δεν έχει υψηλό ιξώδες. Μια τέτοια σύνθεση θα κατανεμηθεί ομοιόμορφα μεταξύ σημαντικών εξαρτημάτων και μηχανισμών και θα διατηρήσει τα χαρακτηριστικά της για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Φυσικά, δεν υπάρχει λόγος να διαφωνούμε για τη χρησιμότητα μιας τέτοιας τεχνικής, αλλά αρκετά συχνά προκύπτουν δυσάρεστες καταστάσεις που σχετίζονται με ορισμένα προβλήματα στη λειτουργία, καθώς και βλάβες ορισμένων μονάδων εργασίας της μονάδας.
Η επικοινωνία με ένα κέντρο σέρβις, σε αυτήν την περίπτωση, μπορεί να μην είναι πάντα δικαιολογημένη, επειδή το κόστος των επισκευών και οι χρόνοι παράδοσης για ορισμένα εξαρτήματα είναι απίθανο να σας ευχαριστήσουν. Στη συνέχεια, οι άνθρωποι έχουν την επιθυμία - να κάνουν επισκευές στον εκχιονιστή με τα χέρια τους.
Οι φυσητήρες χιονιού μπορεί να διαφέρουν ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τον τύπο κίνησης και τον κινητήρα, αλλά η γενική δομή θα είναι παρόμοια. Βασικά, μπορεί να σημειωθεί ένα τυπικό σύνολο βασικών εξαρτημάτων, που περιλαμβάνει οποιονδήποτε ανεμιστήρα χιονιού:
Βασικά, αυτή είναι μια αρκετά τυπική λίστα με το τι αποτελείται από έναν ανεμιστήρα χιονιού. Ορισμένα μοντέλα μπορεί να έχουν επιπλέον χειριστήρια, αλλά αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό για τη συνολική ιδέα.
Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη συσκευή του φυσητήρα χιονιού, δείτε το βίντεο:
VIDEO
Γενικά, σε χιονοστιβάδα πολλά ανταλλακτικά μπορεί να σπάσουν και αξεσουάρ (δείτε εδώ). Σύμφωνα με τους ειδικούς, η ίδια η βλάβη προκύπτει ως αποτέλεσμα ακατάλληλης λειτουργίας της μονάδας από το ίδιο το άτομο.
Δεν είναι περίεργο, σε πολλά εγχειρίδια εφαρμογών γράφεται απευθείας - πριν ξεκινήσετε την εργασία, διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες για τη μονάδα. Όμως, ο αγοραστής πολύ σπάνια τηρεί αυτόν τον κανόνα. Πρώτα, χρησιμοποιείται η τεχνική, στη συνέχεια αναλύεται και μετά το άτομο εξετάζει τις οδηγίες.
Παρεμπιπτόντως, περιέχει αρκετά χρήσιμες πληροφορίες, ειδικότερα, πώς να γεμίσετε λάδι, πώς να ξεκινήσετε, ποιους μοχλούς να πατήσετε κ.λπ.
Υπάρχουν αρκετές μεγάλες βλάβες σε ένα χιονοστιβάδα:
Κατ 'αρχήν, οι περισσότερες από αυτές τις βλάβες οδηγούν στο γεγονός ότι ο ανεμιστήρας χιονιού απλά δεν θα ξεκινήσει. Επομένως, η επισκευή ή η αντικατάσταση των εξαρτημάτων θα πρέπει να πραγματοποιηθεί το συντομότερο δυνατό.
Τα καρότσια κυλίνδρων αερίου είναι κατάλληλα μόνο για τη μεταφορά του κυλίνδρου.
Χρειάζονται καροτσάκια για μεταφορά πιάτων σε καταστήματα εστίασης, καθώς και για οργάνωση αυτοεξυπηρέτησης.
Διαφορετικά μοντέλα φυσητήρες χιονιού μπορεί να έχουν αρκετά διάφορες βλάβες ορισμένα εξαρτήματα και μονάδες εργασίας.Αυτό οφείλεται, κυρίως, στα επιμέρους χαρακτηριστικά της συσκευής μεμονωμένων μηχανών, καθώς και σε ορισμένα σημεία σχεδιασμού.
Ταυτόχρονα, οι μέθοδοι επισκευής θα είναι σχεδόν πανομοιότυπες με αυτές για άλλα μοντέλα ανεμιστήρες χιονιού. Ας δούμε μερικά συγκεκριμένα παραδείγματα. ανακαίνιση κατασκευασμένο στη συνθήκες σπιτιού.
Αν το χιόνι φυσάει Τεχνίτης ο αγωγός εκκένωσης δεν λειτουργεί σωστά , δηλ. δεν πετάει έξω τη μάζα του χιονιού, τότε πρέπει να κάνετε μερικούς χειρισμούς. Πρώτα, ελέγξτε οι βίδες ασφαλείας δεν έχουν κοπεί, βρίσκεται αριστερά και δεξιά του κιβωτίου ταχυτήτων (δείτε εδώ).
Εάν δεν πρόκειται για αυτούς, τότε η όλη διαδικασία επισκευής θα περιοριστεί στα εξής:
Αποσυνδέστε τον κάδο από τη δομή του πλαισίου του φυσητήρα χιονιού.Βγάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια χρειάζεστε ανοίγω αυτόν και ελέγξτε το σκουλήκι, που βρίσκεται στον άξονα. Τις περισσότερες φορές, το πρόβλημα είναι σε αυτό - κόβεται ο άξονας.
Επισκευή θα αποτελείται στην απόκτηση ενός νέου ζεύγους σκουληκιών, που θέλετε να εγκαταστήσετε στον άξονα.Πολύ συχνά προκύπτει μια κατάσταση όταν κινητήρας χιονίστρια απλά δεν ξεκινά ... Για να διορθώσετε αυτήν την ανάλυση χρειάζεστε:
Απαραίτητη ελέγξτε τη συμπίεση του κινητήρα χρησιμοποιώντας ένα συμπιεσόμετρο. Η βέλτιστη τιμή είναι από 6 έως 9 ατμόσφαιρες. Εάν είναι φυσιολογικό, τότε προχωρήστε στο επόμενο βήμα.
Πρόβλημα ίσως μέσα μίζα Η ίδια η επισκευή της μίζας συνίσταται κυρίως στην αντικατάσταση του καλωδίου με ένα νέο. Ο σχεδιασμός του εκκινητή παρέχει έναν μηχανισμό επιστροφής, καθώς και μια τρύπα όπου περνάει το καλώδιο.Πρώτα χρειάζεστε αποκόβω παλιό κορδόνι, και μέσα στη μίζα, λύστε τον κόμπο του κορδονιού που το συγκρατεί.
Περιστρέφουμε τον μηχανισμό αριστερόστροφα κάνοντας 7 πλήρεις στροφές. Εισάγουμε ένα κατσαβίδι ανάμεσα στις νευρώσεις για να εμποδίσουμε την κίνηση επιστροφής του μηχανισμού.Περαιτέρω ραβδί νέο κορδόνι στην αντίστοιχη τρύπα, στο άκρο της είναι απαραίτητο να δέσετε έναν αρκετά σφιχτό κόμπο.
Περαιτέρω, απλά αφαιρέστε το κατσαβίδι κρατώντας το κορδόνι. Ο μηχανισμός επιστροφής θα τυλίγει το κορδόνι γύρω από το ίδιο το καρούλι.
Εάν κατά τη λειτουργία παρατηρήσετε ότι ο ανεμιστήρας χιονιού Energoprom παρουσιάζει πρόβλημα μη φυσιολογική δόνηση είναι απαραίτητο ελέγξτε τη βάση του κινητήρα ... Πιθανότατα, το θέμα είναι σε αυτόν, και απλά χρειάζεστε σφίξτε καλύτερα αυτούς τους συνδετήρες.
Συχνά, αυτός ο φυσητήρας χιονιού έχει ορισμένα προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων του ανεμιστήρα χιονιού Profi αποτελείται κυρίως από σε αντικατάσταση ταχυτήτων , που βρίσκεται στο εσωτερικό. Κατά τη λειτουργία, τείνει να φθείρεται, γεγονός που οδηγεί σε προβλήματα στην εργασία.
Όλες οι επισκευές περιορίζονται στην αντικατάστασή του για νέο μέρος αγορασμένο από εξειδικευμένο κατάστημα.
Όπως ειπώθηκε νωρίτερα - ο πιο σημαντικός λόγος πιθανός βλάβες είναι ένα κακή χρήση συσκευές. Το ίδιο μπορούμε να πούμε για την αποθήκευση του φυσητήρα χιονιού. Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι όλη η αποθήκευση είναι να τακτοποιήσετε τη μονάδα σε στεγνό μέρος μέχρι να τη χρειαστεί ξανά.
Αυτή η προσέγγιση είναι θεμελιωδώς λανθασμένη, γεγονός που οδηγεί σε πολλά προβλήματα στο μέλλον.
Γενικά, σωστή διατήρηση θα μοιάζει με αυτό:
Μετά το τέλος του χειμώνα , δηλ. μετά το τέλος της άμεσης εργασίας του φυσητήρα χιονιού, είναι απαραίτητο διοχετεύω απο αυτον πετρέλαιο και καύσιμα. Σκουπίστε στεγνό ένα πανί παντού πλαίσιο , και μετά αφήστε το σε ξηρό μέρος. Πριν τον χειμώνα , Χρειάζομαι για απενεργοποίηση , δηλ. συμπληρώστε νέο λάδι, ελέγξτε την τάση του ιμάντα, ελέγξτε τα μπουζί κ.λπ.Ένα σημαντικό θέμα θα είναι η επιλογή του λαδιού που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε. Η βέλτιστη λύση θα χρήση λάδι εποχής που έχει μικρότερο ιξώδες. Ταυτόχρονα, δεν χρειάζεται να κοιτάξετε τη μάρκα που παράγει το λάδι.
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να επιλέξετε ένα λάδι με βάση το μοντέλο του κινητήρα που χρησιμοποιείται.Κατ 'αρχήν, οι οδηγίες λειτουργίας υποδεικνύουν ακριβώς το είδος του λαδιού που συνιστάται για ένα συγκεκριμένο μοντέλο του ανεμιστήρα χιονιού, επομένως αυτός είναι ένας άλλος λόγος για να εξετάσετε τις οδηγίες τελικά.
Χιονοστιβάδες για εξοχικές κατοικίες είναι Είμαι πιστοί βοηθοί κάθε ιδιοκτήτη το χειμώνα. Το πόσο υπεύθυνα και σωστά προσεγγίζετε τη λειτουργία αυτής της μονάδας εξαρτάται από την απόδοσή της, καθώς και από τη συνολική διάρκεια ζωής.
να θυμάστε ότι πρόληψη και πρόληψη πιθανές βλάβες θα επιτρέψουν μειώσει ουσιαστικά το κόστος αγοράς πρόσθετων αναλώσιμων και πραγματοποιώντας τις απαραίτητες επισκευές.
Υπάρχουν πολλά σχέδια και έργα για το πώς να φτιάξετε ένα φυσητήρα χιονιού με τα χέρια σας και αυτή η συλλογή ενημερώνεται συνεχώς. Αυτό οφείλεται στην αποκλειστική απόδοση της τεχνικής, αφού ο κάθε τεχνίτης κάνει τις δικές του ρυθμίσεις. Ένας κανόνας παραμένει αμετάβλητος για τα σπιτικά προϊόντα. Οι χρήστες συνιστούν τη συναρμολόγηση ενός μηχανήματος κοχλία ενός σταδίου στους κατοίκους της μεσαίας λωρίδας. Η μονάδα κοχλιοφόρου ρότορα δύο σταδίων είναι πιο δύσκολη στη συναρμολόγηση, αλλά έχει υψηλή απόδοση. Είναι βέλτιστο να υπάρχει ένας τέτοιος εκχιονιστής για τους κατοίκους των χιονισμένων περιοχών.
Οποιεσδήποτε φυσητήρες χιονιού φτιάξτε μόνοι σας μπορεί να έχουν μικρές διαφορές στο σχεδιασμό των μηχανισμών που κάνουν τις μηχανές αποκλειστικές. Αλλά ο τεχνίτης συναρμολογεί τις κύριες μονάδες εργασίας χρησιμοποιώντας ένα ήδη αναπτυγμένο σχέδιο. Για να αναζητήσετε ένα τέτοιο έργο, αρκεί να βουτήξετε στο Διαδίκτυο ή να επικοινωνήσετε με έναν φίλο που έχει ήδη φτιάξει ένα φυσητήρα χιονιού για το σπίτι.
Ας ξεκινήσουμε μια επισκόπηση της συσκευής ανεμιστήρα χιονιού με τον κινητήρα. Μπορεί να είναι ηλεκτρικό ή βενζινοκίνητο. Ένα μηχάνημα με ηλεκτροκινητήρα είναι πιο εύκολο στην κατασκευή, πιο οικονομικό στη λειτουργία του και ουσιαστικά δεν απαιτεί συντήρηση. Ένας ανεμιστήρας χιονιού με κινητήρα βενζίνης είναι πολύ πιο ισχυρός, δεν φοβάται την υγρασία, συν το ότι το αυτοκίνητο γίνεται κινητό λόγω της έλλειψης προσάρτησης στην πρίζα.
Ένα χαρακτηριστικό της συσκευής εξοπλισμού εκχιονισμού είναι η παρουσία ρότορα ή κοχλία. Τα συνδυασμένα μοντέλα έχουν και τους δύο κόμβους. Ο ρότορας είναι μια πτερωτή με λεπίδες που περιστρέφονται πάνω σε ρουλεμάν μέσα σε ένα χαλύβδινο περίβλημα. Είναι εύκολο να γίνει. Είναι πιο δύσκολο για τους φυσητήρες χιονιού να φτιάξουν ένα τρυπάνι. Εδώ πρέπει να αναπτύξετε σχέδια.
Η ακολουθία για τη συναρμολόγηση του κοχλία είναι η εξής:
Ο άξονας είναι κατασκευασμένος από σωλήνα, συγκολλημένο στα άκρα του κορμού του ρουλεμάν και δύο ορθογώνιες χαλύβδινες πλάκες στο κέντρο. Αυτές θα είναι οι ωμοπλάτες.
Τέσσερις δίσκοι με διάμετρο 280 mm κόβονται από παχύ καουτσούκ ή χάλυβα πάχους 2 mm.
Στο κέντρο κάθε κατεργαζόμενου τεμαχίου ανοίγεται μια οπή, ίση με το πάχος του άξονα, μετά την οποία πριονίζεται η μία πλευρά του δακτυλίου που προκύπτει.
Μια σπείρα κάμπτεται από τον κομμένο δίσκο και στερεώνεται στον άξονα. Στην αριστερή πλευρά τοποθετούνται δύο δίσκοι με κατευθυνόμενες στροφές προς τις λεπίδες. Κάντε το ίδιο στη δεξιά πλευρά του άξονα.
Τα ρουλεμάν Νο. 203 ή άλλο κατάλληλο μέγεθος τοποθετούνται στα μπουλόνια. Για τη στερέωση του κοχλία κάτω από τα ρουλεμάν, οι πλήμνες κατασκευάζονται από τμήματα σωλήνων. Τα κενά είναι βιδωμένα στα πλαϊνά ράφια του σώματος του δέκτη χιονιού.
Ο κάδος χιονιού είναι κατασκευασμένος από λαμαρίνα. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε μια λωρίδα πλάτους 500 mm και λυγίστε την με ένα τόξο με διάμετρο 300 mm. Τα πλαϊνά μπορούν να ραφτούν με κόντρα πλακέ ή μέταλλο. Μια τρύπα με διάμετρο 160 mm κόβεται στο κέντρο του πάνω μέρους του δέκτη χιονιού, στο οποίο είναι προσαρτημένο ένα χιτώνιο για την εκτόξευση του χιονιού. Η τελική δομή είναι εγκατεστημένη στο πλαίσιο. Είναι συγκολλημένο από μεταλλικές γωνίες.
Τώρα μένει ο κατασκευασμένος φυσητήρας χιονιού να δημιουργήσει μια μονάδα δίσκου. Δηλαδή, πρέπει να κάνετε τον κοχλία να περιστρέφεται. Υπάρχουν πολλές επιλογές για το πώς να φτιάξετε τη μονάδα μόνοι σας:
Ο περιστροφικός κοχλίας φυσητήρας χιονιού μπορεί να εξοπλιστεί με κιβώτιο ταχυτήτων. Τοποθετείται αντί για τις λεπίδες και ο άξονας της βίδας είναι κατασκευασμένος από δύο μισά.
Η μετάδοση του ιμάντα παρέχεται από δύο τροχαλίες.Το ένα βρίσκεται στον άξονα PTO του κινητήρα και το άλλο είναι τοποθετημένο στον άξονα του κοχλία.
Η κίνηση της αλυσίδας είναι διατεταγμένη παρόμοια με την κίνηση του ιμάντα, χρησιμοποιούνται μόνο γρανάζια από μοτοποδήλατο ή ποδήλατο αντί για τροχαλίες.
Εάν ένας αυτο-κατασκευασμένος φυσητήρας χιονιού με τα χέρια σας συναρμολογηθεί ως ακροφύσιο για ένα τρακτέρ με τα πόδια, μπορείτε να κάνετε μια συνδυασμένη κίνηση. Σε αυτήν την περίπτωση, ο άξονας του κινητήρα συνδέεται με το ενδιάμεσο γρανάζι μέσω ενός ιμάντα κίνησης και η ροπή από τον άξονα μετάδοσης κίνησης στον κοχλία μεταδίδεται με μια κίνηση αλυσίδας. Η αρχή μιας τέτοιας σύνδεσης φαίνεται στη φωτογραφία.
Από όλες τις επιλογές, η κίνηση του ιμάντα θεωρείται η απλούστερη, επομένως τοποθετείται συχνότερα από τεχνίτες στους φυσητήρες χιονιού τους.
Τώρα θα εξετάσουμε πώς συναρμολογείται ένας εκχιονιστής φτιαγμένος μόνος σας με έναν κινητήρα από διάφορους εξοπλισμούς και επίσης θα εξετάσουμε την επιλογή ενός ακροφυσίου για ένα τρακτέρ με τα πόδια.
Ένα ηλεκτρικό μοντέλο ενός φυσητήρα χιονιού είναι πιο κατάλληλο για ένα καλοκαιρινό εξοχικό σπίτι όπου πρέπει να αφαιρείτε το χιόνι σπάνια και σε μικρές ποσότητες. Συνήθως, αντί για βίδα, τέτοιες μηχανές είναι εξοπλισμένες με έναν ρότορα που λειτουργεί με την αρχή του ανεμιστήρα. Αφού το χιόνι συλληφθεί από τα πτερύγια οδηγών, τα πτερύγια του ανεμιστήρα το αναμειγνύουν με αέρα και υπό πίεση εκτοξεύονται έξω από το χιτώνιο εξόδου.
Ο σχεδιασμός του ρότορα είναι απλός. Μπορεί να γίνει σύμφωνα με το σχέδιο.
Για την πτερωτή, λαμβάνεται ένας μεταλλικός δίσκος και πάνω του συγκολλούνται λεπίδες από μια χαλύβδινη λωρίδα. Μπορούν να είναι από 2 έως 5 κομμάτια. Ο άξονας περιστρέφεται σε τόρνο από χαλύβδινη ράβδο. Πάνω του τοποθετούνται δύο ρουλεμάν μαζί με τις πλήμνες.
Για το σώμα του σαλιγκαριού, ένα μέρος της μεταλλικής κάννης κόβεται από την κάτω πλευρά με ύψος 150 mm. Μια τρύπα κόβεται στο πλάι, όπου συγκολλάται ένας σωλήνας διακλάδωσης για τη στερέωση του χιτωνίου. Μια τρύπα ανοίγεται στο κέντρο του πυθμένα, ο άξονας του ρότορα εισάγεται έτσι ώστε να βρίσκεται μέσα στο σπειροειδές. Πάνω του τοποθετείται πτερωτή. Οι πλήμνες ρουλεμάν του ρότορα βιδώνονται στο κάτω μέρος της κάννης από το εξωτερικό του σπειροειδούς. Δύο ορθογώνια φύλλα συγκολλούνται από το μπροστινό μέρος της θήκης. Τα πτερύγια θα πιάσουν το χιόνι και ο ανεμιστήρας θα ρουφήξει, θα το αλέσει και θα το πετάξει έξω.
Ο τελειωμένος μηχανισμός ρότορα τοποθετείται στο πλαίσιο, συνδέεται με ιμάντα κίνησης με ηλεκτρικό κινητήρα και τροχοί από καρότσι χρησιμοποιούνται ως μηχανισμός κίνησης.
Οι βενζινοκίνητοι χιονοστιβάδες κατασκευάζονται συνήθως με μηχανισμό κοχλία ή συνδυαστικά. Η πρώτη επιλογή είναι πολύ πιο απλή. Συζητήσαμε την κατασκευή της βίδας παραπάνω. Για έναν συνδυασμένο ανεμιστήρα χιονιού, πρέπει να συναρμολογήσετε επιπλέον έναν ρότορα όπως έγινε για ένα ηλεκτρικό μοντέλο. Μόνο τα πτερύγια οδήγησης δεν είναι συγκολλημένα στο περίβλημα του ρότορα. Συνδέεται στο πίσω μέρος του συλλέκτη χιονιού με κοχλία.
Ο κινητήρας ταιριάζει σε οποιονδήποτε αερόψυκτο κινητήρα. Μπορεί να είναι δίχρονο ή τετράχρονο. Το πλαίσιο ενός μη αυτοκινούμενου αυτοκινήτου τοποθετείται στα σκι. Θα είναι ευκολότερο για τον χειριστή να σπρώξει τον εκχιονιστή πάνω από παχύ κάλυμμα. Εάν η ισχύς του κινητήρα σας επιτρέπει να φτιάξετε μια αυτοκινούμενη μηχανή, τότε θα χρειαστεί να στερεώσετε τους τροχούς στο πλαίσιο και να τους συνδέσετε με μια κίνηση στο PTO του κινητήρα.
Ο απλούστερος ανεμιστήρας χιονιού είναι ένα κοτσαδόρος σε ένα τρακτέρ με τα πόδια. Εάν υπάρχει μια μονάδα έλξης στην αυλή, τότε γιατί να δημιουργήσετε ένα άλλο μηχάνημα με σταθερή κίνηση. Ως μεντεσέ, είναι απαραίτητο να κατασκευαστεί ένας μηχανισμός βίδας με λεπίδες για την εκτόξευση του χιονιού. Το σώμα του δέκτη χιονιού τοποθετείται στο πλαίσιο. Τα σκι συνδέονται από κάτω. Στο πίσω μέρος του πλαισίου, συγκολλούνται συνδετήρες, με τη βοήθεια των οποίων το εξάρτημα θα συνδεθεί με το τρακτέρ με τα πόδια.
Η κίνηση πραγματοποιείται με ιμάντα κίνησης. Η ταχύτητα περιστροφής του κοχλία μπορεί να ρυθμιστεί επιλέγοντας τροχαλίες διαφορετικών διαμέτρων. Εάν αυτό δεν μπορεί να γίνει, τότε μπορεί να εγκατασταθεί ένα ενδιάμεσο κιβώτιο ταχυτήτων μεταξύ του τρακτέρ και του ακροφυσίου του κοχλία. Θα μειώσει τις στροφές στην επιθυμητή συχνότητα.
Το βίντεο δείχνει τη δουλειά ενός σπιτικού φυσητήρα χιονιού:
VIDEO
Ένας σπιτικός φυσητήρας χιονιού με τις παραμέτρους του πρακτικά δεν διαφέρει από τους αντίστοιχους του εργοστασίου και θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη αρκετές φορές φθηνότερα.
1. Ο φυσητήρας χιονιού πρέπει να βρίσκεται στη θέση συντήρησης. Δείτε εικόνα.
2. Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα (περίβλημα αυτοκινούμενης κίνησης) ξεβιδώνοντας 4-6 μπουλόνια (ανάλογα με τον τύπο και το μοντέλο του φυσητήρα χιονιού).
4. Αφαιρέστε τη δεξιά και την αριστερή φλάντζα στήριξης (καλύμματα που καλύπτουν τα ρουλεμάν του άξονα του δίσκου τριβής) από το πλαίσιο. Είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε 2-3 μπουλόνια (ανάλογα με τον τύπο και το μοντέλο του φυσητήρα χιονιού) και να αφαιρέσετε τις φλάντζες από τα ρουλεμάν.
5. Μετατοπίζοντας τον εξαγωνικό άξονα προς τα αριστερά, έτσι ώστε να είναι δυνατή η αφαίρεση του δίσκου τριβής από τον άξονα.
7. Για δίσκους τριβής με συγκολλημένο καουτσούκ, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον δίσκο τριβής από τον συνδετήρα του ρουλεμάν του δίσκου τριβής.
8. Στη συνέχεια, ενεργούμε με την αντίστροφη σειρά. Σημειώστε ότι κατά την εγκατάσταση του δίσκου τριβής, τα στοπ ρουλεμάν πρέπει να εμπλέκονται στους οδηγούς ράβδου αλλαγής ταχυτήτων. Και η κίνηση του δίσκου στον εξαγωνικό άξονα πρέπει να είναι ελεύθερη.
9. Στη συνέχεια, πρέπει να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη του δίσκου τριβής. Πώς να το κάνετε αυτό, δείτε την ενότητα μας: ρύθμιση του συμπλέκτη του δίσκου τριβής.
Εάν προτιμάτε να αναθέσετε την επισκευή σε επαγγελματίες, τότε μπορείτε να δείτε όλες τις πληροφορίες σχετικά με την επισκευή ενός φυσητήρα χιονιού εδώ.
Η φροντίδα του εξοπλισμού αποχιονισμού σας είναι εύκολη, γιατί έχει σχεδιαστεί για να αντέχει στις πιο απαιτητικές δοκιμές. Οι δυσλειτουργίες είναι συνήθως τοπικού χαρακτήρα και δεν καταστρέφουν τη μονάδα. Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής ενός φυσητήρα χιονιού χωρίς υπερβολική εργασία;
Φυσητήρας χιονιού Είναι μια αυτοκινούμενη ή μη αυτοκινούμενη μονάδα, τροχοφόρου ή ερπυστριοφόρου τύπου, εξοπλισμένη με βίδα εργασίας (τρύπες). Δυσλειτουργίες του φυσητήρα χιονιού συμβαίνουν λόγω ακατάλληλης λειτουργίας, παράβλεψης των οδηγιών του κατασκευαστή και άγνοιας των οδηγιών. Αντί να διαβάσουν προσεκτικά τις οδηγίες και να ξεκινήσουν, οι χρήστες ενεργοποιούν πρώτα τον ανεμιστήρα χιονιού, τον αναλύουν και μετά αναζητούν μανιωδώς το εγχειρίδιο κατόχου για απαντήσεις.
Τα μοντέλα βενζινοκίνητων ανεμιστήρες χιονιού είναι διατεταγμένα σαν τρακτέρ με τα πόδια, η βάση τους είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης. Ενεργοποιεί τα σώματα εργασίας του καθαριστικού και τους τροχούς (τροχιές) του μηχανήματος, εάν αυτό είναι αυτοκινούμενο.
Στο μπροστινό μέρος του φυσητήρα χιονιού υπάρχει ένα περίβλημα, είναι κατασκευασμένο από μέταλλο ή ανθεκτικό πλαστικό. Κλείνει τα τρυπάνια και παρέχει την ευρύτερη δυνατή κάλυψη της καλλιεργούμενης έκτασης. Δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα να σπάσει εδώ.
Ο αγωγός εκκένωσης καθορίζει την κατεύθυνση και την απόσταση της χιονόπτωσης, είναι συνήθως πλαστικό ή μεταλλικό.
Ο κοχλίας είναι το κύριο σώμα εργασίας του φυσητήρα χιονιού. Είναι ένα σύστημα βιδών που συνθλίβουν το χιόνι και το πετούν από τη μέση. Ένας ρότορας εγκαθίσταται συχνά ταυτόχρονα με τον κοχλία. Συνήθως, τον ρόλο του παίζει ένας τροχός με τοποθετημένες λεπίδες, περιστρέφονται και ρίχνουν το χιόνι έξω.
Ο ρότορας δεν λειτουργεί ως περιττό σώμα, αλλά αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του φυσητήρα χιονιού δύο σταδίων. Στις μηχανές με βιδωτό ρότορα, ο κοχλίας περιστρέφεται με χαμηλή ταχύτητα, τραβώντας το χιόνι κάτω από τον εαυτό του, και ο ρότορας, που περιστρέφεται πολύ πιο γρήγορα, ρίχνει το χιόνι πολύ στο πλάι. Τα τρυπάνια είναι πιο ισχυρά, υπακούουν ακόμη και σε πυκνό πάγο παρθένο έδαφος.
Οι τροχοί ή τα ίχνη του φυσητήρα χιονιού έχουν «χειμερινό» σχέδιο πέλματος για βελτίωση της επίπλευσης, εξάλειψη της ολίσθησης και αύξηση της πρόσφυσης.
Δεν υπάρχει πίνακας ελέγχου στα οικονομικά καθαριστικά· σε πιο ακριβά μοντέλα, οι μοχλοί ελέγχου βρίσκονται πάνω του.
Όπως μπορείτε να δείτε, πολλά στοιχεία μπορούν να χαλάσουν στον εξοπλισμό απομάκρυνσης χιονιού. Κάθε κατασκευαστής προσφέρει τις δικές του συστάσεις για σωστή λειτουργία.Ωστόσο, οι γενικές συμβουλές φροντίδας του φυσητήρα χιονιού θα λειτουργήσουν για οποιοδήποτε μοντέλο.
Έγκαιρη αλλαγή λαδιών - εξαιρετική πρόληψη έναντι οποιασδήποτε βλάβης. Έλεγχος της στάθμης λαδιού πρέπει να γίνεται πριν από κάθε τρέξιμο. Η αλλαγή λαδιών πραγματοποιείται μετά τις δύο πρώτες ώρες λειτουργίας (κατά τη διάρρηξη) και μετά από κάθε 25 ώρες λειτουργίας.
Επιθεώρηση Μπουζί διεξάγεται τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν. Εάν υπάρχει υποψία δυσλειτουργίας, γίνεται έλεγχος και αντικατάσταση όπως απαιτείται.
Το λιπαντικό εφαρμόζεται στους αρμούς και τους συνδετήρες τουλάχιστον μία φορά τη σεζόν. Τα εκκεντρικά, τα ρουλεμάν, το κιβώτιο ταχυτήτων λιπαίνονται κάθε 25-30 ώρες λειτουργίας. Οι τροχοί τριβής και οι ιμάντες V ελέγχονται μετά από περίπου 45-50 ώρες λειτουργίας.
Οι κοχλίες στερεώνονται με πείρους - μπουλόνια διάτμησης μαλακών μετάλλων. Κάθε φορά που χτυπάτε μια πέτρα ή ένα κράσπεδο, πείρους κόβονται και οι κοχλίες σταματούν. Τα κλειδιά αντικατάστασης πρέπει να είναι πάντα στα χέρια σας, όπως αυτό είναι ένα απαραίτητο αναλώσιμο που θα πρέπει να χρησιμοποιείται πολύ συχνά. Μερικοί ιδιοκτήτες προσπαθούν να αντικαταστήσουν τα κλειδιά με κανονικά μπουλόνια, αλλά αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρή ζημιά εάν εισέλθουν ξένα αντικείμενα.
Οι κατασκευαστές δεν βάζουν απλώς «αδύναμα» μπουλόνια που δέχονται το πρώτο χτύπημα. Με αυτόν τον τρόπο προστατεύουν άλλα μέρη της μηχανής, όπως ο ρότορας και ο κινητήρας, από ζημιές.
Ιμάντας κίνησης - το δεύτερο πιο δημοφιλές στοιχείο ενός φυσητήρα χιονιού, το οποίο πρέπει να αλλάζεται πιο συχνά από άλλα. Εάν δεν είχατε εφεδρική ζώνη όταν αγοράσατε τον φυσητήρα χιονιού, αγοράστε τον αμέσως από το πλησιέστερο κατάστημά σας. Να θυμάστε ότι δεν υπάρχουν ζώνες γενικής χρήσης, πρέπει μόνο να επιλέξετε αυτές που ταιριάζουν στο μοντέλο σας.
Αγοράστε μόνο γνήσια ανταλλακτικά που είναι κατάλληλα για το συγκεκριμένο μοντέλο ανεμιστήρα χιονιού. Η αντικατάστασή τους με φθηνά αντίστοιχα μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά.
Σύστημα συμπλέκτη μπορεί να προσφέρει πολλά δυσάρεστα λεπτά σε περίπτωση αποτυχίας. Ο τροχός τριβής πιέζει τον δίσκο τριβής, ο οποίος οδηγεί τους τροχούς του φυσητήρα χιονιού μέσω ενός συστήματος γραναζιών. Εάν βάλετε πολύ βάρος στους τροχούς και τους πιέσετε στο έδαφος, το ζεύγος τροχού-δίσκου θα γλιστρήσει, γεγονός που καταστρέφει τον τροχό τριβής.
Ο ατσάλινος τροχός αρχίζει να «δαγκώνει» το αλουμινένιο χείλος και το τρίβει προς τα κάτω. Αποφύγετε τη συχνή ολίσθηση και την υπερβολική κίνηση της ταχύτητας «από την αρχή».
Εάν ο κινητήρας του φυσητήρα χιονιού δεν ξεκινά ή λειτουργεί κατά διαστήματα, αυτό οφείλεται σε έναν ή περισσότερους λόγους:
χρησιμοποιείτε παλιό καύσιμο ή νερό που μπήκε σε αυτό (γεμίστε με φρέσκο καύσιμο).
ο ακροδέκτης της ανάφλεξης είναι αποσυνδεδεμένος (συνδέστε τον πίσω).
το μπουζί είναι εκτός λειτουργίας (αντικαταστήστε το μπουζί).
το γκάζι ή το αμορτισέρ αέρα δεν είναι ανοιχτό (ανοίξτε τα στο απαιτούμενο πλάτος).
το σύστημα καυσίμου είναι βουλωμένο (καθαρίστε το σύστημα καυσίμου).
Ο κινητήρας του ανεμιστήρα χιονιού χάνει ισχύ κατά τη λειτουργία:
η οπή εξαερισμού της τάπας της δεξαμενής αερίου είναι βουλωμένη (αφαιρέστε τον πάγο ή το χιόνι από το καπάκι).
ο σιγαστήρας είναι βουλωμένος (καθαρίστε τον).
ο φυσητήρας χιονιού ρίχνει πολύ χιόνι (επιβραδύνετε και μειώστε το πλάτος εργασίας).
Ο φυσητήρας χιονιού επιβραδύνει εσκεμμένα ή πετάει το χιόνι χειρότερα:
ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης έχει ξεκολλήσει από την τροχαλία ή έχει φθαρεί (τοποθετήστε ξανά τον ιμάντα ή αντικαταστήστε τον).
οι συμπλέκτες είναι κατεστραμμένοι (επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις).
το κανάλι εκκένωσης είναι φραγμένο με χιόνι (αφαιρέστε το υπόλοιπο χιόνι από το κανάλι).
ξένα αντικείμενα έχουν πέσει στην τροχαλία ή στην πτερωτή (αφαιρέστε την περίσσεια).
Συμβουλές για τη σωστή λειτουργία του φυσητήρα χιονιού δίνονται για κάποιο λόγο. Μπλοκάρουν πιθανές απειλές στο εσωτερικό της μονάδας. Για παράδειγμα, αφού τελειώσετε την εργασία, αφήστε τον φυσητήρα χιονιού να λειτουργήσει για λίγα λεπτά.Το χιόνι που μπαίνει μέσα θα εξατμιστεί και δεν θα καθίσει στο μέταλλο ούτε θα προκαλέσει σκουριά.
Η σωστή λειτουργία περιλαμβάνει την έγκαιρη επικοινωνία με ένα κέντρο σέρβις. Η ακατάλληλη αντικατάσταση ακόμη και τόσο απλών στοιχείων όπως τα κλειδιά ή οι ιμάντες μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στον κοχλία, τον ρότορα ή τον κινητήρα, αντίστοιχα. Δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας - επικοινωνήστε με τους επαγγελματίες.
Οι περισσότερες βλάβες των ανεμιστήρες χιονιού είναι στάνταρ, γνωστές στους τεχνικούς των κέντρων σέρβις και επισκευάζονται εύκολα. Αλλά είναι καλύτερα να μην φτάσετε στα άκρα και να χειριστείτε προσεκτικά και με ακρίβεια τον «οικιακό εκσκαφέα». Και τότε θα σας βοηθά πάντα να ξεθάβετε από τα βαθύτερα χιόνια.
Παρακάτω θα εξετάσουμε τον σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων, τα χαρακτηριστικά της αποσυναρμολόγησης και της αυτολίπανσής του.
Ο μηχανισμός κοχλία του ίδιου του φυσητήρα χιονιού είναι προσαρτημένος στην επιφάνεια του άξονα με τη βοήθεια πολλών μπουλονιών διάτμησης, οι οποίοι παίζουν το ρόλο της κύριας προστασίας του κινητήρα του φυσητήρα χιονιού. Σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης για επείγουσα επισκευή του μηχανήματος, τα μπουλόνια κόβονται, γεγονός που καθιστά δυνατή την προστασία του κινητήρα του χρησιμοποιημένου φυσητήρα χιονιού.
Το γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων του ανεμιστήρα χιονιού και όλα τα άλλα μέρη βρίσκονται μέσα στο προστατευτικό περίβλημα της μονάδας. Στην περίπτωση των οικιακών ανεμιστήρες χιονιού, το περίβλημα του γραναζιού είναι κατασκευασμένο από επιλεγμένο κράμα εξαρτημάτων πυριτίου και αλουμινίου. Σε αυτή την περίπτωση, η δομή του αμαξώματος περιλαμβάνει δύο μέρη, τα οποία είναι βιδωμένα μεταξύ τους. Τα επαγγελματικά κιβώτια ταχυτήτων φυσητήρων χιονιού είναι εξοπλισμένα με μονοκόμματο περίβλημα από χυτοσίδηρο.
επισκευάσιμα κιβώτια ταχυτήτων - αυτοί οι τύποι μηχανισμών καθιστούν δυνατή την αποσυναρμολόγηση για προληπτική συντήρηση ή επισκευή. Αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων διακρίνονται από αυξημένη αξιοπιστία και μεγάλη διάρκεια ζωής. Τα στοιχεία αυτών των μηχανισμών είναι κατασκευασμένα κυρίως από μπρούτζο, λόγω του οποίου η φθορά τους μειώνεται σημαντικά.
κιβώτια ταχυτήτων χωρίς συντήρηση - αυτοί οι μηχανισμοί δεν χρειάζονται σέρβις και δεν μπορούν να επισκευαστούν. Σε περίπτωση βλάβης ενός τέτοιου κιβωτίου ταχυτήτων, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να εγκατασταθεί ένας νέος μηχανισμός.
Μηχανισμοί για φυσητήρες χιονιού δεύτερου τύπου περιλαμβάνονται στη συσκευασία των λιγότερο ακριβών μοντέλων, κυρίως κινεζικής και κορεατικής παραγωγής. Οι όροι λειτουργίας τους υπό εντατικό φορτίο είναι κατά κανόνα 60–100 ώρες λειτουργίας.
Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης είναι η εξής:
Πρώτα απ 'όλα, ρυθμίστε τον ανεμιστήρα χιονιού σε ακίνητη θέση.
Στη συνέχεια ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα που προστατεύει τους ιμάντες και το καλώδιο για την κίνηση του μηχανισμού κοχλία του φυσητήρα χιονιού.
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που βρίσκονται πίσω από το "σαλιγκάρι".
Αφαιρέστε προσεκτικά τον ιμάντα του κοχλία από την τροχαλία του γραναζιού.
Αφαιρέστε τις βίδες που συγκρατούν τον άξονα του κοχλία.
Γυρίστε το "σαλιγκάρι" μέχρι ένα χαρακτηριστικό κλικ και τραβήξτε έξω τον μηχανισμό του κοχλία μαζί με την πτερωτή που είναι εγκατεστημένη σε αυτό.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια διάτμησης και αποσυναρμολογήστε τον άξονα.
Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων του ανεμιστήρα χιονιού.Για να το κάνετε αυτό, σφίξτε καλά ένα από τα εξαρτήματα του άξονα σε μια μέγγενη και ξεβιδώστε τα 6 μπουλόνια που συγκρατούν και τα δύο εξαρτήματα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνέχεια χρησιμοποιήστε ένα σφυρί για να χτυπήσετε ελαφρά το σώμα του μηχανισμού. Στο τέλος, το γρανάζι για τον ανεμιστήρα χιονιού και άλλα στοιχεία του συγκροτήματος αφαιρούνται από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Αφού ολοκληρώσετε όλα τα παραπάνω βήματα, μπορείτε να επισκευάσετε και να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε το "Litol" και άλλες παχύρρευστες ενώσεις για λίπανση. Το σκουλήκι, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις είναι εξοπλισμένο με φυσητήρες χιονιού, με ένα τέτοιο λιπαντικό δεν θα προστατεύεται από αυξημένη φθορά, καθώς ο παράγοντας θα εξαπλωθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα μέσω των οπών μέσα στον μηχανισμό. Μετά την αγορά του προϊόντος, αντικαταστήστε το παλιό λιπαντικό στο κιβώτιο ταχυτήτων του ανεμιστήρα χιονιού.
Η διαδικασία είναι η εξής:
Αρχικά, αφαιρέστε το παλιό γράσο στο εξάρτημα και στα μέρη συναρμολόγησης. Για να γίνει αυτό, είναι καλύτερο να τοποθετήσετε τα στοιχεία του μηχανισμού σε ένα δοχείο με βενζίνη και να το αφήσετε σε αυτό για 1 ώρα.
Μετά από αυτό, ξεβιδώστε το εξάρτημα και, χρησιμοποιώντας μια σύριγγα, προσθέστε την απαιτούμενη ποσότητα λιπαντικού σε αυτό.
Στη συνέχεια, βιδώστε το σύνδεσμο στη θέση του και επανασυναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων του χρησιμοποιημένου φυσητήρα χιονιού με την αντίστροφη σειρά.
VIDEO Ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μονάδα που αποτυγχάνει γρήγορα, ειδικά όταν πρόκειται για έναν μηχανισμό χωρίς επίβλεψη για έναν ανεμιστήρα χιονιού. Ως αποτέλεσμα, ορισμένοι ιδιοκτήτες φυσητήρων χιονιού προτιμούν να κατασκευάζουν σπιτικά κιβώτια ταχυτήτων. Με την επιφύλαξη συμμόρφωσης με όλους τους κανόνες συναρμολόγησης, ως αποτέλεσμα, μπορείτε να αποκτήσετε έναν μηχανισμό που, όσον αφορά την αξιοπιστία, πρακτικά δεν θα είναι σε καμία περίπτωση κατώτερος από τα εργοστασιακά συγκροτήματα.
Για την κατασκευή μιας μονάδας για εκχιονιστικό, θα χρειαστείτε ένα διάγραμμα που θα υποδεικνύει τις διαστάσεις και τις μεθόδους εγκατάστασης των εξαρτημάτων του μηχανισμού.
Αρχικά, λαμβάνεται ένας γραναζωτός τροχός για έναν ανεμιστήρα χιονιού και τοποθετείται μαζί με ρουλεμάν στον άξονα του μηχανήματος. Το γρανάζι πρέπει να είναι κατασκευασμένο από μπρούτζο και να έχει τουλάχιστον 20 δόντια.
Στη συνέχεια, το πρώτο μέρος του σώματος εγκαθίσταται στον άξονα. Τα ρουλεμάν και ο εξοπλισμός αυτή τη στιγμή θα πρέπει να βρίσκονται μέσα στο περίβλημα.
Στη συνέχεια, τα μέρη πρέπει να κλείσουν με σφραγίδες λαδιού. Η διάμετρός τους πρέπει να είναι 1 cm μεγαλύτερη από τη διάμετρο του γραναζιού. Μετά από αυτό, το δεύτερο μέρος του περιβλήματος του γραναζιού τοποθετείται στην κορυφή.
Στο τελευταίο βήμα, και τα δύο μέρη του σώματος πρέπει να στερεωθούν με μπουλόνια διάτμησης.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
