Επισκευή DIY τρέιλερ μέλισσας

Ώρα δράσης Άνοιξη 2013.
Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, και δεν είναι λίγα 25 χρόνια, το κάτω μέρος δεν επισκευάστηκε ποτέ και βάφτηκε για τελευταία φορά πριν από 10 χρόνια.

Από αυτή την άποψη, αποφασίστηκε να πραγματοποιηθεί μια μεγάλη αναμόρφωση.

Νόμιζα ότι τόσα χρόνια θα κολλήσουν όλα και θα ξεβιδώσεις τα σύκα
αλλά όλα πήγαν σαν ρολόι τα μπουλόνια ήταν λαδωμένα
πριν από τη συναρμολόγηση στον τελευταίο πίνακα, ήμουν πολύ χαρούμενος γι 'αυτό.

Γύρισε το τρέιλερ ανάποδα

Και ξεκίνησε το πιο ενδιαφέρον - πλήρης αποσυναρμολόγηση του πλαισίου
για αρχή αποσυναρμολογήθηκαν οι ρόδες, τα παξιμάδια πρέπει να ξεβιδωθούν σε ένα από όλα, τα 6 πρέπει να ξεβιδωθούν, αν ξεβιδώσεις όλα ή τα λάθος, μπορείς να σου κολλήσει το μισό του δίσκου, αφού τα υπόλοιπα μπουλόνια κουμπώνουν 2 μισά του δίσκου και σφίξτε το λάστιχο και αντλείται μέχρι 2,2 ατμόσφαιρες).

Το μόνο μπλοκ που βγήκε κατά τη διάρκεια της εργασίας, που δεν μπόρεσα να βγάλω το μπουλόνι του μοχλού και να το αφαιρέσω, το WD 40 δεν βοήθησε, πριόνισε το μπουλόνι με ένα Βούλγαρο.

Προς το παρόν, περιμένετε για ολόκληρη τη συναρμολόγηση στο δεύτερο μέρος με νέες λεπτομέρειες, δηλαδή:
Πρόσθετα ελατήρια, μάλλον έχουν επιστρέψει από το οκ - 2 στροφές.
Νέοι αμορτισέρ
Νέα Silent μπλοκ κατασκευασμένα από φθοροπλαστικό (απλά δεν μπορούν να βρεθούν νέα)
Φανάρια UAZ (Χειροποίητα LED)
Νέοι λασποφύλακες (αφαιρέθηκαν από το χωράφι μου)

Μέρος δεύτερο (συναρμολόγηση)
ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ, ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΛΕΙΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ, ΟΥΤΕ ΚΑΡΦΙ, ΟΧΙ ΜΙΑ ΡΑΒΔΙ.

Γεια σε όλους! Σήμερα εξετάζουμε ένα ρυμουλκούμενο Pchelka σχεδιασμένο για αυτοκίνητα. Θα πω αμέσως ότι δεν πρόκειται για ένα τεράστιο τρέιλερ που δεν έχει εντυπωσιακή ικανότητα μεταφοράς, διαστάσεις αμαξώματος ή χώρο φόρτωσης. Αυτή είναι μια συμπαγής, πρακτική και αρκετά βολική επιλογή για όσους ασχολούνται με την κηπουρική και την κηπουρική, που χρειάζονται ένα συμπαγές ρυμουλκούμενο για τη μεταφορά μικρής ποσότητας φορτίου.

Ας το κάνουμε έτσι. Θα σας πω για τα τεχνικά χαρακτηριστικά του και τις επιλογές για το ποια τροποποίηση είναι δυνατή για το Bee. Ο εργοστασιακός σχεδιασμός δεν είναι κακός και η τιμή στη δευτερογενή αγορά είναι αποδεκτή, γεγονός που καθιστά δυνατή την αγορά ενός buzzbox σε εξαιρετική κατάσταση μεταξύ των επιλογών.

Αρχικά, δεν είναι δύσκολο να αγοράσετε ένα τέτοιο ρυμουλκούμενο για επιβατικό αυτοκίνητο, καθώς είναι διαθέσιμα στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη, κάπου στη Μπασκίρια, στην πόλη Ufa και σχεδόν σε οποιαδήποτε άλλη πόλη.

Πάρτε μια Bee στη δευτερογενή αγορά μέσω των διαφημίσεων Avito και Διαδικτύου ή αναζητήστε ένα νέο δείγμα, αποφασίστε μόνοι σας. Το κυριότερο είναι να προσεγγίσουμε σωστά την επιλογή ενός μεταχειρισμένου και ενός νέου οχήματος, έτσι ώστε να είναι διαθέσιμα όλα τα έγγραφα για το ρυμουλκούμενο και, όσον αφορά την κατάσταση, δεν υπάρχουν ερωτήσεις.

Με αυτό τακτοποιημένο. Τώρα στραφούμε στην ίδια τη Μέλισσα.

Κατασκευαστής είναι το εργοστάσιο Nefaz. Βρίσκεται στην πόλη Neftekamsk, κάτι που δεν εμποδίζει την Pchelka να είναι σε ζήτηση σε ολόκληρη τη χώρα και στο εξωτερικό.

Ο κύριος σκοπός του Bee, ή, πιο σωστά, του NEFAZ 8122, είναι η μεταφορά μικρών φορτίων, η εργασία στον κήπο και τα ταξίδια εκτός πόλης. Οι διαστάσεις του αμαξώματος προβλέπουν τη λειτουργία του NEFAZ σε επιβατικά αυτοκίνητα. Έχοντας κολλήσει στο Pajero ή ακόμα και στο UAZ Patriot, ένας τέτοιος συνδυασμός θα φαίνεται γελοίος. Αλλά στο Renault Logan, για παράδειγμα, το Bee ταιριάζει τέλεια.

Το σώμα είναι κατασκευασμένο από λαμαρίνα με συγκόλληση μεταξύ τους με ορθογώνιο σωλήνα. Οι μπροστινές και πίσω σανίδες είναι αναδιπλούμενες, κάτι που είναι πολύ χρήσιμο και βολικό. Εάν το απαιτεί η κατάσταση, μπορείτε να αναποδογυρίσετε το NEFAZ σε σχέση με τον μεντεσέ του για τη στερέωση της ράβδου ζεύξης.

Δύσκολα αξίζει να περιμένουμε ότι θα υπάρχουν περισσότεροι από ένας άξονες. Αλλά το ζήτημα της επιλογής μεταξύ ενός μονοαξονικού και ενός διαξονικού ρυμουλκούμενου είναι γενικά αμφιλεγόμενο εάν έχετε αυτοκίνητο.

Το ρυμουλκούμενο είναι εξοπλισμένο με ένα ζεύγος τσοκ τροχών, το οποίο μπορεί να αντικατασταθεί με τροχό στήριξης εάν το επιθυμείτε.Αλλά έχουμε ήδη μεταβεί στο συντονισμό. Ακόμη νωρίς. Περίμενε.

Το 8122 είναι διαθέσιμο σε διάφορες διαμορφώσεις. Η συσκευή NEFAZ διαφέρει ανάλογα με τα πρόσθετα εξαρτήματα:

• Το πιο απλό σχέδιο πηγαίνει χωρίς τέντα.
• Υπάρχει μια επιλογή με ψηλή τέντα και πλαίσιο επέκτασης.
• Ένας άλλος τύπος εξοπλισμού θα είναι το Bee με χαμηλή τέντα.
• Ο κορυφαίος εξοπλισμός διαθέτει πλαίσιο επέκτασης και τις δύο εκδόσεις της τέντας (χαμηλή και υψηλή).

Εάν χρησιμοποιείτε χαμηλό μουσαμά, τραβιέται πάνω από το ίδιο το σώμα και ασφαλίζεται με γάντζους ιμάντων.

Με την παρουσία μιας ψηλής τέντας, τότε χρησιμοποιείται ένα άνω πλαίσιο και άγκιστρα για την τάνυσή της.

Και οι δύο επιλογές σκηνής είναι αφαιρούμενες, ώστε να μπορείτε να τις χρησιμοποιήσετε όπως απαιτείται.

Αν κοιτάξετε το εγχειρίδιο λειτουργίας και μελετήσετε τις τεχνικές παραμέτρους του NEFAZ 8122, θα καταλάβετε ότι αυτό είναι πραγματικά ένα τρέιλερ όχι για τα σχέδια της Ναπολεόντειας. Είναι συμπαγές, βολικό, ελαφρύ, ιδανικό για καθημερινές εργασίες όπου δεν απαιτείται τεράστια χωρητικότητα φορτίου.

Ας γίνουμε όμως συγκεκριμένοι. Θα δώσω μερικά στοιχεία και θα βγάλετε ήδη τα κατάλληλα συμπεράσματα για τον εαυτό σας.

• Η μέλισσα μπορεί να μεταφέρει φορτίο βάρους έως 203 κιλά.
• Το αμάξωμα του 8122 έχει όγκο 0,6 κυβικά μέτρα.
• Εάν χρησιμοποιείτε πλαίσιο επέκτασης, ο όγκος αυξάνεται σε 1,44 m3.
• Και η έκταση θα είναι 1,81 m2?
• Το εξοπλισμένο τρέιλερ ζυγίζει 122 κιλά.
• Το μεικτό του βάρος είναι 325 κιλά.
• Το φορτίο άξονα είναι 295 kg και ο κοτσαδόρος είναι μόνο 30 kg.
• Το σχέδιο ανάρτησης εδώ είναι ανεξάρτητο ελατήριο, στηρίζεται στα ψαλίδια και έχει ένα ζευγάρι αποσβεστήρες τριβής των προκύπτοντων κραδασμών.
• Υπάρχουν μόνο ένας άξονας και δύο τροχοί.
• Όσο το δυνατόν περισσότερο σε ένα αυτοκίνητο, αν υπάρχει μια Μέλισσα από πίσω, μπορείτε να επιταχύνετε στα 80 χιλιόμετρα την ώρα.

Αυτή είναι περίπου η εμφάνιση του NEFAZ, αν λάβουμε υπόψη τους πραγματικούς αριθμούς και τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά.

Αυτό θα είναι καλό για πολλούς, όπως αποδεικνύεται από τις κριτικές. Αν και κοιτάς μερικές φωτογραφίες των Μελισσών, μελετάς διαφορετικά βίντεο από σπιτικά και σκέφτεσαι ότι θέλεις να βελτιώσεις και το μικρό σου τρέιλερ.

Εάν το τρέιλερ δεν απαιτεί μεγάλες επισκευές, δηλαδή είναι σε αρκετά καλή τεχνική κατάσταση, είναι λογικό να το δουλέψετε, να κάνετε κάποιες αλλαγές.

Με τη χρήση και τη γήρανση της Μέλισσας καταλαβαίνεις ότι δεν είναι αιώνια και ο σχεδιασμός της δεν είναι τόσο τέλειος. Επομένως, απαιτείται αντικατάσταση ορισμένων στοιχείων. Το ίδιο ρουλεμάν πλήμνης αρχίζει να κάνει ενεργά θόρυβο και να παρεμβαίνει στην κανονική οδήγηση.

Προσφέρω πολλές επιλογές για το πώς μπορείτε να βελτιώσετε τη Μέλισσα και να το κάνετε μόνοι σας.

• Αλλαγή της αναστολής. Παρατήρησα ότι πολλοί ιδιοκτήτες έχουν NEFAZ 8122 σε ελατήρια αντί για την παλιά εργοστασιακή ανάρτηση. Υπάρχει λογική σε αυτό, αφού κατά την επιλογή κατάλληλου άξονα για ρυμουλκούμενο, είναι υπέρ της επιλογής ελατηρίου που πολλοί έχουν κλίση. Είναι πιο πρακτικά, πιο ανθεκτικά, ικανά να αντέξουν πιο σοβαρές υπερφορτώσεις. Αλλά απαιτούν προσεκτική συντήρηση, επομένως ζυγίστε τα υπέρ και τα κατά.

Αντικατάσταση οπτικών. Τα τυπικά φώτα αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά τόσο από άποψη εξωτερικών όσο και τεχνικών παραμέτρων. Μπορείτε να πάρετε οποιοδήποτε σετ πίσω φώτων για τρέιλερ, να το τροποποιήσετε με λωρίδα LED για διακόσμηση. Το κύριο πράγμα εδώ δεν είναι να το παρακάνετε, έτσι ώστε η Μέλισσα να μην μετατραπεί σε χριστουγεννιάτικο δέντρο.

• Θεραπεία κάτω. Η ενίσχυση της ανάρτησης απαιτεί επίσης βελτίωση του ίδιου του σώματος. Ξεκινήστε με το κάτω μέρος, το οποίο καλύπτεται καλύτερα με μαστίχα από καουτσούκ-άσφαλτο. Αυτό θα μειώσει το επίπεδο θορύβου και θα προστατεύσει το μέταλλο και τις απολαύσεις των δρόμων μας. Παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής.
• Ζωγραφική. Η πιο μπανάλ συμβουλή για τη βελτίωση της μέλισσας, η πιο αποτελεσματική όσον αφορά την αλλαγή της εμφάνισης. Δεν είναι απαραίτητο να βάψετε σε μαύρο και κίτρινο. Ωστόσο, αυτό δεν είναι Bumblebee (μετάφραση, παρεμπιπτόντως, Bumblebee), αλλά Bee. Ξεκινήστε από το χρώμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου ή από τις γευστικές σας προτιμήσεις.

Αυτό, ίσως, είναι όλο. Εάν έχετε άλλες προτάσεις για βελτίωση, θα τις ελέγξω ευχαρίστως στα σχόλια.

Σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας! Ελπίζω να ήταν ενδιαφέρον και χρήσιμο!

Εγγραφείτε στον ιστότοπό μας, αφήστε σχόλια, κάντε ερωτήσεις, προσκαλέστε τους φίλους σας σε εμάς και μην ξεχάσετε να επιστρέψετε μόνοι σας!

(4 εκτιμήσεις, μέσος όρος: 5,00 απο 5)

Σας άρεσε το άρθρο;

Εγγραφείτε σε ενημερώσεις και λάβετε άρθρα μέσω ταχυδρομείου!

Εγγυόμαστε: όχι ανεπιθύμητα μηνύματα, μόνο νέα άρθρα μία φορά την εβδομάδα!

Γεια σας. Διάβασα εδώ, πολλοί άνθρωποι έχουν αντιμετωπίσει το πρόβλημα της εγγραφής ενός τρέιλερ χωρίς έγγραφα. τώρα και πιέζομαι με αυτό. αγόρασε ένα τρέιλερ μέλισσα 8122. κανένα έγγραφο. Σκέφτομαι από πού να ξεκινήσω .. Ψάχνω για ένα εγχειρίδιο λειτουργίας, μήπως το έχει κάποιος. αν υπάρχει στείλε το στο e-mail ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Γεια σου Sergey, έχω μια παρόμοια κατάσταση, θέλω να ακολουθήσω το παράδειγμά σου. Παρακαλώ πετάξτε το e-mail. ταχυδρομείο: εγχειρίδιο οδηγιών, πιστοποιητικό αποδοχής (γράψτε-πώς κάνατε τη σφραγίδα, δικαστική απόφαση, σύμβαση πώλησης, άρνηση από την τροχαία, το κείμενο της δήλωσης αξίωσης για δείγμα, διαφορετικά είναι δύσκολο να δείτε εδώ.

Μοιράζομαι την εμπειρία μου από την εγγραφή ενός τρέιλερ χωρίς έγγραφα:

Πέρασε το δρόμο σύμφωνα με την εμπειρία που περιγράφει ο Σεργκέι.

Σήμερα έγινε η δίκη. Και ο δικαστής αρνήθηκε να αναγνωρίσει την ιδιοκτησία μου.

Η ιστορία είναι απολύτως πανομοιότυπη. Ο πατέρας μου είχε ένα τρέιλερ Bee. Αγοράστηκε το 1995. Μη εγγεγραμμένο. Συντάξαμε ένα συμβόλαιο. Η τροχαία αρνήθηκε να εγγραφεί. Κατέθεσε αγωγή στον εισαγγελέα.

Ο δικαστής αρνήθηκε. Ο πατέρας δεν έχει δικαιολογητικά (τιμολόγιο βεβαίωσης ή τίτλο και επιταγή) για το τρέιλερ του. Το άρθρο 2 του άρθρου 218 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει: «Το δικαίωμα ιδιοκτησίας της ιδιοκτησίας που ανήκει στον ιδιοκτήτη μπορεί να αποκτηθεί από άλλο πρόσωπο βάσει συμφωνίας αγοραπωλησίας, ανταλλαγής, δωρεάς ή άλλης συναλλαγής αλλοτρίωση αυτής της περιουσίας».

Το βασικό σημείο σε αυτό το άρθρο είναι η «Ιδιοκτησία ακινήτου που * έχει ιδιοκτήτη *».

Εκείνοι. το άτομο από το οποίο αγοράζετε το ακίνητο πρέπει να έχει δικαιολογητικά. Εκείνοι. στην περίπτωσή μας, ο πατέρας μου πρέπει να υποβάλει αίτηση στο δικαστήριο της πόλης με αίτηση για αναγνώριση ως νόμιμο ιδιοκτήτη του βάσει του άρθρου 234 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η ρήτρα 1 του άρθρου 234 του Αστικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει: «Ένα πρόσωπο - πολίτης ή νομικό πρόσωπο - που δεν είναι ιδιοκτήτης του ακινήτου, αλλά καλή τη πίστη, κατέχει ανοιχτά και συνεχώς τόσο τη δική του ακίνητη περιουσία για δεκαπέντε χρόνια ή άλλο ακίνητο για πέντε χρόνια, αποκτά το δικαίωμα της κυριότητας αυτού του ακινήτου (κτητική συνταγή).» Ας πάμε έτσι.

Ελπίζω ότι η περίπτωσή μου θα βοηθήσει στην αποφυγή περιττών νεύρων και χρόνου για άτομα που βρίσκονται σε παρόμοια κατάσταση.

Τροποποιήθηκε το τρέιλερ Pchelka για τη μεταφορά του κανό Karelia.
Κατασκευάστηκε μια νέα μακριά ράβδος έλξης με βάση κανό, προφυλακτήρας με βάση, πίσω φώτα και πινακίδα κυκλοφορίας.

Και εδώ είναι μερικά από τα στάδια της οριστικοποίησης του τρέιλερ.
... skp = 0 & pwd =

Με αυτό το τρέιλερ βγήκα στο δρόμο για ψάρεμα στη Φινλανδία, 2200 χλμ, εκ των οποίων τα 2000 στη Ρωσία.
Στα τελωνεία και των δύο πλευρών δεν υπήρχαν ερωτήσεις για αναθεώρηση.
Στην επιστροφή τον σταμάτησε ένας τροχονόμος, έλεγξε τα έγγραφα για το αυτοκίνητο και το σκάφος, δεν είχε καν απορίες για το σχέδιο του τρέιλερ.
Η ταχύτητα διατηρήθηκε στα 80 - 90 km/h.
Επιτάχυνα στα 120 km/h μερικές φορές για να ελέγξω πώς κρατάει το ρυμουλκούμενο κανό στο δρόμο.
Είμαι ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα.
Η μέση κατανάλωση βενζίνης αυξήθηκε μόνο κατά 1 - 1,2 λίτρα.

Το ρυμουλκούμενο αυτοκινήτου Pchelka είναι σχεδιασμένο για μικρές οικιακές μεταφορές, για χρήση στον κήπο και για ταξίδια στην εξοχή. Το ρυμουλκούμενο αμάξωμα, δημοφιλές στους καταναλωτές της χώρας, είναι κατάλληλο για όλους τους τύπους επιβατικών αυτοκινήτων. Η επίσημη σήμανση του προϊόντος NEFAZ 8122 αντιστοιχεί στο όνομα του κατασκευαστή - το εργοστάσιο Nefaz, το οποίο βρίσκεται στο Neftekamsk.

Το ρυμουλκούμενο Pchelka διαφέρει από τα ανάλογα του για τη συμπαγή του, την ευκολία χρήσης και την ευελιξία του.

Τεχνικές παράμετροι του NEFAZ 8122:

• Μονοαξονικός σχεδιασμός με δύο τροχούς.
• Σώμα απόρριψης;
• Σχέδιο ράβδου σχεδίασης - ευθεία;
• Μέγιστη ανυψωτική ικανότητα - 200 κιλά:
• Απόβαρο - 125 κιλά
• Μεικτό βάρος ελαφρού ρυμουλκούμενου - 325 κιλά
• Διαστάσεις (επεξεργασία) - 1,2x1,6 m:
• Τύπος πίσω και μπροστινού τοίχου: πτυσσόμενος;
• Λόγω των πτυσσόμενων στοιχείων, το μήκος αυξάνεται στα 2,4 m.
• Αποτελεσματική περιοχή είναι 1,8 m 2;
• Πρότυπο χώρου εργασίας - 0,6 m 3;
• Όγκος κορυφαίου πλαισίου - 1,44 m 3;
• Μέγιστο φορτίο στον μηχανισμό ζεύξης - 30 κιλά
• Μέγιστο φορτίο άξονα - 295 κιλά
• Όριο ταχύτητας κίνησης - 80 km/h.

Το σώμα είναι μια συγκολλημένη κατασκευή λαμαρίνας ενισχυμένη με ορθογώνιο σωλήνα. Δύο αναδιπλούμενες πλευρές μπροστά και πίσω διευρύνουν τις δυνατότητες του ελαφρού τρέιλερ. Εάν είναι απαραίτητο, η "Μέλισσα" γυρίζει σε σχέση με τον μεντεσέ στερέωσης και ανατρέπεται.

Η ανεξάρτητη ανάρτηση του ελαφρού τρέιλερ Pchelka περιλαμβάνει αμορτισέρ τριβής για μείωση των κραδασμών, ψαλίδια και ελατήρια.

Κατά τη λειτουργία του οχήματος εντοπίζονται ελλείψεις που πρέπει να ληφθούν υπόψη. Το ρυμουλκούμενο Pchelka έχει χαμηλή φέρουσα ικανότητα λόγω της αδύναμης δομής του. Και το τρέιλερ δεν μπαίνει στους πλαϊνούς καθρέφτες, γεγονός που δημιουργεί δυσκολίες κατά την οδήγηση. Δεν συνιστάται να οδηγείτε με άδειο αμάξωμα στον αυτοκινητόδρομο, γιατί αναπηδά πολύ και μπορεί να ανατραπεί. Σε αυτό φταίνε τα αμορτισέρ αέρα, που δεν λειτουργούν σε ανώμαλους δρόμους.

Η λίστα με τις κύριες αδυναμίες περιλαμβάνει:

• Ρουλεμάν πλήμνης τροχού μονής σειράς με αυξημένο επίπεδο θορύβου.
• Το ίδιο το ρουλεμάν της πλήμνης είναι σκουριασμένο και ελάχιστα κατανοητό.
• Οι τροχοί περιέχουν δίσκους κατασκευασμένους από λεπτό μέταλλο, οι οποίοι αποτυγχάνουν γρήγορα όταν ο τροχός είναι επίπεδος.
• Οι τροχοί έχουν επίσης ένα μικρό πόρο εργασίας, το οποίο μειώνεται από την άντληση και την υπερθέρμανση, την υπερφόρτωση και τη διαγραφή.
• Με την πάροδο του χρόνου, εμφανίζεται μια αντίδραση στο μηχανισμό ζεύξης.

Το ελαφρύ τρέιλερ Nefaz 8122 είναι διαθέσιμο για αγορά σε διάφορες επιλογές διαμόρφωσης.

• Σανίδα χωρίς τέντα - βασικό, απλό σχέδιο.
• Πρόσθετη χαμηλή τέντα.
• Με πλαίσιο επέκτασης και ψηλή τέντα.
• Με δύο τύπους τέντες (χαμηλή και ψηλή) και σκελετό.

Ο χαμηλός μουσαμάς τραβιέται απευθείας πάνω στο σώμα και στερεώνεται στους γάντζους.

Ένα πλαίσιο επέκτασης υψώνεται πάνω από τις πλευρές, αυξάνοντας τον χρησιμοποιήσιμο όγκο. Τραβιέται πάνω του μια τέντα και στερεώνεται με γάντζους.

Και οι δύο τύποι τεντών μπορούν εύκολα και γρήγορα να αφαιρεθούν και να τοποθετηθούν στο "Pchelka" ανεξάρτητα.

Κατά τη λειτουργία ενός επιβατικού οχήματος, υπάρχει η επιθυμία να διορθώσετε και να βελτιώσετε κάτι. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αλλαγές επηρεάζουν τους ακόλουθους κόμβους:

• Σύστημα φωτισμού;
• Μονάδα ανάρτησης;
• Κρεμάστρα στα καλώδια για την πόρτα του χώρου αποσκευών.
• Ενίσχυση του κάτω αμαξώματος.
• Πρόσθετη βάση κάτω από τη σανίδα.
• Νέα προστατευτική και διακοσμητική επίστρωση.

Οι επιδέξιοι ιδιοκτήτες του ρυμουλκούμενου Pchelka προσπαθούν να αντικαταστήσουν την παλιά ανάρτηση με μια ελατηριωτή. Αυτός ο σχεδιασμός είναι πιο πρακτικός, ανθεκτικός στο φορτίο και ανθεκτικός. Είναι όμως και πιο δύσκολο να διατηρηθεί.

Οι εργοστασιακά τοποθετημένοι φακοί δεν πληρούν τις λειτουργικές απαιτήσεις όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον σχεδιασμό. Οποιοδήποτε σετ φώτων για ελαφριά ρυμουλκούμενα είναι κατάλληλο για αντικατάσταση. Επιπλέον, μπορείτε να διακοσμήσετε τη δομή με λωρίδα LED.

Για άνετη φόρτωση και εκφόρτωση, αξίζει να στερεώσετε μερικά καλώδια που θα συγκρατούν την πόρτα του χώρου αποσκευών. Κάτω από το μπροστινό προστατευτικό, ορισμένοι ιδιοκτήτες συγκολλούν ένα κομμάτι σωλήνα στη ράβδο έλξης για να το χρησιμοποιήσουν ως στήριγμα όταν είναι ανοιχτό.

Η νέα, πιο ισχυρή ανάρτηση συνεπάγεται βελτίωση του αμαξώματος όσον αφορά την ενίσχυση. Για την προστασία του μετάλλου από τη διάβρωση, το κάτω μέρος του πυθμένα επεξεργάζεται με μαστίχα από καουτσούκ-πίσσα. Αυτή η διαδικασία θα βοηθήσει επίσης στη μείωση του θορύβου οδήγησης.

Το τελευταίο στάδιο όλων των προσπαθειών είναι το βάψιμο, το οποίο μπορεί να μεταμορφώσει αμέσως το τρέιλερ "Pchelka". Συνιστάται να επιλέξετε ένα χρωματικό συνδυασμό που ταιριάζει ή εναρμονίζεται με το χρώμα του αυτοκινήτου.

Κνίδωση: Δέκα καρέ τρεις θήκες
Ράτσα μέλισσας: ντόπιος καρπάθιος
Εμπειρία μελισσών: 20-30 ετών
Αποικίες μελισσών: 40-50
Θέση του μελισσοκομείου: Ρωσία, περιοχή Βόλγκογκραντ

Ομάδα: πλήρη μέλη
Δημοσιεύσεις: 408
Μεταφορτωμένα αρχεία:
Ληφθέντα αρχεία: 1
Εγγραφές: 02.09.2011

Έχω ένα τρέιλερ που ονομάζεται bzzhilka. Το χρησιμοποιώ εδώ και πολύ καιρό, αλλά είχε ένα σημαντικό μειονέκτημα, με αρκετά μεγάλη χωρητικότητα 2,1 * 1,65 m, γελοία χωρητικότητα. Κάτι εκεί είναι 200-250 κιλά.

Ένα άλλο σημαντικό μειονέκτημα, νομίζω, είναι οι μικροί τροχοί, οι οποίοι επίσης δεν είναι σχεδιασμένοι για υψηλό φορτίο και ταχύτητα.

Αυτό το καλοκαίρι το ανανέωσε λίγο.

Μετά από πολλή σκέψη, έπρεπε να εγκαταλείψω τη μητρική μου ακτίνα. Δεδομένου ότι η απλή διάτρηση και η εισαγωγή μπουλονιών κάτω από τους δίσκους Zhiguli δεν έλυσε το πρόβλημα.Οι νέοι τροχοί απλά δεν χωρούν, είτε πρέπει να αναπτυχθούν, κάτι που δεν μου αρκεί, είτε να κόψουν και να επιμηκύνουν τη δοκό.

Πήγα από την άλλη πλευρά. Αγόρασα δύο πλήμνες συναρμολογημένες και με πίσω άξονες από το 8-9 Zhiguli. Στερεώνονται εκεί με 4 μπουλόνια. Τα ρουλεμάν εκεί δεν είναι κωνικά, δεν απαιτούν σφίξιμο και ρύθμιση.

Για τη δέσμη, πήρα ένα κανάλι 80 mm, το μέγεθος του οποίου στην περίπτωσή μου έγινε 70 mm μακρύτερο από την εγγενή δέσμη.

Σημάδεψα τις σωστές γωνίες στα άκρα με μια γωνία και το έκοψα προσεκτικά με ένα μύλο. Έλεγξα τη σωστή γωνία με τη γωνία όλων των άκρων της κοπής, αυτό είναι σημαντικό. μπορεί να ακονιστεί εάν είναι απαραίτητο.

Αφαίρεσε τις πλήμνες από τους άξονες για να μην υπερθερμανθούν τα ρουλεμάν κατά τη συγκόλληση. Μάλλον καλύτερα να τα πάρεις ξεχωριστά.

Στερέωσε την πλήμνη στο κανάλι, την έπιασε με συγκόλληση σε δύο σημεία και έλεγξε την καθετότητα με μια γωνία. Αυτό είναι σημαντικό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε σε δύο επίπεδα, έτσι ώστε ο τροχός στη συνέχεια να στέκεται σωστά χωρίς παραμορφώσεις και σύγκλιση. Βρασμένο απ' έξω και μετά βρασμένο από μέσα. Εδώ πρέπει να προσπαθήσουμε να μην υπερθερμαίνουμε το μέταλλο του άξονα.

Το ίδιο έκανα και στην άλλη πλευρά της δοκού.

Στο τρέιλερ δεν έβγαλα τα δικά μου ελατήρια, άφησα όλη την καλωδίωση με αμορτισέρ. Ξεχωριστά από τη γωνία (25) έφτιαξα 4 φλιτζάνια ανάλογα με το μέγεθος των ελατηρίων. Μεταχειρισμένα ελατήρια από την πίσω ανάρτηση των τεσσάρων. Έπρεπε να κοπούν και να τρυπηθούν 4 τρύπες για τα μπουλόνια στερέωσης στα κάτω μπολ. Τα πάνω ήταν συγκολλημένα στο τρέιλερ αντί για τα κιβώτια στήριξης, τα οποία έπρεπε να κοπούν.

Βιδώστε τη νέα δοκό και τα κάτω μπολ στα ελατήρια. Εκεί έπρεπε να προσαρμόσουν τις πλάκες και να ανοίξουν τρύπες στο κανάλι.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ειδικούς συνδετήρες, έβαλα τα ελατήρια. Έβαλα τις πλήμνες στη θέση τους, έσφιξα το παξιμάδι και τις κάρφωσα. Βάλτε νέους τροχούς. Σκέφτηκα ότι θα έπρεπε να σηκώσω τα φτερά, αλλά η απόσταση αποδείχθηκε μεγάλη, ακόμη και με πλήρες φορτίο. Αν και φυσικά πρέπει να το ξανακάνεις, πρέπει να σκεφτείς αυτούς που οδηγούν πίσω.

Το τρέιλερ πέρασε τη δοκιμασία ενός μεγάλου ταξιδιού, πήγε μέλι στο Αρχάγγελσκ. Εκεί και πίσω 4000 χλμ. Φόρτωση εκεί 600 κιλά, πίσω 0,6 κύβοι σανίδας.

Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία Αλεξάντερ Χόπερ - Παρασκευή, 04 Ιανουαρίου 2013, 16:41

Κνίδωση: πολυθήκη, πλαίσιο 230
Ράτσα μέλισσας: ντόπιοι ευγενείς από την περιοχή Sursk Ulyanovsk.
Εμπειρία μελισσών: 7-15 ετών
Αποικίες μελισσών: 50-70
Θέση του μελισσοκομείου: Ρωσία, περιοχή Ulyanovsk

Ομάδα: πλήρη μέλη
Δημοσιεύσεις: 1.685
Μεταφορτωμένα αρχεία:
Λήψεις: 36
Εγγραφές: 28.07.2010
Από: r.p. Μάινα

Για τη δέσμη, πήρα ένα κανάλι 80 mm, το μέγεθος του οποίου στην περίπτωσή μου έγινε 70 mm μακρύτερο από την εγγενή δέσμη.

Σημάδεψα τις σωστές γωνίες στα άκρα με μια γωνία και το έκοψα προσεκτικά με ένα μύλο. Έλεγξα τη σωστή γωνία με τη γωνία όλων των άκρων της κοπής, αυτό είναι σημαντικό. μπορεί να ακονιστεί εάν είναι απαραίτητο.

Αφαίρεσε τις πλήμνες από τους άξονες για να μην υπερθερμανθούν τα ρουλεμάν κατά τη συγκόλληση. Μάλλον καλύτερα να τα πάρεις ξεχωριστά. χαμόγελο.gif

Στερέωσε την πλήμνη στο κανάλι, την έπιασε με συγκόλληση σε δύο σημεία και έλεγξε την καθετότητα με μια γωνία. Αυτό είναι σημαντικό, είναι απαραίτητο να ελέγξετε σε δύο επίπεδα, έτσι ώστε ο τροχός στη συνέχεια να στέκεται σωστά χωρίς παραμορφώσεις και σύγκλιση. Βρασμένο απ' έξω και μετά βρασμένο από μέσα. Εδώ πρέπει να προσπαθήσουμε να μην υπερθερμαίνουμε το μέταλλο του άξονα.

Το ίδιο έκανα και στην άλλη πλευρά της δοκού.

Κνίδωση: Δέκα καρέ τρεις θήκες
Ράτσα μέλισσας: ντόπιος καρπάθιος
Εμπειρία μελισσών: 20-30 ετών
Αποικίες μελισσών: 40-50
Θέση του μελισσοκομείου: Ρωσία, περιοχή Βόλγκογκραντ

Ομάδα: πλήρη μέλη
Δημοσιεύσεις: 408
Μεταφορτωμένα αρχεία:
Ληφθέντα αρχεία: 1
Εγγραφές: 02.09.2011

Φυσικά και μπορείτε, αλλά πού να το προμηθευτείτε, δεν το έχουμε σε προσφορά.Ό,τι έχω χρησιμοποιήσει μπορεί να αγοραστεί σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων και σε κτιριακή βάση. Υπάρχουν σωλήνες με λεπτά τοιχώματα, ακόμη και οι σωλήνες αερίου δεν εμπνέουν εμπιστοσύνη. Σκέφτηκα το πιάτο, αλλά δεν το περίπλοκα.

Η εντύπωση της επέμβασης. Το ότι έχει αυξηθεί η φέρουσα ικανότητα, το έγραψα ήδη. Το τρέιλερ έχει γίνει επίσης πιο ελαφρύ εν κινήσει.

Κνίδωση: ρολά αφρού και ξαπλώστρες
Ράτσα μέλισσας: carnica
Εμπειρία μελισσών: 20-30 ετών
Αποικίες μελισσών: 150-300
Θέση του μελισσοκομείου: Ρωσία, Επικράτεια Κρασνοντάρ

Ομάδα: Συντονιστές
Δημοσιεύσεις: 3.734
Μεταφορτωμένα αρχεία: 1
Λήψεις: 12
Εγγραφή: 18.10.2006
Από: Krasnodar Territory Art. Ροντνικόφσκαγια

Κνίδωση: δεδομένος
Ράτσα μέλισσας: Κεντρική Ρωσική
Εμπειρία μελισσών: 20-30 ετών
Αποικίες μελισσών: 20-30
Θέση του μελισσοκομείου: Ρωσία, Επικράτεια Κρασνογιάρσκ

Ομάδα: πλήρη μέλη
Δημοσιεύσεις: 288
Μεταφορτωμένα αρχεία:
Λήψεις: 46
Εγγραφές: 07.12.2009
Από: Επικράτεια Κρασνογιάρσκ

Ενδιαφέρον θέμα. Ίσως κάποιος να είδε ότι παλιά υπήρχαν γεωργικά ρυμουλκούμενα χωρίς ελατήρια, ελατήρια και αμορτισέρ.
Οι ανωμαλίες του δρόμου έσβησαν λόγω της κατασκευής της κρεμάστρας. Είχαν 4 ρόδες. Δεν ξέρω να ζωγραφίζω, θα προσπαθήσω να το εξηγήσω έτσι. Φανταστείτε μια τριγωνική πλάκα με δύο πλήμνες τροχών προσαρτημένες στις κάτω γωνίες. Η επάνω γωνία της πλάκας είναι προσαρτημένη στην πλήμνη του άξονα (δοκός) του ρυμουλκούμενου. Ο άξονας του ρυμουλκούμενου είναι σταθερά στερεωμένος στο πλαίσιο. Αποδεικνύεται ότι σε κάθε πλευρά του ρυμουλκούμενου ένα ζευγάρι τροχών ταλαντεύεται στον άξονα. Όλοι οι τροχοί κάτω από το τρέιλερ.
Ίσως κάποιος να έχει δει ή να έχει φτιάξει μια τέτοια κατασκευή ή να γνωρίζει το σωστό όνομα.

Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία Farit - Σάββατο, 5 Ιανουαρίου 2013, 5:38

Κνίδωση: δεδομένος
Ράτσα μέλισσας: καρπάθιος
Εμπειρία μελισσών: 1-3 χρόνια
Αποικίες μελισσών: 40-50
Θέση του μελισσοκομείου: Ρωσία, Επικράτεια Αλτάι

Ομάδα: πλήρη μέλη
Δημοσιεύσεις: 1.597
Μεταφορτωμένα αρχεία:
Αρχεία που λήφθηκαν: Κανένας
Εγγραφές: 28.11.2011

Κνίδωση: 10 τρίψτε. 2 κουτί 300 + μάγος. 150
Ράτσα μέλισσας: μια διασταύρωση μεταξύ ουκρανικής στέπας
Εμπειρία μελισσών: 15-20 ετών
Αποικίες μελισσών: 1-10
Θέση του μελισσοκομείου: Ουκρανία

Ομάδα: πλήρη μέλη
Δημοσιεύσεις: 212
Μεταφορτωμένα αρχεία:
Λήψεις: 52
Εγγραφή: 03/10/2005
Από: Ουκρανία, Chernigov

Το τρέιλερ Bee είναι μια πρωτόγονη μονάδα που δεν χρειάστηκε ποτέ ειδική μεταχείριση. Αλλά οδηγώντας στη Ρωσία, για 20 χρόνια, άφησε μια ξεκάθαρη διαδρομή και στα χέρια υπεύθυνων και επιδέξιων ιδιοκτητών αυτοκινήτων επέστρεψε σε μια νέα ζωή περισσότερες από μία φορές.

Οι ιδιοκτήτες παραδέχονται ότι δεν μετάνιωσαν καθόλου, καταδικάζοντας τη ρυμουλκούμενη συσκευή με το παιδικό όνομα «Pchelka» στις πιο δύσκολες συνθήκες λειτουργίας:

• Υπερφόρτωση υπερβολικού βάρους.
• Υπέρβαση του ορίου ταχύτητας.
• Ακραία ανώμαλο έδαφος ρυμούλκησης.
• Δύσκολες συνθήκες αποθήκευσης και συντήρησης.

Δεδομένου ότι η μονάδα, λόγω της απλότητας της συσκευής, δεν μπορούσε καν να είναι δότης για άλλο εξοπλισμό, η μοίρα της μετά από μια άλλη χαμένη μάχη με το δρόμο επαναλήφθηκε ξανά και ξανά - αποκατάσταση.

Με την ευκαιρία να δείτε ένα νέο μη εκμεταλλευόμενο μοντέλο, μπορείτε να καταλάβετε αμέσως ότι τα σχέδια του Ναπολέοντα ξεθωριάζουν.

• Χαμηλή μεταφορική ικανότητα.
• Αδύναμη απόδοση του υλικού.
• Μηδενική ορατότητα στους πλαϊνούς καθρέφτες.

Ή ίσως γι' αυτό οι αυτοκινητιστές το φορτώνουν πάνω από το συνηθισμένο. Θέλουν να αισθάνονται με το σώμα τους ότι το τρέιλερ Pchelka είναι πίσω. Μάλλον δεν διάβασαν αυτούς τους μέτριους αριθμούς:

• Ένας άξονας.
• Ανατρεπόμενο σώμα.
• Ευθεία μπάρα έλξης.
• Χωρητικότητα φόρτωσης 200 kg.
• Το απόβαρο είναι 125 κιλά.
• Μεικτό βάρος 325 κιλά.
• Επιτρεπόμενο φορτίο στη μονάδα κοτσαδόρου με το όχημα 30 kg.
• Διαστάσεις σώματος 1,2x1,6 m.
• Οι αρθρωτές πίσω και μπροστινές πλευρές αυξάνουν το μήκος έως και 2,4 m.
• Χρήσιμος χώρος 1,8 m2.
• Ο όγκος του βασικού εξοπλισμού είναι 0,61 m3.
• Όγκος με πλαίσιο 1,44 m3.
• Η ανεξάρτητη αναστολή αποτελείται από:
  • Σταυροί μοχλοί.
  • Αμορτισέρ τριβής.
  • Ελατήρια.
  • Το όριο ταχύτητας είναι 80 km/h.

  Το πακέτο περιλαμβάνει τέσσερις επιλογές:

  Ένα κοινό μοντέλο του ρυμουλκούμενου Pchelka είναι το Nefaz 8122. Στο αγρόκτημα χρησιμοποιείται ως ρυμουλκούμενο καρότσι, σε αντίθεση με ένα καροτσάκι χειρός. Τα χαρακτηριστικά του δεν συγχωρούν την υπερφόρτωση κατά βάρος, έτσι η μέλισσα είναι πολύ βολική εποχιακά, θα λέγαμε, για μικροπράγματα. Αλλά η έξοδος από την πίστα με άδειο σώμα είναι επικίνδυνη, καθώς η μονάδα πηδά συνεχώς και η ανάρτηση συμπεριφέρεται απρόβλεπτα.

  Για να κατανοήσετε πώς να εργάζεστε με ένα ρυμουλκούμενο, δίνεται ένα παράδειγμα της σύνδεσής του με ένα τρακτέρ, το οποίο είναι εξοπλισμένο με κοτσαδόρο. Τα ρυμουλκούμενα, ανεξάρτητα από την κατηγορία τιμής τους, είναι εξειδικευμένες συσκευές σύμφωνα με τις επιτρεπόμενες συνθήκες λειτουργίας.Εξάλλου, λίγοι άνθρωποι σε ένα ρυμουλκούμενο σκάφους πλαισίου θα φέρουν μια δέσμη κορμών, γιατί για αυτό υπάρχει ένα ρυμουλκούμενο αποσυναρμολόγησης με χειριστή. Μεταφορά μεσαίου μεγέθους φορτίου, χύδην οικοδομικά υλικά, γεωργικά προϊόντα που ζυγίζουν όχι περισσότερο από 200 κιλά - αυτός είναι ο άμεσος σκοπός του. Αυτό όμως ξεχνιέται. Και μετά από μια άλλη αποτυχία, ξοδεύουν χρόνο σε επισκευές και επανεξοπλισμό:

  • Η αναστολή υφίσταται σημαντική αναβάθμιση. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αντί για ελατήρια, τοποθετούνται ελατήρια τουλάχιστον τριών φύλλων ανά τροχό. Δωρητής είναι ο Moskvich 412. Τα αμορτισέρ είναι κατάλληλα από αυτόν.
  • Το τρέιλερ συμπεριφέρεται με μεγαλύτερη σιγουριά στο δρόμο μετά την αντικατάσταση της ανάρτησης, αλλά ο οδηγός δεν είναι ικανοποιημένος με τα οπτικά όργανα: λάμπουν αμυδρά ή το σχήμα δεν είναι το ίδιο. Το δεύτερο οπτικό προς αντικατάσταση.
  • Προφανώς, μετά την αλλαγή των οπτικών σε φωτεινό, ο οδηγός παρατηρεί αδύναμους τροχούς. Η αντικατάσταση με ακτίνα 13ης ή 14ης λύνει το πρόβλημα. Ωστόσο, ούτε τα συγκροτήματα πλήμνης ταιριάζουν. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς συγκολλητή εδώ, και οι κόμβοι VAZ ταιριάζουν σωστά.

  Το τρέιλερ Bee έχει μια σειρά από αδύναμα σημεία, τα οποία εκδηλώνονται σε περίπτωση ακατάλληλης λειτουργίας:

  1. Τα ρουλεμάν τροχών μονής σειράς κάνουν πολύ θόρυβο.
  2. Η μονάδα πλήμνης σκουριάζει και δεν διαχωρίζεται.
  3. Οι λεπτοί δίσκοι θα καταστούν άχρηστοι κατά τη διάρκεια μιας αναγκαστικής βόλτας σε ένα σκασμένο ελαστικό.
  4. Οι τροχοί αποτυγχάνουν λόγω:
     • Παραφορτώνω.
     • Προσπάθειες κάμερας.
     • Δείκτης ταχύτητας ελαστικών.
     • Άντληση.
     • Θέρμανση.
     • Το άδειο μηχάνημα αναπηδά καθώς οι αποσβεστήρες αέρα δεν αντιστέκονται πλέον στον ανώμαλο δρόμο.
     • Ο μηχανισμός ζεύξης έχει αντίστροφη ανταπόκριση.