Κάντε το μόνοι σας Επισκευή κατωφλίου Peugeot 307

Κάνουμε επισκευή κατωφλιών Peugeot 307 με βαφή:

• χρησιμοποιούμε επαγγελματικό ιταλικό εξοπλισμό MaxMeyer
• πέφτουν στο χρώμα
• η τιμή επισκευής του κατωφλίου του Peugeot 307 yuzao είναι από τις χαμηλότερες με την ίδια ποιότητα
• υψηλότερο επίπεδο από αυτό των επίσημων αντιπροσώπων
• 15 χρόνια εμπειρίας (είμαστε συνεχώς στην ίδια διεύθυνση)
• εγγύηση
• εκπτώσεις (που μπορούμε να πάμε χωρίς αυτές)

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αφαιρούμενα μεταλλικά ή πλαστικά μαρσπιέ, επομένως η επισκευή τους δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη. Η όλη επισκευή των κατωφλιών Peugeot 307 είναι ότι το κατεστραμμένο τμήμα αφαιρείται και ανορθώνεται σε ειδικό εξοπλισμό. Ή μπορεί απλά να αντικατασταθεί με ένα νέο, όπως συμβαίνει με τα προστατευτικά πλαστικά κατώφλια μιας χρήσης.
Είναι άλλο θέμα αν το κατώφλι είναι σταθερά στερεωμένο στο αμάξωμα του αυτοκινήτου ή είναι το κύριο μέρος της δομής του. Με την παρουσία διαμπερών οπών, βαθιών βαθουλωμάτων, σκισμένων εξαρτημάτων και άλλων μεγάλων ζημιών, συνιστάται η πλήρης αντικατάσταση της πληγείσας περιοχής. Απλώς κόβεται και συγκολλάται στον κενό χώρο της δομής αντίστοιχου μεγέθους. Ωστόσο, οι μικρές σκουριασμένες περιοχές μπορούν απλά να κλείσουν με τακτοποιημένα χαλύβδινα μπαλώματα, τα οποία συγκολλούνται στο σημείο της ζημιάς - έτσι πραγματοποιείται η απλούστερη επισκευή των κατωφλιών αυτοκινήτου.

Για την εξάλειψη των βαθουλωμάτων στα κατώφλια του αυτοκινήτου, γίνονται αρκετές τρύπες μέσω των οποίων εισάγονται εργαλεία μέσα και η κατεστραμμένη περιοχή ισιώνεται. Δεν συνιστάται να πραγματοποιήσετε μια τέτοια επισκευή των κατωφλίων του αυτοκινήτου με τα χέρια σας - αυτό είναι γεμάτο με μεγάλες επιπλοκές. Μπορείτε επίσης να συγκολλήσετε μια χαλύβδινη ράβδο στο κατώφλι, για την οποία το βαθουλωμένο τμήμα τραβιέται στην αρχική του κατάσταση, μετά την οποία κόβεται η ράβδος. Αλλά αυτή η μέθοδος μπορεί να διορθώσει μόνο μικρές ζημιές.

Αντιδιαβρωτική επεξεργασία μετά από επισκευή μαρσπιέ αυτοκινήτου

Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι για τη δημιουργία αντιδιαβρωτικής προστασίας μετά την επισκευή των μαρσπιέ του οχήματος. Το πρώτο είναι η χρήση αυτοχημείας - ειδικά βερνίκια, μαστίχες και εμποτισμοί. Αυτός είναι ένας απλός, πολύ αποτελεσματικός, αλλά όχι φθηνός τρόπος, καθώς τα υψηλής ποιότητας αναλώσιμα είναι πολύ ακριβά και απαιτούνται πολλά από αυτά. Και τα φτηνά δεν είναι πάντα συμβατά με τα υλικά από τα οποία κατασκευάζονται τα κατώφλια των ξένων αυτοκινήτων.
Η δεύτερη μέθοδος ονομάζεται ηλεκτροχημική προστασία. Όταν επισκευάζετε τα κατώφλια με τα χέρια σας, είναι εξαιρετικά προβληματικό να το κάνετε, επομένως είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με μια ειδική υπηρεσία. Η ουσία αυτής της προστασίας είναι ότι παρέχεται ένα μικρό συνεχές ρεύμα στα ηλεκτρόδια που είναι εγκατεστημένα στην περιοχή των κατωφλίων, λόγω του οποίου προσελκύουν την υγρασία στον εαυτό τους. Δηλαδή αντί για κατώφλια σκουριάζουν ηλεκτρόδια, τα οποία μετά από έξι μήνες ή ένα χρόνο λειτουργίας αντικαθίστανται με νέα. Είναι φθηνό και απλό, αλλά η αποτελεσματικότητα μιας τέτοιας προστασίας στους δρόμους μας είναι σχετική - τα ηλεκτρόδια φθείρονται πολύ γρήγορα.
Επίσης, σε ένα επαγγελματικό σέρβις αυτοκινήτου, θα σας προσφερθεί να κάνετε οικονομία στην επισκευή μαρσπιέ αυτοκινήτου και να τοποθετήσετε προστατευτικά πλαστικά μαρσπιέ πόρτας. Είναι πολύ φθηνά και εύκολα στην αντικατάστασή τους, αλλά ταυτόχρονα είναι αρκετά καλά στην προστασία των χαλύβδινων εξαρτημάτων από τη βρωμιά και την υγρασία.

Υπενθυμίζουμε ότι η επισκευή του κατωφλίου Peugeot 307 στο service club AutoMotoService (Νοτιοδυτική Διοικητική Περιφέρεια) είναι ανέξοδη, με την ίδια ποιότητα.

Μοντέλα για τα οποία παράγουμε τις παραπάνω υπηρεσίες:

Καθάριζα μόνο το κατεστραμμένο κομμάτι, το επεξεργαζόμουν με ψευδάργυρο και θα το γέμιζα ξανά με αντιχαλίκι.

έχει χαλάσει το μέταλλο τώρα;

Εδώ. 30 εκατοστά, τότε όλα είναι καλά. 1532245838376.jpeg 51,03 Χιλ 18 Αριθμός λήψεων:

αποκαταστήστε την κατεστραμμένη περιοχή όπως συμβουλεύει ο αρχηγός και γεμίστε το κατώφλι σε όλο το μήκος με αντιχαλίκι

Καθάριζα μόνο το κατεστραμμένο κομμάτι, το επεξεργαζόμουν με ψευδάργυρο και θα το γέμιζα ξανά με αντιχαλίκι.

Σεφ, μια ερώτηση για εσάς και για τους επαγγελματίες ζωγράφους, - Αυτή τη στιγμή, υπάρχουν πολλές προτάσεις για κρύο ψευδάργυρο.Ποια μάρκα έχει δοκιμαστεί; Πληρώστε 500 r για την απόλυτη απροθυμία για χάλια.

Η ανάρτηση υποβλήθηκε σε επεξεργασίαSasha Z: 22 Ιουλίου 2018 - 18:33

Εδώ. 30 εκατοστά, τότε όλα είναι καλά. 1532245838376.jpeg

Η επίστρωση κατά του χαλικιού ξεφλουδίζει. Πάνω από 30 εκατοστά. Περαιτέρω σε όλο το μήκος χωρίς φθορές. Το μέταλλο φαίνεται στη φωτογραφία. Δεν υπάρχει σκουριά.

αποκαταστήστε την κατεστραμμένη περιοχή όπως συμβουλεύει ο αρχηγός και γεμίστε το κατώφλι σε όλο το μήκος με αντιχαλίκι

Αποδεικνύεται ότι τρίβουμε το χρώμα από το υπόλοιπο κατώφλι, το γεμίζουμε εντελώς με αντιχαλίκι και το βάφουμε ολόκληρο. Καταλαβαίνω σωστά;

λανθασμένος. Εάν καθαρίσετε το μέταλλο και καλύψετε με αντιχαλίκι, οποιαδήποτε ζημιά στο αντιχαλίκι από πέτρα, ραβδί, άμμο και μπότες θα εγγυηθεί ένα κέντρο διάβρωσης

Σε καμία περίπτωση. Μιλάω για τη βαφή στο υπόλοιπο αντιχαλικάκι. Στην κατεστραμμένη περιοχή, το μέταλλο είναι ήδη καθαρό)

καλύπτετε γυμνό μέταλλο μόνο στην κατεστραμμένη περιοχή (χώμα / ψευδάργυρος / κ.λπ.). δεν είναι απαραίτητο να αγγίξετε το άθικτο· η επίστρωση φινιρίσματος με αντιχαλίκι πρέπει να γίνει σε όλο το μήκος του κατωφλίου. για το χρώμα των κομματιών θα είναι αισθητό.

καλύπτετε γυμνό μέταλλο μόνο στην κατεστραμμένη περιοχή (χώμα / ψευδάργυρος / κ.λπ.). δεν είναι απαραίτητο να αγγίξετε το άθικτο· η επίστρωση φινιρίσματος με αντιχαλίκι πρέπει να γίνει σε όλο το μήκος του κατωφλίου. για το χρώμα των κομματιών θα είναι αισθητό.

Ακριβώς πάνω από παλιά βαφή σε άθικτη επιφάνεια;

Ψευδάργυροι σωλήνες σιγαστήρα και δαγκάνες και δαγκάνες φρένων. Πλήρης βλακεία! Σαπίζει πιο γρήγορα απ' ό,τι χωρίς θεραπεία με ψευδάργυρο. Προσπάθησα να γαλβανίσω ένα απλό κομμάτι σιδήρου και μετά πέταξα αυτό το κομμάτι σε αλατούχο διάλυμα. Φαίνεται ότι το ψευδάργυρο προστατεύει, τουλάχιστον στο αρχικό στάδιο.
Το αντιχαλίκι είναι πολύ υγροσκοπικό, επομένως πρέπει να βαφτεί, διαφορετικά αυτά τα σκουπίδια θα απορροφήσουν όλο το αλάτι.
Η καλύτερη επιλογή με κατώφλια νομίζω είναι να το καθαρίσεις προσεκτικά χωρίς φανατισμό με γυαλόχαρτο, μετά εποξειδικό αστάρι και βαφή από πάνω. Δοκίμασα να εφαρμόσω ακρυλικό χρώμα απευθείας πάνω από εποξειδικό. Όλα αντέχουν τέλεια και δεν υπάρχει ένδειξη απολέπισης. Η εποξειδική είναι ένα θέμα! Ακόμα κι αν αλέθετε ένα στρώμα εγγενούς ψευδαργύρου, δεν θα βρείτε έτσι κι αλλιώς καλύτερη προστασία.

Γράψατε προηγουμένως για την εποξειδική, αλλά τι είδους ψευδάργυρο; "Υγρή επίστρωση ψευδαργύρου" (στον δίσκο, κάποιος μίλησε ότι τα σύγχρονα χρώματα ψευδαργύρου υπερτερούν σε απλότητα και ποιότητα από την ηλεκτρόλυση ψευδαργύρου), "ψευδάργυρο χρώμα"; Είναι σωροί (εμένα αναδύονται «παράθυρα»), ποιος τα χρησιμοποίησε στην πράξη;

Η ανάρτηση υποβλήθηκε σε επεξεργασίαSasha Z: 22 Ιουλίου 2018 - 22:22

Το πρατήριο AUTOKUZOV + παρέχει επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτων Peugeot 307 υψηλής ποιότητας. Κάθε πελάτης μας θα μπορεί να βεβαιωθεί ότι η επισκευή αμαξώματος Peugeot 307 πραγματοποιείται από ικανούς ειδικούς χρησιμοποιώντας αναλώσιμα 100% υψηλής ποιότητας. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, οι υπάλληλοί μας χρησιμοποιούν μόνο αξιόπιστες, αποδεδειγμένες μάρκες και υλικά. Είναι επίσης σημαντικό η επισκευή αμαξώματος του Peugeot 307 να πραγματοποιείται χωρίς ίχνος οικονομίας. Τα πλεονεκτήματα της υπηρεσίας μας είναι η πλούσια εμπειρία και τα υψηλά προσόντα καθενός από τους πλοιάρχους. Πραγματοποιούμε επισκευές αμαξωμάτων σε αυτοκίνητα της μάρκας Peugeot 307 κάθε βαθμού πολυπλοκότητας.

Δωρεάν διαβούλευση με ειδικούς: Συζητήστε το πρόβλημα και ίσως το κόστος των επισκευών να είναι μικρότερο. Προσπαθούμε να βοηθήσουμε κάθε πελάτη μας.

Για να πάρετε έκπτωση κλήση:
+7 (495) 774-83-22 και +7 (966) 317-66-17

Πριν ξεκινήσετε την εργασία Η ανάγκη αντικατάστασης του ψυγείου Peugeot προκύπτει τις περισσότερες φορές λόγω της φθοράς του. Σε πιο σπάνιες περιπτώσεις, η μονάδα αποσυμπιέζεται με απότομη αύξηση της πίεσης [...]

Εγκατάσταση σχάρας οροφής σε αυτοκίνητο Peugeot Σήμερα, τα αυτοκίνητα Peugeot είναι πολύ δημοφιλή σε πολλούς ανθρώπους σε όλο τον κόσμο. Πολύ συχνά, τα οχήματα [...]

Η κίνηση ενός αυτοκινήτου Peugeot είναι ένα βαριά φορτωμένο στοιχείο, το καθήκον του είναι να μεταφέρει ελκτική προσπάθεια από το κιβώτιο ταχυτήτων στον τροχό. Η αντικατάσταση της μονάδας Peugeot περιλαμβάνει μια σειρά από [...]

Το πηνίο ανάφλεξης Peugeot είναι αναπόσπαστο μέρος του οχήματος, το οποίο είναι υπεύθυνο για την παροχή ρεύματος στα μπουζί στη μονάδα ισχύος για την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου. Αν […]

Αυτοαντικατάσταση λαμπτήρων μεσαίας σκάλας, μεγάλης σκάλας, PTF σε δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων Peugeot Ο φωτισμός της περιοχής γύρω από το αυτοκίνητο είναι μια σημαντική λεπτομέρεια.Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι μια κακή εξυπηρέτηση [...]

Αντικατάσταση της βάσης κινητήρα σε μοντέλο Peugeot 307, 308 και 408. Το αριστερό στήριγμα κινητήρα, ή όπως μπορεί επίσης να ονομαστεί το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι συχνά μια αντικατάσταση αυτού του [...]

Ο θερμοστάτης είναι, ίσως, μία από τις απαραίτητες συσκευές και οι δυσλειτουργίες τέτοιων μονάδων είναι εντελώς απαράδεκτες, οι θερμοστάτες υπάρχουν σε όλα τα αυτοκίνητα, η ψύξη των κινητήρων των οποίων γίνεται με τη βοήθεια ενός ειδικού [...]

Σχετικά με την εγκατάσταση ηχομόνωσης σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Κάθε οδηγός ονειρεύεται να οδηγεί με άνεση. Αλλά δυστυχώς, δεν μπορούν όλοι να ονομάσουν πραγματικά το εσωτερικό του αυτοκινήτου τους [...]

Με την έναρξη του κρύου καιρού, πολλοί αυτοκινητιστές παρατηρούν ότι η σόμπα στο αυτοκίνητο δεν θερμαίνεται καλά ή ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί καθόλου. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους αυτό διευκρινίζεται μόνο [...]

Πώς να ελέγξετε μόνοι σας τα μπουζί Ένα εισαγωγικό μέρος για όσους το κάνουν για πρώτη φορά! Το πρώτο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι πριν αφαιρέσετε τα μπουζί [...]

Η επισκευή των κατωφλιών Peugeot 307 πρέπει να γίνεται όταν βλάβες, παραμορφώσεις, βαθουλώματα και διάβρωση, σε προχωρημένες περιπτώσεις, οι τρύπες γίνονται αισθητές οπτικά. Βασικά, τα κατώφλια είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, αλουμίνιο, κράμα με χρώμιο, επομένως, η ζημιά σε αυτά είναι η ίδια όπως σε άλλα παρόμοια στοιχεία. Η διάρκεια ζωής των κατωφλίων είναι έως 7 χρόνια και ακόμη περισσότερο, φυσικά, εάν δεν είχατε ατύχημα, δεν αγγίξατε το κατώφλι κατά τη διάρκεια ανακριβούς στάθμευσης και δεν το καταστρέψατε με γρύλο κατά τις άτεχνες επισκευές.

Τα κατώφλια στο Peugeot 307 είναι διαφορετικών τύπων: αφαιρούμενα και μη αφαιρούμενα, εσωτερικά και εξωτερικά, μπορούν να συγκολληθούν στο κάτω μέρος του αμαξώματος ή απλά να βιδωθούν. Για να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής τους, μπορούν να βαφτούν, μερικές φορές τοποθετούνται ειδικά πλαστικά μαξιλάρια, μια τσιμούχα σιλικόνης ή καουτσούκ μπορεί να πάει κατά μήκος της άκρης, συχνά υπάρχει ένα αντιολισθητικό κυματοειδές μαξιλάρι στα εξωτερικά μαρσπιέ. Το κατώφλι μπορεί να ενισχυθεί για να υποστηρίξει φορτία έως και 200 ​​kg.

Το κόστος επισκευής κατωφλίων στην Αγία Πετρούπολη:

Η επισκευή των κατωφλιών Peugeot 307 εξαρτάται από το βαθμό ζημιάς, από το αν μπορεί να γίνει χωρίς να αφαιρεθεί το κατώφλι. Η πιο διαδεδομένη μέθοδος επισκευής είναι με ένα σημείο συγκόλλησης, ή spotter. Εάν υπάρχουν τρύπες, τοποθετούνται χαλύβδινα μπαλώματα, τα βαθουλώματα μπορούν να αφαιρεθούν με τη βοήθεια ανόρθωσης. Στις υπηρεσίες αυτοκινήτων μας, θα πραγματοποιήσουμε επισκευές χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων, εάν είναι απαραίτητο, θα αφαιρέσουμε βαθουλώματα με υδραυλικά. Μετά την επισκευή, θα επεξεργαστούμε τα κατώφλια με αντιδιαβρωτική ή θα εγκαταστήσουμε ηλεκτροχημική προστασία, ανάλογα με την επιθυμία σας.

Μπορείτε να επισκευάσετε μόνοι σας τα κατώφλια του Peugeot 307 εάν γνωρίζετε πώς να χειρίζεστε μια μηχανή συγκόλλησης και η ζημιά είναι μικρή. Μερικές φορές είναι ακόμη δυνατό να κάνετε επισκευές χρησιμοποιώντας εποξειδικές μαστίχες και ειδικά υφάσματα, αλλά αυτό θα είναι μια βραχύβια επισκευή. Ως εκ τούτου, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με το σέρβις αυτοκινήτων μας για να εξοικονομήσετε χρόνο, χρήματα και κόπο, να πραγματοποιήσετε εγγυημένες επισκευές υψηλής ποιότητας.

Πότε να επιδιορθώσετε τα κατώφλια:
- Εξωτερικά ορατά βαθουλώματα, τρύπες, παραμορφώσεις.
- Απαιτείται αντικατάσταση των επενδύσεων, των σφραγίδων.
- Η ζημιά στα κατώφλια είναι μικρή και δεν χρειάζεται αλλαγή, αλλά μπορούν να γίνουν επισκευές.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία Η ανάγκη αντικατάστασης του ψυγείου Peugeot προκύπτει τις περισσότερες φορές λόγω της φθοράς του. Σε πιο σπάνιες περιπτώσεις, η μονάδα αποσυμπιέζεται με απότομη αύξηση της πίεσης [...]

Εγκατάσταση σχάρας οροφής σε αυτοκίνητο Peugeot Σήμερα, τα αυτοκίνητα Peugeot είναι πολύ δημοφιλή σε πολλούς ανθρώπους σε όλο τον κόσμο. Πολύ συχνά, τα οχήματα [...]

Η κίνηση ενός αυτοκινήτου Peugeot είναι ένα βαριά φορτωμένο στοιχείο, το καθήκον του είναι να μεταφέρει ελκτική προσπάθεια από το κιβώτιο ταχυτήτων στον τροχό. Η αντικατάσταση της μονάδας Peugeot περιλαμβάνει μια σειρά από [...]

Το πηνίο ανάφλεξης Peugeot είναι αναπόσπαστο μέρος του οχήματος, το οποίο είναι υπεύθυνο για την παροχή ρεύματος στα μπουζί στη μονάδα ισχύος για την ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου. Αν […]

Αυτοαντικατάσταση λαμπτήρων μεσαίας σκάλας, μεγάλης σκάλας, PTF σε δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων Peugeot Ο φωτισμός της περιοχής γύρω από το αυτοκίνητο είναι μια σημαντική λεπτομέρεια.Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι μια κακή εξυπηρέτηση [...]

Αντικατάσταση της βάσης κινητήρα σε μοντέλο Peugeot 307, 308 και 408. Το αριστερό στήριγμα κινητήρα, ή όπως μπορεί επίσης να ονομαστεί το στήριγμα του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι συχνά μια αντικατάσταση αυτού του [...]

Ο θερμοστάτης είναι, ίσως, μία από τις απαραίτητες συσκευές και οι δυσλειτουργίες τέτοιων μονάδων είναι εντελώς απαράδεκτες, οι θερμοστάτες υπάρχουν σε όλα τα αυτοκίνητα, η ψύξη των κινητήρων των οποίων γίνεται με τη βοήθεια ενός ειδικού [...]

Σχετικά με την εγκατάσταση ηχομόνωσης σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Κάθε οδηγός ονειρεύεται να οδηγεί με άνεση. Αλλά δυστυχώς, δεν μπορούν όλοι να ονομάσουν πραγματικά το εσωτερικό του αυτοκινήτου τους [...]

Με την έναρξη του κρύου καιρού, πολλοί αυτοκινητιστές παρατηρούν ότι η σόμπα στο αυτοκίνητο δεν θερμαίνεται καλά ή ο ανεμιστήρας δεν λειτουργεί καθόλου. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους αυτό διευκρινίζεται μόνο [...]

Πώς να ελέγξετε μόνοι σας τα μπουζί Ένα εισαγωγικό μέρος για όσους το κάνουν για πρώτη φορά! Το πρώτο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι πριν αφαιρέσετε τα μπουζί [...]

Και έτσι έγινε - οι πωλήσεις του ολοκαίνουργιου PEUGEOT 308 ξεκίνησαν στη Ρωσία. Συνέβη στις 16 Οκτωβρίου 2014. Το νέο PEUGEOT 308 σηματοδότησε την αρχή.

Αναγνωρισμένο ως το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2014» στην Ευρώπη, το PEUGEOT 308 έδειξε εξαιρετικό αποτέλεσμα οικονομίας, έχοντας οδηγήσει σε ένα πλήρως γεμάτο ρεζερβουάρ, το οποίο.

Χθες, 3 Μαρτίου 2014, στην 84η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, απονεμήθηκε στο νέο PEUGEOT 308 ο διάσημος τίτλος «Automobile.

Πρόσφατα, η γαλλική εταιρεία Peugeot-Citroen κυκλοφόρησε πολλά νέα προϊόντα στην αγορά. Αυτά είναι τα νέα Peugeot 308 και Peugeot 108. ήρθε η σειρά ενός νέου.

Βαγόνι αυξημένης χωρητικότητας Citroen Berlingo (Citroen Berlingo) δίδυμος αδερφός της Peugeot Partner Tipi Thinking αρχικά. ως ένα συμπαγές όχημα παράδοσης.

Ελίτ ανακαίνιση διαμερισμάτων στο "StroyService-T" Όταν παραγγέλνετε ανακαίνιση διαμερίσματος στο σχέδιο σχεδιασμού "StroyServis-T" ΔΩΡΟ! Δουλεύουμε ΧΩΡΙΣ ΠΛΗΡΩΜΗ! Για να ξεκινήσει η ανακαίνιση.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΣΚΕΥΗ; Αυτή η λέξη μπήκε στη ζωή μας πριν από δέκα χρόνια, και τόσο σταθερά που οποιαδήποτε περισσότερο ή λιγότερο αξιοπρεπής επισκευή άρχισε να ονομάζεται ευρωπαϊκή επισκευή. Προηγουμένως - ασπρισμένο.

Όλοι θυμόμαστε καλά το εσωτερικό ενός τυπικού διαμερίσματος της σοβιετικής εποχής: οι τοίχοι είναι καλυμμένοι με τυπική ταπετσαρία χαρτιού με λουλούδια, λινέλαιο ή παρκέ στο πάτωμα είναι μια ιδιαίτερη υπερηφάνεια.

Η τιμή της ανακαίνισης διαμερίσματος δεν υπολογίζεται πάντα με βάση το κόστος του 1 τετραγωνικού μέτρου και εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Μια ακριβής εκτίμηση του κόστους των επισκευών γίνεται κατά τη σύνταξη.

Η ανακαίνιση ενός νέου διαμερίσματος έχει κάποιες αποχρώσεις, η κύρια είναι ότι τα περισσότερα από τα σύγχρονα σπίτια παρέχονται σε μελλοντικούς ενοικιαστές με τραχύ φινίρισμα.

Αγορά laminate στο Αλμάτι Καζακστάν Όταν επιλέγετε ένα κάλυμμα δαπέδου για το σπίτι ή το διαμέρισμά σας, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε ένα ευρύ φάσμα μοντέλων, την παρουσία γνωστών εμπορικών σημάτων.

Σχεδόν όλα τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα διαθέτουν θερμαινόμενο πίσω τζάμι, το οποίο αποτρέπει το θάμπωμα και το σχηματισμό εναποθέσεων πάγου και χιονιού σε βροχές ή.

Δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι πολλά εξαρτώνται από την κατάσταση του δαπέδου σε ένα διαμέρισμα ή σπίτι, σε γραφείο ή γραφείο. Πρώτον, το πάτωμα είναι το πρώτο πράγμα που βλέπουν οι επισκέπτες, είναι εντυπωσιακό. ...

Υπόστρωμα κάτω από το laminate Το Laminate χρησιμοποιείται πλέον ευρέως στις κατασκευές, ως ένα σχετικά ανθεκτικό, ανθεκτικό στη φθορά και σχετικά φθηνό δάπεδο.

Laminate Kaindl Lamber (Kindle Lamber) Laminate - αυτή είναι η επαγγελματική ονομασία μιας επένδυσης δαπέδου που μιμείται ένα παρκέ δάπεδο. Το laminate αναφέρεται συνήθως ως "ελασματοποιημένο".

Παρακαλούμε συνδεθείτε ή εγγραφείτε στον ιστότοπο για να απαντήσετε στην ερώτηση Όνομα χρήστη Κωδικός πρόσβασης Ξεχάσατε τον κωδικό πρόσβασής σας; Άλλες ερωτήσεις σχετικά με αυτό το θέμα Καλό.

ποιότητα, απουσία ελαττωμάτων στις συσκευασίες, απουσία ολίσθησης και σημάδια από γυμνά πόδια Μειονεκτήματα: άβολο πλύσιμο λοξοτομών.

Κάποτε επισκεύασα τα κατώφλια, στο Μοσχοβίτη μου)) Είχα αρκετά)))

Aleksandr Novikov Η πλήξη όλων των επαγγελμάτων είναι μια αρκετά επίπονη δουλειά, αλλά τη λατρεύω. Σας ευχαριστώ.

Μπράβο Super Master Αποδεικνύεται υπέροχο))))

Οικογένειά μας. Ευχαριστώ πολύ.

Έξυπνο κορίτσι Από τέτοια σκουπίδια το μηχάνημα βγαίνει σαν καινούργιο.

Zinaida Fokina ευχαριστώ μαμά.

Είστε και εκεί συλλογικοί αγρότες! Και νόμιζα ότι τέτοια αυτοκίνητα ήταν σε χωματερή εκεί!

Dmitry Demin και Dmitry Kolkhoz, και πώς. Εδώ ο τεχνικός έλεγχος ελέγχεται πολύ σχολαστικά.

IRMA PELGONEN ευχαριστώ ηλιοφάνεια.

Οικιακή κουζίνα ευχαριστώ πολύ.

Είχα κάποτε ένα Peugeot 405
Θα είχατε φανταχτερές τιμές στη Γερμανία.
Θα μπορούσα να βγάλω καλά χρήματα.
Οι επισκευές αυτοκινήτων είναι ακριβές εδώ, και επομένως προσπαθούμε πάντα να το κάνουμε κάπου σε ρωσικά συνεργεία όχι νόμιμα .. χωρίς χαρτιά. Και το άτομο θα κερδίσει καλά χρήματα και είναι πολύ φθηνότερα για εμάς !!

Το Life of BORIS ευχαριστεί τον Boris. Ενδιαφέροντα σχόλια. Υπάρχει κάτι να σκεφτούμε. ...

44.lıke-Συγχαρητήρια από μια ολοκαίνουργια εβδομάδα. Μου άρεσαν τα αστεία και ενδιαφέροντα βίντεό σου. Είστε προσκεκλημένοι σε ένα κανάλι. Είμαι πάντα χαρούμενος που είμαι το στήριγμα σας. Η πνευματική σας υποστήριξη θα με κάνει ακόμα πιο χαρούμενη. Γεια σας. και προσφέρω τα κομπλιμέντα μου.

Platinum Pyzhevod

Ομάδα: Συντονιστές
Δημοσιεύσεις: 2 922
Εγγραφές: 30.5.2013
Από: Κρασνοντάρ
Αριθμός χρήστη: 9 589

Platinum Pyzhevod

Ομάδα: Βετεράνοι του συλλόγου
Δημοσιεύσεις: 3 750
Εγγραφές: 18/8/2011
Από: Λόγω του λόφου
Αριθμός χρήστη: 4 446

Όχι ιδιαίτερο, αλλά θα γράψω

Αυτό ακριβώς έγραψα για το Citroen. Εκεί το βαθούλωμα ήταν ελαφρώς μικρότερο, το έβγαζαν με βεντούζες, αν και οι κύριοι είπαν ότι σε ακραίες περιπτώσεις, οι μεντεσέδες θα συγκολληθούν στο κατώφλι και θα τραβήξουν έξω

Η ανάρτηση έχει υποστεί επεξεργασία iGnatik – 18.7.2013, 15:27

Κατά την επισκευή ενός 307, πρέπει να κατανοήσετε τα χαρακτηριστικά και τις διαφορές του από τα 406, 107, 207, 407, Partner, 408, 308, 206, 3008, 4007.

Τα ανταλλακτικά 307 διαφέρουν από τους γνήσιους και τους μη γνήσιους κατασκευαστές. Τι θα είναι 100% αξιόπιστο - οι ικανότητες και η εμπειρία μας.

Το καθήκον μας είναι να κάνουμε τα πάντα ώστε η ποιότητα να είναι τέλεια και το 307 σας να τρέξει άλλα εκατό χιλιόμετρα και περισσότερα!

Τεχνικό Κέντρο Αυτοκινήτων "AG-Motors"
Πραγματοποιεί ΠΡΟΣΦΟΡΑ: "εκτυπώστε το κουπόνι και κερδίστε έκπτωση"

Πρέπει να εκτυπώσετε το κουπόνι και να έρθετε σε εμάς στη διεύθυνση:
Μόσχα, VAO, Tyumensky proezd, κτίριο 5, κτίριο 2 για ανακαίνιση
Το αυτοκίνητό σας, δείξτε ένα κουπόνι και κερδίστε έκπτωση 7,5%.

Ζητήστε μια κλήση πίσω ή καλέστε μας ξανά εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις.

(οι εκπτώσεις δεν μπορούν να συνδυαστούν με άλλες εκπτώσεις)

Σύγκλιση-κατάρρευση 3D Έκπτωση 20% με προϋπόθεση αντικατάστασης ή επισκευής μονάδων διεύθυνσης ή ανάρτησης στο τεχνικό μας κέντρο.

Ψάχνετε για επισκευή Peugeot 307 μόνοι σας, κατώφλια αντικατάστασης στον ιστότοπό μας; Επιλέξαμε για εσάς το θέμα της επισκευής βλαβών με τα χέρια μας Ξέρουμε πώς να αποκαταστήσουμε ένα αυτοκίνητο με ελάχιστη επένδυση σε οδηγίες βίντεο με φωτογραφία!

Κατηγορία: Επισκευή DIY

Αυτόματο αστείο με θέμα: Πρέπει, ενώ είμαι στον κεντρικό δρόμο, να αφήσω το αυτοκίνητο να περάσει από τη διάβαση πεζών;

Δημοσιεύτηκε από τον διαχειριστή: κατόπιν αιτήματος του Alvian

Σχόλια ιδιοκτήτη: Όπως καταλαβαίνετε και εσείς, μετά από αυτό είναι δύσκολο να αλλάξετε σε κάτι άλλο….

Στην Ρωσία Peugeot 307 εμφανίστηκε το 2001 και ο πρώτος χειμώνας αποκάλυψε σοβαρά προβλήματα με κρύο ξεκίνημα.

Το θέμα διορθώθηκε με «εμβολιασμό» μονάδων ελέγχου κινητήρα με νέο «βόρειο» πρόγραμμα και αλλαγή στο μοντέλο των μπουζί.

Από το 2002 και οι δύο έχουν γίνει μέρος του «ρωσικού πακέτου», καθώς και η απόσταση αυξήθηκε στα 170 mm... Στους Γάλλους πρέπει να δοθεί η τιμητική τους: αντέδρασαν γρήγορα σε άλλες «παιδικές ασθένειες». Με εγγύηση και στο πλαίσιο εκστρατειών ανάκλησης, πάλεψαν με προβλήματα με τα ηλεκτρικά, τους κινητήρες, τις αναρτήσεις, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Οι περισσότεροι από αυτούς ηττήθηκαν. Αλλά όχι όλα.

Ενα ακόμα Πρόβλημα αυτόματου κιβωτίου AL4 - αισθητό τράνταγμα κατά την αλλαγή ταχυτήτων.

Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε τη στάθμη του λαδιού - και όχι με μια ράβδο στάθμης στάθμης, που δεν υπάρχει, αλλά στον ανυψωτήρα, ξεβιδώνοντας την τάπα ελέγχου.

Αλλά τις περισσότερες φορές, το μπλοκ υδραυλικής βαλβίδας είναι ο ένοχος για κραδασμούς κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Η αντικατάστασή του είναι σχετικά φθηνή (450 ευρώ με εργασία), αλλά μερικές φορές μπορεί να απαιτείται ήδη κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης.

Και να έχετε κατά νου ότι αυτό το "μηχάνημα" αντενδείκνυται σε αυξημένα φορτία "στο κρύο" - το χειμώνα, τα πρώτα χιλιόμετρα πρέπει να πάνε ομαλά.

Η "μηχανική" είναι πολύ πιο απλή και αξιόπιστη - μόνο η μονάδα αλλαγής ταχυτήτων σφουγγαρίζει, το αντίβαρο του αποσβεστήρα του οποίου μερικές φορές μπλοκάρει το μοχλό.

Μέχρι το 2003 ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη σε μια αδύναμη πλαστική θήκη, σπάνια δούλευαν περισσότερο από 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τα νέα ρουλεμάν (κοστολόγησης 100 ευρώ) αντέχουν 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα, όπως και ο ίδιος ο συμπλέκτης. Με την ίδια χιλιομετρική απόσταση, συχνά είναι απαραίτητο να αλλάξετε το τραγανό ρουλεμάν στήριξης του δεξιού κινητήριου άξονα. Από το ίδιο το κιβώτιο, δεν μπορείτε να περιμένετε τουλάχιστον 160-180 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά τα οποία τα ρουλεμάν των αξόνων και του κύριου γραναζιού αρχίζουν να βουίζουν.

Ο μοχλός διακρίνεται από τις σαρωτικές του πινελιές από τη γέννηση και με την πάροδο του χρόνου αρχίζει να λειτουργεί με ένα μεταλλικό κρότο.

Αλλά ένα άλλο πράγμα είναι χειρότερο - το αντίβαρο αποσβεστήρα που στερεώνεται στα φτερά μερικές φορές αποκτά ελευθερία και μπλοκάρει το μοχλό.

Είναι ενοχλητικό να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα - πρέπει να αφαιρέσετε το κουτί και πολλοί άνθρωποι προτιμούν απλώς να αποσυναρμολογήσουν τον παλιό αποσβεστήρα

Οι δίλιτροι κινητήρες (15% των πωλήσεων) προικίζουν το «ελαφάκι» με καλή ευελιξία και είναι αρκετά αξιόπιστοι.

Είναι αλήθεια ότι διαφέρουν σε μια λιπαρή όρεξη: μετά από 120 χιλιάδες χιλιόμετρα, η κατανάλωση ενάμισι λίτρου ανά 10 χιλιάδες χιλιόμετρα είναι ο κανόνας.

Ταυτόχρονα, τα υδραυλικά στηρίγματα στην κίνηση της βαλβίδας μπορεί να αποτύχουν, στα οποία ο κινητήρας ανταποκρίνεται με διακοπές στη λειτουργία. Είναι καλύτερα να αλλάξετε την αντλία ψυκτικού μαζί με τον ιμάντα χρονισμού του μηχανισμού διανομής αερίου μετά από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα - σπάνια αντέχει περισσότερο.

Παρεμπιπτόντως, αρχικά το διάστημα σέρβις για τα αυτοκίνητα Peugeot υπερεκτιμήθηκε αδικαιολόγητα σε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα - προσπάθησαν να δελεάσουν τους αγοραστές μειώνοντας το κόστος συντήρησης, αλλά ως αποτέλεσμα, συσσωρεύτηκε υπερβολική σκωρία στους κινητήρες.

Το 2004, οι Γάλλοι άλλαξαν γνώμη και μείωσαν τη χιλιομετρική απόσταση από υπηρεσία σε υπηρεσία στα 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι είναι καλύτερο να αλλάζετε το λάδι σε «παλαιότερους» κινητήρες ακόμα πιο συχνά - μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Και τι γίνεται με το «λιοντάρι» με το νευρικό σύστημα; - Άτακτο.

Το ενσωματωμένο δίκτυο αποτελείται από πολλά εξαρτήματα που συνδέονται με διαύλους CAN. Στα πρώτα αυτοκίνητα, πολλές δυσλειτουργίες προκλήθηκαν από υγρό λογισμικό, αλλά αυτό ήταν ένα πρόβλημα στο παρελθόν.

Σήμερα, δυσλειτουργίες στο μπλοκ διακόπτη της κολόνας τιμονιού (350 ευρώ) ή σε οξειδωμένους συνδετήρες και στην πλακέτα της κεντρικής μονάδας μεταγωγής BSI (400 ευρώ) συχνά προκαλούν αυθόρμητη ενεργοποίηση υαλοκαθαριστήρων, προβολέων, προειδοποιητικών λυχνιών, ηχητικού σήματος, προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης, ανεπαρκής λειτουργία συσκευών, συστημάτων σταθεροποίησης και κλιματικού ελέγχου.

Ένας αποτυχημένος τερματικός διακόπτης πεντάλ του πεντάλ του φρένου δεν θα επιτρέψει τη μεταφορά του επιλογέα της "αυτόματης μηχανής" στην "οδήγηση" και το κλειδί της μίζας μπορεί να σταματήσει να εκτοξεύει το τσίμπημα (ένα νέο κλειδί θα κοστίσει 170 ευρώ)

Είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την ακεραιότητα επενδύσεις καμάρας μπροστινού τροχούΔεν είναι δύσκολο να τα χάσετε και τότε η υγρασία που βρίσκεται πίσω τους σίγουρα θα υποφέρει Ηλεκτροκινητήρας αντλίας υδραυλικού τιμονιού (600 ευρώ) και Μονάδα ABS (800 ευρώ). Παρεμπιπτόντως, οι αστοχίες στο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης αντικατοπτρίζονται στη λειτουργία της "μηχανής" - μέχρι τη μετάβαση σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης.

Κακή ανοχή βρωμιάς στο δρόμο ανεμιστήρας, συμπλέκτης για την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, κλειδαριές θυρών και πορτμπαγκάζ - για μια βροχερή μέρα μην ξεχνάτε τη λίπανση της μοναδικής προνύμφης στην πόρτα του οδηγού.

Στην καμπίνα, η υφασμάτινη ταπετσαρία γερνάει πιο αισθητά - λερώνεται εύκολα και γρήγορα αρχίζει να γυαλίζει και υπάρχουν περισσότερα "τριζόνια" στα έντερα των πάνελ.

Ιδιαίτερα «φλύαροι» είναι οι γενικοί. Στα πρώτα χρόνια της παραγωγής, ακόμη και οι έμποροι αγωνίστηκαν με αυτό με τη βοήθεια εργοστασιακών σετ αφρού και μαξιλαριών από τσόχα.

Με την πάροδο του χρόνου, μια δεξαμενή αερίου ή μια δεξαμενή πλυντηρίου που κρέμεται στις βάσεις μπορεί να προσθέσει χρώμα στη φωνητική δράση.

Η ανάρτηση δεν υστερεί (μπροστά - γόνατα McPherson, πίσω - μια απλή περιστρεφόμενη δοκός), που ταλαιπωρήθηκε με χτυπήματα και τρίξιμο μέχρι τον εκσυγχρονισμό του 2003.

Αργότερα, τα κάτω πηνία των μπροστινών ελατηρίων απέκτησαν λαστιχένιες άκρες, ο σχεδιασμός των άνω βραχιόνων των πίσω αμορτισέρ άλλαξε και οι στερέωση των δακτύλων του μπροστινού σταθεροποιητή έγιναν πιο άκαμπτοι.

Το χτύπημα άρχισε να ακούγεται μετά από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα - με τέτοιο τρέξιμο, σχεδόν πάντα απαιτείται αντικατάσταση της μπροστινής ράβδου σταθεροποίησηςκαι μερικές φορές ραβδώσεις με μύτες.

Το τιμόνι είναι πιο ανθεκτικό - με τη σωστή ρύθμιση, μετά από εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι αρκετά ικανό να επιβιώσει έως και διακόσια: μια νέα «τσάντα» κοστίζει 700 ευρώ.

Τα αμορτισέρ είναι δικής μας παραγωγής και είναι σχετικά φθηνά (80 ευρώ το ένα). Καθώς και σφαιρικές αρθρώσεις (20 ευρώ) και αθόρυβα μπλοκ, αντικαθίστανται ξεχωριστά από τους μοχλούς.

Και στα ίδια τα αυτοκίνητα;

Τα τρίχρονα παιδιά προ-στυλ με κινητήρες 1,6 λίτρων μπορούν να αγοραστούν για 340-360 χιλιάδες ρούβλια, ανεξάρτητα από τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων (το μερίδιο του λέοντος - με αναξιόπιστες "αυτόματες μηχανές").Κατά μέσο όρο, το Peugeot 307 χάνει 12-13% του αρχικού κόστους ετησίως - αυτή είναι μια καλή προσφορά και υπάρχει ζήτηση στη δευτερογενή αγορά.

Οι ανταγωνιστές, Ford Focus και Volkswagen Golf, γίνονται φθηνότεροι πιο αργά (10-12% ετησίως) και είναι πιο ακριβοί - κατά περίπου 20 και 60 χιλιάδες ρούβλια, αντίστοιχα.

Αν λοιπόν βρείτε ένα περιποιημένο επανασχεδιασμένο «τριακόσιο έβδομο» με δίλιτρο κινητήρα και «μηχανικά» σε προσιτή τιμή, τότε ...

«Το σαλόνι Peugeot 307 είναι το πιο ευρύχωρο! Μια ψηλότερη οροφή σημαίνει πιο κάθετη εφαρμογή. Επομένως, τα γόνατα του πίσω επιβάτη δεν τρίβονται στο μπροστινό κάθισμα και η κορώνα του κεφαλιού δεν ακουμπάει στην οροφή. Και το να μπεις στο πίσω κάθισμα σε ένα Peugeot είναι πιο εύκολο. Μπορεί να υπάρχουν τρεις πίσω επιβάτες: Το Peugeot έχει το πιο φαρδύ και άνετο κάθισμα. Κάθεσαι στο μπροστινό κάθισμα σαν γάντι, σαν να γεννήθηκε μέσα του. Τα πεντάλ είναι στη θέση τους, ο μοχλός ταχυτήτων είναι διαθέσιμος και η ορατότητα είναι εξαιρετική. Υψηλής κατηγορίας!

Εάν πρέπει συνεχώς να προσθέτετε αντιψυκτικό στο σύστημα (που σημαίνει ότι σε ένα αυτοκίνητο που λειτουργεί, αντιψυκτικό προστίθεται μία φορά το χρόνο και μετά 100 γραμμάρια), τότε έχετε συναντήσει τυπικά επώδυνα δεδομένα μοντέλων, δηλαδή:

1. Πρόβλημα. Διαρροή του αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα, ο οποίος βρίσκεται στο μπλοκ εξόδου ψυκτικού υγρού στην αριστερή πλευρά της κυλινδροκεφαλής κατά την πορεία του αυτοκινήτου.

Λύση: αντικατάσταση του αισθητήρα και αντικατάσταση του στεγανοποιητικού. Μπορείτε να αγοράσετε, να αλλάξετε και να ξεχάσετε. Μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε τους υπαλλήλους να το κάνουν δωρεάν, γιατί υπήρχε αντίστοιχη ανάμνηση για αυτά τα μοντέλα.

2. Το πρόβλημα. Ο σύνδεσμος της σόμπας στην καμπίνα έχει διαρροή. Ελέγξτε το χαλί για υγρασία στην περιοχή του κάτω αεραγωγού που φυσά στα πόδια του οδηγού και ανασηκώστε το χαλάκι για να βεβαιωθείτε ότι είναι στεγνό. Εάν δεν είναι στεγνό εκεί, τότε:

Λύση: αφαιρέστε το κάλυμμα του αεραγωγού, αφαιρέστε το κάλυμμα πάνω από τα πεντάλ. Τώρα έρχεται το διασκεδαστικό μέρος! Στο dorestayle στη διασταύρωση, βλέπουμε ότι ο σχεδιασμός προβλέπει τρία μπουλόνια στη φλάντζα, αλλά μόνο ένα στέκεται. Στο restyle (ιδίως, στο mnu), η κατασκευή έχει ήδη αλλάξει και υπάρχει μόνο ένα μπουλόνι στο κέντρο. Ξεβιδώνουμε αυτά τα μπουλόνια / μπουλόνια, ξεβιδώνουμε το μπουλόνι από πάνω που συγκρατεί τους πλαστικούς σωλήνες τροφοδοσίας / επιστροφής, πιέζουμε δύο μάνδαλα - βγάλτε τη σόμπα. Βάζουμε νέους δακτυλίους από καουτσούκ στην ένωση, την αλείφουμε με στεγανωτικό, μαζεύουμε τα πάντα πίσω. Δεν θα υπάρχει άλλο στάξιμο.
Αύριο θα το κάνω στον χώρο μου - θα προσπαθήσω να ποστάρω φωτογραφία.

3. Πρόβλημα. Εάν το μηχάνημα πιάνει άσχημα από το κάτω μέρος και παρατηρείται ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα σε κρύο, τότε έχετε μια τυπική πληγή - το λεγόμενο. ανάρτηση βαλβίδων. Αυτό ισχύει για την ανανέωση. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένας στροφέας φάσης στην αναδιαμόρφωση. Ρυθμίζεται έτσι ώστε τη στιγμή της εισαγωγής, τα υπολειμματικά αέρια από την διαδρομή της εξάτμισης να εισέρχονται στον θάλαμο. Προσθέστε το "εξαιρετικό" μας βενζίνη εδώ και θα έχουμε εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής.

Λύση: Οι υπάλληλοι γνωρίζουν αυτό το πρόβλημα, θα πω ακόμη περισσότερα, σε αυτά. Υπάρχει μια ξεχωριστή ενότητα αφιερωμένη σε αυτήν την τεκμηρίωση στο Wads. Αντιμετωπίζεται απλά (αν η υπόθεση δεν τρέχει) - μπορείτε να αγοράσετε ειδικές προσφορές από τους αξιωματούχους. υγρό για τον καθαρισμό του συστήματος καυσίμου ή αγοράστε ένα ανάλογο άλλης παραγωγής. Το γεμίζουμε σε μια σχεδόν άδεια δεξαμενή, γεμίζουμε τη δεξαμενή βενζυλίου και πάμε μια βόλτα. Στη συνέχεια, κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, συμπληρώστε το ρεζερβουάρ κατά τον ανεφοδιασμό. Όπως γράφεται στην τεκμηρίωση "... φροντίστε να ενημερώσετε τον πελάτη ότι το αποτέλεσμα θα παρατηρηθεί καθώς η βενζίνη κυλάει έξω" Λοιπόν, κάτι τέτοιο.

4. Το πρόβλημα είναι η πολύ αυθαίρετη συμπερίληψη μεσαίας σκάλας ή φλας κατά την οδήγηση
Λύση: Αφαιρέστε την κολόνα του τιμονιού και γυρίστε το πλαστικό του διακόπτη 180! (διατίθεται και στο φόρουμ)

5. Πρόβλημα - το σήμα δεν λειτουργεί πάντα
Λύση: - καθαρίστε την ομάδα επαφών στον αντίστοιχο τροχό (κάτω από τον αερόσακο) - (η λύση βρίσκεται στο φόρουμ)

6. Πρόβλημα - το καπό του πορτμπαγκάζ δεν ανοίγει (κλείνει)
Λύση: αφαιρέστε το πλαστικό στο καπάκι, ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια, βγάλτε το micrik, βάλτε το VD40 μέσα, ανακινήστε το δυνατά, επαναλάβετε τη διαδικασία, βάλτε το στη θέση του, χαίρεστε

Γεια σας αγαπητές κριτικές. Ξαναγράφω για τα προβλήματα αυτού του αυτοκινήτου! Άλλαξα την αντλία καυσίμου, έβαλα καινούργια, και καινούργιο παξιμάδι. Έγινε μια χαρά, δεν ρέει, και το αυτοκίνητο με τη νέα αντλία βενζίνης έγινε καλύτερο στην οδήγηση. Αποφάσισα επίσης να αλλάξω όλους τους δίσκους και τα τακάκια των φρένων. τα πίσω παρουσίασαν φθορές σε μορφή διάβρωσης και ελαφρά μελανιασμένα. Οπότε οδήγησα στο σέρβις για αντικατάσταση (δεν έχω χρόνο να το αλλάξω μόνος μου), όταν ήρθα να το παραλάβω, μου είπαν ότι το VUT πετούσε ακόμα, αν και κατ 'αρχήν δεν παραπονέθηκα για αυτό, το πεντάλ δεν pshikal και δεν έπεσε, αλλά στη συνέχεια πέφτει στο πάτωμα με έναν ήχο "zhik", και λειτουργεί μόνο στο τέλος της διαδρομής του πετάλι, και ακόμη και τότε ασθενώς.

Γεια σας Δρομοβίτες. Θέλω να μοιραστώ τι έχει γίνει στο αυτοκίνητο από την αγορά.

Στις πρώτες μέρες, αντικαταστάθηκαν τα φίλτρα ανάφλεξης (4200 ρούβλια), μπουζί (1000 ρούβλια), αέρα (300 ρούβλια) και καμπίνα (300 ρούβλια). Μετά από αυτό, το διαγνωστικό σφάλμα κινητήρα δεν εξαφανίστηκε. Αποφασίστηκε η αγορά ενός σαρωτή σφαλμάτων (1000 ρούβλια στο ηλεκτρονικό κατάστημα). Τα διαγνωστικά του κινητήρα έδειξαν ότι ο δεύτερος αισθητήρας lambdo είναι ελαττωματικός και κατά καιρούς εμφανίζεται μια αστοχία στον 3ο κύλινδρο. Αγόρασα έναν αισθητήρα lambdo από δέκα (1300 ρούβλια), ήθελα να τον αλλάξω, αλλά παρατήρησα ότι ο τελευταίος ιδιοκτήτης του τοποθέτησε ένα ηλεκτρονικό εμπόδιο (αντίσταση και πυκνωτή), αποφάσισα να τον αφαιρέσω και να δω αν θα βρίσει τον καταλύτη (όχι εμφανίστηκαν σφάλματα από τότε).

Συνεχίζουμε την επισκευή του κινητήρα Peugeot 307 (Peugeot)

ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΦΛΑΝΤΙΣΜΑΤΟΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΥ Peugeot Partner, Citroen Berlingo