Επισκευή χοίρων DIY MTZ 82

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή χοιριδίου MTZ 82 από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Ρύθμιση του τρακτέρ FDA MTZ-82 της μονάδας cardan

Στη μονάδα κίνησης κάρδαν, ρυθμίστε τον συμπλέκτη ασφαλείας στο ενδιάμεσο ρουλεμάν και ελέγξτε το πλευρικό παιχνίδι στα ρουλεμάν κάρδαν. Ρυθμίστε τον συμπλέκτη ασφαλείας για τη μετάδοση της ροπής στην περιοχή 40-80 kgf * m (400-800 N * m). Ρυθμίστε τη ζεύξη σφίγγοντας το παξιμάδι 2 (Εικ. 57) του πίσω στελέχους του ενδιάμεσου άξονα στήριξης μέχρι να μεταδοθεί η απαιτούμενη ροπή. Ελέγχετε περιοδικά το πλευρικό παιχνίδι στα ρουλεμάν των γενικών αρθρώσεων. Εάν υπάρχει τζόγος, αποσυναρμολογήστε τον μεντεσέ και ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν και των σταυρών, αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη. Κατά τη συναρμολόγηση του κλωβού των τσιμουχών λαδιού, πιέστε τα μέσα στο ρουλεμάν μέχρι να σταματήσουν.

Ο άξονας της προπέλας είναι δυναμικά ισορροπημένος. Μην αποσυναρμολογείτε τον άξονα της προπέλας εκτός εάν είναι απαραίτητο. Κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων κατά τη λειτουργία - σωλήνες με πιρούνια μεντεσέδων και φλάντζα - το συγκρότημα άξονα με δύο μεντεσέδες, εξισορροπήστε ξανά δυναμικά συγκολλώντας πλάκες και στα δύο άκρα του σωλήνα. Η ανισορροπία δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 55 g * cm. Μην περιστρέφετε τους άξονες μετάδοσης κίνησης με ράβδους, κλειδιά και άλλες συσκευές για να αποφύγετε ζημιά στα στεγανοποιητικά και ζημιά στα ρουλεμάν των εγκάρσιων τεμαχίων.

Εξετάστε τις ακόλουθες τυπικές δυσλειτουργίες του κινητήριου άξονα - "μπλοκάρισμα τροχού", "αυξημένος θόρυβος στο περίβλημα του άξονα του τρακτέρ", "υπερθέρμανση του κυπέλλου του κύριου ρουλεμάν γραναζιών", "βρέθηκε μεγάλη ποσότητα μεταλλικών σωματιδίων στο λάδι που αποστραγγίστηκε από το περίβλημα του άξονα ." Σε αυτήν την κατάσταση, τα ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης του κύριου γραναζιού ή του διαφορικού έχουν καταστεί άχρηστα, έχουν φθαρεί ο πόρος τους. Επιπλέον, τέτοιες δυσλειτουργίες συμβαίνουν όταν τα δόντια των κωνικών γραναζιών της κύριας μονάδας δίσκου είναι πελεκημένα ή σπασμένα.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Τι συμβαίνει όταν αστοχούν τμήματα του διαφορικού ή του μηχανισμού ασφάλισης; Οι θόρυβοι και τα χτυπήματα στο περίβλημα της γέφυρας κατά το στρίψιμο του MTZ αυξάνονται σημαντικά, όταν στρίβετε, και οι δύο άξονες των τροχών συμπλέκονται ή δεν υπάρχει μπλοκάρισμα των τροχών κατά την ολίσθηση.

Τι δουλειά γίνεται για τον εντοπισμό των αιτιών των αστοχιών και την αντιμετώπιση προβλημάτων της κύριας ταχύτητας και του διαφορικού; Αρχικά, πρέπει να σηκώσετε το τρακτέρ από τον μπροστινό άξονα και, στη συνέχεια, να αφαιρέσετε το κύριο γρανάζι τοποθετώντας το σε ειδικά στηρίγματα. Περαιτέρω, πραγματοποιείται διάγνωση των εξαρτημάτων του. Ο λοστός συναρμολόγησης, περιστρέφοντας το κινούμενο γρανάζι, διαγιγνώσκει τα μέρη του διαφορικού, η σχετική θέση του οποίου, μεταξύ άλλων, φαίνεται στο Σχ. 2.4.29.

Ρύζι. 2.4.29. Αμοιβαία διάταξη των μερών του αμαξώματος, του καλύμματος και του διαφορικού του μπροστινού οδηγού τρακτέρ MTZ:
1 - άξονας? 2 - θήκη? 3 - ροδέλες? 4 - βύσμα? 5 - ρουλεμάν? 6 - ένα κλουβί με σφραγίδες λαδιού. 7 - μανσέτες? 8, 10 - καλύμματα? 9 - σκουλήκι? 11 - αριστερό κιβώτιο διαφορικού. 12 - οδηγούμενος δίσκος. 13 - οδηγός δίσκος. 14 - φλιτζάνι? 15 - γρανάζι. 16 - δορυφόρος? 17 - άξονας δορυφόρων. 18 - δεξί διαφορικό κιβώτιο. 19 - κινητήριος εξοπλισμός. 20 - παξιμάδι

Συμβαίνει ότι η διάγνωση αποκαλύπτει βλάβη ή φθορά των διαφορικών τμημάτων. Επιπλέον, μερικές φορές καθίσταται απαραίτητη η αντικατάσταση του τελικού γραναζιού μετάδοσης κίνησης. Σε αυτήν την περίπτωση, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να αφαιρέσετε το διαφορικό (Εικ. 2.4.30).

Πώς να αφαιρέσετε το διαφορικό MTZ-82; Για να το αφαιρέσετε, ξεβιδώστε πρώτα τα μπουλόνια σφίγγοντας τα κουτιά. Θυμόμαστε και γνωρίζουμε (και αν δεν γνωρίζουμε, τότε σημειώνουμε) ότι δεν είναι επιθυμητό να αποσυναρμολογήσουμε και να αλλάξουμε τη σχετική θέση των διαφορικών κουτιών. Για το σκοπό αυτό, αρχικά συγκρίνονται οι αποσυνδέσεις τους με τις ψηφιακές σημάνσεις στις εξωτερικές επιφάνειες. Εάν ξεθώριασε ή εξαφανίστηκε, επαναφέρετέ το (Εικ. 2.4.31-2.4.33).

Αφού συναρμολογηθεί το διαφορικό και τοποθετηθεί στο περίβλημα του άξονα, είναι η σειρά να ελέγξουμε την αξονική κίνηση του κινούμενου γραναζιού του κύριου μηχανισμού μετάδοσης κίνησης (διάκενο στα ρουλεμάν διαφορικού). Όταν η ταχύτητα μετατοπίζεται στην αξονική κατεύθυνση, οι τιμές που εμφανίζονται στην ένδειξη πρέπει να είναι εντός 0,01-0,10 mm.

Το επόμενο βήμα είναι να ρυθμίσετε το αξονικό διάκενο στα ρουλεμάν του κύριου γραναζιού (Εικ. 2.4.34) και του διαφορικού. Στη συνέχεια, το κύριο γρανάζι τοποθετείται στο περίβλημα της γέφυρας. Στο τελικό στάδιο, κοιτάζουν και, εάν χρειάζεται, διορθώνουν το πλευρικό διάκενο μεταξύ των δοντιών των κωνικών γραναζιών (Εικ. 2.4.35).

Ρύζι. 2.4.30. Πώς να αφαιρέσετε την κύρια ταχύτητα και το διαφορικό του τρακτέρ MTZ:
1 - κύριος εξοπλισμός.
2 - διαφορικό?
3 - θήκη

Ρύζι. 2.4.Η1. Σωστή αμοιβαία διάταξη των κιβωτίων διαφορικού τρακτέρ MTZ:
1 - ψηφιακή σήμανση

Ρύζι. 2.4.32. Πιέζοντας το διαφορικό ρουλεμάν του τρακτέρ MTZ:
1 - ρουλεμάν?
2 - κινητήριος εξοπλισμός.
3 - εξολκέα δύο λεπίδων

Ρύζι. 2.4.33. Πιέζοντας τον οδοντωτό τροχό του διαφορικού τρακτέρ MTZ:
1 - διαφορικό κιβώτιο.
2 - κινητήριος εξοπλισμός.
3 - εξολκέα δύο λεπίδων

Ρύζι. 2.1.34. Πώς να μετρήσετε το αξονικό διάκενο στα ρουλεμάν του κύριου γραναζιού του τρακτέρ MTZ:
1 - εξοπλισμός οδήγησης.
2 - δείκτης

Ρύζι. 2.4.35. Πώς να ελέγξετε το πλευρικό διάκενο μεταξύ των δοντιών του κύριου κιβωτίου ταχυτήτων του τρακτέρ MTZ:
1 - φλάντζα cardan.
2 - δείκτης?
3 - βάση ένδειξης

Το πλευρικό διάκενο ρυθμίζεται από τον αριθμό των αποστατών που τοποθετούνται κάτω από το κύπελλο ρουλεμάν της τελικής μετάδοσης κίνησης. Εάν αφαιρέσετε πολλούς αποστάτες, τότε το κενό μεταξύ των γραναζιών μειώνεται και εάν προστεθεί, αυξάνεται.

Κατά την εκτέλεση εργασιών επισκευής, αλλαγής ελαττωματικών εξαρτημάτων, πρέπει να ελέγχετε εκείνες τις επιφάνειες που μπορούν να φθαρούν περισσότερο από άλλες.

Διαστάσεις τμημάτων του κινητήριου άξονα του τρακτέρ MTZ-82, mm

Μπορείτε να κάνετε ερωτήσεις μόνο μετά την εγγραφή. Συνδεθείτε ή εγγραφείτε, παρακαλώ.

Εγκατέστησα ένα "γουρουνάκι" στο MTZ-82 (απουσία), ο μπροστινός άξονας δεν λειτουργεί.
Προσπάθησα να το λύσω, δεν υπάρχει αποτέλεσμα.
Τι συμβουλεύετε;

Δοκιμάστε να προσθέσετε επιπλέον δίσκους στο γουρούνι

ίσως η γέφυρα να μην ανάβει με το ζόρι και να μην λειτουργεί το προσπέρασμα.

ΤΙ ΚΑΡΤΑΝΙ ΠΟΥ ΣΤΡΕΦΕΙ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΑΝΟΜΗ;

σκληρή και αντιαισθητική ζωή ενός οδηγού δασικού τρακτέρ

Και ποιος βλέπει

όταν το FDA είναι αναγκαστικά ενεργοποιημένο, οι πίσω τροχοί περιστρέφονται και οι μπροστινοί τροχοί στέκονται.

ενδιάμεσο ρουλεμάν αξόνων καρδανίου

σκληρή και αντιαισθητική ζωή ενός οδηγού δασικού τρακτέρ

Πετάξτε όλα τα εσωτερικά από την εξωλέμβια και βάλτε δύο φλάντζες. Δουλεύει πολλά χρόνια και έχει δοκιμαστεί στον εαυτό του

Μπορείτε απλά να το σφίξετε πιο δυνατά, νόμιζα ότι δεν λειτούργησε, αλλά μια φορά στο βάλτο έπρεπε να δέσω το κούτσουρο στο μπροστινό άκρο, λειτούργησε.

όταν αγόρασα τρακτέρ (φυσικά μεταχειρισμένο), το parasenok δεν είχε μέσα, απλά με δύο φλάντζες, μετά αγόρασα καινούργιο, αλλά γλίστρησε σαν φορτίο, με αποτέλεσμα να το έσφιξα καλά, μάλιστα, αποδείχθηκε το ίδιο όπως ήταν.

Απλώς μάταια αγόρασαν, θα ταξίδευε με τα φλάνια πολλά χρόνια

Παιδιά πείτε μου, έχω κορμί γουρουνιού, θέλω να το συναρμολογήσω κάπως. μόνο ιδέες δεν μου έρχονται στο μυαλό. Ήθελα να συναρμολογήσω χωρίς κανένα ανασυρόμενο μηχανισμό, μόνο 2 φλάντζες και έναν άξονα στα ρουλεμάν. Ή πρέπει να εισπράξετε για ένα νέο κτίριο;

Και σε αυτό το φόρουμ υπάρχει τουλάχιστον ένα θέμα στο οποίο δεν έκανες αυτήν την ερώτηση;

όχι, δεν έμεινε, γιατί απαντήθηκε μόνο ένα θέμα.

Και σε αυτό το φόρουμ υπάρχει τουλάχιστον ένα θέμα στο οποίο δεν έκανες αυτήν την ερώτηση;

όχι, δεν έμεινε, γιατί απαντήθηκε μόνο ένα θέμα.

Ildar δεν υπάρχει τίποτα κακό με το να κάνετε ερωτήσεις στο να υπάρχει αυτός ο ιστότοπος

Και σε αυτό το φόρουμ υπάρχει τουλάχιστον ένα θέμα στο οποίο δεν έκανες αυτήν την ερώτηση;

όχι, δεν έμεινε, γιατί απαντήθηκε μόνο ένα θέμα.

Ildar δεν υπάρχει τίποτα κακό με το να κάνετε ερωτήσεις στο να υπάρχει αυτός ο ιστότοπος

Λοιπον ναι. απλά τα νεύρα δεν αντέχουν άλλο, θέλω να τελειώσω το μπροστινό μέρος πιο γρήγορα.Διαφορετικά, δεν μπορείς να περάσεις μέσα από ένα χιόνι χωρίς μπροστινό μέρος και δεν μπορείς να φτιάξεις δρόμο. κουρασμένος από τη σπατάλη καυσίμων. και αυτό το χιόνι δεν σταματά. Εδώ και 3-4 χρόνια ο δρόμος δεν έχει καθαριστεί σωστά. και φέτος, μόλις 3-4 χρόνια μετά.

Διαβάστε επίσης: Μπαταρία κουζίνας για νεροχύτες DIY επισκευή

Και σε αυτό το φόρουμ υπάρχει τουλάχιστον ένα θέμα στο οποίο δεν έκανες αυτήν την ερώτηση;

όχι, δεν έμεινε, γιατί απαντήθηκε μόνο ένα θέμα.

Ildar δεν υπάρχει τίποτα κακό με το να κάνετε ερωτήσεις στο να υπάρχει αυτός ο ιστότοπος

Λοιπον ναι. απλά τα νεύρα δεν αντέχουν άλλο, θέλω να τελειώσω το μπροστινό μέρος πιο γρήγορα. Διαφορετικά, δεν μπορείς να περάσεις μέσα από ένα χιόνι χωρίς μπροστινό μέρος και δεν μπορείς να φτιάξεις δρόμο. κουρασμένος από τη σπατάλη καυσίμων. και αυτό το χιόνι δεν σταματά. Εδώ και 3-4 χρόνια ο δρόμος δεν έχει καθαριστεί σωστά. και φέτος, μόλις 3-4 χρόνια μετά.

Επίσης δεν δούλεψα, περίμενα να μπουν οι ροδέλες.

Καλησπέρα σε όλους.
Το πρόβλημα με το γλίστρημα ενός γουρουνιού στο MTZ 82 του λύθηκε ριζικά.
Μόλις πήρα και συγκόλλησα μια φλάντζα που κοιτάζει προς το κουτί στον κύλινδρο
μια δεύτερη φλάντζα που βλέπει στον μπροστινό άξονα. Το κάνω ήδη τρία χρόνια. Το μόνο μειονέκτημα αυτής της αλλαγής είναι ότι είναι αδύνατο να "σκίσει" το τρακτέρ, ειδικά κάτω από το kun,
Θα σκίσει έναν κυνόδοντα στον μπροστινό άξονα..

Καλησπέρα, αγαπητοί ειδικοί! Έχω MTZ 892, έτος κατασκευής 2006, προέκυψε απορία με την επισκευή της ενδιάμεσης στήριξης, δηλαδή του "γουρούνι". Με βάση τα ανταλλακτικά, μου προσφέρθηκε να αγοράσω μια φλάντζα παρόμοια με την μπροστινή, στη συνέχεια να αφαιρέσω τον άξονα με ένα σετ ροδέλες και να βάλω αυτήν τη φλάντζα στη θέση της.

Αποδεικνύεται ότι το "γουρούνι" και στις δύο πλευρές θα έχει τις ίδιες φλάντζες. Τεχνικά, αυτό γίνεται απλά και αυτή η μονάδα θα λειτουργήσει χωρίς προβλήματα. Αλλά έχω μεγάλες αμφιβολίες αν άλλα εξαρτήματα και συγκροτήματα του τρακτέρ θα υποφέρουν από τέτοιες ερασιτεχνικές επιδόσεις; Τι ρόλο παίζουν οι ροδέλες;

Εάν κάποιος έχει ήδη δοκιμάσει αυτήν την επιλογή ή γνωρίζει πώς λειτουργεί αυτός ο ιστότοπος, μοιραστείτε τη γνώμη σας. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Γεια σου συνάδελφε.Εφαρμόστηκε η δεύτερη φλάντζα. Μερικές φορές μπορεί να μην λειτουργεί απλώς η εισαγωγή της φλάντζας - το μήκος της τυπικής καθολικής άρθρωσης από τον διανομέα είναι λίγο περισσότερο από το απαιτούμενο. Και μερικές φορές η φλάντζα δεν πηγαίνει βαθύτερα - οι εγκοπές στον σωλήνα προαγωγέα παρεμβάλλονται. Έδωσε τον σωλήνα στον Turner και αφαίρεσε τις υποδοχές σε ένα συγκεκριμένο βάθος. Επίσης, αφήστε δύο φλάντζες όχι πολύ καλά - οι φλάντζες στον σωλήνα έχουν μια οπισθοδρόμηση και σταδιακά, κατά τη λειτουργία, το λάδι από το στήριγμα βγαίνει εξαιτίας αυτού. Για να μειώσετε την αντίστροφη κίνηση, ένας άξονας 40x230mm εισήχθη στις φλάντζες.
Με την τυπική σχεδίαση, οι δίσκοι (αφήστε τις ροδέλες) παίζουν το ρόλο ενός συμπλέκτη τριβής και γλιστρούν κάτω από υπερβολικό φορτίο στο FDA, προστατεύοντάς το. Με την εισαγωγή της δεύτερης φλάντζας, θα το χάσετε.
Στην περίπτωσή μου τρία τρακτέρ με δεύτερη φλάντζα δούλεψαν κανονικά για 10 χρόνια. Χωρίς KUHN Ένα με μπροστινό φτυάρι όλο το χρόνο.
Εσύ αποφασίζεις.

Η μετάδοση κίνησης του τρακτέρ Belarus MTZ-82.1, 82.2 έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τη ροπή από τη θήκη μεταφοράς στον μπροστινό κινητήριο άξονα.

Ο μηχανισμός κίνησης cardan αποτελείται από δύο άξονες κάρδανου ίδιας σχεδίασης και μήκους (ενδιάμεσος και μπροστινός) και ένα ενδιάμεσο στήριγμα.

Ο άξονας καρδανίου Belarus MTZ-82.1, 82.2 αποτελείται από έναν σωλήνα 12 και δύο μεντεσέδες με σταυρούς 17 στα βελονοειδή ρουλεμάν 13.Οι κλωβοί των ρουλεμάν βελόνας στερεώνονται με δακτυλίους συγκράτησης 15, οι κορμοί των σταυρών είναι εξοπλισμένοι με μηχανικά στεγανοποιητικά 16 και αυτοσφίγγιστες μανσέτες 14.

Οι φλάντζες 18 καρδάνια είναι προσαρτημένες στις φλάντζες της θήκης μεταφοράς, στο ενδιάμεσο στήριγμα 1, 10 και στο κύριο ζεύγος του μπροστινού κινητήριου άξονα.

Το συγκρότημα του άξονα της προπέλας είναι δυναμικά ισορροπημένο. Το ενδιάμεσο στήριγμα αποτελείται από έναν ρυθμιζόμενο συμπλέκτη υπερφόρτωσης πολλαπλών δίσκων και ένα συγκρότημα ρουλεμάν που βρίσκεται στο περίβλημα 7, το οποίο είναι στερεωμένο σε πείρους και βιδώνεται στο περίβλημα του συμπλέκτη από κάτω.

Η ροπή από το ενδιάμεσο κάρδανο μεταδίδεται στη φλάντζα 10, η οποία είναι συνδεδεμένη με σφήνα στον άξονα 24. Οι δίσκοι πίεσης 20 και οι δίσκοι οδήγησης 21 είναι τοποθετημένοι στον άξονα 24 και μεταδίδουν την περιστροφή στο χιτώνιο 5 μέσω των κινούμενων δίσκων 22 .

Η φλάντζα 1, συνδεδεμένη με σφήνα στον δακτύλιο 5, μεταδίδει τη ροπή μέσω του μπροστινού άξονα προπέλας στον μπροστινό κινητήριο άξονα. Η συμπίεση των δίσκων κίνησης 21 και κινούμενου 22 πραγματοποιείται μέσω των δίσκων πίεσης 20 με τη δύναμη των ελατηρίων Belleville 8. Ο συμπλέκτης ρυθμίζεται ώστε να μεταδίδει μια ορισμένη ποσότητα ροπής από το παξιμάδι 11.

Εικ. 80. Κάρτα κίνηση του μπροστινού κινητήριου άξονα Λευκορωσία MTZ-82-1, 82-2 με ενδιάμεση στήριξη

1 - φλάντζα? 2 - δακτύλιος στεγανοποίησης. 3 - σώμα περιχειρίδας. 4 - μανσέτα? 5 - δακτύλιος? 6 - ρουλεμάν? 7 - το σώμα της ενδιάμεσης υποστήριξης. 8 - ελατήρια δίσκου. 9 - ροδέλα? 10 - φλάντζα? 11 - παξιμάδι; 12 - σωλήνας άξονα προπέλας. 13 - ρουλεμάν βελόνας. 14 - μανσέτα? 15 - δακτύλιος συγκράτησης. 16 - τέλος
σφραγίδα; 17 - εγκάρσιο κομμάτι? 18 - φλάντζα άξονα προπέλας. 19 - φλάντζα? 20 - πλάκα πίεσης. 21 - οδηγός δίσκος. 22 - οδηγούμενος δίσκος. 23 - δακτύλιος, 24 - άξονας

Η αντιστάθμιση για την κίνηση του μπροστινού άξονα της έλικας κατά την αιώρηση του μπροστινού κινητήριου άξονα παρέχεται από την αξονική κίνηση της φλάντζας 1 στον δακτύλιο 5. Για να αποφευχθεί η περιέλιξη των άχυρων στους άξονες της προπέλας κατά τη συγκομιδή, παρέχεται ένας φράκτης.

Εικ. 81. Θήκη μεταφοράς του μπροστινού άξονα μετάδοσης κίνησης FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - ελατήριο? 2 - καρφίτσα? 3 - γρανάζι του σημείου ελέγχου. 4 - κύλινδρος? 5 - άξονας? 6 - ρουλεμάν? 7 - δακτύλιος? 8 - ρουλεμάν? 9 - εργαλεία? 10 - άξονας? 11 - ενδιάμεσο γρανάζι. 12 - παξιμάδι; 13 - οδοντωτός συμπλέκτης. 14 - φλάντζα? 15 - κύλινδρος με μοχλό. 16 - κτίριο

Ο διανομέας Belarus MTZ-82.1, 82.2 έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στη μονάδα FDA cardan.

Η θήκη μεταφοράς είναι τοποθετημένη σε δύο πείρους και βιδώνεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στη δεξιά πλευρά του τρακτέρ.

Η σύγχρονη κίνηση στο κιβώτιο μεταφοράς πραγματοποιείται από το γρανάζι 3 του κιβωτίου ταχυτήτων μέσω του ενδιάμεσου γραναζιού 11, που είναι τοποθετημένο σε δύο κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων στον άξονα 10 στην οπή του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα ρουλεμάν ρυθμίζονται με παξιμάδι 12.

Η θήκη μεταφοράς Belarus MTZ-82-1, 82-2 είναι ένας μειωτήρας γραναζιών μονοβάθμιου με συμπλέκτη ελεύθερου τροχού κυλίνδρων και αποτελείται από τις ακόλουθες κύριες μονάδες και εξαρτήματα.

Ο άξονας 5 είναι τοποθετημένος στη θήκη μεταφοράς 16 σε ρουλεμάν. Στον άξονα 5 είναι τοποθετημένος: ένας δακτύλιος 7 με ένα εσωτερικό χείλος γραναζιού στα βελονοειδή ρουλεμάν 6, ο οποίος είναι ένας εσωτερικός κλωβός του συμπλέκτη ελεύθερου τροχού, ένας κινητός συμπλέκτης γραναζιού 13 και μια φλάντζα 14 για σύνδεση με τη φλάντζα του ενδιάμεσου άξονα της έλικας.

Το γρανάζι 9 της θήκης μεταφοράς, κατασκευασμένο ως ενιαίο κομμάτι με το εξωτερικό κλουβί του συμπλέκτη του ελεύθερου τροχού και το εσωτερικό οδοντωτό χείλος για αναγκαστικό κλείδωμα, εμπλέκεται με το ενδιάμεσο γρανάζι 11. Το γρανάζι 9 περιστρέφεται σε σχέση με τον εσωτερικό κλωβό του ελεύθερου τροχού σε δύο ρουλεμάν 8.

Διαβάστε επίσης: Επισκευή laminate DIY αδιακρίτως

Στις διαμορφωμένες αυλακώσεις του γραναζιού 9, που σχηματίζουν τον εξωτερικό κλωβό του συμπλέκτη του ελεύθερου τροχού, υπάρχουν οκτώ κύλινδροι εμπλοκής 4. Στη θέση εργασίας για εμπλοκή, κάθε κύλινδρος τοποθετείται με δύο πείρους 2 υπό τη δράση των σπειροειδών ελατηρίων 1.

Έλεγχος θήκης μεταφοράς σε τρακτέρ Λευκορωσία MTZ-82.1, 82.2 με ενοποιημένη καμπίνα

Ο συμπλέκτης του γραναζιού 13 ελέγχεται από τη ράβδο 4 μέσω των μοχλών 1 και 7. Ο οδηγός 8 με τη σφαίρα συγκράτησης 6 και το ελατήριο 9 είναι εγκατεστημένος στη ράβδο 4, η οποία έχει τρεις υποδοχές, και ο οδηγός πείρος 8 είναι τοποθετημένος στον δακτύλιο στήριξης 5, ο οποίος είναι προσαρτημένος στο το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ο μοχλός 7 για τον έλεγχο της μονάδας FDA έχει τρεις σταθερές θέσεις:

- "off" - η χαμηλότερη (μπροστινή) θέση. Ο συμπλέκτης του ελεύθερου τροχού απεμπλέκεται όταν ο συμπλέκτης 13 απεμπλέκεται με το δακτυλιοειδές γρανάζι της εσωτερικής κούρσας 7. Η σφαίρα συγκράτησης βρίσκεται σε αυτήν την περίπτωση στην επάνω αυλάκωση της ώθησης 4. Χρησιμοποιήστε τη λειτουργία "FDA off" για λειτουργίες μεταφοράς όταν οδηγείτε ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι?

- "ενεργοποιείται και απενεργοποιείται αυτόματα" - μεσαία θέση. Σε αυτή τη λειτουργία, το FDA ενεργοποιείται και απενεργοποιείται αυτόματα μέσω του ελεύθερου τροχού, ανάλογα με την ολίσθηση των πίσω τροχών. Παρέχεται όταν συνδέετε το γρανάζι της εσωτερικής κούρσας 7 με το γρανάζι
κορώνα συμπλέκτη 13. Σε αυτήν την περίπτωση, η σφαίρα συγκράτησης βρίσκεται στο μεσαίο αυλάκι της ώθησης 4. Όταν το τρακτέρ κινείται προς τα εμπρός χωρίς να γλιστρήσει, ο εσωτερικός κλωβός του συμπλέκτη του ελεύθερου τροχού, άκαμπτα συνδεδεμένος με τους μπροστινούς τροχούς, έχει συχνότητα περιστροφής μεγαλύτερη από το εξωτερικό κλουβί. Σε αυτήν την περίπτωση, οι κύλινδροι δεν μπλοκάρουν και η ροπή δεν μεταδίδεται στον FDA. Όταν οι πίσω τροχοί γλιστρούν περισσότερο από την καθορισμένη τιμή, η ταχύτητα περιστροφής του εσωτερικού κλωβού μειώνεται μέχρι να γίνει ίση με την ταχύτητα περιστροφής
εξωτερικό κλουβί. Ταυτόχρονα, οι κύλινδροι του συμπλέκτη σφηνώνουν και συνδέουν και τα δύο κλιπ σε ένα σύνολο, διασφαλίζοντας τη μετάδοση της ροπής στον FDA. Χρησιμοποιήστε αυτήν τη λειτουργία όταν εκτελείτε διάφορες εργασίες πεδίου.

- "Βίαια ενεργοποίηση" - ακραία επάνω (πίσω) θέση. Η εξαναγκασμένη εμπλοκή πραγματοποιείται από έναν συμπλέκτη γραναζιών 13, ο οποίος, κινούμενος κατά μήκος των γραμμών του άξονα, εμπλέκεται με τα εσωτερικά δόντια του γραναζιού 9 και, συνδέοντάς τον απευθείας με τον άξονα 5, μπλοκάρει τον συμπλέκτη
ελεύθερος τροχός. Η σφαίρα στερέωσης 6 κατά την εξαναγκασμένη εμπλοκή βρίσκεται στο κάτω αυλάκι της ώσης 4. Χρησιμοποιήστε αυτήν τη λειτουργία μόνο σε περιπτώσεις συνεχούς ολίσθησης των πίσω τροχών και κατά την όπισθεν, όταν απαιτείται η σύνδεση του μπροστινού κινητήριου άξονα.

Εικ. 82. Έλεγχος διανομής κίνησης FDA σε τρακτέρ Λευκορωσία MTZ-82-1, 82-2 με ενοποιημένη καμπίνα

1 - δάχτυλο? 2 - βύσμα? 3 - παξιμάδι ασφάλισης. 4 - ώθηση? 5 - βραχίονας? 6 - μπάλα συγκράτησης. 7 - μοχλός? 8 - οδηγός? 9 - άνοιξη? 10 - θήκη μεταφοράς? 11 - μοχλός.

Έλεγχος του διανομέα στο τρακτέρ Belarus MTZ-82.1, 82.2 με πλαίσιο τέντας που βασίζεται σε μια μικρή καμπίνα

Ο οδοντωτός συμπλέκτης ελέγχεται τραβώντας τη λαβή 7 και το μοχλό 9. Ο στύλος 6 είναι στερεωμένος στο πάτωμα και έχει τρεις υποδοχές, ενώ η ράβδος 4 έχει ένα στοπ 5, με το οποίο η ράβδος στερεώνεται στην αυλάκωση του στύλου 6.

Η λαβή 7 για τον έλεγχο της μονάδας FDA Belarus MTZ-82-1, 82-2 έχει τρεις σταθερές θέσεις:

- "off" - η χαμηλότερη θέση. Ο συμπλέκτης ελεύθερου τροχού απεμπλέκεται όταν ο συμπλέκτης απεμπλέκεται με το δακτυλιοειδές γρανάζι της εσωτερικής κούρσας 7. Ο αναστολέας ώθησης 4 βρίσκεται στο κάτω αυλάκι της σχάρας 6. Χρησιμοποιήστε τη λειτουργία "FDA off" για μεταφορές όταν οδηγείτε σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

- "ενεργοποιείται και απενεργοποιείται αυτόματα" - μεσαία θέση. Σε αυτή τη λειτουργία, το FDA ενεργοποιείται και απενεργοποιείται αυτόματα μέσω του ελεύθερου τροχού, ανάλογα με την ολίσθηση των πίσω τροχών. Παρέχεται όταν συνδέετε το γρανάζι της εσωτερικής κούρσας με το γρανάζι
η κορώνα του συμπλέκτη 13. Ο αναστολέας ώθησης 4 βρίσκεται στο μεσαίο αυλάκι της σχάρας 6. Όταν το τρακτέρ κινείται προς τα εμπρός χωρίς να γλιστρήσει, ο εσωτερικός κλωβός του συμπλέκτη του ελεύθερου τροχού, άκαμπτα συνδεδεμένος με τους μπροστινούς τροχούς, έχει συχνότητα περιστροφής μεγαλύτερη από το εξωτερικό κλουβί. Σε αυτή την περίπτωση, οι κύλινδροι δεν μπλοκάρουν, η ροπή δεν μεταδίδεται στον άξονα.Όταν οι πίσω τροχοί γλιστρούν περισσότερο από την καθορισμένη τιμή, η ταχύτητα περιστροφής του εσωτερικού κλωβού μειώνεται μέχρι να εξισωθεί με την ταχύτητα περιστροφής του εξωτερικού κλωβού. Ταυτόχρονα, οι κύλινδροι του συμπλέκτη σφηνώνουν και συνδέουν και τα δύο κλιπ σε ένα σύνολο, διασφαλίζοντας τη μετάδοση της ροπής στον FDA. Χρησιμοποιήστε αυτήν τη λειτουργία όταν εκτελείτε διάφορες εργασίες πεδίου.

- "Ενεργοποιημένο με δύναμη" - ακραία επάνω θέση. Η εξαναγκασμένη εμπλοκή πραγματοποιείται από έναν συμπλέκτη γραναζιών 13, ο οποίος, κινούμενος κατά μήκος των γραμμών του άξονα, εμπλέκεται με τα εσωτερικά δόντια του γραναζιού 9 και, συνδέοντάς τον απευθείας με τον άξονα 5, εμποδίζει τον συμπλέκτη του ελεύθερου τροχού. Ο αναστολέας ώθησης 4 κατά τη διάρκεια της αναγκαστικής εμπλοκής βρίσκεται στο επάνω αυλάκι της κολόνας 6. Χρησιμοποιήστε αυτήν τη λειτουργία μόνο σε περιπτώσεις συνεχούς ολίσθησης των πίσω τροχών και κατά την όπισθεν όταν απαιτείται σύνδεση FDA.

Εικ. 83. Έλεγχος της θήκης μεταφοράς της μονάδας FDA στο τρακτέρ Belarus MTZ-82-1, 82-2 με πλαίσιο τέντας ή βάση τέντας που βασίζεται σε μια μικρή καμπίνα

1 - δάχτυλο? 2 - βύσμα? 3 - παξιμάδι ασφάλισης. 4 - ώθηση? 5 - έμφαση? 6 - ράφι? 7 - λαβή? 8 - θήκη μεταφοράς. 9 - μοχλός.

Ρύθμιση της ράβδου ελέγχου της θήκης μεταφοράς της μονάδας FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2:

- ρυθμίστε το μοχλό 7 στη θέση «FDA ενεργοποιημένο με δύναμη» (πάνω σταθερή θέση, σφαίρα συγκράτησης 6 στην κάτω οπή «A» της ράβδου 4).

- Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης 3 με 2-3 στροφές, ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον πείρο 1.

- περιστρέψτε το μοχλό 11 δεξιόστροφα μέχρι να ασφαλίσει πλήρως η θήκη μεταφοράς 10, δηλ. ο οδοντωτός συμπλέκτης δένει με τις εξωτερικές και εσωτερικές ράγες του συμπλέκτη ελεύθερου τροχού.

- περιστρέφοντας το πιρούνι 2, ρυθμίστε το μήκος της ράβδου 4 έτσι ώστε ο πείρος να εισέρχεται ελεύθερα στις οπές του πιρουνιού και ο μοχλός 11 περιστρέφεται δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει.

- Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης, τοποθετήστε και στραγγίστε τον πείρο.

Ρύθμιση της ώσης ελέγχου για τη θήκη μεταφοράς μπροστινού άξονα μετάδοσης κίνησης στους τρακτέρ Belarus MTZ-82-1, 82-2 με πλαίσιο τέντας που βασίζεται σε μια μικρή καμπίνα:

- ρυθμίστε τη λαβή 7 στη θέση «FDA ενεργοποιημένη με δύναμη» (πάνω σταθερή θέση, στοπ 5 της ώθησης 4 στην επάνω αυλάκωση «A» της κολόνας 6).

- Ξεβιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης 3 με 2-3 στροφές, ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον πείρο 1.

- περιστρέψτε το μοχλό 9 δεξιόστροφα μέχρι να ασφαλίσει πλήρως το κιβώτιο μεταφοράς 8, δηλ. ο οδοντωτός συμπλέκτης δένει με τις εξωτερικές και εσωτερικές ράγες του συμπλέκτη ελεύθερου τροχού.

- περιστρέφοντας το πιρούνι 2, ρυθμίστε το μήκος της ράβδου 4 έτσι ώστε ο πείρος να εισέρχεται ελεύθερα στις οπές του πιρουνιού 2 και του μοχλού 9, γυρισμένος δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει.

- Σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης 3, τοποθετήστε και σφίξτε τον πείρο 1.

Ρύθμιση της μονάδας FDA cardan

Στο σύστημα μετάδοσης κίνησης Cardan Belarus MTZ-82.1, 82.2, ρυθμίστε τον συμπλέκτη ασφαλείας στο ενδιάμεσο στήριγμα και ελέγξτε το πλευρικό παιχνίδι στα ρουλεμάν του άξονα του καρτανίου.

Ρυθμίστε τον συμπλέκτη υπερφόρτισης για να μεταδώσει ροπή από 400 έως 800 Nm. Ρυθμίστε τη ζεύξη σφίγγοντας το παξιμάδι του πίσω κορμού του ενδιάμεσου άξονα στήριξης μέχρι να μεταδοθεί η απαιτούμενη ροπή.

Ελέγχετε περιοδικά το πλευρικό παιχνίδι στα ρουλεμάν των γενικών αρθρώσεων. Εάν υπάρχει τζόγος, αποσυναρμολογήστε τον μεντεσέ και ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν και των σταυρών, αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη. Κατά τη συναρμολόγηση του κλωβού των τσιμουχών λαδιού, πιέστε τα μέσα στο ρουλεμάν μέχρι να σταματήσουν.

Διαβάστε επίσης: Volkswagen passat b3 στέισον βάγκον DIY επισκευή λάμδα καθετήρα

Ο άξονας της προπέλας είναι δυναμικά ισορροπημένος. Κατά την αντικατάσταση εξαρτημάτων κατά τη λειτουργία (σωλήνες με πιρούνια του μεντεσέ και της φλάντζας), επικοινωνήστε με ειδικούς.

Μην περιστρέφετε τους άξονες μετάδοσης κίνησης με ράβδους, κλειδιά και άλλες συσκευές για να αποφύγετε ζημιά στα στεγανοποιητικά και ζημιά στα ρουλεμάν των εγκάρσιων τεμαχίων.

Τα τρακτέρ χρησιμοποιούνται με επιτυχία για περισσότερο από μισό αιώνα στη γεωργία, τη στέγαση και τις κοινοτικές υπηρεσίες, τις κατασκευές, τις δασοκομικές επιχειρήσεις.Στον μετασοβιετικό χώρο, τα πιο συνηθισμένα από αυτά είναι τα τρακτέρ MTZ-80 και MTZ-82, τα οποία κατασκευάζονται από το εργοστάσιο τρακτέρ του Μινσκ. Η αυξημένη ζήτηση προκαλείται όχι μόνο από την υψηλή ισχύ, τη λειτουργικότητα και την απόδοση, αλλά και από την ανθεκτικότητα των συσκευών.

Ωστόσο, αυτά τα μηχανήματα μερικές φορές αποτυγχάνουν και απαιτούν επισκευές. Απλές εργασίες αποκατάστασης της λειτουργικότητας αυτών των τρακτέρ μπορούν να επιλυθούν με τα χέρια σας.

Η συντήρηση και η επισκευή των τρακτέρ είναι υποχρεωτικές διαδικασίες που πρέπει να αντιμετωπίσει κάθε ιδιοκτήτης τροχοφόρων οχημάτων γενικής χρήσης. Πριν προχωρήσετε στο πρακτικό μέρος, πρέπει να εξοικειωθείτε με τη συσκευή, τις κύριες μονάδες MTZ-80 και MTZ-82. Σε αυτά τα μοντέλα, ο κατασκευαστής εγκαθιστά 4κύλινδρους κινητήρες ντίζελ της σειράς 4CH11-12.5, που παράγονται από το εργοστάσιο του Μινσκ. Οι κινητήρες έχουν ημιδιαιρούμενους υγρόψυκτους θαλάμους καύσης που κατασκευάζονται στο έμβολο.

Μέρη του κινητήρα εσωτερικής καύσης ήταν εξοπλισμένα με προθερμαντήρα. Ο όγκος εργασίας του σταθμού παραγωγής ενέργειας είναι 4,75 λίτρα και η ονομαστική ισχύς είναι 80 ίπποι. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται με ηλεκτρική μίζα. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων με 22 ταχύτητες (18 εμπρός και 4 όπισθεν). Ο συμπλέκτης είναι μονοδίσκος, στεγνός, κλειστός. Το κιβώτιο 9 σχέσεων είναι εξοπλισμένο με μειωτήρα. Ο πίσω άξονας έχει διαφορικό με λειτουργία κλειδώματος.

Τα τρακτέρ χαρακτηρίζονται από: άκαμπτη ανάρτηση πίσω τροχού, ημιάκαμπτη ανάρτηση με ισορροπημένο άξονα μπροστινού τροχού, δισκόφρενα, υδραυλικό τιμόνι MTZ. Τα υδραυλικά περιλαμβάνουν: μια αντλία NSh-32 που κινείται από τον κινητήρα, έναν υδραυλικό κύλινδρο για τον έλεγχο ενός τοποθετημένου άροτρου, μια υδραυλική κατανομή βαλβίδας ολίσθησης. Το μοντέλο MTZ-80 έχει κίνηση στους πίσω τροχούς και μικρή καμπίνα. Το MTZ-82 είναι ένα όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
στο μενού ↑

Η συντήρηση των τρακτέρ MTZ-80 και MTZ-82 έχει προγραμματισμένο προληπτικό χαρακτήρα. Παράγεται με στόχο τη διατήρηση του εξοπλισμού σε λειτουργική, λειτουργική κατάσταση, την αύξηση της απόδοσης, την αξιοπιστία και την παράταση της διάρκειας ζωής. Για τα μηχανήματα έχει εγκατασταθεί σύστημα συντήρησης. Περιλαμβάνει 3 αριθμημένες και περιοδικές συντηρήσεις, με σήμανση με τα αρ. 1,2 και 3. Ως πρόσθετη συντήρηση, πραγματοποιούνται εποχιακές εργασίες.

η πρώτη συντήρηση πραγματοποιείται κάθε 60 ώρες λειτουργίας.
το δεύτερο - κάθε 240 ώρες λειτουργίας.
το τρίτο - κάθε 960 ώρες λειτουργίας.

Ενδιάμεσα στις βάρδιες γίνεται μηνιαία συντήρηση που είναι 10 ώρες εργασίας. Στην περίπτωση αυτή πραγματοποιούνται οι ακόλουθες ενέργειες:

1. Ελέγξτε για διαρροή λαδιού, καυσίμου, ηλεκτρολύτη και νερού.
2. Το φιλτραρισμένο καύσιμο προστίθεται στη δεξαμενή ντίζελ και εκκίνησης του κινητήρα.
3. Μετρήστε τη στάθμη λαδιού στο στροφαλοθάλαμο, ελέγξτε τη στάθμη του νερού στο ψυγείο.
4. Το συμπύκνωμα αποστραγγίζεται από τον δέκτη.
5. Ελέγξτε το βαθμό απόφραξης του φίλτρου αέρα.

Αριθμημένο για να προβλέπονται τα παραπάνω στάδια και τα συγκεκριμένα. Τα εποχιακά απαιτούνται κατά τη μετάβαση σε περίοδο φθινοπώρου-χειμώνα από άνοιξη-καλοκαίρι και αντίστροφα.

Φτιάξτο μόνος σου η τρέχουσα επισκευή του MTZ-80 και του "διαδόχου" του MTZ-82 παρέχει, πρώτα απ 'όλα, την αφαίρεση ελαττωματικών συγκροτημάτων και εξαρτημάτων με την επακόλουθη αντικατάστασή τους με επισκευασμένα ή νέα.

Αποσύνδεση του πίσω άξονα του τρακτέρ Λευκορωσίας

Κατά τη διεξαγωγή αυτής της διαδικασίας, θα πρέπει να καθοδηγείται από τις ακόλουθες αρχές:

η αποσυναρμολόγηση του τρακτέρ ή της μονάδας συναρμολόγησής του πραγματοποιείται εντός των ορίων που απαιτούνται για τον εντοπισμό της αιτίας της δυσλειτουργίας και την εξάλειψή της·
είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μονάδα μόνο εάν δεν είναι δυνατό να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία με άλλο τρόπο.

Για τα μοντέλα MTZ-80, MTZ-82, τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα είναι τοποθετημένα σε ένα πλαίσιο ημιπλαισίου, που αποτελείται από ένα μπροστινό μισό πλαίσιο. Το τελευταίο χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η αποσυναρμολόγηση των τρακτέρ ξεκινά με την αποσύνδεση του πλαισίου, την αφαίρεση των μονάδων. Η αποσυναρμολόγηση απαιτεί τη χρήση: χειροκίνητου ή ηλεκτρικού ανυψωτικού, δοκού γερανού και άλλων συσκευών. Κατά την επισκευή τρακτέρ, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στη σειρά συναρμολόγησης με επακόλουθη ρύθμιση εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και μετάδοσης κίνησης. Εάν οι τρέχουσες επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν στο σπίτι, (τόσο σε εξωτερικούς χώρους όσο και σε ειδικό δωμάτιο), τότε για να πραγματοποιήσετε μια γενική επισκευή, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο κέντρο που διαθέτει όργανα και εξοπλισμό για αυτό.

Η ανίχνευση ελαττωμάτων των στοιχείων εργασίας πραγματοποιείται μετά την έκπλυση προκειμένου να ανιχνευθεί η παρουσία φθοράς, ρωγμών, τσιπς, γρατσουνιών στις επιφάνειές τους. Μετά την εξέταση των φθαρμένων εξαρτημάτων ελέγχονται οι διαστάσεις και τα σχήματά τους, για τα οποία χρησιμοποιείται εργαλείο μέτρησης. Για να διαπιστωθεί η δυνατότητα πραγματοποίησης επισκευών, ελέγχεται η αλληλεπίδραση της μονάδας με το σχετικό εξάρτημα, πιο συχνά με αντικατάσταση. Η αντικατάσταση πραγματοποιείται όταν οι διαστάσεις του εξαρτήματος, ως αποτέλεσμα φθοράς, παρεμποδίζουν τη λειτουργικότητα του μηχανισμού.

Ο σχεδιασμός των τρακτέρ επιτρέπει την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων χωρίς προκαταρκτική αποσυναρμολόγηση, συγκεκριμένα: φίλτρο αέρα, γεννήτρια, φυγόκεντρο καθαριστικό λαδιού, μίζα, αντλία καυσίμου, υδραυλικό μηχανισμό διανομής, άξονα απογείωσης ισχύος, ενδιάμεσο υποστήριξη για άξονα προπέλας, συμπιεστή, θήκη μεταφοράς.
στο μενού ↑

Για να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, αποσυνδέστε το πλαίσιο του μηχανήματος. Το τρακτέρ απλώνεται σε αεροπλάνα σύμφωνα με το σχέδιο: περίβλημα συμπλέκτη - κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-80/82 - πίσω άξονας. Τοποθετήστε μια σταθερή βάση γρύλου κάτω από τον πίσω άξονα, τα κινητά τοποθετούνται κάτω από το περίβλημα του συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια αποσυνδέονται, ανοίγουν τον σκελετό, αφαιρούν το κουτί.

Σε περίπτωση που εντοπίστηκαν δυσλειτουργίες κατά την ενεργοποίηση / απενεργοποίηση της πρώτης ταχύτητας, της όπισθεν, τότε είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το πλαϊνό κάλυμμα και το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων. Το τελευταίο μέρος απαιτεί αντικατάσταση όταν το διάκενο είναι μεγαλύτερο από 1,5 mm. Προσδιορίστε το μέγεθος του κενού συνδέοντας εναλλάξ το πιρούνι στις υποδοχές των συρόμενων βαγονιών. Το μπλοκ γραναζιών αλλάζει όταν το πλάτος της αυλάκωσης υπερβαίνει τα 10,8 mm.

Όταν υπάρχουν ξένοι θόρυβοι στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρατηρείται υπερβολική θέρμανση του περιβλήματος, αυτό υποδηλώνει σύλληψη ή καταστροφή των ρουλεμάν του άξονα. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ. Χρησιμοποιήστε έναν λοστό για να γυρίσετε όλους τους άξονες που είναι προσβάσιμοι για επιθεώρηση. Πρέπει να επηρεαστούν στην ακτινική και αξονική κατεύθυνση. Οι ράβδοι ρουλεμάν δεν πρέπει να περιστρέφονται στις θέσεις τους. Εάν διαπιστωθεί: κίνηση των αξόνων, φθορά των ρουλεμάν, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται από το τρακτέρ, αποσυναρμολογείται με την αντικατάσταση ελαττωματικών ρουλεμάν.

Οι επισκευές του κιβωτίου ταχυτήτων μπορούν να προκληθούν από χτυπήματα που εξαφανίζονται όταν αλλάζετε στην επόμενη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, προκύπτουν προβλήματα στα δόντια του γραναζιού. Ελέγξτε για φθορά σηκώνοντας έναν από τους κινητήριους τροχούς, περιστρέφοντάς τον και επιθεωρώντας τα δόντια των ορατών γραναζιών. Εάν το ελάττωμα είναι ορατό με γυμνό μάτι, τα εξαρτήματα αντικαθίστανται.
στο μενού ↑

στο μενού ↑

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αφαιρείται συναρμολογημένος από το τρακτέρ όταν ανιχνεύονται ρωγμές, χτυπήματα της μπιέλας ή των κύριων ρουλεμάν στο μπλοκ κυλίνδρων. Πρώτον, ελέγχεται η λειτουργικότητα των γεμιστήρα του στροφαλοφόρου και των ρουλεμάν μπιέλας. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη λεκάνη λαδιού, την αντλία λαδιού, τις γραμμές λαδιού, τα καπάκια της μπιέλας. Μετρήστε τη διάμετρο των γεμιστήρα του στροφαλοφόρου σε 2 επίπεδα - κάθετα και παράλληλα προς τον διαμήκη άξονα της μπιέλας. Με μείωση / αύξηση της διαμέτρου, ο στροφαλοφόρος άξονας αφαιρείται και δίνεται για εκ νέου λείανση.

Για να μάθετε αν αξίζει να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν μπιέλας του κινητήρα MTZ-80, MTZ-82, μετρήστε το μέγεθος της οπής του ρουλεμάν της μπιέλας. Σε αυτή την περίπτωση, το κάλυμμά του πρέπει να σφίγγεται. Το διάκενο σχεδιασμού κυμαίνεται από 0,05 έως 0,12 mm και η υπέρβαση της επιτρεπόμενης απόστασης περιορίζεται στα 0,3 mm.

Κινητήρας D 242 μετά από επισκευή

Στους τρακτέρ MTZ-80, θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην επισκευή του κινητήρα. Εάν η στάθμη λαδιού ανεβαίνει στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα ντίζελ, σημαίνει ότι ως αποτέλεσμα του σχηματισμού ρωγμών, σπάει η στεγανότητα των στεγανοποιήσεων της επένδυσης. Είναι πιθανό να έχει εισχωρήσει νερό στο μπλοκ κυλίνδρων από το σύστημα ψύξης.Μια ένδειξη υψηλής πίεσης ή χαμηλή ένδειξη υποδηλώνει δυσλειτουργία της αντλίας λαδιού, κακή ευθυγράμμιση, φθαρμένες βαλβίδες παράκαμψης και αποστράγγισης ή ελαττωματική βαλβίδα θερμοστάτη. Ελέγξτε την πίεση λαδιού, εάν η ένδειξη είναι κάτω από 0,08 MPa, σταματήστε τον κινητήρα, ρυθμίστε τη βαλβίδα αποστράγγισης, πλύνετε τα μέρη του φίλτρου.
στο μενού ↑

Διαβάστε επίσης: Επισκευή πληκτρολογίου DIY από φορητό υπολογιστή

Η επισκευή του ηλεκτρικού εξοπλισμού πραγματοποιείται σε περίπτωση δυσλειτουργίας της γεννήτριας και της μίζας. Η γεννήτρια ελέγχεται ενεργοποιώντας τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας, ρυθμίζοντας την ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα που αντιστοιχεί στην ονομαστική. Μετά τη σύνδεση σε ένα βολταόμετρο και την ομαλή αύξηση του ρεύματος στα 30 A, μετρήστε την τάση (η επιτρεπόμενη τιμή δεν είναι μικρότερη από 12,5 V). Η διαφορά μεταξύ της τάσης της γεννήτριας και της ονομαστικής τάσης καθιστά απαραίτητη την αντικατάσταση του εξαρτήματος.

Προελέγξτε τα κύρια στοιχεία για δυσλειτουργία με μια προειδοποιητική λυχνία. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα και το EUT, απελευθερώστε τα καλώδια του πηνίου από τα μπουλόνια του πίνακα. Στο τέλος αυτών των βημάτων, προχωρήστε στον έλεγχο για βραχυκύκλωμα μεταξύ της θήκης της γεννήτριας και των περιελίξεων του ηλεκτρικού εξοπλισμού του τρακτέρ. Τα ελαττώματα στη μόνωση και τις διόδους οδηγούν σε αντικατάσταση.

Τοποθέτηση της μπαταρίας στο MTZ πάνω από τον πίσω άξονα

Ο εκκινητής εξετάζεται χρησιμοποιώντας KI-1093, μια φορητή συσκευή. Αφαιρέστε το καλώδιο από την μπαταρία αποθήκευσης που οδηγεί στη μίζα, τοποθετήστε στον ακροδέκτη «+» ένα βολτ-αμπερόμετρο συνδεδεμένο στο KI-1093. Βάλτε την επάνω ταχύτητα. Αφού βεβαιωθείτε ότι δεν ρέει καύσιμο, ανάψτε τη μίζα για 7-10 δευτερόλεπτα. να παρακολουθεί τις ενδείξεις των οργάνων μέτρησης.

Ένας μικρός δείκτης τάσης υποδεικνύει ένα αποφορτισμένο ή δυσλειτουργικό AB, οξείδωση των σφιγκτήρων. Μια αυξημένη τιμή του ρεύματος που καταναλώνει ο εκκινητής υποδηλώνει βραχυκύκλωμα διακοπής των περιελίξεων του οπλισμού. Εάν κατά τον έλεγχο παρατηρήσετε την περιστροφή του οπλισμού, αναζητήστε δυσλειτουργία στον μηχανισμό του συμπλέκτη. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, καλό είναι να αντικαταστήσετε τη μίζα με μια νέα.

Γεια σε όλους, φίλοι στο κανάλι μου. Ζητώ συγγνώμη που δεν απαντώ συχνά στα σχόλια, αλλά μπορείτε να τηλεφωνήσετε.

Το δεύτερο μέρος της αναφοράς βίντεο σχετικά με την αποκατάσταση της καμπίνας στο τρακτέρ MTZ-82. Θα σας δείξω πώς έγινε η εσωτερική διακόσμηση.

Εδώ είναι η ομάδα μου

Επισκευή τρακτέρ MTZ-82. Το κανάλι βοήθειας αποκατάστασης MTZ-82 είναι συνδρομητικό!

Επενδεδυμένο με απλό δερμάτινο βινύλιο για επένδυση θυρών εισόδου χρησιμοποιώντας κόλλα νιτροκόλλας Atbasar "Master" ή "Super".

Αφαίρεση, αποσυναρμολόγηση, καθαρισμός, βαφή υδραυλικού τιμονιού. Αντικατάσταση rem. μικρό παιδί. Τοποθέτηση ροδέλες κάτω από το καρούλι.

Εδώ είναι μια ομάδα στο VK

Επισκευή τρακτέρ MTZ. Σειρά Νο 10. Επισκευή καμπίνας. Σου άρεσε αυτό το βίντεο; Υποστηρίξτε τον όπως, φύγετε.

Το κανάλι έχει ήδη ένα βίντεο σχετικά με την επισκευή της γεννήτριας MTZ, αποφάσισα να γυρίσω άλλο ένα. Όπως πάντα, προσπάθησα να σκεφτώ πολύ.

Καλωδίωση του τρακτέρ MTZ από την αρχή. Επισκευή MTZ80 Γεια σας, ζητώ συγγνώμη που φόρτωσα το βίντεο τόσο αργά.

σύνδεσμος για Επισκευή διεύθυνσης τρακτέρ MTZ-80, MTZ-82

Θα σας πω για τον τρόπο επαναφοράς του υδραυλικού τιμονιού του τρακτέρ YuMZ (MTZ). Υδραυλικό τιμόνι μετά από επισκευή (αναθεώρηση).

Επισκευή τρακτέρ MTZ Επισκευή εκτοξευτήρα PD 10 Επισκευή τρακτέρ MTZ. Σειρά Νο. 1 Επισκευή τρακτέρ.

μην αντιγράφετε. κάνε το με τον τρόπο σου.

Αναγκαστική επισκευή του κατεστραμμένου συγκροτήματος βούρτσας της μίζας γραναζιών "Jubana" στο τρακτέρ MTZ. Εξοικειώνω.

Επισκευή τρακτέρ MTZ. Σειρά νούμερο 11. Επισκευή καμπίνας. Σου άρεσε αυτό το βίντεο; Υποστηρίξτε τον όπως, φύγετε.

Επεξεργάζομαι ένα βίντεο παρόμοιου σχεδίου. Ερωτήσεις στο ταχυδρομείο. Μην ξεχάσετε να σας αρέσει. Αν σου αρέσει.

Επισκευή Onboard MTZ / τμήμα - 1 αποσυναρμολόγηση.

Επισκευή ΜΤΖ 82! Τακτοποιούμε τη μίζα. ΚΑΝΤΕ ΕΓΓΡΑΦΗ στο κανάλι και δείτε ΠΡΩΤΑ νέα βίντεο. Αυτή η σύνθεση.

πώς να επισκευάσετε το gur mtz 80, κιτ επισκευής gur mtz, δεν γυρίζει το gur mtz.

Αποσυναρμολογούμε τη γεννήτρια τρακτέρ, την ελέγξουμε. δοκιμές.

Το βίντεο γυρίστηκε στις 23/10/2017. Σε αυτό το βίντεο, ακόμα βρήκαμε την αιτία του χτυπήματος στον κινητήρα.

Ρύθμιση βαλβίδας συγκομιδής ηλίανθου Ο σύνδεσμος παραπομπής μου για.

Recovery MTZ Hood, δίσκοι, διανομέας και άλλα. Επισκευή τρακτέρ MTZ. Σειρά Νο. 1

Με αυτή την τεχνική, το πιο δύσκολο πράγμα ήταν να ξεπλύνεις το μαζούτ. Και έτσι ένα-δυο βαθουλώματα, αντικατέστησαν τις γρίλιες στην κουκούλα, με θήκη.