Επισκευή δεματοποιίας DIY prf 750

Η αξιοπιστία του χορτοδετικού PRF εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα των ανταλλακτικών. Τα υψηλής ποιότητας ανταλλακτικά είναι το κλειδί για τη μακροχρόνια και αποτελεσματική λειτουργία του χορτοδετικού! Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τη συσκευή, την αρχή λειτουργίας και τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται σε αυτήν τη μονάδα χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του χορτοδετικού PRF-180. Υπάρχουν επίσης αναλυτικά διαγράμματα των συγκροτημάτων χορτοδετικής με τον προσδιορισμό των απαραίτητων ανταλλακτικών. Μπορείτε να παραγγείλετε σχεδόν όλα τα ανταλλακτικά για το χορτοδετικό PRF-145, PRF-180 και PRF-750 στην ιστοσελίδα μας

Το στρογγυλό χορτοδετικό PRF είναι σχεδιασμένο για συλλογή σανού, χόρτου, καθώς και άχυρου και στη συνέχεια συμπίεση πρώτων υλών σε ρολά με ταυτόχρονη περιέλιξη με σπάγκο.
Το χορτοδετικό έχει σχεδιαστεί για χρήση σε περιοχές πεδινής γεωργίας. Το χορτοδετικό συνδυάζεται με τρακτέρ κλάσης έλξης 1.4-2.0 με PTO, υδραυλικό σύστημα, εξόδους ηλεκτρικού εξοπλισμού.
Ανάλογα με τη διαμόρφωση, τα χορτοδετικά παράγονται στις ακόλουθες εκδόσεις:

• PRF-180 - χορτοδετικό.
• PRF-180A - χορτοδετικό με αυτόματο σύστημα ελέγχου.

Το χορτοδετικό PRF-180 είναι ένα εκσυγχρονισμένο σχέδιο του χορτοδετικού PRF-750. Ξεχωριστό χαρακτηριστικό των χορτοδετικών είναι ο τροποποιημένος σχεδιασμός του μηχανισμού πίεσης, ο συμπλέκτης ασφαλείας του μηχανισμού συλλογής και του κύριου συμπλέκτη, ο εντατήρας του μηχανισμού απενεργοποίησης του μηχανισμού πίεσης, το μπροστινό μέρος, η αντικατάσταση των σκι στήριξης του pick-up με τροχούς στήριξης, η χρήση του ελαστικού 10.00-16 Bel PT-5 στο σύστημα λειτουργίας.

Τα κύρια συστατικά του χορτοδετικού είναι:

• λομποβίνα PR-1,8 01.00.000 (στοιχείο 1) (εικ. 1),
• μαζεύω 07.000 PR (στοιχείο 2),
• βάση θαλάμου κίνησης τροχού 15.00.000 PR (στοιχείο 3),
• θάλαμος δεματοποίησης (στοιχείο 4),
• που αποτελείται από πρόσθιο και οπίσθιο θάλαμο, μηχανισμό πίεσης 07.000 PR (στοιχείο 8),
• μετάδοση cardan (θέση 6),
• υδραυλικό σύστημα (στοιχείο 7) και
• ηλεκτρικός εξοπλισμός (στοιχείο 8).

1 - λομποβίνα PR-1,8 01.00.000 , 2 - παραλαβή 07.000 PR, 3 - βάσης θαλάμων, 4 - θάλαμος πίεσης, 5 - μηχανισμός συμπίεσης PR 07.000, 6 - γρανάζι καρτανίου, 7 - υδραυλικό σύστημα, 8 - ηλεκτρικός εξοπλισμός.

Το χορτοδετικό λειτουργεί ως εξής: όταν κινείται προς τα εμπρός στη μονάδα με τρακτέρ, η μάζα από το κάλυμμα συλλέγεται από τα ελατήρια του χορτοδετικού 07.000 PR και τροφοδοτείται στο θάλαμο χορτόδεσης, όπου βρίσκονται οι κάτω κύλινδροι και οι πλάστη του μηχανισμού πίεσης 26.00.000 PR στρίβει σε ρολό. Με τη βοήθεια του πλέγματος σύσφιξης, η συμπιεσμένη μάζα προ-συμπυκνώνεται. Όταν επιτευχθεί η προκαθορισμένη πυκνότητα συμπίεσης στο δέμα που σχηματίζεται, αποστέλλεται ένα σήμα από το τύμπανο στον οδηγό του τρακτέρ για να τροφοδοτήσει τον σπάγγο στον θάλαμο χορτόδεσης. Το τύλιγμα της μπάλας και το κόψιμο του σπάγγου γίνονται αυτόματα όταν το μηχάνημα είναι σταματημένο. Αφού τυλίξετε το δέμα με σπάγκο, χρησιμοποιώντας υδραυλικούς κυλίνδρους PR 22.00.000-03, ανοίγει ο θάλαμος χορτόδεσης και λόγω της περιστροφής των κάτω κυλίνδρων, το δέμα ξεφορτώνεται στο έδαφος. Μετά το κλείσιμο του θαλάμου χορτόδεσης, η διαδικασία επαναλαμβάνεται.

1 - παραλαβή 07.000 PR; 2 - πλέγμα σύσφιξης. 3 - άνω τύμπανο PR 02.030A; 4 - περίβλημα? 5 - μηχανισμός πίεσης 26.00.000 PR; 6 - κάτω κύλινδροι. 7 - υδραυλικός κύλινδρος PR 22.00.000-03(3-50x28-320)

Λομποβίνα (Εικ. 4.) είναι ένα αναπόσπαστο μέρος του χορτοδετικού, στο εσωτερικό του οποίου υπάρχει μια κίνηση, που αποτελείται από έναν άξονα λήψης ισχύος PR 01.070 A (αντικείμενο 1), συμπλέκτης ασφαλείας PRP 05.00.020 (αντικείμενο 2), κωνικό κιβώτιο ταχυτήτων KTF 03.000-01 (στοιχείο 3), άξονας με μισούς συνδέσμους PR 01.110A (αντικείμενο 4), ο κινητήριος άξονας του μηχανισμού πίεσης, ο άξονας μετάδοσης κίνησης των κυλίνδρων PR01.01.000 (στοιχείο 8). Ένας βρόχος έλξης (αντικείμενο 9) συγκολλάται στο μπροστινό μέρος του μετώπου για σύζευξη με ένα τρακτέρ. Ένα κουτί για σπάγκο με θήκη για την αποθήκευση εργαλείων και μια συσκευή περιτυλίγματος (πλέξης) PR 13.000 στερεώνονται επίσης στο μέτωπο. Ο συμπλέκτης έκκεντρου (θέση 4) απενεργοποιεί την κίνηση του μηχανισμού πίεσης πριν ανοίξει τον πίσω θάλαμο μέσω μιας έλξης καλωδίου (θέση 7) που συνδέεται με το μοχλό του υδραυλικού κυλίνδρου. Μετά το κλείσιμο του θαλάμου, ο σύνδεσμος επιστρέφει στην αρχική του κατάσταση μέσω ενός ελατηρίου (στοιχείο 5).

Βάση κάμερας PR 15.00.000 (Εικ. 6) είναι ένα στήριγμα για την τοποθέτηση του θαλάμου χορτόδεσης και της διαδρομής του τροχού και αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη - άξονες με αριστερό και δεξί μάγουλα, στα οποία το μπροστινό PR 05.140A και πίσω PR05.050A κυλίνδρους. Στα άκρα του άξονα εισάγονται και βιδώνονται πείροι και τροχοί. Στο κάτω μέρος της βάσης, δίπλα στους κυλίνδρους, υπάρχουν δύο περιβλήματα PR05.00.340 και PR 05.00.350... Στο περίβλημα PR 05.00.350 τοποθετείται ένας ιμάντας για να κλείσει το κενό μεταξύ του πίσω κυλίνδρου και των ράβδων του μηχανισμού πίεσης.

Ο θάλαμος δεματοποίησης του χορτοδετικού χρησιμοποιείται για το σχηματισμό μιας μπάλας και αποτελείται από τους μπροστινούς θαλάμους PR 02.00.000 (Εικ. 7) και τους πίσω θαλάμους PR 03.00.000. Ένα άνω τύμπανο είναι εγκατεστημένο στον μπροστινό θάλαμο PR 02.030A με μηχανισμό ρύθμισης της πυκνότητας πίεσης και κινητήριο άξονα του μηχανισμού συμπίεσης. Ο πίσω θάλαμος συνδέεται περιστροφικά με τον μπροστινό, ανοίγει και κλείνει με τη βοήθεια υδραυλικών κυλίνδρων PR22.00.000-03τοποθετείται σε μοχλούς και κρατιέται κλειστό με γάντζους PR 02.210A... Τη στιγμή του ανοίγματος του πίσω θαλάμου, οι υδραυλικοί κύλινδροι περιστρέφουν τους μοχλούς και ανοίγουν τα άγκιστρα με ράβδους. Αφού οι μοχλοί φτάσουν στις στάσεις, η πίσω κάμερα αρχίζει να ανεβαίνει. Στον πίσω θάλαμο υπάρχει ένας άξονας τάνυσης με κινούμενους αλυσοτροχούς του μηχανισμού πίεσης. Ο άξονας έχει ελατήριο και κινείται κατά μήκος των αυλακώσεων όταν απελευθερώνεται ο μηχανισμός πίεσης.

Οι μηχανισμοί πίεσης σε χορτοδετικές μηχανές PRF-180 εγκαθίστανται δύο τύπων:

Ο μηχανισμός συμπίεσης έχει σχεδιαστεί για να στρίβει την συμπιεσμένη μάζα σε ρολό και είναι κατασκευασμένος με τη μορφή κλειστού μεταφορέα αλυσίδας. Στα άκρα της ράβδου τοποθετούνται στηρίγματα κυλίνδρων.

Μηχανή περιτυλίγματος PR 13.000 (Εικ. 4D) προορίζεται για το τύλιγμα της μπάλας με σπάγκο και αποτελείται από μηχανισμό τροφοδοσίας σπάγγου, καρότσι, λουριά, στοπ, φρένο, μαχαίρι και μηχανισμό κίνησης καροτσιού. Ο μηχανισμός κίνησης του φορείου συνδέεται με την τροχαλία μέσω ενός κλειστού βρόχου αλυσίδας και ενός γραναζιού. Η περιστροφή της τροχαλίας πραγματοποιείται με σπάγκο, ο οποίος από τις μπομπίνες, περνώντας από το φρένο, λυγίζοντας γύρω από την τροχαλία, μέσω του μηχανισμού τροφοδοσίας εισέρχεται στον θάλαμο δεματοποίησης, όπου, πιασμένος από το ρολό, τυλίγεται πάνω του και κινείται. η άμαξα. Όταν η άμαξα κινείται, ο σπάγκος πιάνεται από το λουρί και κινείται κατά μήκος του ρολού από αριστερά προς τα δεξιά (κατά μήκος του μηχανήματος), όταν επιτευχθεί η άκρα δεξιά θέση, ο σπάγκος πιάνεται από ένα σταθερό λουρί και το καρότσι κινείται προς το αριστερό μέχρι να σταματήσει, κόβει τον σπάγκο με ένα μαχαίρι. Η σύλληψη του σπάγγου από το δέμα στα χορτοδετικά πραγματοποιείται ως εξής:

• στο PRF-180 - όταν επιτευχθεί η καθορισμένη πυκνότητα μπάλας και δοθεί ένα σήμα, ο οδηγός τρακτέρ, τραβώντας το κορδόνι που είναι δεμένο στον δακτύλιο, περιστρέφει τους κυλίνδρους του μηχανισμού τροφοδοσίας, τραβώντας έτσι τον σπάγκο μέχρι να πιαστεί από το δέμα.
• στο PRF-180A - όταν επιτευχθεί η προκαθορισμένη πυκνότητα μπάλας και ενεργοποιηθεί η φωτεινή ένδειξη «DENSITY» στην οθόνη ενδείξεων που είναι εγκατεστημένη στην καμπίνα του τρακτέρ, ο ηλεκτροκινητήρας της μονάδας τροφοδοσίας ενεργοποιείται αυτόματα, τροφοδοτώντας έτσι τον σπάγγο μέχρι να συλληφθεί από το μπάλλα. Είναι δυνατός ο χειροκίνητος έλεγχος του ηλεκτροκινητήρα, για τον οποίο ο διακόπτης εναλλαγής στην οθόνη ενδείξεων πρέπει να τεθεί στη θέση "MANUAL" και για να εκκινήσετε τον ηλεκτροκινητήρα, πατήστε το κουμπί "Τροφοδοσία". Αφού πιαστεί ο σπάγκος από το ρολό, ο κύκλος περιέλιξης πραγματοποιείται αυτόματα και στο τέλος του νήματος, που πέφτει στο μαχαίρι, κόβεται.

Το στρογγυλό χορτοδετικό PR-F-750 χωρίς ζώνη έχει σχεδιαστεί για τη συλλογή κυλίνδρων σανού από φυσικά και σπαρμένα χόρτα ή άχυρα, πιέζοντας τη μάζα σε κυλινδρικά δέματα - ρολά με επακόλουθο τύλιγμα σπάγκου. Τύπος ημιρυμουλκούμενο. Συγκεντρώνεται με τρακτέρ των κλάσεων 1.4 και 2. Συντήρηση από οδηγό τρακτέρ. Συνιστάται για χρήση σε περιοχές με επίπεδη χρήση γης.

Το PR-F-750 σε σύγκριση με το χορτοδετικό PRP-1.6 έχει καλύτερους δείκτες απόδοσης, 2 φορές λιγότερη απώλεια βάρους, ειδικά των μικρών κλασμάτων, λόγω αυτού, η περιεκτικότητα σε καροτίνη στο σανό αυξάνεται. Τα δέματα που σχηματίζονται με τη βοήθεια του pick-up έχουν κανονικό γεωμετρικό σχήμα με πυρήνα χαμηλής πυκνότητας, που τους επιτρέπει να στεγνώνουν στο χωράφι ή με ενεργό αερισμό. Η κατανάλωση συνδετικού υλικού είναι 1,8 φορές μικρότερη σε σύγκριση με το βασικό μηχάνημα. Η χρήση του μηχανήματος εξαλείφει την ανάγκη για κινήσεις ζιγκ-ζαγκ κατά τη συλλογή ενός ρολού, απαιτεί έναν ελάχιστο αριθμό προσαρμογών, ως αποτέλεσμα, η παραγωγικότητα είναι πολύ υψηλότερη και το κόστος εργασίας είναι 24,2% μικρότερο από ό,τι όταν χρησιμοποιείται PRP-1.6.

Η τεχνική και τεχνολογική συντήρηση του χορτοδετικού PR-F-750 είναι ασφαλέστερη και πιο βολική από το χορτοδετικό PRP-1.6.

Το ετήσιο οικονομικό αποτέλεσμα είναι 2163 ρούβλια.

Το χορτοδετικό αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια μέρη:

• κιβώτιο ταχυτήτων Cardan, που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά ροπής από το PTO του τρακτέρ στο κιβώτιο ταχυτήτων.
• ένα τύμπανο pick-up για swath pick-up.
• θάλαμος χορτόδεσης, αποτελούμενος από μπροστινά και πίσω μέρη (ανοίγματος).
• Μεταφορέας πίεσης χωρίς ιμάντα για διαμόρφωση κυλίνδρων.
• περιτύλιγμα δεμάτων?
• σηματοδότηση για την επίτευξη της καθορισμένης πυκνότητας συμπίεσης.
• διαδρομή τροχού?
• φωτιστικό εξοπλισμό.

Το κάρδανο και το pick-up ενώνονται με το μηχάνημα PRP-1.6.

Μαζεύω περιλαμβάνει έναν ρότορα με πέντε τσουγκράνες, πάνω στους οποίους στερεώνονται ελατηριωτές δάκτυλα για τη συλλογή της μάζας από το ρολό, την αριστερή θωράκιση, σφιγκτήρες στερεωμένους στα στηρίγματα και τη δεξιά ασπίδα με διάδρομο.

Θάλαμος Bale αποτελείται από ένα μπροστινό μέρος, στο οποίο έχει τοποθετηθεί ένας άνω κύλινδρος με μηχανισμό ελέγχου πυκνότητας συμπύκνωσης (Εικ. 1) και ένα πίσω.

Το πίσω μέρος συνδέεται περιστροφικά με το μπροστινό μέρος και ανυψώνεται με υδραυλικούς κυλίνδρους. Στο πίσω μέρος του θαλάμου πίεσης, είναι τοποθετημένη η διάταξη τάνυσης του μεταφορέα πίεσης. Κατά τη λειτουργία, για την προστασία από το αυθόρμητο άνοιγμα, το πίσω μέρος στερεώνεται με μάνδαλα, τα οποία ενεργοποιούνται από υδραυλικούς κυλίνδρους.

Μεταφορέας πίεσης σχεδιασμένο να σχηματίζει ένα ρολό. Αποτελείται από δύο αλυσίδες έλξης με ειδικούς κρίκους, οι οποίοι περιλαμβάνουν καρφίτσες. Και στα δύο άκρα των κυλίνδρων τοποθετούνται κύλινδροι που κινούνται κατά μήκος των τροχιών του θαλάμου δεματοποίησης (Εικ. 2).

Περιτύλιγμα δέματος (Εικ. 3.) είναι μια εγκάρσια δοκός, στην οποία είναι τοποθετημένο ένα ατέρμονο κύκλωμα που κινεί το φορείο. Ο σπάγγος τροφοδοτείται στο θάλαμο χορτόδεσης μαζί με τη μάζα που συλλέγεται από το pick-up χρησιμοποιώντας έναν τροφοδότη που αποτελείται από δύο κυλίνδρους. Η ράβδος οδηγός πιάνει τον σπάγκο και, κινούμενος κατά μήκος του δέματος, τον τυλίγει. Η μηχανή περιτύλιξης έχει τέσσερις τρόπους λειτουργίας με διαφορετικά βήματα περιέλιξης.

Σηματοδότηση είναι ένα τηλεχειριστήριο, το σήμα στο οποίο προέρχεται από τον ρυθμιστή πυκνότητας. Όταν επιτευχθεί η καθορισμένη πυκνότητα, δίνεται το σήμα για το τέλος της πίεσης. Ο συναγερμός λειτουργεί και σε λειτουργία ήχου και φωτός. Η εναλλαγή γίνεται με διακόπτη εναλλαγής στο τηλεχειριστήριο.

Ταξίδι τροχού - συγκολλημένη δομή με τη μορφή δοκού με ημιάξονες στους οποίους είναι εγκατεστημένοι οι τροχοί και δύο βραχίονες με κάτω κυλίνδρους.

Εξοπλισμός φωτισμού είναι μια συσκευή τοποθετημένη σε ειδικούς βραχίονες, διάκενο και αιωρούμενα φώτα.

Ο χορτοδετικός φεύγει από το εργοστάσιο συσκευασμένος σύμφωνα με τα έγγραφα αποστολής και πρέπει να συναρμολογηθεί σύμφωνα με την τεχνική περιγραφή.

Κατά την προετοιμασία του χορτοδετικού για λειτουργία, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε τις ακόλουθες εργασίες: φέρτε την πίεση των ελαστικών στο κανονικό. αφαιρέστε το γράσο ασφαλείας από τις μονάδες συναρμολόγησης και τα εξαρτήματα. προσαρμόστε τις συσκευές τάνυσης του μηχανισμού πίεσης και της πινακίδας συλλογής. Αλυσίδες κυλίνδρων με μανίκια τάνυσης. συνδέστε την άρθρωση του άξονα της προπέλας στο άκρο του άξονα, στερεώστε το κάλυμμα του άξονα της προπέλας με μπουλόνια. γεμίζουμε με σπάγκο, για το οποίο τοποθετούμε τέσσερα μασούρια στο κουτί, δένοντας τα εσωτερικά άκρα των προηγούμενων μασουριών με τα εξωτερικά επόμενα. Δέστε το κορδόνι που παρέχεται με το χορτοδετικό στον δακτύλιο.

Κατά την προετοιμασία για τη λειτουργία του τρακτέρ, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του υδραυλικού συστήματος. συνδέστε στην πλευρική έξοδο του υδραυλικού συστήματος του τρακτέρ μέσω της ένωσης (Εικ. 4) ένα χιτώνιο μήκους 2010 mm, στο άκρο του - το αριστερό αποσπασμένο περίβλημα ζεύξης. ρυθμίστε την απόσταση του PTO του τρακτέρ από τον άξονα της οπής του συρόμενου πιρουνιού ίση με 509 mm (διάσταση Β), από το PTO στο εγκάρσιο μέλος 200,220 mm (διάσταση Β), από το εγκάρσιο μέλος στο έδαφος 430 mm ( Εικ. 5).

Χρησιμοποιώντας τον μηχανισμό σύνδεσης, σηκώστε το πλαίσιο του τρακτέρ, στερεώστε το στήριγμα στην επάνω θέση, χαμηλώστε το πλαίσιο στην αρχική του θέση (διάσταση Β).

Κατά τη σύνδεση του χορτοδετικού, σηκώστε πίσω το τρακτέρ έτσι ώστε το κάτω μέρος του μηχανήματος να βρίσκεται στον ίδιο άξονα με τον άξονα PTO του τρακτέρ.

Συνδέστε τον κρίκο του κάτω μέρους με το πιρούνι του τρέιλερ του τρακτέρ και τον άξονα της προπέλας με τον άξονα PTO, στερεώνοντας το πιρούνι μεντεσέ με ένα μπουλόνι. Στερεώστε το κάλυμμα του άξονα PTO στο στήριγμα σύνδεσης του τρακτέρ με το συνδετήρα αλυσίδας.

Τοποθετήστε το καλώδιο ασφαλείας ρίχνοντάς το πάνω από την εγκάρσια ράβδο του κοτσαδόρου του τρακτέρ και στερεώστε το στην οπή στην οπή στο κάτω στήριγμα.

Συνδέστε τις γραμμές λαδιού για το άνοιγμα του πίσω τοιχώματος στις πίσω εξόδους του υδραυλικού συστήματος του τρακτέρ, τη γραμμή λαδιού για την ανύψωση του pick-up - στο χιτώνιο από την πλευρική έξοδο.

Συνδέστε το βύσμα καλωδίου (Εικ. 6) στην υποδοχή του τρακτέρ, το βύσμα του πίνακα ελέγχου - στην υποδοχή καλωδίου, 2 - βύσμα του πίνακα ελέγχου - στην υποδοχή για τη φορητή λυχνία στο τρακτέρ, η λυχνία ελέγχου στον πίνακα ελέγχου πρέπει να ανάβει πάνω. Ελέγξτε εάν το βύσμα 2 ακίδων έχει συνδεθεί σωστά. Για να το κάνετε αυτό, ρυθμίστε το διακόπτη συναγερμού στον πίνακα ελέγχου στη θέση "φως". Πατήστε το κουμπί ένδειξης πυκνότητας (Εικ. 7) και παρακολουθήστε την ενδεικτική λυχνία πυκνότητας αναμμένη στον πίνακα ελέγχου. Εάν η ενδεικτική λυχνία πυκνότητας δεν ανάβει, πρέπει να αλλάξετε την πολικότητα της σύνδεσης βύσματος 2 ακίδων. Στερεώστε τον πίνακα ελέγχου στην καμπίνα του τρακτέρ. Μετά την εργασία, αποσυνδέστε το βύσμα 2 ακίδων του τηλεχειριστηρίου από την πρίζα.

Απελευθερώστε τον αριστερό τροχό περιστρέφοντας τη λαβή προς τα εμπρός (στη θέση B) (εικ. 8).

Μετά τη σύνδεση του χορτοδετικού στο τρακτέρ, η μονάδα ρυθμίζεται (οι ενδείξεις ρύθμισης δίνονται στο Παράρτημα 1). Αυτό απαιτεί:

• εγκαταστήστε τη μονάδα σε επίπεδη επιφάνεια.
• ρυθμίστε τον συμπλέκτη ασφαλείας του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης, τη συλλογή και την κίνηση του μηχανισμού πίεσης, μην αφήνετε τα ελατήρια να συμπιέζονται μέχρι να αγγίξουν τα πηνία.
• χρησιμοποιήστε το στοπ για να ρυθμίσετε την απόσταση από τα άκρα των δοντιών ελατηρίου του pick-up στην επιφάνεια μιας επίπεδης περιοχής, με την οριζόντια θέση του πυθμένα να είναι 10,20 mm, μετακινώντας το στοπ, η απόσταση μπορεί να αυξηθεί εάν απαραίτητη;
• ανάλογα με τη μάζα που θα πιεστεί, ρυθμίστε τον δείκτη πυκνότητας συμπιέζοντας το ελατήριο.
• ρυθμίστε το βήμα της περιτύλιξης της μπάλας, το οποίο εξαρτάται από τη διάμετρο της τροχαλίας, με τη μεγαλύτερη διάμετρο, το βήμα περιτύλιξης είναι ελάχιστο, με το μικρότερο - το μέγιστο.
• ρυθμίστε την ακραία θέση του περιτυλίγματος σπάγγου στο ρολό, αναδιατάσσοντας τους περιοριστές.
• ρυθμίστε τον μηχανισμό κίνησης του χειρόφρενου.
• πραγματοποιήστε συντήρηση πριν από τη λειτουργία.
• τρέχει υπό φορτίο.
• παρακολουθήστε στενά την κατάσταση όλων των συνδετήρων, των κινητών και σταθερών αρμών, των συγκολλήσεων, των διαρροών λαδιού στο υδραυλικό σύστημα.

Όταν το μηχάνημα κινείται πάνω από το ρολό, τα δάχτυλα του ελατηρίου του pick-up μαζεύουν τη μάζα και την τροφοδοτούν στον θάλαμο χορτόδεσης, στον οποίο η μάζα περιστρέφεται μέσω των κυλίνδρων και του μηχανισμού πίεσης (Εικ. 9). Καθώς φθάνει η μάζα, επέρχεται η συμπύκνωση της, με αποτέλεσμα τα περιφερειακά στρώματα να είναι πιο πυκνά από τον πυρήνα.

Καθώς η μάζα φθάνει περαιτέρω, η πυκνότητά της στον θάλαμο αυξάνεται, το σήμα μεταδίδεται μέσω του άνω τυμπάνου στη συσκευή συναγερμού, η οποία ενεργοποιείται όταν επιτευχθεί η καθορισμένη πυκνότητα.

Κατά την τροφοδοσία της καλλιέργειας στο θάλαμο χορτόδεσης, ο επάνω κύλινδρος εμποδίζει το φράξιμο του ανοίγματος εισόδου. Μετά την ενεργοποίηση του συναγερμού, ο οδηγός τρακτέρ ενεργοποιεί τη μηχανή περιτύλιξης.

Το δέμα τυλίγεται με σπάγκο όταν το μηχάνημα σταματά.

Τα δέματα πρέπει να τυλίγονται με συνθετικό σπάγκο για το χορτοδετικό σύμφωνα με το TU-6-06-S128-82. Τα χαρακτηριστικά του συνιστώμενου υλικού ταινιών παρουσιάζονται στον Πίνακα 1.

Μετά το τύλιγμα της μπάλας, ο οδηγός τρακτέρ ανοίγει το πίσω μέρος του θαλάμου χρησιμοποιώντας έναν υδραυλικό κύλινδρο, αποδεσμεύοντας έτσι τον συμπλέκτη του έκκεντρου στην κίνηση του μεταφορέα πίεσης.

Αργότερα, όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, λόγω της περιστροφής των κάτω κυλίνδρων, η μπάλα εκφορτώνεται από το θάλαμο χορτόδεσης στο έδαφος. Μετά το κλείσιμο του πίσω μέρους του θαλάμου, η μονάδα κινείται ξανά κατά μήκος του ρολού και η διαδικασία σχηματισμού του ρολού επαναλαμβάνεται.

Για να αποκτήσετε ένα ρολό υψηλής ποιότητας, την καλή του διατήρηση, είναι απαραίτητο η περιεκτικότητα σε υγρασία της μάζας συμπίεσης να είναι εντός 20,23%.

Για να μειωθεί η απώλεια του υλικού που θα συμπιεστεί κατά τη συγκομιδή των οσπρίων, καθώς και για να σχηματιστεί ένα δέμα υψηλής ποιότητας σε λεπτό ξηρό άχυρο, συνιστάται η συμπίεση να γίνεται πρωί και βράδυ.

Για υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη λειτουργία του χορτοδετικού, το πλάτος της επιλεγμένης λωρίδας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 1,4 m.

Για την εκτέλεση εργασιών για την προμήθεια χορτονομής, σε αγροτεχνικούς όρους με την υψηλότερη απόδοση ανά μονάδα επιφάνειας με ελάχιστη εργασία και κεφάλαια ανά μονάδα παραγωγής, είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί υψηλή οργάνωση της μηχανοποιημένης εργασίας.

Η βάση του εργαστηρίου παραγωγής ζωοτροφών θα πρέπει να είναι μια σύνθετη μηχανοποιημένη ομάδα ή μια εξειδικευμένη ομάδα με ένα κατά προσέγγιση σύνολο εξοπλισμού που παρουσιάζεται στον πίνακα. 2.

Το χορτοδετικό PR-F-750 λειτουργεί σε συνδυασμό με εξοπλισμό φόρτωσης και εκφόρτωσης. Για τη φόρτωση των δεμάτων που σχηματίζονται από το χορτοδετικό χρησιμοποιούνται φορτωτές PF-0.5 και PKU-0.8 με τη συσκευή PT-F-500. Το πιο πρόσφορο τεχνολογικό σχήμα είναι αυτό στο οποίο εμπλέκονται δύο συσκευές: η μία με φορτωτή PKU-0.8 για παραλαβή και φόρτωση, η δεύτερη με φορτωτή PF-0.5 για στοίβαξη. Η μονάδα με το δεσμευμένο δέμα πλησιάζει το όχημα και η φόρτωση πραγματοποιείται τόσο από το πλάι όσο και από το πλάι της πίσω πόρτας (Εικ. 10).

Στο καρότσι 2PTS-6 με διπλωμένες και δεμένες πλαϊνές σανίδες, είναι δυνατή η φόρτωση χωρίς πρόσδεση (για μεταφορά εντός γηπέδου) 5. 7 ρολά μετά το PR-F-750. Στα σημεία όπου τοποθετούνται ρολά για μακροχρόνια αποθήκευση, συνιστάται η χρήση συσκευής σε μονάδα με φορτωτή PF-0.5, που καθιστά δυνατό τον σχηματισμό υψηλότερων στοίβων από το PKU-0.8 (Εικ. 11).

Η σχετικά υψηλή αντοχή των κυλίνδρων στην ατμοσφαιρική κατακρήμνιση καθιστά δυνατή την αποθήκευσή τους στο ύπαιθρο με κατά κύριο λόγο στοίβαξη σε μία σειρά σε ξηρό, υπερυψωμένο μέρος. Στις χώρες της Δυτικής Ευρώπης, τα ρολά στοιβάζονται σε στοίβες και καλύπτονται με αλουμινόχαρτο ή χαλαρό άχυρο.

Η διάρκεια ζωής, η τεχνική κατάσταση και η συνεχής ετοιμότητα του χορτοδετικού για εργασία εξαρτώνται από την έγκαιρη και υψηλής ποιότητας καθημερινή και περιοδική συντήρηση (κάθε 60 ώρες λειτουργίας).

Η συντήρηση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο από το κιτ τρακτέρ ή σταθερές και κινητές μονάδες συντήρησης.Κατά την καθημερινή συντήρηση, πριν αρχίσετε να εργάζεστε με το χορτοδετικό, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το μπροστινό μέρος και τον άξονα του μηχανισμού πίεσης από βρωμιά, φυτικά υπολείμματα.

Με εξωτερική επιθεώρηση, ελέγξτε την πληρότητα του χορτοδετικού, τη στερέωση των καλυμμάτων, τις κρίσιμες βιδωτές αρθρώσεις, την απουσία διαρροών λαδιού στους αρμούς, την τάση των αλυσίδων, εάν χρειάζεται, ευθυγραμμίστε ή αντικαταστήστε τα δόντια του πικ-απ.

Κατά την περιοδική συντήρηση, εκτός από την καθημερινή συντήρηση, είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να φέρετε στο φυσιολογικό την πίεση στα ελαστικά των τροχών του χορτοδετικού (θα πρέπει να είναι 0,35 MPa ή 3,5 kg / cm). ελέγξτε την τάση της αλυσίδας. σωστή ρύθμιση του συμπλέκτη εμπλοκής, λιπάνετε τον συμπλέκτη εμπλοκής του μεταφορέα.

Μετά από περιοδική συντήρηση, οι βλάβες που εντοπίστηκαν εξαλείφονται. Πιθανές δυσλειτουργίες και μέθοδοι εξάλειψής τους δίνονται στο Παράρτημα 2.

Αυτά τα μέτρα ασφαλείας δεν απαλλάσσουν τη διοίκηση της εκμετάλλευσης από την υποχρέωση να λάβει πρόσθετα μέτρα εάν είναι απαραίτητο.

Για άλλη μια φορά επισκευάζω το χορτοδετικό και κάτι μου λέει ότι δεν θα είναι το τελευταίο).

Γεια σου Ζεν. αντιμετώπισε ένα μικρό πρόβλημα. πως να βαλω καινουργιο μεταφορικο?το παλιο τραβηχτηκε μπροστα μου και το καινουργιο βαρυ και απο που ειναι καλυτερα να ξεκινησω με τους αστεριδες?Δεν μπορω να βρω πληροφοριες πουθενα. υπάρχει ακόμα 1 σύντροφος)))) σαν αλεπούδες περπατάμε γύρω από την κανάτα))))

ευχαριστώ)))) κόλλησε σε 8 άτομα)))) πρώτα το πέταξε στην ανοιχτή πρέσα που κρατούσε κάτω από το αστέρι κίνησης και μετά με ένα κλειδί αερίου έστριψε τον οδοντωτό τροχό κίνησης από πάνω τράβηξε και κράτησε τον μεταφορέα 1 άτομο .. μέσα 3 οι άνθρωποι σήκωσαν τον μεταφορέα κατά μήκος των αυλακώσεων (υπήρχαν χαλάκια .) καλά hodo άσχημα σε 30 λεπτά το κόλλησαν εκεί))) (δόξασε τους θεούς.)

Γεια σας, ξεκινήστε από το πίσω μέρος μέσα κάτω από το ανοιχτό καπάκι, όπως στο βίντεό μου, Από την κορυφή μέχρι την υποδοχή, είναι καλύτερο ένα λεπτό καλώδιο ή μια πετσέτα, αφαιρέστε πρώτα τα γείσα για ευκολία, καλά, και μετά λοστούς, ακμές, πτερύγια, με ατμό κλανιάς,))) ) χωρίς ανυψωτικό στο δρόμο, τραβήχτηκε ένα τρακτέρ, συνιστάται να προετοιμάσετε μερικές αλυσίδες ή ένα δυνατό σχοινί μήκους μέτρου με γάντζους στα άκρα, για γρήγορη στερέωση του μεταφορέα έτσι ώστε να δεν επανέρχεται κατά λάθος μετά από μερικές ώρες γαμημένο))))))))

Αδερφέ, επισκευάστε το σύντομα, πρέπει να το κυλήσει όσο είναι ανοιχτός ο καιρός))

Παρατήρησα ένα σημαντικό σημείο - δεν υπάρχουν πλυντρίδες στους μπροστινούς τροχούς του μεταφορέα, με αποτέλεσμα να τυλίγεται σανός που μπορεί να βγει οτιδήποτε. Εξαιτίας αυτού, ο μεταφορέας "πέταξε" και "τοποθέτησε" τους πλυντρίδες σε ένα σφιχτό ένα στα γρανάζι και δεν αναγνώρισε το παλιό μου πιεστήριο.

γεια σου φίλε μπορείς να με συμβουλέψεις 180 πρφ άρχισε να σκίζει το σπάγκο, ακόμα και στις δύο, ακόμα σκίζει φτάνει περίπου στη μέση και σπάει έβγαλε τον μηχανισμό περιέλιξης εκεί όλα είναι φυσιολογικά να γυρίζει εύκολα τίποτα δεν κλαίει

ευχαριστώ για την απάντηση, σε κατάλαβα, αλλά έφτιαξα και άλεσα το λουρί με μύλο, μου ήρθε η ιδέα σήμερα να ανοίξω την κάμερα και να τραβήξω τον σπάγκο μέχρι να γίνει πλήρης κύκλος ή να σπάσω με τα χέρια μου, νομίζω ότι θα νιώσω και ο Τύπος δεν βουίζει

Γεια σας, κοιτάξτε εκεί η μπάρα στο μηχανισμό του λουριού φαίνεται να είναι εκεί, αυτή η ράβδος μούσκεψε στο αυλάκι και έγινε αιχμηρή, έκανε επίσης εμετό κάποια στιγμή, θυμάμαι ότι συγκόλλησα αυτή τη ράβδο, φαινόταν να βοηθά

Γεια σας Πείτε μου (αν γνωρίζετε) ποια είναι η διαφορά μεταξύ του pr-f-750 και του pr-180 και ποιο είναι καλύτερο να πάρω;

ω, τι έξυπνος, ανόητος, ανόητος))))) όλη μου τη ζωή με την τεχνολογία, χαίρομαι που μπορούσα να βοηθήσω τουλάχιστον με κάτι

Πολλά ευχαριστώ! Ήταν ωραίο να μιλάς με έναν έξυπνο άνθρωπο.

κατά τη γνώμη μου, πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση του μεταφορέα, δηλαδή στους κυλίνδρους και στον διάδρομο, εάν η τροχιά είναι ήδη συγκολλημένη και ο μεταφορέας είναι τεντωμένος στο όριο (δεν υπάρχει μέρος για να τραβήξετε), τότε όλα τα άλλα θα είναι επίσης με μεγάλη φθορά, ο μεταφορέας είναι η πιο ακριβή απόλαυση στο πάτημα, τα υπόλοιπα μπορούν να αντιμετωπιστούν περισσότερο ή λιγότερο, συνιστάται επίσης να κοιτάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων έτσι ώστε όλοι οι σύνδεσμοι ασφαλείας να είναι σε κατάσταση λειτουργίας και όχι συγκολλημένο σε θαμπό όπως κάνουμε)) Λοιπόν, αυτό είναι όλο

Σας ευχαριστώ. Δεν τραβάω το νέο. Αν ναι, τι πρέπει να κοιτάξετε πρώτα από όλα;

γεια, από όσο ξέρω, έχουν μόνο διαφορετικά ονόματα, αλλά είναι σχεδόν η ίδια διαφορά δημοσίων σχέσεων, πιθανότατα δεν είναι σημαντική για τα μικρά πράγματα που πρέπει να πάρουν, φυσικά, είναι καλύτερα να πάρετε κάποιο από αυτά, αλλά ένα νέο , αν είναι φυσικό ότι είναι νεότερο))

Οδηγίες λειτουργίας του χορτοδετικού παρέχεται πάντα με αυτό το γεωργικό μηχάνημα. Χάρη σε ένα τέτοιο έγγραφο, κάθε αγοραστής που δεν ήταν προηγουμένως εξοικειωμένος με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αγορασμένου μοντέλου μπορεί να ανακαλύψει όλες τις αποχρώσεις και τις λεπτές αποχρώσεις της σωστής χρήσης του αγορασμένου εξοπλισμού. Ωστόσο, πολλοί αγρότες συχνά παραμελούν τις οδηγίες που αναφέρονται στο εγχειρίδιο, λόγω των οποίων η διάρκεια ζωής της συσκευής μειώνεται σημαντικά.

Γεγονός είναι ότι εγχειρίδιο χορτοδετικής περιέχει όχι μόνο πληροφορίες σχετικά με τις διαστάσεις. Υποδεικνύει επίσης όλα τα εξαρτήματα του μηχανισμού, το σχεδιασμό, τον σκοπό και την αρχή λειτουργίας τους. Επιπλέον, το έγγραφο περιέχει διαγράμματα των κύριων μονάδων, μεθόδους προσαρμογής μεμονωμένων οργάνων, μεθόδους ρύθμισης τους. Επιπλέον, ορισμένα εγχειρίδια παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο προετοιμασίας της συσκευής για χρήση ή επισκευής της σε περίπτωση βλάβης.

Φυσικά, για έμπειρους μηχανικούς ή μηχανικούς, αυτές οι πληροφορίες ενδέχεται να μην φέρουν σημαντικές πληροφορίες, καθώς είναι ήδη πολύ γνώστες του τεχνικού στοιχείου. Ωστόσο, μερικές φορές συμβαίνουν βλάβες, η αιτία των οποίων δεν είναι τόσο εύκολο να προσδιοριστεί. Στην πραγματικότητα, είναι σε αυτή την περίπτωση που μπορεί να βοηθήσει ακριβώς οδηγίες λειτουργίας χορτοδετικού, όπου δίνονται οι κύριες αιτίες των βλαβών και οι μέθοδοι για την άμεση εξάλειψή τους, για παράδειγμα:

Οδηγίες για την άμεση επισκευή του χορτοδετικού Κιργιζιστάν

Η φουρκέτα του βολάν συχνά κόβεται

Ακονίστε τα μαχαίρια ή αντικαταστήστε τα με καινούργια

Ο μετρητής και το μαχαίρι εμβόλου είναι θαμπά

Το ελατήριο της θήκης συμπλέκτη κολλάει

Λειτουργία στην πλεκτομηχανή για 10-15 λεπτά με περιοδική ενεργοποίηση μετά από 20-30 δευτερόλεπτα ή αντικατάσταση του συνδέσμου με νέο

Ο συμπλέκτης knotter δεν λειτουργεί

Ο σπάγκος περιτυλίγματος σπάει

Ελέγξτε την τάση του ελατηρίου του φρένου σπάγγου και χαλαρώστε εάν χρειάζεται

Ο γάντζος δεν έχει πιάσει τον σπάγκο

Ελέγξτε τη θέση και τη λειτουργία των σφιγκτήρων

Κατ' αρχήν, όλα τα νέα σύγχρονα μοντέλα pick-up, ειδικά αυτά που υπόκεινται ακόμη σε εγγύηση, μπορούν να επισκευαστούν σε εξειδικευμένα κέντρα σέρβις. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, πολλά ρωσικά αγροκτήματα χρησιμοποιούν παλιές συσκευές που κατασκευάστηκαν τον περασμένο αιώνα στη Σοβιετική Ένωση, όπως το ίδιο δεματοποιό Κιργιστάν. Φυσικά, σχεδόν όλα τα δείγματα προς πώληση δεν είναι πλήρη με εγχειρίδια.

Φαίνεται, καλά, τι είναι λάθος με αυτό; Αν θέλετε, μπορείτε πάντα να βρείτε εγχειρίδιο χορτοδετικής στο διαδίκτυο. Αλλά δυστυχώς, σχεδόν όλες οι εκδόσεις που παρουσιάζονται στον Ιστό είναι, στην καλύτερη περίπτωση, σαρωμένες σελίδες μάλλον κακής ποιότητας. Στη χειρότερη περίπτωση, διατρέχετε τον κίνδυνο να πιάσετε κακόβουλο λογισμικό. Με τη σειρά μας, τροποποιήσαμε ελαφρώς αυτά τα έγγραφα για καλύτερη αναγνωσιμότητα, καθώς δεν ήταν βολικό να δούμε τα ανεστραμμένα διαγράμματα.

Παρεμπιπτόντως, οδηγίες λειτουργίας χορτοδετικού, ειδικά για τη μάρκα "Κιργιστάν", θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής της συσκευής, εάν καταφύγετε στους κανόνες που ορίζονται σε αυτήν. Πώς είναι αυτό δυνατόν? Στην πραγματικότητα είναι αρκετά απλό. Οι κατασκευαστές έχουν υποδείξει στην τεκμηρίωση αρκετές εξαιρετικά ανεπιθύμητες καταστάσεις που είναι χαρακτηριστικές κατά τη χρήση αυτής της μονάδας. Στην πραγματικότητα, το καθήκον του ιδιοκτήτη του εξοπλισμού είναι μόνο να συμμορφώνεται με τέτοιους κανόνες, για παράδειγμα:

• Απαγορεύεται η χρήση ρυμουλκούμενου πιρουνιού χειροτεχνίας
• Απαγορεύεται η εκτέλεση εργασιών χωρίς τη στερέωση των καλυμμάτων της κύριας γραμμής μετάδοσης κίνησης
• Απαγορεύεται η χρήση ακίδων διάτμησης από άλλο υλικό.
• Απαγορεύεται η τοποθέτηση πείρων διάτμησης μεγαλύτερης αντοχής

Μη συμμόρφωση με αυτούς ή άλλους κανόνες που προβλέπουν εγχειρίδιο χορτοδετικής, μπορεί να προκαλέσει έκτακτη ανάγκη. Και αν η κατάσταση οδηγεί σε γρήγορη φθορά ή βλάβη κάποιας δομικής μονάδας, αυτό είναι ακόμα το μισό πρόβλημα, αφού μπορείτε να βρείτε το απαραίτητο ανταλλακτικό και να κάνετε αντικατάσταση. Είναι αλήθεια ότι σε αυτήν την περίπτωση ο χρόνος διακοπής και το οικονομικό κόστος δεν μπορούν να αποφευχθούν. Αλλά μπορεί να προκύψει μια κατάσταση επικίνδυνη για την ανθρώπινη ζωή.

Μία από τις πολλές σημαντικές χρήσεις που κάθε οδηγίες λειτουργίας χορτοδετικού, είναι πληροφορίες σχετικά με τα τεχνικά χαρακτηριστικά σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο της μονάδας. Συγκεκριμένα, με τη βοήθεια ενός τέτοιου εγγράφου, μπορείτε να μάθετε με ποιο είδος συσκευής έλξης πρέπει να συνδυάζεται το pick-up και ποια κατηγορία ισχύος έλξης είναι χαρακτηριστική του. Έτσι, για παράδειγμα, όλοι οι τύποι αυτής της τεχνικής χωρίζονται στις ακόλουθες δύο ταξινομήσεις:

1. μεγάλες μονάδες
2. μίνι δεματοποιητές

Η διαφορά μεταξύ τους είναι ότι το μεγάλο μέγεθος χρησιμοποιείται, κατά κανόνα, σε βιομηχανική κλίμακα για την επεξεργασία μεγάλων περιοχών. Και το δεύτερο, με τη σειρά του, χρησιμοποιείται για εργασία σε ιδιωτικές εκτάσεις μικρού μεγέθους τόσο με τρακτέρ με τα πόδια όσο και με τρακτέρ μικρής ή μεσαίας κατηγορίας έλξης. Η μη συμμόρφωση με αυτά τα πρότυπα δεν θα επιτρέψει τη χρήση όλων των δυνατοτήτων του αγορασμένου εξοπλισμού στο μέγιστο, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια πολύτιμου χρόνου και πόρων.

Εξάλλου, οδηγίες λειτουργίας χορτοδετικού σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τις κατάλληλες για αυτό κλιματικές συνθήκες, καθώς και τα χαρακτηριστικά του εδάφους και του τοπίου. Για παράδειγμα, παραλαβή Fortschritt K-454 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σχεδόν σε όλους τους τύπους εδάφους. Η μόνη εξαίρεση είναι το ορεινό έδαφος, η κλίση του οποίου θα είναι μεγαλύτερη από 20 ° σε σχέση με τον ορίζοντα. Ταυτόχρονα, το μέτωπο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με τρακτέρ από 1,4 έως 3 κλάσης έλξης.

Ταυτόχρονα, το χορτοδετικό PRF, δηλαδή το PRF-180, θα χρησιμοποιηθεί με τα τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6, καθώς και με τα MTZ-1221 και LTZ-155, δηλαδή μόνο με μηχανήματα ή 1,4 ή 2 κλάσεις έλξης. Δεν έχει νόημα να χρησιμοποιείτε μια μηχανή έλξης βαρύτερης κατηγορίας. Επίσης, δεν έχει νόημα να χρησιμοποιείτε βαριά τρακτέρ με εξαρτήματα υψηλής απόδοσης σε μικρές περιοχές, καθώς αυτή δεν είναι μια οικονομικά αποδοτική μέθοδος.

Κατ' αρχήν, κάθε αγρότης γνωρίζει από πρώτο χέρι πόσο σημαντικό είναι να χρησιμοποιεί όλους τους πόρους που έχει στη διάθεσή του, είτε πρόκειται για οικόπεδο είτε για εξοπλισμό, όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Ωστόσο, άγνοια ορισμένων από τις αποχρώσεις που κυρίως προδιαγράφονται οδηγίες λειτουργίας χορτοδετικού, μπορεί να βλάψει πολύ την όλη διαδικασία της εργασίας. Αυτός είναι ο λόγος που σας συμβουλεύουμε να μελετήσετε την τεκμηρίωση αφού αγοράσετε μια υποστηριζόμενη τεχνολογία.

Δείκτες ρύθμισης και πιθανές δυσλειτουργίες και μέθοδοι εξάλειψής τους για χορτοδετικά PRF

Δείκτες ρύθμισης χορτοδετικών PRF:

Μπορείτε να κάνετε ερωτήσεις μόνο μετά την εγγραφή. Συνδεθείτε ή εγγραφείτε, παρακαλώ.

Ενδιαφέρεστε για κριτικές για το PR-145S ROLLED PRESS-SICKER από το Bezhetsk. Αξίζει να πάρετε μια πρέσα από αυτό το φυτό;

Ενδιαφέρεστε για κριτικές για το PR-145S ROLLED PRESS-SICKER από το Bezhetsk. Αξίζει να πάρετε μια πρέσα από αυτό το φυτό;

Γεια σε όλους!
Θα σου πω από την πρακτική. Η πρέσα αλυσίδας είναι πιο αξιόπιστη από την πρέσα ζώνης, εγώ ο ίδιος χρησιμοποιώ την πρέσα αλυσίδας PRF-750 εδώ και 17 χρόνια.
1. Για τη συλλογή του σανού δεν απαιτείται να στεγνώσει καλά, σε αντίθεση με τον ιμάντα, αφού ο ιμάντας συμπιέζεται πιο σφιχτά από τον ιμάντα. Κατά τη συγκομιδή, συλλέγουμε σανό με το άγγιγμα, σαν λιπαρό, καθορίζουμε αν είναι έτοιμο για συγκομιδή στρίβοντας τον αποξηραμένο σανό σε δέσμη, αν μυρίζει σαν σανό, όχι γρασίδι, αρχίζουμε να το τυλίγουμε σε ρολά χωρίς δισταγμό. , ακόμα κι αν πέφτει λίγη βροχή. Αλλά ο σανός δεν χάνει τις ιδιότητές του για αρκετά χρόνια και δεν καίγεται, ακόμη και τα λουλούδια δεν χάνουν το χρώμα τους.
2.Σε αντίθεση με το pick-up ζώνης, το pick-up της αλυσίδας δεν είναι ιδιότροπο, οι ιμάντες δεν σπάνε και είναι οι πιο εύχρηστοι.
3. Σε αυτή την περίπτωση, το 145ο πάει πλάγια, σε αντίθεση με το 750, αυτό προσθέτει ένα συν. Δεν απαιτείται να απλώσετε το μεταξόνιο του τρακτέρ έτσι ώστε οι τροχοί να μην πατούν στο portage.

Η μόνη συμβουλή: μην προσπαθήσετε να στρίψετε το σανό σύμφωνα με την αρχή "όσο πιο πυκνό τόσο το καλύτερο", εάν υπερφορτώσετε το καταφύγιο, αρχίζει να φεύγει στις ραφές και τα στημονιά. Νομίζω ότι η μάζα ενός ρολού σε αυτή την πρέσα πρέπει να είναι 220-250 κιλά (ανάλογα με την ποσότητα του χόρτου).

Ευχαριστώ για την αναλυτική απάντηση!

Τότε προέκυψε το ερώτημα, στη θέση μεταφοράς αυτή η πρέσα οδηγεί και στο πλάι του τρακτέρ;

Υπάρχει ακόμα ένα ερώτημα, επηρεάζει άσχημα την κατάσταση της πρέσας μόνο όταν ο άξονας είναι μικρός ή όταν είναι πολύ μεγάλος, μπορεί να πνιγεί;

Στη θέση μεταφοράς διπλώνει όπως το Κιργιστάν, δηλαδή σπάει ο φορέας και η πρέσα ακολουθεί το ίχνος του τρακτέρ. Και σε βάρος των "κεφαλιών" οπότε για τα πρέσες δεν είναι πρόβλημα όταν όλες οι ακτίνες στο pick-up είναι άθικτες, απλά σηκώνεις το κοτσαδόρο του τρακτέρ πιο ψηλά και το διάκενο για το πέρασμα του σανού μπορεί να ρυθμιστεί έτσι ώστε τα κούτσουρα θα πετάξουν

Το κύριο πράγμα είναι να μην ξεχνάτε να καθαρίζετε από τη σκόνη κούρεμα από καιρό σε καιρό. Είμαι εγκαταλελειμμένος και καθαρίζω τη σκόνη κούρεμα στην αρχή της παραγωγής χόρτου - αρκετό για 200-300 τόνους

Εγώ προσωπικά δεν το δούλεψα
Είδα ένα στο αγρόκτημα κοντά, μίλησα με έναν μηχανικό, εν ολίγοις, για ένα καινούργιο, το δούλεψαν ένα χρόνο και το ξύρισαν, όσον αφορά την ποιότητα υστερεί σε σχέση με το Bobruisk prf 145
αλλά το ότι πάει από το πλάι δεν είναι και τόσο μεγάλο πλεονέκτημα, αν η σοδειά είναι υψηλή και τα παράθυρα είναι στα 3 μέτρα, πώς να το πατήσω; να αφαιρέσετε δέματα από το μονοπάτι ή να πατήσετε μια λωρίδα με τρακτέρ; ακόμη και τα άγκιστρα που στερεώνουν το πίσω μέρος του θαλάμου χορτόδεσης είναι συγκολλημένα από εξαρτήματα, και στο Bobruisk, μονοκόμματα σφραγισμένα
παρεμπιπτόντως, στα θέματα για τον Τύπο και τον εξοπλισμό συγκομιδής σανού, υπήρχαν κριτικές γι 'αυτόν
ο συμπλέκτης χαλάει γρήγορα, οι πλάστη λυγίζουν, είναι κοίλοι κ.λπ.

Αυτά τα θέματα ξεφυλλίστηκαν γρήγορα, δεν τα πρόσεξα.

Αντίστοιχα, όσον αφορά την αξιοπιστία, τα Bobruisk είναι πιο αξιόπιστα

. εν ολίγοις σε ένα καινούργιο το δούλεψαν ένα χρόνο και το ξύρισαν, σε ποιότητα υστερεί από το Bobruisk prf 145
αλλά το ότι πάει από το πλάι δεν είναι και τόσο μεγάλο πλεονέκτημα, αν η συγκομιδή είναι υψηλή και τα παράθυρα είναι στα 3 μέτρα, πώς να το πατήσω; να αφαιρέσετε δέματα από το μονοπάτι ή να πατήσετε μια λωρίδα με τρακτέρ; ...

Νομίζω ότι είναι θέμα ειδικών. Πήρα (αγόρασα) το "Kirgistan - 2" από το συλλογικό αγρόκτημα, η σεζόν βασανίστηκε και εγκαταλείφθηκε, και το μόνο που έπρεπε να κάνω ήταν να σκαρφαλώσω με μια μπάρα, όταν έδινα 400 μπάλες την ώρα στο "Kirgiz", έτσι πήγαν να παρακολουθήσουν από το ίδιο συλλογικό αγρόκτημα 🙂 δεν πίστευαν τα πάντα. Και πήρα το PRF-750 ήδη με ένα λοξό bunker και έσκασα στις ραφές, γι' αυτό ανέφερα την υπερφόρτωση της αλυσίδας. Αλλά εκεί μπορείτε να ρυθμίσετε τον αισθητήρα και την πυκνότητα του δέματος.
Σχετικά με το ότι παρεμβαίνει η κίνηση από το πλάι. Έτσι, στα βόρεια μας, το γρασίδι είναι κυρίως γεμάτο, και όταν περπατάς πάνω από τον λύκο των τρακτέρ, τραβάς το σανό ήδη με μια παλέτα.

Έτσι, μάλλον εδώ πρέπει να επιλέξετε εσείς οι ίδιοι πώς θα πάει ο εξοπλισμός πρέσας από το πλάι ή από πίσω, ανάλογα με τη μέση ή κύρια πρόσληψη γρασιδιού

Αντίστοιχα, όσον αφορά την αξιοπιστία, τα Bobruisk είναι πιο αξιόπιστα

δυστυχώς αποδεικνύεται ότι το σπίτι μας υστερεί
θελεις να παρεις καινουργιο?
Έχω το prf 145 1993, διαφέρει από το prf 145, που τώρα έχει εκσυγχρονιστεί και ενισχυθεί πολύ
Παρεμπιπτόντως, η διαφορά τιμής μεταξύ Bezhetsk και Bobruisk είναι μικρή ή σας συνεπαίρνει η πλάγια διαδρομή του Bezhetsk, τότε δεν χρειάζεται να γυρίσετε το κεφάλι σας, απλά κοιτάξτε το πλάι σας

Η προμήθεια ζωοτροφών είναι μια υπεύθυνη επιχείρηση. Δεν θέλω να το παραλείψω λόγω προβλήματος. Δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ τον Τύπο. Μέχρι να καταλάβετε τι συμβαίνει, θα σας μουλιάσει στη βροχή.
Μια πρέσα για 60 χιλιάδες ρούβλια πωλείται κοντά. σκοτώθηκαν, θέλουν να διαγράψουν για σκραπ. Λοιπόν, θα το πάρω, θα το ξαναβάλω και θα βγει το μισό από το νέο))

Το Bezhetsk ενδιαφερόταν για το γεγονός ότι εγώ ο ίδιος μπορώ να έρθω στο εργοστάσιο σε ευθεία γραμμή. Μάλλον θα έπρεπε να είναι καλύτερα με ανταλλακτικά, μου φαίνεται. Και τότε το τελωνείο θα πάρει πυρετό και δεν θα βρείτε ανταλλακτικά)))

Και η διαφορά αυτή τη στιγμή στην τιμή μεταξύ του Bezhetsk και του Bobruisk 11 χιλιάδες υπέρ του Bezhetsk. Αυτό όμως δεν είναι ουσιαστικό.

Για το χειμώνα, το σανό ήταν σχεδόν έτοιμο με το χέρι. Σήμερα θα συγκεντρώσουμε μερικά καροτσάκια. Θα προσθέσουμε άλλα 2 καρότσια και η συγκομιδή του σανού θα ολοκληρωθεί.
Θέλω να πάρω την πρέσα τον χειμώνα, ίσως πέσει λίγο η τιμή, και δεν υπάρχει ουρά.

Δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ τον Τύπο. Μέχρι να καταλάβετε τι συμβαίνει, θα σας μουλιάσει στη βροχή.
Μια πρέσα για 60 χιλιάδες ρούβλια πωλείται κοντά. σκοτώθηκαν, θέλουν να διαγράψουν για σκραπ. Λοιπόν, θα το πάρω, θα το ξαναβάλω και θα βγει το μισό από το νέο))

Εξαρτάται από το τι πρέπει να επενδύσετε, εάν το κιβώτιο ταχυτήτων και οι άξονες τελειώσουν, τότε θα γίνουν πολλές επενδύσεις, αν συγκόλληση και μανσέτες για υδραυλικά, τότε ίσως πρέπει να σκεφτείτε; Πόσο κοστίζει ένα καινούργιο;

Ανάθεμα, φωτίστηκε ο ουρανός, πήγε στο χωράφι. πρέπει να παραδοθούν άλλοι 250 τόνοι. Καλή τύχη σε όλους.

Είναι άνω των 15 ετών, υπάρχει πρόβλημα με τους άξονες.
Επιπλέον, μάλλον δεν θα βρείτε ανταλλακτικά, πολλά έχουν αλλάξει αυτό το διάστημα.
Τώρα είναι με τον ντον ιδιοκτήτη, όταν το αγόρασε ο τελευταίος ιδιοκτήτης, έπρεπε να βγάλει χειροκίνητα τα ρολά.
Κάπως ρωτούσα την τιμή των ανταλλακτικών, κάποια από αυτά κοστίζουν 40 tr το ένα

Η προμήθεια ζωοτροφών είναι μια υπεύθυνη επιχείρηση. Δεν θέλω να το παραλείψω λόγω προβλήματος. Δεν έχω χρησιμοποιήσει ποτέ τον Τύπο. Μέχρι να καταλάβετε τι συμβαίνει, θα σας μουλιάσει στη βροχή.
Μια πρέσα για 60 χιλιάδες ρούβλια πωλείται κοντά. σκοτώθηκαν, θέλουν να διαγράψουν για σκραπ. Λοιπόν, θα το πάρω, θα το ξαναβάλω και θα βγει το μισό από το νέο))

Το Bezhetsk ενδιαφερόταν για το γεγονός ότι εγώ ο ίδιος μπορώ να έρθω στο εργοστάσιο σε ευθεία γραμμή. Μάλλον θα έπρεπε να είναι καλύτερα με ανταλλακτικά, μου φαίνεται. Και τότε το τελωνείο θα πάρει πυρετό και δεν θα βρείτε ανταλλακτικά)))

Και η διαφορά αυτή τη στιγμή στην τιμή μεταξύ του Bezhetsk και του Bobruisk 11 χιλιάδες υπέρ του Bezhetsk. Αυτό όμως δεν είναι ουσιαστικό.

Για το χειμώνα, το σανό ήταν σχεδόν έτοιμο με το χέρι. Σήμερα θα συγκεντρώσουμε μερικά καροτσάκια. Θα προσθέσουμε άλλα 2 καρότσια και η συγκομιδή του σανού θα ολοκληρωθεί.
Θέλω να πάρω την πρέσα τον χειμώνα, ίσως πέσει λίγο η τιμή, και δεν υπάρχει ουρά.

ναι, είναι θέμα επιλογής, αν το φυτό είναι κοντά και άλλες περιστάσεις
Δεν θέλω να επιβάλλω, αλλά θα επέλεγα το Bobruisk, είναι πιο διαδεδομένο, υπάρχουν πολλά από αυτά και μεταχειρισμένα, αλλά οι άνθρωποι του Bezhetsk δεν φαίνονται
και η χειροκίνητη συγκομιδή σε τέτοια ζέστη είναι πολύ δύσκολη και ο σανός έχει χρόνο να καεί, στα ρολά και αυτό μειώνει πολύ την ποιότητά του

Φέτος χρησιμοποίησα λίγο drag. Το έκανε πολύ πιο εύκολο.
Θα πρέπει να πάω στην οδό Bobruiskaya για να δω.

Έχω δουλέψει κάπως έτσι αυτή τη σεζόν.
εκτός από το ότι έγινε πολύ άσεμνο (και αυτό το θέτουμε ήπια), περισσότερα παράπονα δεν έχουν προκύψει ακόμη. Ναι, και δούλεψαν αρκετά, στο τέλος της σεζόν ήρθα. Και το γεγονός ότι στη θέση εργασίας οδηγεί από το πλάι - πρέπει να στρίβετε λιγότερο το λαιμό σας, και όταν σκεφτήκατε να ρυθμίσετε τον καθρέφτη, τότε γενικά ένα τραγούδι.

Υγεία σε εσάς και τα ζώα σας!

Αγοράστηκε φέτος. Δεν ξέρω ποιο φυτό. Κανείς δεν έσυρε τέτοιο κφχ. Έβαλαν έναν οδηγό τρακτέρ που δούλευε σε μια ζώνη. Σε ένα χαλύβδινο τύμπανο, η χορδή τραβάει τα ακατέργαστα ρουλεμάν. Οι μπάλες στάζουν, παραμορφώνονται και μπλοκάρουν. Ο οδηγός του τρακτέρ δεν το παρατήρησε και έσβησε τον ελαστικό κύλινδρο. Και πριν από αυτό, αποδεικνύεται, απενεργοποίησε το σήμα της έναρξης της περιέλιξης. Όπως το πήρα με ψευδώς θετικά. Οι επαφές εκεί γίνονται πραγματικά άσεμνα, συν/πλην ένα ολόκληρο εκατοστό ανταπόκρισης. Θα το φέρεις πιο κοντά σε όλα. Εάν το απομακρύνετε, μπορεί να μην κλείσει. Με λίγα λόγια, ταλαιπωρήθηκε με την πρέσα μέχρι να ξετυλιχτεί το καλώδιο της μονάδας. (Στη μέση σταμάτησε να πλέκει και έσκισε τον σπάγκο). Προσφέρετέ του βοήθεια, λέει ότι όλα είναι εντάξει. Διαμόρφωση.
Τώρα δεν ξέρω τι να σκεφτώ. Είτε η πρέσα ήταν ημιτελής, είτε ο οδηγός του τρακτέρ έπρεπε να οδηγηθεί αμέσως.
____ Οι λαστιχένιοι κύλινδροι ισοπεδώθηκαν με ένα μαχαίρι και η σεζόν οριστικοποιήθηκε. Πού μπορείτε να τα αγοράσετε αυτά; Την άνοιξη, θα πρέπει να τα βάλω μαζί του. Να σε κάνει θεϊκό. Ίσως το δουλέψω αν δεν βρούμε έμπειρο τρακτέρ.

Έτσι φαινόταν μόνο όταν ήταν εξοπλισμένο.

τα μάτια μου είναι φοβισμένα, τα χέρια μου είναι έξω από τον κώλο μου, αλλά δεν τα παρατάω ツ

Για την περίοδο από τα τέλη Ιουλίου έως τα μέσα Σεπτεμβρίου, τυλίγθηκαν λίγο περισσότερα από 2.000 ρολά.

Τράβηξα μερικές φωτογραφίες σήμερα:

Και εδώ είναι το κακάο.Το ρουλεμάν στον μεταλλικό κύλινδρο τροφοδοσίας σπάγγου είναι βρεγμένο και κολλημένο. Ο οδηγός τρακτέρ δεν παρατήρησε πώς οι ελαστικοί κύλινδροι ροκάνιζαν σαν μήλο. Έπρεπε να κόψω το λάστιχο με ένα μαχαίρι. Ολοκληρώθηκε πριν το τέλος της σεζόν. Τώρα πρέπει να ψάξουμε για αυτά τα λαστιχάκια.

Το τύλιγμα του ρολού δεν ξεκινά καθόλου από την άκρη. Ο σπάγκος πηγαίνει στην άλλη άκρη, μετά επανέρχεται και κόβεται στην άκρη. Αποδεικνύεται ότι η μία άκρη του ρολού δεν είναι καλά τυλιγμένη. Μετά αρχίζει να γίνεται δασύτριχος. Μακάρι να μπορούσα να το αλλάξω με κάποιο τρόπο ώστε να αρχίσω να τυλίγομαι από τη μέση και να τελειώνω στη μέση.

Η φωτογραφία δείχνει τον ίδιο τύπο Bezhetsk. Πουλούσα τέτοιους ανθρώπους, φαίνεται να δουλεύουν. Ή οι άνθρωποι σιωπούν;

Έχουμε δύο τέτοια πατητήρια στο χωριό. Έχουμε ένα, το δεύτερο στη δημοτική ενιαία επιχείρηση (σύμφωνα με το παλιό κρατικό αγρόκτημα). Η αλυσίδα τους είναι πιο λεπτή από τη δική μας. Δούλεψα όμως δύο σεζόν. Ένας έξυπνος οδηγός τρακτέρ κατάλαβε αμέσως τι ήταν τι. Και το πιεστήριο του δουλεύει λίγο πολύ. Όχι χωρίς καταστροφές, αλλά όχι πολλές βρισιές. Και είχαμε πολλά ακατέργαστα ρουλεμάν. Οι μπάλες παραμορφώνονται. Ατσάλι σε σχήμα αυγού. Και σε ορισμένα σημεία ήταν κακοκολλημένο. Εν κινήσει, τα ξαναέβαλαν στη θέση τους στο γήπεδο και τα συγκολλούσαν. Όμως η σεζόν λειτούργησε. Τώρα, ελπίζω, μετά από μια μικρή επισκευή, η σεζόν θα βγει σίγουρα. Και μετά θα δούμε.

Θα λειτουργήσει, και περισσότερες από μία σεζόν.
Αυτή είναι η τεχνική της παραγωγής μας - λειτουργεί ενώ την επισκευάζετε.

Παρ' όλες τις ελλείψεις, αυτό, και μάλιστα κάθε εγχώριο Τύπο, έχει ένα ακίνητο που είναι πολύ βολικό για τον εργοδηγό, τον γεωπόνο, τον διευθυντή της φάρμας. Όταν εργαζόμουν ως επικεφαλής γεωπόνος, δεν χρειαζόταν να ελέγχω κάθε τόσο εάν η μονάδα λειτουργούσε ή η Vanka-Lyoshka κοιμόταν κάτω από έναν θάμνο, παρασυρόμενη από τη ζέστη. Πείτε στο διαδίκτυο. :

Γιατρέ, πάρτε τον Μπομπρούισκ! Το πρώτο, παρόλο που το Bezhetsk, καταλαμβάνει πολύ χώρο στα δεξιά, κάτι που φέρνει μεγάλη ταλαιπωρία όταν οδηγείτε στους δρόμους, όταν οι αστυνομικοί έρχονται να προσκολληθούν στους αγρότες με τις παλέτες. όταν οδηγείτε έναν λύκο, πρέπει να κάνετε μια μικρότερη λωρίδα και δεν θα υπάρχει τίποτα για να κολλήσετε. Ο Bobruisky πηγαίνει αυστηρά πίσω από το τρακτέρ και αυτό είναι ένα πλεονέκτημα στο δρόμο η τροχαία δεν έχει προβλήματα, στο χωράφι δεν θα ξεκουραστείτε στους ήδη τυλιγμένους κυλίνδρους. Το Bobruisk είναι πιο εύκολο από το Bezhetsk, όταν δείτε και συγκρίνετε θα καταλάβετε. Το βρυχηθμό δημιουργεί έναν μηχανισμό φορτωμένο με αλυσίδα όταν κυλά από το ένα μισό του τυμπάνου στο άλλο, έκοψα και το μισό άνοιγμα στα στέγαστρα, podkrtit και στις δύο πλευρές και συγκολλημένο σε καινούργιο, έγινε πολύ πιο ήσυχο. Σχετικά με τα ανταλλακτικά και τα τελωνεία, όλοι οδηγούν τρακτέρ MTZ και δεν αγοράζουν τίποτα. Και ένα ακόμη μείον Κιργιστάν και Bezhetsk είναι ένα πολύ μεγάλο φορτίο στο κοτσαδόρο του τρακτέρ , θα σας δώσω ένα παράδειγμα. Είναι πιο εύκολο να σύρετε κάτι βαρύ από το πλάι ή είναι καλύτερα για εσάς; Πόσο πιο εύκολο; Πήρα μόνος μου ένα prf-110 από το εργοστάσιο Bobruisk, ένα καινούργιο, κόστισε 340 χιλιάδες ρούβλια. Και ποτίστε τις αλυσίδες με λεπίδα αλυσίδας που θα διαρκέσει περισσότερο!

Γιατρέ, πάρτε τον Μπομπρούισκ! Το πρώτο, παρόλο που το Bezhetsk, καταλαμβάνει πολύ χώρο στα δεξιά, κάτι που φέρνει μεγάλη ταλαιπωρία όταν οδηγείτε στους δρόμους, όταν οι αστυνομικοί έρχονται να προσκολληθούν στους αγρότες με τις παλέτες. όταν οδηγείτε έναν λύκο, πρέπει να κάνετε μια μικρότερη λωρίδα και δεν θα υπάρχει τίποτα για να κολλήσετε. Ο Bobruisky πηγαίνει αυστηρά πίσω από το τρακτέρ και αυτό είναι ένα πλεονέκτημα στο δρόμο η τροχαία δεν έχει προβλήματα, στο χωράφι δεν θα ξεκουραστείτε στους ήδη τυλιγμένους κυλίνδρους. Το Bobruisk είναι πιο εύκολο από το Bezhetsk, όταν δείτε και συγκρίνετε θα καταλάβετε. Το βρυχηθμό δημιουργεί έναν μηχανισμό φορτωμένο με αλυσίδα όταν κυλά από το ένα μισό του τυμπάνου στο άλλο, έκοψα και το μισό άνοιγμα στα στέγαστρα, podkrtit και στις δύο πλευρές και συγκολλημένο σε καινούργιο, έγινε πολύ πιο ήσυχο. Σχετικά με τα ανταλλακτικά και τα τελωνεία, όλοι οδηγούν τρακτέρ MTZ και δεν αγοράζουν τίποτα. Και ένα ακόμη μείον Κιργιστάν και Bezhetsk είναι ένα πολύ μεγάλο φορτίο στο κοτσαδόρο του τρακτέρ , θα σας δώσω ένα παράδειγμα. Υπάρχει κάτι βαρύ να σύρεις από το πλάι ή είναι καλύτερο για σένα;Τι πιο εύκολο;ΙΠήρα στον εαυτό μου ένα prf-110 του εργοστασίου Bobruisk, ένα καινούργιο, κόστισε 340 χιλιάδες ρούβλια και το νερό των αλυσίδων με λεπίδες αλυσίδας κάποιου είδους θα διαρκέσει περισσότερο!

Συμφωνώ απόλυτα ότι ο Bobruisk θα είναι καλύτερος.
Μόνο οι αλυσίδες δεν πρέπει να λερώνονται. Η σκόνη θα πέσει πάνω τους και η φθορά θα αυξηθεί σημαντικά.
Πριν από περίπου είκοσι χρόνια, έχοντας έρθει για πρακτική εξάσκηση στο αγρόκτημα, προσπάθησε να αναγκάσει τον χειριστή του μηχανήματος να λιπάνει τις αλυσίδες στον σπαρτήρα. Τώρα μάλλον δεν θα ξεχάσω ποτέ ότι αλείφονται μόνο κατά την αποθήκευση.
Η πρέσα λειτουργεί μόνο σε ξηρό καιρό και σκόνη όταν είναι αρκετό.