Μια πλήρης εύρεση θα είναι καλή τύχη και μια ξεχωριστή επιλογή με γνώση δεν θα πάρει πολύ χρόνο. Το διάλυμα εναιωρήματος είναι 70%. Εάν αγοράσετε μια ανεξάρτητη ράβδο στρέψης ή ανάρτηση από καουτσούκ, το υπόλοιπο πλαίσιο θα πρέπει να αγοραστεί λόγω της μικρότερης ευελιξίας. Σε λίγους αρέσει να φέρουν ένα αγορασμένο ανταλλακτικό για παλιά εξαρτήματα. Τα αμορτισέρ αξίζει να αγοράσετε καινούργια.
Για να φτιάξετε μόνοι σας ένα τρέιλερ δύο αξόνων για ένα αυτοκίνητο, χρειάζεστε το ίδιο υλικό, μόνο σε διπλό όνομα. Με τη σωστή διαδικασία, το πρώτο πράγμα θα είναι η δυνατότητα μαγειρέματος μετάλλου και το τελευταίο είναι να βρείτε μια τέντα ή υλικό για την κατασκευή του. Εάν δεν έχετε μαγειρέψει, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό, έχοντας προηγουμένως προετοιμάσει όλα όσα πρέπει να συγκολληθούν. Στο στάδιο του σχεδιασμού, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη το σύστημα ανατροπής. Εάν έχει συλληφθεί, τότε η δομή του αμαξώματος χρειάζεται μηχανισμούς μεντεσέδων και ξεχωριστούς ενισχυτές αντοχής.
Δεν μπορείτε να περάσετε κάνοντας ένα σχέδιο. Τα προπαρασκευαστικά βήματα ενδέχεται να μην αφήνουν αριθμούς στη μνήμη. Η ορατότητα παρέχει οπτικό έλεγχο, κατανόηση της συναρμολόγησης, επιπλέον, εάν υπάρχει βοήθεια από τον πλοίαρχο κατά τη συγκόλληση ή το φρεζάρισμα. Συνοψίζοντας τη συλλογή υλικού, εξαρτημάτων, εργαλείων θα δοθεί η άδεια έναρξης ενεργειών:
VIDEO
Οδηγίες βίντεο για την κατασκευή τρέιλερ
Η δοκιμή δείγματος πραγματοποιείται με σταδιακή αύξηση του βάρους. Συνιστάται κάποιος να βοηθήσει σε αυτό το θέμα, διορθώνοντας οπτικά την εργασία της ανάρτησης και της μονάδας ζεύξης. Η βαφή με αντιδιαβρωτική επίστρωση πραγματοποιείται σε οποιοδήποτε στάδιο της εγκατάστασης. Εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα καλυμμένων θέσεων.
Το τελευταίο βήμα θα είναι να καταχωρήσουμε ένα αυτοδημιούργητο μοντέλο δικής μας παραγωγής. Η τροχαία θα στείλει τον ιδιοκτήτη και το τρέιλερ για εξέταση. Είναι σημαντικό το εργαστήριο να είναι διαπιστευμένο. Είναι απαραίτητο να κρατάτε αποδείξεις για χρησιμοποιημένα εξαρτήματα και το πιο σημαντικό - ένα πιστοποιητικό για τη συσκευή μεντεσέδων, τον ίδιο συνδετήρα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να το αγοράσετε. Από τα τυπικά χαρτιά, χρειάζεστε: αντίγραφο του διαβατηρίου του ιδιοκτήτη και του αυτοκινήτου, φωτογραφίες ρυμουλκούμενου για αυτοκίνητα με τα χέρια σας, δήλωση στην τροχαία σχετικά με την εγγραφή του κοτσαδόρου ρυμούλκησης, μια απόδειξη για το κράτος καθήκον. Εάν υπήρχαν έγγραφα, νωρίτερα ήταν απαραίτητο να υποβληθεί σε τεχνική επιθεώρηση, η θετική απόφαση της οποίας αναγνωρίστηκε ως η συμμόρφωση του ρυμουλκούμενου με τα πρότυπα, μετά την οποία καταχωρήθηκαν και εκδόθηκαν με αριθμούς. Αυτή η διαδικασία περιγράφεται με περισσότερες λεπτομέρειες σε αυτό το άρθρο.
Διοργανώνονται συνεχώς εκδηλώσεις και εκθέσεις για την επίδειξη της τεχνολογίας του αυτοκινήτου. Οι οδηγοί λατρεύουν να επιδεικνύουν ένα χειροποίητο ελαφρύ τρέιλερ που ταιριάζει με το στυλ του αυτοκινήτου, τουλάχιστον λόγω του χρωματικού συνδυασμού. Σήμερα είναι κερδοφόρο να φτιάξετε μόνοι σας ένα τρέιλερ. Οι εξατομικευμένες λύσεις προσθέτουν στη συλλογή τεχνικών ευρημάτων στο σχεδιασμό τρέιλερ. Η αξιοπιστία και η ασφάλεια παραμένουν ο αμετάβλητος κανόνας.
Γεια σε όλους! Στη χώρα μας ζουν πολλοί τεχνίτες που προτιμούν να κάνουν τα πάντα με τα χέρια τους. Μερικοί μάλιστα συναρμολογούν μόνοι τους έναν άξονα για ένα ελαφρύ ρυμουλκούμενο. Ως εκ τούτου, θα μιλήσουμε για αυτό το θέμα σήμερα.
Πριν ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση ενός στοιχείου του ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου σας, σας συμβουλεύω να αποφασίσετε για την επιλογή σχεδίου. Είναι διαφορετικά, γεγονός που φέρνει κάποιες διαφορές στη συσκευή.
Με λίγη δουλειά με την πλήμνη, τα ελατήρια, τα αμορτισέρ και άλλα εξαρτήματα, μπορείτε να αποκτήσετε έναν εξαιρετικό αυτοσχέδιο άξονα και ένα ρυμουλκούμενο με εξαρτημένη ή ανεξάρτητη ανάρτηση θα επιδείξει απόδοση όχι χειρότερη από τα εργοστασιακά μοντέλα.
Για κάποιους, είναι πιο εύκολο να παραγγείλετε ένα έτοιμο συγκρότημα άξονα παρά να συναρμολογήσετε κάτι μόνοι σας. Αλλά αν ξέρετε πώς να το κάνετε ή θέλετε να καταλάβετε πώς γίνεται όλο αυτό με τα χέρια σας, σας προτείνω απλώς να αγοράσετε ή να βρείτε τα κατάλληλα εξαρτήματα και να συναρμολογήσετε έναν πλήρη άξονα από αυτά.
Ποιο όμως; Ο άξονας του τρέιλερ, ως στοιχείο ανάρτησης, είναι απλώς ένας σωλήνας. Είναι δύο τύπων, ανάλογα με την ενότητα:
Εάν λάβουμε πανομοιότυπες παραμέτρους για το πάχος του τοίχου, την επιφάνεια διατομής και τη διάμετρο, τότε οι τετράγωνες εκδόσεις θα απαιτήσουν μεγαλύτερη προσπάθεια για κάμψη. Δηλαδή είναι πιο δυνατά από τα στρογγυλά.
Επίσης, το συγκρότημα άξονα έρχεται με πλήμνη και φρένα (όχι παντού). Βασικά, χρησιμοποιούνται 2 τύποι κόμβων:
Το χαμομήλι είναι καλύτερης τιμής και επισκευάσιμο, αν και τα μπλοκ πλήμνης είναι πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά σε υψηλότερη τιμή. Μπορούν να αλλάξουν μόνο ως σύνολο. Δεν βλέπω κάτι κακό εδώ, αφού απλοποιεί τη διαδικασία αντικατάστασης και συντήρησης του τρέιλερ.
Οι πλήμνες συγκολλούνται ή βιδώνονται. Η τελευταία μέθοδος σύνδεσης χρησιμοποιείται ενεργά στα ρυμουλκούμενα Kurgan. Αντίστοιχα, μεταξύ συγκολλημένων και προκατασκευασμένων κατασκευών, θα προτιμούσα το δεύτερο λόγω της απλούστερης προσέγγισης επισκευής και συντήρησης. Αλλά είναι στο χέρι σας να αποφασίσετε.
Σε φορτηγά και λιγότερο συχνά σε επιβατικά αυτοκίνητα, τα ρυμουλκούμενα μπορούν να κινηθούν με άξονα περιστροφής, όπου ολόκληρος ο άξονας περιστρέφεται κατά μήκος ενός κατακόρυφου άξονα με τη βοήθεια ενός κύκλου περιστροφής.
Η ανάρτηση ή ο άξονας που χρησιμοποιείται στα τροχόσπιτα είναι:
ράβδος στρέψης (με και χωρίς φρένα).
ελατήριο (με και χωρίς φρένα).
Θα τα εξετάσουμε λεπτομερέστερα.
Τα μοντέλα στρέψης έχουν πλέον μεγάλη ζήτηση και είναι δημοφιλή. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από αντικειμενικά πλεονεκτήματα:
σερβίρετε για μεγάλο χρονικό διάστημα.
δεν υπάρχουν δυσκολίες στη λειτουργία.
εύκολη συντήρηση?
δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε αμορτισέρ.
είναι μικρά σε μέγεθος?
ο χώρος μεταξύ του άξονα και του πλαισίου μειώνεται.
έχουν μικρή μάζα.
πρόκειται για κατασκευές με ανεξάρτητη ανάρτηση στους τροχούς του ρυμουλκούμενου.
Οι δομές στρέψης ή ελαστικής ζώνης είναι εξοπλισμένες με άκαμπτη βάση με πλαίσιο. Υπάρχει ένας πολυγωνικός σωλήνας τοποθετημένος στο πλαίσιο, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει ένας σωλήνας παρόμοιου σχήματος, μόνο με μικρότερη διάμετρο. Ο ελεύθερος χώρος μεταξύ τους είναι γεμάτος με ειδικά λαστιχάκια. Καθιστούν δυνατή τη διασφάλιση της ακινησίας του εσωτερικού σωλήνα που συνδέεται με τον τροχό.
Δεν θα αγόραζα μια τέτοια ανάρτηση μεταξύ μεταχειρισμένων επιλογών. Τα μεταχειρισμένα ή μεταχειρισμένα έχουν ήδη αισθητά μειωμένο πόρο, καθώς η μεγάλη διάρκεια ζωής εξαρτάται άμεσα από την κατάσταση των ιμάντων.
Επιπλέον, τα μοντέλα με λάστιχο δεν είναι κατάλληλα για ενεργή χρήση σε δύσκολες συνθήκες. Αυτή είναι μια επιλογή για όσους πρόκειται να λειτουργήσουν το τρέιλερ κυρίως στην πόλη και σε σχετικά επίπεδη άσφαλτο.
Εάν οι συνθήκες λειτουργίας είναι δύσκολες, τότε είναι λογικό να φτιάξετε ή να αγοράσετε έναν άξονα τύπου ελατηρίου που να είναι πιο ανθεκτικός στα φορτία. Δεν φοβάται τις σοβαρές υπερφορτώσεις λόγω του μεγαλύτερου μήκους διαδρομής σε σύγκριση με το αντίστοιχο της ράβδου στρέψης. Έχετε όμως υπόψη σας ότι θα πρέπει να φροντίζετε την ανάρτηση ελατηρίου πιο προσεκτικά και πιο συχνά.
Τα φυλλώδη ελατήρια, όπως η παραλλαγή του άξονα στρέψης, είναι διαθέσιμα στο Voronezh, στη Λευκορωσία, μπορείτε να τα αγοράσετε στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη, επικοινωνήστε με το Τσελιάμπινσκ ή το Κίεβο. Δεν έχει σημασία πού μένεις. Τώρα το πλάτος της ποικιλίας είναι τόσο απεριόριστο που δεν είναι δύσκολο να παραγγείλετε μια πλήρη ανάρτηση ή εξαρτήματα για αυτοπαραγωγή.
Σχετικά με την ανάρτηση ελατηρίου έγραψα ήδη ΕΔΩ, οπότε σας συμβουλεύω να ακολουθήσετε τον σύνδεσμο και να διαβάσετε.
Εξάλλου, είναι επίσης σημαντικό να συλλέξετε ό,τι χρειάζεστε για να φτιάξετε τον άξονα και να το τοποθετήσετε στο δικό σας ελαφρύ τρέιλερ. Σας συμβουλεύω να δώσετε προσοχή στα εξαρτήματα της Al Ko.
Ας υποθέσουμε ότι έχετε ήδη ένα πλαίσιο τρέιλερ και έχετε επιλέξει τους τροχούς για το τροχόσπιτό σας.
Τώρα πρέπει να καταλάβετε πώς όλα αυτά συναρμολογούνται και μετατρέπονται σε έναν πλήρη άξονα ως στοιχείο της κατασκευής του ρυμουλκούμενου αυτοκινήτου σας. Ας ρίξουμε μια ματιά σε μερικά βασικά βήματα.
Αρχικά, επιλέγεται η ίδια η δέσμη. Με ένα στρογγυλό ή τετράγωνο τμήμα, δεν θα είναι θεμελιωδώς σημαντικό. Το κύριο πράγμα είναι να πάρετε τις κατάλληλες διαστάσεις και να χρησιμοποιήσετε υψηλής ποιότητας μέταλλο. Διαφορετικά, η αναστολή δεν θα διαρκέσει πολύ.
Στη συνέχεια, παίρνουμε τον άξονα πλήμνης, στον οποίο θα εγκατασταθεί η ίδια η πλήμνη, και τη συνδέουμε με τον σωλήνα. Πώς ταιριάζουν αυτά τα δύο στοιχεία; Θα είναι ιδανικό εάν ο άξονας της πλήμνης μπει τουλάχιστον μερικά χιλιοστά με την προεξοχή του μέσα στον σωλήνα. Υπάρχουν περισσότερες πιθανότητες για ένα στρογγυλό τμήμα από ένα τετράγωνο. Επιπλέον, είναι όλα συγκολλημένα ή βιδωμένα μεταξύ τους. Μάθετε από τα τρέιλερ Kurgan αν θέλετε να φτιάξετε ένα πτυσσόμενο μοντέλο. Εάν όχι, απλώς συγκολλήστε καλά τα στοιχεία μεταξύ τους. Αυτό γίνεται και στις δύο πλευρές.
Εδώ έχετε έτοιμο έναν πλήρη άξονα, στον οποίο στη συνέχεια θα τοποθετηθεί ένα ελατήριο ή μια ράβδος στρέψης.
Σύμφωνα με τον ισχύοντα κανονισμό, ο άξονας του ρυμουλκούμενου είναι τοποθετημένος σε μήκος που αντιστοιχεί στο 40% του συνολικού μήκους του ρυμουλκούμενου από πίσω.
Κάντε τις αντικαταστάσεις ακριβώς, σημειώστε το σημείο για να τοποθετήσετε τον άξονά σας.
Η εγκατάσταση γίνεται καλύτερα από πάνω, δηλαδή, το ρυμουλκούμενο θα πρέπει να αναποδογυριστεί και να τοποθετηθεί σε μια επίπεδη επιφάνεια. Βεβαιωθείτε ότι οι άξονες κρέμονται ελεύθερα και δεν παρεμβαίνουν στην εργασία σας.
Καθαρίστε το τμήμα του πλαισίου του μελλοντικού τρέιλερ όπου θα τοποθετήσετε τον άξονά σας. Μετρήστε την απόσταση μεταξύ των δακτύλων και χωρίστε τα σε δύο ίσα μέρη. Μην ξεχάσετε να σημειώσετε τα πάντα με ένα μαρκαδόρο στον άξονα.
Για μέτρηση ελέγχου, διαιρέστε το πλάτος του πλαισίου με το 2 και εφαρμόστε την τιμή που προκύπτει από το κέντρο του άξονα. Η παράλληλη θέση διορθώνεται. Μόνο τώρα προχωρήστε στην τελική διαδικασία εγκατάστασης.
Η σύνδεση γίνεται με σημειακή συγκόλληση σε όλο το μήκος των επαφών.
Πολλοί τεχνίτες συμβουλεύουν τη λήψη ενός τύπου ανάρτησης που απορροφά τους κραδασμούς. Αν και οι παράμετροι αντοχής του είναι χαμηλότερες σε σύγκριση με μια δομή σκληρυμένη από καουτσούκ, αλλά με μια τέτοια ανάρτηση θα έχετε μια πιο ομαλή και απαλή διαδρομή με ένα άδειο και φορτωμένο τρέιλερ.
Πόσο δύσκολη είναι αυτή η διαδικασία, κρίνετε μόνοι σας. Εάν δεν έχετε κάνει ποτέ τέτοια δουλειά, τότε δεν θα συνιστούσα να ξεκινήσετε από αυτό το στάδιο. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε μια έτοιμη κατασκευή ή να πάρετε αρχικά ένα καλό εργοστασιακό ρυμουλκούμενο του τύπου:
Σας ευχαριστώ όλους για την προσοχή σας! Χρησιμοποιείτε μόνο αξιόπιστο και επισκευάσιμο εξοπλισμό, μην θέτετε σε κίνδυνο τον εαυτό σας και τους άλλους χρήστες του δρόμου στο δρόμο.
VIDEO Εγγραφείτε στον ιστότοπό μας, μοιραστείτε τις απόψεις σας στα σχόλια και προσκαλέστε τους φίλους σας στις συζητήσεις!
4 εκτιμήσεις, μέσος όρος: 4,25 απο 5)
Σας άρεσε το άρθρο;
Εγγραφείτε σε ενημερώσεις και λάβετε άρθρα μέσω ταχυδρομείου!
Εγγυόμαστε: όχι ανεπιθύμητα μηνύματα, μόνο νέα άρθρα μία φορά την εβδομάδα!
Εάν τα εργοστασιακά ρυμουλκούμενα για αυτοκίνητα δεν σας ταιριάζουν με κάτι και αποφασίσετε να φτιάξετε ένα διαξονικό ρυμουλκούμενο για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, τότε αυτό το άρθρο είναι για εσάς.
Εάν θέλετε η Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφορίας να σας επιτρέψει να χειριστείτε το σπιτικό ρυμουλκούμενο σας, πρέπει να το κάνετε μόνοι σας σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST 37.001. 220-80 «Ρυμουλκούμενα για επιβατικά αυτοκίνητα». Για όσους δεν θέλουν να διαβάσουν την αρχική πηγή, θα περιγράψουμε εν συντομία τους κύριους περιορισμούς που επιβάλλονται από αυτό το έγγραφο στα τρέιλερ για επιβατικά αυτοκίνητα.
VIDEO Εάν αποφασίσετε να φτιάξετε ένα ρυμουλκούμενο για ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εξαρτήματα και υλικά.
Κοτσαδόρος έλξης - 1 τεμ.
Πίσω άξονας πλήμνης από όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - 2 τεμ.
Πίσω πλήμνη από το ίδιο αυτοκίνητο με τον άξονα - 2 τεμ.
Ελατήρια από οποιοδήποτε μηχάνημα - 2 τεμ.
Σκουλαρίκι πίσω ελατηρίου – 2 τεμ.
Επενδυμένες σκάλες - 2 σετ.
Αμορτισέρ - 2 τεμ.
Χαλύβδινος σωλήνας με διατομή 30 επί 60 mm (2 τμήματα 190 cm - δοκοί, 2 από 122 cm - δοκοί της ράβδου έλξης).
Χαλύβδινος σωλήνας 25 επί 25 mm (4 τμήματα των 190 cm το καθένα - το κάτω μέρος και το πάνω μέρος του ιμάντα των πλευρικών σανίδων· 8 τμήματα των 40 cm το καθένα - τα ράφια των πλαϊνών σανίδων· 4 τμήματα των 119 cm το καθένα - το κάτω μέρος και κορυφή των μπροστινών και πίσω σανίδων · 7 τμήματα των 114 cm - εγκάρσια μέλη).
2 κομμάτια καναλιού σχήματος U # 5 για την κατασκευή της δοκού γέφυρας.
Μεντεσέδες - 4 τεμ.
Πλαϊνή συσκευή στερέωσης - 4 τεμ.
Πίσω φώτα - 2 τεμ.
Καλώδια με μόνωση λανθάνοντος.
Κόντρα πλακέ πάχους 10 mm - 1 φύλλο (μέγεθος 1,9 x 1,14 m).
Λαμαρίνα πάχους 0,8 mm.
Αλυσίδα ή σχοινί Ø 3 mm - 2 τεμάχια των 20 cm.
Από το εργαλείο χρειάζεστε μια μηχανή συγκόλλησης, ένα μύλο και ένα ηλεκτρικό τρυπάνι.
Διπλώστε τα τμήματα του καναλιού έτσι ώστε να έχετε έναν ορθογώνιο σωλήνα και σφίξτε τα με σφιγκτήρες. Βράζουμε τις αρθρώσεις. Συγκολλήστε τους άξονες της πλήμνης στα άκρα. Στερεώστε τη δοκό γέφυρας που προκύπτει στα ελατήρια χρησιμοποιώντας σκάλες.
VIDEO Απλώστε τα πλαϊνά μέλη, τις τραβέρσες και τα εγκάρσια μέλη σε μια επίπεδη επιφάνεια.
Μαγειρέψτε τα στο μέγεθος.
Αναποδογυρίστε τη δομή και συγκολλήστε τα στηρίγματα για τη σύνδεση των μπροστινών άκρων των ελατηρίων στα πλαϊνά μέλη. Αυτό πρέπει να γίνει έτσι ώστε από το μέσο της δοκού της εγκατεστημένης γέφυρας μέχρι τα πίσω άκρα των πλευρικών μελών να είναι περίπου 950 mm.
Συγκολλήστε τη ράβδο ρυμούλκησης και στερεώστε τη ράβδο ρυμούλκησης σε αυτήν.
Βιδώστε τα μπροστινά άκρα των ελατηρίων στα στηρίγματα και τα πίσω άκρα μέσα από τα σκουλαρίκια στα πλαϊνά μέλη.
Τοποθετήστε τις πλήμνες στους άξονες και τους τροχούς σε αυτούς.
Τοποθετήστε το ρυμουλκούμενο σε τροχούς.
Στερεώστε τον κοτσαδόρο στη σφαίρα του κοτσαδόρου του αυτοκινήτου.
Τυλίξτε το τρέιλερ στη ράβδο ρυμούλκησης.
Διπλώστε τους βραχίονες της ράβδου ζεύξης πάνω από τα πλαϊνά μέλη. Στερεώστε την ευθυγράμμιση με σφιγκτήρες.
Αφαιρέστε τον κοτσαδόρο από το άγκιστρο, τυλίξτε το ρυμουλκούμενο μακριά από το μηχάνημα και συγκολλήστε τη σύνδεση της ράβδου έλξης στα πλαϊνά μέλη.
Επένδυσε τα πλαϊνά με λαμαρίνα. Φτιάξτε το δάπεδο στερεώνοντας το κόντρα πλακέ στις εγκάρσιες ράβδους με βυθισμένες βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Κόψτε τα φτερά από λαμαρίνα και στερεώστε τα στα πλαϊνά με στηρίγματα. Ασταρώνουμε και βάφουμε τη δομή. Συνδέστε τα φανάρια και δρομολογήστε την καλωδίωση.Χρησιμοποιήστε μια αλυσίδα ή ένα καλώδιο για να ασφαλίσετε το κοτσαδόρο ρυμούλκησης. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να προχωρήσετε στην εγγραφή.
Θέλετε διπλό άξονα; Συγκολλήστε 2 δοκούς γέφυρας, αγοράστε 4 κοντά ελατήρια και ρυθμίστε τα πάντα έτσι ώστε η απόσταση μεταξύ των αξόνων να μην είναι μεγαλύτερη από ένα μέτρο.
VIDEO Ένα σπιτικό ρυμουλκούμενο, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί άφοβα, πρέπει να εγγραφεί στο MREO GBDD. Για να εγγραφείτε θα πρέπει να έχετε:
Συμπέρασμα τεχνικής εξέτασης σχετικά με τη συμμόρφωση ενός αυτοδημιούργητου οχήματος με τις απαιτήσεις του GOST001. 220-80. Όπου είναι δυνατόν να γίνει μια τέτοια εξέταση, πρέπει να διευκρινιστεί στο MREO. Επειδή το πόρισμα που εκδόθηκε από εργαστήριο μη διαπιστευμένο από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας μπορεί να ακυρωθεί.
Αποδείξεις που επιβεβαιώνουν την αγορά ανταλλακτικών και υλικών που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή του οχήματος.
Πιστοποιητικό για τον μεντεσέ (γι' αυτό σας συμβουλεύουμε να το αγοράσετε και να μην το κάνετε μόνοι σας).
Αντίγραφο του διαβατηρίου σας.
Αντίγραφο άδειας κυκλοφορίας έλξης οχήματος.
Αίτηση που απευθύνεται στον επικεφαλής του MREO με αίτημα εγγραφής σπιτικού τρέιλερ.
Απόδειξη πληρωμής κρατικού δασμού.
4 φωτογραφίες σπιτικών προϊόντων από διαφορετικές πλευρές (10 επί 15 cm).
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Εάν υποβάλετε όλα αυτά τα έγγραφα, τότε θα γίνετε δεκτοί στον τεχνικό έλεγχο. Ένα θετικό αποτέλεσμα τεχνικού ελέγχου θα αποτελέσει τη βάση για την εγγραφή ενός αυτοκατασκευασμένου οχήματος.
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
