DIY επισκευή ανάρτησης Toyota Harrier

Toyota Harrier WhiTe Fog ›Ημερολόγιο › Φτιάξτο μόνος σου Ερώτηση επισκευής πίσω ανάρτησης Toyota Harrier!

Γεια σε όλους! Καλημέρα!
Νωρίτερα, στο ήδη αγαπημένο site HARRIERVRAZBOR, παρήγγειλα στον εαυτό μου ένα σετ μοχλούς (και τα 6 κομμάτια), μιας και ο βρασμένος μου Σκαντζόχοιρος αποδείχθηκε! Δεδομένου ότι το χειρόφρενο (ποδό) μου επίσης δεν λειτουργεί, παρήγγειλα συν πίσω πλήμνες με δίσκους και καλώδια συναρμολογημένα ... εκεί αγόρασα επίσης έναν μπροστινό σταθεροποιητή για μικροπράγματα (επίσης κάποιο είδος EZHA μαγειρεύεται) και ένα πίσω (αυτό δεν ήταν καθόλου!).

Εισαγωγή: Αλλάζω μόνος μου τακάκια, συνδέσμους, λάδια, φίλτρα, καθαρίζω τη σόμπα κ.ο.κ... Και τους μοχλούς;
Και τώρα το ερώτημα:
Με την εμπειρία μου στην αντικατάσταση κάθε είδους ανοησίας, μπορώ να αντικαταστήσω μόνος μου τα συγκροτήματα μοχλού;
Ποιος το άλλαξε μόνος του; Είναι εύκολο ή δύσκολο; Τι εργαλείο χρειάζεστε; Συστάσεις;
Ελπίζω στη βοήθειά σας, μιας και δεν έχω σκαρφαλώσει στην ανάρτηση εκτός από τις γραμμές!
Διαθέσιμος:
Χέρια (στο μεγαλύτερο μέρος ίσια), ένα σετ εργαλείων 101 μέρη φαίνεται ... γκαράζ με λάκκο θα είναι!
Ως συνήθως, είμαι πολύ ευγνώμων σε όσους ανταποκρίθηκαν! Ευχαριστώ για την υποστήριξη!
Και επίσης μην ξεχνάτε τους προβολείς σε προσφορά!

Γιατί στο καλό να αγοράσω ένα αυτοκίνητο που δεν μπορεί να επισκευαστεί, οδήγησα σαν Toyota και τώρα σαν VAZ, αλλά στο πίσω μέρος μιας Toyota

Δεν το κατάλαβες ακόμα, γιε μου.

Με όλο το σεβασμό. Σε αυτή την περίπτωση, τα γνήσια ανταλλακτικά δεν έχουν εναλλακτική. Ο Κινέζος ναύτης θα πεθάνει σε μια εβδομάδα. Το λάστιχο στις πλευρικές ράβδους λόγω του υψηλού βάρους του αυτοκινήτου στο κουνάβι, το Lexus rx-e δεν παίζει πάντα αισθητά στις στροφές, επηρεάζοντας το χειρισμό, διπλασιάζοντας τη φθορά του καουτσούκ. Η σύγκλιση στο πίσω μέρος δεν θα μηδενιστεί ποτέ. Η απαλότητα του αιωρούμενου αθόρυβου μπλοκ δεν θα αντικατασταθεί από καμία ελαστική ταινία, δηλαδή θα χαθεί η άνεση. Πέρασε, επαληθεύτηκε. Ο πόρος της αρχικής ώθησης είναι 100-150 τόνοι, μόνο κατά τη συναρμολόγηση κάτω από τους ανθήρες δεν θα είναι περιττό να προσθέσετε γράσο (ο κατασκευαστής του γράσου δεν αναφέρει αρκετά).
Αυτό ισχύει εάν είναι αδύνατο να αγοράσετε ένα κανονικό ανταλλακτικό. Το κόστος πρόσφυσης στην αρχική έκδοση είναι 6-8t. όχι τόσο ακριβό για πόρους και άνεση.

Το γράσο από τον μεντεσέ γενικά πρέπει να αντικατασταθεί. Καταλαβαίνω ότι οι οδηγίες δεν διαβάζονται συχνά στην περιοχή μας, αλλά μερικές φορές γράφονται χρήσιμα πράγματα εκεί. Ο μεντεσές είναι γεμάτος με γράσο αποστολής, το οποίο πρέπει να αλλαχτεί κατά την εγκατάσταση. Γενικά, όσον αφορά τα ανταλλακτικά για Rex, ξεκινώντας από τη 2η γενιά, τα περισσότερα εξαρτήματα είναι σε γράσο συντήρησης, δεν ήξερα πώς να πετάξω στο crosspiece (αντίστοιχα, για ζυγοστάθμιση) και στους αισθητήρες θέσης σώματος ( στο πνευματικό είναι σε κάθε τροχό)

Είναι καλύτερο από το να επιπλέει! Θα λειτουργήσει επίσης. Ακόμα καλύτερα. Έξυπνα παιδιά.

Εάν οι συγκολλημένοι δακτύλιοι σας είναι κατασκευασμένοι με μια κωνική λοξότμηση, μου φαίνεται ότι το αθόρυβο μπλοκ δεν θα χρειαστεί να ακονιστεί, θα πηδήξει και θα σταθεί μέχρι θανάτου!

Όταν πιέζετε το αθόρυβο μπλοκ, η ελαστική τάση φαίνεται να εισχωρεί σε αυτές τις αυλακώσεις, ανακουφίζοντας την πίεση από τα άκρα.

Και γιατί οι αυλακώσεις στο σιγαστήρα ήταν ακονισμένες;

Ο Andriy Podorin τελείωσε, μόνο τα αυλάκια ήταν ακονισμένα

Εδώ είναι όλοι όσοι λένε τι και πώς να κάνουμε «ειδικοί καναπέδες», εσείς οι ίδιοι προσπαθείτε να απλώνετε κάθε μήνα για 4-6 τρ. σε ανταλλακτικά αυτοκινήτου. Ένας απλός απλός πολίτης είναι απίθανο να μπορέσει να το κάνει αυτό, αλλά οι «μείζονες» περνούν από το δάσος. Ένας άντρας το ήθελε αυτό για το ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ του αυτοκίνητο, το παρήγγειλε. Προσπάθησε να του το αποδείξεις προσωπικά και όχι στα σχόλια.

Έχω ένα CALDINA 4WD με τόσο άσχημους μοχλούς, απλά έχω φθαρεί με αυτούς απλά pi. Καλά κάνεις, όπως!

Ο Alexey Shabalin αγόρασε κάποτε ένα σετ καινούργια και τα ξέχασε

αυτό το αθόρυβο μπλοκ πιέζεται εντελώς προς τα έξω και αντικαθίσταται με ένα άλλο. πωλείται χωριστά. στις επωνυμίες αυτό βρίσκεται στο hub και αλλάζει στη θέση του, χωρίς να αφαιρείται το hub

Είναι προφανές ότι οποιαδήποτε μονάδα πλαισίου Toyota πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ανάρτηση, καθώς, σε αντίθεση με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να αποτύχει και το Toyota Harrier απλά δεν θα προχωρήσει περαιτέρω, η βλάβη ορισμένων στοιχείων ανάρτησης κατά την οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

1. Εκτός από την προφανή ασφάλεια, το σασί του Toyota Harrier είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλό χειρισμό. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας ελέγχου, με την επόμενη σύγκρουση με εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο. Μόνο η τακτική διάγνωση του πλαισίου της Toyota Harrier θα βοηθήσει στην αποφυγή μιας τέτοιας κατάστασης.

Τα διαγνωστικά του πλαισίου Toyota Harrier περιλαμβάνουν τον έλεγχο των στοιχείων:

• ελατήρια και αμορτισέρ?
• μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν από πάνω, αθόρυβα μπλοκ από κάτω).
• Δοχεία σταθεροποιητή Toyota Harrier.
• ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
• ρουλεμάν τροχού;
• CV JOINT.

2. Για έμπειρους κατόχους Toyota Harrier, δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσουν τη δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Η εμπειρία θα τους πει ποιο είναι το πρόβλημα από τον ήχο και την πηγή του. Επιπλέον, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα ανάρτησης ακούγονται σχεδόν ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα.

Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου της Toyota Harrier θα πρέπει να γίνονται τακτικά, ακόμη και χωρίς να εμφανίζονται ενδείξεις δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά μπορεί επίσης να γίνει σε μια συνηθισμένη αερογέφυρα ή λάκκο παρατήρησης.

3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς συμπεριφέρεται το Toyota Harrier σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε μελλοντική δυσλειτουργία θα είναι εμφανής. Για να καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είστε έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο, μηχανικός αυτοκινήτων.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργιών του πλαισίου της Toyota Harrier:

• η ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματος, αναπήδησης του πλαισίου της Toyota Harrier, που μπορεί να εξαφανιστεί και να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
• πολύ μεγάλα ρολά στις στροφές και αισθητή ταλάντευση του αμαξώματος όταν προσπερνάς προσκρούσεις ή όταν φρενάρεις.
• αυθαίρετο τιμόνι στο πλάι, το Toyota Harrier απομακρύνεται όταν οδηγεί ευθεία.
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.

4. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να ακούσετε το χτύπημα της ανάρτησης Toyota Harrier, δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν είναι χαλαρά. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο σασί, σε γενικές γραμμές, σχεδόν κάθε μονάδα ανάρτησης Toyota Harrier μπορεί να χτυπήσει, ως αποτέλεσμα, για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία του χτυπήματος, το αυτοκίνητο πρέπει να επιθεωρηθεί από κάτω.

Εάν ακούτε ένα τραύμα, ειδικά όταν στρίβετε ή με απότομη επιτάχυνση του Toyota Harrier, τότε μπορούμε να πούμε με σχεδόν πλήρη βεβαιότητα ότι ο λόγος έγκειται σε μια δυσλειτουργία της άρθρωσης CV της Toyota Harrier, τη λεγόμενη χειροβομβίδα. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται ένα τρίξιμο μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, συχνά αυτό υποδηλώνει κακής ποιότητας δακτύλιο.

5. Εάν η Toyota Harrier άρχισε να παραμερίζεται, πιο συχνά συμβαίνει μετά από σκληρό πέρασμα από λάκκους και λακκούβες, τότε μπορεί να χρειαστεί να κάνετε διαταραχή ομοιότητας (ευθυγράμμιση τροχών του Toyota Harrier). Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα, στη χειρότερη, κατά την πρόσκρουση, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει, ξεκινώντας από τη ράβδο του τιμονιού και τελειώνοντας με την άρθρωση του τιμονιού.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί το σασί της Toyota Harrier το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και οι κανονισμοί απαγορεύουν ρητά τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλώς επικίνδυνο.

6. Το αθόρυβο μπλοκ ανάρτησης Toyota Harrier που δεν έχει αντικατασταθεί έγκαιρα, το οποίο δεν είναι τόσο ακριβό, μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στο μοχλό, με τιμή εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που εμφανίζονται στο σασί του Toyota Harrier και οδηγούν έως ότου ο ήχος γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλά παράλογη.

7. Η περιοδική οπτική επιθεώρηση του οχήματος της Toyota Harrier μπορεί να εξοικονομήσει χρήματα, Σε τελική ανάλυση, εάν βρείτε εγκαίρως μια ραγισμένη μπότα ή κάλυμμα και κάνετε μια άμεση αντικατάσταση, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από την μπότα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την εξέταση ενός Toyota Harrier, βρέθηκε μια ήδη σκισμένη μπότα, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σύντομα αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση των στοιχείων μπροστινής ανάρτησης Toyota Harrier. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ Toyota Harrier, δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να κουνήσετε το Toyota Harrier πατώντας τη γωνία όπου βρίσκεται το αμορτισέρ που διαγιγνώσκεται. Εάν, μετά το πάτημα, το Toyota Harrier, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να ταλαντεύεται πάνω-κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του αμορτισέρ.

8. Στη συνέχεια, εξετάζονται τα ελατήρια του πλαισίου του Toyota Harrier, συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να δώσετε προσοχή στο διάκενο του Toyota Harrier, εάν το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά χαμηλότερο, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, έχουν χαλάσει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν σωστά τη λειτουργία τους.

9. Οι μπάλες και τα σιωπηλά μπλοκ ελέγχονται μόνο από την κάτω πλευρά του Toyota Harrier. Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο είδος μεταλλικού μοχλού για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων για αντίδραση, δεν πρέπει να βρίσκονται σε αυτοκίνητο που λειτουργεί. Ο σταθεροποιητής και οι βάσεις σύνδεσης του Toyota Harrier ελέγχονται με τον ίδιο τρόπο. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό, εάν υπάρχει παιχνίδι, αυτό υποδηλώνει κακή κατάσταση του ρουλεμάν.

Αντικατάσταση των κινητών αθόρυβων μπλοκ της πίσω ανάρτησης Toyota Harrier 2003 Toyota Harrier

Βίντεο Αντικατάσταση των κινητών αθόρυβων μπλοκ της πίσω ανάρτησης Toyota Harrier Toyota Harrier 2003 κανάλι Andrey Florida

Αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ Toyota Harrier μπορεί να πραγματοποιηθεί τόσο κατά την επισκευή της ανάρτησης και, εάν είναι απαραίτητο, να αλλάξετε αυτά τα στοιχεία στην πίσω ή στην μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου.

Συνήθως, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τέτοια στοιχεία αποσβεστήρα εάν ο δακτύλιος έχει ξεκολλήσει από το καουτσούκ σε αυτό το μέρος - δηλαδή, έχει αποκολληθεί.

Αυτά τα μέρη ονομάζονται επίσης μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους. Στην ανάρτηση ενός SUV, μπορούν να συσχετιστούν με διαφορετικά μέρη του. Ενδέχεται να απαιτείται αντικατάσταση αυτών των στοιχείων

Συνιστάται να μην προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε ανεξάρτητα τα αθόρυβα μπλοκ της ανάρτησης του SUV. Με αυτήν την εργασία, που πραγματοποιείται με τα χέρια σας και σε γκαράζ, δεν θα λάβετε καμία εγγύηση ότι η επισκευή πραγματοποιήθηκε σωστά. Με βάση αυτό, συνιστάται η ανάθεση τέτοιων χειρισμών επισκευής σε εξειδικευμένους ειδικούς που έχουν εμπειρία σε αυτόν τον τομέα και διαθέτουν τα απαραίτητα ειδικά εργαλεία στη διάθεσή τους.

Με τον συνηθισμένο τρόπο, πρέπει να αλλάξετε αυτά τα εξαρτήματα εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου εντοπίσει ένα τρίξιμο ή ένα χτύπημα στην ανάρτηση ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Σε αυτή την περίπτωση, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το τεχνικό κέντρο, όπου θα διαγνώσουν επαγγελματικά το σασί και τα αθόρυβα μπλοκ.

Πραγματοποιήστε την επιλογή του τόπου όπου θα είναι πιο βολικό να αλλάξετε αυτά τα στοιχεία αποσβεστήρα του τζιπ, πιθανώς από τις υπηρεσίες αυτοκινήτου που περιγράφονται παρακάτω. Επίσης, οι σύμβουλοι υπεύθυνοι τεχνικής υποστήριξης είναι σε επαφή.

Εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων ή Αντικατάσταση silentblock ανάρτησης Toyota Harrier πίσω και μπροστά είναι μια διαδικασία βήμα προς βήμα. Ας σημειώσουμε πώς λειτουργούν τα κύρια βήματα σε αυτές τις στιγμές, τέτοιες στιγμές

• συνδέστε τα αποσπώμενα στοιχεία στην κρεμάστρα
• αποσπώντας τα εξαρτήματα που είναι προσαρτημένα στην ανάρτηση
• βγάλτε το πίσω ή το μπροστινό αθόρυβο μπλοκ από το κάθισμα
• πιέζοντας το νέο αποσβεστήρα προς τα πίσω

Οι ειδικοί των τεχνικών κέντρων γνωρίζουν καλά τι χειρισμοί πρέπει να γίνουν για να κολλήσουν τα αθόρυβα μπλοκ στο κάθισμα. Σε περίπτωση που χρειαστεί να πιέσετε προς τα έξω τον ελαστικό-μεταλλικό μεντεσέ, αυτό μπορεί να είναι δύσκολο.

Οι πλοίαρχοι θα εφαρμόσουν σωστά αντικατάσταση αθόρυβων μπλοκ βραχιόνων ανάρτησης για Toyota Harrier τόσο μπροστά όσο και πίσω. Αυτή η εργασία συχνά περιλαμβάνεται στη γενική επισκευή οχημάτων εκτός δρόμου, αλλά συχνά εκτελείται χωριστά.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων ασχολούνται συχνά με το ερώτημα τι θα γίνει το κόστος αντικατάστασης αθόρυβων μπλοκ Toyota Harrier... Η τιμή αυτής της εργασίας αποτελείται από μια σειρά παραμέτρων εργασίας

• κόστος μεντεσέδων από καουτσούκ-μετάλλους
• τιμή μιας τυπικής ώρας
• απόσταση σε μίλια
• μοντέλο αυτοκινήτου
• μάρκα αυτοκινήτου

Μπορείτε να μάθετε με μεγαλύτερη ακρίβεια το κόστος αυτής της υπηρεσίας στο γραφείο υποστήριξης του τεχνικού χειριστή. Ένας υπάλληλος του έργου θα σας πει πού στη Μόσχα μπορείτε να αντικαταστήσετε φθηνά αθόρυβα μπλοκ. Αξίζει επίσης να γίνει μια προκαταρκτική εγγραφή για την υλοποίηση αυτών των εργασιών.

Ως μέρος της εγκατάστασης, μπορεί να χρειαστείτε αγοράστε αθόρυβα μπλοκ SUV - μπορεί να γίνει στα τεχνικά μας κέντρα σε χαμηλές τιμές. Προσφέρονται προϊόντα παγκόσμιων εμπορικών σημάτων και καλής ποιότητας.

Αυτοκινητόδρομος: Volgograd Prospect

Είμαι ο διευθυντής αυτής της υπηρεσίας αυτοκινήτων και φροντίζω οι πελάτες να έχουν θετικά σχόλια και ότι η επισκευή SUV και αυτοκινήτων άλλων κατηγοριών πραγματοποιείται στο σωστό επαγγελματικό επίπεδο σύμφωνα με τις σύγχρονες απαιτήσεις και συστάσεις του κατασκευαστή.

Εκπτώσεις: για τακτικούς πελάτες | Όλες οι πληροφορίες

Εάν αποφασίσετε «Θέλω» ή «Χρειάζομαι» να επισκευάσω το αυτοκίνητο ή την προγραμματισμένη συντήρησή του και καταλαβαίνετε ότι τέτοιες εργασίες πρέπει να εκτελούνται μόνο από ειδικευμένους ειδικούς (χειριστές πετρελαίου, μηχανικούς αυτοκινήτων, μηχανικούς αυτοκινήτων), επικοινωνήστε με το σέρβις αυτοκινήτων μας.

Διαθέτουμε όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό και το προσωπικό μας απασχολεί έμπειρους και ικανούς τεχνίτες που θα μπορούν να προσδιορίσουν ακριβώς γιατί συνέβη η βλάβη, ποιες μονάδες χρειάζονται επισκευή και ποια μέθοδος θα είναι η πιο αποτελεσματική και ορθολογική.

Εκπτώσεις: για τακτικούς πελάτες | Όλες οι πληροφορίες

Είμαστε ένα εξειδικευμένο service αυτοκινήτων, στο οποίο εργάζονται πλοίαρχοι διαφόρων προφίλ και εκτελούν επισκευές SUV στο σωστό επαγγελματικό επίπεδο, κάτι που επιβεβαιώνεται από κριτικές για την εταιρεία μας, καθώς και από το γεγονός ότι οι πελάτες μας μας συστήνουν στους φίλους τους ως αξιόπιστη υπηρεσία κέντρο.

Εάν αποφασίσετε «θέλω να βρω ένα καλό σέρβις αυτοκινήτου» που μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις σας, αλλά δεν ξέρετε ποιος θα μπορούσε να προτείνει και να απαντήσει σε αυτήν την ερώτηση, επικοινωνήστε με το τεχνικό μας κέντρο και θα καταλάβετε ότι μπορούμε να βασιστούμε σε ένα υψηλό ποιοτική και τίμια δουλειά.

Εκπτώσεις: για τακτικούς πελάτες | Όλες οι πληροφορίες

Περιοχή: Κεντρικό Τσερτάνοβο

Είμαστε ένα εξειδικευμένο κέντρο που ειδικεύεται στην επισκευή κουφωμάτων SUV, crossover και άλλων αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας, καθώς και οχημάτων άλλων κατηγοριών.

Έχουμε μια τεχνική και οργανική βάση, στην πολιτεία έχουμε ειδικούς διαφορετικών προφίλ, ο καθένας από τους οποίους χρησιμοποιεί την πολυετή εμπειρία του για να κατανοήσει ακριβώς πώς να πραγματοποιήσει επισκευές αυτοκινήτων, σύμφωνα με ποια τεχνολογία.

Εάν αποφασίσετε «Θέλω» ή «Χρειάζομαι» να βρείτε ένα καλό κέντρο σέρβις του οποίου να εμπιστεύεστε τους πλοιάρχους, μπορείτε να επικοινωνήσετε με την εταιρεία μας, έχοντας εμπιστοσύνη για την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Εκπτώσεις: για τακτικούς πελάτες | Όλες οι πληροφορίες

Επισκευή βίντεο μαθήματος του κινητήρα Toyota Harrier 2AZ-FE.

Ενημερωτικό μάθημα βίντεο σχετικά με τον τρόπο επισκευής ενός κινητήρα 2AZ-FE ενός Toyota Harrier Εμφανίζονται τα βήματα που πρέπει να εκτελεστούν κατά την επισκευή του κινητήρα. Η χρήση πληροφοριακού υλικού για τον προσδιορισμό του βαθμού φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα. Παρακολούθηση της ορθότητας της συναρμολόγησης διαδικασία για καλύτερη συναρμολόγηση.

Η λειτουργία του κινητήρα 2AZ-FE στον οποίο βρέθηκε ένα εξωτερικό χτύπημα.

Όταν ο κινητήρας 2AZ-FE του Toyota Harrier λειτουργεί, ακούγεται εξωτερικός θόρυβος. Μετά από αυτό, χρειάστηκε να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά, τα οποία είναι ικανά να εντοπίσουν τις δυσλειτουργίες που έχουν εμφανιστεί, δημιουργώντας την επίδραση του θορύβου στον κινητήρα.

1.Αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.

Κατά την εκτέλεση διαγνωστικών εργασιών σε αυτοκίνητο Toyota Harrier με κινητήρα 2AZ-FE. Εντοπίστηκαν τα ακόλουθα ελαττώματα, ένα ξένο χτύπημα στον κινητήρα. Πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε ενέργεια, πρέπει απλώς να μετρήσετε την πίεση στους κυλίνδρους. Σε αυτήν την περίπτωση , θα χρησιμοποιήσουμε βάση υπολογιστή (όχι μηχανικό μανόμετρο), με αποκλειστικό λογισμικό.

Στρίβουμε τους αισθητήρες στους κυλίνδρους για να ανιχνεύσουμε την κατάσταση της ομάδας εμβόλων, για να ανιχνεύσουμε ελαττώματα στο χρονισμό της βαλβίδας. Μετά τις ενέργειες που έγιναν σε περίπτωση ελαττωμάτων. Το επόμενο βήμα ήταν να πραγματοποιηθεί η χρονοβόρα διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κινητήρα από το σώμα. οδήγηση όλων των τροχών, κάνει γυρίσματα μαζί με μετάδοση .

2.Αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Τώρα που ο κινητήρας αφαιρέθηκε αποσυνδέοντας το κιβώτιο ταχυτήτων από αυτό. Το επόμενο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφαιρέσετε τα υπόλοιπα εξαρτήματα του κινητήρα για εύκολη αποσυναρμολόγηση. Στη συνέχεια τον τοποθετούμε σε μια ειδική περιστρεφόμενη βάση. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή, πραγματοποιήστε μια εξωτερική επιθεώρηση την ομάδα εμβόλων Παρατηρήστε την κατάσταση του εμβόλου.ομάδες για την παρουσία εναποθέσεων άνθρακα Στη συνέχεια επιθεωρούμε την κατάστασή τους παίρνοντας μια εσοχή από το μπλοκ κυλίνδρων.

3. Αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό εγχειρίδιο , πραγματοποιούμε μια πλήρη μέτρηση των συνδυαζόμενων μονάδων κινητήρα Με όργανα μέτρησης, συγκρίνουμε τις διαθέσιμες διαστάσεις δεδομένων με τις παραμέτρους ανοχής φθοράς Βάσει των παραμέτρων που έχει ορίσει ο κατασκευαστής στο ηλεκτρονικό εγχειρίδιο.

4.Επισκευή κυλινδροκεφαλής, τοποθέτηση στροφαλοφόρου.

Αποσυναρμολογούμε την κυλινδροκεφαλή, αφαιρούμε τον μηχανισμό της βαλβίδας από αυτήν. Κατά συνέπεια, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν νεροχύτη για να την ξεπλύνετε από υπολείμματα, βρωμιά, αιθάλη λαδιού. Στη συνέχεια καθαρίζουμε το σώμα και το εσωτερικό του μπλοκ από τη συσσωρευμένη βρωμιά Μετά από αυτό, πραγματοποιούμε την εγκατάσταση ενός προπαρασκευασμένου στροφαλοφόρου άξονα.

5. Συναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής.

Αφού τυλίξουμε την ομάδα βαλβίδων, πραγματοποιούμε τη συναρμολόγηση, τοποθετούμε τις προετοιμασμένες βαλβίδες, ελατήρια, κύπελλα στην κυλινδροκεφαλή, παρατηρώντας τη σωστή διαδοχική διαδικασία συναρμολόγησης.

6. Πλήρης συναρμολόγηση του κινητήρα και εγκατάσταση πίσω στο σώμα.

Πραγματοποιούμε μια πλήρη συναρμολόγηση του μπλοκ κινητήρα: συναρμολογούμε την ομάδα εμβόλων, τοποθετούμε την αντλία λαδιού, τους άξονες εξισορρόπησης, τοποθετούμε την κυλινδροκεφαλή, τους εκκεντροφόρους, την αλυσίδα χρονισμού (χωρίς να ξεχνάμε την τοποθέτηση ετικετών). Το τοποθετούμε ξανά στο σώμα του αυτοκινήτου και πραγματοποιούμε την πρώτη εκτόξευση.

Γιατί στο καλό να αγοράσω ένα αυτοκίνητο που δεν μπορεί να επισκευαστεί, οδήγησα σαν Toyota και τώρα σαν VAZ, αλλά στο πίσω μέρος μιας Toyota

Δεν το κατάλαβες ακόμα, γιε μου.

Με όλο το σεβασμό. Σε αυτή την περίπτωση, τα γνήσια ανταλλακτικά δεν έχουν εναλλακτική. Ο Κινέζος ναύτης θα πεθάνει σε μια εβδομάδα. Το λάστιχο στις πλευρικές ράβδους λόγω του υψηλού βάρους του αυτοκινήτου στο κουνάβι, το Lexus rx-e δεν παίζει πάντα αισθητά στις στροφές, επηρεάζοντας το χειρισμό, διπλασιάζοντας τη φθορά του καουτσούκ. Η σύγκλιση στο πίσω μέρος δεν θα μηδενιστεί ποτέ. Η απαλότητα του αιωρούμενου αθόρυβου μπλοκ δεν θα αντικατασταθεί από καμία ελαστική ταινία, δηλαδή θα χαθεί η άνεση. Πέρασε, επαληθεύτηκε. Ο πόρος της αρχικής ώθησης είναι 100-150 τόνοι, μόνο κατά τη συναρμολόγηση κάτω από τους ανθήρες δεν θα είναι περιττό να προσθέσετε γράσο (ο κατασκευαστής του γράσου δεν αναφέρει αρκετά).
Αυτό ισχύει εάν είναι αδύνατο να αγοράσετε ένα κανονικό ανταλλακτικό. Το κόστος πρόσφυσης στην αρχική έκδοση είναι 6-8t. όχι τόσο ακριβό για πόρους και άνεση.

Το γράσο από τον μεντεσέ γενικά πρέπει να αντικατασταθεί. Καταλαβαίνω ότι οι οδηγίες δεν διαβάζονται συχνά στην περιοχή μας, αλλά μερικές φορές γράφονται χρήσιμα πράγματα εκεί. Ο μεντεσές είναι γεμάτος με γράσο αποστολής, το οποίο πρέπει να αλλαχτεί κατά την εγκατάσταση.Γενικά, όσον αφορά τα ανταλλακτικά για Rex, ξεκινώντας από τη 2η γενιά, τα περισσότερα εξαρτήματα είναι σε γράσο συντήρησης, δεν ήξερα πώς να πετάξω στο crosspiece (αντίστοιχα, για ζυγοστάθμιση) και στους αισθητήρες θέσης σώματος ( στο πνευματικό είναι σε κάθε τροχό)

Είναι καλύτερο από το να επιπλέει! Θα λειτουργήσει επίσης. Ακόμα καλύτερα. Έξυπνα παιδιά.

Εάν οι συγκολλημένοι δακτύλιοι σας είναι κατασκευασμένοι με μια κωνική λοξότμηση, μου φαίνεται ότι το αθόρυβο μπλοκ δεν θα χρειαστεί να ακονιστεί, θα πηδήξει και θα σταθεί μέχρι θανάτου!

Όταν πιέζετε το αθόρυβο μπλοκ, η ελαστική τάση φαίνεται να εισχωρεί σε αυτές τις αυλακώσεις, ανακουφίζοντας την πίεση από τα άκρα.

Και γιατί οι αυλακώσεις στο σιγαστήρα ήταν ακονισμένες;

Ο Andriy Podorin τελείωσε, μόνο τα αυλάκια ήταν ακονισμένα

Εδώ είναι όλοι όσοι λένε τι και πώς να κάνουμε «ειδικοί καναπέδες», εσείς οι ίδιοι προσπαθείτε να απλώνετε κάθε μήνα για 4-6 τρ. σε ανταλλακτικά αυτοκινήτου. Ένας απλός απλός πολίτης είναι απίθανο να μπορέσει να το κάνει αυτό, αλλά οι «μείζονες» περνούν από το δάσος. Ένας άντρας το ήθελε αυτό για το ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ του αυτοκίνητο, το παρήγγειλε. Προσπάθησε να του το αποδείξεις προσωπικά και όχι στα σχόλια.

Έχω ένα CALDINA 4WD με τόσο άσχημους μοχλούς, απλά έχω φθαρεί με αυτούς απλά pi. Καλά κάνεις, όπως!

Ο Alexey Shabalin αγόρασε κάποτε ένα σετ καινούργια και τα ξέχασε

αυτό το αθόρυβο μπλοκ πιέζεται εντελώς προς τα έξω και αντικαθίσταται με ένα άλλο. πωλείται χωριστά. στις επωνυμίες αυτό βρίσκεται στο hub και αλλάζει στη θέση του, χωρίς να αφαιρείται το hub

Συνεχίζουμε να επισκευάζουμε το αυτοκίνητο Toyota Harier του 2003, το σχεδόν πλήρες αριστερότιμο ανάλογο του Lexus RX 300, σήμερα θα χρειαστεί να αντικαταστήσουμε τους μπροστινούς βραχίονες ανάρτησης. Ας σας δείξουμε πώς να το κάνετε μόνοι σας.

Η αντικατάσταση οφείλεται στο γεγονός ότι τα αθόρυβα μπλοκ έχουν καταστεί άχρηστα, αλλά πωλούνται μόνο μαζί με μοχλούς. Σηκώνουμε το αυτοκίνητο, ξεβιδώνουμε τους τροχούς. Ξεβιδώνουμε δύο παξιμάδια και ένα μπουλόνι από κάτω στην μπάλα:

Για να ξεβιδώσουμε το μαξιλάρι, ξεβιδώνουμε τρία παξιμάδια κατά 17:

Ανυψώνουμε τον κινητήρα για να αφαιρέσουμε το μαξιλάρι και μετά ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια του βραχίονα δίπλα του:

Βγάζουμε το μαξιλάρι. Τώρα μπορείτε εύκολα να φτάσετε στα μπουλόνια στερέωσης του μοχλού, να τα ξεβιδώσετε (στοιχείο 22):

Αφαιρούμε το μοχλό. Έχουμε νέο μοχλό από την εταιρεία CTR, ο αριθμός του στον κατάλογο είναι CQT-7R, μεταφέρουμε το στήριγμα από το παλιό μέρος σε αυτό και το βάζουμε στη θέση του, το βιδώνουμε.

Βίντεο αντικατάστασης των μπροστινών μοχλών στο Toyota Harrier (Lexus RX 300):

Εφεδρικό βίντεο πώς να αντικαταστήσετε τους μπροστινούς μοχλούς στο Toyota Harier:

ΤΕΧΝΙΚΗ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ Toyota Harrier ΔΩΡΕΑΝ

ΧΩΡΙΣ ΕΓΓΡΑΦΗ ΧΩΡΙΣ SMS

Εγχειρίδιο επισκευής, λειτουργίας και συντήρησης Toyota Harrier

- πλήρεις προδιαγραφές της Toyota Harrier
- χαρακτηριστικά λειτουργίας του Toyota Harrier
- αντιμετώπιση προβλημάτων Toyota Harrier
- έγχρωμα διαγράμματα καλωδίωσης Toyota Harrier

Εγχειρίδιο επισκευής σε φωτογραφίες Toyota Harrier

- πλήρεις προδιαγραφές της Toyota Harrier
- χαρακτηριστικά λειτουργίας
- αντιμετώπιση προβλημάτων Toyota Harrier
- περισσότερες από 2000 φωτογραφίες
Κατεβάστε με αρχεία καταθέσεων Κατεβάστε με turbobit

Κατάλογος ανταλλακτικών και μονάδων συναρμολόγησης Toyota Harrier

- πλήρης τεχνική περιγραφή του Toyota Harrier
- προορίζεται για εργάτες πρατηρίων καυσίμων και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Toyota Harrier
- Κατάλογος ανταλλακτικών Toyota Harrier
Κατεβάστε με αρχεία καταθέσεων Κατεβάστε με turbobit

Αναλυτικό διάγραμμα καλωδίωσης Toyota Harrier

- πλήρης περιγραφή του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού Toyota Harrier
- περιγράφεται λεπτομερώς ο αλγόριθμος αντιμετώπισης προβλημάτων Toyota Harrier
- αναλυτικό διάγραμμα καλωδίωσης (διάγραμμα καλωδίωσης) Toyota Harrier
Κατεβάστε με αρχεία καταθέσεων Κατεβάστε με turbobit

Εγχειρίδιο επισκευής κινητήρα Toyota Harrier

- πλήρεις τεχνικές προδιαγραφές κινητήρα Toyota Harrier
- χαρακτηριστικά σχεδιασμού και επισκευής του κινητήρα Toyota Harrier
- αντιμετώπιση προβλημάτων Toyota Harrier
- λεπτομερής περιγραφή των διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, αντιμετώπισης προβλημάτων του Toyota Harrier και συναρμολόγησης κινητήρα με φωτογραφίες

Εγχειρίδιο επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Harrier

- πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Harrier
- σχεδιαστικά και επισκευαστικά χαρακτηριστικά του σημείου ελέγχου
- εξάλειψη δυσλειτουργιών του κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Harrier
- λεπτομερής περιγραφή των διαδικασιών αποσυναρμολόγησης, αντιμετώπισης προβλημάτων και συναρμολόγησης του σημείου ελέγχου με φωτογραφίες

Μυστικά επισκευής Toyota Harrier

- λεπτομερής περιγραφή των χαρακτηριστικών της επισκευής Toyota Harrier

-χαρακτηριστικά λειτουργίας του Toyota Harrier

Κωδικοί σφαλμάτων Toyota Harrier
- Κωδικοί σφάλματος μπεκ ψεκασμού Toyota Harrier
- Αλγόριθμος αντιμετώπισης προβλημάτων μπεκ ψεκασμού Toyota Harrier
- συμπτώματα ελαττωματικών αισθητήρων μπεκ

Οδηγός συντονισμού πολυμέσων Toyota Harrier
(Toyota Harrier DIY tuning με φωτογραφίες, ρύθμιση κινητήρα, ρύθμιση ανάρτησης, ρύθμιση κιβωτίου ταχυτήτων, ρύθμιση αμαξώματος)

επισκευή, πληροφορίες για συντήρηση, νέα αυτοκινήτου, κριτικές, διαγνωστικά, φόρουμ

Ενημερωτικό μάθημα βίντεο σχετικά με τον τρόπο επισκευής ενός κινητήρα 2AZ-FE ενός Toyota Harrier Εμφανίζονται τα βήματα που πρέπει να εκτελεστούν κατά την επισκευή του κινητήρα. Η χρήση πληροφοριακού υλικού για τον προσδιορισμό του βαθμού φθοράς των εξαρτημάτων του κινητήρα. Παρακολούθηση της ορθότητας της συναρμολόγησης διαδικασία για καλύτερη συναρμολόγηση.

Η λειτουργία του κινητήρα 2AZ-FE στον οποίο βρέθηκε ένα εξωτερικό χτύπημα.

Όταν ο κινητήρας 2AZ-FE του Toyota Harrier λειτουργεί, ακούγεται εξωτερικός θόρυβος. Μετά από αυτό, χρειάστηκε να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά, τα οποία είναι ικανά να εντοπίσουν τις δυσλειτουργίες που έχουν εμφανιστεί, δημιουργώντας την επίδραση του θορύβου στον κινητήρα.

1.Αποσυναρμολόγηση του κινητήρα.

Κατά την εκτέλεση διαγνωστικών εργασιών σε αυτοκίνητο Toyota Harrier με κινητήρα 2AZ-FE. Εντοπίστηκαν τα ακόλουθα ελαττώματα, ένα ξένο χτύπημα στον κινητήρα. Πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε ενέργεια, πρέπει απλώς να μετρήσετε την πίεση στους κυλίνδρους. Σε αυτήν την περίπτωση , θα χρησιμοποιήσουμε βάση υπολογιστή (όχι μηχανικό μανόμετρο), με αποκλειστικό λογισμικό.

Στρίβουμε τους αισθητήρες στους κυλίνδρους για να ανιχνεύσουμε την κατάσταση της ομάδας εμβόλων, για να ανιχνεύσουμε ελαττώματα στο χρονισμό της βαλβίδας. Μετά τις ενέργειες που έγιναν σε περίπτωση ελαττωμάτων. Το επόμενο βήμα ήταν να πραγματοποιηθεί η χρονοβόρα διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κινητήρα από το σώμα. οδήγηση όλων των τροχών, κάνει γυρίσματα μαζί με μετάδοση .

2.Αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων του κινητήρα.

Τώρα που ο κινητήρας αφαιρέθηκε αποσυνδέοντας το κιβώτιο ταχυτήτων από αυτό. Το επόμενο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφαιρέσετε τα υπόλοιπα εξαρτήματα του κινητήρα για εύκολη αποσυναρμολόγηση. Στη συνέχεια τον τοποθετούμε σε μια ειδική περιστρεφόμενη βάση. Αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή, πραγματοποιήστε μια εξωτερική επιθεώρηση την ομάδα εμβόλων Παρατηρήστε την κατάσταση του εμβόλου.ομάδες για την παρουσία εναποθέσεων άνθρακα Στη συνέχεια επιθεωρούμε την κατάστασή τους παίρνοντας μια εσοχή από το μπλοκ κυλίνδρων.

3. Αντιμετώπιση προβλημάτων εξαρτημάτων κινητήρα.

Χρησιμοποιώντας ηλεκτρονικό εγχειρίδιο , πραγματοποιούμε μια πλήρη μέτρηση των συνδυαζόμενων μονάδων κινητήρα Με όργανα μέτρησης, συγκρίνουμε τις διαθέσιμες διαστάσεις δεδομένων με τις παραμέτρους ανοχής φθοράς Βάσει των παραμέτρων που έχει ορίσει ο κατασκευαστής στο ηλεκτρονικό εγχειρίδιο.

Διαβάστε επίσης:  DIY επισκευή πλυντηρίου πιάτων kandy

4.Επισκευή κυλινδροκεφαλής, τοποθέτηση στροφαλοφόρου.

Αποσυναρμολογούμε την κυλινδροκεφαλή, αφαιρούμε τον μηχανισμό της βαλβίδας από αυτήν. Κατά συνέπεια, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν νεροχύτη για να την ξεπλύνετε από υπολείμματα, βρωμιά, αιθάλη λαδιού. Στη συνέχεια καθαρίζουμε το σώμα και το εσωτερικό του μπλοκ από τη συσσωρευμένη βρωμιά Μετά από αυτό, πραγματοποιούμε την εγκατάσταση ενός προπαρασκευασμένου στροφαλοφόρου άξονα.

5. Συναρμολόγηση της κυλινδροκεφαλής.

Αφού τυλίξουμε την ομάδα βαλβίδων, πραγματοποιούμε τη συναρμολόγηση, τοποθετούμε τις προετοιμασμένες βαλβίδες, ελατήρια, κύπελλα στην κυλινδροκεφαλή, παρατηρώντας τη σωστή διαδοχική διαδικασία συναρμολόγησης.

6. Πλήρης συναρμολόγηση του κινητήρα και εγκατάσταση πίσω στο σώμα.

Πραγματοποιούμε μια πλήρη συναρμολόγηση του μπλοκ κινητήρα: συναρμολογούμε την ομάδα εμβόλων, τοποθετούμε την αντλία λαδιού, τους άξονες εξισορρόπησης, τοποθετούμε την κυλινδροκεφαλή, τους εκκεντροφόρους, την αλυσίδα χρονισμού (χωρίς να ξεχνάμε την τοποθέτηση ετικετών). Το τοποθετούμε ξανά στο σώμα του αυτοκινήτου και πραγματοποιούμε την πρώτη εκτόξευση.

Αντικατάσταση δακτυλίου πίσω άξονα Lexus 300